Тренируем медленное движение в повороте на БМВ весом 350 кг

[@ДмитрийТ-й8ч]

Не верю... Хоть кто то наконец то сказал вслух "в первую очередь управление рулем". И сцеплением. Аллилуя! Браво!!! Больше разумных мотовидео!

[@XanderEVGs]

а остальные как говорят? чем управлять?

[@adrianalexandrov7730]

Дмитрий Т присоединяюсь к вопросу выше. А как еще учат? Понятно, что и телом, газом/тормозом можно, но основное - это ж руль, вроде. Кто-то учит иначе?

[@pekutko]

Adrian Alexandrov всем известный Паладино )

[@adrianalexandrov7730]

ха-хах, только сегодня тоже самое про ногу рассказывал что "мы не на экзамене. Ногу использовать можно. Если требуется можно и обе и всегда есть вариант выставить ноги и остановиться..." Вот именно с теми же целями рассказывал ))

[@pekutko]

Adrian Alexandrov ) а я , блин, Забыл сказать на видосе, что одну ногу выставлять эффективнее чем обе сразу

[@Streko2]

А кстати, да! Давно не было видосиков у вас на канале

[@Владимир-б6э1ь]

У меня пока получается только контрсвесться и ввалить его в поворот пока руль в ограничитель не упрется а потом его приходиться держать от ограничителя в нескольких мм.полностью в него упереть пока не получается. Все делается на холостых без газа тормоза и травли сцепы. На двухполосной дороге получается развернуться без проблем а если прописывать круг ,то получается диаметр около 4м. Бнв к1200 рс. Вес 300.

[@Nick-rk6gy]

Подстраховка мотика идет не ногой, а сцеплением). От постановки ноги наоборот нужно отучаться по максимуму, чтоб это уходило из привычки. Чувствуешь, что мотик заваливается - слегка приотпускаешь сцепление ровно на столько, чтоб мот опять получил достаточно момента для продолжение маневра по запланированной траектории. И доводишь это чувство до автоматизма, чтоб приходило понимание, что мотик сам выравнивается получая чуть больше тяги, и ни какая постановка ноги ему для этого не нужна.

[@pekutko]

В итоге вы всё в видео прослушали. Смотрим ещё раз видео и стараемся услышать про главный способ чтобы мотик не заваливался. Сцепление, оно же ускорение, это второй по значимости орган управления который надо освоить. И чтобы спокойно его осваивать нужно внутреннее спокойствие, а для спокойствия нужна естественная на начальном этапе подстраховка - нога. И когда мощные инструменты будут освоены, тогда не эффективныйе(тело и нога) сами "отвалятся". Или будут использоваться в крайних случаях.

[@eldar14021986]

Самая главная ошибка- ездок смотрит ВНИЗ!!!😂 Смотрите школу "Ride like a pro",там всё профессионально разъяснено 😉

[@pekutko]

профессионально? не смешите мои тапки! Джери сам не понимает как он ездит, а учит всех какой-то магии. Говорит: "смотри куда надо и ты не упадешь. и ты туда приедешь". А сам едет и постоянно подруливает :) И об этом подруливании не говорит ни слова! Про работу рулем на малой скорости информации НОЛЬ! Для примера: Его ученик в повороте хватается за руль и от этого заваливается, выставляет ногу, а он списывает это на "взгляд вниз". Да хоть углядись, мотоцикл все равно упадет, если не дать рулю повернуться в сторону наклона мотоцикла. Запомните! Если вы умеете управлять мотоциклом, то пофиг куда вы смотрите. Мотоцикл вы сможете направить куда угодно с помощью руля. Взгляд важен только, чтобы точнее направить мотоцикл куда надо. И за равновесие отвечает не взгляд, а умение ловить равновесие рулем и скоростью. А в данном видео описаны основные ошибки при работе с рулем, которые приводят к завалу мотоцикла.

[@eldar14021986]

@@pekutko Благодарю за столь развернутый ответ) возможно ты и прав, но от взгляда многое зависит тоже☺ сам практикуясь замечаю как стоит забыть про взгляд и результаты хуже...

