Dráma a magyar utakon: nincs közlekedési morál, társadalmi morál van a volán mögött is 🚘

[@penzcentrumvideo]

Ti mit gondoltok, hogyan lehetne csökkenteni a balesetek számát? 🤔

[@Hudrab]

Türelem, szabályok betartása...ha csak egyéni szinten képes vagy ezt vezetés közben észben tartani szerintem már egy lépést tettünk a mostani morál javítására.

[@gaborpitner1191]

@@Hudrab 👍

[@nohabpapa]

@@penzcentrumvideo Telefont csak is kihangositóval használni. Egyre többen néznek videót, filmet, sorozatot menet közben.

[@mazhaerexpert]

1. Kevesebb migránsozásból megélhetést csináló politikust + elküldeni őket zebra meg közút védő őrzőknek 2. 90 millió megfigyelő kamera 3. Abba hagyni a neonáci nosztalgiát, nem cigányoznizsidózni össze-vissza pláne nem Kínaijozni mert az egy 5000 éves kultúra ami a civilizált világnak az alkotója és ősatja.

[@boborjanpandacsoki5239]

géppisztolyos Ordnungpolizei alkalmazásával. Elég hatásos lenne. + farkaskuyta

[@attilawalach7923]

Mi alapvetően nem vagyunk szabálykövető nép. Sok esetben a kiskaput, az "okosságot" keressük. Ehhez jön még hozzá az általános társadalmi frusztráció amiről oldalakat lehetne írni. És akkor még nem beszéltünk a mérhetetlen egóról. Nekünk aztán senki ne mondja meg mit hogyan csináljunk. Az autó mindenki saját komfort zónája ahol a stresszt vezeti le a legtöbb esetben. Manapság ha normálisan akarsz közlekedni akkor letaposnak az útról. Az elmúlt 5 évben ez rohamosan romlott.

[@janoskerekes7558]

Ide jutott a következmények nélküliség az országban....

[@YourNickIsTaken]

Teljesen egyetértek! Vegyük az egyik súlyos balesetek alapját a gyorshajtást. Közben a gyorshajtásra vannak a legmegengedőbb kiskapuk. Annyi ráhagyás van!

[@kovadamyoutube1900]

Ez amit írsz jobb összefoglaló, mint maga a videó! 👌

[@attilawalach7923]

​@@kovadamyoutube1900köszönöm! Az mindent elmond a közlekedési kultúránkról amikor a gyalogos megköszöni a zebrán, hogy átengedték.

[@RangerHMMWV]

​@@YourNickIsTaken 10-15 az semmi, jobb autóval nem 115-el mész főúton, hanem 140, 160 Tehát műszakilag jó állapotú 17-24 éves prémium kategóriás... Vicces volt amikor a városi autókkal mindig max 120-al mentek... A mérettel és teljesítménnyel nő a sebesség... Bár egy 20 éves Mazda 6-osban sem érzed hogy 120al mész, de az hivatalosan mégis sok már. Volvo S80, Audi A6, M-B E meg pont sebességre lett tervezve és gyártva!!

[@ZoltanBoros1]

8:34 -nél elhangzik röviden a lényeg: Nincs közlekedési morál, a társadalmi morál nyilvánul meg az utakon.

[@ivancsapod]

Az a rengeteg hergelés, ami a politikai- és közéletben folyik, az részben a közlekedésnél csapódik le. De nem csak az autósoknál, még a biciklisek is gyakran elvesztik az eszüket, és nem csak az autósok felé, hanem olykor egymás irányában is...

[@penzcentrumvideo]

☹️

[@axt3462]

Ezért kell kevés hírt olvasni. Úgysem írnak semmi érdekeset, csak a hergelés megy.

[@Vid.186]

"Beül a Misi az A8-asba, hogy mekkora király azt mindenki tudja"

[@Kevanaaro]

[@lajosbarath1034]

A morál is fontos lenne ja. De nemrég Horvátországban, Szlovéniában is, ha a tábla szerinti sebességgel közlekedtem, már a kocsi seggében voltak. Konkrétan Horvátországban a 8-as úton kb. negyed óráig a seggemben volt a rendőrkocsi, mielőtt meguntam és félreálltam, hadd menjen csak. Plusz kb. minden falu közepén kamera van. Gondolom a helyiek már tudják hol vesz és hol nem. Viszont se Szlovéniában, se Horvátországban nem találkoztam ennyire lerohadt utakkal mint nálunk. Ausztriát nem is említve. Látszik hol nem lopják ki a közpénzt az infrastruktúra karbantartásából. Nem is mennek tönkre náluk az újonnan felújított utak pár év alatt. Nálunk drága, de legalább rossz minőségű is. :(

[@jozsefilles9824]

A telefonhasználat a balesetek nagy százalékát okozza. Amivel mind a gyalogosok, mind a kerékpárosok, mind pedig az autósok hozzájárulnak a balesetek nagy számához. A gyorshajtás és a telefonhasználat közel azonos irányban hat a közlekedésre.

[@paxtonandras4270]

Hát ez összetett dolog nagyon... 1) telefon 2) figyelmetlenség 3) műszaki hiba 4) ital, drog. 5) hirtelen rosszullét. 6) gyorshajtás 7) út hibák 8) időjárás (eső, villám, kőomlás, hó) 9) vad, vagy ember gázolás 10) elalvás.. 11)... És még lehetne sorolni ide vagy 100 dolgot... a baleset akkor is van, ha csaknem mindent tökéletesen betartunk,ez Murrphy törvénye. Sajnos. Én magam is gyűlölöm a mobilhasználatát az autóban, engem majd elütöttek már így, autós aki mobilozott, én meg bicajjal voltam akkor éppen.. Én magam is vezetek, soha soha nem szórakozok a mobilommal.. ! Nem szabad.. egy hülye telefon miatt meg nem megyek a túlvilágra..

[@kalmix88]

Nagyon tetszik a kezdeményezés. Írok én is egy pár ilyen utolsó mondatot: "Sárga? Ezen még átférek." "Ne keménykedj! Én vagyok az erősebb." "Jobbról minden tiszta!" "Ajaj, már jelez! Nyomok egy kövéret, be ne jöjjön elém az a busz." "Ez a 40-es tábla csak ijesztgetni akar." "Ott volt egy pihenő! Na mindegy, megállok itt a leállósávon, hogy kiengedjem a fáradt olajat." "A hatvanas csak az ajánlott sebesség." "Amíg a sorompó le nem ér, mehetek." "Mi ez a kékség? Csak nem baleset? Had lám, had lám!" "A sok pánik-keltő megijedt pár szem hótól. Téligumiról hallottatok már?" "Zöldséges, postaláda, rövid szoknya, zöld lámpa... Jaj, itt balra!" "Ezt még beveszem!" "Egy sör, nem sör." "Gyere már! Gyere már! Gyere má- na jó, akkor jövök!" "Futár vagyok. Sietek!" "Fekvőrendőr? A lengéscsillapítót meg majd én cseréljem ki? Inkább kikerülöm..." "Minek lassítanék? Nekem van elsőbbségem." "Hetvennel autópályán? IDIÓTA! Na várj csak! Most kielőzlek, s megdorgállak a futóval." "Ne lassítsál! Talán cukorból vagy? Egy kis eső még senkinek sem ártott..." "Bicikli sáv van, de parkolóhely nincs? Akkor itt hagyom... majd kikerül aki akar." "STOP tábla? Jobbra kanyarodok. Elég ide a macisajt is..." "Még mehetek... még nem sípol, mehetek..." "Gyere csak rám! Úgy is vesz mindent a kamera." "Melyik is volt az a szám? Gyorsan megkeresem." "Ne világíts már a szemebe! Nekem is van refim. Nesze!" "Most meg miért fékez? Lassít vagy.... Állj meg! Állj meg!" (Ez ma reggel én voltam, de szerencsére nem lett baleset) "A lényeg, hogy a zöldnél gyorsan kilőjek. Ám ha mégis újra elpirul, majd megfogja az ABS... ezt a 3 TONNÁT"

