Первая электричка СССР. Прошлое и настоящее.

[@webiuss]

Неплохо так Азербайджан поднялся! Приятно посмотреть!

[@ИванИван-х7у]

@@ВалерийГорчук-р4щ то то оттуда народу валит. там хорошо живут только те, кто работают на сокар. остальные в жопе.

[@ИванИван-х7у]

@xxx xxx о да. с отоплением 120 баксов меня не напрягают. лучше работайте

[@StereoVario]

Очень приятно, когда что-то созидается, хоть в каких-то бывших республиках. Привет из Москвы.

[@igorlagyt]

Конечно приятно! Но не как в Баку. Сначала разобрали блльшую часть ж/д а потом стали востанавливать. На станция Разина,Сабунчи ,Мухтарова и Забрат уложили новые рельсы. Станцию Разина(Бакиханова) полностью отремонтировали а потом рельсы разобрали и снемли станции Разина,Сабунчи и Мухтарова. Станцию Мухтарова ликвидировали и люлям приходится ездить в забитых автобусах

[@igorlukinov2718]

Нет, нужно все разбомбить

[@StereoVario]

@@igorlukinov2718 как скажешь

[@KostyariK1004]

Очень нравиться,что сюжеты вышли за границу Украины! Продолжайте в том же духе,Олег!

[@doctormaddyson]

В Москве с этими двухэтажными Штадлерами, кстати, интересно вышло: Аэроэкспресс от Белорусского вокзала до аэропорта Шереметьево с вводом МЦД продлили со стороны Белорусского вокзала до города Одинцово со всеми остановками и сделали в Аэрокэкспрессе от Одинцово до Белорусского вокзала проезд по стоимости метро/МЦК/МЦД и с бесплатными пересадками на метро и МЦК. А от Белорусского до Шереметьево - тариф уже аэроэкспрессовский. Причем на участке от Белорусского вокзала до Одинцово тот самый бизнес-класс по стоимости не отличается от обычного - на него действует тот же стандартный тариф метро/МЦК/МЦД. Вот и получается такая ситуация: от Одинцово до Белорусского вокзала ты едешь в бизнес-классе двухэтажного Штадлера по стоимости московского метро ₽40 или ₽47 (если из пригорода), то есть те же 60 центов, а от Белорусского до Шереметьево стоимость в этом бизнес-классе резко подскакивает до ₽1500. А когда первые две недели МЦД было бесплатным, то вообще от Одинцово до Белорусского в бизнес-классе двухэтажного Штадлера едешь бесплатно, а от Белорусского до Шереметьево - ₽1500 за поездку. Такая вот интересная математика.

[@tangerineautumn4808]

Азербайжан крут - дороги класс. Смотрится достойно.

[@ОбъективныйОбозреватель]

Баку вообще хорош. Единственный город бывшего, который может соперничать с Питером и даже в чём-то походить на Москву. Очень люблю. Идеальное время Август (фрукты - купание), но можно и октябрь (есть что посмотреть и где погулять), Ди и зимой для туриста есть чем заняться (одни бани чего стоят). Конечно рельсого транспорта не хвтало. Метро короткое и не обеспечивает транзит. Я на верное всего пару раз на нем ездил. На электричке не успел поездить вовсе, но замечу, что там в близи от Баку и автодороги дороги хороши. Пробки, хоть и есть, но ехать комфортно и красивые пейзажи. Что до перспектив, то тут важны цены на нефть. Азербайджан очень привязанная к этому серью страна. Падение цены, учитывая отсутсвие выхода страны к морю, бьёт по ними ещё сильнее, чем по СА или России. Тоже и про цены. Думаю она будет довольно быстро расти. Как только народ "распробует" рельсовую альтернативу то и цена подскочит. К кстати, цена на аэроэкспресс притча во языцах. Даже сейчас, это почти 7$. Очень дорого, хотя альтернативы особой нет. Езжу регулярно. Но это частная компания монополист. Вообще, аэроэкспресс едва ли не самый неудачный проект ЖД в России. В Москве с разных аэропортов поезда приходят на разные вокзалы. Не безумие ли? В остальных городах и во все разорился. Даже в Казани. Дорого и далеко до удобства. Езда на те же расстояния на не менее комфортных поезда существенно дешевле. Примерно как Азербайджане. 0,5-2$ в зависимости от направления и класса поезда. Хотя есть направления, где и в Подмосковье всё ещё ходят Демихинские электрички 20-30 летнего возраста. Состояние хорошее, но кондиционеры не во всех и чистота туалетов часто бывает далека от идеала. Причем такие ходят даже на Питерском направлении паралельно с Ласточками. Кстати, поезда симпатичные. Не могут сказать, очень удобные, особенно для пожилых. Лестницы крутые, узкие. Но, повторюсь, очень симпатичный получился поезд. Прям взгляд привязывает. Правда, в большей степени относится красной раскраске аэроэкспрессов. Белые варианты, что в Грузии, что а Азербайджане - хуже.

