E Auto am Limit! Pendeln OHNE LADEN im Winter! Wieviele Tage hält der Akku vom Volvo EX30 im Winter?

[@ELEKTROBAYS]

Folgt uns gerne auch auf Instagram 😊👇 instagram.com/elektrobays?igsh=MTk1eDMwdzEwZ3d3eg== Da erfahrt ihr immer welche Autos ich grade da habe, wo wir mit Naz mit welchem Auto grade unterwegs sind und vieles anderes 👍🏻

[@raphsna]

Dein Alleinstellungsmerkmal ist einfach, dass du glaube ich so ziemlich der einzige Elektroauto KZbinr bist, der nicht Zuhause Laden kann. Also genau die Situation hast, die alle so kritisch sehen👍

[@schlaubiman]

Ja und der rosa Mohair Pullover.🤣 Sorry Tarik 🙏

[@ELEKTROBAYS]

😂​@@schlaubiman

[@Waldlaeufer789]

@@schlaubiman das ist Fliederfarben. Bitte

[@uliausbremen4304]

bin auch Laternenlader und… nix Problemo!

[@uliausbremen4304]

her mit der Frikadelle!😂😂😂

[@wilfriedwi6460]

Der beste KZbin Beitrag zu E-Autos in der täglichen Praxis den ich seit 5 Jahren in denen ich elektrisch fahre gesehen habe. Vielen Dank und weiter so lieber Tarik.

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir ✌️⚡️ Das könnte dir vielleicht auch gefallen kzbin.info/www/bejne/ep6xm6Rrhrqbma8

[@joenohs1]

So ein wichtiges Thema! Cool gemacht Tarik ✌🏼

[@ELEKTROBAYS]

@@joenohs1 Danke Bruder ✌️😎

[@WiSo48]

Meine Tochter fährt 116km Gesamtstrecke zu Arbeit mit i3s (mein Auto, Ihres ist seit 3 Monaten in Reparatur und ist ein Benziner). Sie verbraucht 44% von 38 kWh täglich, wir laden Zuhause und Sie ist trotzdem begeistert! Es ist billiger und immer warmes Auto. In Ihrer Behörde wo Sie arbeitet wird bald Lademöglichkeit geben und es wird dann noch besser. Natürlich fahren die wenigsten von uns soweit zur Arbeit und trotzdem geht es. Ich denke ich hätte keine Lust draußen zu laden, wir hätten einenge AC-Säulen direkt gegenüber aber die sind Schweine teuer! Eigentlich das Problem ist nicht laden, sondern die überzogene Preise für DC-Laden. Sonst könnte ich zum Rewe bei EnBw für 0,44€ laden für 25 Minuten täglich, trotzdem ist es besser Zuhause und günstiger. Es muss was passieren, Blockiergebüren weg und Preise wenigstens wie bei Aldi und Co!

[@basti1993x]

Würden Blockiergebühren wegfallen, sind die sowieso schon zu wenigen Lademöglichkeiten dann gar nicht mehr verfügbar- keine gute Idee.

[@CharliStaszek]

wir brauchen überdachung

[@Torsten.]

Aldi Süd hat gerade erst den Preis auf 47 ct. für DC erhöht. Da dort meistens nur ein Lader mit max. 150 kW (2 x 75) steht ist das also nicht mehr das beste Preis/Leistungsverhältnis.

[@altezza69]

Endlich mal jemand, der praxisorientiert testet. Vielen Dank dafür, und gerne mehr davon. Daumen hoch.

[@ELEKTROBAYS]

Danke!

[@Lung_Andi]

Servus Tarik, Dieter Diesel hier. Was hast du mit meinem Auto gemacht? Seit ich ELEKTROBAYS abonniert habe, geht mein Drehzahlmesser ständig in Richtung E-Antrieb. Dein Laternenparker-Setup ist absolut realistisch und so wie ich das sehe, bist du einer der ehrlichsten und realistischsten E-KZbinr. Das ist sehr angenehm und interessant. Dankeschön 👍👍👍 und weiter so. Ja, das "wöchentliche Laden" stell ich mir auf Dauer schon ziemlich nervig vor. Aber mit ehrlichem Interesse und etwas guten Willen können die Meisten wohl eine brauchbare Lösung finden. Bei mir wäre es z.B. ein Umweg von 2 km zum Einkaufen mit 300 kW an der EnBW Ladesäule. Und man kann ja 2 mal die Woche Einkaufen anstatt 1 mal, da brauch man dann auch nicht soviel tragen 😉 Ich denke "es geht schon" mit dem E-Auto, aber im Moment mag ich meinen Diesel noch sehr.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Andi, danke dir für die Ehrlichen Worte und das Lob was mir sehr viel bedeutet. Ich würde dir raten einfach mal an Wochenenden bei verschiedenen Händlern Probefahrten mit Elektroautos zu machen was dir passen könnte. Nur damit du mal ein gefühl dafür bekommst und reinschnuppern kannst. Und irgendwann wenn der Zeitpunkt gekommen ist kannst ja zuschlagen. Bis dahin wünsche ich dir weiterhin alles gute mit deinem Diesel 😊👍🏻

[@nichtwichtig7834]

Nein, das nervt mich überhaupt nicht, ich "WILL" elektrisch fahren, weil ich das einfach "GEILER" finde als Benziner oder Diesel. Ich hielt Autos immer als Mittel zum Zweck und bin auch nie gerne gefahren, eben nur um nicht laufen zu müssen. Öffentliche? Nein Danke! Aber jetzt mit dem E-Auto, gefällt mir Auto fahren richtig gut, und da gehört Laden einfach mit dazu.

[@HardcoreVoodoo]

Ich habe jetzt einige Wochen Recherchiert und gerechnet, nach Ladesäulen und Preise gesucht. Um auf den Punkt zu kommen, habe mir einen BZ4X bestellt, Lebe auf dem Land, 2 Ladesäulen sind 500m entfernt. Lade dort dann für 40cent und habe einen Arbeitsweg, hin und zurück von 48km am Tag. Hat sich alle gerechnet und wenn das alles passt und man freude an dieser Technologie hat, steige ich gerne um. Danke für das Video.

[@uwevoigt2098]

Ich finde es immer toll wie du genau die Themen der Leute aufnimmst, die einen beschäftigen und die Sorgen nimmst vor dem E-Auto. Zur Zeit fahre ich einen Plug-in-Hybrid und ich fahre gerne elektrisch mit diesem. Ab Mai habe ich dann den vollelektrischen Niro EV. Mach weiter so. 👍

[@ELEKTROBAYS]

Glückwunsch und alles Gute wünsche ich dir mit dem E Niro 😊👍🏻

[@stephie4228]

Ich hab ebenfalls keine Lademöglixhkeit. Ich lade meist an den 11kw Säulen in der Nähe meiner Arbeit oder am Marktplatz in der Stadt wo ich wohne. Mit meiner Renault Zoe ( R135 52kw Akku) komme ich ungefähr 6 Tage aus ohne zu laden. Ich habe einen täglichen Weg von 42km. Ich bin zufrieden und ich spare nicht beim Vorklimatisieren oder der Heizung. Jeden Sonntag knapp 2h Laden. Ich stell das Auto ab, laufe nach Hause ( ca 500m bis zur Säule) und widme mich dem Haushalt oder anderen Sachen. Bisher absolut chillig 😊.

[@CorsaBlack20]

Ich denke mal eher an 22kw Säulen?😊 und beeil dich lieber mit dem Haushalt. Sonst ist der Akku schneller voll wie das Haus im reinen😜

[@stephie4228]

@ ja genau sind 22kw Säulen mit 2 Ladeplätzen. 😅

[@ELEKTROBAYS]

Danke für dein Erfahrungsbericht. Solche Kommentare sind sehr wichtig für alle die sich noch nicht trauen 😊👍🏻

[@CorsaBlack20]

@@ELEKTROBAYS Ja man muss sich mal drauf einlassen. Ist eine neue Erfahrung und auch ein anderes fahren als vorher. Man muss sogar Bergab Gas geben um voran zu kommen😄

[@Waldlaeufer789]

So gehen Alltags Tests! Richtig gut gemacht. 👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke 👍🏻

[@peterkleinschnitger8878]

Hallo Tarik, sehr tolles Video für Leute die nicht zu Hause laden können. Ich habe das Glück das wir zu Hause eine Wollbox haben und PV auf dem Dach. Mittlerweile (seit 09.2024) fahren wir 2 BEV. Meine Frau hat meinen I3 übernommen und ich fahre jetzt einen ID.7 Tourer. Vorher hatten wir für die Langstrecken noch einen Diesel. Bei Urlaubsfahrten / Langstrecken nutze ich ein Monats-Abo, was ich dann monatlich kündige je nach Situation. Mit freundlichen Grüßen Peter

[@schlaubiman]

Super interessant, vielen Dank.👍Schade das ich täglich 130 km mit meinem ID.4 fahre, aber dafür habe ich eine Wallbox und PV.

