Pegaso 1063 A Tres ejes

Prueba de un Pegaso tres ejes 1063 A dotado de una motorización de 260 CV

[@antoniofauraalmaida7292]

Desde Campos del Río Murcia España, soy transportista autónomo profesional español y me enorgullece de ver este gran vídeo me quedan cinco años para la jubilación y me crié con estos grandes camiones y camioneros reyes de la carretera, desgraciadamente ya no es asi, que pena, pero siempre nos quedará el recuerdo, gracias por los viejos tiempos, y gracias por todo, se despide un amigo murciano de la carretera, Antonio Faura

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tus comentarios Antonio. Yo también fui transportista y hacia con frecuencia Murcia. Solía parar a dormir en el Hostal El Niño, en Molina de Segura. Hice muchos amigos allí.

[@leonsanchez8646]

Yo soy majorero criado en Tenerife y camionero me enorgullece ver ese vídeo. me encanta. un saludo,un gran saludo al restaurador de ese vehículo.que orgulloso debe de estar el propietario de esa joya.un gran saludo, desde Tenerife de León Sánchez Calero.

[@clubcamionesclasicossevilla]

Cuanto más veo este video más me gusta... Un Pegaso, cambio de bola, lluvia y un buen piloto. Enhorabuena

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias Juan Andrés

[@Culturaoverland]

Que maravilla y que bien llevado...gracias por no haber dejado morir a ese pegaso!!!

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@MrManologpz]

La cara que se te te queda cuando te pasa la guardia, genial video, me trae buenos recuerdos...

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Ja, ja, Muy detallista. Gracias

[@emmysorbicularis1185]

Será por lo de no llevar cinturón jajajaja

[@Yanek9210]

Con 2 meses de edad ya me llevaban en la cama de estos camiones, buenos están los conductores de hoy en día para hacerse un piedrafita, un manzanal y el puerto de los leones con 25 toneladas. No saben ni meter primera! Muy buen video y el chófer aprendió muy bien el oficio por que da gusto ver lo fino que cambia.

[@josetartaromiralles792]

Muy bien comentario...los de ahora ni son choferes ni camioneros..los camiones los llevan a ellos..no sabe ni hacerle el doble embrague 😅

[@fernandogarciajimenez8533]

no sé cuántas veces he visto este video porque me encanta!!!!. Me gustaría tomar algo con este señor y escucharlo hablar de camiones. Estoy seguro que aprendería muchísimo. Enhorabuena!!!!!.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tus apreciaciones. Si pasas alguna vez por Gijón estaré encantado de charlar contigo e invitarte a un café

[@m.l.f.6553]

Que recuerdos:esa carretera es un lujo ,lo bueno era ESAmisma pero por lo viejo ¿con niebla ,lloviznando, y con niebla y de noche ,mi primer viaje a FONSAGRADA CON UN CABEZON 4 EJES 25 tn.en cima y a 4 metros de altura i la acervi suelta ,que recuerdos ,con aquello te hacías buen chófer si o si ,el resto fue un lujo en mis 35 años de camionero ,un saludo Alberto, te recuerdo en el Jarama con el VOLVO decorado ,un abrazó fuerte de un chófer de León 🦁

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tu comentario... un abrazo colega

[@m.l.f.6553]

Gracias a sido un detalle por tu parte por contestar ,a disfrutar de la jubilación que me imagino que estarás jubilado igual que yo ,un abrazó fuerte 💪

[@9686922]

Alcance a trabajar en los Pegasos del 85 al 90, unos modelos posteriores con motores turbo de 2 válvulas, y también de 4 válvulas, cajas con mono, le llamaban acá, unos camiones que no se quedaban ni con mucha carga, y reparabas con pocas herramientas, nada de electrónica que te deja tirado y no puedes hacer náda sin un experto, muy buenos recuerdos, saludos desde Chile, y hay que seguir cuidando la historia, 🙆👍🙌

[@juanvazquezatochero5065]

Grandes verdades amigo,hoy todo esta lleno de centralitas ,captadores y cosas electrónicas y es imposible,pues incluso los servicios oficiales de las distintas marcas ,en ocasiones tienen problemas para encontrar el fallo o averia Saludos desde España

[@nicolasromerodelhombrebuen2303]

Qué envidia me da, que recuerdos de un Europa con el cambio de bola que tuvimos, que sonido tan bonito de Pegaso.