[@Turin_Inquisitor]

A pszichiátriai alkalmassági alapfeltétele kell legyen a jogosítvány megszerzésének! Ugyanúgy, mint a lőfegyverek esetében. Addig csak fölöslegesen pofáztok, le is szarom, hogy mit.

[@gaborhorvath1678]

Gondolom ezért lövöldözik le egymást illetve teljesen random civileket a vadászok…

[@kovadamyoutube1900]

+1

[@agotaszots2601]

Teljesen igazad van.

[@bmg7067]

Ami szintén külön műsort érdemelne a mobilozáshoz is kapcsolódóan: a vezetéstámogató rendszerek árnyoldalait megvizsgálni. Minél több a támogató rendszer, annál merészebbek az emberek és annál több hülyeséget vállalnak be, mert 'a kocsi majd megfogja'. A sávtartó és távolságtartó automatika bevezetése óta klasszikus lett a mobilozás, de ugyanígy esznek, isznak, kihangosító nélkül kézből telefonálnak, stb. Nem a servo nélküli korszakot sírom vissza, de az tény, hogy a rengeteg kényelmi eszköz nem csak a hasznunkra van, hanem sok kárt is okoz.

[@gyongyihomoki328]

A társadalom lelki állapotát tükrözi a viselkedési és közlekedési morál…sajnos összességében…

[@gaborhorvath1678]

Azé is ezt tükrözi aki 30-al megy a 50/60/70-es táblánál? Mert egyre több az ilyen is, aki más idejét veszi el alaptalanul. Nem, nem kell 70-el menni az 50-es táblánál de azért ne essen már nehezére annyival mennie amennyivel lehet, mivel a forgalom indokolatlan akadályozása is balesetveszélyes továbbá tiltja a Kresz is.

[@kulcsarandras5406]

​@@gaborhorvath1678 az ügyesebb vezetőknek kell alkalmazkodniuk az ügyetlenebbekhez, ez fordítva nem várható el.

[@kovadamyoutube1900]

@@gaborhorvath1678 érdekes, hogy a kresz tiltja a lassúságot is, de rendőrt még nem láttam emiatt büntetni. Lassan más miatt sem, de az, hogy ki megy lassan, vagy kinek van megfúrva a kipufogó dobja, arra nem harapnak a yardok. Magyarán nem képviselik a rendet és a többi autóst az utakon.

[@manwiththeredface7821]

Tökéletes az idõzítés: Ausztriában épp most sikerült egy mobilozó magyar nõnek összetörnie egy 100 milliós autóritkaságot.

[@penzcentrumvideo]

😱☹

[@specibeci1432]

Jóval többe került az! Kb. másfélszerese.

[@icram45]

Videó is van róla. Szerencsétlen veterános meglehetősen higgadtan kezelte.

[@kovadamyoutube1900]

@@icram45 ha megtéríti a kárát akkor talán.

[@AttilaBeres-fz4eg]

Sokáig példaértéküen közlekedtem nagy városi forgalomban, de mivel így soha nem jutok be pl. egy körforgalomba, mára elengedtem ezt, megyek az árral, máskülönben csak magam idegesíteném.

[@gaborhorvath1678]

És nem rugalmasabban lehet haladni így? Pl a déli országokban így van és nem törik több autó mint pl a németeknél. Nyilván a józan paraszti észt és a realitást használva.

[@zsigmondfoldessy8785]

Szerintem divatba kéne hozni az úriemberséget, a kulturáltságot, az empátiát! Egy csapásra ( és csak igy) sok minden megoldódna az életünk sok más területén.

[@coptermangyro508]

Fejétől bűzlik a hal, "úriember, emberség, kultúra, kereszténység".😮 Hagyjad már...

[@mu_szaki]

Top komment!!!

[@tiborsztancs4779]

Divatba hozni? :D Ezeknek belülről kéne fakadnia, a legnagyobb természetességgel... Divatba hozni öltözködést lehet, stílust, zenei műfajokat, stb., de belső tulajdonságokat???

[@istvantorzsok8229]

Nem a bírságokat kell az egekbe emelni hanem ha mondjuk ittas vezetés már lehet is befelé fáradni a kóterba. Aztán majd ráér ott bent gondolkozni.

[@garfield584]

Fullon vannak a börtönök.

[@magdolnanemeth660]

Az online kressz oktatással hiányzik az oktató személyes kapcsolata a tanulóval, amikor még nyugodt körülmények között közlekedési morált is lehetne oktatni. A gyakorlati oktatáskor ez már nehezebben kivitelezhető, mert gurul az autó, és megállásokkal ez nem pótolható. Az itt- és most alkalma eltolódik. A másik nagy probléma mikor csak a jogosítvány megszerzése a cél és nem a közlekedni tudás. És ez sajnos a szülők felelőssége is, akiknek szintén még az elméleti tudásukban is hiányosságok vannak. Tíz évente továbbképzés és valamilyen szintű vizsga, és egy központi orvosi alkalmassági vizsgálat /nem háziorvosi/, ahol a már közlekedni alkalmatlanokat /nem kor szerint/ kiszűrik a rendszerből.

[@zoltancsaszar1411]

Zerkovitz Dávidhoz szólna egy olyan kérdésem, hogy eddig hányszor szólították le szelfiért Alvin és a mókusok rajongók. 😁

[@TJ_Simon]

Ausztriában élek, és amint átlépek a határon, máris érződik a különbség az utakon. Itthon szinte forr a feszültség a közlekedésben, és ez alapvetően társadalmi morális probléma, valóban nem csupán a közlekedési morál kérdése. Egy személyes példa: Az osztrák utakon az autók nem közvetlenül a zebra előtt állnak meg, hanem fokozatosan közelítve, jelentős távolságot hagyva a gyalogos számára. A gyalogosnak nem az az érzése, hogy az autós szívességet tesz neki, amikor átengedi, hanem úgy érzi, hogy a közlekedés egyenrangú résztvevője. Tisztelet a kivételnek, de magyarországon, ha állok a zebra mellett, gyakran még akkor sem állnak meg, talán azért, mert az autós valamilyen komplexusból fakadó felsőbbrendűséget érez. Valószínűleg amúgy regionális a probléma, például azért Szlovéniában is inkább Magyarországhoz hasonló a közlekedési attitűd, a 70-80 éves sérelmeknek valóban érdekes következményei vannak.