[@NarimanAbbasov]

То есть отсутствие выхода к морю ?))

[@NarimanAbbasov]

Да и насчёт метро не согласен. Оно совсем не "короткое" у нас и охватывает почти весь город...и как раз таки является главным транспортным средством города

[@ТуманВойны-о6з]

Спасибо за видео😊, интересно историю тоже узнавать))

[@ЕгорГусев-е7я]

Рельсы для этой линии в Баку взяли с Ораниенбаумской электрической линии, которая шла от Петербурга в пригороды. Это должна была быть первая линия электрички ещё в Российской Империи, но Первая мировая и революция помешали. А затем советы разобрали половину уже почти готовой линии и отправили в Баку.

[@YiTsukENyt]

Это аэроэкспресс дорогой(его обслуживает не ржд),а так,например в мцк цена не сильно выше,хотя там сейчас они ходят

[@alexanderjubatus2710]

Не на МЦК, а на МЦД они ходят. И цена там 40 р., это примерно 55 центов.

[@13attr]

@@alexanderjubatus2710 Цена 40 р только до Белорусского, дальше тариф 500 руб Аэроэкспресса

[@sergei_k]

@@13attr от одинцова до окружной 47 а от сетуни 40

[@yuriyl8887]

Штадлеры когда я был последний раз в МСК ходили только на аэроэкспрессе. И стоили больше 10 баксов. Вы задрали.

[@doctormaddyson]

Yuriy L, и чем тебя задрали? Ну когда ты был последний раз в МСК, штадлеры ходили только по тарифу аэроэкспресса. А с ноября прошлого года они ходят в том числе и частично по МЦД с ценой как в метро. Чего тут такого?

[@igorlagyt]

Раньше в основном все ездили на электричке на пляж. В том году две платформы станции Монтино в сторону Сабунчи тоже снесли . Электричка еще с вагонами модефикации ЭР ходила в 2018 до станций Говсаны,Сумгаит и Дубенды. Есть фото и видео.

[@Tomo-ow8zp]

Я в восторге от азербайджанской жд которая сумела за полгода отремотировать вокзал, привести eго к современному виду и за два года построить железнодорожную линию. В это же время в моей стране расположенной в центре Европы власти железных дорог с семи лет не в состоянии отремонтировать 5-ти км пути или построить короткую железнодорожную ветку в аэропорт. Кроме того многие модернизации жд линии тянутся бесконечно.

[@АлексейБелов-у5г]

Кажется, я впервые увидел видео первых советских электропоездов. Благодарю!

[@OranelaTV]

