Peru - Bioceanic Train - Current Situation

[@paulstriker3736]

PPK es pragmático, no se hace problemas por cuestiones de ideologías siempre que los acuerdos binacionales resulten beneficiosos y rentables para el país y él lo dejo entrever en su discurso, escuchen bien lo que dice cuando termina el gabinete: "Perú tiene las puertas abiertas a la integración... no nos vamos a unir en todo, cada uno tiene su fiolosofía y prioridades pero en varias cosas si nos podemos unir". Respecto al ferrocarril PPK descartó la ruta amazónica porque según dijo los chinos no estaban dispuestos a invertir libremente asumiendo el costo y el riesgo sino que nos querían endeudar con mas de 30 mil millones de dólares (así como los ecuatorianos han hipotecado su crudo con los chinos), una cifra astronómica que el gobierno no puede comprometer ya que tiene los recursos destinados para diversos planes y obras por los próximos 5 años. Por eso, en lugar de dejar de lado el proyecto de corredor bioceánico durante los próximos años (lo cual sería perjudicial porque los chilenos están "viento en popa" con su propio proyecto de corredor) mejor se considera la otra posibilidad que es el proyecto boliviano que resulta menos costoso para los grandes beneficios para el sur peruano y eso obviamente le resulta atractivo a PPK y también para Vizcarra (que lógicamente también tuvo que ver en esta decisión). Lógicamente la vía ferrea por Bolivia tiene inconvenientes como por ejemplo el riesgo de bloqueos por inestabilidad social, la mayor altura y la cercanía de Chile (el cual podría en cualquier momento pedir su participación), pero creo que a falta de condiciones para concretar la vía amazónica, no queda otra opción que considerar el proyecto alternativo, pero siempre con la posibilidad de retomar la vía amazónica si es que los chinos cambian de opinión en cuanto al requisito de endeudarnos. Queda en manos de los bolivianos que convenzan a los brasileños para que acepten su propuesta y conseguir el financiamiento ya sea de Alemania o de China para poner en marcha este proyecto.

[@luis72598]

mira el corredor chileno solo involucra camiones de carga mientras el proyecto peruano brasilero son lineas ferroviarias y cual crees que es la mas rapida y transportando en volumen?

[@franquitoaguilera1510]

El boliviano obviamente y ya hay vias ferreas que comunican con brasil en carga y pasajeros tbn con argentina ademad q las tenia con chile y el la guerra del chaco se contruyo una q iva desde la paz al chaco bolivia tiene experiencia en este tema... y yo creo q saliendo x chile es mejor ya q es nenos tiempo y mejores puertos...

[@wuiloby]

Pero este proyecto ya no sera rentable, esta muy atrasado respecto de la licitacion que Chile y Argentina han lanzado hace ya dos meses y que invita a empresas internacionales para postular a la construccion del cordon bioceanico entre estos paises y que beneficiara a Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina y Chile. La etapa de estudios de ingenieria tomo 5 anios, ahora se busca la empresa que lo ejecute desde 2017, ello consiste en construir un doble tunel ferroviario llamado Agua Negra, que atraviese la cordilla de Los Andes, con ello todo habra terminado, pues ambos paises Chile y Argentina desde el 2009, ya trabajan en construir carreteras y puentes en sus respectivos partes. VIVA CHILE y ARGENTINA !!!!!

[@josemariarimac8155]

NO LO VAN A REALIZAR. PORQUE EL PRINCIPAL FINANCISTA CHINA, nunca propuso a Bolivia nada. Ahora, todo se puede ir al tacho, si China no acepta la propuesta. Humala le dijo si , pero por la selva peruana Saludos

[@unionboliviana9969]

Por la Selva del Amazonas vale 60 mil millones de dolares y no hay plata

[@boticajorgechavez897]

Proyecto al archivo. Brasil no quiere tren y China quiere depredar América. A quién beneficia?

[@chinito4130]

Lo mejor es que no se hara ese tren , la ruta la van a cambiar por una mas barata . Brasil no va a invertir en el , dejara la ruta bolivia -peru o la ruta solo peru . O sea el bioceanico cambiara de ruta y el puerto de ilo no recibira la carga . Hoy por hoy ir a bolivia es subir a las alturas un tren que va camino al mar . No se hace el tren y cambia la ruta ademas

[@luis72598]

unos hablan del corredor chileno bioceanico que estara listo dentro de tres años pero solo es ruta de camiones comparado al proyecto brasilero peruano chino son vias ferroviarias ahora cual es mas economico? es como comparar en velocidad una tortuga con un conejo fuera del la diferencia del volumen de carga.

