4x4 Test: Toyota Land Cruiser (Prado), Jeep Wrangler Rubicon, Mercedes G-Class - Subtitled

Ocaña Raid Adventure Circuit: www.raidaventura4x4.com/circui...
In this 4x4 comparison we will find out which is the best off-road vehicle in the world, testing the 3 best 4x4s that are currently manufactured: the Toyota Land Cruiser Limited, the Jeep Wrangler Rubicon and the Mercedes G-Class.
These three top-level 4x4s face extreme 4x4 tests with increasing difficulty, to try to find a winner that can be considered the best off-road vehicle in the world that can be bought in Europe.
The Toyota Land Cruiser has its incredible Crawl Control, an electronic wheel-to-wheel traction control system that emulates differential lock and tries to match the triple lock of its rivals.
The Jeep Wrangler Rubicon is the top of the Jeep range and features front, center and rear differential locks, the best ground clearance and the best tires in the comparison, but it will have to fight against a huge wheelbase and a breakover angle of less than 21º.
The Mercedes G-Class has triple differential lock and excellent angles, but apparently its tires could limit its ability to get grip in the most difficult zones.
This test is a true 4x4 world championship that faces the three continents that produce cars with their very best technology.
What is the best SUV in the world?
Submitted by: David G. Artés (@david_g_artes)
Recorded and edited by: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
Visual effects: The Fish Studio
Lord of the Land by Kevin MacLeod is subject to a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/

[@Diariomotor]

Ya tenemos al mejor todoterreno del mundo. ¿Cuál es el vuestro? Si os ha gustado el video, ¡compartidlo!

[@hectorugalde5312]

pueba la lc 200

[@Gerar79]

El Land Rover Discovery y el Jeep Grand Cherokee junto al Toyota Land Cruiser son mas equilibrados que Wrangler y G

[@axma33]

Diariomotor Y estaría bueno que no lo fuera....! costando lo que 2 Rubicon...aunque los hay que preferirán tener “1” solo G..... ahí ya cada uno... Las diferencias comparando chasis cortos son inexistentes.....esa sería otra prueba...pero creo que han dejado de hacer el G corto...no se si es general para todo el mundo...cagada gordísima de MB en mi humilde opinión! Del Toyota no digo nada porque le perdí la pista desde el HDJ con bloqueo trasero y motor V8 si no recuerdo mal...otra joya... Saludos!

[@freddybiongbill194]

Prueba el Toyota Hilux porfa

[@pantumaca9370]

Sin poner ahí a las Rover no sé cómo os atrevéis a poner ese título, clickbait

[@omardejesus1090]

Pienso que debiste aprovechar el impulso en el Jeep tal y como lo hiciste con el Mercedes. Saludos

[@abrahamaguiar2079]

Si porque el mercedes fue el único favoresito con impulso

[@josep9457]

totalmente deacuerdo, al Jeep le das alegria y te sale de todas, saludos

[@javiersierra5635]

Es gasolina por mucha cilindrada tenia que haberle dado mas alegria al acelerador.

[@leonardovillarreal2737]

Se nota mucho que al Mercedes le pisas más a fondo en la prueba de romolque que al jeep.

[@ionutpetrurostas3393]

Debiste aprovechar el impulso en el Jeep que podía subir

[@fernandogm2364]

Excelentes pruebas . Para mí zona, latinoamérica, me quedo con Toyota . Muchas gracias por el tiempo y la dedicación

[@Feizish]

Toyota es Toyota donde lo ponga........

[@pablogomez2209]

Coincido con la mayoria, ayudaste mucho al mercedes en la prueba de arrastre

[@alejogomezmunoz8748]

Estoy de acuerdo contigo jejejejej.. Con el Mercedes subió a toda velocidad. Y con el Rubicon subió muy lento 🤣😂

[@richarencarnacion]

De acuerdo con ambos 😁 Siempre estuvo a favor del Mercedes

[@gerardososa1191]

Coincido con todos. Inclusive se escuchaba con la musica de fondo que tenía una preferencia con el MB.

[@gatouh60]

Estoy de acuerdo

[@henryjulian7412]

exacto, mucha diferencia de velocidad

[@PABPbb]

Amé el video!, a pesar de todo me quedo con el Jeep!!! 💘

[@guillermomanzano5477]

Aceleraste mas al MB que al Jeep y por eso rompió tambien el strap. Muy buena comparativa. Felicidades.

[@andresfigueroa2403]

Tienes razon

[@jorgehidalgoara]

Mi Toyota no tiene competencia....y ni hablar de su potencia. Saludos desde Chile. Y ojo, vivo en el campo

[@Javier-OverlandESP]

Totalmente de acuerdo

[@litehardlove6740]

La verdad que si. Cuando uno jala o tira otro vehículo es importante no acelerar tanto hasta que el tiro o cuerda tenga una tensión estable. Al salir acelerado estiró el tiro y por eso se rompió arriba.

[@deltajohnny]

Creo que es el vídeo con mejores planos, audio, edición y efectos especiales de los que he visto en internet. Y made in Spain!!!! Me he quedado anonadado 👏👏👏👏👏👏

[@oscarmorales1242]

Me quedaron mis dudas, me pareció ver qué al Mercedes lo aceleras más más que al Jeep en esa pendiente donde se quedó 🤔, en fin, buen video 👍🏼👍🏼

[@wilsonmaripangui1324]

Había cierta preferencia con el Mercedes, esa prueba fue la más explícita ya que aceleró mucho más que en el Jeep, incluso cuando el Mercedes completaba una prueba la música de victoria era tan fuerte que ni se escuchaba la voz del calvito

[@tiofrustrado7326]

@@wilsonmaripangui1324 a ver, no se trata de velocidad, cuando el ángulo ventral no da pues no da, así de fácil, lo que pasa es que si va más rápido con el Jeep revienta la panza, y el Jeep iba con una ventaja increíble de neumáticos

[@wilsonmaripangui1324]

@@tiofrustrado7326 en eso sí estoy totalmente de acuerdo, los neumáticos del Jeep son muy superiores en el terreno... Pero en esa pendiente no golpea en la panza el Jeep, estamos hablando de la prueba de remolque en pendiente, y para mí, que soy muy parcial porque no tengo la solvencia de comprar ninguno de esos autos, solo lo veo por diversión y creo que no fue pareja la prueba... Un saludo desde Chile amigo!!!

