Modern állomások a semmi közepén: videó a Budapest-Belgrád vasút szerbiai szakaszáról

[@AzUniverzumUraesParancsoloja]

130.000 megtekintés! Gratulálok! Nagy szükség van az ilyen videókra! 👍🙏

[@BődiIstván-z5k]

Rossz a megfogalmazás.A Kínaiak önmaguknak adtak vasutat.

[@ferencl4909]

... és mindezt a lakosság pénzén, mert hát a kínai hitelt ők fogják visszafizetni, Kína pedig élvezi az ingyen kapott vasút hasznát.

[@pg_usa]

A mi pénzünkből... a magyar fiatalok fizethetik majd ezt vissza kamatostúl Orbán meg majd jól erezheti magat a családi luxusban és röhög a magyar népen, mit ellopott az emberektől. Miért nem csinál senki semmit amíg nem késő és visszavenni amit még vissza lehet tőlük!

[@lajkatajka]

@bodiistvan-z5k. nocsak Kinaban epitettek a Belgrad Budapest vasutat?

[@BélaFodor-j8m]

@@lajkatajka az új kínában,de a 14 ember élettel keresztül lett húzva a számításuk nem lesz itt kína és náci zsidó ország,felelni fognak a tetteikkert ők is az életükkel

[@Rex-ml8wf]

Egyszerű a matek, szerintem. Majd a "semmiben" lévő állomásokat és körülötte lévő földet megszerzi egy kínai "befektető" húz köré egy minimum 3 méter magas kerítést és az állami szerveket se engedi be. Vagy logisztikai központ lesz vagy valami gyár ami többi ilyen a vonalon lévő helyet szolgálja ki. Szerintem az a cél, hogy egy teljesen zárt belsős rendszert építsenek ki. Azt hittem nem vagyok konteós. 😂 Viszont nekem tényleg arra mutat, hogy bár gazdaságilag de gyarmatosítani akarják Európát is Afrika után.

[@kynkai]

Természetesen, nehogy azt gondoljuk akár egy pillanatra is, hogy azért építették ki mert olyan jófejek :)

[@zoltannagy8677]

lehet, hogy jobban járnánk. A nyugat eddig minden évszázadban le akart rabolni. kb 100 éve meg elvették az ország háromnegyedét. Persze a mostani ellenzék szellemi elődeinek segítségével.

[@krisztinawien]

De miért akarnának egy logisztikai központot a pusztában? Nekik bőven elég a BILK Pesten. Pont arról szól az egész sztory, hogy már eddig is Budapest volt a kínai áruk közép-európai elosztóközpontja és a fideszes elvtársak barátságára alapozva ezt bővíteni akarják. Nekik az EU-n belül kell egy bázis. Szerbiának ebben szerintem nem osztottak lapot.

[@osigabi]

Ilyen állomás, ilyen nagy sík terület mellett, csak arra tudok gondolni, hogy előbb utóbb valami kínai gigaberuházás lesz a területen...

[@babo1982410]

Turi. Szerbiában még a Dubaj projekt is megvalósult.

[@jozsefsz3679]

Ez a legvalószínűbb. Ott is hazaárulók kormányoznak.

[@balazspetho5636]

A középső két átmenő vágányon mehetnek 200-al a vonatok, a két szélső kitérő vágányon állhat meg a vicinális.

[@krisztinabencze4726]

@@osigabi nope

[@baliknoxville7622]

Összeesküvés elméletek 3...2...1..

[@gyulamolnar6054]

Magát a szerbiai beruházást nem is nézve, azért meg kell kérdezni, mi az, hogy a kínai építő dönti el, milyen bizbert tesz a vonalra? Milyen ország vagyunk mi, hogy ezt benyeljük? Ilyenkor hol van a nagy Szuverenitásvédelmi Hivatal?

[@l4332]

persze, mert a vasutnak miden faluba be kéne kanyarodni

[@gyulamolnar6054]

@@l4332 ez hogy jön ide?

[@l4332]

úgy jon ide, hogy a bácsika panaszkodik a videoban, hogy messze lesz az állomás, te meg a kínaiakra panaszkodol hogy ok dontottek, én meg azt hiszem , hogy a kinaiak egyenesen akarták húzni a síneket, ez az osszes.

[@gyulamolnar6054]

@@l4332 a bácsikához nekem semmi közöm. A kínaikkal pedig annyi, hogy idejönnek vasutat építeni és nem veszik figyelembe, miszerint az EU-nak vannak előírásai a bizberre egy új vasútvonal kapcsán. Ezt hogy nézheti el a szuverenitására híresen érzékeny magyar kormány?

[@MotorsGeneral]

@@l4332 ha ránézel a térképre, akkor láthatod, hogy az a vasútvonal már a Monarchia idején is nyílegyenesen ment. Egyszerűen leszarták a sárgák a helyeieket.

[@mi1r2]

Ez a kínai elvtársak áruinak mozgatására épült közpénzekből, de nem a köznek, max alibiből. Sok száz év a megtérülése, egy olyan időszak amikor már lehet vonatok se lesznek. Vastagon kimeríti véleményem szerint a hűtlen kezelés Btk-s tényállását..

[@soundlive3190]

Ez egy gyors vasút,volt szerencsém a TGV- vél utazom az sem állt meg bárhol pedig személy szállitó 🚆. Söt valószinüleg a Sinkanzen sem áll meg Osaka és Tókió között minden állomáson és megállóhelyen !!

[@sajatApamVagyok]

De a kínai termékeknek jó lesz.

[@balazspetho5636]

@@soundlive3190 Mondjuk Budapest - Belgrád viszonylaton sincs igazán utazási igény, ráadásul ott van még a kötelező határ megállás.

[@soundlive3190]

@@balazspetho5636 Ez igaz is meg nem is, valóban még per pill. meg kell állni ( remélhetőleg nemsokára már nem) de ez nem a tényleges határon fog történni hanem az adott ország első igazi nagyobb megállóhelyén pl nálunk Kiskunhalas,pl odaát Szabadka

[@aaaaaa2206]

Az EU ugyan ezért, a nagy cégek áruszállítási igényeinek kiszolgálására adott pénzt útépítésre korábban.

[@LondonLife2008]

Néhány adat ami nem hangzott el. A Belgrád-Budapest vonal Szerbia gerinc vonala amit át építenek nagysebességű pályára. Nagysebességű vonat nem áll meg 10 ezer főnél kisebb falvakban (pl. Kishegyes). A közös állomás Lovcenac-cal 8 km-re van, ami nem egy legyőzhetetlen távolság. A Szabadka-Szeged egy másodosztályú vonal, és ha valaki felszáll Kiralyhalmon jegyet vehet a kalauznál. A menetidő többek között azért 1:40 perc mert az említett magyar vállakozó még mindig nem építette ki az elektromos hálózatot és a biztosító berendezést. Ha befejeződik a Szabadka-Belgrád szakasz akkor elkezdik a Belgrád-Nis szakaszt amire Szerbia uniós forrást kapott. Közbe mennek a tárgyalások a macedón kormánnyal a macedón szakasz felújításáról. Az egész riport fél információkon alapul ami félre érthető , így bármiféle hitelességét elveszti és félre tájékoztat.