[@Mr_Freeze_79]

Danke für den interessanten Beitrag, den ich mir aufgrund meiner eigenen Situation unbedingt anschauen musste. Ich bin auch seit über einem Jahr Besitzer eines E Autos und reiner DC Laternenlader. Ich wollte das Experiment ohne eigene Lademöglichkeit probieren, bin aber immer noch etwas hin- und hergerissen. Also 255 km schaffe ich im Winter bei den aktuellen Temperaturen mit meinem XC40 Twin (MY24 79kWh netto) nicht. Schaffe gerade so die 200 km, was meinem Wochenschnitt entspricht. Liegt u.a. auch daran, dass ich mich im SOC Bereich von 80 - 20 % (+/- 5 %) bewege, was aus meiner Sicht eher der Praxis entspricht. Verbrauch aktuell im Mittel bei ca. 24 kWh, was ca. 12 EUR pro 100 km macht. Hab mal überschlagen, allein im letzten Jahr saß ich insgesamt ca. 35 Stunden im Auto beim Laden und habe damit auch wertvolle Lebenszeit verbrannt. Solange man das Laden mit Einkaufen o.ä. verbinden kann, mag das alles auch irgendwie gehen, hat man das nicht - so wie größtenteils in meinem Fall - kann das schon nervig sein. Somit kann ich auch die Aussagen einiger Leute verstehen, die ein E Auto nur mit einer eigenen Wallbox anschaffen würden. Klar, geht auch ohne irgendwie, aber man muss wissen, worauf man sich einlässt und man muss die entsprechende Infrastruktur im Umkreis haben und bestenfalls in die Tagesabläufe mit einbinden können.

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Meine Frau ist 3 Jahre lang zur Arbeit gependelt (3 -4 Tage die Woche) mit einem BMW i3 (38 Kw/h netto), hin und zurück 110 Km. Die ersten 4 Monate hatten wir keine Wallbox, also öffentliches Lade. Vor 5 Jahren gab es deutlich weniger öffentlich Ladesäulen (allerdings günstigere Preise als Heute). War kein Problem obwohl nach 2 Tagen laden angesagt war. Sie hat das Auto geliebt und es war dann mit Wallbox deutlich billiger als vorher mit Diesel.. Im Winter immer ein warmes Auto! Später mit einem Kona 64 Kw/h dann war es "Luxus". Tarik, du bist mit dem Thema einfach glaubwürdig.

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir für das gute Feedback 🙂👍🏻

[@AlterMann63]

Auch auf die Gefahr hin, hier wieder als Klugscheißer hingestellt zu werden, komme ich nicht umhin, mal wieder auf den Unterschied der physikalische Messeinheiten hinzuweisen. Kw/h = Verbrauch Kw = Tankinhalt In diesem Sinne noch einen schönen Restsonntag.

[@lazid1957]

​@@AlterMann63 Das geht schon in Ordnung. Wir haben aber durch den Kontext schon verstanden, was gemeint war. 😂

[@ThomasWandernCamping]

Vielen dank für deine ehrlichen Videos. Dank der Ausweitung von Ladestellen, ist der alltägliche Lebensbedarf mit dem e-Auto gar kein Problem. Ich bin der Meinung das wir keine größeren Akkus brauchen. Nur muss der Verbrauch von den Autos weiter gesenkt werden. Und die Ladeleistung muss verbessert werden. Als Dienstfahrzeug fahre ich einen Opel Combo E im Winter 27 Kw/h auf 100 Km, was echt heftig ist. Mein privater Opel Corsa 23 KW/h auf 100 km. Auch das finde ich viel zu viel.

[@phiBam]

Tarik, danke dir für deine Mühe, du machst realistische Tests für uns Stadtmenschen❤

[@ELEKTROBAYS]

Immer wieder gerne!😊

[@franzo.1873]

Ich fahre mit dem alten Kona, 64 kwh, die ganze Woche mit einer Akku Füllung, mein Arbeitsweg sind einfach 30 km, die Hälfte Autobahn. Natürlich mit Heizung

[@redluzifer9639]

Respekt würde ich mir nicht antun. Meine persönliche Meinung . 4x45 min am HPC im Monat. Von daher käme nur ein 800V System für mich in Frage. Wenn du zu Hause laden kannst is es ok.

[@franzo.1873]

@redluzifer9639 ja ,lade zu Hause, sonst hätte ich kein E-Auto. Das tue ich mir nicht an

[@DonBastiano73]

Immer wieder schick anzusehen, der EX30. Ich bin ihn im alten Jahr spontan auch Probe gefahren. Tolle Beschleunigung, tolle Außenoptik, innen nachhaltig übersichtlich. Jedoch bin ich auch deiner Meinung, Tarik. Es fehlt ein Frontdisplay bzw. ein Headupdisplay. Da reicht das zentral angebrachte Display einfach nicht. Der Blick schweift dann einfach zu häufig in die Mitte. Das Google-System ist natürlich top. Zweiter Kritikpunkt ist der eher für E-Autos untypische knappe Platz im Fondbereich. Der kleine Kofferraum darf auch nicht wegdiskutiert werden. Schönes Fahrzeug, jedoch nicht ganz familientauglich. Für Singles und Pärchen aber top!

[@magnusnommensen3459]

Moin Tarik. Ich bin zwar nicht betroffen da ich aus dem Arbeitsleben ausgeschieden bin, aber Deine Erfahrungen aus diesem "Test" sind m.A.n. genau die, die dem Umstiegswilligen helfen können! Zwar ist der Volvo mit mehr als 50 k€ wohl für die Masse der Pendler zu teuer aber das Muster stimmt trotzdem. Wenn ich tgl. pendeln muss, werde ich auch bestimmt mal auf dem Weg Einkaufen oder so und hätte dann auch die Möglichkeit beim Supermarkt ein wenig zu Laden. Will meinen: Wenn man es will ist es ohne Probleme machbar!

[@c.brinker4387]

Sehr schön und realistisch dargestellt und dann noch im Winter. Kann zwar nicht zu Hause laden, dafür aber bei der Arbeit. Aber auch ohne das geht das sehr entspannt. Du kommst im Schnitt eine Woche gut hin, dann gehst Du beim Supermarkt einkaufen, hängst ihn dort an die Säule, fertig. Die vermeintlichen „Probleme“ werden von bestimmten Interessengruppen hochgejagt, Probleme, die es nicht gibt. Man sollte sich mal mehr eine weniger angespanntere Sichtweise angewöhnen, Elektrofahren tut nicht weh, es ist einfach die bessere und verantwortungsvollere Fortbewegungsform auf 4 Rädern😉… mal mehr lachen über eine Frikko oder 3kg davon

[@renedonath8933]

Hallo Tarik, um es vorweg zu nehmen, wir können zu Hause laden, was die ganze Sache unheimlich angenehm macht. Allerdings konnten wir das anfänglich auch nicht, haben wir dann beim Wochenendeinkauf beim Lidl geladen oder eben dort wo eine Ladestation zur Verfügung stand. Ich finde auch wenn das viele anders sehen, Lademöglichkeiten gibt es im Moment sehr, sehr viele und es werden immer mehr. Leider sind die Preise an den Stationen (außer Lidl und Aldi) in meinen Augen viel zu hoch. Um die 20/30 Cent je kwh wäre eigentlich die richtige Richtung....

[@olbi4157]

Zuersteinmal: tolles Video, eines der Wertvollsten, das Du für ‚noch nicht e-Mobilisten‘ gemacht hast. Geil! Ich lade zu Hause, fahre jeden Tag zwischen 50 und 80km einfach, je nach Einsatzort. Im Winter lade ich mit meinem ioniq5 (72KWh) alle zwei bis drei Tage. Im Sommer nach 4. wobei ich natürlich nie ganz leer fahre. Im Winter heize ich morgens und abends vor, um ins warme Auto einzusteigen. Durchschnittlicher Verbrauch im Winter ist 20KWh und im Sommer 15.

[@mvtomasello]

Ich bin "privilegiert" und kann zuhause laden 😊 Mit meinem Enyaq (77kWh) auf 80% aufgeladen, kann ich eine Woche fahren. Aber nach 1 Jahr mit E-Auto kann ich sagen, dass auch ohne Wallbox würde ich immer ein E-Auto kaufen - der Fahrspass und Comfort sind einfach unschlagbar... Danke Tarik für dein Video!

[@dixikloos5352]

Ich habe seit ca einem Jahr den direkten Vergleich. Privat fahre ich einen Kona und in der Arbeit ein Diesel Transporter. Ich rege mich jedes Mal auf, dass ich "extra" zu so einer versifften Tankstelle fahren muss, Zeit verschwenden, Krieg und Terror finanziere und die Umwelt verpesstest, aber anderes Thema😅 Daheim stecke ich mein Auto in meine Schoko Steckdose, oder nutze die 5 enbw AC Säulen in der Nähe, oder 4 mal DC beim Supermarkt. E Autos haben soo viele Vorteile und sind einfach nur Luxus im Vergleich zum Verbrenner ob es jetzt das Vorheizen, oder die direkte Heizung ohne warten bis der Motor warm ist, oder das angeneheme sanfte fahren im Vergleich zum Panzer Gefühle des Transporte ist. Alleine die Tatsache das mein Akku umgerechnet ca 7 Liter Sprit entspricht und man deutlich weiter damit kommt ist so faszinierend, kann echt den ganzen hate nicht verstehen. Die Leute in Deutschland sehen immer nur das negative und heulen wegen jedem Mist rum.

