perché si rompe il motore 2.0 D di land rover jaguar?

[@claudiocrivellaro1201]

Una precisazione ... Buongiorno e complimenti per l'esauriente e dettagliata spiegazione dei fenomeni che portano al deterioramento del motore in oggetto. La motorizzazione Diesel è probabilmente diffusa sono in alcuni paesi europei e progettare e costruire motori diesel veloci affidabili e duraturi è ormai appannaggio di poche case europee come PSA, Mercedes, Fiat e poche altre. Verso il minuto 18 noto un imprecisione che Mi permetto di segnalale. In relazione al fenomeno di trafilamento del combustibile dalla parte alta del pistone alla coppa, questo fenomeno viene di solito definito BLOW-BY. La locuzione anglofona BLOW-JOB invece si riferisce solitamente ad altri ambiti nella sfera delle attività umane. Ancora complimenti ed un saluto .

[@robertoilpistone]

Hai. Ragione e che iO uso tedesco. E spagnolo inglese lo scrivo Bene e lo parlo male, italiano non lo parlo da circa 40 anni e a volte nelle traduzioni mi equivoco

[@nicolamauriliopellegrino9046]

😂😂😂

[@giorgiominieri2219]

Infatti 😂

[@osvaldomaisto7296]

😂😂😂😂

[@sokar47]

Complimenti. Ottima analisi di un motore diesel automotive di oggi. Sono d’accordo sull’elettronica nei motori moderni ma ci devono essere progetti dedicati e non motori disegnati cinquant’anni fa e modificati migliaia di volte. Sono meccanico navale e assisto anche io alla stessa cosa. Motori di marche eccellenti che in origine davano 1000cv oggi ne spremono il doppio con piccole modifiche meccaniche e molta elettronica. Il problema sono le tolleranze sempre più risicate e basta un niente per avere problemi. Canale interessantissimo. Grazie

[@giampierofigallo8028]

Una volta la meccanica la progettavano gli ingegneri, oggi il marketing e la finanza.Ecco perche' fanno pena.

[@stefanogoldoni5059]

Complimenti per la bellissima lezione di ingegneria meccanica.

[@robertoilpistone]

Grazie a leí per apprezzarla

[@andreaolivieri827]

Argomenti spiegati in maniera semplice e comprensibili a tutti. Il problema è la lentezza estrema

[@robertoilpistone]

Rispondero a questo argomento nel prossimo video che non posso registraré oggi perché Ho un ascesso dentale, ma entro due gg lo faccio

[@FabioQuintoz]

KZbin permette di velocizzare il video non a caso.

[@marcoarmani9055]

Quanto avrei voluto avere un professore così. Complimenti!!!

[@robertoilpistone]

Grazie

[@massimob.3802]

Buongiorno e grazie della spiegazione dettagliata

[@robertoilpistone]

Di niente buongiorno a te

[@passion8369]

buongiorno, interessante spiegazione. grazie

[@robertoilpistone]

Grazie

[@concezioparis2664]

spiegazione perfetta ! basta sostituire l'olio ogni 8000/10000 km e non metterlo al livello max .. usare olio specifico ( no olio fai da te ! ) e ogni 60.000 fare " pulire il fap...) e non ci sono problemi.....

[@Giovanni_IW7DOL]

L'unica soluzione è stare lontani il più possibile da Land Rover e Jaguar. Fanno auto bellissime ma con motori terrificanti e difettosi. Alla larga

[@robertoilpistone]

Purtroppo iO non posso dirlo ma Voi si

[@carloliverani2458]

Quando Land rover e Jaguar erano anglo-americani i motori erano affidabile poi no !!

[@robertoilpistone]

I puma Ford si ma dal V6 2.7 e 3.0 sonó iniziati i problemi di rotture, Ora GLI ingegneri Della tata hanno deciso che faranno solo elettrico e credo Sia meglio visto i motori,

[@haiglispicci]

oltretutto da sempre, soprattutto Jaguar

[@ek1978to]

Sono da 18 anni cliente Jaguar e non e assolutamente vero quello che scrivi. Il problema c'è stato soltanto sui alcuni motori 2.0d ingenium dal 2015 al 2019 . Poi dipende molto da come i diesel sono utilizzati.

[@giorgiozampighi2049]

Bravo,bravissimo come sempre da vero tecnico!!!

[@canesecco4158]

un piacere sentire parlare chi sa' il fatto suo

[@andreamarsilli2013]

He he..... beato il mio Defender, quello vero, quello autentico... non quella porcheria di new finto Defender. Classe 1997 con motore 300 Tdi. Sono 27, ventisette, VENTISETTE anni che mi porta in giro! Quasi 390.000 km all'attivo. Monta ancora la turbina originale, guarnizione di testa originale, pompa e iniettori originali. Sarà sicuramente perchè ľolio io lo sostituisco a 6000/7000 km, non a 35.000! Aggiungo molto spesso ľadditivo al gasolio, fatto stà che il 300 Tdi penso sia il motore più longevo mai montato sulla Land Rover, possono fargli un monumento. Penso di non dover aggiungere altro. Quello che dice il signor Roberto è pura e semplice verità, con tutte le gigiate" installate per rientrare nelle normative antinquinamento, i motori moderni sono semplicemente TORTURATI e SEVIZIATI. E sono pienamente convinto che, si inquneranno meno i primi 15.000/20.000 km, poi tutto va a intasarsi, fap, valvola egr, incrostazioni sulle valvole e chi più ne ha più ne metta, temperature alle stelle, sovrapressioni, diluizione olio..... e ci vogliono pure far credere che ľolio si può sostituire a 35.000 km😂 magari con gradazione 5w o addirittura 0w😂🤣🤣.... che polli. Io mi tengo ben stretto il mio mitico Defender, sarà scomodo, rumoroso, lento ma scusate se è poco, in 27 anni e quasi 400.000 km non mi ha MAI lasciato per strada, già perché anche di elettronica (altra gran porcheria) ne ha ZERO! Lunga vita a sua maestà la Regina del deserto.

[@stiani7218]

A parte i consumi. per il resto concordo con te

[@vitriolo6531]

Ma sarai felice con la tua vecchia macchina in campagna, perché in città non entri.

[@lucadeiana5518]

Il migliore canale di meccanica in assoluto.