[@ronyflores8237]

Es raro que mire un video de principio a fin sin adelantarlo o ponerlo a por 1,5 de velocidad, excelente video 😎🤜🏽

[@marlonivan]

Yo me quedaría con el Jeep; excelente video, animaciones, locaciones, todo, felicidades al equipo que lo hizo posible.

[@marcelorodriguezojeda7941]

Creo que en la ultima prueba la has tomado con el jepp a muy poca velocidad,en latinoamerica entramos con todo en esa subida,estoy seguro que el piloto es el que establece las diferencias.

[@cafmdq]

Y terminas rompiendo el vehículo. Así no se superan los obstáculos

[@israelmendez4407]

Cuando jaló al atro vehículo. Lo hizo más acelerado con el Mercedes. En cambio con el Jeep lo hizo muy lento. Por eso empezó a patinar.

[@emiliojosevaca]

El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.

[@diegoalonsoinostrozaparede6208]

@@emiliojosevaca entonces que no haga comparativas. Tengo 2 jeep, uno modificado y uno de serie y el de serie es mejor que el modificado en cuanto a subidas empinadas, etc.

[@marcoladino9232]

@@diegoalonsoinostrozaparede6208 Entonces haz las comparativas tú en tu propio canal

[@CristianTHX1138]

Sin desconocer las prestaciones del Mercedes Clase G, creo que en la ultima prueba y en la de remolque, si le hubieses dado mas impulso al Jeep llegaba arriba en ambas. El Mercedes fue favorecido al subir con mas impulso.

[@migueljosegramagemico-fn7bs]

Muy buen vídeo 😃 Dicho esto, coincido con la mayoría. "Pucherazo" en la prueba de arrastre, el Mercedes lo lanzaste a una velocidad y revoluciones tres veces superior que con el Jeep. Ni el PSOE es capaz de jugar tan sucio 😡 De todos modos excelente vídeo 😁

[@hjimportadores2461]

Me encanta como especificas cada detalle. Me quedo Land Cruiser 💙

[@TheFabulousAdi]

Gran prueba, aunque quizás en la prueba de remolque, el Wrangler estaba penalizado a que la hizo a punta de gas y luego el Mercedes la hace a toda máquina. Esa diferencia de inercia puede influir mucho. Y un apunte: respecto a la prueba de la "Coronación", cuidad un poco las traducciones. "The crown" se aplica a coronaciones regias, y a montañas, pendientes, etc, se traduce como "Summit". Un saludo!

[@sirflysir]

Y si no me equivoco el wrangler era gasolina, si fuese diesel tndria mas par y quizas lo hubiera hecho mas facil (si no estoy equivocado)

[@TheFabulousAdi]

@@sirflysir Con la reductora tan corta, no es tan determinante. Si te fijas, en la prueba las ruedas patinaban, y eso es que le sobra, y de siempre, cuanto más desliza una superficie, más carrerilla se toma para superarla. En la prueba no tomaron carrerilla, pero con el Merche salieron a todo trapo y con el Jeep a punta de gas todo el tramo.

[@arkangel113080]

No lo se Daniel Ruiz mi Negro de chocolate Dark fue una prueba justa y gano Mercedes

[@DrQuiza]

@@sirflysir Diésel, gasolina o eléctrico, habría empanzado igual.

[@angelacevedo3375]

No es que ellos escogieran que el mercedez al principio fuera a todo maquina, pero de los tres el mercedez es el que tiene mas fuerza de salir por eso es la diferencia. E igual se nota que por un momento el mercedez se detiene donde se detuvo en wrangler pero despues el mercedez salio sin problema. Es la comparativa mas justa.

[@danielmontero5796]

Varias conclusiones: 1. Lo que está plasmado en papel no siempre es proporcional a la realidad. 2. El Craw control es una maravilla, me parece, incluso, mejor que el bloqueo de diferencial. De hecho, así el probador diga que le causaba dificultad traccionar en algunos tramos, la verdad es que el sistema electrónico estaba haciendo de maravilla la tarea, sensando cuál era la rueda que podía imprimir fuerza de arrastre y por eso parecía que patinaba (ejercicio prueba error y precisión). 3. La prueba de arrastre no me pareció equilibrada. La acelerada que le dio a la Mercedes, en relación con la que le hizo al wrangler explica porqué se soltó la eslinga; además, en franca lid, la Mercedes no terminó esa prueba. 5. Ahora, hay que ver cuál de los tres es más fiable y duradero. Eso, realmente, es un punto que se debe analizar para definir cuál es mejor opción, pues la función de un todoterreno es tremendamente exigente y no se agota con simples pruebas esporádicas.

[@ireneuszbator4358]

Excelente comparativa. Me encantaron los efectos especiales al principio y al final. 👌🏻

[@rafaelricardoquinterosanch1762]

Excelente video, las pruebas, la edición, la música y por supuesto los vehículos! Gracias por este video. Saludos desde Colombia.

[@Diariomotor]

Gracias a ti, y un saludo fraternal desde España!

Muchas gracias, Rafael :)

[@RenatoPachanoM]

Buena comparativa, sin embargo el Jeep hubiera superado todas las pruebas si lo hubieras acelerado más, estaba claro que acelerabas más al MB.

[@davidescalantealfaro2699]

De acuerdo contigo..!!!

[@ScottnoobV-in4my]

Le acelero y nada más patinaba

[@javiersanmartin3065]

@@ScottnoobV-in4my pero lo aceleró cuando ya se enterró en cambio con el Mercedes fue desde el inicio

[@victorjuancastagnino3672]

efectivamente, la velocidad de ascenso fue mas lenta comparada con el MB

[@julitoe39]

La inercia se coge antes de empezar a subir, como hizo con el clase g. En el caso del jeep aceleró cuando estaba en plena pendiente, provocando que patinasen las ruedas.