[@m.f.7752]

@@dixikloos5352 absolute Zustimmung. Vielen Dank für deinen Kommentar 👍🙂 Gibt doch noch normale Leute in unserer Gesellschaft

[@cristianoaint]

Stimmt. Kann das mimimi auch nicht mehr hören. Kann schon sein das man ein bisschen was verliert aber man gewinnt sooo viel mehr.

[@Torsten.]

Ich stimme dir zu aber an der Angabe von Akkugröße zu 7 l. Diesel stimmt was nicht. Mit 7 l. Diesel kommt man 100 bis 130 km weit. Dein Akku reicht sicher für einige km mehr !

[@cristianoaint]

@Torsten. er meint das 7 Liter Diesel ungefähr die gleiche Energiemenge wie sein 70 kwh Akku darstellen. Mit dem eauto kommt man aber wesentlich weiter was die effizienz verdeutlicht.

[@m.f.7752]

@cristianoaint danke! Endlich noch jemand, der das verstanden hat 👍👍

[@TheFlatronify]

Richtig guter Test, also wie erwartet bei typischer Pendelstrecke im Winter reicht die 65 kW Batterie entspannt eine Woche pendeln durch und man lädt dann z.B. einmal am Wochenende beim Einkaufen / anderen Erledigungen. Denke das ist mehr als vertretbar. Somit wäre ein solches Fahrzeug vom reinen Ladeaspekt her keinerlei Problem für den klassischen Deutschen Angestellten mit einer Pendelstrecke von ca. 40 km am Tag. Das Laden ließe sich auch entspannt in den Alltag integrieren wenn man nicht ganz verbohrt im Kopf ist. Danke dir!

[@ELEKTROBAYS]

Genau so sieht es aus. Und im Sommer würde er sogar 9 bis 10 Tage auskommen 😎👍🏻⚡️

[@Nicki.W.]

Hallo Tarik, klasse gemacht. So geht E-Mobilität. In der Regel reicht 1x die Woche laden. Man fährt halt nicht abends an die Tankstelle und stellt sich brav an sondern man packt einfach zwischendurch den Stecker rein wenn man eh gerade irgendwo steht. Ist nur ein Umdenken und gut. Und elektrisch fahren ist einfach nur genial. Liebe Grüße.

[@martinm0014]

Ich bin auch Laternenparker und muss öffentlich laden (z.B. Shell Recharge, Aral Pulse, EnBW, ...) und komme ebenfalls problemlos zurecht, sowohl beim vorherigen Ora Funky Cat mit dem kleinen 45,4kWh-Akku wie auch nach Ende des Abos nun mit dem neuen Abofahrzeug, einem IONIQ 6 mit 77,4kWh-Akku. Der kleine Akku beim Ora hat mir keine Probleme bereitet - selbst bis nach Südfrankreich im September nicht 😄Zumindest hier habe ich halt beim Ora jede Möglichkeit genutzt, um den Akku zu laden, selbst wenn dann am HIT-Markt an der AC-Box in 30min nur 5kWh in den Akku gelangten. Das geht alles bereits problemlos 👍

[@manolo80]

Hi Tarik. Danke für das aufschlussreiche und informative Video. Mal wieder in gewohnter sympathischer Art und Weise 😎. Da ich zu Hause lade, lade ich mehrfach in der Woche den Akku meines Autos. Meistens nur bis 50% um den Akku zu schonen. Aber wenn das Wetter wie heute so schön ist und die PV sogar Überschuss produziert, dann lade ich natürlich bis 80% auf. Mit 80% komme ich dann aber auch 4 Tage zur Arbeit und zurück (45km im Schnitt pro Tag), inkl. Einkaufen. Also kann ich quasi deine gezeigten Inhalte so bestätigen.

[@PatrickPfisterify]

Hi tarik. Klasse video. Du unterscheidest dich halt doch von den anderen KZbinrn, indem du wirkliche videos aus der praxis machst. Ganz normale alltagdsituationen. Hervorragend gemacht. So Hilfreich! Schöne Grüße

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das Lob!

[@martinkase8511]

Hallo Tarik, Ich tanke Gott sei Dank zu Hause. Jetzt im Winter um durchschnittlich 10 Cent. Ihm Sommer teilweise durch meinen Smartmeter Tarif um 0 Cent oder ich bekomme zudem noch was zurück. Aber ich denke als Laternen Parker muss man einfach ein höheres Abo in Kauf nehmen um einen günstigere kwh zu bekommen. Lg Martin

[@Horst.Z]

Mein Weg ins Büro beträgt 25 km. In der Regel von Montag bis Freitag. EC-Laden ist dort möglich , so dass ich zum großen Teil auch dort laden werde. Ende März kommt jetzt mein erster elektrischer und ich bin voller Vorfreude. Danke für deine coolen Videos. Ich lerne viel dadurch.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Horst, Glückwunsch zu deiner Entscheidung und viel Spaß beim stromen später 🙂👍🏻⚡️

[@powermagarac]

Moin Tarik, mein EV6 nimmt schon über 30 kWh auf dem Heimweg, es geht sofort stramm den Berg hoch. Allerdings steht auf dem Arbeitsweg, nach Ankunft auch mal eine Null, oder eine 2 in der Anzeige, es geht ja den Berg runter. Laden kann ich günstig in der Arbeit. Danke für dein Video!

[@audivisual]

Ein tolles Video Tarik 👏 Habe noch nicht gesehen, dass sich ein KZbinr diese Arbeit angetan hat. Und wie du richtig angemerkt hast, machen unterschiedliche Wetterbedingungen an den einzelnen Tagen einen Unterschied. Ich habe die ersten zwei Jahre auswärts geladen, bevor die PV Anlage und Wallbox ins Haus kamen. Hat auch mit dem e-tron (größere Batterie aber auch erheblich höherer Verbrauch) gut funktioniert. Im Übrigen ist das fehlende Virtual Cockpit der Hauptgrund, warum EX30 bei uns als Kandidat für das erste Elektroauto meiner Frau raus ist.

[@franzjosefkerkhoff592]

Der Jens von Move electric hat das mal gemacht vor Jahren.

[@audivisual]

@ 😱 - Ich werde auch nicht jünger 🤷‍♂️ . Das Gedächtnis und so … 😉

[@Kudderkrabbe]

Gutes Video - ich fall da ein wenig aus dem ganzen raus zumal ich teilweise mit der Bahn pendel und zum anderen 55 km (einfache Strecke) habe - bei dem Profil bin ich zweimal die Woche leicht und locker am Laden - die HPC-Säulen sind aber einkaufstechnisch ganz gut bei mir aufgestellt - man merkt aber auch, dass das Laden halt etwas anstrengender wird, da auch die großen Ladeparks bei uns in Schleswig-Holstein ab und zu tatsächlich auch mal voll sind. Die Preise für die städtischen Wallboxen sind halt auch nicht mehr nachvollziehbar und warum man ein Drittel mehr zahlen muss als bei den HPCs ist auch nicht schlüssig. Das ist ein eindeutiger Nachteil für Laternenparker aus meiner Erfahrung! Trotzdem - seit 11 Monaten mit dem #1 unterwegs und passiere gerade die 45000 km und bin weiter zufrieden!

[@eriktiede8106]

Guten Morgen, vielen Dank für das tolle Video. Im Familienkreis wird das Auto seit einem Jahr gefahren. Viele Elektronikprobleme. Gerade auch ein funktionierender Keyless Zugang. Nach einem Wildschaden musste vorn Scheinwerfer und Stoßstange getauscht werden. Die Beschaffung hat 4 Monate gedauert... Sonst ein tolles Auto

[@ELEKTROBAYS]

Hoffentlich kriegen die bei Volvo die Kinderkrankheiten schnell hin 😎👍🏻

[@eriktiede8106]

@ELEKTROBAYS ich denke schon. Zumindest gab es für die Zeit den Gleichen als Leihwagen kostenfrei. Die beiden sind umgestiegen vom SQ2 auf EX30. Und es gibt keinen Weg zurück. Sie hätten keinen Verbrenner-Leigwagen haben wollen. Super happy. Nur für die langen Touren nach Norwegen gibt's noch ne alte V-Klasse

[@nichtwichtig7834]

Hallo! Mir geht es genau so, kann weder zu Hause noch auf Arbeit Laden. Der Test war sehr nah daran wie es auch bei mir ist. Ich pendle nur 25 Km am Tag und lade den Akku (60KW/H) nur bis ca. 85% voll. An Tagen, wo die Scheiben gefroren sind, heize ich das Auto immer vor, ca . 7-10 Minuten, das kostet mich dann meistens so 3%, und so muss ich dann auch nach einer Woche Laden. Da nehme ich mir mein Tablet mit und kann dann in Ruhe Elektobays schauen. MfG

[@gunnarschlueter]

Ich hatte den Volvo mal als Leihwagen. Eigentlich wirklich ein schönes Auto. Das einzige, was mir nicht gefallen hat war, das Ein und Aussteigen. Mit 186 Größe war das recht eng. Toller Bericht Tarik. LG. auch an Naz. Wir sind schon ganz heiß auf neue Roadtripps ;-) VG. Gunnar

[@elektro_mobility]

Sehr realistischer Test. Ich habe auch den EX30 Ultra Perf. und kann die Werte so bestätigen. Ich habe allerdings das Glück auf der Arbeit laden zu können, somit entfällt die Fahrt zum DC Lader ;-). Mach weiter so Tarik, schaue immer gerne Deine Videos 👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke fürs Feedback und weiterhin viel Spaß mit deinem EX30 😎👍🏻

[@alexaddthemustard]

Mahlzeit, Persönlich bin ich mit einem 500e(42kwh) 40km hin und 40km zurück unterwegs. Keine Wallbox und auf Arbeit direkt laden nicht möglich. Trotzdem werde ich nach 20 Jahren Verbrenner nicht mehr zurück wechseln. Die Technik überzeugt.