[@josemanuelreyesleon4073]

Mi padre tenia uno igual un maquinon ha dado usted con el problema de la bola la vieleta de la reductora yo se la ajustaba todas las semanas en el mantenimiento. 👌👌👌👍👍👍Un saludo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por su cometario

[@AngelMarcosPerez-wy1ig]

He transportado pescado desde Vigo Madrid,Vigo Asturias con un pegado,que maravilla de camión.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Este es un clásico perfectamente restaurado

[@javiercla5760]

Qué sonido, qué maravilla de cacharro, Pegaso que estás en los cielos

[@rafaelcalderon2402]

¡Qué recuerdos...! Estoy seguro de que me emcionaría volver a conducir alguno de aquellos camiones...

[@jonathanticotrucker5635]

Qué grande Maestro Alberto, que conducción más profesional! Gracias por compartir éste maravilloso vídeo, un abrazo hasta España!

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tus valoraciones Jonathan. Un fuerte abrazo para Costa Rica.

[@eadomino2]

Yo conduzco mejor y con la punta de la minga

[@galimusic7164]

Qué bien suena eso. Me encanta el sonido de esos motores, es música.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Es el camión con el mejor sonido de la historia

[@galimusic7164]

@@entucabinaoenlamia-alberto1462 También me encantaba el del Barreiros Saeta, aún lo recuerdo

[@carlos73rodriguez]

Hola hola desde Santiago de Chile Saludos lo estamos viendo con mi padre 45 años manejando Camiones también manejo Pegaso Scania Henshell

[@1303SVLC]

España hecha chapa. Un orgullo oírlo

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias... lo bien aprendido nunca se olvida

[@javiermartinez-yn5im]

Increíble máquina, fueron los pioneros, muy bien equipados, me encanta escuchar el motor rugir al mismo tiempo que los frenos Es una pasada, grandes máquinas, un saludo

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@joseandresruiztortosa2663]

Que sonido más maravilloso lo escucho y sé que es un Pegaso precioso grándes ingenieros españoles

[@franciscohernandezortiz6427]

Un saludo y mis felicitaciones por este video mi padre y yo toda la vida camioneros desde el mofletes cometa Europa perolo boquinegro mider tecno troner 352 cv y barajas y 165 cv con el cambio de largas y cortas en el volante buenos y malos recuerdos pero siempre el caballo de Pegaso por las carreteras de España y del extranjero que pena que vendieran Enasa Barreiro y otras compañías de camiones pero lo mejor son pequeñas joyas que en las concentraciones hacen un gran tesoro seguí haciendo vídeos me gustan 🚚🚛👍🚒💯👍🚛🚚👍

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tu comentario

[@franciscohernandezortiz6427]

@@entucabinaoenlamia-alberto1462 un saludo y muy agradecido felices fiestas y un mejor año nuevo aquí en Cartagena Murcia tienes un seguidor y amigo que le gusta mucho tus videos🚛🚚🎉🎄✨👍

[@troner-tx3709]

Madre mia de pequeño hacia comprar mi padre todas las revistas para leer sus articulos caballero.. pero esque ahora poder ver sus videos me resulta una delicia, si señor me encanta su manera de describir las sensaciones de los camiones que prueba! Y se le nota que todavia disfruta de esto, saludos!!