[@mariafnetoth1280]

Szerbia nem is tagja az uniónak, hogy kaphatott támogatást?

[@kashmirha]

CSakhogy Szegedről Belgárdba nem lehetr rendesen eljutni jelenleg, és ez a vasútvonal ami egy köpésre megy Szegedtől ez nem fog segíteni ezen. No meg azon se hogy gyorsvasút legyen Szeged és Budapest közt. Ezt nyilvánvalóan nem magyar érdekből építik. Nem véletlen hogy a "legendás" kínai gyorsvasút 1 billió dolláros (angolul 1 trillion dollar) veszteséget halmozott fel, pontosan ilyen épÍtési mentalitás miatt. De leszarják mert amíg 5-10%-al nőtt a gazdaság addig úgy tűnt ezekből nem lesz baj. Most viszont stagnálnak, és már soha nem fognak ilyen ütemben növekedni. Belátható időn belül SOHA. Arról nem beszélve hogy Magyarország sem fog így nőni.

[@LondonLife2008]

@@mariafnetoth1280 olvass utana

[@soundlive3190]

​​@@mariafnetoth1280Az Ukik sem az EU tagjai ök ,hogy kaphatnak tengernyi EU-s pénzt ??A szerbekkel legalább már partnerségi szerzödése van az EU-nak

[@1967628108]

Azért azt tedd hozzá, hogy 30 perc csak Röszkén megy el az ellenőrzések végett... És itt bukik a sztori. Lehetne ebből 1 óra alatti menetidőt is csinálni, ha az állomások nem úgy lennének kiépítve, hogy a 2 szélső vágányon van peron a középsőn meg nincs semmi. Így kitérőkön megy át a vonat, 40 km/h-val sok szakaszon. Ráadásul nappal nem sok tehervonat megy azon a szakszon, tehát fölöslegesen megy a kitérőzés a peronos vágányra. Ezen is rengeteg idő megy el...

[@juhilla749]

Még lenne is értelme hazai építőkkel kivitelezni ha nem 3-9 szeresen túlárazott költségvetéssel menne az ilyen és hasonló állami biznisz Mo-on. Így sima lopás sajnos. Ellopták mindannyiunk zsebéből ezt a sok milliárdot.

[@viktoriajoo7956]

Sajnos ez igaz!!😢

[@biotehen3107]

Közvetlen a vasút mellett van a házunk. Most kezdték tesztelni a sineket. Emberek, ha ez 200-al fog menni, megeszem a papucsom. Most kb. 100 km/h megy itt előttünk, rezeg a föld és még hangos is. A töltés oldala úgy lett hagyva, kilátszik a föld, 5-10 év múlva úgy kimossa a víz, hogy csak na. Jó lenne megtudni, hogy a kínaiak fogják javítani is? Mert a régi vasúton több éven át törött volt előttünk a sin. Egyébként a kamionosok, föld megmunkáló gépkezelők szerb munkások voltak, de igen nagy arányban kínaiak. Hallottam olyat is, hogy sok közöttük a börtöntöltelék és ezért vannak a városba kínai rendőrök is, meg a munkások éhbérért dolgoznak, mert van aki a vöröskereszbe jár ételért.

[@peterbertalan1529]

És ez pontosan helyileg hol is van?

[@biotehen3107]

@@peterbertalan1529 Szabadkából Budapest felé.

[@Neverhood.]

költözz el

[@Neverhood.]

édes Istenem ez a sok rekla kazala...a faszom kivan veletek

[@lajkatajka]

@biotehen3107, rosszul hallottad.

[@_Tinky_]

Dolgoztam konténer logisztikában sokat jártam a Rotterdami, Antwerpeni, Hamburgi kikötőkben. A hajózás fuvardíja olcsó. A közút, vasút drága. Olyan ország amelyiknek nincs saját kikötője sose fog nagy pénzt keresni az ilyen áruk logisztikájából. Az árút abba a kikötőbe érkeztetik amelyik a legközelebb van a célállomáshoz, mert a közúti, vasúti fuvarozás a fuvarozási költségeket jelentősen megdobja. Minden megrendelő igyekszik minimalizálni a szállítási, fuvarozási költségeket. A németek is a Ruhr vidékre szánt konténert Anwerpenbe, Rottedamba hajóztatják be mert így a közúti, vasúti fuvarozás 300-400km-ből megoldható. Ha ugyanez a konténer a hazai Hamburgi kikötőbe megy akkor a közúti fuvarozás 500-550km ami + 150-200km-t jelent. Ha napi 2-3 konténert érkeztetsz az kb. 800-1000€ plusz költség / nap amit vagy beépítesz a végtermék árába vagy benyeled. (természetesen nem nyeled be mert ez a profitot csökkentené 😆). Az a hajó ami megáll Antwerpenbe vagy Rotterdamba az általában megy tovább a Hamburgi kikötőbe is de sokszor már előtte megállt valahol franciaországba Spanyolországba vagy portugáliába 1-1 napra. Leraknak, felvesznek itt is ott is néhány száz darabot. Mert így gazdaságos ha 10-15-20.000 TEU kapacítású egy hajó. (1 TEU = 1db 20 lábas tengeri konténer) Konténer vámolás Magyarországon amivel plusz bevételt lehetne szerezni? Semmi értelme, mert minden kikötőben adva van a felépített vámolási hálózat személyzettel, infrastruktúrával, sokszor már bent a konténerterminálba ahová a hajó érkezik. Mivel helybe települt a költségeik biztosan olcsóbbak mintha elhoznád a vámolatlan konténert Magyarországra és itt vámoltatnád le. Raktározás, átcsomagolás Magyarországon? Az ilyen kikötővel rendelkező országok a kikötők környékén hatalmas raktárvárosokkal rendelkeznek. Minek hoznák ide ezt a tevékenységek. Olcsó kétkezi munkás mindenhol van, ha más nem a bevándorlókból. Kínai logisztikai cégek megmondták. Nekik tök mindegy, hogy a konténer a kikötőből 18 óra vagy 35 óra alatt ér ide. 25-45 napot van úton tengeren 4-5 napot áll a kikötőben. A logisztikai lánc szempontjából + 20 óra nem oszt nem szoroz. Ez bőven be van építve a szállítási időbe. Csak annak lehet eladni ilyen indokokkal ezeket a beruházásokat akik sosem dolgoztak a logisztikai ellátási láncban!

