Pendientes extremas 4x4: los 10 mejores sistemas del mercado para subir por tramos deslizantes

[@aaroncurtis6194]

El MEJOR examen a los 4X4 que he visto en mucho tiempo! La explicación de cada uno, de exquisito conocimiento técnico. Me les quito el sombrero!!!. Un abrazo desde Fort Lauderdale, Florida.

[@josemoosbauer604]

Me parecen de una claridad al explicar y exponer, y de una exactitud de datos, que son los videos sobre vehículos de todo tipo, que mas disfruto....Encima, sin palabrería hueca y engañosa.....Excelente !!!! David !!!!

[@mereclander]

Mira que tienen años, pero tanto el Wrangler como el clase G han envejecido de maravilla y sigue siendo la referencia absoluta. Me encantan esos dos. Magnifico vídeo!!!

[@julianromasanta62]

y que me dices del land cruiser

[@miyerrosero6192]

Los LandCruiser antiguos son unas máquinas de guerra también, para el trabajo mucho mejores que los Jeep y Clase G, aunque carecen de comodidad y lujos.

[@hugotantra3788]

Ya nos hacia falta un video de estos!! Lo mejor que hay en toda la internet de 4x4 y diferentes coches!!! En España creo que vendieron un land cruiser HDJ80 diesel, con triple bloqueo de diferenciales de serie, de los años 90s. Otro rey de los todo terrenos.

[@dialberbarxelas2928]

Yo creo que el Wrangler no tiene bloqueo central, para mi que se equivocan. Los únicos con tres bloqueos en España son y fueron el clase G, el HDJ 80 y la Navara AT32.

[@DPEPV]

Nadie más hace estos vídeos tan magistrales! Grandioso!

[@pablorbustamante2007]

Mas veo videos de estos y mas amo mi Land Rover Disco 3 2007 con apenas 450 Nm y 190 cv y un motor V6 turbo diesel hago pruebas excelentes off road , y en la ruta y subidas como pez feliz en el agua . Gracias por todos tus videos son de mucha ayuda . Saludos !

[@jmoranretana]

Video super entretenido! Me sorprende que varios vehículos (incluyendo el clase G y los de lujo) lo hacen tan bien sin neumáticos de offroad.

[@carlosmeneses7528]

¿Lo habéis hecho para las pica-up:?

[@leandromorelli8293]

Muy bueno video, muchas gracias!! Sería muy bueno incluir 3 históricos del off todas también, con sus respectivos sistemas, para ver donde se ubicarían, el Nissan Patrol, el Mitsubishi Montero (Super Select II) y el Jeep Grand Cherokee (Quadra Drivers II + suspensión neumática). Podrían incluir al Subaru Forester (X-Mode) y al pequeño Duster también, que lo probaron, en que ubicación estarían. Saludos, sigan así!!

[@twomoreno7574]

Pensé lo mismo, en qué puesto quedarían el Mitsubishi, el Nissan Patrol y El Duster. Indudablemente en los primeros lugares. Saludos desde Bogotá

[@luisoy5588]

Muy interesante el vídeo, aunque he echado de menos en la prueba el Montero y el Cherokee. Por otro lado tengo la impresión de que es algo injusta la comparación, cuando hay tanta diferencia en los neumáticos que monta cada uno. 👍

[@vicentep5970]

@@twomoreno7574 ya, pero el problema es que en españa ya solo se comercializa el Jeep de los 3 que habéis dicho. Es así de lamentable, que los grandes vayan cayendo. Y al land cruiser como no se actualice un poco le quedan dos telediarios, al menos en España

[@humbertorubi2735]

Hay otro 4x4 legendario, disponible con triple bloqueo pero que no existe en España. El land cruiser serie 70 con V8 Twin turbo diésel que no solo sube, sino que de paso aplana la cuesta para que los demás no se ensucien 🤣

Estoy totalmente de acuerdo, el Quadradrive con triple bloqueo y la suspensión neumática creo que está bastante por encima de muchos de los que han salido en esta prueba y se obvia muy frecuentemente al Grand Cherokee cuando es un rutero excepcional y con armas 4x4 suficientes como para estar en esta comparativa. Lo del Patrol o el montero ya clama al cielo. Y que no esté tampoco el gran rival del mercedes, el Range Rover me parece que desvirtúa la comparativa totalmente.