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tu fidelidad a mi trabajo. Saludos cordiales

[@angeldb2502]

Hola, tengo entendido que tienes revistas donde salen pegaso, yo lamentablemente tengo muy poco de transporte mundial, tengo un pegaso que usa ese motor no es aspirado, lo conseguí y lo mantengo, sin pocos sacrificios. No se la verdad como puedo enviarle mi correo electrónico por este medio, me gustaría mucho, si me puedes enviar, al menos como fotos por wasap, las partes de la revista donde se hable de cualquier Pegaso. De todos modos, y teniendo en cuenta que no me conoce de nada, esta claro, que solo es un favor en el caso que desee hacerlo. Saludos

[@santiirigoyen3334]

¡Excelentes camiones los Pegaso! Inicialmente esa gama llevaba un motor de 10,1 litros y 165cv. Después la cilindrada se aumentó a 10,5 litros y se montó una culata de cuatro válvulas por cilindro, dando 200cv. Ese modelo de 260cv es el que lleva turbo. También la tractora Pegaso 2011-50 montó esa mecánica.

[@eadomino2]

yo esos los conduzco con la punta de la minga

[@clubcamionesclasicossevilla]

Que estupendo reportaje. Que buenos recuerdos me trae ver el cambio de bola que tantas veces pude ver cuando acompañaba a mi padre. Gracias Alberto por el reportaje y los detalles que describes sobre la mecánica y conducción.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias Juan Andrés

[@PabloLopez-dt6rt]

Que grande el piloto como le mete los cambios

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@oukitelwp5958]

Mi padre trabajo con esos camiones una gran epoca para el y para todos los camiones de su quinta. Pena que las cosas no paren de cambiar para mal, para mi gusto claro. gracias por su video. Me reconforta escuchar ese turbo

[@lluiscasacuberta]

Muy buen video cuantos recuerdos al ver este camion fue el primer camion que conduci felicidades

[@danielvazquezalen4695]

Que delicia de camión, que video mas bonito. Enhorabuena al propietario de esa joya!!.

[@m.p.p1643]

Que maravilla,que admiración,que nostalgia, felicidades.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@angeldb2502]

Buenas tardes y muchas gracias por la delicia del video, ese tiene 260cv por que es el mismo motor de 200cv pero turboalimentado, ese mismo motor, lo montaban autobuses con el código 5031T, 5031TW y en el caso de los atmosféricos de 200cv, tenían el código 5031L1, 5031L2,5031L3, 5031L4 5031L5 Y 5031/L6, ( Realmente, eran el mismo motor pero modificados por temas de emisiones) . Saludos

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Gracias a ti por tus valoraciones

[@casablanca19401968]

Que envidia no haber podido llevar una de estas máquinas. Me tuve que conformar con mi modesto Avia 3500/5000

[@freerideenduro1956]

Que lindo suena ese turbo más ese motor y el doble embrague!!! Buaaa

[@juanp.p.cabral5272]

En mi familia tuvimos 20 pegasos modelo 3060 hormigonera hace 45 años una buena flota hay aprendí a conducirlo y hasta trabaje con uno ,el cambio de bola siempre me gustó.

[@juanp.p.cabral5272]

Enhorabuena señor Alberto.

[@pepitogrillo4255]

No me canso , de ver este video

[@luisrodriguezfernandez2629]

Muy buen trabajo en ese camión y como suena de bien, redondo.

[@jesusm.4852]

INCREIBLE esta MAQUINA con sus años , ENORABUENA

[@alee4044]

Una melodia ese motor 🎶

[@pepitogrillo4255]

Esta flipando con el sonido 😄😄😄😄😄 y como cambia a la bola

[@LuisEspinoza-se9bi]

Muy linda maquina y muy buena técnica del cambio de bolas.felicidades y un abrazo desde chile.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por su valoración. Saludos desde España

[@rodrigoalfonsodiazperalta9993]

Yo aprendí en cuatro patas doble dirección

[@alvarodonobecerra9994]

No me canso de verlo

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@XaviKarrasclet]

Pues va a ser verdad que lo bien aprendido nunca se olvida, esa reducción a tercera lo certifica

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tu comentario

[@juanramonsanchez671]

Historia viva del transporte nacional español.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Gracias

[@luismiguelyanezperona1442]

Eso era oficio de camionero y se vivia

[@angelignaciotorresmedina226]

Qué bien suena el motor. Da gusto oirlo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Cierto. El motor Pegaso turbo 260 tiene uno de los sonidos más auténticos de toda la industria del motor

[@eloysanchez3653]

Que silbido de potencia!