[@AnikóLévai-s9w]

Ez sima vasút még nem is gyors nem mennek 300-al még 200-al se fognak kb 120-al fognak közlekedni a szerelvények 1 darabig amíg el nem kezd eltöredezni a szar minőségű kínai sín,magyarul ez csak azoknak épül akik délen nyaralnak és a déli vendegmunkásoknak,hogy ne busszal,autóval menjenek mert az nagyon siralmas hosszú út és nemsokára úgyse lesz üzemanyag,persze szállítmanyozni is akarnak rajta de az csak Ukrán sínből lehetne de a ruszkik most azt offolták helyesen mert amerikába is az összes vasutat Ukrán sínből akarták felújítani a náci zsidók

[@GG0LOL]

Túl okosnak gondolod magad.... Adj egye kis időt, és majd meglátod mi lesz ebből.

[@_Tinky_]

@@GG0LOL láttam hogy működik ez olyan országokban ahol 50 éve ezt csinálják és mindennek megvan a kialakult gyakorlata. Nekem nem kell okosnak lennem csak nyitott szemmel meglátnom mindent. Itt nincs új a nap alatt.

[@GG0LOL]

@@_Tinky_ Csak szólok (mert lehet hogy még ezt se tudtad) De a selyemúti kínai hajók magyar kikötőben fog megérkezni :) A selyemút hajózási végállomása Trieszt (egy magyar kikötő :) Ezt is kalkuláld bele a számításokba barátom :) Valamint a kínai akkumulátorgyárakat és autógyárakat se felejtsd ki a képletből :)

[@_Tinky_]

@@GG0LOL Arra a kikötőre gondolsz aminek a partja rövidebb mint 300m, a mélysége 13m. Abba csak "bárkák, ladikok" tudnak merülni illetve olyan tengerjáró hajók amik csak 1-2 ezer TEU konténert tudnak elvinni. Az ilyenek pedig nem kínába járnak hanem csak európai kikötővárosokba konténereket ráhordani. Ma a nagyobb konténerjáró hajók 18-22.000 TEU kapacításúak. Ilyen be se fér ebbe a kikötőben. A merülési mélysége és a hossza is nagyobb. Csak mondom, hogy az a leendő kikötő már 5 éve nyeli a közpénzt de még most is kb. ugyanolyan állapotba van mint amikor megvették. Ez egy közpénz nyelő projekt. Mi értelme lenne a Triesztbe kikötőt építeni ha a vasút projektet úgy adták el a közembernek, hogy a kínai konténereket hordja majd hozzánk Pireuszból? Az egyik beruházás kannibalizálja a másikat. Így sem ezt sem azt nem lehet majd gazdaságosan üzemeltetni! Halva született projekt mindkettő! (Írnák még két szót ami pontosan leírja a helyzetet, de az ilyen hozzászólást mindig törlik ha az egyik szó szerepel benne.)

[@JozsefMeszes-wl4bb]

Eladták az országot

[@Jazon780]

Sterbiát?

[@pg_usa]

Ne aggódjatok a korlát számlán króm lesz árban a magyar adofizetok meg nézhetik a festett vasat... így dolgozik a kínai magyar emberek pénzéből

[@attilatoth5991]

10 millió szakértő országa

[@AzUniverzumUraesParancsoloja]

Borzasztóan tanulságos! Köszönjük!

[@futura1843]

Márai írt versében az ékezetek lehullásáról idegenben. Nem Radnóti. (Egy lényegtelen apróság) A tudósítás nagyszerűen láttatja ennek az építkezésnek az árnyoldalait.

[@sgtfreddyD]

Pontosan, a naplojaban, amikor az USAba emigralt es ekezet nelkul irtak a nevet, ugye?

[@kepesbalazs]

Tele van pontatlansággal, szerintem borzasztó a tudósítás.

[@sgtfreddyD]

@@kepesbalazs Borzasztonak azert nem mondanam, nekem mint a temaban jaratlan embernek, tudott uj informaciokkal szolgalni. Milyen pontatlansag volt benne?

[@S.T.G.]

Radnóti Hetedik Eclogája, ahol az ékezetek hiánya előkerül (jóval Márai előtt) talán még ma is része a középiskolai tananyagnak.

[@wolfman7278]

MAD MAX világ.

[@istiborbely]

Budapestről, Korfura mentünk kocsival a nyáron, az autópályán számos Kinai beruházást láttam, alagutak, hidak stb...

[@imreszabo9144]

Nem kell aggódni lesznek az állomásokohoz lakók, városok is. De mi nemkellünk ebben a történetben. Ha valaki azt hiszi mértünk van ez.😂

[@ViktorOrban-we9uf]

Elektromágneses sugárzással öljük a helyieket a bolondok ezt nem tudják hogy a helyi távvezetékeknek és internet modemek nagy mágneses mezejében élnek egy rövidke darabig,örülnek csak a prosperati támogatásoknak,ha eszük volna tudnák hogy ingyen nincs semmi,ergó ukrajnában is ezt játszottuk el és ezért offolja le a ruszki az energetikát,hozzuk helyettük az ócsó sok kicsi,kevés helyen elférő,keveset evő így keveset szaró,hugyozó rabszolgásított kínai és indiai friss erőket / új seprő jól seper alapon/,akik majd használni fogják a pályamezőket amire már vonatvezető se kellesz,magától fog menni kalauz se kell és jegyet se kellesz nekik venni mivel a rabszolgáknak ingyen lesz,annyi hogy itt rizsáról át kell szokniuk krumplira,de Istenem ennyi áldozatot ők is meghozhatnak :-)

[@bencetoth2670]

Kereskedelmi vonal épül... Persze hogy nincs állomás, mert nem személyszállításra épül. Ha ez 10 év alatt sem esett le, ne csodálkozzunk hogy bármit fel tudnak építeni anélkül hogy az emberek felháborodnának. Amin ki lehetett volna akadni, ha már szántak rá egy videót, hogy mennyire túlárazott, milyen kedvezőtlen hosszútávon a nyomvonal és hogy nálunk miért lesz lassabb ugyanakkor drágább. Ez egy kereskedelmi folyosó lesz, amivel Kína jól jár (meg az a pár fő aki magyar és szerb oldalról engedélyezte), az pedig hogy nálunk általánosságban sz@r a vasút, nem a kínaiak dolga, az állam hatásköre, ami tojik az egészre. 🙃

[@atiautomechaniker910]

Szemlélteti a videó mennyire nem látják át a polgárok,hogy mi folyik a "nagyvilágban"!

[@KSpany]

Ahogy egy Fideszes agyhalott ismerősöm mondana : ha nem tetszik , ne nézd , ne használd 😅

[@fileferenc7920]

​@@KSpanypersze, csak ha használni szeretném, hogy szállok fel?