[@cesaraugustopereamonroy3576]

David, saludos desde Colombia. Excelente como siempre. Me gustaría una recopilación igual pero con pick_ups.

[@manuelantonioguzmanr.273]

El mejor video de los mejores 4 x 4. Al verlo me imagino el orgullo que pueden sentir quien posea uno de los más capaces en esta clasificación. Saludos desde República Dominicana.

[@erickflores3783]

Que pedazo de vídeo Diario motor, muchas gracias!!! ... saludos desde Perú!!

[@Dv8-4x4]

Enhorabuena. Buen trabajo. Era una esperada prueba, nunca antes realizada. Importante comentar que traccionan mucho mas 4 ruedas en contacto con el suelo...., que tres o dos en el aire, girando sin control... .. Digo esto por que los recorridos de suspensión, pueden ser lo que marquen la diferencia subiendo pendientes con desnivel y barro.. Otro ejemplo de electrónica en los 4x4. - vas subiendo una trialera con arcilla o barro y a tu lado hay una profunda zanja.., lo ultimo que quieres hacer es acelerar el coche!! En esto casos lo correcto es ir lentamente y con prudencia. ! Con los sistemas modernos de tracción, si no aceleras el coche, en ese delicado tramo con zanja..., pues no vas a obtener ese empuje necesario para que empiece a patinar. A saber que extraño te hace el coche en esa rampa con barro. Lo mismo culea a la zanja.. saludos..!

[@schwarzanzug]

buenos días desde argentina. la recompilación de hoy, David, esta muy interesante. como siempre tus videos son excelentes. un abrazo cordial.

[@joseantoniogalvezgalan4218]

No tanto abrazo y trae bizcocho ó medias lunas de grasa con unos mates.... mientras prepara un asado. un abrazo y adelante.

[@RubenACaezza]

@@joseantoniogalvezgalan4218 nada mas??? jaja

[@jdavidalvar7702]

GENIAL VIDEO con una calidad de producción y profesionalidad insuperable. Gracias por esta prueba comparativa tan bien explicada y demostrada. Han ganado otro suscriptor y mis recomendaciones de este canal. Saludos desde Valencia.

[@Diariomotor]

¡Bienvenido! Muchas gracias 😉

[@arturo_diaz-]

Amo este tipo de videos.

[@mariac8482]

Hola, me encantan los todoterrenos!! La estética del Jeep enamora; el nuevo defender y el mercedes ni les cuento... : ) Aunque mis posibilidades me llevan a mirar a Toyota Land Cruiser; Y ó yo no se leer ya ; ) porque el que busco es el 3 puertas y sólo viene con motor diesel???? Y unos consumos!!!....y de las emisiones del mercedes??? En fin los únicos Jeeps qué encuentro en el mercado de segunda mano y no muchos kms, son diesel; En definitiva no sólo los todoterrenos son un lujo; actualmente el mercado automovilísto está "hipercaro" en un momento histórico muy crítico. Los precios en mi opinión están "más que inflados" Saludos a este gran equipo con el cuál aprendo en cada vídeo! Gracias!!!! Cómo se nota cuando alguién le apasiona lo qué realiza lo hace no sólo con cariño sino con profesionalidad👍 Felicidades!!👍👍👌

[@josem.gonzalez9603]

Muy bien explicado, comparto todo lo que has comentado

[@alfonsotoro4075]

Felicitaciones desde Colombia. Extraordinario video. Lo disfruté a tope!!!

[@cristianvillegas3344]

Hola gracias por cada video y explicación, tengo una duda ,por que nunca haz incorporado a la 4runner , montero sport ,sw4 o fortuner

[@modestomonteroferro9145]

Un autentico placer disfrutar de vuestros videos!!! Aunque soy mas de asfalto, me encantan los videos que publicáis de todo terrenos!! Mas videos de este tipo de vehículos, y de deportivos, y de utilitarios, y de todo lo que lleve ruedas y queme gasolina ⛽️!!

[@joseandressanchez3588]

Joder que bonito es el jeep!! Buen vídeo!

[@David0Perez0]

Es el mejor todo terreno. Tambien el mas peligroso si tienes un accidente

[@marcomartinez-tv4fb]

no compraría un 4x4 pero como me gusta este canal y estos videos me gustan todos los autos!