Олег, огромное спасибо за интересный сюжет! Критика в комментариях где-то имеет основание, но она никак не отменяет ценности Вашей работы. Продолжайте работу с корреспондентами по всему бывшему СССР - мы много узнаем о себе, теперь уже каждый в своей стране. В комментах уже прозвучало, что историю бакинской электрички нельзя отрывать от истории Оранэлы (Ораниенбаумской эл.ж.д., ОЭЖД), которой мы занимаемся. Именно Оранэла могла стать первой русской электричкой, если бы не война и последовавшая революция. Достаточно сказать, что само слово "электричка" (Владимирская дорога - Владимирка, Ярославская дорога - Ярославка, Электрическая дорога - электричка) появляется именно в применении к Оранэле, как показал исследователь Н.Н. Гольцов. А именно: в одной из петербургских газет в 1913 году корреспондент, отчитываясь о торжественной закладке ОЭЖД, употребляет это слово, которое раньше нигде не встречалось. Сам он его придумал или услышал не презентации - мы уже не узнаем. Если кратко, то связь Баку и Оранэлы такова. Оранэла, которая должна была связать Нарвские ворота, Лигово, Стрельну, Петергоф, Ораниенбаум (около 40 км) к 1917 году была построена на 80%: верхнее строение пути, частично контактная сеть, электростанция с 3 подстанциями, депо. После революции было принято решение разобрать участок от Стрельны до Ораниенбаума (20 км, ровно половина дороги) и отправить в Баку. Произошло это в 1920 году. Таким образом на строительство линии Баку-Сабунчи ушло 6 лет. Все строилось под руководством талантливого инженера Владимира Радцига. В Баку кроме рельс было отправлено и другое оборудование с недостроенной и национализированной ОЭЖД, в том числе электрическое. Напряжение 1200 В (против современных 3000 В) - это как раз то, что было предусмотрено в ОЭЖД. Вагоны для ОЭЖД должны были собираться в России (вероятно, на Путиловском заводе), но в основном из импортного оборудования. Кое-что успели поставить. В частности, комплекты австрийской фирмы "Элин". Они как раз и были использованы для "бакинских электричек", которые собирали в Мытищах (моторные вагоны). Поэтому бакинские электрички были нечто средним между трамваем и электричкой в современном понимании (к таким уже относились упоминаемые поезда Ср). Почему именно в Баку были отправлены материалы Оранэлы - пока остается не до конца понятым вопросом. Вероятно, здесь была серьезная политическая подоплека. В апреле 1920 года была установлена советская власть в Азербайджане и вероятно, объявление о начале строительства чудо-дороги было важным и экономически, и политически. Поэтому буквально через несколько месяцев в Баку уже "поехала" разобранная Оранэла. Еще раз спасибо за репортаж!

[@алексвидов-к9э]

Почему перенесли Оранэлу в Баку? Всё просто. Это было реализацией "ленинской большевистской национальной политики" - развитие и подъем национальных окраин за счёт России - в ущерб ее развитию. Ленин-то был известный русофоб. Национальная политика в современной России ни в чем не изменилась со времен комиссаров.

[@Altgraf_von_Jemand]

@@алексвидов-к9э В 1991 году перестали "кормить национальные окраины". Стало лучше?

[@алексвидов-к9э]

@@Altgraf_von_Jemand , вы придуриваетесь? В этом же 1991 году начались процессы разрушения российской экономики иудо-либерастами гайдаро-чубайсовского розлива, усиленной "прихватизации" национальных ресурсов и вывоз в оффшоры триллионов долларов, украденных у государства .Россия, подобно тому, как она была захвачена в 1917 году иудо-большевиками, в 1991-ом оказалась захваченной их потомками - теперь уже в обличье иудо-либерастов. Вот вам ответ.

[@Altgraf_von_Jemand]

@@алексвидов-к9э А в подъезде насрали иудо-бомжи? Да? А "иудо-большевики" так активно притесняли русский народ, что случайно создали вторую экономику мира, провели индустриализацию и ликвидировали безграмотность.

[@алексвидов-к9э]

@@Altgraf_von_Jemand , 😂 вы разве не в курсе, что с большинством иудо-большевиков - безродных космополитов к концу 30-х годов разделался Сталин, проводивший, скажем так, государственно - патриотический курс, в отличие от явных русофобов - троцких, зиновьевых, радеков и блюмкиных. И хотя я не поклонник Сталина, как и большевизма, принесшего России массу бед и трагедий, ему следует сказать спасибо за то, что он уничтожил наиболее оголтелую русофобскую часть "марксистов-ленинцев".

[@AllenDelon-t4v]

Как приятно смотреть на этого радующегося человека. Надеюсь в Запорожье- Мелитополь тоже будет курсировать нечто подобное когда нибудь

[@igorlagyt]

Сам из Мухтарова что рядом с Сабунчами. Электричка марки С еще в Баку ходила в 2000х годах как и районах Азербайддана. Последнию электричку марки С в Баку цеплял тепловоз и курсировал от станции Баглар до Пиршаги. Последняя новая электричка модификации ЭР была получена в Баку в 1988 году. Несколько электричек модефикации ЭР несколько лет назад прошли капитальный ремонт. Есть фотографии.