[@lajosbarath1034]

Ha az osztrák rendszámú autós átlép Magyarországra, hiába van kirakva a 70-es tábla, már nyomja neki 90-100 -al. Nem azt mondom, hogy osztrák is az illető, de nálunk nem fog automatikusan csekket kapni, ha gyorsabban megy mint a megengedett. Pedig megérdemelnék a sógorok is! Van náluk pár kamera roppant genyó módon kirakva. Olyan helyen is, ahol gyakorlatilag nem is számít rá a gyanútlan autós. Legjobb példa a Szentmargitbánya és a határ közötti út. Ráadásul szopatásból végig 50/70 -es. Szóval a morál is csak annyira működik, amennyire a számonkérés. Nem magyar sajátosság. Ahol a politikusok számonkérés nélkül lophatnak, ott lopni is fognak. Van ahol megvannak a jogállam alapjai ehhez, van ahol még a maradékot is lebontották.

[@mazhaerexpert]

Az öziek is csak addig udvariasak amíg meg nem látják hogy az előttük lévő rendszám román, magyar, szlovák stb. Onnétől nyomják azok is mint a szaporodó nyulak, sül ki belőlük a gyűlölet… egész kelet EU ilyen, kelet alatt érts: germánország, özi, és egész Balkán

[@gaborszabo6406]

Kamu

[@TJ_Simon]

@@lajosbarath1034 Egyéni szinten lehet példát és ellenpéldát találni mindenhol természetesen, ezzel egyetértek. De széleskörben nézve érezhető a különbség.

[@TJ_Simon]

@@gaborszabo6406 Segítek, most a fake news a menő. A kamu már olyan oldschool

[@szeljakrobert7875]

16:26-tól mennyire igaz, hogy "nem gyorsan kell közlekedni, hanem taktikusan..."! Sokszor látom, hogy kilométerről virít a piros lámpa, de a delikvens nyomja neki mint süket a kapucsengőt, meg ami a csövön kifér, hogy még elérje a pirosat, utána meg satu. Én meg szépen elmegyek mellette 50-nel az épp zöldre váltó lámpánál... És csodálkozik, hogy megeszik a verda 10 litert a városban... Megéri?...

[@karvak1492]

- Mi csapódik át a légy fején, mikor 100Km/h val nekicsapódik a falnak? - A segge.

[@kalmix88]

Én úgy hallottam, hogy "Mi villan át először a légy fején, ha találkozik a szélvédőmmel?" A válasz ugyan az.

[@hondani81]

azért itt Ausztriában is rendszeresen ha 70-es táblánál 90-nel megyek, letolnak a p.csába, körforgalomban haladva rendszeresen bejönnek elém, hogy be kelljen satuzzak (motoron kimondottan finom), irányjelzőt nem használnak, levágják a kanyarokat, mobiloznak rendszeresen, nap mint nap találkozok ezekkel és zéro tolerancia van, de simán beülnek 1-2-3 sör után is kocsiba

[@bmg7067]

Ausztrában úgy tudom, hogy nincs zéró tolerancia, ott az "1 sör belefér" a szabály, amit néhányan tágabban értelmeznek 🙂 tény, hogy elég nehéz volt hozzászokni (én is évekig éltem ki) a gondolathoz és néha a láványhoz is. A bunkó stílus ott is ugyanúgy megvan. Ami észrevehető különbség az az autópálya használat, ott jobban tartják a távolságot és a sebességet... DE, nem azért mert annyira jól neveltek, hanem azért mert félnek a bírságtól.

[@miklosnemeth8184]

Azt érdemes figyelembe venni, hogy mennyi vendégmunkás él Ausztriában, akik a kevésbé fejlett társadalmi morállal rendelkező országokból érkeznek. Előfordulhat, hogy a példáid nagy részében velük találkoztál.

[@matyipozsik]

81km mentem 50 táblánál a kihalt kikötőben. Lefényképeztek, 2 hibapont a 8-ból, 263€ bünti 1 hónap jogsi elkobzás. Én megtanulnám.

[@agotaszots2601]

50km.Jelenti az 50km.Nem egyértelmű?😂

[@agotaszots2601]

Hogyan lehet jogosítványod ha nem tudsz olvasni?...sem.😂

[@matyipozsik]

@@agotaszots2601 ah jah, bocsánat igen 50km sebességhatár jelző tábla. Ahogy a matek tanárom mondta volna 50 mi? Zsák krupli?

[@OrsolyaSzatmari-sv9nh]

💖 Igaza van Pető Attilának!

[@mazhaerexpert]

Szereljetek fel 90 millió db tér Figyelő kamerát azok mindent vesznek, aki nem bír magával az fizethet 0-24 be ez a jó megoldás.

[@gerzson18]

Az tök jó ha full megfigyelő rendszert vezetünk be, éljen a személyi szabadság.

[@mazhaerexpert]

@@gerzson18 szabadság akkor lesz ha tudod hogy ha élve nem kelsz át a zebrán akkor a gyilkost biztosra megfogják.

[@YourNickIsTaken]

Tönkre teszik ezeket a kamerákat.

[@Endar92]

Augusztusban volt szerencsém egy hetet hollandiában tartózkodni, sokat utazni. Napokon keresztül csak ámultam, hogy 1.) Autók állapota mennyivel jobb 2.) Legtöbb két város közötti út nálunk elmenne autópályának (sávok, festés, minőség) 3.) Mennyivel nyugodtabban vezet mindenki, több helyet tartanak, stb... Furcsa volt felmenni az M1-re utána.

[@gaborhorvath1678]

Persze csakhogy Hollandia az egyik legkisebb területű ország, másrészt folyamatosan dugóvan.

[@axt3462]

Nagyon örülök, hogy az egyik szakember megemlítette a túlzott kényelmet, mert valóban ez látszik is az utakon. Egy jobb autó teljesen elvágja a sofőrt a külvilágtól, szinte semmi visszajelzést nem ad a sebességről fizikailag. Nincs menetszélzúgás, nincs döcögés, az egész kocsi siklik. Viszont a beengedést szerintem árnyalni kellene. Ha valaki normálisan közlekedik, mondjuk elfogyó sávban, akkor beengedem. De ha valaki bunkóskodik, és záróvonalon át akar első lenni a sávban, azt biztos hogy nem fogom beengedni. Várja ki mindenki a sorát. Alapvetően egyébként az van, hogy a videóban szereplő szakemberek értelmesek, van agyuk. Viszont a közlekedők egy sajnos számottevő hányadáról ez nem mondható el, így nem is fogják fel a videóban elhangzottakat. Na az ő autóikat kellene elkobozni, és bezúzatni. Akkor előbb-utóbb csak a kulturált közlekedők maradnának az utakon.

[@bmg7067]

a MOBILHASZNÁLAT vezetés közben miért nem volt téma? Megkockáztatom, hogy mára az lett a leggyakoribb (és emiatt talán a legsúlyosabb) probléma, a gyakoriság nagyságredekkel van az alkohol vagy egyéb befolyásoltság előtt. Messziről látni sokszor, ahogy sodródik át a felezővonalon, hirtelen belassul, mellé érve IS a mobilt bámulja, hosszú másodpercekig. Főleg autópályán van sok ilyen vezető, félelmetes a jelenség - néha több száz métert is megtesz vakon. Erről egy külön adás kellene... amit kb minden nap le lehetne adni, akkor sem változna semmi persze 😞 és ez pl NEM kifejezetten magyar jelenség.