[@robertoilpistone]

Grazie

[@giampierofigallo8028]

Concordo

[@ingegneriafacile]

Disamina esaustiva e chaira, grazie, stavo cercando una RR sport usata e mi sono imbatutto in 4/5 3.0 TDI e SDi con motore rotto o sostituito, anche questi motiri soffrono di problemi,pare che l'albero motore sia proprio debole, sarebbe interessante se affrontassi l'argomento. grazie ancora

[@frater1413]

Maestro la seguo sempre ma al minuto 9:50 credo intenda effetto blow-by, quello che dice lei è un gesto di amore di qualche gentil signora.😅

[@robertoilpistone]

Lo so, Ho vissuto un california e messico 40 anni e parlo tedesco oltre spagnolo e inglese, ma e capitato un lapsus e non lo Ho piu correcto perché ormai CI rido anche iO

[@maxinmare]

Buongiorno ingegnere, posta ormai per acquisita la necessità di cambiare l'olio ogni 8000 km, quale olio scegliere su questo motore? Quello originale (ovvero il Castrol 0w30 con specifica STJLR.03.5007. ACEA C2, che ha peculiarità tutte sue)? Oppure conviente prendere addirittura qualcosa di diverso?

[@robertoilpistone]

mantieni le specifiche della casa

[@robertoilpistone]

puoi usare qualsiasi marca di olio, purche' rispetti viscosita' e specifiche di quello del costruttore

[@pippicalzelunghepiro2856]

L' effetto blow job l'hai inserito nella spiegazione per sapere se eravamo attenti ? Scherzi a parte è un piacere sentirti parlare di motori , sei un grandissimo.

[@RaggiodiFulmine]

Buonasera @roberto. Ho una Jaguar 2000 diesel del 2016. Domanda. Come faccio a capire che è in corso la rigenerazione? Per 2 volte mi è comparso l'avviso "filtro quasi pieno consultare manuale"... Ho corso per 20 min a 100 km....e l'avviso è sparito. Quindi la mia domanda è,come cavolo faccio a sapere che è in atto la rigenarizione ? Grazie in anticipo per la risposta. Saluti.

[@robertoilpistone]

bella domanda, specialmente in tata, bisogna seguire il manuale hanno fatto tante versioni che nemmeno loro sanno quale e' quella attuale.

[@pietropietro487]

da ingegnere elettrotecnico laureato 53 anni fa concordo al 100% !!!!!

[@robertoilpistone]

Grazie , oggi trovare un meccanico che sappia usaré un osciloscopio e cosa rara, iO sonó un ingegnere industriale specializzato in fisiologia dei carburanti, logicamente Laureato e iscritto in spagna dove vivo, non pretendo tanto ma i corsi dovrebbero farli i meccanici.

[@giovannigigliotti708]

Buongiorno ingegnere, Ho una land rover 2.0 d del 2017. Ha 104000 km e mai avuto problemi al fap o simili. la uso su percorso misto, sto molto attento alle rigenerazioni e 9/10 le concludo. Anticipo i tagliandi ogni 12-14 mila km. Secondo lei mi conviene venderla o così come sto facendo gli sta allungando la vita? Grazie e a presto

[@robertoilpistone]

attendi prossimo video, parliamo di questo

[@aletagliani77]

Buongiorno ingegnere, ho da poco rotto un d204 la rettifica che ha gia fatto altri motori identici mi propone di togliere i contralberi perché lo ha gia fatto in altri motori e cosi facendo si elimina un possibile problema. Pensa sia una operazione giusta?

[@ilDen3]

Buongiorno ingegnere e complimenti per la spiegazione, ci sono motori di anni migliori come si sente dire dopo il 2018 oppure non cambia niente? Grazie in anticipo

[@robertoilpistone]

se ti riferisci alla tata-land rover, sono stati presi alcuni accorgimenti ma e' un motore progettato per altro uso, quindi sono palliativi..

[@ilDen3]

Si mi riferivo sempre a tale motore 2.0 diesel land rover, grazie mille

[@fraziel74]

Buongiorno Ingegnere, un consiglio, dovrei acquistare una Evoque Gennaio 2017 hse 150CV Diesel cambio manuale Dynamic, con 90000km, nella quale al terzo anno e' stato sotituito il FAP. Monta il motore da lei indicato ? So che trattasi del motore in alluminio della Jaguar. Mi sconsiglia l`acquisto ?

[@robertoilpistone]

troppo da scrivere per un commento, dovresti mandarmi un messaggio whatsapp e poi ti richiamo io, e ti spiego cosa devi fare per evitareil problema. 0034641142562

[@giusepperizzi9857]

compra la motorizzazione precedente,il 2,2 PSA.molto più longevo

[@giannisasi1135]

Ma se si elimina il filtro antiparticolato si risolve?

[@Stefano-vg5om]

Chiedo scusa, si parla molto della fragilità di questo motore ingenium a gasolio. È quello a benzina???soffre delle medesime criticità??

[@rp155]

Grazie Roberto per le preziose info. Un cambio olio puntuale sotto i 10k può eliminare il problema? grazie ancora

[@robertoilpistone]

pulisci anche la pompa olio e la coppa

[@robertoilpistone]

pulisci anche la pompa olio e la coppa

[@erlupo4098]

se si è in possesso di questo motore cosa si può fare per limitare i danni? rimuovere il filtro antiparticolato? far raffreddare meglio il sistema di scarico?

[@robertoilpistone]

non fermare il motore mentre si rigenera,, ispezionare spesso il filtro, e tenerlo alla massima efficienza, rimuoverlo non solo e' illegale ma varia la contropressione dei gas che e' calcolata in progettazione.

[@SoyDonNadie93]

@@robertoilpistoneapparte il fatto che sia illegale, per il resto non è un problema, perché quando si va ad eliminare fap ed egr, si deve codificare

[@Maxti-f9u]

complimenti. sono in trattativa per acquisto jaguar e-pace anno 2022 con 44.000 km, ho fatto presente al concessionario quello che sento in giro, lui mi dice che il modello 2022 (quello con la nuova leva del cambio e con gli scarichi nascosti) non ha i problemi delle precedenti versioni... e che con su questi modelli la percentuale di problemi è simile alle altre case costruttrici, tanto è vero che danno 5 anni di garanzia sul nuovo... cosa ne pensa?

[@robertoilpistone]

penso quello che dichiara land rover juaguar nelle parole del suo presidente, che dal questo anno produrranno solo auto elettriche e eviteranno questa motorizzazione, questo motore va' riprogettato di sana pianta, non ci si puo' mettere una toppa.

[@ChristianTarsitano-wl4sp]

Complimenti è stato molto esaustivo. Per salvaguardare al meglio questi tipi di motori(nello specifico ingenium 2000 diesel) che consigli si sentirebbe di dare?grazie

[@robertoilpistone]

Vedo che questo argumento interessa molta gente , preparo un vídeo ancora piu dettagliato e con le modifiche che iO ritengo necessarie, vedi per capire cerca la nana Della tata indiana e imagina che questo motore lo hanno fatto quelli ingegneri

[@tonyvisca90]

Tagliando a 9000 km

[@robertoilpistone]

E a. Volte non basta

[@RaggiodiFulmine]

@@robertoilpistone ci faccia sapere quando il video sarà pronto! Saluti!