[@pedrolizarzaburudelgado]

son 3 rutas a definir, una por Bayovar que es la principal otra por Callao y la tercera por Ilo que incluye a bolivia

[@thiagosimba4984]

Los comunista junto con la masoneria boliviana van invertir muchos millones para que salge por ilo....Y ahi si nos jodimos...EL SENDERISTA AREQUIPEÑO NOS GOBERNARA.

[@rupaqsunqo1622]

si eso escuche pero no hablan claro en de lima es a mega puerto de chancay que ya esta en construcción

[@thiagosimba4984]

Bayovar o chancay..Con toda la plata esos rojos pondra el presinte que quieran....Y so judios...judioperuanos.

[@rupaqsunqo1622]

Thiago Simba es si judío peruano

[@brauliochambe556]

PPK, afirma bien claro. La ruta entre dos puntos es la linea recta. Es lo mejor en el aspecto tecnico económico.

[@eladiocruz4147]

peru por su Lugar estratejico deveria ser la puerta de sudamerica y asi fasilitar el negocicio para nuestros hermanos sudamericanos y Asi todos ganamos

[@edwinherrera9542]

Eladio Cruz bien amigo usted si tiene ese espíritu amigable de crecer juntos y ganar todos

[@lizveronicamoran2377]

Desde Japón tienes razón tiene que ser con bolivia por qué conecta a la cuenca de la plata

[@marcoalban928]

Realmente interesante, dedusco por este video que estan analizando la linea tirapata inampari, por otro lado la linea desaguadero puno ya tiene expediente tecnico, solo esta para licitar, obvio que las vias deben sensorisarse, se deberia considerar doble linea de modo que suban y bajen trenes. Tambien debe considerarse vender nuestra mejor mina de oro, que es machupichu, pero para eso debe mejorarse el trazo cuzco quillabamba, a doble via y trocha standar. En cuanto al norte ya un colega especialista en el tema ya propuso un estudio para tender una via sobre la cordillera del condor para llegar a iquitos, en todo caso esta linea aun debe evaluarse, pero no iria por pantanales

[@dariofo404]

LA REALIDAD ES ESTA!! este proyecto le interesa principalmente a Brasil y China, el resto no importa y van a buscar la ruta más factible y con menor costo(Bolivia).....si a Perú no le conviene o interesa como dicen algunos FACIL!! se sale por Arica que ya tiene puerto y línea férrea.....osea menor costo todavía.

[@dan5778]

Dario Fo Si no sabes de estrategia de hub regional de dominar el pacifico sur pues mejor NO opines ya que tu ignorancia es descomunal

[@dariofo404]

Dan Perú Jajajajaja solo hay un puerto en Sudamérica que es hub y se encuentra en Uruguay.... Hub marítimos el Perú no tiene ninguno y están lejisimos de tenerlo la principal inversión que tendría que hacer Perú para sus puertos es el cálado necesario que ni el callao lo tiene ni en sueños pisa tierra peruanito por eso son tercer mundistas porque viven en la luna...

[@dan5778]

Dario Fo Desde cuando aca uruguau tiene un puerto hub ? Jajaja si me dijeras el puerto de Argentina o el de santos de brasil pues al menos te defenderias mejor pero ni aun asi , y se ve que de geografia no sabes nada y PEOR de geoestrategia , burra dices que Perú no tiene puertos con calado necesario animal cuando el Perú desde siempre a controlado el pacifico sur y eso se debe a su ubicación estrategica y el puerto del Callao es el principal puerto del pacifico sur desde siempre y lo sera por siempre dices q no tiene calados y en el callao se sigue invirtiendo cada vez mas en modernizarlo con gruas porticos los mas grandes dem pacifico sur y dices q el mar del Peru no tiene el calado necesario burra ? Jaja cuando varias partes de la costa del Perú como en el Sur Peruano tiene de forma natural un calado profundo osea el Perú no necesita invertir millones de soles como otros paises en la region q para tener un calado les toma harti dinero y tiempo en cambio en Peru la naturaleza es vendita hasta en eso y si no crees pues informate burra y te moriras de la envidia , y recuerda q Perú es la Puerta de salida y entrada del comercio entre Brasil q es el gigante de Latinoamerica con el Asia que es el 60% de la economia mundial y de la población mundial , y en Perú se trabaja en modernizar varios de sus Puertos en cartera en el estado estan 8 Puertos los cuales se invertiran muy aparte al del callao q ese ya esta consolidado pero aun asi se va a ampiar e unvertir mas y mas asi que no me vengas a comparar con puertitos pequeñitos como el de uruguay q me das risa y lo peor es q el atlantico sur no es nada estrategica esa ubicacion o para ti los africanos son el 60% de la economia mundial ? Jajjaa antes de opinar primero agarra un mapa mundi y ubicate burra 😂😂😂