[@KSpany]

@@fileferenc7920 jogos …

[@istvanroza1356]

@@KSpany És mi van akkor, ha nem a fideszes ismerőse, hanem Ön az agyhalott? Erre még nem gondolt tistelt Uram?

[@bencetoth2670]

Mióta jársz tehervonattal? XD Viccet félretéve, szerintem sem ebbe kellene ölni a pénzt...

[@imrezsoltszoke2776]

Ugyan ezt csinálják a ping pongok Magyarországon is! Car munka!!!

[@vivienvajk3104]

Ez a vasút nem az aksigyárak' miatt van inkább? Szerbiában akarnak nyitni bányát is.

[@fulopdvd]

Teljesen jogos. Akkugyárral és bányákkal sokkal nehezebb lenyomni az emberek torkán.

[@1967628108]

Nem, nem ezért... Kicsit tessék tájékozódni, csókolom...

[@viktorcsanyi726]

Már van olyan szerb város, ahol évek óta küzdenek a kínai lítiumbányák ellen. Lehet, hogy Átlátszón is volt már dokufilm róla.

[@gaborkovacs842]

Èpul a selyemút 2 projekt,,kelet és nyugat között,a volt KGST országok mind a eurázsiai Unió hoz fognak tartozni , beépítenek mindent

[@jozsefcsaszar963]

De ez a görög-kínai kikötőkhöz épül, a kínai konténer hajók meg bárhol meg tudnak állni Európában, nincsenek a görög kikötőkhöz kötve.

[@zoltannagy8677]

@@jozsefcsaszar963 csakhogy így olcsóbb, mint megkerülni Európát. Ugyanakkor ahol vonják a konténereket, az az ország kapja a vámok egy részét. Jelenleg 15-20 éves megtérüléssel számolnak. Nem 2400-al. Azt a hülyéknek adják be.

[@BozaCukuranovic3223]

I am a Banat Serb and I do not speak Hungarian, so all I am able to get is via google translate. This connection is immensely important for the northern third of the country. Soon it will only take 70 minutes between Belgrade and Subotica. I see most of the comments see this rail connection in a negative light as some sort of Chinese conspiracy. Maybe, I am also not happy the Chinese are behind it. But if it happens to connect Belgrade and Budapest and turn the trip into a 2hr connection, it will be an incredible and magnificent development for both of our countries. At least for Serbia and both Serbs and Hungarians from the North.

[@bordaslaszlo9817]

Ez a vonal nem személyszállításra készült.

[@vision77]

@@bordaslaszlo9817 MARPEDIG MI HASZNÁLNI FUGJUK RÉGEN IS MEGTETTEM MOST IS..37PERC A GYORSJARAT BEOGRAD UJVIDÉK KÖZÖTT

[@vision77]

word!!!!

[@vision77]

🍻

De igen.!!! ​@@bordaslaszlo9817

[@ezilyen]

A kínaiak adják... na persze, a mi zsebünkből.

[@aaaaaa2206]

Ezt tudod, vagy feltételezed?

[@boborjanpandacsoki5239]

@@aaaaaa2206 hülye vagy vagy csak feltételezed?

[@lacza87]

@@aaaaaa2206 Hitelt vettünk fel rá, fidesznyik! Eza bizonyítsd az új mantrátok, az olyan nyilvánvaló lopásokra, mint ez vagy Mészáros stróman.

[@boxakom5210]

Félelmetes, hogy mekkora és milyen befolyást szereztek a kínaiak és oroszok. Magyarországon. Is.

[@ViktorOrban-we9uf]

Amerika angol német náci zsidóknak és kínaiaknak mondanám és a helyi lakosság 4-5g mobil átjátszókkal rövid úton likvidálásával

[@zoltanpataki1022]

Ezek nem Magyarországról beszélnek...!

[@lajkatajka]

@boxakom5210,, juj rettegj csak, jol all neked.

[@boxakom5210]

@@lajkatajka Ennél kicsit ügyesebb is lehetnél, tudod egy kicsit frappánsabb. Vagy kis kommentelés bér - kis intellektus :-) De igazad van, nem kel félni. Racionálisan kell csak látni a "Keleti nyitás előnyeit". Házánkkal szemben. Sajnos. Euronews-on voltál már ? :-)

[@boxakom5210]

@@lajkatajka Ennél szerintem ügyesebb is lehetnél. Egy kicsit frappánsabb. Vagy kicsi kommentelési bér - kicsi intellektus? :o) De igazad van, van előnye a "Keleti nyitásnak". Csak nem számunkra. Sajnos. Szomorú vagyok, akkor is ha nem áll jól. Gyerünk lajkatajka balalajka, légy jobb troll! Készítem a bizonyítványod ;-)

[@jenőszikla-i6l]

Semmibe vivő milliárdok, ez kell nekünk!

[@zoltannagy8677]

Sírjatok!

[@madafaka77]

Mindenre van penz, csak arra nincs amire kell😢

[@WolfRock89]

De legalább milyen jó hogy már van közvetlen repülőjárat is Kínából. Nehogy már átszállásokkal vesződjenek a gyarmatra.

[@Kyanzes]

Én eleve azt gondoltam, hogy tehervonal készül? Most mi van? Illetve nekünk beleszólásunk se nagyon lehet, hogy mi történik Szerbia területén (Kishegyes).

[@ThePrOlY]

Lemaradtam valamiről? Mi èpül Rákospalotán?

[@robertb82]

Magyarország keletre megy nem hátra...

[@benvoros]

régóta nem láttam videót amitől ennyire kedvem támadt volna hosszában felvágni az ereim

[@Krayton86]

Akkor baj van! Vagy azzal, hogy túlságosan szereted előadni a hat-tyúk hal-állát a semmiért! Vagy tényleg baj van, és akkor pszichológus! Míg ez kiderül, több vízfogyasztás, több napfény igazi füves területen sétálás... szobába rendrakás, és lehet még sem akarsz majd vagdalkozni annyira.

[@benvoros]

@@Krayton86𝓼𝓮𝓶𝓶𝓲𝓯é𝓵𝓮 ö𝓷𝓴á𝓻𝓸𝓼í𝓽á𝓼𝓲 𝓼𝔃𝓪𝓷𝓭é𝓴𝓸𝓶 𝓷𝓮𝓶 𝓿𝓸𝓵𝓽 𝓬𝓼𝓪𝓴 𝓮𝔃𝔃𝓮𝓵 𝓪 𝓴𝓸𝓶𝓶𝓮𝓷𝓽𝓽𝓮𝓵 𝓪𝓴𝓪𝓻𝓽𝓪𝓶 𝓇𝑒𝒻𝓁𝑒𝓀𝓉á𝓁𝓃𝒾 𝓪 𝓿𝓲𝓭𝓮ó 𝓽𝓪𝓻𝓽𝓪𝓵𝓶á𝓽 é𝓼 𝓪𝓷𝓷𝓪𝓴 𝓵𝓮𝓱𝓪𝓷𝓰𝓸𝓵ó 𝓿𝓪𝓵ó𝓼á𝓰𝓸𝓽 𝓫𝓮𝓶𝓾𝓪𝓽ó 𝓱𝓪𝓽á𝓼á𝓽. nem tudom költői túlzásról hallottál-e már (idióta)

[@soundlive3190]

És mi tart vissza???