[@giuseppezaccarello9637]

la rottura dell'albero di trasmissione e di altri componenti metallici è causata dalla scarsità dei materiali usati , costruiti in capannoni obsoleti con materiale riciclato da personale ex zappatori senza POST-VERIFICHE e venduti a prezzi stracciati , POTETE NON CREDERCI ma ho le prove che è realtà (amico che lavora in TATA).....a tutto ciò aggiungiamo ingegneria e progettisti raccomandati laureati alla CEPU e senza esperienza .....e chi la prende nel c....sono quelli che spendono una marea di soldi per piangere lacrime amare

[@Fabio.Taranto]

Buongiorno. Potrebbe mettere in descrizione o in risposta qui, il link del canale car automotive? Non lo trovò e sono molto interessato al test di paragone che ha descritto. Grazie

[@robertoilpistone]

Kar Automotive Training

[@toninopittalis6025]

Salve ,grazie delle spiegazioni , volevo chiedere se ( come dicono in casa JLR ...) i problemi della diluizione del olio dovuta in principal modo alle mancate rigenerazioni del DPF sono stati risolti nei modelli prodotti dopo il 2019 , parere personale non ci credo molto ...saluti

[@robertoilpistone]

Argumento complesso , la Tata motor non credo Sia in grado di riprogettare il sistema , GLI ingegneri ex land Rover lavorano per la ineos adesso e la Tata e il padrone e il gestore , e poi esasperano sempre di piu i sistemi di scarico per non contaminare

[@robertoilpistone]

Contattami in WhatsApp ti daro link di un canale. Che si occupa sólo di questi motori

[@toninopittalis6025]

@@robertoilpistone grazie mille

[@robertoilpistone]

Vedi se potessi esaminare la macchina potrei risolvere il problema

[@gennaromenafro9645]

Bellissimi video consiglieresti di eliminare fap e valvola egr e rimappare la centralina?

[@ishukumar4308]

c’è qualche annata del 2.0 d che non da problemi? invece il 3.0d da problemi? grazie in anticipo!! stavo valutando l’acquisto di un velar o uno sport dal 2018 in poi

[@robertoilpistone]

il 3.0 ha problemi ancora piu' complessi, troverai molti video sulla rottura dell'albero motore di questo e del 2.7, il 2.0 non ha annate migliori, i progettisti della tata non hanno risolto il problema

[@ishukumar4308]

@@robertoilpistone fia proprio male… il 2.0 benzina si è salvato almeno ?

[@robertoilpistone]

@@ishukumar4308 land rover non produce ne progetta i motori, li compra, ma produce e progetta tutto quello che sta' intorno al motore, questo e' il problema, quegli stessi motori montati da altre marche vanno benissimo, i benzina vanno bene, anche perche' meno complessi e meno delicati dei mtori diesel, quindi si puo' essere una scelta giusta,

[@davideschirone8850]

A trovarne di benzina

[@dil77721]

Ciao ma se si prende xe con motore fuso , quale motore posso usare per trapiantarlo da altra autovettura

[@robertoilpistone]

solo il suo,

[@vincenzocampagnolo5669]

Salve , volevo chiederle notizie del nuovo 3,0 sei cilindri in linea diesel mild hybrid adottato dal 2020

[@robertoilpistone]

e' un argomento che vorrebbe un video intero per essere spiegato, vediamo se riusciamo a farlo

[@vincenzocampagnolo5669]

@@robertoilpistone grazie

[@SD334x4]

Ottima analisi , molto interessante. Se invece si dovesse fare un Defap e si esclude la EGR? ci sarebbero gli stessi problemi di rottura del motore?

[@robertoilpistone]

escludendo la egr lo romperesti molto prima,

[@albechindamo9232]

Buonasera Roberto, grazie mille per l'ottimo video. Ho una range Rover Evoque del 2016 ed effettivamente ogni 8/9 mesi sono dal meccanico perchè c'è il filtro pieno che non riesce a rigenerarsi. Domanda: considerato che il danno e il problema sono causati dal mal lavoro della casa produttrice non c'è garanzia? Se mi si rompe il motore nonostante i tagliandi puntuali per un problema causato da loro e verificato da molti meccanici come lei, sono comunque cavoli del cliente? attualmente ho 126000km, è meglio che vendo la macchina?

[@robertoilpistone]

dunque, il filtro non e' il solo problema, ma da ingegnere, io sono un progettista, non faccio il meccanico, posso dirti una cosa, quel motore non e' stato progettato per lavorare su un fuoristrada, ma su un furgone, poi distribuito a varie marche come usano fare oggi, i sistemi antinquinamento sono previsti in progettazione, magari mal realizzati dalla land rover, cioe' dalla tata indiana la azienda proprietaria del marchio, toglierli o modificarli crea piu' problemi che benefici, non esistono oli che siano efficaci oltre i 10.000 km,, se si rompe in garanzia pagano loro dopo diventa un problema e sicuramente dovresti fargli causa, hai due possibilita', manutenzione anticipata e tanta attenzione, o venderla.

[@albechindamo9232]

grazie mille per aver risposto @@robertoilpistone

[@Gio-nj7ys]

Salve, mentre per il motore 2.2 190 cv (Anno 2014) Come va? È meno 'problematico'?

[@OrfeoDargenio]

Ingegnere pertanto lei consiglia di effettuare i tagliandi con cambio olio a 25 mila km?

[@robertoilpistone]

mai oltre i 10.000 km

[@OrfeoDargenio]

Messi bene siamo.@@robertoilpistone

[@aronnecarelli9871]

Buon giugno ho una Jaguar f pace 2000 diesel 240 cv del 2018 si è rotta in autostrada avevo fatto una garanzia preventiva fortunatamente secondo lei se una volta sistemata faccio escludere catalizzatore egr e adblue risolvo il problema di in altra rottura o mi conviene venderla grazie

[@robertoilpistone]

se mi fai una domanda come questa ci sono solo due ragioni, 1) non hai mai visto uno dei miei video, 2) stai scherzando.

[@salvatoremaniscalco6764]

Stavo valutando di comprare una jaguar xe 2.0D 163cv, mi consigliate di desistere?

[@robertoilpistone]

si,

[@viniciodegiovanni4453]

Buonasera, complimenti per il linguaggio comprensibile a tutti usato nel video. Volevo approfittare per chiedere un consiglio se possibile. Premesso che ero in procinto proprio per l'acquisto di una Discovery sport 2020 (150/180cv) con il motore in trattazione, chiedo, rimanendo nella categoria, cosa ne pensa invece in alternativa di un Bmw x3 e/o Audi Q3? Grazie anticipate se vorrà rispondermi.

[@robertoilpistone]

sicuramente piu' affidabili entrambe.