[@wtcc2008seat]

Magnífico ¡ que bien suena enhorabuena¡

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@josemanuelmaria2467]

Que guapo el camión español me encanta

[@caste405]

Cuando niño y subía al bus con ese sonido ni me mareaba ni cansaba ese sonido ...... QUE SONIDO XD... MUSICAL

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

El Pegaso 260 Turbo tenía el mejor sonido de los camiones de su época. Para mi, de todas las épocas

[@caste405]

@@entucabinaoenlamia-alberto1462 Tengo 50 años, de los 8 a los 13 años el bus escolar más frecuente llevaba ese motor..... ADIVINA DONDE ME SENTABA JAJAJA siempre atrás en cola lo más cerca del motor. ....El mejor de todos en aquella época , y posiblemente de todos los tiempos..... UN SONIDO SABOR A MECÁNICA REDONDA...

[@zageroquai]

Musica celestial ese motor bien engrasado 😍

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tu comentario

[@zageroquai]

@@entucabinaoenlamia-alberto1462 desgraciadamente no he podido conducir una joya de esas...😔 mi camion es un Ford f-max

[@fernandotorretoo5198]

vaya maquinon ,como suena ,gran trabajo

[@preludiolagrima4123]

Suena muy potente .Un trabajo excelente. Mil esker

[@andresgarcia8696]

Son toda una fantasia, en colombia son famosos por su herraje aunque su motor original tenia problemas de fuerza y potencia, se decia que no estaba hecho para esta topografia pero el herraje... Oh Dios... Es insuperable... El cuatro manos parece dacado de una pelicula de ciencia ficcion...

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias por tus valoraciones

[@brodil1214]

olé ese doble embrague !! que bonito que recuerdos estos camiones : (

[@pepitogrillo4255]

Cada día ,me gusta mas este video

[@casperfiona2203]

Cuanto me gustaría poder dar una vuelta con el,aunque me conformo con viajar de acompañante solo por oír el motor y ver los cambios de velocidad porque estoy más que seguro que no me dejarían conducirlo . . .lo más parecido que he llevado ha sido un PEGASO 6038 con motor de 200cv en mi trabajo como conductor de emtmadrid ( daba gusto oír el motor )

[@hugomorenovaras5411]

Saludos desde Chile

[@josemanuelgutierrezsoto6911]

Vaya camiones que hacía enasa, y ahora en España no tenemos ninguna industria del motor propia.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Tristemente así es

[@manueljesusfm]

ESTOS ERAN CAMIONES Y CAMIONEROS AHORA CUALQUIERA LOS LLEVA ES ASÍ ESO ESTA AHI EN LA HISTORIA NO ME LO INVENTO, SON LOS DE LA ANTIGUA ESCUELA...........Y PARECE QUE ANDA BIEN ESE PEGASO MADRE DE DIOS.........

[@bandacatalino]

Una gozada, muy buen trabajo de restauración. A disfrutarlo!! Y con las carreteras de hoy aún más. Enhorabuena.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@bandacatalino]

Gracias a ti Alberto por compartir tu experiencia subiendo este video.@@entucabinaoenlamia-alberto1462

[@juanjoseguzmantorres2765]

Grandes camiones y grandísimos choferes un recuerdo grande por los que ya no están, gracias señor Puerta.

[@stralisypunto3160]

Que vídeo más guapo!! 👏👏👏👏👏

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@salvabuggira9274]

Alberto puerta eres todo un profesional como lo es esta maravilla de la automoción española si señor todavía conservo el reportaje que hiciste para una revista en la que trabajaste cuando hiciste la prueba poniendo te a los mandos del poenix man de carreras de Manuel santos en el circuito del Jarama ?lo recuerdas? A ver si te dejan y te pones a probar el man de Antonio albacete un saludo amigo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias amigo.... ya me gustaría dar unas vueltas con el de Albacete. Un abrazo

[@8871]

¡Que bonito ¡ Buen manejo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@natanaeltorres6113]

Aqui en colombia hubo algunos, fueron muy populares, algunos camioneros le decian "el cuatro manos "

[@MigueAngelMartin1]

aqui en España le llamamos cuatro patas

[@josem.guillen8286]

Los pelos de punta de oír el silbido del turbo y ver ese cambio de bola ...