[@josepantonvinyalsribe400]

Muy buena prueba y sorpresa con el 3er puesto del Jeep (o el 2° del Toyota, como queráis)...Por decir y sin que suponga crítica alguna, ha parecido que el impulso del Mercedes era superior al del Jeep en la prueba de arrastre...aunque sí es verdad que los neumáticos del Jeep están más pensados para roca/piedra...De todos modos, creo que este tipo de pruebas y para hacer justa la comparativa, creo que se deberían hacer con el mismo tipo de calzado en todos los vehículos... Gracias por estos vídeos

[@brancomorales287]

video de gran ayuda. escucharlo fue relajante y informativo ya que el animador sabe manejar el programa con sus emociones y tono de voz

[@discoverymoi]

Excelente comparativo. El Jeep es mi favorito, la relación Precio/Capacidad Off-road/Diseño es inigualable.

[@baruchfranco8290]

Serán mejores o peores q El Jeep pero en lo q El Jeep es insuperable es q no es un carro , es una obra de arte y un estilo de vida único y aventurero ,traer un Jeep es algo diferente y eso es lo q ningun carro del mundo tiene, buen video compadre, saludos desde Veracruz México

[@luzjuipa4661]

Las tres bestias .nunca te van dejar a pata. Saludos desde Córdoba Argentina.

[@Bob-mo6iv]

Me hubiera gustado ver también ahí el Range Rover. Excelente trabajo de todas formas. Felicitaciones

[@Andublack]

Siiii

[@crisos9956]

La mejor comparativa 4×4 que e visto,,muy buen trabajo,,muy buena edición de video,,increíble!!

[@Diariomotor]

Gracias! Es lo mejor que hemos sabido hacer y nos alegra que te haya gustado!

[@ivanojeda3323]

CRiSoS Haba hj bien

[@phantom6730]

Mira la comparativa de coches.net

[@impociboldj5000]

coches.net lo hace mucho mejor...

[@julitoe39]

kzbin.info/www/bejne/oqKofGl5Z7idrpo

[@danielandresgiraldo6307]

Amigos compren Toyota o Jeep, ahorran 50 usd del MB, con estos les alcanza para una pala y cero problemas con el ángulo ventral ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[@estebanpelaez4883]

Jajajajajajaja que buen dato jajajajaja

[@ADRIEL605]

Es claro que el MB no es para el que quiere ahorrar.

[@joaquingonzalez3691]

Es de pobres el otro, en el Mercedes vas con clase lujo.y comodidad, ademas que mucho mj para 4x4

[@1lyxbollyvykn714]

@@joaquingonzalez3691 mejor una lexus tiene lo de la land cruiser es lujo confiable y tiene verdadera capacidad 4x4

[@MrDsheel]

Excellent review! Appreciate the great deal of work put in. Thankyou for the English Subtitles!

[@jesusa.4459]

La comparativa resulta hasta casi emocionante. Mis felicitaciones. Soy propietario de un Land Cruiser Limited comprado hace 11 meses, idéntico al de esta comparativa excepto en el color, y con la salvedad de que al mío le cambié las protecciones de bajos por placas Almond de 8 mm de aluminio y le sustituí las ruedas por unas cuyo ancho de vía se ve aumentado en 5 cm ganando aplomo en la trazada y estabilidad en cotas de inclinación lateral, asimismo, las nuevas ruedas fueron dotadas de llanta de 17 pulgadas y neumático BF Goodrich All Terrain con mayor flanco que el neumático original, consiguiendo como conjunto una rueda de mayor perímetro que genera ganancia de altura libre al suelo en los diferenciales. Ello sumado a la modificación de altura del chasis añadida consigue un conjunto cuyos ángulos de ataque, ventral y de salida superan sensiblemente a los del Mercedes de la comparativa en su origen. Amén de que con dichas modificaciones se ha conseguido una altura libre al suelo que con el reglaje neumático seleccionado en su máxima extensión supera los 32 cm de altura libre tomada desde el chasis. Evidentemente me hago cargo de que la comparativa se realiza con los coches de serie, y que de introducir variables custom, debieran introducirse para todos los modelos testados en la comparativa, por lo que no insinúo nada en concreto, simplemente, apunto como curiosidad que con las prestaciones de los programas de control de tracción asociados al Clawl Control y al Multi Terrain del Limited más las modificaciones aplicadas a mi unidad, las capacidades del Land Cruiser Limited son sencillamente bestiales, lo he testado con vehículos de serie como el Wrangler Rubicon y el Nuevo Discovery, y los resultados son aplastantes, en un circuito como el de la prueba, pasaría todos los obstáculos como “si fuese por autopista” y lo mejor de todo es que gracias a la hidráulica anti balanceo del Limited, la conducción en carretera se ve penalizada por las modificaciones aplicadas en menos de un 5%. Desde la más completa de la humildad, quisiera decir, por alusiones al comentario que hace José Gonzalez, cito “70.000 por un Land Cruiser..luego la gente se echa las manos a la cabeza si compras un Dacia Duster”... bien, José Gonzalez, te respondo.. el Dacia Duster es un producto que probablemente sea la apuesta más equilibrada si se quiere comprar un vehículo de uso esporádico deportivo con tracción a las cuatro ruedas para disfrutar de pasear por la montaña de forma casual, pero pretender meterlo en el mismo saco que un Land Cruiser cuando un Duster esta dotado de carrocería auto portante, carece de chasis de largueros y travesaños y carece de reductora así como de bloqueo real de diferencial central, si no que monta un diferencial repartidor de tracción tipo Haldex, no dista mucho de decir que la gente se eche las manos a la cabeza por comprar una avioneta cuando un F18 cuesta mucho más. José, puedo asegurarle que mi Limited con las modificaciones realizadas no cuesta 70.000, más bien podríamos decir que dista de dicha cifra, y sin embargo bajo mi humilde opinión, vale cada céntimo que ha costado. Al final, como en casi todas las cosas, lo que se paga por lo que se adquiere va en función de las prestaciones que se desea obtener de algo. Y lamento añadir que desde el instante en que refiere a “70.000 por un Land Cruiser” le garantizo que desconoce absolutamente las capacidades del producto.

[@salvador_mano4x4]

El problema viene de que esa es una cifra de dinero mas cercana a la de una casa/piso que a lo que "aceptamos" pagar mucha gente por un coche, tu has podido gastarte esos 70.000 y mas en modificaciones, yo para comprarme un jimny de 20.000 ya me tendría que hipotecar!!!!

