переборка Sky-Watcher EQ5 SynScan (1.5 подшипника на всю монтировку?)

[@DJIDAI26]

Отлично. Не сочтите за то, что умничаю, просто опыт из другой области потсысталению зазоров на шестернях. Нужна газета из, которой вырезам полоски по ширене шестерней, и вкладываем газету между ними, после чего зажимаем как только можно. После затяжки урутим шестерню вынимаю полоску газеты. На выходе идеальный зазор в шестернях. Максимально легкий ход, минимальный износ при работе. Газета самое супер использовать рекламные какието савсем тонкие газеты, для мелких шестерней, дл крупных сойдет любое. На моторных шестернях что вы выставляли тонка газетка. Таким методом пользуюсь очень давно в моделях вертолетов и авто, во вторых все проще, а вот в вертолетах это очень нагруженная часть приводная шестерня с обгонной муфтой, там нагрузки просто лютые и обороты огого. Еще по смазке могу рекомендовать смазку с бронзовой пудрой, почти как графит но дает просто потрясающее скольжение.

[@Proxima1984]

Просто очень интересно, мастер на все руки!!!

[@ВиталийКрасовский-я6ш]

Спасибо за видео

[@JVRost]

Эту, с позволения сказать, монтировку делали в Древнем Египте, наверное. Тоже имел счастье плотного знакомства с этим шЭдЭвром. Есть вещи на Земле, которые не следовало делать никогда, одна из них EQ5

[@Ivan7enych]

Я и сам удивляюсь, по сравнению с древней черной EQ5 - сменили моторы, поменяли полностью электронику, а механику так и оставили прежней, на скольжении силумина по силумину...

[@JVRost]

@@Ivan7enych Бюджетное оно и в Китае бюджетное, просто при продаже надо ее классифицировать как для визуала и тогда никто претензий к ней высказывать не будет.

[@ВикторМ-в6э]

@@JVRost цены то все одно конские.

[@АндрейИванов-п7р1э]

Иван, спасибо большое за совет по регулировке! Вопрос: где можно раздобыть осевой двигатель? Он у меня перестал работать. Посоветуйте пожалуйста.

[@blinovster165]

хорошая школа, скоро доберемся до EQ8 )

[@Ivan7enych]

EQ8 Pro мне хотели дать на юстировку, но человек сам справился. Так что жду следующей возможности...

[@angeltensey]

На моей EQ-3, помимо полного отсутствия металлических опор (будь то шлифованные кольца или подшипники), башка не задирается выше 60-й широты, что полный бред. Опоры-ры то я затюнил, благо, гайдов на эти монтировки всех мастей выше крыши, а вот что сделать с углом возвышения, не прибегая к инвазивному кулибинству- не понятно.

[@alexandrsamsonov6589]

Иван, спасибо за видео, полезно. Скажите, чем смазать алюминиевую шестерню внутри, где она по валу скользит?

[@vladimirlashkov2732]

Доброго дня и спасибо. Как связаться для заказа починки EQ5?

[@ve2376]

Ух, посмотрю, я с ней год наверное мудохался перебирая раз 15, так и не смог убрать люфт. Лежит почти без дела.

[@TMichman]

Самое интересное, что на eq3 люфт легко убирается полностью в ноль

[@ve2376]

Люфты в шестернях убирал без проблем, а вот DEC проблемный до сих пор. Регулирую червяк, убираю люфт почти на нет. Средняя нагрузка на монтировку - и он снова крайне негативно сказывается на картинке и длительности выдержки. То долго не может вытянуть гид на место все, то вытягивает с двойным запасом, рисуя "кардиограмму". Может, потому что с браком была, внутреняя часть чаши - с коррозией. Из видео подчекрнул, что прокладки которые раздражали - могу убрать к чертям :)

[@ВикторМ-в6э]

гидирование по оси Dec всегда нужно делать в одну сторону! Это прописная истина. Гидрование по DEC в обе стороны - это самообман. Невозможно обойти люфт в червячной паре без проблем. Если мне не верите - спросите бывалых ЛА. По оси RA гидирование всегда идет без выборки зазора в зацеплении.

[@ve2376]

@@ВикторМ-в6э Скажем так, на EQ5 так и не победил, на AZ EQ6, в обе стороны шевелит нормально после переборки. Но замечание правильное и логичное. Спасибо.

[@ВикторМ-в6э]

@@ve2376 спасибо за ответ. :-)

[@vikwaspukraine7674]

Добрый день! Вопрос по компоновке. Как лучше сделать самоделку, шестерню закрепить жёстко на подвижной части мотор и червяк на диске с тормозом? Или пытатся сделать подвижную шестерню на оси, мотор и червяк поставить на неподвижной части а тормозной диск на подвижную часть? Спасибо.

[@СергейТаранцов-б9с]

Да ладно, здесь ещё все прилично. Были раньше монтировки дипскай еку5, так там вообще ни одного подшипника не было. Даже в узле червя. Современный аналог тех монтировок Брессер exos2, хотя в ней на черве подшипники уже есть, есть ли на осях - не знаю.

[@Vadim-zm8fn]

Иван, какую смазку используете ?

[@Ivan7enych]

литиевая консистентная кастрол из автомагазина

[@Vadim-zm8fn]

Это та самая зелёного цвета ? На морозе нормально себя ведёт ?

[@Vadim-zm8fn]

Жаль, не осветили один неприятный момент. (Или я проглядел). При выборке люфта червяка, шестерня у нас поджата фрикционом. Фрикцион находится в некотором положении относительно червяка. Затем мы поворачиваем ось, фрикцион изменяет свое положение относительно червяка. И, оп-па, мы имеем уже другой люфт (а иногда и подклинивание). Очевидно, шестерня смещается из-за поджима. Обращали ли вы внимание на это явление, и как боролись? Понятно, что тут особо ничего не исправить, но может, есть какой-то способ поиска "золотой середины" ?

[@СергейТаранцов-б9с]

@@Vadim-zm8fn вариант регулировать прижим в положении фрикциона напротив червяка, чтобы не было закусывания. В противоположном положении закономерно будет люфт. Тут все зависит лишь от зазоров в местах скольжения.

[@ВикторМ-в6э]

@@Vadim-zm8fn на НПЗ мазали смазкой АЦ-3, она до минус 60 градусов по паспорту. Но она не дешевая. Специально разработанная приборная смазка.

[@Videochannel163]

За такие деньги такое ужасное качество??? Просто жесть!

[@ВикторМ-в6э]

действительно, просто трэш. За такие деньги можно не совсем убитую Ниву купить. Неужто кусок силумина с горстью болтов стоит как автомобиль?????????