[@larspommerenke8159]

Hallo Tarik, mal wieder ein super Video von Dir 👍🏻. Fragen wie diese interessieren Umsteiger bzw. Pendler. Das Thema laden ist und bleibt für viele halt ein wichtiges Thema. Zum Volvo muss ich gestehen, dass mir das Fahrzeug überhaupt nicht gefällt. Du kritisiert das fehlende Display völlig zu Recht.

[@standardrangefremont]

Moin Tarik, sehr gutes und informatives Alltagsvideo 👍🏼 Wir haben ja seit fast 4 Jahren eine Wallbox Zuhause. Ich lade auch im Winter oft nur bis 80% und fahre etwa 100km auf ca 2-3 Tage verteilt. Dann ist der kleine Akku bei 20-30% und ich lade nach. Grundsätzlich nutze ich aber auch schonmal die öffentlichen 11kw Lader . LG nach Köln

[@erichrosch7846]

Hallo Tarik! Hoch informativ wie immer und der Frikadellenvergleich einfach köstlich! Ich pendle mit meinem EQS 53 AMG seit 18 Monaten jede Woche 2000 km zwischen Bayern, Rheinland-Pfalz und Berlin. Das geht problemlos und ohne lange Ladepausen. Ich bin 20 Jahre lang 7er BMW Diesel auf den gleichen Strecken gefahren und habe ihn noch keinen Tag vermisst. Die gleichen Strecken vorher mit Taycan und Tesla waren allerdings eine Qual. Ich habe keine Wallbox zuhause, wozu auch. Mit ein bisschen Planung ist Elektromobilität wirklich easy.

[@Oida-Voda]

Super Video! Exakt mein Alltag bis hin zu den Kilometern. Auch mit Wallbox kann es relevant sein wie oft man laden muss. Habe nur einen Parkplatz mit WB, aber 2 Autos im Haushalt. Gut... Umparken ist ein überschaubarer Aufwand. Aber meine Frau parkt dann draußen im Schneetreiben... 😂😂😂

[@hausi78]

Gute Botschaft, danke Tarik. Wir fuhren bereits elektrisch als wir noch nicht zu Hause laden konnten und haben das Laden mit Einkauf, Kino, Besuch, usw. verbunden. Das hat zwar prima geklappt, aber es ist schon sehr viel angenehmer und günstiger, wenn man in der Tiefgarage eine Wallbox pro Parkplatz hat.

[@Raymaster7482]

Das stimmt natürlich... rein theoretisch reicht für die meisten Menschen auch ne ganz normale Schukosteckdose. Hat den Vorteil dass sich niemand aufregen kann vonwegen Netzüberlastung usw

[@zemmel63]

Ich bin ja als ehemaliger V70-Fahrer ein kleiner Volvo-Fanboy. Der EX30 gefällt mir ganz gut. Ein Kollege hat den in der Single-Motor-Variante und hat mich mal ganz kurz fahren lassen. Selbst bei dem fand ich die Performance schon beeindruckend. Allerdings war das ein frühes Modell mit einigen Softwareproblemen am Anfang. Ich persönlich würde den XC40 bevorzugen. Dein Test zeigt sehr schön, dass E-Mobilität praxistauglich ist (ich hätte ihn übrigens beim Einkaufen zwischengeladen). Meinen Mokka e mit dem vergleichsweise kleinen Akku lade ich momentan (VIEL Schnee und Frost im Sauerland) 1x pro Woche.

[@marcusrocho9553]

Hallo lieber Tarek, danke erst mal für dieses fantastische Video. Ich bin Laternenparker, wohne in Berlin und fahre gerade den Smart #1, also gleiche Batterie aber nur die Variante mit Heckantrieb. Allerdings nutze ich für den Arbeitsweg vorwiegend die "Ölfis". Letzte Woche war's etwas anders, ich bin fast täglich mal kurze Strecken "Taxi" für die "Liebste" gefahren. Der Verbrauch war mit fast 30kWh entsprechend hoch. Wenn man schon eine Vorklimatisierung und eine Heizung hat nutze ich das natürlich gerne. Ich finde deine Idee mit dem simulierten Pendeln faszinierend, hätte aber etwas "Bauchschmerzen" im Alltag regelmäßig auf 100% zu laden. Um langfristig den Akku zu schonen fahre ich im Alltag schon bei 30% an die Säule und stecke bei 70% schon wieder ab. Auf Langstrecke ist's natürlich anders. In 800m Entfernung zu meiner Wohnung gibt's eine günstige AC-Ladesäule am Supermarkt, und mit dem 22kW-Bordlader ist der Smart dann auch da einigermaßen zügig wieder auf 70% geladen. Ich darf auf diesem Parkplatz leider nur 90 Min. parken, aber es passt's gerade so, wenn sich nicht gerade ein anderes Fahrzeug an den zweiten Port der Säule hängt. Wegen Power-Sharing gibt es dann halt nur noch 11 kW. Also für mich passt im Alltag ich lade manchmal zweimal im Monat manchmal 4-6 mal im Monat. Und jetzt muss ich mir schnell noch dein Laternenparker-Video reinziehen. Ich freu mich schon drauf.

[@diwe9984]

Guter Beitrag - ich habe auch am Anfang gegoogelt, welche Ladekarten für mich relevant würden - hatte auch eine ganze Zeit keine Wallbox, es war eine Schande, wie lang man nach kompetenten Elektrikern "fahnden" muss, die dann auch noch Termine frei haben und nicht überteuert sind! Na ja, zeitweise hatte ich mich schon so ans "Außer-Haus-Laden" gewöhnt, dass ich fast dem tollen Elektronikmeister abgesagt hätte - aber der Komfort und letztlich klein wenig günstigere Ladepreise, siegten dann doch!

[@hajosapper2640]

Sehr interessantes Video! Danke für Deine Mühe! Hier in Berlin ist meist zu der Jahreszeit noch ein wenig kühler als in Köln und ich fürchte Stop and Go im Berufsverkehr könnte auch noch ein wenig Reichweite kosten. Wie auch immer jeder kann sehen, dass viele Bedenken ohne eigene Lademöglichkeit unberechtigt sind. Wir haben einen EQB mit gleicher Akkukapazität, der sich im Winter ein wenig mehr gönnt, dafür in der wärmeren Zeit, wie Du ja auch sagst, deutlich weniger. Ich habe eine Lademöglichkeit in der Garage, aber bei uns in der Straße sind seit vorigem Sommer auf 300 m Strecke 5 Ladepunkte an Straßenlaternen entstanden, was dazu führte, dass hier jedes neue Auto von Anwohnern ein E im Kennzeichen hat. So sollte es häufiger sein, aber bis dahin ist sicher noch langer Weg. Grüße aus Berlin, Hajo

[@RicoD5]

Wieder einmal ein sehr informatives Video, lieber Tarik. Ich habe eine eigene Einfahrt und eine Wallbox zuhause und lade alle 3 bis 4 Tage von circa 20 bis 80%. Großartig, denn normalerweise verschwende ich keine Zeit an einer Tankstelle. Vile die einen öffentlichen Parkplatz vor der Tür haben, laden zu Hause, indem man ein abgedecktes Kabel über den Gehweg verlegt. Offiziell nicht erlaubt, aber geduldet.

[@FrankPeschkes]

Sehr informativ Tarik. Das Auto ist schon klasse, finde den Volvo echt effektiv, für die Stadt und die Akkugrösse passt das. Man braucht keine Angst davor zu haben, ständig an der Ladesäule zu stehen.

[@Luxlex-lu]

52 km zur Arbeit x2 also gut 100 km/ Tag über Landstraße. Mit dem Kia eNiro seit 4 Jahren nur öffentliches Laden an AC. Mit etwas Planung ist das möglich. Im Winter jeden 3. im Sommer jeden 4. Tag laden. Das grösste Problem sind die kWh Preise die sich verdoppelt haben.