[@pekutko]

@@eldar14021986 по поводу взгляда... где мотоцикл окажется через пару секунд при таких разворотах? Он уже заедет за спину. Именно туда он должен смотреть. Как посмотреть в сторону и чуть за спину? Не только повернув голову, но и опустив ее вниз

[@M1keVazovskiy]

@@pekutko согласен в бОльшей частью вашего высказывания, но вы ошибаетесь в этой фразе: "И за равновесие отвечает не взгляд, а умение ловить равновесие рулем и скоростью.". Был даже эксперимент, когда акробаты с цирка выстраивались в пирамиду(вставали на плечи друг другу), 4 человека в высоту - спокойно ходили по залу и все было хорошо, но как только выключался свет, они падали. Дело в том, что наш мозг и организм более сложная система и за равновесие в том числе отвечает и зрение, пусть и в меньшей степени, чем вестибулярный аппарат, но все равно.

[@pekutko]

@@M1keVazovskiy ок :) как-нибудь сниму видео на эту тему )

[@tytirka]

Какие вы клевые!я хочу к вам!!!

[@tonio-moto]

Про то, что отклонение корпусом не требуется не согласен, про стабилизацию без заднего тормоза не согласен. Можно и нужно просто вводить эти элементы не сразу. Про ногу не согласен, нога это ошибка и рассчитывать на неё... Так пол Москвы с выставленными шасси в междурядье ездит. Не вполне понятно, про что конкретно видео?

[@pekutko]

Антон Козин зачем вы смотрите видео на ютубе? Чтобы укрепиться в своей вере или чтобы что-то новое узнать?

[@ИгорьВахлаков]

Если речь о поворотах на минимальной скорости и по минимальному радиусу, то почему нельзя контр свешиваться? Как на минимальной скоро и и минимальном радиусе разворота еще и внутрь светиться? Тогда завал мотоцикла придется компенсировать газом и минималной скорости уже не получается

[@abcbca370]

Тоже не могу понять как это так. Слушая таке ,,"советы" долго не мог научиться восьмёрке на маленькой скорости в минимальных радиусах

[@ZeidKharis]

Сцепление не портится когда ее так мучают?

[@pekutko]

@@ZeidKharis нет. Это не большая нагрузка

[@LeChat_Oleksii]

Мде, упражнение хорошее, но разве не стирается сцепление при таком режиме? Мне было бы жалко, особенно на таком мотоцикле, где поменять диски - разориться можно)

[@АндрейЛ-э8я]

на мотах оно для того и на 5+ дисков и обычно в масле. это на машине диск один и спалить его достаточно просто. да и сменить диски на моте проще чем на машине, хотя зависит от компоновки двигателя.

[@Владимир-б6э1ь]

@@АндрейЛ-э8я расскажи это владельцам бнв оппозитов и всех кирпичей.... Но, лучше грохнуть сцепление и гаучитмя чем беречь и быть валенком на двух колесах,при чем опасным.

[@egorsun559]

Сцепление он придерживает или с отпущенным на холостых едет?

[@pekutko]

egor sun то зажмет и катится, то отпустит в точку(серую зону) и чуть ускорится

[@egorsun559]

спасибо!

[@pekutko]

egor sun это один из способов. Можно использовать газ, сцепление и задний тормоз, но это требует еще больше координации и сразу такую сложность мозг может и не осилить.

[@Нагазу]

Про ноги не согласен, от такой привычки в жизни можно нехило пострадать

[@pekutko]

Каким образом?

[@Нагазу]

@@pekutko в экстренной ситуации мы действуем на автомате, он привыкнет падая ногу подставлять, а что будет если он ногу подставит падая километрах даже на 40 на 350 килограммовом моте ?

[@pekutko]

@@Нагазу ноги выставляет на автомате только тот, кто рулем пользоваться не умеет. Т. Е. На автомате не поворачивает его в сторону падения. Если научился рулем пользоваться, то у тебя и мыслей не будет ногу выставлять. Это как если научиться ногами ходить, то руками за стены уже не держишься.

[@motogenerator]

ЧТО ЗА КОЛХОЗ В МОЗГАХ ЭТОЙ АВТОШКОЛЫ? Чел тренируется, учитель НЕ МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ему, чтобы тот не дёргал ручку газа... 🤦🤮

[@pekutko]

О! Эксперт подъехал! Ученик вообще газ не трогает 😁😁😁 Работает только рулём и сцеплением

[@motogenerator]

@@pekutko расскажи это соседской бабушке...

[@pekutko]

@@motogenerator бабушке зачем рассказывать что именно мы с учеником отрабатывали? Он выполнял то задание, которое я ему дал. Газа в задании не было. И он его не добавлял.