[@timetohikeinsardinia]

Una domanda in merito al consumo di olio e quindi al numero di Km da fare prima di eseguire un tagliando... Quindi per ridurre se non evitare che il motore sia da buttare a seguito di tutta la spiegazione che ha dato, a quanti KM, più o meno, è consigliato fare il cambio d'olio? O consiglia proprio di cambiare auto? Io ho una evoque del 2020 con 138 mila km e proprio ora son in attesa che mi cambino il motore

[@robertoilpistone]

da questo momento presumendo che avrai un motore pulito, fai un cambio ogni 5000 km olio e filtro, io faccio lo stesso sul mio grand cherokee 5.2 v8

[@nonialem]

@@robertoilpistoneresta il fatto é da pazzi fare un cambio olio e filtro ogni 5k km per un auto “nuova”

[@robertoilpistone]

@@nonialem fino a pochi anni fa' era normale

[@anfidromico]

Bravo, complimenti.

[@orsolao1560]

se si elimina egr e fap sia fisicamente che meccanicamente si allunga la vita di questo motore?

[@robertoilpistone]

no si rompe anche prima, e' progettato per funzionare con faap e egr, non deve punzionare senza, ne ho parlato in molti video.

[@orsolao1560]

@@robertoilpistone quindi ,scusata la mia ignoranza, il problema di questo motore non è dovuto alla diluizione dell olio con il carburante ,tipo euro 5 fiat?

[@robertoilpistone]

@@orsolao1560 non solo i problemi sono quelli che spiego nel video

[@paoloaraldi9441]

L'unica soluzione, eliminare il fap mettendo un catalizzatore 200 celle, eliminare da centralina le rigenerazioni e chiudere le egr. Cosi facendo olio sempre pulito e non contaminato . Ora con il 2.0 d su jaguar sono a 190.000 km e nessun problema. Modifica fatta a 21.000 km. Non ultimo utilizzo olio sintetico di qualità e cambio olio a 15.000 km

[@robertoilpistone]

Cosi dal prossimo anno non potrai piu fare il collaudo ne circolare

[@paoloaraldi9441]

@@robertoilpistone revisione fatta, verifica opacimetro perfetta.

[@robertoilpistone]

Parlo di polveri sottili, e dal prossimo anno accederanno allá centralina, e i collaudo Saranno in motorizzazione, comunque allá fine bastera riportarla allá normalita,

[@IbIzAndrea]

eliminando fap ed egr il problema è risolvibile secondo leI? effettuando i taglaindi ogni 10/15 mila

[@robertoilpistone]

eliminando il fap le cose peggiorano, anche eliminando egr, ascolta ultimo video di due gg fa'

[@vaske70]

Land rover velar Diesel 241 cv monta stesso motore di jaguar? Ogni quanti km devo fare cambio olio grazie mille

[@robertoilpistone]

massimo 10.000

[@paologil5284]

Molto bello il video ....ma una domanda i vecchi land rover 12 j non andavano avanti,i19j si rompeva la guarnizione della testa,i 200 andavano anche un po 'meglio che montavano anche sui discovery... i 300 anche qualche miglioramento ...i td5 trafilavano gasolio nei cilindri... i duratorq erano Ford....ma secondo me dopo i basamenti dei Perkins non sono più riusciti a fare un motore decente...un po' come i russi che non riuscivano a fare un trattore dopo la guerra...

[@robertoilpistone]

Land Rover nacque per esigenze militari copiando la Willy e nacque. Con il motore perkins , ma tutti questi cambi di timonel e di proprieta e ingegneri , senza nemmeno nominare la mísera tata non aiutano, Ora la faranno solo elettrico Quindí un giocattolo nemmeno un SUV come Ora perché fuoristrada non lo e piu da molti anni

[@gianlucapalombi5308]

Il motore del ranger Rover 3.6 v8 diesel biturbo come va???

[@robertoilpistone]

devo vedere i progetti per fare una analisi del motore, dammi tempo

[@davideschirone8850]

Il 3000 montato sulla Discovery 5 come va?

[@robertoilpistone]

se e' il v6 e' sempre lo stesso motore, ho fatto un video su quel motore.

[@antonioserrone4664]

Il motore 2.0 ingenium di Land Rover è una merda totale. Di peggio c'è solo l'assistenza di Land Rover.

[@robertoilpistone]

Modo crudo per dirlo ma e vero la Tata e roba da terzo mondo.

[@paolos.6815]

DEFENDER 3.000 SBIELLATO A 23.000 km. Buon giorno Roberto, possessore da 18 mesi di defender con all’attivo 23k km, sono in attesa della sostituzione motore. Cocciuto nel non dare credito a chi mi disse di non acquistare Land Rover mi ritrovo a malincuore ad assumermi le mie responsabilità. Mi chiedo come possano non porre rimedio ad un motore che equipaggia un nuovo modello (anche molto costoso) e che ormai di dominio pubblico che dopo pochi km ti possa (metto mio caso mi ha) lasciato in panne. All’atto dell’acquisto mi garantirono che i nuovi motori bmw 6 cilindri erano risolutivi riguardo alle problematiche che affliggevano il 4 cilindri 240 cv (che mai avrei acquistato vista la mole dell’auto in gioco), ora dopo così pochi km macchina ferma. Mah…mi dicono che tutto i nuovi motori si rompono…anche quelli di apre case fuorché i motori giapponesi Toyota, Honda, Suzuki, ecc… magra consolazione

[@paolos.6815]

Chiedo scusa per le interpretazioni del T9 del telefono che ha compiuto delle correzioni al testo effettivo digitato…

[@robertoilpistone]

buongiorno Paolo, dunque chi ti garantisce la macchina? la land rover e jaguar da dieci anni sono proprieta' della tata indiana, la tata produce dei trabiccoli ignobili, tanto che non le e' permesso vendere i suoi prodotti nei paesi occidentali, hanno sustituto gli ingegneri land rover, che ora lavorano alla INEOS e fanno il GRANATIER stupendo vero land rover, che monta lo stesso sei cilindri del defender, in varie cilindrate, il motore e' distribuito e montato su molte marche di auto, intendo il compo motore semplice, poi loro costruiscono i vari sistemi e nelle altre auto non si rompe, se non in casi estremi, quanto al resto di al concessionario che paragonando gli indiani ai giapponesi sta dicendo una cazzata da record, mi spiace, se vuoi possiamo studiare un modo per monitorare la macchina in modo da evitare la prossima rottura.

[@tonyvisca90]

Un consiglio a tutti comprare land rover 2.2 con motore psa km fatti da un cliente 600000. Per il 2.0 cambiati motori ma il problema si ripresenta. A mio avviso se cambi motore devi cambiare turbina egr e filtro antiparticolato e cambiare olio ogni 10000 km.