[@Ruf...]

Игорь Лагутин да у нас дача была на Багларе и на ней ездили на пляж в Бильгя в кардиологический...✌️

[@Ruf...]

А фото можно понастальгировать.😔

[@JanKowalski-mo4gb]

Привет Спасибо Большое за интересное видео!)👍

[@АлексейГроховский-ъ9д]

маршрутки и автобусы должны оставаться в прошлом! даёшь поезда и трамваи!!!)

[@radioactivedude2762]

+ троллейбусы

[@AlexanderBassinIam]

Главное не забыть про хайперлупы!

[@vadilama]

Слава богу ты никогда не станешь транспортным министром...

[@АлексейГроховский-ъ9д]

@@vadilama мнение человека, живущего в деревне с населением 500 человек

[@vladmaksymchouk8942]

Чем автобусы не угодили?

[@33428]

Спасибо большое автору. Ваш канал очень полезен тем кто не учился в университете железнодорожного транспорта. 👍

[@radioactivedude2762]

жалко что в баку убрали трамвай...

[@ilyuhachannel8249]

а что его правда убрали хорошо что метро нет

[@Odifodif]

@@ilyuhachannel8249 Как раз метрополитен в Баку есть и развивается.

[@РоманКоваленко-к5ы]

,уже начинается стройка современных трамвайных линии по евро стандартам

[@ОксанаИзмайлова-о5т]

Собираются восстановить трамваи

[@audiaudi873]

@@Odifodif Он имеет ввиду, что хорошо, что метро не убрали. Парню надо научиться пользоваться запятыми)))

[@igorlagyt]

Сначала открыли линию Баку-Сабунч ,потом в конце 1926 гола из Сабунчей в Сураханы. В 1933 году открыли двестанции после Сабунчей. Это Мухтарова и Забрат Первый. До ВОВ до Бузовнов и потом до Сураханов. Получилась Бакинская кольцевая линии с ответлениями в Сумгаит,Артем и Говсаны. К сожалению несеолько лет назад ее разобрали. Сейчас снова пусти в Сумгаит через Сабунчи и Баладдары. Частично есть в планах востановить. К сожалению в том году снесли станцию Мухтарова. Находилпсь станция на промыслах. Там же ходила Кукушка которую запустили в 19 веке. Около станции Забоат Первый было УПД Кукушки.

[@sprinter515cdi]

Для меня самая первая собака это Tallinn-Pääskula. На два года раньше Баку.

[@igorlagyt]

@@sprinter515cdi Каквя собака?? Первую электричку в СССР открыли в Баку но ранее в Риге в 1922 году

[@sprinter515cdi]

@@igorlagyt про Ригу не в курсе.

[@Sergij1976]

Супер, и никто не ноет, что это экономически не целесообразно.

[@montin530]

Excellent project guys, thanks a lot. I was happy to see Baku, Azerbaijan. Very nice city and country

[@_zasos_2611]

Очень интересно видео, спасибо👍🏻 Можно зделать видео про самую первую электричку в Латвии которая ехала в Дубулты.

[@Natan_Strebkov]

2:13 1200 вольт это напряжение, а мощность измеряется в ваттах

[@Aleksandr_VF]

напряжение измеряется напряжометром, а мощность мощнометром, вы тут не путайте ))

[@madosh_baku]

*Привет из СОЛНЕЧНОГО БАКУ! Апшеронский полуостров!! ;)*

[@МишаГрибоедов-т7з]

Так это же городская электричка, а аэроэкспресс это поезд в аэропорт. В Москве есть московское центральное кольцо, 51 км комфортабельные Ласточки (лицензионный Siemens Desiro). Стоимость примерно те же 60 центов + бесплатная пересадка на метро.