[@bandacatalino]

Buen trabajo. Enhorabuena.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@antoniodiaz6070]

A mi me parece un camion maravilloso por modelo. muy bonito

[@felipevalladares9897]

Se ve que disfrutaste como un niño, jajaja,. Que bien suena ese Pegaso !!

[@talkopower]

Que bien suena eso gallu !! Saludos desde Donosti! Nachete 😝💪

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias Nachete

[@josemariapasionporelcamion5058]

¡Qué grande eres Alberto!

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@1818ju]

Gracias ,muy bonita video

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

A ti

[@PedroGonzalez10]

Ai "octopus" ese, salvo los muy entendidos, no lo conocen ni en su casa. Tuvo PEGASO que encargarse de la chapuza inglesa, para que los "doble dirección" fuesen realmente conocidos en Europa .

[@pepitogrillo4255]

Pegaso la primera marca de camiones en montar 4 válvulas por cilindro

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Así es. Fue con el motor del 165 CV en 1956

[@adolfofernandezsuarez2035]

Que bien suena

[@juanantonioredondodelrey3465]

Estás disfrutando de lo lindo. 👍👍👍

[@Pablo-Anaut-M43]

Como tira este precioso Pegaso 1063, Gracias por el video.

[@levisbarreiros1610]

Super buenos BARREIROS

[@richardm.m6064]

El silbido de la magia

[@andrsnavarro8860]

Ese turbo silva silva lindo que poder me gusta como suena.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

El sonido de ese motor 260 con turbo todavía no ha sido superado por ningún motor de ninguna marca

[@jorgejaviermaneirogarcia4766]

Muchos recuerdos gracias

[@emiliofuerteslopez8584]

Que recuerdos my padre tenía uno

[@jorgedaniel43]

en chile ahi un dicho el que conduce un camion pegaso puede conducir cualquier camion

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

El Pegaso no era (puesto que ya no existe) un camión para inexpertos

[@freerideenduro1956]

Siii jajaj y dicen que el Fuller de los americanos es complicada, me imagino si lo metes a un Pegaso

[@UnAsturEncabronao]

@@freerideenduro1956 También hubo Pegaso con cambio Fuller, creo recordar el 352 Cv...

[@megadriver0042]

Si, el 352 y el 306, yo llevé un 2181/60 Ex Jilosa y después de eso puedo cambiar el cambio que quieras sin embrague.

[@brickellkendall1245]

Que maravilla ,!!!!

[@PabloLopez-dt6rt]

Que buen camión loco

[@angelignaciotorresmedina226]

Qué bien suena ese motor y esos cambios. Erotismo en estado puro.

[@pepitogrillo4255]

Esta disfrutando como un niño en una jugueteria

[@magormor6586]

¡Te has acojonado cuando te ha adelantado la patrulla de la GC! 😝

[@sitto20021]

Maravilloso video

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracias

[@PedroGonzalez10]

Los tradicionales problemas del "octopus" ese, fueron perfeccionados en ESPAÑA por PEGASO, de tal forma que la extinta marca ESPAÑOLA, se convirtió así en la perfeccionadora del sistema de doble dirección. Los ingleses (esta vez) llegaron primero, pero nosotros lo hicimos mucho mejor.

[@javiergarcia812]

Hola Alberto. Saludos y fuerte abrazo . El cazurrin

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Hola Javi. Gracias por suscribirte. Un abrazo

[@fulgenvidal1818]

Don Alberto soy nuevo en su canal y ya ha ganado usted un nuevo suscriptor,es un placer ver el vídeo un saludo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Muchas gracuas

[@edilbertoparrahernandez4616]

Buena tarde desde Colombia .esta marca fábrica

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

La marca Pegaso como tal desapareció en 1990 al ser controlada por Iveco.