[@jesusa.4459]

Salvador, si señor ! eso es una respuesta coherente. Ese es un concepto que no había tenido en cuenta. Toda la razón. Mi más absoluto respeto en ese sentido.

[@andrescherrez3329]

Pues si los land cruiser siempre han sido algo costosos pero como hay un dicho en mi país que dice que una sola vida no basta para disfrutar un Toyota, es muy cierto los Toyota son muy duraderos yo tengo un land cruiser prado RZJ90 ya tiene 11 años y sigue siendo como auto nuevo solo pide aceite frenos y gasolina por lo que pienso que el precio vale la pena.

[@miguelmartin2044]

Jesús toda la razón. Te faltó decir que Toyota es la marca más fiable del mercado en todos sus productos de largo. En referencia al dinero, yo estoy más cerca también del Duster que del Landa Cruiser pero si tuviera que gastarme el dinero sería en un land Cruiser o un Hillux. Calidad precio, para mí sin duda alguna, son los que más ofrecen por el menor precio.

[@josemanuelmartinez7725]

Buen video pero una prueba muy sesgada. En todo terreno no siempre se conduce a punta de gas. Hay que jugar con la potencia y con la inercia para pasar ciertas zonas. Por ejemplo, con algo de inercia el Jeep habría podido subir la pendiente remolcando y habría coronado en la última rampa. Además, son pruebas muy iguales con el mismo tipo de terreno y en las que al final la única limitación para estos coches es el ángulo ventral. Si queréis probarlos de verdad tendríais que añadir zonas de barro, cruces de puente extremos de verdad, etc.

[@ricardoferradaz.8846]

Muchas gracias por darse el gran trabajo de sus videos,que son perfectos 100 pts saludos desde Chile

[@lfcastiblancol]

Excelente video, muy buena producción Y los vehículos presentados , simplemente los mejores

[@jorgegabrieltineocollado4427]

Realmente percibí que aceleraste mucho mas al Mercedes en la pendiente, por ende lo ayudaste un poquito!

[@luzmariaduque1079]

Asi lo vi yo tambien

[@vellanithcoronadopulido1697]

Si es verdad se vio claramente que arrancó más fuerte

[@vellanithcoronadopulido1697]

Con el mercedes, pienso que tiene mayor traccion de arrastre la Toyota

[@kevinalexanderespinizuriet4423]

X2

[@samuelmanoloperezsolano6659]

No es percepción, fue así

[@OverdoseCule]

Mmm con el Mercedes subes acelerando a fondo y con el Jeep extremadamente lento sin aprovechar el impulso

[@mauriciosalinas5815]

opino lo mismo, el jeep no lo acelero.

[@angelcalleja6662]

Se nota, por eso se revienta la cuerda y siempre busca a menospreciar a la toyota

[@mattsanjuan7713]

Le pagan para que quede bien con una marca

[@RefugioMotor]

una comparativa con preferencia "un poquito" europea...

[@lujnnvlogs4942]

Sois un poco quejicas el mejor es el mercedes, es caro y se nota

[@DeSAUDI06]

Son unas bestias estos 4x4. De esto he tomado nota 😃 para mí compra próxima. Gracias, muy bien ejercicio. F. Saudi.

[@bernarddargent9610]

Sorprendido con el Toyota. Hubiera querido ver algún Mitsubishi. Muy buena reseña. 👍👍👍

[@asturgallu]

El Mercedes con llantas y neumáticos de TT tiene que ser bestial. De todos modos para hacer TT me compraría el Jeep Rubicón pero el corto diésel, creo que en esa carrocería es imbencible. Felicidades por el video, de lo mejorcito que he visto en 4x4 !

[@garyadriazola8612]

El jeep subio muy lento. El MB tomó mucho impulso

[@lolodelarosa8468]

Primero que nada felicitar a DIARIOMOTOR por las comparativas pero pienso lo mismo, que Gary, en la prueba de arrastre me pareció que tomaron más impulso con el Clase G por lo que tal vez no fue del todo justo. Impresionante no obstante la capacidad del Toyota en esta prueba.

[@cocktailpartysky]

Así es mucha más velocidad el Benz, el Toyota me a solprendido!

[@omarsanchez8491]

Y eso que usaron la land cruiser 4 cil. :v

[@GonzaloGonzalezAlba]

Pero el Jeep tenía llantas todo terreno... me parece ajustado... la inercia que llevaba el Mercedez la logro el mismo.

[@humbertorubi4947]

El Mercedes tenía llantas de calle y la velocidad la cogió por su propia potencia así que es completamente válido. Además la reductora del mercedes es de menor relación que la del jeep y por ende más rápida. Ahora bien el Toyota fue el que subió por mucho más lento y aún así lo logró.

[@maurileosleos3963]

la verdad que el video está buenísimo tanto a nivel de entretenimiento como de utilidad e incluso los detalles de producción que hacen más satisfactorio ver el video, y claramente los comentarios en conjunto de ver el video con la emoción de "si la va a hacer" o "va a rayar el mercedes" hacen más genial el video, en resumen que me gusto muchísimo el video ^^

[@leonardosoto1715]

Excelente video, comparativas muy técnicas. En Colombia de lejos somos muy fan de Toyota ,pero las otras dos muy buenas también.

[@elmertzoc9897]

10:45 Empiezan las pruebas

[@rriano7651]

Excelente comparativa, y excelente el efecto del pódium.

[@Diariomotor]

¡Muchas gracias!

[@gen1c8rs88]

@@Diariomotor I liked your Review, but it's sad that many markets including Spain do not get the North American spec Rubicon.

[@salvador_mano4x4]

@@gen1c8rs88 what differences it got??