[@victorr.cortes2323]

Deberias añadir a la prueba el Subaru Forester , Saludos Gran Video!!!

[@franciscozavala1862]

Me ganaste. Tuve uno y super buen coche (eso si gastador en combustible). Tuve un choque grave y salí super bien. El.auto se perdió recomiendo la marca

[@monicarosa1060]

Concuerdo con el Sr. Cortes, no se puede excluir el sistema de Subaru

[@javiercito7]

iba a poner lo miso, o al de XV

[@marcoapaza9253]

Hay una prueba con el forester pero no pasa ni las pruebas más fáciles veas forester vs Cherokee

[@draconisgubernator]

@@marcoapaza9253 es una prueba muy mal hecha, no por este hombre sino por otro que no sabe

[@petergil6963]

Yo creo que no importa si las pendientes estaban mojadas o secas o que tipo de llantas usaran lo sobresaliente es la capacidad que tiene cada uno para trepar las pendientes...teniendo en cuenta que SON 4X4... A mi parecer es un video genial y muy informativo al final... para aquellas personas que son aventureras y les gusta rutear por cualquier lado.....!

[@francoisehollender_franeuro]

Muchas felicidades por este video excepcional!!!

[@jeremias5737]

Excelentes pruebas y top 10. Hicieron un muy buen trabajo mucha dedicación. Espero pronto ver la prueba de la bronco sport 1.5 y 2.0 y bronco grande versión corta 2.3 y 2.7 con sus distintas motorizaciones es mucho pedir lo sé, ustedes son los mejores. Saludos desde Mexico

[@joseantoniogalvezgalan4218]

Lamento no haber visto el SUBARU FORESTER; porque no figuró?. gracias por la demostración, muy emocionante. en hora buena por tu Canal.

[@monicarosa1060]

No entiendo porque no esta, el sistema de Subaru es excelente

[@franciscobm594]

@@monicarosa1060 Tengo un subaru forester y estoy desencantado, cuando el carril de tierra por el que tengo que circular está mojado tiene dificultades. En cambio la suben sin problemas furgonetas comerciales sin 4x4. En cambio, en carretera es muy bueno

[@monoloco506]

Gracias, excelente video. ¡Saludos desde Costa Rica 🇨🇷!

[@1gabito1]

Excelente video!!! Solo quedé con ganas de ver un subaru. Yo tengo un Xv y quisiera verlo en pendientes.

[@ja4munarmunar499]

Exelente material gracias darnos tan buena información de manera técnica y profesional

[@joaosilva-wk7my]

SÓ FALTOU UM unimog. desde Portugal tudo de bom força Espanha.

[@cesarmendez2666]

UNIMOG es, por decirlo de alguna manera, un clase G transformado en Camión. La aristocracia de los camiones 4x4. Es más, sería mejor vehículo que le clase G! Mayor altura e incluso mejor tracción. Un vehículo extremo sin duda alguna!!

[@doloresdeojos9194]

joder...y un Caterpillar D9...

[@Jaime-r3q]

@@doloresdeojos9194 jajaja, buena esa!

[@eduardoespinoza4407]

Excelente demostración, muy buen vídeo, felicitaciones al equipo! 👍

[@quimfersser671]

Hola!! Como llevais la prueba del New Defender??? Creo que hablo en. Voz de mas de uno que estamos ansiosos de. Ver la. Prueba /reportaje.. Però la habeis echo ya?? O no.. Jj Enhorabuena por la calidad de. Los videos para los amantes del 4x4

[@luisgonzalezperez8140]

Muy bueno la comparación de vehículos Pero una pregunta por que nunca se hacen pruebas con un mitsubishi montero 3.2 did? Me gustaría verlo en acción Gracias

[@marki6198]

Faltaría hacer la prueba definitiva todos los 4x4 legendarios los mejores en sus versiones nuevas:freelander,land cruiser,wrangler Rubicón,mercedes g!también estaria guay el panda y el porsche cayene!buen video

[@haderslev3]

Qué buen vídeo, se ven muy bien las diferencias entre los tipos de tracción.

[@edelmirorodriguez174]

hecho en falta en esta prueba un subaru xv por ejemplo , por lo demas muy bien , os felicito !

