PERDIDA DE COMUNICACION DODGE DURANGO CASO PARA VOLVERSE LOCO. U0100, U0101, U0106, U0401

[@albertoflores9056]

Excelente trabajo. Muchas gracias por compartirlo. Alberto, Antofagasta .-

[@jjecarssolutions8627]

Gracias a ti por el apoyo.

[@gilbertogomez4372]

Buen video un contenido interezante m gusto, gracias saludos desde P.R.

[@jmzautoelectric4255]

Excelente...yo estoy batallando con la comunicación con la ECM...pensé q era la computadora y la cambié y sigue igual

[@jjecarssolutions8627]

Solo hay que llenarse de paciencia y tratar de hacer todas las pruebas posible al momento de que se presente la falla.

[@TheDavidM007]

Saludos desde Paraguay…. Tengo una Durango del 2015. La bateria Principal se agoto completa. La cambie por una original pero el vehiculo no enciende. El motor gira pero no marcha… El Error que aparece en el Scanner es el P1DF3. Ya los borre todos pero sigue sin encender. Aclaro que el vehículo encendia y funcionaba antes de que muera la bateria.

[@jjecarssolutions8627]

El código de falla P1DF3 indica que la ECU (Electronic Control Unit) no se inicializó correctamente en este caso sería la computadora de transmisión o caja TCM. Según la carta de diagnóstico del fabricante, este problema suele ocurrir cuando el módulo de cambio electrónico (ESM) (módulo que controla la palanca de cambios) no se inicializa en el tiempo adecuado o hay una pérdida de comunicación con el módulo de control de la transmisión (TCM). Este código puede hacer que el vehículo no arranque o que ciertas funciones de la transmisión no funcionen, como salir de la posición "PARK". Dado que la batería se agotó por completo, es posible que al volver a conectar una batería nueva, el módulo de palanca ESM o el TCM no se hayan inicializado correctamente, lo que está causando este problema.

[@TheDavidM007]

@@jjecarssolutions8627 Gracias por responder. Muy buena explicacion. Ahora mi pregunta es… Cual seria la solucion? Como inicializar correctamente?

[@jesussaman4130]

Hola 😅 te brindaron el apoyo , solucionaste ?​@@TheDavidM007

[@JoseRomero-dr7qc]

Cómo determinaste cuál era el conector? Saludos desde Tepic México

[@jjecarssolutions8627]

Lamentablemente teníamos que esperar a que la falla ocurriera y en ese momento empezábamos a desconectar casa uno de los módulos desde la regleta. Ahí pudimos identificar cual era el circuito o sistema y pudimos determinar que era el proveniente de la electro bomba de dirección

[@jesussaman4130]

No,te disculpe pana, no te preocupes,sabes la verdad te felicito pero no me lleno las espectativas. Me vi el video .. pero 😂 igual quedé. Lo bueno es el momento del pago, cuanto le cobraste ?

[@jjecarssolutions8627]

¡Gracias por el comentario, pana! Nos alegra que le hayas dado una oportunidad al video. Siempre trabajamos para mejorar y tratar de superar las expectativas. Y sobre el pago, digamos que nos ganamos la vida sin perder el humor 😂. ¡Saludos!

[@raulgonzalez4400]

Mi guagua no funciona los sensores de reversa. Ni laterales Ni el radar frontal ni el cruise control. Q puede ser algún módulo?

[@jjecarssolutions8627]

Muy buenas noches. Si es el sistema original PTS, se debe realizar escáner para verificar el código de falla que está desactivando el sistema. Luego con el código se procede a realizar las pruebas y mediciones para determinar el origen de la falla.

[@elnicolas69]

Amigo tengo una durango mismo modelo, no funciona el cierre centralizado con la llave y la radio no prende junto con el vehiuclo Que modulo podra estar con falla de comunicación

[@jjecarssolutions8627]

Muy buenas tardes. Para ambos casos hay que verificar con diagrama eléctrico primero que nada alimentación y tierras de ambos módulos ya sea de la radio o RFH. Sin diagrama es como trabajar a ciegas.

[@antoniorudy9265]

Ese conentor tiene q estar limpio

[@jjecarssolutions8627]

Muy buenos días. Así es. Ese y cualquier conector tienen que estar limpios, secos, ajustados y bien asegurados. No hay falla más difícil y tediosa de detectar, que un falso contacto.