Perchè si rovina la guarnizione della testa ecoboost? Scopriamolo insieme

Scopriamo insieme cosa c'è all'origine del famoso ecoboom. Perchè si rovina la guarnizione della testa ecoboost?
ISCRIVITI --- / @octanesgarageitaly
SEGUICI ANCHE SU
FACEBOOK--- / octanesgarageitaly
INSTAGRAM--- / octanesgarage

[@diocristo34]

Buongiorno, é un problema che riguarda anche i 1600 ecoboost presenti sulle fiesta st?

[@giannidelcolle5616]

Per fortuna che ti ho trovato! sei il dio delle ecoboost! devo darti in mano la mia auto prima possibile!!

[@TempeMax]

Grazie x il video la modifica di montare radiatore più grande e guarnizione racing la consigli anche come prevenzione oppure meglio lasciar fare e “sperare”?

[@octanesgarageitaly]

Grazie Massimiliano. Per quanto riguarda il radiatore è opzionale ma necessario se si intende aumentare le prestazioni. Per quanto riguarda la guarnizione (ma non si tratta solo di quello) è necessaria per stare tranquilli. Perchè la questione non è "se accadrà" ma "quando accadrà". Se hai bisogno di ulteriori informazioni non esitare a contattarci

[@TempeMax]

Grazie x il video. La modifica di montare la guarnizione racing e radiatore più grande conv

[@octanesgarageitaly]

Certo che si. Ma non si tratta solo di quello. Noi eliminiamo il problema per sempre

[@user-xz3rz1du5d]

Complimenti per il video , dettagliato e molto utile, Questa problematica è riscontrata anche nel 290 CV? Grazie

[@octanesgarageitaly]

Assolutamente si

[@massimosplendorini8010]

@@octanesgarageitaly Ciao,quello che stupisce è che una scelta progettuale per risparmiare metallo,porti a delle conseguenze simili.In realta le canne umide portano anche benefici nel raffreddamento,ma poi le tecnologie non sono più quelle di 50 anni fa,progettazioni al computer,prove al banco prima di deliberare un motore,e poi difetti simili che paga il cliente.Saluti...

[@dariopacotto4120]

Ma quanto può venire a costare tra manodopera e sostituzione guarnizione ? Grazie

[@GigettoPincopallo]

Come si chiama la guarnizione racing? bello il video, molto dettagliato e completo, complimenti

[@octanesgarageitaly]

La facciamo artigianale con spessore dedicato

[@mariopannitteri9336]

ciao sono Mario ho una Ford Mustang eco boost. Ho fatto sostituire la guarnizione della testa. ora ho una mancata accensione ai cilindri 1 e 3. il meccanico ha danneggiato anche il mio catalizzatore. potrebbe essere questo il problema? cosa ne pensi?

[@desdedesde790]

Un fatto gravissimo su un 2.3, perché non farla closed deck su alte cilindrate?

[@mau110477]

EVANS WATERLESS COOLANT e i problemi di surriscaldamento sono solo un ricordo, tralaltro non ci sono pressioni. Per il resto d'accordo. Quel sistema andrebbe eliminato una volta aperto il motore. Una bella BARENATURA, un bel bilanciamento di tutti i componenti soggetti a sollecitazioni e si risolve il problema definitivamente.

[@nicolacorazza1361]

Ho una kuga 1.5 ecoboost anche quel motore può dare quel difetto? Ciao grazie

[@marcolandriscina8360]

Molto interessante! Un dubbio che mi è venuto quando hai spiegato la ragione della ghiera sul cilindro 3: non è antieconomico e complicato un sistema del genere, non sarebbe meglio un albero motore perfettamente equilibrato? Sul canale Motor trend mi è capitato di vedere un motore (forse era un 6 cilindri bmw, 2000 cc) dove, in fase di restauro, veniva testato l'albero motore e risultava perfettamente equilibrato (nonostante fosse un motore degli anni '80) , non aveva nessun meccanismo di compensazione. E' la prima volta che vedo una ghiera del genere (ma non sono un meccanico, solo un appassionato). Un saluto e grazie per il video

[@octanesgarageitaly]

Devi immaginare una catena di produzione, non una lavorazione ad hoc. Figurarsi se bilanciano tutto

[@compares90]