[@user-ir6vo8ud2u]

Magnifico trabajo David como siempre, me ha encantado, me quedo con el Toyota y el Mercedes, como tu dices insuperable.

[@niltonrobertvegadiaz8859]

3:00 pensé que decía es un Audi cutre jajajajaja muy buen video.

[@migueltejera6641]

Cutre es si no es capaz de subirlo 😂

[@oriolcastello7253]

😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 no puedo parar de reir 🤣🤣🤣🤣

[@joseleonardobecerra3764]

Saludos desde Colombia Sur América 🌎, excelente video informativo.. Gracias y Animoooo 🇪🇸.. 😁 😁 😁 😁

[@luisjaviergonzalezborges7764]

Excelente, muy buen video, gracias!!!!

[@Davfon23]

El Wrangler también tiene la opción de desconectar los barras estabilizadoras en la versión rubicion para mayor articulación. No sé si MB G y el Prado tienen esa opción. Excelente y entretenidísimo video. Muchas gracias

[@olmartorrico9372]

Sería muy interesante un top de autos 4x4 del siglo anterior

[@miyerrosero6192]

También quiero verlo, no podría faltar el LandCruiser 4.5, eso sí que es una máquina de guerra. En las selvas de Colombia se usa para trasportarse y trasportar carga, es de los pocos carros sino el único que aguanta el ritmo que ese trabajo existe.

[@jaimeviteri9216]

Excelente explicacion y exposicion muy didactica muy conocedor del tema felicitaciiones

[@twomoreno7574]

Gracias Diario Motor, extrañe ver a el Duster y las Pickups

[@navarroAntonio77]

Solo puedo dar las gracias por esta pedazo de prueba!!

[@x4vi465]

Me gustaria que en esta prueba entrase algun SUBARU y como un coche económico el DUSTER ya que estas maquinas algunas tienen un valor demasiado para el pueblo llano.

[@JoamMonroy]

los Subaru o las Suzuki Vitara lo subirian, por eso no los prueban jajjaja

[@FEGTTTSDH]

@@JoamMonroy las subaru y vitara tienen menos altura al suelo que un sedan familiar del 90´

[@paraqueirodon]

Subaru tiene 8.7 pulgadas de altura al suelo (forester, XV y Outback)

[@ProfeQuiceno]

@@FEGTTTSDH PEro puso el Jimny que es el moderno SJ 410, ya casi los vuelven a sacar, la susuky licenció fabrica en la India.

[@eduardocastrov970]

Venía a escribir lo mismo falto probar un subaru, esta en deuda la prueba del subaru forester.

[@rodrigoalbabanegas8812]

GRACIAS, ES EL MEJOR VIDEO QUE VI HOY... GRACIAS

[@rafaelatxurra3169]

Agradecería que se indicaran los neumáticos que se han utilizado en cada prueba. ¿Alguno de los vehículos montaba neumáticos mas adecuados que otros?. El neumático es determinante y, hay que tenerlo claro al realizar comparaciones.

[@juankacisneros1710]

Excelente video muy objetivo el resultado. Felicidades y saludos ✌️

[@fernandomartinez6553]

Buen vídeo, aunque hay algunas incorrecciones. Una cosa que no se dice claramente es que el tipo de neumáticos y su presión son fundamentales a la hora de conseguir tracción, cosa que no se explica en el vídeo. Todos los vehículos llevan neumáticos de asfalto o mixtos como mucho, que limita muchísimo la capacidad de tracción del coche, excepto el Rubicon que los lleva 4x4.

[@felipeaguilamachuca1463]

Estos autos te los venden y son pensados como 4x4 osea responsables son los fabricantes si estos autos no son eficaces ya teniendo neumáticos offroad o no

[@jaumeprimerelhipster]

@@felipeaguilamachuca1463 hombre pero los fabricantes tienen montar de serie un tipo de neumático que sea un compromiso para los usos más habituales o mayoritarios. Es evidente que si te planteas usar el vehículo para ascender una cuesta del 70% eso no rs un uso habitual y hay que ponerle unos neumáticos más apropiados. Por otro lado, cambiar el neumático de serie por otro es algo trivial, que se puede hacer sin esfuerzo en el siguiente cambio de gomas.

[@haderslev3]

Me encanta lo didáctico que es el vídeo.