[@benvoros]

@@soundlive3190 ide csak fogyatékosok kommnetelnek? XDd

[@boborjanpandacsoki5239]

@@Krayton86 feleslegesen terelsz birka

[@lajkatajka]

Jovore kezdodik Belgradtol delre levo vasutvobal korszerusitese. nem kell hangulatot kelteni es nem kell fikazni, minden jo lesz.

[@sandorvass6051]

-"Éljen Rákosi! Jól van, ne tüntess csak tapsolj!"

[@tabm10lnv90]

Csak egy újabb heccvideo az átlátszó "Átlátszó"-tól.

[@BélaFodor-j8m]

Belterjes gazdálkodásnak mindig ez az eredménye

[@ViktorOrban-we9uf]

Kocsma kell csak és 1 lopott kerékpár amivel el lehet menni a kocsmáig,aminek vas van a végén az veszélyes mert azzal dolgozni kell

[@martagaraczi2803]

Köszönöm .

[@contactaziza]

Egy övezet, egy út... közös szenvedés, nincs kiút...

[@englarodin2334]

Ezt a vasútvonalat már a '90-es évek elején fel akarták újítani és a magyar szakaszt két vágányúra bővíteni. Akkor egy francia beruházót találtak erre, aki fel is mért mindent, terveket készített, majd jött a délszláv háború és lefújtak mindent, megszűnt a déligyümölcsök forgalma főként Görögországból.

[@ViktorOrban-we9uf]

Majd most jön a déligyümölcs,mert a kamionokban nem lehet gyümölcsöt szállítani

[@harczymarczy]

Ha valóban Lovćenac-Mali Iđoš, az Szeghegy-Kishegyes lenne, Bácsfeketehegy-Szeghegy állomás viszont tényleg létezett, ill. szerb néven ma is létezik.

[@janinka57]

Valójában Kishegyes állomás megvan (még), de máshol, Bácsfeketehegy állomás nem is volt, Szeghegy még megvan, de használaton kívül, az új állomás neve pedig Kishegyes-i (Mali Iđoš) lesz!

[@forisekzsolt7483]

Remek riport iszákosok véleményezika szerb vasutpályát... :)

[@ViktorOrban-we9uf]

Kocsmatöltelékek jobban megcsinálták volna és olcsóbban,ők már sok ilyet csináltak a kocsmában

[@lee-nj8xy]

Ugye tisztában vagytok ez alapvetően EU-s projekt volt…

[@ViktorOrban-we9uf]

Alapvetően metélt náci projekt volt hogy auswitz-ba tudjanak menni a vonatok megint

[@elemenkanna]

Elnézést, de én úgy tudtam, ez egy kifejezetten gyorsvasút, amelyen 200-zal fog tépni a vonat. Állítólag még út sem keresztezheti szintben sehol. Ha bevitték volna a falu közepére, akkor meg az lenne a baj, milyen balesetveszélyes. Egy autópályáról sincs lehajtó minden bokorba.

[@babo1982410]

200-zal repeszt? Egy tehervonat? Mert ez elsősorban áruszállításra can kitalálva. És egy high-speed vonalon nem mehet tehervonat. Másrészt ha ez gyorsvasút lenne, akkor se indokolja semmi, hogy a semmi kellős közepén legyen a megálló. Angliában, Franciaországban és a németeknél is a településre behaladva áll meg a gyorsvasút. Ne írj valótlanságokat.

[@mikroton]

Ez a vonal a Monarchia idején épült és Kishegyesen, ami a neve ellenére egy majdnem 10000 lakosu település, mostanáig, már több mint 100 éve, mindig volt vasutállomás. A fejlesztéssel pedig az az egyik nagy probléma, hogy elkerüli többek közt szegedet, így személyszállításra nem, csak teherszállításra lesz jo. A tehervonatoknak viszont a szemelyvonatokkal szemben mindegy, hogy szazzal vagy ketszazzal mennek, szemelyszallitas nelkul tehat felesleges volt 200-ra kalibrálni a pályát. Ez egy a lakossag erdekeit figyelmen kivul hagyo, inkabb idegen kulpolitikai erdekeket szolgalo beruhazas, ami mogott gazdasagi racionalitas nem nagyon van. Kinai hitelbol kinaiak epitenrk maguknak vasutat. A torlesztoreszletet a szerb es a magyar polgarok fizetik. A vonalon szemelyszallitas nem annyira lesz.

[@1967628108]

@@babo1982410 Ezt honnan vetted? Ausztriában is használja a tehervonat a nagyebességű vonalat, mert nem minden szakaszra lett kiépítve az új nagyebességű vasútvonal Bécs után, így a kettő együtt megy néhány szakaszon.

[@boborjanpandacsoki5239]

milyen 200-al? A magyar szakaszon 160-as pálya van. A 200-as pálya gyakorlatban max 180. Ez nem gyorsvasút csak elfüstölt miééiárdok a semmire

[@viktorcsanyi726]

​@@boborjanpandacsoki5239Szerbiában végig 200-as a pálya, nincs egyetlen szintbeli keresztezés sem. A magyar szakasz 160-as, a 97 szintbeni keresztezésből 3-4 lesz különszintű, a többi marad a régi Strail.

[@discorats]

Megszólal Éter Pista Orákulum, mert a régi vasút olyan jó volt, és azt senki sem kérdezi, hogy a Kishegyesi község fotel huszárai, miért nem voltak képesek a közös vonat állomásra egy beton utat kiépíteni? De jobb a szarevészet és minden szar hungarikum.

[@lordgubanyi]

Nagy segítsèg ez a családoknak... 😂

[@akosh99]

Hollandiában rengeteg lift van!

[@zoltannagy8677]

Itthon is. Minden közepes és nagyobb állomáson van. Ma már mindenhova taknak, mert eus szabvány az akadálymentesítés.

[@metaltrash666]

A kínai elvtársak csodás megfigyelőrendszerrel is megajándékozták Vukicsot....

[@ViktorOrban-we9uf]

Azt már a covid előtt megkapta,most a villamos hálózatok magas elektro mágneses mezőkkel / a max megengedett 4-5-szörösével /ölik a helyieket /ami rákot és millió 1 betegséget okoz /minden este 6 és 8 óra között,hogy minnél hamarabb jöhessenek a kínai rabszolgák akik majd ezeket a csekovics bárókat pompában tartják

[@tengeriszel1736]

Az miért gond s baj ha nincsenek használható állomások , utasok?! Ha nincsenek használható állomások és utasok, akkor rövidebb a menetidő s biztosan talál az ember elég szabad helyet a büfékocsiban.