[@dariofo404]

Dan Perú..... Uno de los mayores impedimentos del bioceanico es el cálado de los puertos peruanos en los que se tiene que hacer miles de millones en inversiones para tal uso..... El único hub del pacífico es el puerto de Panamá y ese lo usan todos .... El callao es un puerto contenedor de carga que recibe buques desde Panamá que es algo muy diferente a ser un hub.... Pisa tierra peruanito.... Brasil tiene que dividir sus cargas al Asia entre Perú y Chile porque el callao no tiene esa capacidad solo......no viste en las noticias Chile recién rompió la marca de transportar al Asia los transformadores más grandes del mundo desde Brasil que pasó con tu hub del callao? XD..... Ah y una cosa más!!! revisa quienes y cuantos países utilizan los puertos chilenos para sus exportaciones al Asia, ya que Chile no tiene recursos naturales y su economía se basa en el control del pacifico con la mitad de población quee Perú y un Pib mucho mayor y luego hablame del dominio del pacífico......

[@altcape]

Todo parece fantastico el unico problema que Peru tiene que tomar en consideracion es que los sindicatos en Bolivia son muy extremistas algo que no les paresca a ellos con sus intereses laborales van a Paro donde los primero que afectan en ese pais son los cortes en el sistema de transporte sea este en las ciudades o fuera de ellos y no estara en excepcion las carreteras y el ferrocarril. Que seguridad nos dara Bolivia para evitar estos cortes ?

[@carlosmassa8905]

altcape

[@lizziezenzi8128]

Belial Clown......Dices que vives en Bolivia y criticas mi pais y te pregunto que haces en mi pais?. Fuera de mi pais, tu no eres digno de vivir en un pais que criticas, que haces en Bolivia...FUERA .Vete a tu pais o a Chile, pero si mi pais no te agrada que haces ahi??. FUERA.

[@RicardoMaturana8]

ESTE BOLIVIANO CREE QUE KZbin ES EXCLUSVO DE BOLIVIA, LE FALTA MAPA PARECE

[@marcoscalderon5321]

lizzie zenzi Nadie quiere vivir en tu patetico pais.

[@belialclown2776]

BOLIBIANOS BLOQUEADORES DEVUELVAN EL SILALA A CHILE!!! AHAHAHAHA

[@rupaqsunqo1622]

pero por que ppk tiene que decutir de tren vio oscianica si no van a construir ¿porque no dejan a china que se escoja la ruta? a ellos lo entereza mas corto directo

[@brauliochambe556]

China lo construye, pero quien lo va a pagar. No debe pasar por La Paz, debe ser un poco mas hacia el sur, por desarrollo.

[@otomanezp8713]

Al parecer los productores agrícolas brasileños no están entusiasmados con este tren así sea el de Brasil-Perú o Brasil-Bolivia-Perú. Para ellos el costo de sus productos de soja no bajará y seguirán siendo menos competitivos que Argentina a pesar de las millones de toneladas que exportan. “Es una locura”, evaluó Newton Rabello de Castro, profesor de la Universidad Federal de Río de Janeiro especializado en sistemas de transporte. “La barrera andina de 4.000 metros” y los altos costos hacen inviable de antemano el proyecto", sentenció en diálogo con IPS. "Por las mismas razones tampoco resultan otros trazados propuestos para unir los océanos Atlántico y Pacífico, incluyendo los que cruzan áreas de mayor densidad económica como las del Cono Sur americano, donde bastaría complementar los ferrocarriles ya existentes", arguyó (refiriéndose al proyecto Brasil - Argentina - Chile) "En Brasil se construyen varias redes ferroviarias paralelas dirigidos al centro del país, con una producción agrícola en alza, especialmente de soja. Donde había una solo vía precaria para la exportación, ahora se quiere ofrecer tres o cuatro alternativas y añadir otras más al exceso, como la bioceánica", ironizó. Fuente IPS-Brasil 23/05/2015.