[@JCC-66]

Por fin se ha hablado del Rubicon como corresponde.

[@cesarmendez2666]

Fantástico video!! podría ilustrar en una clase de mecánica el efecto del funcionamiento de los bloqueos de diferencial! Mi más sincera enhorabuena!!!

[@salvador_mano4x4]

El renegade creo esta tan bajo porque no probaste la cuesta con todos los modos de tracción para ver cual era el mas adecuado Sobre lo otro, me llama ver al jimny tan bajo, me parece extraño, tambien quizá su bajo peso juega en su contra, hay menos peso escalando, pero tambien hay menos apretando las ruedas contra el suelo Me Faltaría ver el coche en mas situaciones Por lo demás, seguid así, creo que sois el único canal de españa que hace esto, espero ver pronto en las pruebas clásicas algún samurái, patrol, montero o alguno mas Seria divertido verte fuera de tu elemento totalmente 😂😂

[@albertorodriguezhortal9577]

Mira que me gusta el TrailHawk, pero creo que sin reductora no lo sube con ninguno de los programas.

[@luissorianobensusan4899]

Totalmente de acuerdo contigo Salvador, yo soy propietario de un Jeep Renegade Trailhawk y te digo que ese coche es capaz de subir esa pared.

[@valdenirfelixdossantos1755]

Também tenho um Trailhawk aqui no Brasil e tenho praticamente certeza que só ligaram os botões 4WD e 4WD Low, mas a condição correta para subir essa super subida seria ativar o modo Rock que aí o sistema entende que deve colocar 50x50 em cada eixo. Pode ver que ele esta priorizando a tração dianteira no vídeo é após patinar um pouco ele começa a tracionar a traseira. Certamente não está ativado o modo Rock.

[@salvador_mano4x4]

@@valdenirfelixdossantos1755 según dijo David, cuando condujo el renegade si que iba en modo roca

[@sergiocontreras6774]

Gracias por la explicación. Hoy he aprendido varias cosas!

[@puacriminal]

Porque nunca un video del Montero? El 3.2 DID con la superselect es una bestia!

[@jairocona9467]

deberia quedar en el puesto N 3... solo superado por wralnger y mercedes... con su bloqueo de diferencial central y trasero es una bestia!

[@sodunc]

Marcos García Molina hola! Lo mismo pensaba! Falta un Montero sin duda! Yo tengo uno 2.5 mecánico y petrolero desde poco antes de la cuarentena 😵. Saludos

[@pabloc6007]

Yo creo q el montero es mejor q Toyota Prado, deberian hacerle las pruebas en este canal

[@todocontraphd1493]

Verdaderamente falta un Montero

[@willi_master_]

si falta ese montero el 3.2 DID diesel le gana a el toyota lo malo para los que no sean de chile tendran que comprar el sport pero si diariomotor ve esto porfavor trae el montero clasico

[@Jimmyace1]

Me encanta el RUBICON. Súper chulo aunque no me llega presupuesto. Muy chulo el Jimny tb.

[@hansreese4240]

Algun dia podrian incluir en los test off road la Nissan Patrol, en Sudamérica es muy popular. Gracias

[@FURY1958]

Complicado lo veo si te refieres al Patrol que se fabrica allí.

[@saidmaldonado9580]

Subiría apurado pero subiria

[@alex-wm4xw]

Me a gustado como lo as explicado y totalmente de acuerdo con tigo.. Espero la, siguiente prueba de 4×4.. Un saludo

[@arkitekto25]

Me hubiese parecido perfecto si todos tuvieran los mismos neumáticos...

[@felipeaguilamachuca1463]

Obvio sería lo ideal, pero en la práctica estos autos te los venden como 4x4 y por ende los neumáticos o herramientas para hacer que estos sean eficaces seria de la responsabilidad de los fabricantes

[@ivanluevano2680]

Son con los que vienen de serie

[@TheUsuariouno]

Y probarlos todos el mismo dia, con las mismas condiciones, asi la prueba seria mas determinante.

[@SUPER53]

MB vienen con esos neumaticos de fabrica,para el asfalto y altas velocidades.

[@Prospector2023]

Todos queremos algo mas.

[@dacame3842]

Excelente reportaje! Insisto si podéis hacer una futura comparativa de clásicos de los años 70-80: Jeep Comando vs Land Rover 90. Gracias!