[@pedrocarsandsteel]

Bonito sonido 👍

[@rololukaz]

Madre mia, como anda ha de tener un motor de 1083/50 de 260cv y turbo (KKK- 3HD 454/7,1.). Estos motores llevaban 4 válvulas por cilindro, e inyección directa.

[@garysilvarojas1372]

Un cañon de maquina

[@Oliva403]

En aquella época eran los mejores del mundo luego salieron los de la cabina cuadrada que corrían 140km hora y más en y no tenían limitada como ahora aquella época

[@PedroGonzalez10]

Por regla general, estas cajas empezaban a tener problemas cuando los casquillos del pulmón de cambio de gama (CORTA-LARGA) que va situado a la izquierda de la caja de cambios según el sentido de marcha, empezaban a tener holgura, pues dejaban de tener el guiado correcto y hacían que el cambio no fuese lo fino que debería. ¡¡¡QUÉ COCHAZO !!!. Ese coche con su motor original de 260 debe de pillar sin problemas los 110-115 kms/h. a plena carga. (ya quisiera un iveco de esos).

[@salvadoraparicioroyi4993]

Que recuerdos yo también empecé con un 260cv en 4 ejes por el 81 gracias por el video

[@garysilvarojas1372]

260 hp!!!!! es todo un cohete

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Algo menos pero funciona a la perfección

[@garysilvarojas1372]

El Hombre en el vídeo dice.claramente que tiene un motor 260 con turbo, un verdadero cohete una gran joya

[@jesusarribas1809]

Turbo, cuatro válvulas e inyección directa. Todo eso tardó décadas en llegar a los motores diesel pequeños para turismo.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

También tardaron el llegar a los motores diesel de otros camiones. Pegaso fue en esto pioner ya que su primer motor "grande" de cuatro válvulas por cilindro se presentó en 1958

[@abdongil6289]

Gasoil rojo industrial para camiones!!YA!!

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

ja ja ja ja

[@luisnovillo8734]

Me acuerdo del 260 cv con el cabio de bola que aventuras.

[@abcabc4652]

Chupito cada vez que diga - ahora vamos a hacer una cambio un poco más complicado, pero no resulta complicado, tercera larga.

[@felixespinosa9530]

Los que salían de la casa con turbo daban 260CV,pero los "acoplados" andaban un poco menos.

[@entucabinaoenlamia-alberto1462]

Es cierto

[@PilotoRatondePlaneadorDumbo]

Este modelo tiene 260 CV y no 200 CV .... porque su propietario le puso el turbo que le daba 60 CV más ... Algo que solían hacer los que andaban al pescado. Grupo largo, máxima potencia, y tubo de escape libre. Bufaban cada vez que te los cruzabas. El problema de esas cajas de cambio de todos estos camiones de Pegaso de la época, de gama alta... era que estaban dimensionadas para soportar el par de un motor de 165 CV. Pero como no había de donde, los modelos primeros de cabina cuadrada 1972, también llevaban la mismas cajas de cambio. No soportaban la patada de motor que traían. Con 165 CV era para esa potencia. Pero también la ponían de serie con los de 200 CV...imagina si le ponían el turbo como era habitual y hacerlos 4 ejes. 260 CV para una caja justa para 165 CV. Eran de temer las averías de la caja de cambio, daba igual que fueras un artista. 4 ejes peor si cabe, y 260 CV tenías un grave problema de averías. Nosotros teníamos 2 cajas de cambio. Y un nuevo indescriptible de piñones relucientes y jodidos.... y demás chatarra de la caja por casa. Además teníamos una caja completa (por supuesto 😅) en el camión y otra en el taller para cuando se averiaba no parar demasiado ponerla y repararla y así. 70.000 pesetas de avería de la caja en 1976 duelen... Fíjate que era un niño muy pequeño yo y lo recuerdo aún hoy.... ☝️🙄☝️ AAHHHGGGGG!!!!!.... 😬😬😬