[@luisgranda7821]

+1

[@jorgeespin2044]

Salvador Maño: En la versión americana, si no me equivoco, las ruedas son más grandes y están a más altura (hasta los pasos de ruedas están más levantados para dar más espacio a las ruedas) dando mejor ángulo ventral. El parachoques delantero es muchísimo más corto y el trasero no tiene el (ridículo) saliente hacia abajo de la matrícula europea, por tanto tiene aún mejores ángulos de entrada y de salida que los del vídeo. Además, puedes configurar de fabrica un muy recomendable paquete de parachoques de acero mucho más robustos que protegen la carrocería y permiten desmontar fácilmente dos piezas para dar más libertad de movimiento a las ruedas delanteras. También creo que tiene ejes de las ruedas ligeramente más robustos. No estoy completamente seguro de esto, pero creo que en Europa hay más opciones en motores diésel que en Estados Unidos (por cuestiones de emisiones), siendo esta la única posible ventaja técnica que tendría sobre la versión americana. Hay más diferencias de personalización, como la opción de poner en el acabado Rubicon pasos de ruedas y techo desmontable en color de la carrocería, pero creo que ya he cubierto todas las funcionales (creo). La última seria que en EEUU se puede comprar por muuucho menos dinero: creo que la diferencia es como de 20.000€ menos al cambio. En definitiva, la versión americana es una bestia con posibilidades de haberse merendado a ambos contrincantes de esta prueba. Y en otro tipo de terreno sin duda lo habría conseguido. La versión europea es una bestia “light”, básicamente.

[@manueltolosa2632]

Brutal el video.... Estaria genial la misma prueba pero con la version de los 3 mas economicos del mercado

[@diegoaguilerabaraibar389]

Espectacular el efecto para coronar los coches noe canso de ver las comparativas de uds muuuuy buenas

[@eugeniog.4817]

En una prueba como esta es obligatorio incluir el Land Rover Discovery 2019. Sin lugar a dudas el mejor es el Mercedes clase G. Os felicito por el buen trabajo realizado y os animo a seguir haciendo más pruebas de todoterrenos.

[@somersbil]

dedicate a vender coca cola niño

[@ofuco9708]

Madre mia...

[@cocazz9972]

Enorme la prueba...felicidades!!! Para pasármelo bien, el Jeep; para trabajar o un uso más normal, el LC; para negocios "más oscuros", el Mercedes......es que tiene una pinta de coche de malo de película que no veas.

Totalmente de acuerdo jjajaja

[@w.art.2620]

Excelentes episodios, saludos desde Costa Rica.

[@charfreyles3824]

Uno de los videos que más me han gustado en todo KZbin, creo que con este video ya tengo por todo este año 2021! No solamente lo que implica en cuanto a las características y fortalezas de cada vehículo, si no los efectos que le metieron al video lo hacen inigualable. Súper pero súper felicitaciones por lograr tan excelente pieza cinematográfica y por hacer la comparativa que a mi modo de discernir fue muy bien lograda por no decir justa. La Mercedes Benz por este solo video debería considerar el obsequio de uno de sus ejemplares, porque en mi caso yo sería uno que compraría el modelo usado en el vídeo si tuviera los medios económicos para ello. Saludos desde Colombia y termino diciendo que no volveré a ver algo igual en mucho tiempo!

[@charfreyles3824]

Obviamente el obsequio para el excelente conductor.

[@qualitykitchenburgos2823]

Tu humor es buenísimo, honesto como pocos, gran comunicador. Te llevo siguiendo unos meses y eres un fenómeno. Gran prueba. Gran reportaje.

[@FranciscoArvizu]

Muy bien video en términos generales pero creo que el Jeep fue mal manejado.

[@arkangel113080]

No fue asi y deja de llorar ostia me kabreas Coño

[@FranciscoArvizu]

@@arkangel113080 Si no fuera cierto no te cabrearías 😂😂😂

[@oswaldoalvarez140]

Así es, al Jeep lo he visto en situaciones mucho más difíciles

[@arkangel113080]

@@oswaldoalvarez140 no creo es mejor Land Cruiser 1000000 veces mejor Oyon 😎

[@erikespinoza3877]

Obvio el Jeep le gana por que si exacto an ávido pruebas más difíciles y el Jeep a ganado hubo trampa y ful mentira

[@jongoizueta166]

Como se ve que ya traias un ganador!!

[@diegoaguilerabaraibar389]

Excelente comparativa seguro los mejore 4x4 del mundo saludos desde Uruguay

[@freddybiongbill194]

Me encanta vuestro programa. Aquí desde Guinea Ecuatorial sigo todos vuestros videos. Suy un gran fan. Reconozco mi gran pasión por el Toyota land cruiser, es un coche que usamos mucho aqui. Muy justas todas las pruebas pero creo que el factor de los diferentes tipos de ruedas es muy importante. Opino que si el Land Cruiser utilizaba el mismo tipo de neumáticos que el Jeep, sería, con diferencia, el mejor todoterreno de la competición y quiza del mundo. Saludos desde los hijos de España en África! ;-)

Muchas gracias Freddy, Es gratificante saber que también nos ven desde África, un continente al que hemos ido alguna vez también con coches 4x4. Respecto a tu comentario sobre los neumáticos, realmente yo no creo que otras ruedas hubiesen beneficiado demasiado al Toyota. Al final el triple bloqueo de diferenciales es la forma más eficaz de transmitir el par al suelo y ahí tanto el Jeep como el Mercedes siempre tendrían ventaja. Si te fijas, el Land Cruiser tiene más problemas de tracción que los otros y los neumáticos del Mercedes son prácticamente iguales. ¡Un abrazo desde España!

[@ing.henryav]

Bueno, en la prueba de arrastre, el Clase G iba mucho más rapido que el Jeep, por tanto, no lo veo justo. Todo lo demás, perfecto. Gracias por su excelente video

[@alejo256]

Coincido, con el Jeep subió lentamente.

[@fredycortes4482]

@@aramhisz Te equivocas, el G se puede subir los dos XD el torque que tiene es una salvajada, eso es fuerza bruta

[@fredycortes4482]

El asunto esta, cuando la electronica no hace el trabajo se necesita un conductor con pericia y conocimiento, el simplemente dejo cansar el wrangler y es normal que pase eso, ese tipo de cosas toca subirlas con brio, el G subio sin necesidad de eso, porque son autos diferentes, el G va mas por lo dinamico y tiene mucho mas torque, es normal que suba mas rapido

[@saltwaterreeffishing9865]

Ing. Henry Ávila Meriño el problema es que la potencia y la fuersa de carga del Mercedes clase G es demasiado superior a la de el jeep por eso ves q el jeep apenas va lento!