[@huNeville91]

Két megjegyzésem van: 1. Magyarországon minden állomás megmaradt, nem helyezték át őket 2. Hatalmas romantikus gigalájk, hogy ott még rá lehet gyújtani a kocsmában :)

[@GyörgyCzink]

Arról ki beszél hogy a komcsik még a vagyonokat is el adták a méhbe

[@ViktorOrban-we9uf]

A zsidó lopott vagyont elvették a komcsik,majd elvesszük ezt is

[@lajosmajer8460]

Meg a MÁV Cargot is eladták, az hozta a hasznot nem a személyszállítás.

[@ViktorOrban-we9uf]

@@lajosmajer8460 dehogy hozta szinte minden átment kamion szállításra

[@Istenostor]

Miután a privatizált MÁV-Cargón kívül a pályát fenntartó MÁV is rátett a szállítás árára, sokamn átálltak kamionos szállításra.

[@Cornflakes1111]

Modern vasút mellette "mexikói templom romra emlékeztető" pályaudvar, máshol a semmi közepén 21-ik századi vasútállomás, amit nem lehet megközelíteni, a vonalnak se eleje se vége... kínai-balkáni szürreál. (A videó végén elhangzó "Rákospalota", valójában Rákosrendező, ami Zuglóhoz tartozik - Mini-Dubaj)

[@Dominohazak]

olyan ez mint a felcsúti kisvasút makettje > vezet valahonnan valahova < ...

[@Cornflakes1111]

@@Dominohazak Az legalább körbemegy:)

[@istvanroza1356]

Ha minden kínai (tervezés, anyag és építőmunkás), akkor hogy jön ide Mészáros Lőrinc? Nekem valami "sántít" az ügyben!

Tervezés, anyag és építőmunkás kínai, üzemeltetés, szerelvény ügyintézés meg már pár tucat címlet amit a pénzlopás ürügyét éppen elnevezik a Mészárosé. Fidesz külföldi játszótérré tette Magyarországot.

[@jozsefcsaszar963]

Ő a pénzmosó ember, na meg Orbán apjának azért ő fog zúzalék kőre megbízást adni...

[@attilabodor2495]

Ez az új kinai selyem út

[@soundlive3190]

Ez az új kínai selyem út egyik eleme!

[@mazhaerexpert]

inkább az új delhi útat választotáttok volna, velük legalább tényleg van vérrokonságotok

[@soundlive3190]

@@mazhaerexpert háj dzsásztála péla baktalesz ! A tiéd lehet,hogy igen de az enyém biztos nem ( legalább is 1486-tól elötte még nem tudom "így kizárt dolog me tudom") . Egyébként meg " ne szójjá be " mert 11- K generációs Mohácsi csata túlélő vaok így nincs jogod hozzá !!

[@mazhaerexpert]

@@soundlive3190 "mohácsi csata túlélő" 🤣 remélem okleveled is van erről vagy hogy élt túl az é.anyád ezt a csatát..?

[@soundlive3190]

@@mazhaerexpert Hülyegyerek írtam nem ,hogy 11. generációs !!!! Ha bírod ezt a hihetetlen nagy számot értelmezni. Segítek a te értelmi színtelen az általad tudott 1.2.sok számsor majdnem 4 -szer !!!

[@zoltannagy8677]

Lehet olcsóbb pályázatot is beadni, mint a sokat szidott oligarchák. Ha nem nyernek, még meg lehet támadni bíróságon is. Nem vócsak itt, az euban is. Mégsem teszik. Tehát skkor mégis csak az oligarchák adják a legjobb ajánlatot?

[@zoltannagy8677]

“Nem sok liftet láttam” Hát, mert nem járt küzépmagyarországon, ahol minden második állomáson van lift.

[@ViktorOrban-we9uf]

1 út 1 új világrend,ami nem az itteni csöves lakosság érdekeit szolgálja hanem az uraságokét hogy hamarabb eljussanak a tengerre kényelmes hálófülkés gyorsvonattal ahogy mindenhol így működik

[@NorbertBus]

Ausztriában is vannak ilyen semmi közepén lévő állomások. Ennek az a lényege hogy az emberek el tudjonak menni a nagyobb városokba vonattal. És ne az autóval csinálják a dugót a városban.

[@aronkapus4302]

pl.: Tullnerfeld. De oda mondjuk a fél környékről van busz. Ha itt is meg tudják oldani, akkor jó, ha tényleg autóval kell p+r rendszer alapján utazni az már kevésbé.

[@arpadfabian4513]

Na meg eddig az volt a gond hogy ,nincs munka a környéken majd most lesz,és akar egy város is kiépülhet éppen az állomás okán. Erre szükség van, így lehet könnyebbé tenni a vidékiek életét, persze nem egyik napról a másikra ,de meg fog történni mert szükségszerűvé fog válni. nem kel mindíg csak a mostra gondolni, egy kicsit nézzünk távolabb.

[@railfilm]

Söt egyet most tönkretett az árviz, mert annak ott sem kellett volna lennie, de a politika belepofázott, odaépitették és most honapokig használhatatlan lesz ( az osztrák vasut parádé szakaszán a Westbahnon). Hol vannak ilyenkor a mindentudo emberkék akik vagy 20 éve kikényszeritették ezt a változást a tervben?

[@GirizdL]

Én most kerültem épp Királyhalom felé Ásotthalomnak a sor miatt a nagyhatáron, ahogy észre vettem szép derőfényes időben a vasútállomás helyrehozottságát, el is kezdtem nézni mennyire lenne könnyű és biztonságos autót ott hagyni (ha csak Szegedre mennék (nem Pestre)) és tényleg hívogató lenne az új tömegközlekedési megoldás. (Persze csak ha nem tesznek korlátozást meg díjszabást a parkolóra, ahogy ez Szegeden is így működik jól). A déli és balkáni eredményekről videót készíteni a napi politikát fogyasztó népeknek rendkívül abszurd. Nem értik némelyek, hogy attól, hogy még valami hasznos, egyeseknek nem kell; azaz egész egyszerűen nem kell! És van ez fordítva is így😅 A személygépjárművekhez való viszony olyan meredeken más volt az elmúlt 15 év első felében, hogy ez a vasút egy ilyen mesebeli dolognak hatott, persze hogy nem lesz egyszerű felfuttatni, ha valakik továbbra is azzal vannak, hogy ez csak valami összeesküvés-elméletek és irreális vágyálmok “eredménye” lehet. Más kérdés, hogy Sajnos 15-20 évet késett már ez a vonat…

[@ferencbak111]

Ezt teherfuvarozás miatt csináljak senkit nem érdekel lakosság .Kínai árut minél többet Európába

[@janosszeman]

Érdemes megnézni hogy Kínában hogyan építenek nem törődve semmivel

[@meszaroslali_2006]

És a vicc, hogy a határ mindkét oldalán magyarok szívják ezt meg...