[@robertoilpistone]

E il motore che non va e gia dallá progettazione.

[@fabriziodieusebio5780]

2.2 PSA motore da un milione di km tra i più affidabi e duraturi mai progettati

[@lukabilic6081]

I must learn Italian language! This video hides everything I must learn about these engines.

[@robertoilpistone]

HELLO, you don't need to get to that, Italian is very complex to learn, if you want you can download the audio track transcribe it and translate it.

[@lukabilic6081]

@@robertoilpistone thank you! And if I will have some questions, could I ask you for guidance? I own ingenium diesel 2.0 (facelift) and I would like to rebuild it with performance and reliability in mind. For now, aftermarket parts appear promising. But there are more things I must learn and understand before I try this.

[@MauroDiPaolo]

Avute ben 2 F Pace... La prima 2.0 diesel 180 cv, la seconda biturbo diesel 241 cv. La prima, su dieci mesi dal ritiro dell'auto, è stata 3 mesi in officina, la seconda ha fuso il motore a 65000 km... Buttati migliaia di euro al vento... Ora da 2 anni possessore di Porsche macan 3.0 diesel. Tutto un altro pianeta.

[@robertoilpistone]

CI credo

[@virgiliogiovannelli3299]

Porsche auto piu' affidabile ok

[@maxpinzasub]

Quindi anche per chi possiede auto storiche, che fanno pochissimi km l'anno, esiste un rischio di ossidazione e degrago dell'olio anche a vettura ferma in box? Grazie e complimenti per le spigazioni.

[@robertoilpistone]

si assoluttamente

[@GerardoNapolitano]

Questo motore che voi sappiate è lo stesso che monta la jaguar F-Pace 2.0 180cv? consigli ? meglio lasciar perdere?

[@robertoilpistone]

si credo proprio di si

[@jamesfranklin2203]

I 6 cilindri Diesel di Jaguar/ Land Rover sono imparentati con i 4 Cilindri Diesel ?

[@robertoilpistone]

Si il V6 a gasolio e anche peggio dello igenium

[@jamesfranklin2203]

@@robertoilpistone Spero che almeno i motori a benzina siano affidabili

[@robertoilpistone]

Si i benzina soffrono meno

[@federicomenegazzo8684]

@@robertoilpistone io ho un V6 TD 3,0 da 249cv e ho fatto più di 190.000 km. L'unico problema che ho avuto, è stata la turbina primaria che è rimasta senza boccole a 108.000km. Mi sembra che il motore canti bene, non fuma, si accende regolarmente.

[@samiechaoui]

Buona sera ho una Evoque 2017. 2,0 150cv appena se scalda motore fa un rumore tic tic e cuando se viaggia non Sante niente

[@robertoilpistone]

fai controllare la pressione olio,

[@samiechaoui]

@@robertoilpistone ok grazie mille

[@MrAlecoss]

Complimenti per la spiegazione precisa e molto comprensibile anche a chi di ingegneristica dei motori non ne comprende nulla. Una richiesta: cosa pensa del mmotore 2.2 163cv pare sia di origine PSA quindi forse piu affidabile rispetto a questo analizzato? Grazie

[@robertoilpistone]

ho fatto un video specifico sul PSA

[@MrAlecoss]

Non riesco a trovarlo mi potrebbe indicare il link? Grazie

[@robertobellucci5085]

Io alla mia auto cambio l'olio una volta l'anno e non ogni 35000 come da libretto uso e manutenzione. In poche parole lo sostituisco ogni 15000 km al massimo. Per quanto riguarda la rigenerazione non la interrompo mai e per ora problemi zero. Il motore in questione è un 1600 Multijet 120 CV, che devo dire per ora problemi zero e sono sui 250000 km. Comunque bella spiegazione

[@robertoilpistone]

Si il punto e trattarli Bene e non esasperare GLI ontervalli di manutenzione

[@IlPerish]

Buonasera Roberto, la seguo da poco. Sono appassionato del marchio Jaguar (epoca gestione Ford), possenndone tre. Volevo chiedere se era a conoscenza di quali interventi di modifica hanno effettuato nei motori. JLR dopo novembre 2019, poiché spesso noto nei forum inglesi che viene citata questa data come elemento di sicurezza, senza però comprendere cosa tecnicamente gli ingegneri JLR abbiano modificato per ridurre le problematiche da lei ben descritte nei suoi video. Grazie. Stefano.

[@robertoilpistone]

molto semplice hanno adattato il motore a specifiche olio meno estreme, nel senso che hanno cambiato parti del circuito di lubrificazione ma il problema persiste, perche' come tutti i problemi viene fuori in condizioni di uso gravoso, tra le altre cose ho nche io un juaguar anni 90' un xjr V8, 4 litri, e ci faccio i viaggi quando vengo in italia, quindi lunghi tragitti anche in estate con condizioni sfavorevoli, e non mi ha mai dato problemi, i motori modulari, penati per molti tipi di auuto come gli igenium avranno sempre problemi, di un tipo o di altro, sono un azzardo ingegniristico.

[@IlPerish]

@@robertoilpistone allora abbiamo in comune sotto il cofano il 4.0 V8 Supercharger! Le mie due "storiche" sono quelle che vede in foto (XKR e Daimler Super V8). Grazie della celere risposta! Buona serata!

[@robertoilpistone]

@@IlPerish non mi arrivano foto nel commento, pero' si il motore e' quello, io ho solo auto a benzina con motori V8, tutti americani, eccetto il juaguar.

[@coltino1911]

Avuto 3, dico 3 auto Jaguar XF del 2017/18 con motore ingenium 2000 da 180 e 240 cavalli. Sono stato recidivo , adesso posso dire che è pura merda. Tagliandi ogni 20.000 guida in autostrada in modo tranquillo, zero percorsi urbani ebbene vi dico solo che per l’ultima avuta a 100.000 km mi hanno fatto un preventivo di sostituzione di 16.000 euro.

[@marcosantucci8694]

Molto interessante, ma come si fa a raddoppiare la velocità del narratore? Così viene sonno.

[@robertoilpistone]

Si va a guardaré canali Dove parlano velocemente

[@claudioproiettiproietti2116]

Non ho gradito particolarmente la spiegazione: pienamente d'accordo sul fatto che gli intervalli di manutenzione proposti oggi da molti costruttori siano assurdi, ciononostante buona parte delle spiegazioni si affossano su delle vaghezze che nascondono a mio avviso errori: se l'olio è ancora in grado di fare il proprio lavoro il raffreddamento dei pistoni è comunque conforme; il lavoro di una pompa acqua disinnestabile e di un termostato pilotato restano conformi fino a quando rispettano le specifiche di funzionamento, normalmente anche a parecchie centinaia di migliaia di km, a mio avviso tutto si riconduce ad un sotto dimensionamento dovuto più che altro ad un discorso economico: primo fra tutti il detestato intervallo di manutenzione, in secondo luogo la minima per non dire nulla attenzione nei confronti delle rigenerazioni, l'esperienza prima ancora della pratica dimostra che i clienti che pongono attenzione a questi due aspetti raramente incontrano certi problemi

[@robertoilpistone]

Mi scusi le Sue conclusioni su quali basi si fondano?