[@julitoe39]

@@fredycortes4482 no, si sube mas rapido es porque el piloto quiere. Podría haber subido a esa velocidad con el jeep también

[@miquelgarcia6601]

De los mejores videos que he visto. Que epico!

[@francescgallardo5699]

Al final he saltado como cantando gol... Genial video!!

[@cristianquijano4753]

En la prueba de remolque impulsaste el mercedes, el jeep no tuvo nada de impulso por eso se quedo, muy buenas pruebas, excelente canal

[@educruiser]

Estando de acuerdo con las conclusiones yo señalaría q en el todoterreno hay algo q es fundamental: la inercia. Y el toyota aquí ha sido perjudicado x el hecho de que el resto siempre ha tenido ese empujoncito de más. Creo que sin estriberas y con un poco más de gas habría estado al nivel del Mercedes. Pero como eso conllevaría una modificación creo q las conclusiones son adecuadas. Felicidades por la prueba.

[@ayozeborgeshernandez7708]

totalmente de acuerdo contigo. da la sensacion que siempre con el toyota siempre se busca el fallo o llevandolo conmenos inercia es mas en la pruba de empuje de vehiculo se nota claramente como al mercedes se le da mucho mas gas ......y al toyota al que menos ....por precio y capacidades considero que el toyota es el mejor. esta claro que el mercedes es mejor pero sin invirtiera 60000 euros mas en el toyota le pasaria de calle al mercedes....

[@julioramonjuanramos692]

El Toyota se da gas el solo. El conductor sólo maneja el volante.

[@educruiser]

@@julioramonjuanramos692 la inercia no sabe de quien da gas, de si se da o no... son 2250 kg q necesitan ser movidos y a mayor velocidad mayor facilidad para afrontar las pruebas. El crawlcontrol puede regularse y está regulado al mínimo (parece) xq a pesar de la reductora sigue frenando sin haber ningún tipo de problemas de tracción. Eso perjudica a pesar de lo cual no queda en mal lugar.

[@gerardomoreno7460]

Eduardo González debes tomar en cuenta que el motor del Rubicon si fuese de diesel dejaria comiendo polvo al Mercedes que si es de diesel

[@gerardomoreno7460]

Y tomando en cuenta el precio se solucionan otros detalles, como para que no tope solo se levanta la suspensión

[@JoseJose-ln5fz]

Muy buen video Me ha gustado mucho cómo habéis hecho la comparativa.

[@luiseduardo7366]

Excelente video... muchas gracias mi amigo, mil y mil gracias, de verdad... 10 puntos

[@marlonmorales1603]

El video más certero que he visto, me quedo con el Prado, por su facilidad de repuestos e igual por ser competitivo en las pruebas. !

[@evayyo]

solo en este tipo de prueba

[@marlonmorales1603]

@@evayyo si fuera igual que las otras pruebas no sería la mejor

[@miguelbarriosmartinez858]

Hermoso video, realmente es adictivo el 4×4. Desde Bolivia un gran abrazo.

[@pepitopepito2261]

WOW, ES EL PRIMER SUPERMEGAVIDEO QUE VI ! FELICITACIONES SIGUE ADELANTE!

[@rafieleHD]

Me fascina este video, no me canso de verlo !!!

[@1970kaz]

One of the best tests I've seen . Big surprise with Jeep towing , even with the tires.

[@User_-kv2tr]

It's because of the weight of the car. If the test had been done with 5 passengers and with maximum luggage, it would most likely have gone up

[@jorgeingediaz]

Me hubiera gustado ver un Land Rover como 4to oponente , ´pero sin duda un gran video, gracias!

[@manuelmunoz9530]

Fantástico!! Exelente vídeo! Saludos desde Ecuador!

[@hastaloswebbs]

La comparativa está muy bien pero las versiones cortas de los tres serían más apropiadas para circuito todoterreno.

[@Miguel-oh4zz]

creo que no hay version corta del mercedes

[@joseposada5745]

Porque no aceleraste a fondo con el jeep en la pendiente de arrastre, Yo tengo uno y esa misma actividad la hice sin ningún problema. Saludos desde Colombia.

[@amaliacaicedo9533]

Hola oye donde compraste tu jeep ? Te agrezco la información

[@axelmansilla5741]

Lo que vos tenés es 2 kilos de cocaína

[@JuanMongeJ-3Dmo]

Me parece demasiado raro que hagan esto, me parece que no es coincidencia. En el canal carwow fue lo mismo, entran con el jeep demasiado lento.

[@axelmansilla5741]

@@JuanMongeJ-3Dmo uh que rompe pija son, en el desafío final igualmente perdió el jeep así que gano el mercedes y punto llorones

[@DANIELPARRA-rl4gz]

@@axelmansilla5741 Las que lo tiene es tu Madre la viciosa.

[@jagermeistercool2]

Alucinando con esta comparativa, simplemente impresionante!!! E impresionado con el Clase G, que va a tener que enfrentarse a un 4x4 preparado para que le puedan hacer sombra, es absolutamente imparable!! Me gustaría ver en un futuro una comparativa entre el Mercedes y un Wrangler Rubicon con batalla corta... ahí podría haber alguna que otra sorpresa. Gran trabajo de edición, grabación y guión, un 10!

Gracias Sergio !!

[@mokete773]

Si... y un jeep con un motor diesel bueno... pork en temas de 4x4 el par es importante

[@javiertorrent6722]

Yo creo que cualquier defender de origen pasa por todos esos sitios. Yo tengo un 90 y no tengo duda de q sube. No se el resultado en la de arrastre porque nunca intente algo asi. Y no se como lo haria un 110 ...

[@gatobrenes2954]

Los 3 son impresionantes pero si se presentará la oportunidad y los recursos de una voy x la Toyota me encanta 🤩🇨🇷👏👏👏

[@alaricpoulet1608]

Really great video. professional and precise. thanks for the eng. sub. Good work!

[@TheSAOLING]

La prueba de arrastre la hicieron a favor del MB, se notó claramente que aceleró más que en el jeep!!!! Y la ultima prueba totalmente a favor del MB por su mayor ángulo, su vas a compara, que todos sean 3 puertas!!!!