[@vintomii]

Ezért is baromság ingyenjogsit osztogatni, meg bevezetni a szülői oktatást....

[@YourNickIsTaken]

Ingyen? Attól még meg lehet bukni. Csak a pénzt spórolja meg. Nem a tudást.

[@vintomii]

@@YourNickIsTaken Jézusom, te hol élsz? Dehogy lehet. 3 hónap alatt átképzett katonák vizsgáztatnak majd "saját" hatáskörben. Valszleg a stop táblánál nem állnak majd meg meg a vasúti átjáróra azt hiszik majd hogy villamossín.

[@kulcsarandras5406]

Populista hazugság. Az a jogsi nem ingyen van.

[@domizoli89]

Az elhangzottakal egyet értek 👌 és ha vezetek tudatosan probálom csinálni. A cipzár elvre odafigyelek. Valamint azt is kellene tudatositani az emberekben hogy nem azért kell betartani az xy szabályokat mert kell vagy büntetés lesz hanem azért mert nyomos oka lehet. Pl ha van egy lámpanélküli zebra takarásban ott azért lassítok mert tudom hogy ha gyorsabban megyek akkor lehet valakit megölök.

[@KleszImre]

Szerbiában a városok határában lehet találkozni Szerencsés utat! táblákkal. Hogy szerencsésen érjen haza mindenki.

[@mullergyula4174]

A leghülyébbeket kéne kiszűrni, mert a többség alkalmazkodik a barmokhoz és romlik az általános morál.

[@G20G23]

10:17 Ennél összetettebb a szituáció az utakon. Ezt rendkívül leegyszerűsítőnek tartom. Ráadásul nagy forgalmú útszakaszokon nem is feltétlenül egyezik a tapasztalataimmal. Sokkal helyesebb lenne, azt is megemlíteni, hogy vannak rutinos és kevésbbé rutinos sofőrök. (Meg a taxisok, akik elég sajátságosan értelmezik a szabályokat) Az sem mindegy, hogy milyen gépjárművet vezetünk, akár életkor, akár felszereltség tekintetében. Itt jön még a rendkívül egyedi érzékelés, helyzetfelismerés, reakcióidő. A balesetek ennek a sok sok összetevőnek a függvényei. Nem tudom egyetérteni azzal, hogy a gyorshajtás volna a legfőbb baleseti ok. Inkább azt mondanám, hogy erre a legkönnyebb fogni a dolgot ahelyett, hogy újabb tényezőket esetleg kategóriákat vezetnénk be. Azok az esetek nem kerülnek be semmilyen statisztikába, amikor nem történik baleset a gyorshajtás vagy egyéb szabálytalanság vagy elővigyázatlanság ellenére. Így alapvetően torz képünk van a balesetekről. Beszélhetnénk arról is, hogy a rendőrség egyszerűen eltűnt az utakról. S ellenőrzés híján nincsen visszatartó erő. Beszélhetnénk arról is, hogy ha kint is vannak mérni, gyakran kilóg a lóláb, hogy nem a baleset megelőzés a céljuk. Beszélhetnénk arról is, hogy a sebességkorlátok gyakran egy 1200-as Lada képességeihez vannak igazítva. Ezt akkor lehet igazán észrevenni, ha külföldön vezet az ember. Pl. egy ausztriai úton egy 70es korlátozásnál tényleg a 70 a biztonságos sebesség, míg hazánkban két 60-as korlátozás esetében ez lehet, hogy 50 de lehet, hogy még 90 km/h esetén is biztonságos. Ezzel arra akarok utalni, hogy a szabályozás és az ellenőrzés következetlensége szintén rombolja a morált az utakon. Szörnyű. Kérem szépen! És akkor arról nem is beszélünk, hogy milyen korrupt a műszaki vizsgák rendszere (tisztelet a kivételnek), hogy a NKH-mennyire igazságtalan. Vagy arról, hogy az orvosi alkalmassági vizsgálat nem ér kutya fülét sem. Mi lenne ha lennének ingyen elérhető kresz frissítő tanfolyamok online elvégezhető. (Mr. Kresznek köszönet, amiért csinál ilyeneket!) kiváló balesetmegelőzési tartalmakat lehetne készíteni, amiket a sofőrőknek évről évre meg kellene tekintenie. A büntetésen kívül számos lehetőség volna, amit alkalmazhatnánk, de ezen jótékonyan átnézünk és kezdhetjük kioktatni a sofőröket a közmorálról. Az senkinek nem jut eszébe, hogy Magyarországon kb. ellehetetlenítik azt, aki a szabályok szerint szeretne eljárni, aki követi a hivatalos utat. Szomorú tapasztalat ez és mélyen felháborító.

[@gaborhorvath1678]

Ilyen a relatív és az abszolút gyorshajtás is.

[@G20G23]

@@gaborhorvath1678 relatív gyorshajtással az a baj, hogy nem nagyon lehet mérni csak utólag. Ahhoz hogy ezt rábízhassuk a sofőrökre rutint kell szerezzenek különböző út és látási viszonyok közt. Maradjunk az ésszerűség és az életszerűség határain belül.

[@G20G23]

@@gaborhorvath1678 hozzáteszem, arra sincsen sem ajánlás sem direktíva, hogy ezt hol és hogyan szerezhetnék meg. Nincs is kultúrája ennek itthon.

[@zsoltgazdag7151]

Ha nézel híradót azt látod az elején, hogy enyhe kanyarívben megint meghalltak ketten, mert áttért, lesódródótt, felborult, nem volt bekötve kizuhant. Nyíelegyenes úton "T" kereszteződésben kihajtott elé, kanyarodósávban előzött, két halott. Azt hitte a vizes nyomvályus úton elfordúl nyolcvannal, mint szárazon. Emberi gondatlanság a balesetek legfőbb oka. A rutinig baleset nélkül eljutni nagy kíhívás.

[@LaszloSzarka-op4rz]

Nézzük az autósok oldaláról is.Mindenki söpörjön a saját portáján.A kártékony KRESZ szabályok kiiktatásával ,a sokkal több körforgalom építésével a fekvő rendőr építésével a zebrák alá, az ostobán beállított lámpák rendszerhibáinak javításával,stb.,

[@danielkovacs4315]

Én azt vettem észre hogy mindenki siet, mindenki az adott forgalmi szituációtól gyorsabban akar haladni. Autós, biciklis, rolleres, gyalogos is.

[@viktorkovacs1384]

Mert mindenki menekül a forgalom elől.... arról senki nem beszél, hogy vannak felépítve, megtervezve az utak?! Már réges régen túlterhelt minden út...

[@danielkovacs4315]

@@viktorkovacs1384 De végtelenítve sem lehet sávokat felpakolni, városban főleg. De elvileg az átlagoló kamerák egész jól csökkentették a dugókat

[@peac-hun]

Hazugság! Ha rávillantasz a sietőre, mindjárt lesz ideje, hogy megálljon verekedni.

[@kulcsarandras5406]

​@@viktorkovacs1384persze, mert a legtöbb várost a lovaskocsik korában építették át és egyszerűen nincs ennyi autó számára hely. És egyre több autó van.