[@RicardoMaturana8]

El 23 noviembre visito chile El primer ministro de China, Li Keqiang y declaro que chile es primer socio estratregico de latinoamerica. que quiere decir eso que estudiara proyecto tren, Chile tiene funcionando el tren antofagasta salta argentina www.eltribuno.info/tren-salta-y-antofagasta-comenzara-funcionar-manana-n643432 y falta conectar paraguay y campo grande brasil. Chile tendra 2020 / 9 corredores carreteros funcionando, antogasta salta argentina paraguay, brasil. chile coquimbo / san juanargentin, valparaiso los andes llos libertadores mendoza argentina, concpcion argentina, bariloche puerto montt y patagonia. Argentina apuesta por chile, el pais que tiene 156 tratados comercio con el mundo.,

[@soycremape1]

Imposible que eso ocurra, China jamas va a hacer tratos con un socio estrategico de los Estados Unidos yo sinceramente no lo creo ahora que digas que hay otros paises interesados en la financiación eso si podría ser, Lo que manifiesta el primer ministro Chino es netamente un compromiso en el que se vio al ser preguntado al respecto.

[@otomanezp8713]

China puede hacer tratos con cualquiera que sea beneficioso para ellos. Con respecto al tren, lo único concreto era con el gobierno peruano; pues así lo hicieron saber las autoridades chinas al presidente Humala y a Kuzcynski según las palabras del vicepresidente Vizcarra cuando se le preguntó el motivo del acuerdo con Bolivia. Y para los productores brasileños, el tren por Chile es una locura; pero si es viable, bien por ellos.

[@soycremape1]

Gracias por el dato..

[@RicardoMaturana8]

www.casarosada.gob.ar/informacion/eventos-destacados-presi/36108-se-reanuda-el-ferrocarril-belgrano-cargas-entre-salta-y-chile

[@eloakri6814]

En q´ beneficia a Perú! señor kuczynski hay q´trabajar por el Perú, para el Perú.

[@GC-pj5hw]

beneficiaria en la economía y un costo mas bajo en la importación de los productos, eso significa mas entrada de dinero para un gobierno, por ende (si su gobierno logra manejar bien ese dinero) llevaría a una prosperidad al país.

[@herbertcastanedabazan5860]

Perú debe construir redes ferroviarias ya sea por el Norte Centro o Sur,pasando por distintos sectores de vital importancia económica, así interconectar todos los departamentos Peruanos,para mi eso es mas importante que el tren bioceanico,todos los sectores económicos se verian beneficiados y el desarrollo equilibrado de todo el Perú profundo ,si china esta interesado en el proyecto bienvenido con su aporte económico. Pensemos primero en alcanzar el desarrollo económico de todo el Perú después veremos lo De Brasil o Bolivia ,mientras debemos mejorar los Puertos,e intensificar el comercio con todo el Planeta. No podemos dormirnos soñando con ese proyecto titánico del ferrocarril bioceanico. Brasil esta buscando desesperadamente una salida hacia el Pacífico para su soya con China ,no ve otra cosa no le importa por que puerto,puede se Peruano o Chileno y los dos mejor todavía,esto beneficia mas a Brasil y los puertos por donde llega y sale su mercadería,ahora la pregunta vale la pena endeudarse para beneficiar otro Pais. Porque el beneficio es para los puertos y sectores costeros , tambien las arcas del gobierno. Y la deuda la pagan todos los Peruanos...del Perú profundo.

[@diegoarmando4291]

si es por Bolivia por lo menos manden militares a cubrir sus vías las 24 horas y la frontera con los rotos (chile)

[@MrMhidalgot]

Perú no necesita a Bolivia para la salida bioceánica ... las dos alternativas directas son mucho mejores... Ver el siguiente post : financiardesarrollo.blogspot.pe/2018/01/el-proyecto-bioceanico-fetab-sigue-en.html

[@luissalinas5339]