[@robertoilpistone]

Evidentemente tutti i clienti land Rover jaguar analizzati in tre anni di studi professionali non fanno manutenzione, eppure la stessa tata ha ammesso le peoprie responsabilita al punto che dal prossimo anno fara solo auto elettriche

[@emiliopaparo1492]

Finalmente dopo 2 anni di sofferenze da proprietario di land rover me ne sono liberato . Ci ho perso tanti soldi ma ne ho guadagnato in salute

[@robertoilpistone]

ti capisco, purtroppo la tata indiana non e' all'altezza del mercato occidentale,

[@fiorjuri]

Ho una golf 7, mami sono innamorato della discovery, sconsigliatissima allora?

[@robertoilpistone]

se la tratti con moltissima cura puoi anche prenderla.

[@fiorjuri]

@@robertoilpistone Grazie, complimenti per il canale!!!

[@fiorjuri]

@@robertoilpistone restando sullo stesso segmento di discovery, quale suv potrei prendere in considerazione? Grazie se vorrà rispondermi…

[@robertoilpistone]

@@fiorjuri toyota jeep, dipende dal tipo di uso, fai fuoristrada o no, rimorchi, ci fai tanta autostrada, e poi devi valutare le offerte economiche fatte dalle varie case.

[@luigiserra8035]

Per anni mi hanno preso in giro perché nel 2009 avevo comprato la X type 2.2 col motore della Mondeo. Pochi cv ma almeno era affidabile....o quasi!

[@robertoilpistone]

Si la era Ford era migliore sicuramente

[@virtu81]

ce l' ho anch'io, motore molto affidabile, la potenza poi di quasi 160 cv non è poi cosi' scarsa.

[@virtu81]

@@robertoilpistone Credo che il motore di origine Ford sia quello sviluppato con il gruppo PSA, quindi affidabile. Poi le linee e gli interni della X Type ed della S Type erano ancora fedeli allo stile Jaguar, mentre da quando il marchio è di Tata non hanno più nulla che ricordi l'eleganza Jaguar. Questo è il mio parere.

[@marcogasparotto1093]

In azienda utilizzo quotidianamente mezzi con motori diesel aspirati o turbo con iniezione diretta meccanica e senza alcun dispositivo antinquinamento: dopo 40 anni funzionano ancora in maniera impeccabile, e gli sporadici problemi si risolvono con semplicità. L’evoluzione dei sistemi di iniezione del gasolio, dei materiali costruttivi, delle turbine a geometria variabile li hanno reso i motori diesel ancora più performanti e parsimoniosi, ma allo stesso tempo quei sistemi EGR, DPF, SCR, DOC, PCV portano alle situazioni che lei ha magistralmente descritto.. Un vero peccato.

[@robertoilpistone]

Vedi iO colleziono auto classiche, pero' ammetto che Sia necessario ridurre contaminazione, in tutti i Campi non solo le auto, molto spesso il problema e la mancanza di conoscenza si molti produtori

[@nonialem]

Bisognerebbe defappare e mandare al diavolo chi si inventa queste castrazioni al motore diesel

[@antonioferrari8891]

Ho avuto un F-pace, sinceramente splendida auto e mai un problema!

[@robertoilpistone]

Sonó felice per leí.

[@danielesampra]

Km? Io le vedo ovunque fuse

[@antonioferrari8891]

@@danielesampra venduta dopo 4 anni a 130.000

[@danielesampra]

@@antonioferrari8891 come andava? Non ti dava problemi ?

[@antonioferrari8891]

@@danielesampra sinceramente uno spettacolo!!!

[@pierluigi19821]

Concordo a pieno…. Per mia esperienza fare un cambio olio a 34.000 km è una follia ! Perché dico questo… lo scorso anno ritiro la mia evoque 2.0 165 cv percorsi ad oggi 20.000 km sono andato in officina LR di forza per eseguire il service e posso dire che a soli 20.000 km oggi dopo il cambio olio il motore ha tutta un altra risposta in accelerazione… questo significa che è giusto anche in LR confermano che per rispettare la normativa euro 6 sono costretti a rispettare il chilometraggio imposto dalla casa madre pur ben sapendo che il motore darà problemi certi ! Vergognoso……

[@robertoilpistone]

FAI. Il cambio ogni 10.000 km e. Se uso gravoso Della macchina meglio 5.000

[@rp155]

Spiegazione ineccepibile. Ma nei casi in cui viene sostituito il motore da casa madre, il nuovo causa lo stesso problema? grazie per il video molto esaustivo.

[@robertoilpistone]

si il difetto e' congenito, bisogna farle una manutenzione piu' dettagliatta del previsto

[@silvanodasilvio4232]

Ho una xf x250 a benzina 3.0 v6 supercharged...Fatto 170 mila km senza problemi...Il discorso magari è valido sui motori a diesel...

[@robertoilpistone]

I motori a benzina. Sonó sempre piu robusto e piu longevi

[@robertoilpistone]

Nella mía colleziono Ho un xjr V8 4000 CC con 160.000 km e va benissimo come tutte le mie V8 , sonó un maníaco di questi motori

[@silvanodasilvio4232]

@@robertoilpistone io ho oltre alla xf anche una s type del 2001 3.0 v6 ed una x type con motore 2.0 v6, i motori a benzina dell'era Ford erano veramente dei muli...Comunque la seguo con grande piacere. Grazie per le spiegazioni... Adesso in questo momento guardavo il video sul cambio automatico, molto interessante.

[@robertoilpistone]

In Italia mancano meccanici che conoscano i cambi automatici, iO Ho studiato in germanía e lavorato in América e Messico e Li tutti hanno cambio. Automatico e anche i meccanici sonó piu preparati, studiano, qua no .