[@LIVINGWITHTHEPAST]

magnifico!

[@angelcortes7855]

Estimado Señor Exelente video lo felicito.

[@-HACHE-]

Exelente 👍

[@spoblet]

LA Pendiente "La Pared" manda a guardar a todos los SUV Todo terreno que no son solo medio todoterreno con un objetivo comercial mas que tecnico. Como siempre, buen Video, Buena explicacion

[@mitsucanter]

Muy facil de entender, gracias por la comparativa. 1 pregunta, en el circuito habeis probado el mitsubishi asx 4wd?

[@jesusballarin252]

Con ganas de ver el nuevo defender....el clase G es inalcanzable para la inmensa mayoría,el wrangler en carretera no tiene pinta de ser muy cómodo y dinámico....así que lo más equilibrado en off Road,on Road,calidad precio es el Land Rover Discovery....buen video!;)

[@CRD72]

Muy buen vídeo, pero sería mas justo con todos los coches con neumáticos similares, seguro que el suzuki jimny con los mismos neumáticos que el Jeep, subirá mucho mejor

[@carlosnogueira2088]

Great review. The only thing that I think its not comparable is the tires in each car: road (and performance) tyres vs off-road tyres… Thanks

[@fabiolacalameneses7964]

David tiene mejor capacidad off road la Duster 4x4 que Citroën, faltó Montero Mitsubishi

[@jonarce9387]

No faltó el Montero, porque no compara coches de segunda mano, por desgracia Mitsubishi no vende nuevo el Montero ya en España.

[@miguelazofeifa9649]

Buen documental, me hubiese gustado que introdujeran en la prueba al Defender nuevo, saludos y bendiciones grandes desde Costa Rica 🇨🇷 Centroamérica.

[@MrTobeyo]

Y las LLANTAS del RUBICON? Ponlas en los otros!!!! Sal;udos desde Canada...Aqui tengo un Jeep SAHARA con ese tipo de llantas...Imparable!!!

El mejor canal 4x4 de largo

[@emiliofuentes1]

Muy buen video, una pregunta: en que lugar pusieran a la Suzuki Grand Vitara (ultima generación) que viene con motor gasolina 4 cil 2.4 con tracción 4*4, bloqueo de diferencial central y reductora, aunque sus ángulos de ataque no son muy buenos, saludos.l

[@JimGonzax]

Resulta que como han realizado el vídeo con vehículos que han probado, el Grand Vitara no se encuentra entre los que han probado, de ahí que no esta en la clasificación...

[@emiliofuentes1]

@@JimGonzax eso si pude darme cuenta, solo yo apelaba a la experiencia que tienen en coches para darme una respuesta, saludos

[@osvaldohidalgo692]

Comparto la opinión del compa

[@JimGonzax]

@@emiliofuentes1 Cierto, sobre eso entonces diría que si nos atenemos a que las pruebas las han pasado con vehículos automáticos en los que la tracción ha sido el "único conductor" del vehículo... el Grand Vitara estaría a la altura del Jimny por capacidad todoterreno aunque por cotas como comentas... quizás ande por detrás pero en cuestión de motor si andaría por delante...

[@franciscocalvoguadix1275]

Sto

[@jalalj.a204]

Exelente video gracias saludo desde Siria

[@2001cosaco]

Falta probar un Subaru forester, que es un vehículo que me gusta.

[@pacocruiser]

HACR IM pues antes que el Peugeot , por supuesto , no se como incluye este muerto en Off road, y el Q3 y el BMW x1 , antes que un Forester .....no me jodas

[@luisz2853]

Francisco Miguel Encinar Pinto es un citroen no peugeot aunque es básicamente el mismo, ese coche esta en el vídeo para representar la tracción delantera con esp específico, el audi está para representar la 4x4 haldex conectable, el bmw x1 si es muy parecido al audi pero prioriza la tracción trasera y puede que sea permanente aunque no al 50%, algo parecido al subaru quizá por eso no aparece por que esta ya representado por el bmw aunque yo también pienso que la tracción de subaru es mejor pero es básicamente lo mismo, sin bloqueos no avanzaría más que el bmw, creo que por eso no sale en el vídeo, es mi opinión, también es posible que no tengan un subaru grabado subiendo por ahí y como quieren que en el vídeo suban por el mismo sitio...