Es inadmisible e increíble que el gobierno actual pretenda cambiar la ruta original del TREN BIOCEÁNICO PERÚ-BRASIL llevándolo por el sur. Eso solo por simple interés político de hacerle el juego al presidente Boliviano y por que el actual vice presidente y a la sazón ministro de transportes ex gobernador del GR de moquegua es sureño, parte interesada en que este proyecto se modifique y sea llevado al sur del perú algo inviable por que los estudios técnicos ya realizados que recomiendan que el tren debe de salir desde el puerto de Sao Paulo pasar por todos los estados del sur-este Brasileño, entrar por el Perú por la selva central (Ucayali-Pucallpa) y salir por el puerto de Bayóvar hacia el Asia y China. Ese es el proyecto original y que el financiamiento sería integral por China y al Perú no le iva a costar ningún centavo. No se entiende como el gobierno actual del que fuera llamado Lobbysta y el felón, rasputín de palacio (Martín Vizcarra) pretender dejar a la selva central y del norte del Perú fuera de este gran proyecto que sería la gran inversión que nos sacaría de la miseria y subdesarrollo por el gran potencial que ello significa. Esperamos que las autoridades y "defensores" de turno y oficio levanten su voz de protesta ante este gobierno y se tomen medidas, gobierno que se está inaugurando como traidor a los altos intereses de las regiones del Perú y hacer respetar el TRAMO ORIGINAL de este gran proyecto del TREN BIOCEÁNICO PERÚ-BRASIL. redaccion.lamula.pe/2015/05/19/china-anuncia-el-tren-bioceanico-que-unira-peru-y-brasil-con-el-que-busca-afianzarse-en-america-latina/acastro/

[@yehudahzion9970]

Peru avanzado hacia el futuro

[@kikeperezquispe]

PPK TIENES QUE GOBERNAR PARA EL PERÚ NO PARA BOLIVIA . , TIENES QUE PRIORIZAR NUESTROS INTERESES , Y A NOSOTROS NO NOS CONVIENE BOLIVIA . EL TREO BIOCEANICO TIENE QUE SER PERÚ BRASIL .

[@roddyrl1139]

iker perez te conviene endeudar al Perú con 60000 millones USD? , hablas por que tienes boca normas.

[@kikeperezquispe]

Roddy RL EL PERÚ TIENE GRADO DE INVERSIÓN , TENEMOS LA PLATA NO NECESITAMOS PRESTARNOS DE NADIE .. EL TREN BIOCEANICO TIENE QUE SER SOLO PERÚ Y BRASIL, BOLIVIAG Y SU POBREZA NONOS CONVIENE EN VES DE SUMARNOS NOS RESTA .

[@jorgeo.o8322]

Roddy fácil, si cuesta mucho no lo hacemos y listo, no vamos a pagar tanto solo para beneficiar a otros países, la época en la que eramos bueno y todos los países se aprovechaban se acabo

[@FSaeL-kn2fo]

Esperemos solo sea entre Perú y Brasil.. Aun hay tiempo para retractarse. Depende de China y Brasil.

[@maxcallao9692]

bueno señores no se mucho de este tema . no quiero ser malo con mi comentario pero saben yendo al pago de las utilidades de ferrocariles de dichos paises hay un derecho por pazar por cada pais en este cazo seria doble pago para peru y doble pago para brasil y el k se beneficia aqui con este proyecto es bolivia . no creo k peru y bolivia quieran hacer doble pago verdad . es inoportuno tomar esta decicion saldos a todos .

[@alvaroumana3855]

Al parecer a bolivia nadie la quiere.. segun los comentarios.

[@javieralcantara1768]

Quién va administrar el puerto en ILO?

[@omengog]

un video peruano que usa una foto miniatura de trenes argentinos que hay trenes en peru para usar una foto de alli?

[@ramoncastillo6157]

Abril 2018 te fuiste Por y nada dejaste una nueva deuda de 30000 mil millones de soles vía bonos por gusto pudiendo recortar las cuenta corriente. nada de nada.

[@jackssp780]

Não ao Chile, Não a Bolívia, Não ao Paraguai, Não a Argentina, Não ao Uruguai. SIM AO PERU. Apesar Que o Melhor Corredor Seja Pela Bolívia. Mais Perto do Oceano Pacífico, Mais Econômico e Estratégico Para o Brasil. VIVA CORREDOR BIOCEANICO BRASIL E PERU. SAUDAÇÕES.

[@manguera9]

HAY UN DICHO QUE DICE "NO GASTES MAS DE LO QUE NO PUEDES PAGAR" YO NO ESTOY A FAVOR DE LA CONSTRUCCION DEL TREN BIOCEANICO ES MUY DIFICIL, CUESTA MUCHO DINERO, Y ESTOY SEGURO QUE DESPUES DE 100 KILOMETRO DE VIA SE VAN A DESANIMAR. EN REALIDAD EL PERU NO NESECITA DE ESO EN ESTOS MOMENTO, YO PREFIERO QUE LOS BILLONES DE DOLARES SE EMPLEEN MAS EN CONSTRUIR MAS CARRETERA DENTRO DEL PERU. LA SELVA NO TIENE MUCHAS CARRETERAS..MIREN LA CARRETERA DE PUERTO MALDONADO Y SUS PROVINCIAS DA MUCHA PENA.EL RIO INUNDA LA CARRETERA A VECES..