[@cyberpalko]

Nem lesz rajta személyi közlekedés?b+

[@ViktorOrban-we9uf]

Lesz az csak nem nektek hanem az izraelitáknak akiket majd kifüstölnek izraelből,titeket meg kifüstölnek innen 4-5g tornyokkal ami feketics felé van

[@alexgabonczi8352]

Le is dőlt nem is régen a szép kínai tákolmány...

[@ViktorOrban-we9uf]

Még nem tudni milyen horror vasút lesz ez,majd az utazik vele kinek nem ér rongyot se az élete,lehet majd maguk a kínai sárgaveszedelmek elég veszedelem volt ez kezdésnek,szándékos gyilkosság volt ez csak 1 kicsit elszámították magukat a tanár sztrájk miatt 10x annyi gyerek áldozattal terveztek a big shopping metélt nácijai

[@csaknorbi0916]

A videó első 2 percnél... 😂😂 Miért tán eddig megállt ott a vonat 😂😂😂 és ha meg is állna hány ember szállna fel? Napi 10? 🥲😅🤡😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Krayton86]

Egy buta kérdés miért korán reggel vették fel a vasuti megálló részt? Csak kérdezem... Annak az egy családnak gondolom nem mertek szólni, hogy ne most sétáljanak arra amíg felvétel van, mert ha még is, ezen videó nem tudjamajdmegbuktatniazorbánt!🤣

[@haynixx]

A jelek szerint nem jött át a lényeg.

[@erzsebetaszalos542]

Igen, nem jött át neki a lényeg!

[@1967628108]

@@haynixx És mi a lényeg? A csomó hülyeség és félrebeszélés? Mert az ebben a videóban nagyon megy....

[@boborjanpandacsoki5239]

jól van nyalonc, átment az üzenet, mi? Ha mndnekinek aki arra közlekedik vettek volna egy vitarát , még az is olcsóbb lett volna

[@zalanr.2951]

A lenyeg, hogy epp kiarusitjak a hazadat. De gondolom, teged nem erdekel, Orban Balazskaval kezenfogva adnad at barkinek, aki igenyt tart ra. Te kis hazaarulo.

[@lajkatajka]

Most megy a fika ezerrel. De majd amikor beuzemel es jol fog mukodni akkor arrol nem fogtok riportot csinalni igaz? Itt egy a fontos a hangulatkeltes es a fikazas. az embereket a sajat erdekuk ellen akarjatok forditani. Szegyeljetek magatokat!!

[@kiskovacslaszlo]

Köszi a munkátokat, de légyszi cseréljetek intro zenét/effektet😢

[@PugacsovJemeljan]

Amikor visszaépítették a Zalalövő-Bajánsenye-Őrihódos vonalat kifejezetten a népek nem akarták hogy az őriszentpéteri állomás közelebb legyen a faluhoz úgymond a nagy zaj miatt. Minden megállóhely nagy távra van a falutól, nincs is igazán fel és leszálló utas a vonalon, csak a nemzetközi és a teherszállítás tán jelentősebb. Az is Zegtől...

[@zoltankelemen7624]

Előre elmondták 10éve hogy szinte sehol nem fog megállni,azért hogy 2-3óra legyen a távolság!Jó reggelt a későn ébredőknek!10éve elmondtak mindent de valaki még most sem fogta fel!!!!

[@janinka57]

Nem is személy, hanem teherszállításra építik a bari (Bar-Montenegró) kikötőből!

[@zoltankelemen7624]

@@janinka57 Gratulálok valakinek leesett!NAGY TAPSOT PAULÓNAK!!!

[@feherhermelin]

@@zoltankelemen7624 már 10 éve? és mit szàllitanak?

[@zoltankelemen7624]

@@feherhermelin Nem tudom de kár hogy nem auswitcba megy veled együt

[@tomkiss6621]

Menjen Románia felé. Budapest-Zagrab vonal adott

[@fulopdvd]

Köszönjük a vajdasági magyaroknak a rengeteg fideszre érkezett szavazatot. Tessék itt a mi ebédünk, egyetek belőle, ha már ennxire tetszett a szakács.

[@jozsefcsaszar963]

Az úr nem sokat járt Nyugat-Európában, a kishegyesi lift mint a XXI.század vezető európai technológiája... jajjj.. 1 hónapja jöttem meg Hollandiából, hát ezen a szinten szerintem 30-40 éve túl vannak.

[@wetsom]

Szeged-Szabadka vonalon azért van, hogy kihasznált vonat, ezt is érdemes lett volna azért megemlíteni.

[@wetsom]

@@zoltanvarga9148 Te meg akkor semmilyent, mert 10:08-tól kerül szóba, amiről én írtam.

[@Zsoltijacky]

látom, megszólaltatták a legnagyobb "hozzáértőket".

[@Neverhood.]

Ne várjátok már el, hogy minden bokor mellett megálljon!!

[@ViktorOrban-we9uf]

Bolond akkor minek lett építve modern vasútállomás

[@lajkatajka]

Nem nagy magyarorszagi az hanem tortenelmi magyarorszagi az papa. Nagy Magyarorszag Nagy Lajos kiraly idelyen volt ugy jo 650 eve.

[@loranthoranyi7434]

Na, az a "viadukt", az tényleg értelmes 😁😪

[@ViktorOrban-we9uf]

Aluljáró kellett volna,hogy esőzésekben legyen mibe úszkálni

[@The_Catnip]

Ezekre a "nem megfelelő beépítésekre" és a többire van bizonyíték? A pusztaságban van a vasút? Csak a Google Maps-et kell segítségül hívni, hogy kiderüljön, máshová nem is nagyon lehetett építeni, de ott van a település mellett, ráadásul Magyarországon is gyakori, hogy a település szélén van a vasút. Kicsit vicces, hogy a drónt valamiért nem sikerült felreptetni, és megmutatni a "másik oldalt", még véletlenül kiderült volna, hogy csúsztatásról van szó. Azt sem említitek, hogy az Unijjóóó nem adta ide az uniós pénzt, amit a magyarországi szakaszra szántak, nem beszélve arról, hogy nem csak nemzetközi szabványnak kell megfelelni, hanem az Unijjóóósnak is, ami sokkal keményebb dió, főleg a bürokrácia miatt. És még tudnék mit emléteni, de ez nem ér meg több időt... Ajánlom mindenki figyelmébe Borovi Bence KZbin csatornáját, és a Magyar Építők Kft. weboldalát, ha kételkednek abban, hogy fejlődik az ország (mondjuk sok embert pont ez zavar szerintem, jobban szeretik a szocis nyomort).