[@infvargas]

Tb hay wrangler 3p

[@sebastianortega7789]

@@infvargas Pensé lo mismo.

[@rafaelmedina5515]

El Mercedes es 5 puertas. Es el modelo largo

[@LiL_Bandit]

Hostia se ve claramente que coje mas carrera el Mercedes los yo soy defensor de los triples diferenciales, pero es descarada la ventaja al MB jajajajaja y cuando patina un poco subiendo el land cruiser en la segunda prueba dice: le está costando una barbaridad y sube perfectamente en cambio el MB patina igual al subir perdiendo tracción y dice: sube sin ningún problema, vamos que el tío es descaradamente ventajoso con el Mercedes y lo considero un gran 4x4 pero es que se nota a la legua que le gusta y quiere que gane si o si

[@marbellavice4176]

Pienso lo mismo

[@timram3766]

La mejor prueba todoterreno. Hecha muy profesional.

[@christianrotola3]

Vuestras pruebas me encantan. Bravo el conductor y todo me parece hecho de forma perfecta y con igualdad. 🙂

[@robertofratantoni1917]

Muy buena comparativa. Gracias !!

[@gvs9015]

Por relacion calidad precio diversion; El jimmy 🤣🤣🤣 Muy buena prueba Sois muy buenos Y 3 peazo maquinas tt 👌🏻

[@Diariomotor]

¡Gracias!

[@arkangel113080]

@@gvs9015 me kabreas maja me kabreas GVs 90

[@gvs9015]

Miguel Peralta pues tomate una tila y te vas a la camita a relajarte Y un consejo, no me leas y listo, asunto arreglado 😜

[@arkangel113080]

@@gvs9015 trankilo maja trankilo relax no me kabrees 😎 es un Joke trankilo

[@gvs9015]

Miguel Peralta 😘

[@pablofaundez8915]

El tema es que el Jeep es el único con el que no me da miedo maltratarlo al límite en el barro, río, duna, etc los otros son excelentes sin duda, pero la diversión total es solo con Jeep en este caso. Además que Jeep tiene accesorios como ninguno en para transformarlo y dejarlo a tu pinta y monstruoso si quieres, saludos.

[@MiguelSPorto]

Ayudaste al Mercedes, eso se entiende, también sería bueno hacerla en terreno húmedo, gracias por la comparativa.

[@fabinovlogs2126]

Lo compartiré en mi página además de reaccionar a tu Épico video que desde ya es el mejor que ví de vehículos todo terrenos, SOS un Crack amigo

[@rossicorpuz7489]

that was a very fair and honest opinion of yours, you basically implied each vehicle is a winner on its own. It just depends on how you want to use it.

[@monales4749]

Buen video de esos 3 me quedo con el jeep, por costos y accesorios tambiem hubiesen incluido en la prueba al land rover discovery 2019.

[@carloskzj9543]

El discovery no tiene reductora no deja de ser un suv no es comparable con estos

[@asturgallu]

@@carloskzj9543 el discovery si tiene reductoras y un sistema de tracción muy bueno. Tu hablaras del discovery sport que es más SUV.

[@asturgallu]

@@carloskzj9543 te saco un extracto de un reportaje. Tal vez no sea tan exclusivo como un Range Rover, pero es uno de los TT más recomendables cuando se abandona el asfalto. En campo, emplea el control dinámico de la conducción Terrain Response 2, dotado de los programas Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena y Rocas, que le permiten avanzar, sin problemas, por superficies muy dispares. Además, las unidades equipadas con suspensión neumática pueden modificar la altura de la carrocería para ganar altura libre al suelo. Por otro lado, el Land Rover Discovery 2018 es uno de los pocos modelos dotados de un control de velocidad de crucero adaptativo off road, denominado All-Terrain Progress Control, que permite arrancar sin patinar sobre superficies deslizantes y mantener una velocidad constante, entre 3,6 y 30 km/h, cuando se circula por terrenos complicados. De este modo, el conductor tan solo debe preocuparse de dirigir el vehículo para evitar los obstáculos. Y, por supuesto, puede equipar reductora.  Mercedes-Benz Clase G 2018 Una leyenda del 4x4 que nació en 1979, cuya segunda generación se ha mantenido, sin grandes cambios de diseño. Sin duda, se trata de uno de los automóviles favoritos de los expertos cuando se trata de superar situaciones complicadas. Y es que, además de sus enormes recorridos de suspensión, este Mercedes-Benz cuenta con un sistema de tracción total, dotado de reductora y tres diferenciales bloqueables, que le permiten avanzar por, prácticamente, cualquier superficie.  Mitsubishi Montero Es todo un veterano que lleva más de diez años a la venta y el eterno rival del Toyota Land Cruiser. En campo, el sistema de tracción total del Mitsubishi Montero marca diferencias: cuenta con un eje delantero desacoplable y, sobre todo, permite bloquear los diferenciales trasero y central trasero... algo que puede suponer la diferencia entre avanzar o quedarse inmovilizado cuando una rueda se queda en el aire.  Suzuki Jimny Es pequeño, no muy cómodo y, en apenas unos días, se presentará su sucesor. Sin embargo, se trata de un modelo excepcional cuando se analiza su fiabilidad y sus capacidades fuera del asfalto. De hecho, si vas al volante de un 'simple' SUV te recomendamos que no intentes seguir a este pequeñín cuando las cosas se complican. De igual modo, este Suzuki cuenta con una configuración soñada para cualquier todoterreno: doble eje rígido, chasis de largueros, tracción total conectable, reductora, unos buenos ángulos de ataque, ventral y de salida... En definitiva, un TT pequeño pero matón.  Suzuki Jimny 2018 Apostamos a que la segunda generación del Suzuki Jimny, que se presentará el próximo 5 de julio, llega dispuesta a mantener la eficacia de su antecesor fuera del asfalto. Eso queda patente al observar su diseño rectilíneo, que recuerda, de alguna forma, al de modelos tan icónicos como el Mercedes-Benz Clase G y el Jeep Wrangler. Y como mandan los cánones de la conducción off road, el nuevo Suzuki Jimny estará dotado de un robusto chasis de largueros y travesaños, así como del sistema de tracción total conectable ALLGRIP PRO, con reductora incluida. Sin duda, tan solo los TT de esta noticia serían capaces de hacerle sombra cuando la situación se complique... Toyota Land Cruiser 2018 Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, el Toyota Land Cruiser es un TT tremendamente eficaz en campo pero, a la vez, ofrece un razonable confort de marcha en carretera. Entre sus tecnologías off road, se encuentra la posibilidad de equipar una suspensión neumática, los bloqueos de diferencial delantero y trasero, y el control dinámico de la conducción Multi-terrain Select. Este último, permite seleccionar varios modos de conducción, en función de la superficie por la que se circule: barro y arena, piedras sueltas, baches, piedras y tierra, y rocas. Tendencias Nuevo Corsa-e. 100% eléctrico. Hasta 330 km de autonomía y un 80% de carga en 30 minutos Prueba SEAT Arona TGI, ¿aún no conoces las ventajas del gas natural? Serie especial Peugeot Rifter NAV+ Hyundai Santa Fe 2019, la cuarta entrega de un SUV muy familiar Toyota Hybrid: descubre las ventajas de un verdadero sistema híbrido LEE ESTE ARTÍCULO EN MOTOR1.COM