[@nelsondiaz1763]

la verdad pase por donde pase ,queremos el tren,es muy importante para los puertos peruanos,,asi bolovia y brasil tendran que pagar por el pase

[@solivo57]

Comentos de gente celosa ,todos deben vivir mejor ,si mejora Bolivia mejora tambien Perú

[@dieguitogamer2051]

antonio povero En que nos beneficia.¿¿

[@jorgenarvaez763]

Bolivia no beneficia en nada al Perú, es mas no creo que ellos mismos harían algo por su país, recuerden que Perú le dio una salida al mar por Ilo y no hicieron ni michi, los bolivianos son conformistas. no perdamos el tiempo con los boliches, el trabajador boliviano es muy conflictivo que pasaría si el tramo que pasa el tren por Bolivia hacen paro estos señores perjudicarían a los tres países, China, Perú, Brasil.

[@juanlarco4340]

benefeciara el sur peruano olvidada por el centralismo de muchos años

[@rupaqsunqo1622]

hue ppk nosotros queremos conectar con brasil qué es comprador se nitrato y urea y no con misios que compra bolivia de peru

[@rupaqsunqo1622]

abamericas que riiiico verdad? siii mi gustaría

[@TheJvlatino]

wsalinas1 osea no les gusta tu presencia

[@marcoscalderon5321]

wsalinas1 Para Perú este proyecto es importante pero no es vital , en nada nos afectaria si no se lleva a cabo e cambio para Bolivia es de vital inportancia para su desarrollo , Bolivia en este proyecto sobra , ya que los puertos por donde va salir toda la carga son peruanos. Osea si Peru quiere , puede mandar al tacho el proyecto ,por mas que lloren ustedes Bolitas.

[@cguile.videos]

comentario estupido

[@johnnyescriba4918]

COMO SIEMPRE PENSANDO EN NUESTROS VECINOS, CUANDO CAMBIAREMOS, EL PROYECTO INICIAL ERA SOLO PERU-BRASIL, DANDOLE ACTIVIDAD PRODUCTIVA A NUESTRA SELVA PERUANA LA REGION ABANDONADA POR MUCHOS GOBIERNOS Y LLEGANDO A PUERTOS EN EL NORTE DEL PAIS, PORQUE SE COMPLICAN LA VIDA NO ENTIENDO. SENHORES LOS PAISES NO TIENEN AMIGOS, TIENEN INTERESES, REPITO INTERESES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@georgeageorge1]

CON BOLIVIA NO NOS CONVIENE HACER EL TREN BIOCEANICO,,,,,,,PRIMERO DEBERIA HACER UN MEGAPUERTO EN PERU ADEMAS DE UN MEGA AEREOPUERTO EN EL SUR DE PERU ,ASI SI ESTARIA DE ACUERDO DE QUE BOLIVIA INTEGRASE EL TREN BIOCEANICO

[@enriquecaballero6714]

Es muy riesgoso poner a Bolivia en el proyecto... es un país muy inestable. Aparte de eso también van a querer tener el control de puertos por estar en medio de la línea del tren bioceanico....

[@mundohispano277]

Los bolivianos no pueden ni tener en buen estado su tramo del ferrocarril Arica - La Paz y van a poder mantener un tren de esta magnitud. Perú debe aliarse economicamente con paises que tengan un nivel economico cercano a él o mayor, como Brasil y Chile principalmente, pero no con paises inestables y con economias que son el 10% de la peruana. Además el destino principal es Puerto Velho de donde se extrae la soya, y luego la costa atlantica y la mejor ruta es integramente por territorio peruano y brasileño

[@saigo4465]

Eder Nalvarte Bordón SEGUÍ LLORANDO 😢 MAPUCHE,LA INTEGRACIÓN BOLIVIA-PERU ES ESTRATÉGICA PARA AMBOS PAÍSES.

[@emichan1346]

si el tren pasa por bolivia cualquier indígena lo va a detener por cualquier cosa cuando quiera

[@chinito4130]

se suspendio no pasara por bolivia ni por el peru .