[@-kajczy7659]

rengeteg a hülye szabály ami miatt a be nem tartás mindennapos: indokolatlan sebességkorlátozások (felújításkor, vagy például miért mehettek régebben városban 60al az autósok ma pedig 40-50?! teljesen hülyeség, gyorsabb és biztonságosabb autóink vannak...), felesleges korlátozások (miért ne mehetne a lámpánál át valaki ha mondjuk tényleg csak zebra van és látja hogy sehol senki), hosszú útfelújítások (hány helyen van feltúrva akár autópálya akár ilyen olyan hely hetekig hónapokig mikor más országban ez megoldható napok alatt), ilyen olyan sáv felosztás (busz sáv, bicikli, stb), lámpák össze nem hangolása, és nem mellesleg hatalmas forgalom ... nézzék meg hány autó volt egy panel ház tömb körül 10 éve és mennyi van most, 1,5x annyi tuti tehát itt szép hogy elmondjuk hogy milyen csúnya emberek vagyunk hogy igy vezetünk, de ezernyi helyen lehetne ezen segíteni és pont amit a szaki mond, hogy ha 1 sör megengedett akkor a magyar 2ig megy.. na ez az a a magyar mentalitás ami amiatt ivódott be mert túl szűk szabályokat találnak ki, ha mindenkor meg lenne engedve 1 sör, 100 éve magyarországon is, akkor mindenki 1 sörig menne csak nem 2-3 stb-ig, de mivel mindig korlátozzák az embereket indokolatlan mély szintig, igy mindig ügyeskedéssel próbálkoznak sokan okos lámpák kellenének amik nézik hányan állnak előtte és az alapján engedi a forgalmat.. nem nagy talán lenne ez a 21.században az AI korában... de hát ez az ország nem az az ország... meg egyébként mivel az általános IQ és értelmi szint is alacsonyabb mint a múltban, igy nem csoda hogy rosszabb a morál is és több az eszetlen megmozdulás

[@kulcsarandras5406]

Városban azért lehet csak 50-nel menni, mert gyalogosgázolás esetén 50-nél nagyobb sebesség esetén a gyalogos túlélési esélyei drasztikusan csökkennek. Másrészt meg nem minden vezető egyformán rutinos és a reakcióidejük sem egyforma, tehat nem mindenkinek lesz ugyanakkora a féktávolsága azonos sebesség esetén.

[@viktort.73]

A forgalom szervezéséről senki se beszél. Elenyésző a zöldhullám, a forgalom irányítása nem dinamikus. Minden kereszteződésben meg kell állni feleslegesen. Ez sok időt elvesz az ember életéből, ezért lesznek idegesebbek és sietősek mert nem halad a forgalom. Én 35 éve élek a városomban, azóta nem változott a közlekedési lámpák ütemezése. De az autók száma megtízszereződött. Be vagyunk szorítva a régi de ma már szűk korlátok közé. Az útfelújítás közben és után az indokolatlanul kint felejtett korlátozó táblákról már nem is beszélek mert arról se hallottam egy szót se. Ne várjuk el magunktól a normális közlekedési morált ha a feltételek nincsenek megteremtve.

[@zoltanapro5645]

Lámpáknál nem értem miért nincs sok helyen visszaszámláló. Kecskeméten sok helyen volt, de leszerelték a legtöbb helyen, néhány helyen a piros mellett hagyták, ahol semmi értelme nincs szinte. Annyi, hogy már sárgán indul mindenki. A zöldnél lenne értelme, hogy aki be akarja tartani az be tudja tartani. Mert akkor lehetne látni hogy váltani fog, most ott tizedmásodperc alatt döntsem el, hogy satufékezek, és belémjönnek, vagy átmegyek, aztán valaki majd kiszámolja hogy 50000-et ér-e az átmenés, persze ő nem tizedmásodperc alatt, hanem órákig számolgat.

[@gaborhorvath1678]

Gondolom ezért tanítják, hogy nem csak előre kell nézni folyamatosan hanem a tükröket is, így tudod, hogy jönnek-e mögötted és milyen közel🤔

[@zsoltgazdag7151]

Valakit arra arra ösztönöz , hogy nyomja mert azt hiszí, hogy oda ér. A villogó zöld Európa szerte bevett gyakorlat . Miért nincs?

[@laszlokundar6602]

Én a KRESZprofesszor szavainál állok meg egy pillanatra. Én úgy tudom, hogy a zipzár elvet már rég alkalmazzák és tudtommal benne van a kresz-ben. Ausztriában már 400 méterrel előbb jelzik (gondolom Magyarországon is), ha egy sávra szűkül a pálya valamely ok miatt. Tapasztalat szerint az intelligensebb vezetők már ott próbálkoznak a zipzár elvet követni, a többiek haladnak a sávzárás végéig. Ennek egy zavaró következménye van: mindenki az utolsó méteren szeretne átsorolni és a 10 perc csúszásból 40 lesz. A szterótípát meg hagyjuk. Én is 300 ló felett gazdálkodok és nem száguldozok 200al, sőt…ugyanakkor meg sokan veszélyesebbek utazótársaimra és rám egy 80 lóerő környékivel. Szóval szépen kérem a kreszprofot, hogy azért válogassa meg szavait és ne általánosítson autómárkára nézve főként. A tapasztalat, az életkor inkább releváns szerintem.

[@gyulakovacs4996]

Tiszteletem ! Messze áll tőlem, hogy akadékoskodjak, de a cipzár is a végén záródik. Ha valaki már a figyelmeztető tábla mellett," intelligens" módon átsorol a tovább haladó sávba, saját magát és a mögötte haladókat szívatja meg, mivel a gyakorlatias sofőrök elhaladnak mellettük az elfogyó sávon, és csak a terelés előtt váltanak sávot, -teljesen szabályosan. Ezt jól meg lehet figyelni, terekléskor MINDIG az elfogyó sáv halad gyorsabban. Gyakorlatilag mindegy, hogy ki mikor vált sávot, az útszűkület áteresztőképessége nem fog változni, hacsak nem töketlenkednek a sávváltással.

[@krisztiankotta7177]

Continentálnál elég vakon vannak ahogy hallgatom...

[@zoltanbiro5765]

A sebesség érzékelés 2 évig uv40éves villamost vezettem nincs km órája egyszer nem mértek büntettek meg pedig volt ellenőrzés és pályán korlátozás válok stb kicsi tudatosság ,figyelem, szemlélet, és kímélem magam bajtól bosszúságtól ..

[@zoltanbiro5765]

13 járat30,50,,

[@OrsolyaSzatmari-sv9nh]

Ausztriába keményen büntetik a gyorshajtást,itt is azt kéne.

[@Cartman_77]

Nem értem a szakértőt szerintem a fejekben van komoly baj itthon. A Fanatikus szabályszegőket nem lehet bírság növeléssel jobb belátásra, A másik közlekedő elfogadására bírni. Inkább kötelező éves pszichológiai teszt kellene. És aki nem megy át, nem szabad kiengedni a többiek közé. Ráadásul a bírságok kereset hez viszonyítva szerintem már most is brutál magasak itthon. 40 es táblánál 50-nel közlekedsz és kapsz egy 50 000-es csekket. Pár éve megbüntettek Németországban ugyanezért 30 Eurt kellett fizetni.