[@alexmax5614]

Dabei hieß es immer wartet bis der Liter Diesel 2 Euro kosten wird! 🤣

[@frankbaucke5844]

@@alexmax5614 naja es gibt für viele auch günstige Ladepreise. 0,35€ auf Arbeit, 0,32€ in der Garage. Leute mit PV 0,08€/kwh. Bei durchschnitlich 20kwh/100km kannst du dir selber ausrechnen. 😉

[@Torsten.]

​@@alexmax5614Warum sollte man warten ? Das E-Auto ist auch bei 1,60 für den Diesel noch günstiger und wenn die Ladestrompreise sinken wird der zur Spardose.

[@bj774]

Hab ich auch so gemacht und es hat mich nur genervt 3x die woche zu laden. 1.5h an DC aber von meiner Freizeit weg nach der arbeit fürs laden und Bein bei uns gibts keine ladesäulen an Supermärkten auf dem Land und an der Mietwohnung auch kein Strom außen wie Steckdosen usw.

[@mickrueger]

Einfach cool das du Fragen aus dem Alltag immer so einfach und nachvollziehbar darstellst. Denn es geht nicht nur um Infos zu den aktuellen Modellen am Markt sondern was erwartet einen jeden Tag bei der Nutzung. Vielen Dank. Ich hätte an meinem Stellplatz eine Wallbox und könnte zu Hause laden. Habe aber aktuell nur einen PHEV.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das Lob! 👍🏻

[@hansimglueck5222]

Also ,wer bei einer 65kWh Batterie noch Ängste hat ,dem ist nicht mehr zu helfen. Ich fahre den Hyundai Ioniq 28kWh ohne Probleme. Sommer 2024 7000 Km durch Europa. Super Viedeo mal wieder.

[@totoarriba]

Es geht bei der e Mobilität viel um Gefühle, Ängste, Verlust von "bewährter" Technik etc. Tatsachen spielen nach meiner Erfahrung eher eine untergeordnete Rolle.

[@ELEKTROBAYS]

​@@totoarribaAbsolut richtig 👍🏻👍🏻👍🏻

[@ELEKTROBAYS]

Ein kassiker den ich jedem empfehlen kann der Zuhause oder in der Gegend Lademöglichkeiten hat 😎👍🏻

[@minka25]

Super Video Mitte 2024 stand ein Auto Kauf an. Hatte mir dazu dann über je 3 Wochen mehrfach ein E Auto gemietet. Kostet natürlich aber war eine super Erfahrung. Erste mal überhaupt E Auto, dann „Überraschung“ was es wurde und die ganze Ladethematik im Alltag was man mit einer simplen Probefahrt natürlich nicht abdecken kann. E Autos haben mich absolut überzeugt aber das nicht Zuhause/Arbeit laden war dann doch der KO Punkt. Es ist dann ein Vollhybrid Lexus LBX geworden. Damit fahre ich bei uns in der Stadt um die 40-70% elektrisch und habe das Mega sanfte (oder flotte😂) geräuschlose fahren in der Stadt. Mache oft Musik aus und genieße einfach. Für mich der beste Kompromiss.

[@Mustafa-dl6jm]

Sehr schönes Video super präsentiert das müsste man alle Fahrzeuge so testen wie du heute getestet hast und die ganze Woche damit fahren und gucken wie weit man mit einer Ladung zur Arbeit kommt und den Alltag 😁👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍

[@mikee1585]

Ich bin Pendler. Ich fahre vier Mal die Woche zur Arbeit. Einen Tag die Woche bin ich im Home Office. Ich pendle 35 Km einfache Strecke, davon 31 Km rein auf der Autobahn. Mit meinem MG4 Luxury. Im Sommer reicht einmal die Woche laden. Im Winter wird es knapp. Gerade wenn neben dem reinen Arbeitsweg noch Einkäufe, Freizeitaktivitäten dazukommen. Ich kann daheim nicht laden. Habe aber die Möglichkeit bei der Arbeit mit einem günstigen Tarif um 29 Cent/kWh öffenltich AC zu laden. Will ich also immer möglichst günstig laden, muss ich auch mal mit 30% oder 40% laden. Weil ich muss ja schauen, dass ich mit der Restkapazität von der Arbeit heim (35Km) und dann am nächsten Tag wieder 35Km von Daheim in die Arbeit komme. Natürlich könnt ich auch immer knapp am Limit sein, aber ich will nicht im Turtle Mode ab ca. 15% auf der AB unterwegs sein. Und dennoch will ich nie wieder zurück zu einem Verbrenner.

[@uwequast475]

Ein sehr informatives Video.(übrigens,wie immer 😊). Ich werde mir in naher Zukunft auch ein E Auto zulegen,da mein Fahrprofil sich seit Beginn meiner Rente verändert hat. Ich fahre zur Zeit noch einen Diesel, den ich allerdings auch immer sehr gerne gefahren habe. Liebe Grüße aus dem hohen Norden. Mach weiter so 👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke Uwe, alles gute in deinem neuen Lebensabschnitt und viel Erfolg auf der Suche nach deinem E Auto 😎👍🏻

[@piethollander9249]

Immer wieder informativ deine Videos. Wie sagt man, den Nagel auf den Kopf getroffen. Zum Glück kann ich Zuhause oder bei der Arbeit Strom tanken. Muss aber auch des öfteren in der Woche laden, weil meine Stromdose eben viel verbraucht... Jammern auf hohen niveau, ich Weiß😉

[@jeffjefferson97]

Es funktioniert in Hannover problemlos auch ohne eigene lademöglichkeit. Top Infrastruktur. Mit dem EX30 laden wir im Winter alle 3 Tage ( Heizen im normalmodus, lebkradheizung und Sitzheizung morgens auf Stufe 2) bei 90km beruflichem Pendeln. Im Sommer hatten wir alle 4-5 Tage. Für uns ist das dank guter Infrastruktur gut möglich

[@flywithdieter8185]

Servus, ich fahre täglich 150KM mit meinem Tesla. Ich lade zweimal in der Woche in der früh auf den Weg in die Arbeit an einem Supercharger und am Wochenende dann in der Garage über einen Schukostecker. Klappt bis jetzt auch sehr gut. Mach weiter so super Videos

[@holgerkiehl9758]

Bin begeisterter E-Autofahrer seit über 4 Jahren. Habe mir damals den Opel Corsa zum Pendeln auf die Arbeit geholt, Hin- und zurück 90 Kilometer. Ohne eigene Wallbox hätte ich das nicht gemacht. Wohne in einem Stadtteil (Dorf) einer Kleinstadt, in der es keine Ladesäule gibt. Unsere Kernstadt (3,5 Kilometer entfernt) ist mittlerweile sehr gut mit HPC-Ladesäulen versorgt; aber nach oder vor der Arbeit eine halbe Stunde an der Säule zu stehen, das hätte ich nicht gemacht. Der Akku hat natürlich auch nur eine Kapazität von netto 47 kw. Jetzt, als Rentner, wäre das kein Problem mehr, weil es an jedem Supermarkt in unserer Stadt Schnelllader gibt, die das Auto während des Einkaufs locker laden.

[@matthiasutrata4836]

Ich fahre täglich rd. 160km (80km hin und 80km zurück). Fahrzeug ID.4 Pro (77KWh netto Batterie). 80 % der Strecke ist Autobahn. Temperaturen derzeit zwischen -1 bis +8 Grad Celsius. Heizung meistens bei 21 Grad Celsius, Fahrstufe D und Modus "Comfort", Winterräder Stahlfelge Bei 80% Ladung komme ich 2 Tage ohne Laden hin, bei 100% Ladung knapp 3 Tage. Am besten fahre ich derzeit bei 90% Ladung, so habe ich bei 2 Tagen etwas "Luft". Aber es ist kein Vergleich zum Sommer. Aber dennoch, man kann damit gut leben und fahren. Von daher alles gut 🙂

[@lazid1957]

Ich liebe Deine Videos ❤ Du zeigst die Dinge, die wichtig sind. Unaufgeregt und symphatisch.

[@ELEKTROBAYS]

Ganz lieben Dank!

[@thomashurtz5746]

Hallo Tarek, schönen Gruß aus der Eifel, super Video, bei uns wäre das anders, momentan -9 Grad, das heißt, Vorheizen, dann wären es aber immer noch 5 Tage gewesen, TOP. Zum Auto, fahre selber den Volvo C40, habe den EX30 gefahren, nach 5km wollte ich schon abbrechen, bin dann doch ca.100km gefahren. Ich hatte drei Tesla, und genau wie du gesagt hast, da fehlt was, habe ich den Volvo gekauft. Der verbrauch ist gleich zum C40, die Sitze gehen gar nicht. Mann merkt, so wie es eingefleischte Volvo fahren sagen, der C40 ist zu 75% noch ein Volvo, und der EX30 nur noch zu 25%. Ich würde also einen gebrauchten C40 vorziehen. Die neusten Studien haben ergeben, das der Akku eines Autos doppelt so lange hält, wie anfangs angenommen(Video bei KZbin), also ca. 600.000km. Wahrscheinlich wird vorher was anderes den Geist aufgeben. VG Thomas

[@thomasmuller2847]

Interessantes Video, danke dafür! Ich gehöre zu denjenigen, die ohne eigene Wallbox kein E-Auto hätten. Wir nutzen aktuell zwei E-Autos und für uns ist die Möglichkeit zu Hause zu laden eines der Hauptargumente, was den Komfort betrifft.