[@HarthcockKoonce]

Unbelievable

[@hokiturmix]

Egy kínát elemző videó azt mutatja be hogyan kell a GDP-t manipulálni olyan befektetésekkel, aminek az egyetlen haszonélvezője a kivitelező és a politikai érdek, ami ezt gazdasági növekedésnek állítja be. Szellemvárosok ahol százezrek élhetnének de nem visz oda rendes út sem és nincs ott semmi a környéken. Teljesen élhető lakások és társaik teljesen üresen. Még az sincs, hogy valakik odaköltöznek illegálisan mivel ott nincs semmilyen munkalehetőség.

[@hokiturmix]

Totally COLLAPSE! 3,500 New Ghost Cities Emerge in China: Trillions Wasted in Spectacular Missteps

[@KekszNET]

Kellett valamelyik havernak egy kirakat projekt hogy majd ezzel menjenek a zsíros melókért power point prezentációkkal.

[@akoskalmar2967]

Ha akaták bolna meg tudták volna csinálni tényleg szépre. Csak odahánytak valamit a látszat kedvéért.

[@kovacs.z]

Józanul gondolkodik a kék inges férfi. "ez egy út, amit a lehetőség nélküli ország bevállal" micsoda pontos fogalmazás Nem az embereket szolgálja és ez a szomorú Ki tudja Magyarország és Szerbia mikor tudja ezt kifizetni. 444 kiszámolta: ha teslákat raknál sorba BP Belgrádig, kifutnáááá

[@imrejuhasz3907]

Szabadkán ennyire nincs munka hogy Szegedre járnak át dolgozni ?

[@zoltannagy8677]

Egy százhatvannal közlekedő tehervasútnak nem biztos, hogy örülnének a faluban. Ha ott menne, akkor meg az lenne a baj. Senki nem akar egy vasút mellett lakni. Az, hogy pár kilómétere van a lakott területtől, annak ma már nincs jelentősége, mert létezik autó motor, stb és majdnem mindenki rendelkezik vele.

[@V4310-z2r]

A tehervonatok nem közlekedhetnek 160-al. Legfeljebb 100-al.

[@zoltannagy8677]

@@V4310-z2r Ez nagyobb sebességű lesz.

[@TheElectroskunk]

Szerbhorvát György kollégátok riporter alapjáraton, vagy csak helyettesítette a lebetegedett riportert? Ha utóbbi, akkor maximális respect, ha előbbi, akkor azért némi tréning elkélne ezen a téren...

[@TTHungary]

az egész riport hallgathatatlan, 10 percig se bírtam...

[@zalanr.2951]

Atjott a lenyeg?

[@karolygyorgykiss5764]

Miii?

[@varkonyitibor4409]

Már megint egy rakat hozzá nem értő megszakérti a semmit.

[@krisztianberes8090]

Sose fog megtérülni, de az unokáink is fizetni fogják a törlesztő részleteket. Szerinted ez kóser? Itt is eladták a hazát, csak a vak nem látja.🎉

[@varjucska]

❤

[@monikakaszab8577]

Budapest es belgrad között volt mar vasút

[@ViktorOrban-we9uf]

Még az inkák idejében

[@zoltanpataki1022]

Tipikus esete a keressük a hibát mindenben....Nem jó ha nincs, de az sem jó ha van valami....

[@zoltannagy8677]

Baz’meg, örülnétek, hogy van.

[@Jancso]

Dübörög az optimizmus. Hála az égnek mindenben csak a jót, a lehetőséget látjuk. Ja, nem! Mert magyarok vagyunk. Ha az Emirátusok lenne a miénk, akkor is csak sírnánk.

[@ViktorOrban-we9uf]

Emirátust itt volt és itt is hagyták a sok műveletlen földet,mert a mohóság,kapzsiságból kellett az emirátusok,hogy hozzák a hátukon a zsák pénzeket amíg meg nem szakadnak / friss normális vér kellene,nem beltenyészet és román tolvaj apacs vér és náci metéltek osztogassák a cinkelt lapot ezért tart ott ahol sehol,Ukrajna2 azok legalább nem egymás között szaporodnak / Várjátok hogy a kínaiak kikaparják nektek a gesztenyét,azok maguknak kaparják nem nektek,azok nem beltenyészet bolondok,ahogy az Oroszok sem.

[@peterangyal603]

Kinek mit intézett a kormánya 😂😂😂

[@baliknoxville7622]

Neked egy bal horgot

[@AlbertFarkas-s5z]

Eljött a várva várt sárgaveszedelem készüljetek

[@zoltannagy8677]

Régen is bolzak ilyenek. Ezek szratégiai megfontolásból készülnek. Csak mondom, mikor a déli pályaudvar létesült, ott semmi nem volt, csak a puszta.

[@roberthomoki7351]

mi az hogy nincs kompromisszum? a most átadott szakasz orosz/szerb/kínai koprodukcióban épült. sőt a vasúti pályát oroszok építették(tudtommal) de nem baj buboréklakóknak jó lesz ez a riportnak nem nevezném valami.....

[@ViktorOrban-we9uf]

Oroszoknak semmi közük hozzá sőt orosz ellenes náci zsidó beruházás akiket a fronton is ölnek a ruszkik,gagyi kínai sinek amik semeddig nem tartanak töredeznek,Ukrán sínből gondoltak eredetileg a veres zsidó nácik de ezt offolták a ruszkik az első kanyarban sőt itt ők az egész amerikai sínpár cseréket ukrán sínből gondolták kicserélni,mert Amerikában még 100 éves sinek vannak és már nem tudnak rajta közlekedni a vonatok,mert az infrastuktúra magán kézben van az meg nem fejlesztett csak a pénzt vette ki

[@GyulaCsontos-f1s]

Átlátszó nagyon, hogy miért fáj ez nektek annyira....!

[@akostest]

A Margit híd építésekor megírták az ellenzői, hogy a semmiből semmibe vezető híd lesz. Így lett?:)

[@livmarlin4259]

Bérkommentedért jár az 500 ft!

[@GirizdL]

Ezért a hozzászólásért megérte megnyi a megjegyzéseket! Még 2 millió hasonló gondolkodású ember és lesz 50, aki határon-sorbanáás helyett ott fogja végigparkolni az utcát, hogy cseszekedés nélkül átjusson oda, ahol dolga van / lennie kell.

[@SirGalahard]

Magyarország, 2049.

[@Optimistic7718]

Azért épül minden,hogy legyen mit eladnia gyurcsánynak😂😂😂😂 2010 előtt is eladtak mindent😂😂😂

[@sandorvass6051]

?