[@bmg7067]

Azt a tesztet ugyanúgy megvenné a 'bizonyos márkájú nagymenő'. A többieket meg rommá szívatnák és csomóan meggazdagodnának belőle. Ugyanaz, mint az üzemorvosi vizsgálat. A céged kifizet egy rakás pénzt, bent vagy 3 percig, és elment fél napod. Igazi szűrés nem történik, az egyént szívatják, és a privát szektor gazdagodik.

[@agotaszots2601]

Évekig vezettem jogosítvány nélkül idegen városban...autótulajdonos,lakóbusszal...😂

[@yellowbearworks2535]

Mindenhol akkor van rend, ha betartatják. Tőlünk nyugatabbra és az Ópereciás Tengeren is túl is. Kevesebb álló autóban horpasztó rendőr kell, állandóan mozgó és sokkal több fedett autó. Ausztriában sem lenne tojáson a lába a vezetőknek, ha nem számithatnának arra, hogy bármikor bemérhetik őket, főleg lakott területen belül. Akárhányszor mentem pl. cseheken keresztül Németországba, mindig láttam, hogy kivettek valakit az autópályán fedett Skodával. Akárhányszor mentem az M7-esen és letolt egy nagy merci vagy bömbi, sohasem láttam őket késübb félreállitva. Ugyanez az érzésem, amikor az M1-esen a német rendszámú román utánfutóval repeszt 140-nel. Ja és a halálkaravánokkal sem Szegednél kéne vakarózni, hanem Hegyeshalomnál, amikor beléptek az országba...Nem évente párszor kell akcióhét és BRFK sajtótájékoztató. Porhintés az egész. A Kevin/Rikárdó-BMW kombó külön probléma.

[@gaborhorvath1678]

Mondjuk az M7-en szeptembertől júniusig Szfehérvártól a határig elférne bőven a 150-es korlátozás is olyan sűrű a forgalom.

[@szaklai]

Itt azért vannak csúsztatások, és nincsenek felvetve alapvető kérdések. 1. nyugaton személyes példa szerint angliában, bármi jöttment barom kaphat jogsit, a kresszel nincsenek tisztában egyáltalán, az elsőbbségadás 0, ráadásul rendszeresen felcsapják a gyalogosra a pocsolyát esőben. Itthon ilyet látni se lehet, ott meg ez a bevett. 2. a gyorshajtás mikéntjét miért nem vizsgálja senki? Talán a felnőtt embereket hagyni kéne szabadon gyorsulgatni kijelölt szakaszokon, hogy ne a tényleg alacsony sebességet igénylő részeken éljék ki a gyorsulási vágyaikat, mert általában ott történik a baleset. 3. az orvosi alkalmassági rendszerrel mi helyzet? Szerintem a 60-70 pluszos idősek akiknek esélye se lenne átmenni az alkalmasságin, de átengedik őket, szerintem sokkal több balesetet okoznak, meg a gyorshajtásba is leginkább ők érintettek szerintem, mert nem realizálják a sebességhatárokat pl 80-as tábla után egy kereszteződésnél elfelejtik hogy itt most vissza kéne állni 50-re) 4. ha a gyorshajtás olyan nagy bűn, akkor miért engednek a hatóságok piacra olyan autókat, amik messze meghaladják a 130km/h sebességet?

[@minnesotaihighwayman1171]

Az Egyesült Államokban élek. Itt minden közlekedési szabályozás sokkal lazább. Az emberek többsége mégis nyugisan, szabályokat betartva, másokat nem veszélyeztetve közlekedik. Hozzáteszem, ez Midwest ès nem a bevándorlókkal, turistákkal teli déli államok jellemzője. Ja és itt a rendőrnek tisztelete van. Nem bohóckodsz vele, mert előkapja a stukkert. Vagy elveszi a jogsid aztán tömegközlekedés hiányában gyorsan véged lesz, mint a botnak. Most járt le a magyar jogsim. Ezzel be is fejeztem a Magyarországon, sőt Európában való vezetést. Én nem bírom azt a bolond, kapkodós, ideges stílust, ami ott megy.

[@lkedvenc6898]

Akkor biztos ezért közel duplája az USÁ-ban (12,7) az egy főre jutó balesetek száma, mint itthon (7,7), mert olyan jól és nyugisan vezetnek.

[@lkedvenc6898]

Bocs, halálos balesetekről beszélek.

[@minnesotaihighwayman1171]

@@lkedvenc6898 tudod ez egy Európa méretű ország. Írtam már, hogy a déli államokban jellemzően crazy módon vezetnek. Nàlunk Minnesotában a népsűrűség is iszonyatosan alacsony, így a forgalom is alacsonyabb.

[@gaborhorvath1678]

Ennyi erővel Balatonmáriafürdőn sem lopnak annyit mint mondjuk Szombathelyen. Akkor most melyik az igaz mert mindkettő itt van…

[@minnesotaihighwayman1171]

@@gaborhorvath1678 olvasd el a kommentem és èrtelmezd. Nem, nem az Egyesült Államok egész területéről írtam, hogy jobb a közlekedési kultúra. Csak egy fél Európányi területen jobb. A szabályozás viszont az egész országban sokkal lazább, mint Magyarorszâgon.

[@kulcsarandras5406]

Van egy nagy probléma a gyorshajtással: a mozgási energia a sebesség négyzetével arányosan nő, az exponencialitás viszont emberi ésszel felfoghatatlan.

[@nohabpapa]

Sajnos az emberek többsége se vezetni se az autót kezelni nem tudja rendesen. Nap mint nap látni a forgalomban. Szomorú, hogy a hivatásosok egy része sem.

[@penzcentrumvideo]

☹️

[@ZimaBlueLittleRobotDance]

Nema büntetést kellene emelgetni, hanem a létbiztonságot...akkor talán nem lenne mindenki idegroncs

[@kulcsarandras5406]

Tele van a város nagy és drága autókat vezető idegroncsokkal.

[@ZimaBlueLittleRobotDance]

@@kulcsarandras5406 mert azok mind tisztességes munkával szerezték a drága autóikat ugyebár🙋

[@kulcsarandras5406]

@@ZimaBlueLittleRobotDance nem számít, attól még lehetnek idegroncsok

[@Tündék-n1]

A probléma ott lehet hogy a fáról lejött majmok autókat használnak mielőtt még az állati viselkedésüket rendbehozták volna. Tehát mikor bemegyünk egy őserdőbe ott se várhatjuk el hogy a majmok intelligensen majmot meghaladó kézségekkel rendelkezzenek. 🐒

[@tonky_95]

Bolond Have No Clue 😀 .

[@bencetolnai7073]

Sajnos a munkahelyi hajtás, megfelelési kényszer, a társadalmi “elvárások” állhatnak a dolog mögött. Reggel rohansz, hogy beérj a munkahelyedre, mert ha késel, akkor ajjaj lesz, aztán bepörgetnek és úgy indulsz haza felfokozott állapotban…nincs idő kicsit lenyugodni mert mindig kell valamin agyalni… ebben az országban ez jellemző :/

[@hondani81]

1:50 is that a supra? 😂 ja, nem, csak egy bmw 😔

[@GZMulti]

azért a gyorshajtás kétféle módját jó lett volna szétválasztani..