[@ELEKTROBAYS]

Es geht auch ohne! Zumindest bei mir kzbin.info/www/bejne/ep6xm6Rrhrqbma8

[@Mustafa-dl6jm]

Super präsentiert mache so weiter mit viedeo super 👏👏👏👏😁

[@ELEKTROBAYS]

Danke Mustafa 👍🏻

[@PetersBful]

Fahre jetzt seit über zwei Jahren einen VW ID4, und pendle 50 km einfache Strecke. Das mache ich etwa zweimal pro Woche. Im Vergleich zu meinem Tiguan TDI habe ich beim pendeln keinen Zeitverlust. Den TDI musste ich einmal monatlich tanken für circa 4 Minuten. Den ID 4 lade ich einmal wöchentlich an der Arbeit, oder am Schnelllader beim einkaufen. Das sind jeweils 1 Minute Aufwand, also insgesamt auch 4-5 Minuten Zeitaufwand monatlich. Bei der Langstrecke von circa 700 km bin ich nur etwa 30 Minuten länger unterwegs. Ich wünsche mir allerdings eine bessere Lade Infrastruktur mit mehr AC Ladepunkten, oder DC bei Supermärkte. Danke für deinen Test, den kann ich voll bestätigen!

[@herbertsax7169]

Die Verbrauchsdaten bei meinem Hyundai Kona mit dem 65 kWh Akku sind weitestgehend identisch. Im Winter muss ich einmal pro Woche laden bei etwa der gleichen Fahrstrecke. In den warmen Monaten sind es so um die 10 Tage. Wer sparen will kann die Heizung drosseln und Sitz und Lenkrad-Heizung nutzen. Das ist sehr effektiv um nicht zu frieren. Ich nutze das aber nicht denn sparen muss ich nicht und laden kann ich in unserer Garage zum Haustarif. Selbst bei Strompreisen um 50 Cent/kWh an einer Schnellladesäule fährt man immer noch deutlich preiswerter als mit einem Diesel. Hier zahlt man viel höhere Servicekosten, Kraftstoffkosten und Adblue. Ein E-Auto ist auch erheblich schneller aufgeheizt als ein Verbrenner, denn es heizt die ersten Minuten mit bis zu 7kW rein elektrisch bis die Wärmepumpe übernimmt, die dann nur noch etwa 1kW zieht. Zudem kann man das Auto auch per App vorheizen bevor man einsteigt, was ganz besonders angenehm ist.

[@lexsond22]

Erstmal wieder ein geiles Video geworden 👍. Zum Verbrauch - immer wieder krass, dass Tesla da immer noch so weit vorne liegt. Man stellt fest, Tesla wäre beim Bedienkonzept nicht so radikal…

[@rainersta7073]

Der neue Y soll wieder Blinkerhebel haben🙏🏼🙏🏼🙏🏼😃🍀

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir 👍

[@codenameviper7905]

Hallo Tarik, ein super Thema. Zur Ergänzung viele kleine Kurzstrecken erhöhen (zumindest bei Tesla, aber sicher auch bei anderen Marken vielleicht nicht so hoch) den Ruheverbrauch. Ich bin auch Laternenparker bin über die Weihnachtsferien nur Kurzstrecken gefahren aber sehr viele ich schätze mal 30 Fahrten. Nach dem Abstellen rennt jedesmal noch der Carcomputer bis zu 15 Minuten nach und öfters die Wärmepumpe so habe ich in 14 Tagen 10% Akku nur Standby Verbrauch verloren das ist aber kein echter Verlust wurde ja verbraucht :) . Wenn ich das Auto nur stehen lassen würde in 14 Tagen hätte ich vielleicht 1,5 - 2% Akku im Standby verloren

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das wichtige Feedback. Momentan weiß ich von vielen Tesla Besitzern dass die Autos teilweise starke Standverluste haben. Mit dem Volvo hatte ich in den 2 Wochen keine Auffälligkeiten.

[@peterkurti6471]

Lieber Tarik, tolles Video und ehrlich, ich bewundere euch beide. So viele e-Km im Jahr und nur auswärtige Lademöglichkeiten; sensationell, so viel Engagement und Herzblut für die E-Mobilität 👍🏻. Ich habe die Gelegenheit, zuhause zu laden (bei der Arbeit nicht) und mache im Durchschnitt so 100km bis 120km täglich. Ich bin sehr froh und dankbar, dass ich zuhause eine Wallbox habe; Preis zuhause rund 30Cent umgerechnet in €. Für mich perfekt. Wenn ich zuhause nicht laden könnte, muss ich ehrlich sein, dann müsste ich mir das wohl nochmals gut überlegen, da ich ab und an auch Tage mit 300km (geschäftlich) und mehr hab, und wenn ich dann morgens oder am Abend vorher noch extra laden fahren müsste, ….schwierig. Aber ich geniesse es und schätze mich auch ob meinen Möglichkeiten sehr glücklich. Eine gute Woche allen und Hut ab an alle, die e-Auto fahren und weder zuhause noch bei der Arbeit laden können. LG aus der Schweiz, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭

[@ELEKTROBAYS]

Danke Peter, du kennst mich ja mittlerweile auch persönlich und weißt dass ich immer mit Herzblut dabei bin. Viele Grüße aus Köln 😊🖐⚡️👍🏻

[@64Lupus]

Hallo Tarek, wieder einmal ein super Beitrag von dir!! ich fahre einen Enyaq 80x, mit einer Strecke von täglich ca. 30 km, am Wochenende deutlich mehr, dein Test entspricht ähnlich dem was auch ich verbrauche. Wir haben eine Wallbox, aber gerade wenn ich am Wochenende (Samstag) viel unterwegs bin und nicht weiß ob es spontan am gleichen Tag dann doch noch einmal los geht, strome ich gerne während ich einkaufen. So kann ich den Wagen in ruhe zu Hause parken und könnte aber sofort los wenn notwendig. Ich suche mir die Lebensmittelläden inzwischen nach den Lademöglichkeiten aus. Ich würde für nichts in der Welt wieder auf einen Verbrenner wechseln.

[@andreasrahe2837]

Hm, meine Pendelstrecke beträgt 110 km am Tag, hin und zurück. Fahre den Smart #1 Pro, mit kleinem Akku. Im Winter heißt das 2 Tage, wenn alles gut läuft. Bei vorwärmen, morgens und bevor es nach Hause geht, ist das eng. Aber, da zu Hause eine Wallbox vorhanden ist ist dies auch machbar. Und, der Pro lädt nur mit 3,6 kW, auch das ist über Nacht kein Problem

[@berndvorreiter6873]

Hallo Tarik super gut gemachtes Video. Selbst mein i3 hatte um Silvester (wir hatten dauerhaft -3 bis -6'C) einen Verbrauch von 20 KW/h im Kurzstreckenbetrieb 15 km Stadt/Land aber Du hast schön aufgezeigt wie entspannt das mit dem E-Auto im Winter geht. Wirklich schwach finde ich wenn der Volvo vom ersten bis zum letzten Tag ständig eine völlig falsche Reichweite beim Einsteigen anzeigt. Das ist genau dieses Szenario das viele Neulinge in der Elektromobilität kritisieren

[@Aurin1507]

Es ist kein Problem. Als ich noch keins hatte, prognostizierte ich im Kopf genau diesen Test. Aber es ist irrelevant: gegenüber der Arbeit ist ein Supermarkt und sollte nach zwei Wochen der Akku leer werden, stecke ich dort an. Sollte diese LadeSäule kaputt sein, gibt es noch sieben andere Möglichkeiten in der Nähe. Zum Beispiel Chemiker (McDonald’s). Zu Hause gibt es auch Supermärkte: zum Beispiel Edeka ab 29 Cent. Das ist weniger als mein Haushaltsstrom. Und wenn wir eine Wohnung in Berlin hätten, müsste ich zu meinem Verbrenner-Parkplatz weit mehr laufen als jetzt im Moment zur Edeka-LadeSäule. Hinzu kommen Arztbesuche, wo ich grundsätzlich immer an einer LadeSäule anstecke. Am Freitag waren wir Tanzen von 21:00 Uhr bis früh um 4:00 Uhr. Der Parkplatz in der Nähe des Clubs hätte doppelt so viel gekostet, als wir für die LadeSäule neben dem Club zahlten. Aber sag das nicht weiter, sonst würde sich jeder ein E-Auto kaufen. 😉 Wenn ich die letzten vier Jahre E-Auto Revue passieren lassen, würde ich sagen, es hält sich die Waage: das, was wir an Zeit einsparen, weil wir nicht zur Tankstelle fahren zu müssen, hält sich ungefähr die Waage wie die wenigen Male, die wir auf die Kiste warten mussten, weil sie noch nicht voll war. Neupreis 34.000, gebraucht 16.000. Man sollte es nicht mit Benzinern vergleichen, die neu nur 15.000 kosten und gebraucht 8000. Weil wenn man zum Beispiel 2000 km durch Europa fährt, sollte die LadeLeistung schon ein wenig bumms haben.