[@topichek]

Да и с Одинцово эти же поезда из сюжета (штадлеровские двухэтажные) возят до вокзала по тарифу метро-МЦД (50р что ли с пересадкой на метро), а вот от вокзала в сторону Шереметьево - по цене проезда в аэропорт)

[@13attr]

///Стоимость примерно те же 60 центов + бесплатная пересадка на метро./// Пересадка между метро и МЦК не бесплатная. 1 мая 2020 года с метро Нагатинская садился на Верхние Котлы МЦК, где заново сняли 40 руб. В итоге вся поездка около 50 минут от метро Дмитровская до Новохохловская МЦК обошлась мне в 102 рубля по Тройке (номер самой Тройки, конечно, был указан в цифровом пропуске).

[@МишаГрибоедов-т7з]

@@13attr При пересадке метро- Мцк и наоборот плата с пассажиров взиматься не будет ( но пересесть нужно успеть в течении 90 минут с момента первого прохода через турникет) Возможно был какой-то сбой. Пользуюсь иногда МЦК, всё бесплатно.

[@yuriyl8887]

Штадлеры когда я был последний раз в МСК ходили только на аэроэкспрессе. И стоили больше 10 баксов. Вы задрали.

[@Noss11]

@@yuriyl8887 ты видимо давно был. На участке Одинцово-Окружная - 47 рублей

[@oleglesnoy9171]

Класс) Это очень хорошо, когда страна занимаеться развитием жд транспорта. А электропоезда Штадлер - вообще класс. Надеюсь как-нибудь на таком проехаться

[@Task3234]

В Питере могло быть первое метро и электричка

[@alexanders.7476]

Что-то захотелось в Азербайджане побывать))

[@agafonovaevgeniay858]

Точно такие же Штадлеры еще есть в Грузии

[@ilgaraze4929]

@@agafonovaevgeniay858 кстати в Грузии он в Батуми идет бодьше 6 часов.У нас Баку-Гянджа ,те же 400 км идет за 3ч.15 мин за 400 руб. на чел. Т.е у нас и дороги сами модернизируют .....

[@СергійБєлов-у2н]

Очень интересно и познавательно. Продолжайте и дальше снимать увлекательнейшие видео.Олег!!!! Вы-лучший!!!!P.S.Жаль,не могу поставить 10000000 лайков!

[@PeneloPa9ex]

Супер! Ставлю лайк!

[@denys11]

Спасибо за интересную историю ♥️👍

[@lprasimus]

Спасибо. Баку ❤️

[@tangerineautumn4808]

Интересный формат. Лайк однозначно!

[@tiimuritto]

Спасибо. Было интересно!

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

У нас в Питере на Финляндском вокзале очень много электричек!Потому,что он(Вокзал)специализируеться на пригородных перевозках!А ещё ходит быстрый поезд Аллегро(Итальянский)Дело в том что на автобусе ближе можно доехать к конкретному месту ,но на электричке комфортней ,душевней,романтичней!!!

[@СергейКа-м4б]

Нажал 💯 й лайк!:-) как всегда 👍

[@Iv_An14]

Это не в Баку стоимость билета космическая, а в аэроэкспрессе.))

[@Dana_Dev]

Городскую электричку надо сравнивать по стоимости с городской электричкой, а аэроэкспресс с аэроэкспрессом. Стоимость городской электрички в Москве от 40 до 60 рублей в зависимости от билета (проездной или одноразовый). То есть те же 6 центов - 1 доллар. А аэроэкспрессы - это такая удобность, где платятся деньги именно за скорость и удобство. Не хотите платить? К вашим услугам автобусы и обычные электрички.

[@AlexLuik]

@@Dana_Dev в Таллинне например трамвай идет прямо ко входу в аэропорт... для жителей города весь транспорт бесплатный, включая и этот трамвай. 1,50 евро часовой билет для не местных.

[@Ivan-Bor]

@@AlexLuik в Париже тоже, ну и что?

[@justarussian8714]

@@AlexLuik интересно, а откуда такая щедрость - бесплатный проезд?!

[@AlexLuik]

@@justarussian8714 из бюджета города, откуда еще. легче это налогами заплатить косвенно, чем тратить по 800 евро в год на семью из двух человек напрямую

[@igorlagyt]

Предлогали перенести в Баладжары и Сабунчи. Так сделали от станций Баглар до Пиршаги,Баглар-Кала и Зыря-Артем(Пираллахи) где построили автомобильную дорогу.