[@franciscomena4446]

Deberian probar el nuevo y el viejo y un land cruser kzj

[@arturososa78]

Excelente video!.

[@relativamentealex]

Muy buen video. Muchos quisiéramos ver un Subaru Forester con X Mode. Saludos desde Colombia!

[@LIVINGWITHTHEPAST]

spettacolare!

[@miguelbarriosmartinez858]

Gracias por aportar verdadero conocimiento. Ojala alguna vez pudieras conducir una land cruiser serie 200 o la serie 79. Quedarías maravillado. Se que non se venden en España pero te lo quería comentar.

[@dialberbarxelas2928]

El 200 se vendía, pero lo sustituyeron por el Lexus híbrido 😂😂

[@josuemirandadeoliveira8324]

Ótimo vídeo comparativo ! Faltou o Sabaru Forest ,um autêntico 4x4 !

[@jawye]

Hola amigo, un saludo desde Bucaramanga, Colombia, siempre veo sus vídeos, en especial los de 4x4, me gustaría saber por que no pruebas un Jeep modificado, mejor suspensión y quizás una llantas mas grandes, bueno realmente como se ven modificados en USA, entiendo que pruebas vehículos nuevos, aunque vi uno de un lada ya viejito contra el suzuki, y se que a la gente le gustaría mucho ya que como sabes bien es muy divertido verlo, espero que leas el mensaje. gracias.

[@marcoantonioveloza9354]

Like si también estas feliz de este video en cuarentena

[@cristiansilva2905]

Excelente trabajo, completamente de acuerdo con la calificación, me pregunto por qué nunca han probado al Mitsubishi pajero?

[@hugotantra3788]

Sugiero que haya un tutorial de 4x4 explicando los liberadores de ruedas mecánicos ( free wheel hub), estos muchas veces se confunden con bloqueos de diferenciales. ¿Nos echas la mano explicando en tutorial?

[@David0Perez0]

"manual hub " es la conexion manual de la traccion delantera. Hay que bajarse del coche y girar las llaves de las ruedas delanteras para que se conecten las ruedas delanteras. Esto conecta la traccion a las ruedas delanteras. Si no se conecta (y conozco mas de uno que siendo un maestro, se le ha olvidado y se ha acordado en medio del marron) no hay traccion delantera y el coche es un traccion trasera. Si bien es mucho mas comodo conectar el 4x4 con la palanca desde dentro del coche, como en cualquier coche moderno, lo cierto es que mas de uno prefiere hacerlo manualmente por ser mas seguro (menos electronica, menos cosas se rompen). El bloqueo de diferencial bloquea las dos ruedas delanteras (diferencial delantero), las dos ruedas traseras (diferencial trasero) o el eje trasero y delantero (diferencial central), para que giren a la misma velocidad, pero para utilizar los bloqueos de diferencial primero debe de estar conectada la traccion a las 4 ruedas ... Aunque en teoria es posible tener un coche con traccion solo delantera con bloqueo de diferencial delantero, o un coche solo con traccion trasera con bloqueo de diferencial trasero, aunque eso que yo sepa solo se da cuando te has cargado algo y has perdido la traccion delantera o trasera.

[@emanuelgaldamez6444]

Ya hay un video explicando eso

[@germanavila9179]

magnifico programa

[@TheSERGGIOG12]

Esperar que pronto se pueda comparar el UAZ, el BRABUS y el TROLLER.

[@diegovillalba2045]

excelente comparativa. Se aprende un montón!

[@eddasapr]

Por favor tenés que probar el Toyota Land Cruiser serie 70 V8 Turbo Diesel, es un hermoso y 100,00% auténtico todo terreno

[@jorgeraudales1339]

El verdadero 4x4. No esos de juguete que probó que son más lujos que otra cosa no todos son para el off road , jeep rubikon no se queda atrás.

[@agustincastillo9829]

Siendo que el jeep rubicon es mas electrónica que 4x4 Y una pregunta tu tienes un jeep o te gustan cierto

[@duvanandreshernandezvanega1107]

Buenas noches, muy buenos los videos, consulta... por que no pones a volvo a subir??