[@Roli377]

Complimenti ingegnere. Ho un mercedes motore 250 cdi, ho sentito che hanno problemi con la pompa del olio geometria variabile. Sa niente a proposito di questi motori e mi consiglia al posto del soleniode presione olio di mettere quello fisso a massima presione come ho gia visto fare qualcuno. Grazie

[@robertoilpistone]

no, solo di cambiare olio e filtro sotto i 10.000 km

[@robgrt4333]

Immagino che intendessi effetto blow by😂😂😂😂

[@davidemutti4295]

Ho apprezzato molto tutta la spiegazione ma giuro che volevo tagliarmi le vene. Video di 5 minuti che dura più di 20. Chissà che venga preso come consiglio 😊

[@sidney2170]

Scusi, davvero ha parlato di effetto blow job ? credevo che nei motori si parlasse di blow-by (9:51)? Attenzione che la censurano!! :DDDD

[@robertoilpistone]

vedi io faccio video in spgnolo tedesco e inglese, oltre che italiano, ogni tanto un lapsus capita, e su questo ci rido su' anche io ormai, troverai decine di commenti come il tuo

[@sidney2170]

Speravo in una goliardata passata sotto silenzio.. se ci sono molti commenti vuol dire che i suoi utenti stanno molto attenti e la ascoltano!@@robertoilpistone

[@danielesampra]

Tutti i motori xe jaguar ne soffrono? Oppure i 4 si salvano? Ne volevo acquistare una usata ... però adesso 😮😮😮 cavolo neanche a 20mila a 34mila... ne ho viste 3 e avevano tutte e 3 problemi sul solonoide ( odb )

[@robertoilpistone]

alyto tipo di sauto no?

[@danielesampra]

@@robertoilpistonela maserati 330 cv ma poi il super bollo mi ammazza xD ... cmq la xe mi piace davvero tanto ma se fa cosi schifo la mollo, faccio tanti km, restano in moto ogni giorno per ore

[@giuliandaila]

Salve io vorrei comprare una Jaguar xe 2000 del 2016 con 180.000 Km me lo sconsigliate?

[@robertoilpistone]

motore ingenium , il peggiore della storia jaguar land rover.

[@mauriziopelagatti1655]

Mi hanno sempre detto che la meccanica inglese è meglio evitarla

[@robertoilpistone]

Non esiste inglese Ho fatto vari video sulla land Rover juaguar

[@lorenzosepe5169]

Salve la sua analisi non fa una piega ma la mia domanda è in generale... quante persone ad oggi sanno che si deve fare la rigenerazione ogni tot km? Quante persone cambiano l'olio ogni 15000 km con un olio top di gamma? Il 2.0 land rover jaguar magari è più delicato ma come abbiamo già visto con lo scandalo dieselgate come può una casa costruttrice restare nei parametri giusti che impone l'unione Europea? Poi un'altra osservazione su 70000 evoque vendute tutte hanno questo problema? Secondo me c'è un po di disinformazione

[@robertoilpistone]

si hanno tutte molti problemi, tanto che la tata, la azienda proprietaria di land rover e Jaguar, e che non e' autorizzata con il suo marchio a commercializzare propri prodotti in nessun paese occidentale, ha fatto una grande festa per la fine delle auto con motore termico, ultima Jaguar, da adesso solo elettrico, quindi fine land rover.

[@lorenzosepe5169]

@@robertoilpistone credo che la festa la fanno molte case produttrici dato che ad oggi è diventato impossibile progettare un motore diesel. Comunque non ha risposto alla mia domanda lei sa quando un'auto sta facendo la rigenerazione? Oppure che tipo di olio usa per le sue auto? Ad oggi molta gente acquista le auto senza sapere come funzionano

[@massimilianodazzi3315]

Tutto chiaro pompa dell'acqua e dell'olio variabili per ottimizzare un efficientamento e rientrare nelle norme, per questo scopo ossia per ridurre gli attriti ecc, hanno probabilmente progettato delle catene di distribuzione che sembrano quelle di una bicicletta sono ridicole ed infatti fanno fatica ad arrivare a 60.000 km con costi di riparazione che si aggirano sui 3500€ !!, hanno introdotto una ruota dentata centrale quella che ha doppio ingranaggio su cui si innestano entrambe le catene che ha un parastrappi per ridurre le sollecitazioni alle catene ma sicuramente è un paliativo il problema rimane secondo me. Soluzione per spostare il problema piu' in la possibile possono essere le seguenti raccomandazioni secondo lei oltre una guida tranquilla con bassi carichi ??? 1) Cambio olio e filtro olio entro i 10.000 km 2) Alla prima accensione aspettare 3-4 minuti prima di cominciare a cambiare e sollecitare quindi la distribuzione, dico questo perche' cosi' siamo sicuri che i tendicatena idraulici lavorino correttamente (inoltre si raggiunge prima la temperatura per il sistema antiparticolato e anche qui si avrebbero dei piccoli benefici ??) 3) So che lei è contrario a cambiare la specifica dell'olio ma alcuni concessionari multimarca consigliano oli un po' piu' viscosi mi pare 5w30 contro il 0w30 (sempre con specifiche LR ovvio), ora secondo lei un olio piu' viscoso a freddo aiuta a non far scaricare completamente i tendicatena durante le fermate oppure è peggio perchè essendo la viscosità a freddo piu' elevata ci metterebbero piu' tempo a tensionarsi correttamente (viscosità piu' alta dovrebbe garantire una pressione maggiore a regime a parità di pompa soprattutto a freddo, dico questo perchè su C5 Aircross oltre a riprogettare le catene e gli alberi a camme hanno aumentato la viscosità dell'olio a freddo... mi verrebbe da pensare che sia per mettere piu' in pressione il tendicatena mi piacerebbe sapere il suo parere perchè il problema della distribuzione è criticissimo sugli Ingenium). 4) Faccio anche presente che questi motori segnalano mancanza d'olio quando ne mancano piu' di 3 litri e oltretutto non lo fanno in rettilineo ma in curva, stiamo parlando di auto costose che segnalano l'olio quando è oramai tardi, problema risaputo anche questo !! Grazie.

[@sfenodonte]

Perchè...anche ....E' UNA CIOFECA DI MOTORE come fan JAGUAR e da bimbo che sognava Africa in LAND ROVER (MKI)ATTUALE PRODUZIONE TATA è un affossare il marchio e non parlo solo di motore ma di tutto nella sua totalità. Il famigerato 2 Td con i suoi ridicoli 8 valvole con un alberino e billanceri è solo la punta emersa del disastro un motore inconcepibile pensato da incompetenti gente che odia il marchio. Personaggi che poco tempo fa durante una riunione su tale ciofeca sono usciti col dire "che importa tanto dal 2025 facciamo elettrico" di cosa vogliamo parlare di come si affossa un marchio di come un fuoristrada chiamato LA REGINA DELLA SAVANA (da anni incapace di reggere al diesel africano e alle condizioni) è stata travolta in un insulso suvettino......Il motore è solo un esempio lampante per chi era cieco o non conosceva i 2 favolosi marchi.....

[@robertoilpistone]

La nuova pubblicita sul range Rover fa pernio sul fatto che avra i sedili che vibrano a tempo di música, che diré?

[@sfenodonte]

@@robertoilpistone che posso dire ......nulla....