[@xolodezzz]

Слушайте, ну Аэроэкспресс, это частный перевозчик, он имеет право устанавливать свои тарифы. Да и в любых городах мира добраться до Аэропорта как правило всегда дороже

[@13attr]

В любых?! Ездил из аэропортов Дюссельдорф, Гамбург, Шёнефельд (Берлин), Кёльн/Бонн, им. Шопена (Варшава), везде проезд был для меня дешевле, чем на Аэроэкспрессе в Москву. Самый дорогой билет из аэропорта в город был под 8 евро из аэропорта Кёльн/Бонн с 2 бесплатными пересадками (по времени действия билета): первая в Кёльне с S-bahn на Regio, вторая с Regio на станции Düsseldorf-Benrath на местный дюссельдорфский U-bahn до района Бильк, скоростной трамвай. В Москве о таком только приходится мечтать. Разве что когда метро откроют у Внуково, а Шереметьево так и останется отделённым от общей системы транспорта. А потом, на каких основаниях Аэроэкспресс, частная компания, как Вы упомянули, получила эксклюзивное право на маршруты в 3 московских аэропорта, в ущерб расписанию остального пассажирского ж/д транспорта? Разве что в Домодедово ездит обычная электричка, и то всего несколько раз в сутки.

[@agafonovaevgeniay858]

@@13attr если бы вы знали, то не задавали бы глупых вопросов. ООО Аэроэкспрес выйграл конкурс на обслуживание жд перевозок до аэропортов сроком на 25 лет. Ущерба в перевозках никаких нет, в то же Домодедово обычные электропоезда ходят по графику не изменившегося с 2000г

[@runoflife87]

Вообще-то Москве (да и Ленинграду) не всегда доставались все новинки. Скажем, скоростной трамвай. А уж застройка немецкими и чешскими проектами панелек досталась отнюдь не по рангу. А азербайджанской электричке желаю дальнейшего развития.

[@ZalizniMahistrali]

Скоростной трамвай - это дешевый вариант метро. Разве Москва могла себе такое позволить?

[@runoflife87]

@@ZalizniMahistrali Олег, я про систему СТ типа киевской. Разве она дублирует метро?

[@DenisSoldatov-xenos]

@@runoflife87 В Киеве СТ до Борщаговки построили чтобы метро не строить. Олег дел говорит.

[@runoflife87]

@@DenisSoldatov-xenos а в итоге таки строят? Нелогично получается.

[@ilgaraze4929]

Развивают Штадлеры по стране. Баку-Гянджа 400 км. 3 час.15мин - уже построили .Цена 9 манатов = 400руб Баку-Габала 240км ,должны достроить через год...

[@Appsus]

Думаю, неплохо было б провести дистанционный обзор железных дорог Азербайджана, рассказать про всякие интересные станции, про железнодорожный транспорт в Нахчыване, и про перспективы развития.

[@СергійЄфимов]

жд фанаты правильные люди

[@artmantikk]

Здраствуйте Олег! Я ваш подписчик и обожаю вас смотреть!!! (Смотрю с 2014 года) Можно пожалуйста сердечко☺

[@СергейКа-м4б]

Смотри как назло нет сердечка🤣😉

[@ПЁТРЪРОМАНОВЪ-я1ф]

*Дарю тебе❤ и очень полезную👉 **kzbin.info/www/bejne/f6GllZVtpLBja5I** ссылку👍👍👍*

[@sashasuslin3285]

Похвали Олега и будет тебе сердечко! ☺️☺️☺️

[@igorlagyt]

В 1985 голу по электричкам проверяли время. В 90х годах парк электричек стал разваливаться и электрички ходили с большим опозданием. Делали это специально так как она не выгодна .

[@aleksandrbondarenko8089]

когда спустя чуть ли не десяток лет , деньги от экспорта нефтепродуктов вложили в модернизацию жд сообщения

[@rl55555]

Интересное видео. И ведь даже не думал, что первая электричка появилась не в Украине, не в Москве, а на Кавказе)

[@ДмитроБрендак]

Так и Первьіе електровозьі тоже работали на Кавказе, только в Грузии, на крутьіх участках.

[@znaniesilavideo]

Молодца азербайджанцы. Ну а цену слишком высокой нельзя делать, у людей денег нет. Сравнивать же с аэроэкспрессом не стоит, здесь для ежедневного использования транспортная система. Это можно сравнить с нашими МЦК-МЦД.