[@AAXplosion]

Ich habe 70km Arbeitsweg (insgesamt hin und zurück, 3x pro Woche) und komme mit 1x pro Woche laden aus. Habe den Niro EV mit 65kwh Batterie. Im Winter genehmigt der sich halt auch schonmal deine 20kwh/100km.

[@MorgenRot-lz4rk]

Meine Frau hat genau dieses Auto (Allrad und Farbe). Dein Verbrauch deckt sich mit unserem. Arbeitsweg 12,5 km (einfach) und es geht von 400m auf 900m hoch (Schweizer Alpenregion). Das Auto steht IMMER draussen und der Akku ist dementsprechend ausgekühlt. Es wird immer vorgeheizt etc. Der Verbrauch jetzt im Winter 22.x kWh. Im Sommer sind es 17.x kWh. Laden können wir zwar zuhause, laden jedoch ab und zu beim Wocheneinkauf an einer 50er Säule. Geht problemlos. Wir würden das Auto definitiv auch behalten, ohne Lademöglichkeit zuhause. Nie wieder Verbrenner. Den Konzernbruder (Smart #1) ist sie auch gefahren. Wäre sogar günstiger als der Volvo. Ihr hat der Volvo jedoch besser gefallen. Das fehlende Display ist absolut kein Problem (sieht sie ja bei mir in meinem Tesla 😉 ) PS: Auf dem Hinweg zur Arbeit ist der Verbrauch relativ hoch (Bergstrecke). Auf dem Heimweg rekuperiert er soviel, dass beim Verbrauch AB START jeweils 0.0 kWh abzulesen sind 😜

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das gute Feedback und viele Grüße zurück aus Köln ✌️😎

[@basti1993x]

Hey Tarik, komme mit meinem neuen Taycan locker 360km im Winter bei normaler Fahrweise - das reicht mir 👍

[@johannstahlberg4782]

Gut erklärt. Praktische Erfahrungen von Dir einfach dargestellt. Ich fahre seit einem guten Jahr täglich ca. 80 Km im Pendelverkehr und lade davon seit 8 Monaten an der heimischen Wallbox mit Photovoltaik; bei schlechten Wetter für € 0,30. Das Laden seinerzeit an der HPC hatte den nicht unerheblichen Zeit Vorteil von 30 Minuten für meinen zuverlässigen GV60. Als Stadtmensch wird es wohl zukünftig nur teure Lade möglichkeiten zukünftig geben können. Oder wir bekommen endlich, wie vereinzelt schon in Norwegen vorhanden, induktive Ladeparkplätze. Nur welches Auto kann denn schon so laden?

[@Jost2007]

Vielen Dank für den Bericht "aus der Praxis für die Praxis"! 👍💚

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne!

[@totoarriba]

Wir haben ja neben unserem VW ID.3 auch noch einen alten Volvo S60 2,4 l Benziner. Als weiteres e Auto könnte ich mir den Volvo EX 30 für die vielen Kurzstrecken hier auf dem niedersächsischen Land gut vorstellen. Zumal die bei den örtlichen Volvo Händlern auch sehr günstig zu *kaufen* sind. Aber das fehlende Fahrerdisplay geht für einen Volvo eigentlich gar nicht.

[@gunterb.9607]

Wir haben eine Wallbox in der Garage, und zahlen so 30 Cent die kwh. Allerdings nutzen wir diese momentan selten, da Britta sie - wenn sie 1 x die Woche ins Büro fährt - am Arbeitsplatz kostenlos laden kann. 🙂 Natürlich kämen wir auch nur mit der Wallbox wunderbar klar. 👍

[@ELEKTROBAYS]

Sag bescheid wenn dein Elroq da ist 😎👍🏻⚡️

[@gunterb.9607]

@ELEKTROBAYS Na klar...vsl. 1.Aprilwoche 😉

[@Eymu]

Ich habe einen einfachen Arbeitsweg von ca. 12km, mache 2-3x die Woche Homeoffice. Einkaufsmöglichkeiten gibt es in einem Umkreis von 10km ebenfalls. Laden kann ich auf der Arbeit kostenlos. Deswegen habe ich mir jetzt einen bz4x im günstigen Leasing bestellt. Probefahrt war gut, Angebot war top. Für die weiteren Strecken, die ich vielleicht 4-5x im Jahr fahre, plane ich eben ein bisschen Puffer ein.

[@KlausHenkel]

Ich muss fast jeden Tag laden da ich 5 mal die Woche 270 km fahren muss ! Laden kann ich zum Glück mit meinem ID4 Pro Perf kostenlos bei meinem Arbeitgeber ! Pro Tag brauche ich etwa 60 KWh im Winter natürlich mehr !

[@thomasabele775]

Ich kann auch nicht zu Hause laden. Stört mich aber nicht. Im Alltag lade ich wenn ich kann, nicht wenn ich muß. So komme ich so ziemlich ohne dass ich extra irgendwo zum laden fahren muss durch meinen Alltag.

[@schnaeutz4546]

Gute Simulation. Ich hatte vor einiger Zeit je Strecke meines Arbeitsweges 25 km und einen kleinen Akku, das bedeutete, dass ich jeden Tag geladen habe, zumal wenn ich noch wegen eines Einkaufs einen Umweg gefahren bin. Weil ich zu Hause laden kann, war das kein Problem. Jetzt haben sich die Gegebenheiten komplett verändert, wenn Arbeitsweg, dann Langstrecke oder zu Hause bleiben.

[@TheLiberty85]

Hallo.🙂 Danke erstmal, für die vielen informativen Videos die ich mir schon hier angeschaut habe.😃 Ich fahre aktuell "noch" einen Diesel, überlege mir aber schon seit ca 2 Jahre ein E-Auto zu kaufen. Da die Finanzierung von meinem Auto endlich abgeschlossen ist, kann ich mich jetzt ernsthaft um einen Nachfolger kümmern. 🤩 Ich habe zwar keine Lademöglichkeit Zuhause, aber gehöre zu den glücklichen die auf der Arbeit laden können. Jetzt muss ich mich nur noch für ein E-Auto entscheiden. Der Volvo EX30 ist auf jedenfall auch auf der Liste.😊

[@ELEKTROBAYS]

Dann wünsche ich dir ganz viel Erfolg auf der Suche. 😎👍🏻⚡️

[@TheLiberty85]

@@ELEKTROBAYS Danke dir. 😃

[@joad4x4]

Moien Tariq, kann dein Ergebnis so bestätigen. Bin in einer Art hybrid Version deines Szenarios. Anfang der Woche mit 100%, zuhause geladen, los zum 300km (90% Autobahn) entfernten Arbeitsplatz, gearbeitet und dann Abends in die gemietete Wohnung 35km entfernt. Dienstag Abend, während ich laufen gehe wird der EX30 geladen (ENEL 75kW). Mittwoch bis Freitag dann Mietwohnung zur Arbeit und zurück. Am Freitag Nachmittag wieder 300km heim. Wobei ich normalerweise bei einer IONITY auf der Bahn nochmal bis 80% lade. Ich komm daheim mit ca.35-40% wieder an. Der Verbrauch liegt bei 16-17 kWh/Woche. Lade Karten habe ich das kleine IONITY Abo und das große 160kW von ENEL. Für den Notfall, auch schon passiert) habe ich noch eine Plugsurfing OHNE Vertrag. Klar, bin Klima technisch schon etwas privilegierter als du in Köln. Topographisch habe ich aber bei jeder Fahrt von/zu Nachhause jeweils ca. 800m bergauf. Auch jetzt im Winter ist meine Heizung am laufen (21C bei bis durchschnittlich 10C Außentemperatur morgens). Passt also schon….. Kleine Maulerei über den EX30: kannst du mal explizit die Assistenzsysteme unter die Lupe nehmen? Ich denke das Fahren mit dem Pilot Assist ist sehr, sehr bedenklich. Tanti Saluti dal Paradiso

[@ELEKTROBAYS]

Ciao Caro 😎 Danke für dein gutes Feedback. Habe das auto auf die Hohe 8 gejagt und alles an dem Auto getestet. Das Video kommt bald 👍🏻

[@ritchiekonig5474]

Lieber Tarik, vielen Dank für das wie immer sehr schöne Video und Dein Engagement. Als jemand ohne heimische Lademöglichkeit verfolge ich gerade diese Thematik besonders. Meines Erachtens hast Du jedoch in Deinem Video folgende Punkte außer Acht gelassen : - Der Elektroauto-Akku sollte im Normalfall nur bis 80% SoC aufgeladen werden, selten/gar nicht bis 100% und erst recht nicht mit 100% abgestellt werden. Und bei einem Pendler, der die volle Kapazität ausnutzen möchte, wäre das ja schon sehr oft der Fall (Insofern war Dein Test-Beginn nicht wirklich aus dem "wahren Leben" eines daily Users. - Außerdem soll das Elektroauto ja auch nicht mit

[@georgschorlemer3286]