[@mario__jr_]

El Range Rover también es muy bueno, y el Terrain Response 2 en comparación con el crawl control del toyota, no suena nada, y es mejor que el Toyota

[@mario__jr_]

@@carloskzj9543 es opcional, la puedes comprar aparte

[@davidgonzalez5665]

Tremendo video y brutal la ediciòn realizada, por lejos el mejor....😎💪

Excelentes vídeos. Muito obrigado. Abraço de Lisboa.

[@Alexsoar376]

Felicitaciones, eres un buen conductor, buenos efectos en el video y con una sorpresa al final (esperaba que ganará el JW). Excelente saludos!

[@germishger]

La prueba de arrastre fue injusta para el Jeep tanque vas más despacio e incluso frenas , fuera de eso el vídeo y las pruebas están geniales !

[@AldoDiazasdp31]

Excelente comparativa!!.. ya me decidi!!!.. me comprare una camara de esas, son de muy buena calidad las imagen 🤠

[@ronin8667]

¡Amigos,excelente video! 👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻

[@octavioperalta3194]

Gran comparativa, pero el tema neumáticos debieran ser todos iguales, hay mucha diferencia entre el Jeep neumático TT y sus rivales.

[@daco182012]

La idea es comparar a los vehículos tal como salen del concesionario, el tiene Rubicon viene stock con esos neumáticos.

[@jesusalfredolopezvalverde4351]

Magnífico video, estas comparativas son de lo mejor para alguien que esta en busca de un 4x4 aunque yo sin duda para mi aunque perdiera el jeep, sigue estando en mi corazón y será mi favorito... Deberían ponerlos ahora a prueba en terrenos con agua o lodo. Felicitaciones

[@mauriciosaboriomartinez5246]

De hecho, la linga se a roto debido al gran impulso que le has dado, jajaja, creo y estoy convencido que en la prueba de arrastre el gran ganador es el Land Cruiser.

[@danielsierraupegui3797]

Totalmente verdad el land crusier en fuerza es una pasada

[@ivangalindomarquez6225]

Excelentes videos Diario Motor, muy bien!!! 🙂👍👀🚇❤️

[@luise.lucerovega7471]

La comparativa es interesante, aunque faltó la oportunidad de verlos en un río u algo así y ahí precisamente podrían caer los más pesados por lo tanto el jeep tendría una ligera ventaja.... Saludos cordiales desde Chile

[@angeloaguilarbriceno3561]

Sería bueno saber si subió la temperatura de alguno, aquí en Peru los metemos a dunas y mercedes y jeep calientan bastante. Toyota se desenvuelve de manera más confiable al pisar .

[@josuegarcia4926]

Exactamente Toyota no se te cae rápido

[@fabioquimbayagonza7745]

Un Mercedes recalentado?? No lo creo!

[@tootii19]

Lo disfruté mucho..me encantó

[@CarlosGarcia-wv7jf]

El primer lugar y único ganador eres tu mi hermano, manejar esas tres bellezas y tener esa experiencia. Grande, he disfrutado tu video y vaya que me quedo con la satisfacción de las tres mejores todo terreno. Saludos

[@emiliojosevaca]

El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.

[@luisguillen1163]

exacto pero a la gente nunca se le queda bien, es claro que el Mercedes es mas potente

[@salvador_mano4x4]

Y el jimny donde esta?? Es el único que me puedo permitir comprar!!!

[@mariojoseescobarmiranda6357]

Ya hicieron una comparativa del jimny y la tlc, siendo muy superior la tlc obviamente pero el jimny es muy buen coche, batallador!

[@salvador_mano4x4]

@@mariojoseescobarmiranda6357 puede, pero ahora hay mas coches y el circuito es diferente!!

[@DILINGER0]

Pues ahora puede que ni siquiera, parece que Suzuki no traerá muchas unidades. De momento ha subido bastante el precio y puede que por temas de emisiones hasta lo retiren.

[@salvador_mano4x4]

@@DILINGER0 si, estoy siguiendo el tema en forocoches y otras plataformas..... Es increíble la poca fe que ha tenido suzuki, esperaban vender en 1 año 15.000 kei car y 1500 del modelo internacional, y han sido unos 31.000 kei car, y unos 15.000 del internacional..... Les renta modificarlo para seguir vendiendolo

[@asturgallu]

@@salvador_mano4x4 tienen el motor 1.0 tricilindrico del Swift y baleno , o el 1.4 t del Vitara Swift sport, cualquiera de esos dos motores se pueden adaptar al jimny y mejoraría prestaciones, consumos y emisiones. Es la gallina de los huevos de oro ahora mismo de Suzuki, no creo que lo retiren del mercado teniendo mecánicas punteras para adaptar.

[@josediaz-yl1gd]

Excelente video muy muy profesional y bueno

[@danield6715]

Me parece que en la prueba de arrastre le diste mucha aceleración al Mercedes, si hubieses hecho lo mismo con el Jeep sin duda hubiese subido. De igual forma, excelente video