Salve, se uso un 0w-30 su un 1000 Ecoboost 100 CV invece di un 5w-20 (che consiglia il produttore) cosa può accadere? Grazie

[@octanesgarageitaly]

per il nostro clima è meglio utilizzare un 5w20. Lo 0w30 no lo utilizzerei

[@lucacastrucci]

Non ho capito se è un problema limitato ai motori 2.3 ecoboost oppure se riguarda anche FOCUS ACTIVE 1.0 ecoboost 125CV del 2021 (Focus MY 2021 1.0 ecoboost 125CV) e se c'è un modo per accorgersi del problema

[@octanesgarageitaly]

Solo ecoboost 2.3

[@muccamuccaa]

2 kg di ghisa...1euro 💶 di risparmio, a al cliente na vagonata di soldi 💰🥴 geni 🧐😔💃

[@marcoclerici7952]

tuo accadere anche per le Ford Fiesta Ecoboost?

[@octanesgarageitaly]

NO tranquillo

[@marcoclerici7952]

@@octanesgarageitaly ma avendo io turbocompressore dici che dopo i 150000 km sono motori che potrebbero dare problemi? Sono indeciso se prendere le versioni normali 85 cv 1100 o gli ecoboost

[@stepaz1980]

Ford Kuga 2017, 120.000 km. 1.5 ecoboost 150cv. Monoblocco da sostituire!!!

[@tlcteleconsulting5474]

Ciao ho avuto lo stesso problema in questi giorni . Portata dal mio meccanico , mi ha fatto un discorso molto simile al tuo ( non so se aveva visto il tuo video perché sembrava fotocopiato ) fatto sta che adesso me l ha consegnata , MA GLIEL HO ANCHE RIPORTATA , e a suo dire NON NE VIENE FUORI . L auto e’ inguidabile , al minimo e’ borbottante tra i 300/400 giri ai 600/700 giri , tanto anche quando arrivi all incrocio si spegne . Contrariamente se sta accesa e sei in d spinge in avanti . In cosa sopra i 1000 giri e’ molto scattosa e sembra che “lavori con una marcia in meno” , intenibile anche come freno motore . Insomma inguidabile , gliel’ho subito riportata . Ora però non sono sicuro di lasciargliela li , chissà quanto dovrò aspettare ancora .. questo perché il meccanico non lo vedo convinto e l ho visto , me l ha anche ammesso molto in difficoltà . Fatto sta che ora mi ritrovo senza macchina da 1.5 mesi .. e ancora non so per quantomeno avro’ .

[@octanesgarageitaly]

Purtroppo questo motore è molto rognoso e bisogna conoscerlo... sono scene che mi sento raccontare spesso

[@maximilianc83max77]

Ma per sapere, questo tipo di problema, dovrebbe essere riportato anche sui motori diesel ? Di questo anno dal 2019 fino ad arrivare ai giorni nostri.

[@octanesgarageitaly]

No no, solo benzina

[@alessandrozax]

Peccato che la Ford si sia persa in queste cose..mi aspettavo intorno a 100.000 kilometri ma non a 50.000km circa. Speriamo che abbiano risolto questo sui motori ecoboost ! Un saluto 👋

[@user-ub7hm2vy8m]

Buonasera, io starei valutando un acquisto do focus rs 2.3 350cv del 2016 con 33.000km, pero leggendo ilneibforum ecc. Molti hanno avuto questo pròblema,con sostituzione motore ecc.. secondo lei, me la rischio troppo con la rs? Anche se mi danno garanzia il lavoro che suggeriva di cambiare guarnizione, potrei farlo comunque per stare un po piu tranquillo?

[@octanesgarageitaly]

Salve, i motori sono gli stessi. Le consiglio di fare comunque il lavoro. E' matematico che il problema si verifichi

[@user-ub7hm2vy8m]

@@octanesgarageitaly vi ringrazio molto se dovessi riuscire a prenderla (vedo se riesco ad abbassare un po il prezzo dal concessionario) vi contatto e ve la porto, un ultima cosa se mi danno garanzia che la macchina ha già fatto il richiamo, conviene farlo comunque? Grazie

[@octanesgarageitaly]

Se il lavoro è stato fatto con le componenti originali, il problema non è risolto e va fatto

[@rertox7201]

Vale anche per il 1.0 3 cilindri della Fiesta st line

[@octanesgarageitaly]

no fortunatamente