[@huascar49]

PPK BOLIVIA NO ES NEGOCIOS PARA ESTE PLAN ,BOLIVIA ES UN PAÍS CONFLICTIVO ,Y CON CHILE NADA DE NEGOCIOS QUE SE PUDRAN LOS INDIOMAPUCHE ES TODO GRACIAS

[@juanrojas5547]

JBL PERÚ gracias por x sacarnos a los bolivianos de chile muchas gracias

[@dan5778]

Ojala se concrete lo antes posible , el Perú debe tener un rol preponderante y estrategico en la region. Perú debe convertirse en el hub regional y debe ser la entrada y salida hacia el continente Asiatico que es nada menos que el 60% de la poblacion mundial y el 60% de la economia mundial y en esa estrategia Perú debe ser pieza clave , si queremos ser grandes hay q pensar y actuar como tal y los ignorantes acomplejados prejuiciosos con caca en el cerebro pues q vayan a llorar a rio 😄😊

[@unionboliviana9969]

Hagan ya ese tren masistas ya solo faltan 100 km. Tiene que pasar por Desaguadero de ahi ir a Moquegua de moquegua a Ilo.

[@moneysupreme9836]

Ey viejo Perú no tendrá tren bioceanico ni Bolivia. Paraguay Argentina Brasil y Chile tendrán juntos

[@unionboliviana9969]

Esa carretera misera pasa por 4 paises 4 regimenes Tributarios y Brasil No le confiara su Carga a Argentina.

[@wsalinas1]

Viva...., Hurra....! PPK, el mejor presidente que tuvo el Pedu..! Vizcarra, el mejor Vice presidente que tiene el Pedu.. Juntos haran realidad el tren Bioceanico Santos - Ilo.....! (cruzando territorio boliviano)

[@pedropercylavi1591]

Para que el Perú sea potencia regional tiene que hacer el tren por el norte. Viva el Peru

[@lizziezenzi8128]

Pedro Percy Lavi........ Hacer el tren por el norte a costa de que? de destruir la selva amazonica.No se puede destruir esta ""joya'', es deber de todo ser humano preservar la naturaleza. Ya vemos el calentamiento mundial, el descongelamiento de los glaciales, las sequias. No hagamos dano a la humanidad.Cuidemos la selva del amazonas como el bien mas preciado.

[@trendnx1777]

Immmbecillll

[@miguelangelchuquimajovalen2505]

No creo q bolivia y china se lleven muy bien

[@fernandohurtado4447]

Qqqq el Socio principal de china es Bolivia 😎

[@LaHozPurpurA]

cuando vi la noticia pensé que era algo bueno para el perú pera ya veo que no es así.

[@margaretrodriguez1043]

Ppk confia en la ruta que te señala DEI puertos matarani, corio es lo mejor y millones de peruanos estaran felices con tu gobierno, saludos

[@freddyrolandochambialdea7476]

Margaret Rodriguez pobres subditos del reino aymara de evo morales,el tren bioceánico solo pasara por Perú y Brasil, ese es un cuento que pasara por bolivia, la gente peruana no va querer nada con bolivia.

[@lvnvneon]

QUE NO PASE POR BOLIVIA!, SOLO BRASIL Y PERU.

[@ayelenmendo7052]

Johnny LV por que en bolivia no?

[@brauliochambe556]

Por Bolivia o con Brasil, quien lo va pagar.

[@stefano.milach]

No estoy de acuerdo.

[@albertjorddyvalezuelainga825]

si pasa de largo solo por brasil y no Bolivia , los brasileños van ser mas beneficiados q pero , solo Bolivia es para q amortigua la joda de brasil hacia pero ya nos han quitado mucho territorio brasil.

[@jbecerive6475]

Noooooooo, PPK déjate de huevadas. no hay que darle nada 👈😊 No cagues al País

[@pablomore5646]

debió pasar norte del Perú donde no hay desarrollo no por el sur ..

[@waltertorres5292]

Nos tienen desconfianza por la beligerancia de la clase trabajadora y la doble moral de los gobernantes, dicen una cosa y hacen otra muy diferente. Petrobras, por ejemplo,o las trasnacionales petroleras. NACIONALIZACIÓN¿? Paparruchas, no hay nacionalización, solo se ha efectuado transferencia de acciones,

[@ameliademorales2345]

GRACIAS DIOS, POR FIN VEO QUE PERÚ Y BOLIVIA VAN EN EXCELENTE RELACIONES MUY CONVENIENTES PARA AMBOS PAISES, CON ESTE PROYECTO SE BENEFICIARAN AMBOS PAÍSES , VAN EN BUEN RUMBO, OJALÁ SE CRISTALICE LO MAS PRONTO POSIBLE... AMBOS PAÍSES SIEMPRE DEBIERON ESTAR UNIDOS... FELICITO A PERÚ POR TENER UN PRESIDENTE INTELECTUAL Y VISIONARIO ...DIOS ES GRANDE, TENEMOS A PPK Y EVO, OJALÁ OTROS PAÍSES HERMANOS SE UNAN A IDEAS BRILLANTES, EN LA UNIÓN ESTA LA FUERZA...