[@juanfelipedelriopasos6420]

Por favor comparen en algún momento Mercedes G vs Range Rover

[@pitt378]

estoy deseandolo

[@alita_roja5628]

Muchas gracias por este pedazo de video, todos tendriamos que tener acceso a poder comprarnos un coche como el Rubicon, aunque fuese una vez en la vida. Que no hubiese pobres ni ricos, todos por igual. 👌 saludos.

[@jorgecremades6403]

Falta SUBARU FORESTER X MODO 😠😠😠😠

[@alfonsomanuelmolinari7898]

Genial el video....una ranger 3.2 con bloqueo de diferencial.. entraría en el grupo mecanica + electrónica off road??

[@niltonrobertvegadiaz8859]

Buenos días saludos desde Perú 🇵🇪 deseo me de su opinión sobre un modelo ya descontinuado en Europa El Suzuki Grand Nomade o Grand Vitara, cinco puertas, motor 2.4 y con diferencial central.... Acá en Perú hasta ahora se vende y tiene muy buena reputación.

[@wolfgangeiffelariasprada6787]

Buenas! Sé que no soy David Artés, pero me gustaría darle mi opinión. El Grand Vitara es un gran todoterreno. Solo debe tener en cuenta algunas cosas: no trae cubre carter metálico de serie, por lo que es muy importante que se lo ponga; el chasis es monocasco y la suspensión es independiente a ambos ejes, por lo que si lo lleva con mucha fuerza en las piedras lo puede golpear y dañar; Por último, en este top yo lo ubicaría en el puesto 6,5, entre el Rexton y el Jimny, debido a sus ángulos, y aunque lleva diferencial central, este es bloqueable mecánicamente. Espero haberle sido de ayuda!

[@emiliofuentes1]

@@wolfgangeiffelariasprada6787 Sólo una observación, el grand vitara tiene chasis de largueros, saludos

[@polkiwar]

Para el que estuvo presente durante la grabación fue fácil apreciar la pendiente, pero de resto, para el que solo tiene referencia del video, se hace preciso ubicar una cámara nivelada y con vista lateral, o sea, perpendicular al eje central de la via. También me gustaría una cámara que registre la altura libre, o sea que debería estar ubicada por debajo, propongo cerca y protegida por la transmisión, para ver cuando va avanzando cómo supera o queda bloqueado el vehículo contra la vía. Ahora, en sus comentarios establece que en el Wrangler y el G se hace a un lado por completo la electrónica, solo dependiendo del triple bloqueo. Poseo desde hace muchos años varios G y por lo menos en esos, la electrónica queda en control de activar o desactivar cualquiera de los 3 bloqueos según se vaya sintiendo algún derrape de algún neumático. Esto con el propósito de mantener la mejor maniobravilidad con la dirección y la menor rigidez posible en el volante. En la consola, en cada uno de los switch para los bloqueos tiene dos leds, uno naranja que indica que está disponible el bloqueo y uno rojo que inidca cuando se activa. Es muy divertido ver cómo el sistema va activando y desactivando los bloqueos. No conozco cómo funciona en el Wrangler. Felicitaciones por la pasión que transmiteis en los videos. Saludos.

[@pacocruiser]

Esta muy bien explicado y detallado pero , no entiendo incluir , Peugeot, Q3 y BMW x1 , antes que un Subaru Forester.... me parece un insulto a la inteligencia ...

[@andresduranmontero6572]

Estoy de acuerdo, el problema es que en España la gente no conoce Subaru porque se vende muy poco

[@tomasmorales596]

Y tampoco incluyó al Grand Cherokee, que hasta en versiones básicas entra en el top 5, ni hablar de la versión TrailHawk que está orientada para offroad

[@120fornovo]

COMPLIMENTI, UNA BELLISSIMA PROVA

[@delfinaamaya6313]

Subaru en qué posición Estaría. ? ..

[@luissorianobensusan4899]

Para mi en el Séptimo, pero por ejemplo el Suzuki nunca estaria por delante del Renegade, que ha sido el más perjudicado en esta comparativa dado que ha luchado con las peores condiciones de la pista con respecto al resto. Pero bueno se ve que hay marcas más favoritas que otras, menos mal que lo que le han quitado al Renegade no se lo han quitado al Wrangler

[@DanielGarcia-tm6lx]

Excelente Vídeo. Gracias