[@salvatorep.1685]

Non conosco un proprietario che non abbia avuto problemi con il motore Ingenium.

[@robertoilpistone]

Nemmeno io credimi

[@fabiogalbiati6584]

Ci sono io… ma dal ritiro ho fatto sempre tagliandi ogni 10-12k km e faccio tanta autostrada e poca città.. 😅

[@robertoilpistone]

Bene eccezione che conferma la regola

[@fabiogalbiati6584]

Eh.. soffre molto i percorsi cittadini brevi e la “guida col cappello”.. per farlo stare bene oltre alla manutenzione a scadenze molto brevi gli va fatto ingoiare gasolio.. apprezza moltissimo le medio lunghe sgroppate autostradali sopra i 150kmh dove spurga bene! Perché non so se l’hai già trattato ma l’accoppiamento col cambio 9 rapporti tende sempre a tenere un regime di rotazione ridicolo e spesso a velocità codice fatica pure a raggiungere le temperature adeguate… in soldoni se vuoi avere problemi da questo propulsore non devi fare altro che seguire la tabella tagliandi della casa e fare economy run per risparmiare carburante.. durerà poco! Il mio ad esempio è uno dei pochi ad avere un leggero consumo d’olio invece dell’aumento.. 🤦‍♂️🤦‍♂️ Ps:la sto vendendo a breve.. 😉 ma per la mia esperienza personale io sarei pure soddisfatto… un mio caro amico con discovery sport invece ha fuso a 60kkm 🤦‍♂️

[@ljd19398]

@@fabiogalbiati6584 Il motore diesel in generale necessita di fare medie e lunghe distanze, di entrare in temperatura e non stare fermo per troppi giorni. Non capisco chi compra il diesel e fa la maggior parte dei tragitti in città o magari fa meno di 15-20 mila km all'anno. Risparmi sul gasolio poi li perdi dal meccanico.

[@nonialem]

Per riassumere: é bel motore di merda. Io con mJet 1.6 sono a 450k km con frizione originale di 13 anni e 2 kit distribuzione. Lo stile Land Rover mi piace tanto ma ormai la ho eliminata come potenziale acquisto proprio per questo motivo

[@maxdemian74]

La land rover era di proprietà BMW, ma Jaguar apparteneva al gruppo Ford.

[@robertoilpistone]

Si al tempo fecero alcune alleanze poi tutto fu comprato dalla tata indiana

[@valefur72]

Land Rogner. Già dato 😂

[@nikolaserbo6729]

Lontano da land rover ,ho discovery 2017 due volte rompe motore, 77.000 km ,e poi pochi giorni fa su 122.000

[@robertoilpistone]

Mi spiace ma credimi se sentó tanti e tutti Allo stesso modo

[@giorgiomagri1848]

Ho una Jaguar 2200 D. 200 CV , non la cambierei con nessun'altra auto al mondo . 140000chilometri , mai fatto nulla solo manutenzioni regolari a 13000chilometri , i consumi sono bassi e le prestazioni elevate , gli interni sono come nuovi . Quelle con motori nuovi in effetti sono dei tombini , è vero . Il marchio si è perso con l'entrata della TaTa 🤦🤦 del resto sono diventate auto dai prezzi abbordabili , la plastica abbonda , i materiali sono scadenti , tutto per risparmiare persino con i motori .... Non le comprerei mai ..😭

[@lucianodurzo]

E bella fuori ma ha un motore troppo delicato non ne vale la pena. Meglio una bella Passat cc ed e una signora auto tedesca affidabilissima .

[@robertoilpistone]

Si sicuramente

[@tetsuyatsurugi1977]

Alla mia Tiguan turbodiesel 190 cv hanno dovuto sostituire la pompa dell'acqua dopo solo quattro anni

[@ulbehempenius5348]

It seems to me that senore professore has much to say about this devilish engines, pero no compendo. What is his core message?

[@f.best05]

jaguar/land rover = motori pessimi, pieni di problemi da evitare assolutamente

[@giorgiomagri1848]

Specifica ...quelli di nuova generazione ...🤷🤦Le vere Jaguar sono tutt'altro .Marchio oramai sputtanato .

[@robertomarinucci8536]

Dicono che questi motori, hanno dei componenti che quando arrivi a 150mila km consuma molto olio in poco tempo ,quando arriva il segnale spia,ul motore già è rotto

[@karlbm6732]

Unica soluzione risaputa dagli indiani !, e qiella di mettere al suo interno un cobra reale ( CHE cesso di motore) ma vuoi mettere girare in jaguar o in land Rover 😂😂😢😢

[@robertoilpistone]

iO tra le mie auto un xjr 4000 V8

[@seccondocoppi4686]

Motore Renault 2.300 diesel , 125 cv , 630.000 km 85% del chilometraggio fatto in autostrada, 1 cambio frizione a 350.000 km, tagliandi ogni 30.000 km Perfetto e spero che vada avanti ancora

[@Dreams61]

Ho avuto più di qualche Range Rover Sport; mai un problema!

[@robertoilpistone]

Sul sito Della land Rover ammettono il problema , dillo a loro che si sbagliano

[@Dreams61]

@@robertoilpistone Io parlo per me...

[@simonbeltin]

Jaguar e Land Rover se le conosci le eviti

[@giorgiomagri1848]

Ma come si fa a cambiare l'olio ogni 34000chilomrtri , nemmeno un demente ci penserebbe a farlo.....

[@robertoilpistone]

Ai nostri test nessun olió anche se usato in condizioni ottimali ha mai superato i 15 Mila mantenendo le sue qualita originali e poi oggi il prezzo dell'olio motore non e alto,, iO credo che se FAI misto 10.000 siamo buoni e se FAI autostrada molta arribo a 15.000, oltre Questa soglia la contaminazione dell'olio e altísima

[@valefur72]

Sul mio Peugeot Expert 2.0 150 CV ogni 45000 o due anni. A meno che l'elettronica (più intelligente di quella LR) non ti dica di anticipare. Sulla mia BMW 520 d (motore B47) con 210 Mila km sempre fatto tagliandi ogni 35000.

[@robertoilpistone]

@@valterone no falso non si puo' fare senza danneggiare la meccanica

[@robertoilpistone]

@@valefur72 no sonó assurdita e prima o poi dovrai farci i conti

[@robertoilpistone]

Intelligente e una prerogativa unana non esiste elettronica al mondo che Sia intelligente, olió, tutti GLI Oli hanno un solo límite 10.000 km o sei mesi per ossidarsi, poi ogniuno con i propri soldi fa quello che vuole e crede in quello che vuole

[@Valterpenato]

Problema noto anche su Fiat 16 jtd 1900.Gran motore ma egr ha fatto danni

[@giannirossi3381]

Ma si comprassero una panda ,ma non fa figo come la rover