[@fekke70]

Mit várunk az utakon olyanoktól akinek hamarabb lett meg az A8, mint a 8.A 🤣🤣

[@gergelylazar6647]

Azért a német egy üveg sör és nem több azért nem teljesen igaz. Ugyanis a próbaidősöknek zéró tolerancia van ugyanígy, mint itt. S ha benned is van az az üveg sör és belekavarodsz egy balesetbe, akkor téged is elővesznek, akkor is, ha egyébként vétlen lennél.

[@SoulBell2024]

Gyertek indiába itt van moràl 😂😂😂😂. 30 euró a jogsi , 25m teszt vezetés és meg is van a jogsi

[@mazhaerexpert]

🇭🇺India ❤magyar🇮🇳

[@zsoltgazdag7151]

Igen de a25m-t 30 óra alatt teszi meg😆

[@domizoli89]

Én vezettem Németországban és Magyarországon is. Németországban sokkal nyugodtabban, szabály betartóan haladtam. Magyarországon az a baj hogy 1 Az városi és elővárosi tömegköz katasztrófa (pl a HÉV) Müncheni példára kellene kialakítani a Héveket (csak meg kellene nézni egy Müncheni S-bahn térképet) Így több ember ül kocsiba és az utak amúgy sem bírják így ez több frusztrációt szül. 2 Ha normálisak (nyugati színvonalú) lennének a fizetések akkor nem lenne annyi frusztrált ember sem. 3. Ha ne szívatnák az idióta módon kivitelezett biciklisávokkal az autosokat. Kell a bicikli sáv de Budapesten a Népligetnél az Üllői úton lehetett volna normálisan a járdán is mert bőven elfért volna ráadásul szerintem a biciklisek nagyrésze szívesebben menne ott mert nagyobb lenne a biztonság érzete. 4. Kapjanak már komolyan büntetéseket a pirosozó szabálytalan bibiklisek is mert az autósok szempontjából teljesen érthető hogy bicska nyitogató. 5. Normális lápa hangolás és több felüljáró kellene Budapestenra is. Mert pl ott van Rákosrendező is ami szégyen. Mert ha ott is lenne felüljáró akkor jobban oszlana meg a forgalom. 6. Ha ezek teljesülnek a szükségtelenül nagy SUV-at Jobban adóztatnám mivel 1 nagyobb egy balesetben a tömege és így a romboló hatása. 2 ha SUV ra van pénz akkor adóra is legyen. 3 jobban használja az utakat. 4 fölöslegesen több helyet foglal. 7.A Brutális balesetokozokat életfogytig zárnám és /vagy minimum autóbezúzással "díjaznám" (ha bérlőskocsi akkor majd a bérbe adó cég behajtaná a kocsiárát mert azt is bezuzatnám) Egyszerűen legyen komoly következménye és legyen példa statuálás. 8.Autós szemmel nagyon zavaró hogy egy egyirányú szűk utcában jöhet biciklis. Vagy nem engedném vagy egy zárt részt csinálnék ahol nem tud az autó elé esni. 9.A Szakembereknek(Villanyszerelő, kőműves, klimáscég, stb) adnék parkolási kedvezményt vagy egy nappal előtte előre parkoló foglalási lehetőséget. Valamint mentesiteném őket a lakossági és a 3órás korlát alól. Neki a munkájukhoz a parkoló szűkséges a szerszámokat ne viheti a buszon. 9. A hajléktalan dolgot is helyre kellene tenni mivel sokan azért sem szálnak tömegközre mert egyes vonalakon olyan büdös vállalhatatlan bolondok vannak hogy inkább kocsiba ül. (Sajnos magamon is tapasztalom hogy inkább autómegosztózok mert nem szeretném nézni és szagolni ezeket az embereket) Mert itt Magyarországon ha szabályosan szeretnék haladni akkor már egy 5km úton lesz egy barom aki leakar tolni így persze hogy az ember egy idő után ideges lesz. (szerintem az is hozzá tesz negatívan hogy vannak emberek akik márkáskocsival jár azért mert a lelkében valamit kompenzál. Ez is egy társadalmi betegség mert szerintem azért mert nagyon rosszak a bérek.)

[@OSDlali]

A magyar mentalitás alapelve, hogy ránk a szabályok csak 70%-ban vonatkoznak 😂😂😂

[@viktike]

Szerintem pedig mindenkit csak az utazási idő érdekel. Az idő = pénz, ezt a kapitalista világnézetet tanítják már a közoktatásban

[@agotaszots2601]

Anglia...becses a közlekedésben.

[@jbusi7]

Két fajta sofőrt kéne kiszűrni. Azokat akik nem képes tiszta időben belátható útszakaszon a megengedett sebesség közelében vezetni és nem érzékelik a környezetükben a többi közlekedőt és azokat akik versenypályának néznek minden útszakaszt. És nem lenne gond.

[@gaborhorvath1678]

Mindjárt valami barom beírja, hogy “nem kötelező a max-al menni” csak azt nem írja soha, hogy a forgalmat feltartani is ugyan olyan szabálysértés mint az abszolút gyorshajtás.

[@magyarzoltan3359]

Menj el Nápolyba vagy Albániába, gyere haza, és rájössz, hogy itthon semmi gond, rólunk kéne példát venni.

[@gaborhorvath1678]

Itália🇮🇹❤️ ahol az 1 sávos körforgalomban 2-3-an mennek egymás mellett és mégis mindenki odaér ahová elindult🤗🤔 - ez csak valami gonosz bűbáj lehet, semmi más

[@rekaszabo2912]

Nem voltatok még Máltán. Ott aztán senkit sem érdekel a kresz, szó szerint halálfélelmem volt a taxiban.

[@agotaszots2601]

Sosem vétettem semmi szabály ellen.🎉

[@gixerbiker]

Vezetés közben néztem a videót

[@YourNickIsTaken]

Dark!

[@Zsoooooti]