[@MiguelLopez-uz3zz]

0lle ppk abreast tus oido tu y zabala la gente peruano no es Tonto no mention es a chile y olvida te de preocuparse por chile nada de gas or electricidad,hasta el momento no has comprando ni un misil para defendernos,primero es el peru.

[@jhonroysalvadorcandela9395]

con brasil si y no con bolivia

[@colombianotube]

*BOLIVIA ES POR LAS HUEVAS EL TREN SOLO DEBERIA SER PERU - BRASIL*

[@waltermedina5737]

A Bolivia le interesa más ese preyecto

[@chinito4130]

pero brasil le acaba de parar

[@maicolarbaizalopez5882]

ayudemos a bolivia

[@orlandoramos295]

no estoy de acuerdo no tenemos nada que ver con los bolivianos

[@saigo4465]

Orlando Ramos SALÍ DE AQUÍ CHILENO INFILTRADO.

[@juanlarco4340]

viva el sur peruano

[@barxsap1574]

Cuanto le deben haber pagado a este presidente ppk , es obvio que ya se vendió...

[@unisito7]

ese tren es una burla ,no nos beneficia en nada ,ese tren debemos hacerlo en la costa donde esta la mayoria de poblacion ,nencesitamos conectar el pais , este tren solo beneficia a brasil y bolivia, en nada a nosotros.

[@jhanotokar]

Mejor que no , hagan nada , los boliviano q solucionen su problemas , que ganamos nosotros , nada mejor , no vengan a jodernos

[@cesaryazuyazu5367]

Verguenza de gobernantes k mediocridad

[@notroiraclub846]

No jodas a chile y bolivia nada.

[@axelgutierrez2705]

Wtf esos trenes son argentinos

[@dan5778]

Axel Gutierrez El Tren Bioceanico NO se parecera en nada a ninguno de la region menos en velocidad ya que uniran 3 paises osea estamos hablando de una megaobra regional estrategica que unira economicamente el comercio co el 60% de la poblacion y economia mundial que es el Asia y compares semejante obra con un tren de una ciudad pequeña sin importancia 😊😄

[@axelgutierrez2705]

Dan Perú Pfff

[@Nakkeart]

Chile se benficia con los IMPUESTOS que paga Bolivia en sus exporataciones e importaciones, por que Bolivia no tiene MAR al no tener mar PAGAN IMPUESTOS (impuestos por el uso de puertos chilenos 3 %) esos impuestos son para chile (mas fuentes de trabajo para chile )... ahora sera para PERU , Bolivia mantiene a iquique arica chile con sus impuestos, ( ahora mantendra al sur peruano ES UN GOLPE ECONOMICO A CHILE).. dejen de ser envidiosos que no se dan cuenta, por que eso nos hace daño el enemigo es chile siempre fue chile.. traiciono a la argentina en la guerra de las malvinas le quito arica al peru le quito el mar a Bolivia sus politicas son divisionistas... la campaña internacional de chile en las redes sociales son para dividir PERU-BOLVIA y el continente.. no caigamos en eso por que solo nos retrasa y hace daño en todo aspecto.

[@elengul4129]

Kkkkkk Perú tenemos q ríe

[@pury971]

no soy boliviano, pero no me digan ,no puedo opinar,pues soy latinoamericano,, pero creo el unico pais que ayuda a bolivia en su acceso al mar y los puertos del pacifico, es,, peru,, si no, miren ahorita la huelga que tienen los puertos de arica, una perdida para bolivia,,,viva el peru,, porque de ,chile,, no se puede esperar nada bueno, disculpa a mis amigos chilenos

[@zaconeta7758]

cuanta basura sacaran por alli no ??????

[@germangonzales6985]

Dim Zaconeta Sigue Envidiando ...

[@carlosb.c.4573]

Gracias a Dios que este señor ya dejo de ser presidente del Peru por corrupto