Hallo, lieber Tarik! Ich denke, lieber Tarik, dass Du meiner Meinung nach mit diesem gelungenen und praxisnahen Verbrauchs- und Reichweitentest die Anzahl möglicher Nutzungstage ohne zu laden, insbesondere bei den weitestgehend sehr ungünstig kalten Witterrungsbedingungen, für Fahrten von Pendlern oder Nutzern des E-Automobils für sonstige alltägliche Fahrten sehr anschaulich herausgestellt hast. Ich käme bei ausschließlich alltäglichen Fahrten im Stadtbereich und der näheren Umgebung, bei einer dann durchschnittlichen Fahrtstrecke ca. 17 Kilometer, gut vierzehn Tage bei einem Start mit einem SoC von 100 % ohne zu laden aus. Bei kalten und winterlichen Bedingunden mit Temperaturen um den Gefrierrpunkt oder sogar geringeren wäre die Geamtfahrtsrecke ohne zu laden sicher viel kürzer anzusetzen. Da ich bei den vorbezeichneten Witterungsverhältnissrn, insbesonderen bei anhaltenden Minusgraden, mein Fahrzeug auch ohne zu laden an der Wallbox angeschlossen halte, damit die Batterie nicht durch Kälte beeinträchtigt wird sowie durch den Haushaltsstrom eine gewisse Wärmezufuhr erfährt und ich vor dem Start mein Fahrzeug zu Lasten des Haushaltsstromes vorwärmen kann, verfüge ich über keine Erfahrungen über die dann möglicherweise zu erzielende Reichweite, wie diese sich beim sog. "Laternenparken" bei kalten Witterungsverhältnissen ergäbe. An meinem Wohnort in Deutschland befindet sich mit dem Ladepark Seed and Greet ein mit 20 Superchargern und acht Ladepunkten von Fastned sowie einigen AC-Ladesäulen der Stadtwerke ausgestatteter Schnellladepark sowie quasi davon gegenüber auf der anderen Strassenseite eine neu errichtete ARAL- Tankstelle mit 4 CCS · 300 kW und 2 CHAdeMO · 100 kW von ARAL Pulse, welche nach wirklich kurzer Anfahrtszeit von fast allen Punkten der Stadt erreicht werden können. M.E. ist es bei diesen Verhältnissen keine große oder gar belastende Angelegenheit für "Laternenparker", dort dem Fahrzeug abends oder gar am Wochenende eine "Vollladung" zu gönnten, zumal man an beiden Stellen die Gelegenheit nutzen könnte, sich zu verköstigen oder gar die auf dem Ladepark angesiedelte Bäckerei zum Einkauf nutzen möchte.👍👍👍😎⚡🚷

[@ELEKTROBAYS]

So siehts aus lieber Georg 😎👍🏻⚡️

[@jurgenmakumann8671]

Ich bekomme Dienstag wenn nichts mehr dazwischen kommt, meinen IX1. Muss dafür nach Wuppertal, dann zurück nach Essen rund 50 KM, bin gespannt wieviel er da verbraucht, wird ja kalt sein, so um die Null Grad hatte gehofft da mit 20 KW auf 100 hinzukommen, ist aber wohl nach deinem Test mit dem Volvo illusorisch, werde nicht zu Hause laden können, nächste Ladestation aber nur 300 Meter entfernt (ENBW) . Immer super offene und ehrliche Videos von Dir, einfach so weitermachen !!!.

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Glückwunsch zum iX1. Ist bestimmt von Procar dort 😉 Nimm dir einfach die Zeit mit dem Auto und probiere soviel es geht. Im Frühjahr wenn die Temperaturen wärmer werden wird es viel besser aussehen 👍🏻😎

[@jurgenmakumann8671]

@@ELEKTROBAYS PRO CAR ist richtig !😀 und dankeschön.

[@CharliStaszek]

ca 18 - 24 Kw wann viel gerader strecke 18 berg auf 24 kw

[@jurgenmakumann8671]

@ Ich habe bei der Fahrt von Pro Car Wuppertal, nach Essen(Stadtgrenze Oberhausen) laut BOCO einen Verbrauch von 17 kw gehabt, damit bin ich sehr zufrieden, da es ja nur um Null Grad war.

[@DrDiemotma]

Fahre 65km eine Tour (also 130km pro Tag) ohne zuhause laden zu können, habe ein bis maximal zwei Tage die Woche Home Office. Dafür habe ich mir ein Auto ausgesucht, das das auch mitmacht: Zweimal im Winter die Strecke pendeln, nur 60% von der Batterie nutzen (20-80%), mit etwas Puffer für den Winter und etwas Unglauben der Angaben macht WLTP von wenigstens 500km. Den Ioniq 6 AWD, der es geworden ist, lade ich beim Einkaufen auf. Bei so langer Strecke ist der Winter aber nicht mehr so problematisch, im Sommer fahre ich so 16-17kWh/100km, im Winter bin ich bei 18-19, irgendwann ist das Auto warm.

[@KL15973]

1x Akku Laden die Woche gilt für die meisten E-Auto Fahrer/innen. 4x gute Videos pro Woche draufladen gibt etwa 1000 neue Abonnenten, das heisst im Oktober 2025 habt ihr 100000 Abonnenten.Weiter so!

[@ELEKTROBAYS]

Ohhh das wird schwierig aber wäre schön. 😅

[@KL15973]

@@ELEKTROBAYS Viele gute Videos machen dann klappt es!2025 geht mehr ab in E-Mobilität als 2024 und es kommen einige bezahlbare Modelle dazu.

[@danischa1220]

Super Video! Ich habe es aufgegeben, andere überzeugen zu wollen. Wer nicht will, findet immer Gründe. Der Volvo ist auch ein schickes Auto, wobei ich das fehlende Display hinter dem Lenkrad und das „hochkant-Tablet“ nicht so toll finde

[@bjornnrojb6174]

Bei mir stand die Wahl zwischen dem Volvo EX30 und dem Schwestermodell Smart #1 Pro+. Von Außen gefiel mir eigentlich der Volvo besser. Aber dieser Innenraum ist wirklich schlimm. Dieses Schwedische minimalistische Design mit den für mich billig wirkenden Kunststoffen war ein absolutes no Go. Jetzt habe ich den #1 Pro+ und bin bis auf ein Paar Kleinigkeiten, die aber wohl per Softwareupdate gelöst werden, recht zufrieden. Aktuell schaffe ich auch eine Arbeitswoche (Mo.-Fr.) mit einem Akku. Täglich sind es bei mir zwischen 50-60km, abhängig ob ich über Land oder Autobahn fahre. Ich fahre aber mit normaler Klimatisierung bzw. Heizung. So Schaffe ich aktuell im Winter reale 340km mit einer Ladung, wobei ich den Akku eigentlich spätestens bei 15% Lade.

[@powerprinter1436]

Tja, bei uns war es genau andersrum: die schreckliche Plastiklandschaft (bloß nicht drauf klopfen, klingt grausam) im Smart #1 und die unverschämte Preispolitik, hat dazu geführt, dass wir uns für den Volvo entschieden haben. Die Verarbeitung ist top, die Materialauswahl viel besser als im Smart und zudem vorwiegend aus recyceltem Stoff.

[@bjornnrojb6174]

Komisch…. Hat vielleicht etwas mit dem Modelljahr zu tun? Ich habe meinen Ende 2024 geholt und laut Verkäufer ist es „das neue Modelljahr“. Da klingt nichts komisch oder so. Allerdings gehöre ich jetzt nicht zu den Leuten, die permanent im Innenraum auf allem Rumklopfen. Ist aber wie bei allem….reine Geschmacksache.

[@JaccovanOevelen]

Sehr gutes Video! Erstaunlich wie viel besser die E-Autos geworden sind in den letzten drei Jahren. Selbst fahre ich einen Audi e-tron (der jetzt Q8 heißt), und dessen Verbrauch ist wirklich über alle Maßen: >30kW/100km😢 im Winter . Dadurch ist die Reichweite sogar mit großem Batterie (~ > 90kWh) weniger als 300km. Ich glaube diese Generation E-Autos hat das Marktbild für längere Zeit vergrault.

[@doncrisp]

Super Test, danke!

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne!

[@silvialittlewolf]

Ich habe einen 2021er e-Niro mit 64kWh-Batterie, und wohne in einer sehr hügeligen Gegend (-> höherer Verbrauch). Wie der brave Durchschnitts-Deutsche pendle ich 30km am Tag, also 15km einfach. Auch ich komme eine Woche ohne Nachladen aus, allerdings nur, wenn ich keine Extra-Touren mache. Sollte ich mal auf die Autobahn müssen oder eine längere Strecke über Land fahren, dann kann es durchaus sein, dass ich mal zwischendrin laden muss. Gott sei Dank daheim per Wallbox, denn der nächste Lader zu meinem Wohnort ist 7km entfernt. In der Nähe meiner Arbeitsstelle gibt es schon einen 22kW-Lader, aber daheim laden ist billiger. :D

[@beatricemangold128]

Echt genial diese Praxisbergleiche. Besten Dank sagt Christoph Mangold

[@ELEKTROBAYS]

Immer gerne 👍🏻