Ez egy bonyolult téma, rossz úton jártok a miértekkel. Nem lehet általánosítani mi miért van. Hagy tudjam már. ;) "Vezetni szeretek, közlekedni nem!" Nézem a videót, közben elemzem. Íratlan szabályok: kiragadott, de megfogalmazott bennem: Motor elé nem jövünk ki, soha! Be kéne vésni a fejekbe. Sok kellemetlen pillanatot lehet elkerülni vele. "50 A határ, de a 63 belefér " >> 66 kiszámolva a km óra csalást, kerék méretet, tesztelve. Egy adott autóval a másikkal éppen 60 fölött nem készül kép . Reggel erre berakom a tempomatot és elvánszorgok a munkába. A közlekedés biztonság világnapján párommal beültünk az autóba és megtettük a Szentendre - Esztergom távot oda-vissza kresz szerint. Lakotton kívül is éppen a megengedett sebességet elértük, 30-as táblánál 30 stb. A lelkemet kínozta és másokét is. Mintha állt volna az idő. Többször nem fogok Ilyet csinálni. A magasabb tempó több figyelmet igényel. Más videókból tudom, még ha amúgy nyilvánvaló is, sokaknak kötelező rossz ha vezetni kell. A másiknak meg kikapcsolódás, HA a többi résztvevő nem kerget az őrületbe. Lásd a fenti idézőjelbe tett mondatom. A vezetés kíván egyfajta folyamatos figyelmet, egy folyamatos feltételezést, előre látást. Mérlegelést, matekozást, egy folyamatosan legyen B teved szemléletet is. Gyorsabban vezetve is lehet, sőt kell defenzíven vezetni. Előre kell látni, feltételezni több forgatókönyvet. Jártam letakart km órával, 50 volt a címkén, így nem kellett maszkolni vágáskor. Sokkal rosszabb volt az egész, nem tudtam viszonyítani és valóban 50 felett mentem. Miért nem engedünk ki buszt vagy mást élénk? Mert nem fog menni! 10-ből 9* így van, mégis néha adok ennek esélyt. Ekkor szoktak csikorgó gumikkal megállni mögöttem, lásd gyalogos a zebrán. Az ittas vezetést én is elítélem, maximálisan. 1* csattanok ilyen miatt. A piros az piros. Ez olyan mint a biztonsági öv. Ha 100m-t megyek akkor is kattan. Bárhová kanyarodok, index. Kivétel ahol nem kell a KRESZ szerint. Létezik soha nem zöldre váltó lámpa, motottal álltam előtte szűk 5 percet. És mindezek mellett gyakran előzékeny vagyok és győzködni kell a gyalogost h indulj el, már állok vagy gyere ki elengedlek. Beengedem a sort feltartó autót aki be akar kanyarodni. Behúzódok a vonal mellé ha kanyarodok, férjen el mellettem az aki menne, de aki nem így tesz előttem balra kanyarnál, az meg csukja be a szemét amikor elmegyek mellette. Kettősség. Végig tudok menni a nulláson 105-el, de éjjel 1-kor. Haza tudok menni folyamatos 60-al, éjjel ha senki más nincs. Egy gördülékeny, élhető sebességgel való közlekedést várok el. Az is tény,h nagyban befolyásolja a közlekedést a lelki állapot. Éjszakai 12 órás műszak után 100* rosszabb ha valaki fszkodik. Ekkor sem várok el semmi mást mint egy gördülékeny közlekedést. És ha beérek egy 40-el haladót a tök üres úton és az erős szembe forgalom miatt nem tudom otthagyni, akkor igenis érezni fogja,h menjen. Nem sietek, egyszerűen van egy alap amin az ember ketyeg.

[@istvanroza1356]

Hmmm . . . Én úgy hallottam, hogy a tömegközlekedés sokkal biztonságosabb és olcsóbb is! No persze, aki urizálni akar, az választhatja a veszélyt! Egyébként meg mindenki azt és úgy tesz, amit és ahogy akar!

[@gartfi]

Sajnos Magyarországon minden területen lefött a kávé.

[@specibeci1432]

Magyarországon minden agyon van korlátozva és szabályozva. Legtöbbször a sok tehetségtelen birkához igazítják a szabályokat, amivel nem értek egyet, így egyes részüket (sebességkorlátozás, záróvonal, kötelező megállás a stop táblánál stb.) nem is mindig tartom be. A közlekedésben a tapasztalat, a gyakorlottság, a képzettség és az előre gondolkodás sokkal fontosabb, mint az ész nélküli szabálybetartás.

[@mandarintermeszto3406]

Pont a tehetsegtelen birkak miatt kell betartani a szabalyokat, azert,hogy kiszamitható legyel a kozlekedes tobbi reszvevoje szamara. De figyelj,ha egyszer ramhuzod a kormanyt,mert nem tudsz idoben visszasorolni,miutan zarovonalon eloztel,akkor utolerlek,es kiverlek a kocsidbol az arokba te paraszt! 🙂

[@mandarintermeszto3406]

gratulálok, pont azért kéne betartani a szabályokat, hogy kiszámítható maradj a forgalom többi résztvevője számára. Hogy ne kövess el semmilyen váratlan dolgot, olyan pillanatokban, amikor más nem várná, hiszen a szabályok nem engednék meg, hogy azt megtedd. Ha ezt nem érted meg, akkor jobb lenne, ha átülnél buszba.

[@boborjanpandacsoki5239]

a szabályokat nem véletlenül hozták. Lehet, hogy neked kéne szembenézni a frusztrációddal.

[@specibeci1432]

@@mandarintermeszto3406 Ha nem értesz hozzá, akkor ne okoskodj!

[@specibeci1432]

@@boborjanpandacsoki5239 A szabályokat a hozzád hasonlóknak hozzák, hogy élve megúszd a közlekedést, mert egyébként esélyed sem lenne. 😄

[@agotaszots2601]

Hogy,hogy,hogy...hogy hogy,hogy.

[@mastermindd]

De miért arra trenírozzátok az embereket, hogy engedjék be a pofátlankodókat? Így csak még több "versengő" lesz az utakon, hogy a ti szóhasználatotokkal éljek.

[@PontFagy-vg3xk]

Úgy lehet csökkenteni hogy, 3 gyorshajtás után bevonni a jogosítványt örökre. 3 karambol után úgyszintén.

[@füvesmester]

Hangulatkeltés...Azért ez mégsem Dakka

[@boborjanpandacsoki5239]

Dehogynem

[@füvesmester]

@@boborjanpandacsoki5239 Majd lesz

[@martonszabo596]

Sokan irjak hogy a társadalmi helyzet , a néplélek "vezeti" az autókat a magyar utakon nagyon sokszor de mégis miert muszáj ennek a sok a fájdalmait/problémáit/frusztrációit érző gyökernek ezeket a dolgokat kivinni a forgalomba?😬 Mert szerintem messze egyaltalan nem lenne az.....(marmint nem lenne muszaj,sot)

[@speeedfire85]

Értem én, hogy szakemberek találták ki a sebesség határokat. De teljesen más egy féktáv, ha 130-ról fékezek egy trabival kopott linglong gumin, meg az is ha egy M3 bmw-vel cup2 gumin.

[@nagyferenc9541]

Értem én, hogy sarkított a példa, de a gyakorlat azt mutatja, hogy sem a Trabant, sem a BMW nem megy 130-al. Ráadásul sok múlik az autó tömegén és a sofőr pillanatnyi fizikai és mentális állapotán is. A gond ott van, hogy ha ki akarnánk szűrni minden befolyásoló tényezőt mind az autók, mind a sofőrök terén, akkor a mostani forgalom max 10-a lehetne az utakon. Arról nem is beszélve, hogy ez rendkívül megdrágítaná mind az autós, mind a tömegközlekedést.

[@gaborszabo6406]

Jellemző a linglong gumi a szakadt bmw-re inkább

[@Cartman_77]

És hogyveszed rá az embereket hogy átlagosnál jobb minőségű gumit vegyek? Jogszabályokban nem lehet különbséget tenni autó típus és gumi típusra vonatkozóan olyan szabályokat kell hozni ami Az átlagos autóm is teljesül és hát lássuk be egy 40 milliós BMW nem az

[@speeedfire85]

@@Cartman_77 pont ezaz, hogy szerintem a sebességhatár szubjektív. Összetett dolog. Egy G3-ban a 140 már "sok", míg az M4-ben meg sem érzed.

[@speeedfire85]

@@gaborszabo6406 jól van.🤡🤡