[@13attr]

В Кёльне, Бонне, Дюссельдорфе, Гамбурге, Берлине, Варшаве из аэропортов как раз добирался с помощью обычной транспортной жд системы дешёвыми поездами без всяких понтовых тарифов Аэроэкспресса, в котором за 500 руб приходится стоять всю дорогу в вагоне без поручней.

[@agafonovaevgeniay858]

@@13attr простие, но в каком аэроэкспрессе вы ехали стоя?

[@Serge-qt6uu]

@@agafonovaevgeniay858 в ночном, который под кроватью ходит, наверное.

[@mamedaslanov9141]

а стоит всего 50 копеек из Баку в Сумгайыт

[@Vlad_Volya]

Интересно, а я то думал что тема будет в общем понимании про эволюцию электропоездов, а получился сюжет про конкретную страну

[@XanTV_AZ]

Интересное видео.Поделюсь на своем канале. 👍

[@Mark-jd3pd]

У вас талант документалиста 👍

[@ЗояПаденко]

Дуже рада за бакинців. Добре пам'ятаю, як у 79-му, ми з подругами їздили на пляж в Першагі в старій переповненій електричці. У нас в Україні, на той час, біля Києва такі вже не їздили

[@ДмитроБрендак]

На 1:36 чувак чуть под трамвай не попал.

[@Кулибинец]

Очень интересно, спасибо

[@ZalizniMahistrali]

Такая некорректная формулировка в тексте возможно критична для технической литературы.

[@Кулибинец]

извените

[@Antonioivse]

Очень интересный контент и подача материала. Выходите на "союзный уровень"? Правильно. С вашим профессионализмом у вас неплохие шансы стать успешным каналом.

[@sergheisavtxuch2350]

В Барселоне за траект в 60 км от моей станции до вокзала Барселона Санс я плачу 5 евро за билет в одну сторону. У нас нет классов в пригороде. Так что, в Баку очень дешевый проезд. Это как у нас одна тарифная зона пригорода 10 км в обе стороны от станции, стоит 90 центов. И электрички уровня межгорода. У нас такие ходят от Барселоны до Жироны и Порт Боу.

[@armageddon7908]

Ну с ценами на электрички и аэроэкспресс в Москве он перебрал. Надо сравнивать электрички и электрички. МЦК с вполне комфортными Ласточками 40 рублей, кататься можно сколько угодно, хоть до вечера кружить по Москве. МЦД с неменее комфортными Иволгами и длинной за 60км по первому диаметру обойдется в 60 рублей.

[@igorlagyt]

В планах есть запустить экспрес до аэропорта через Разина,Сураханы. Но намного дешевле было через Сабунчи,Забрат Второй.

[@АсимМамедов-с8ъ]

Вы забыли сказать что поезд Баку-Сумгаит также останавливается в Хырдалане и Баладжары.

[@yuriyl8887]

.Огонь

[@igorlagyt]

Ещё раз попалось это видео. Пересмотреть,с самого начала неточность. Авторы как эксперт не в теме. Нефть добывали в на Сабунчи-Балаханы-Раманинской площади. В Забрате были и есть заводы,было депо Кукушки. Нефтяных промыслов практически не было за малым исключением. Первую скважину в Балаханах прорыли,стоит типа памятника.

[@ЖеняИванов-к3ц]

Спасибо, продолжайте в том же духе! Расскажите о ж. д. транспорте других республиках СССР.

[@StopRazvod]

После годов деградации ж/д-транспорта и инфраструктуры - другое качество жизни. Рад за вас.

[@levha2008]

9:21 Не очень корректно сравнивать по стоимости аэроэкспресс и электричку. Баку - Сумгаит около 33 км 0.6 центов и ласточка Москва - Зеленоград почти 40 км 120 руб (около 1.7 доллара)

[@лячч]

Ласточка до Зеленограда 198 рублей, а не 120

[@лячч]

Около 2,7 долларов

[@levha2008]

@@лячч Согласен, перепутал с простой электричкой. Но никак не 10 - 12 долларов как аэроэкспресс, хотя сейчас 450р, никак не 10уе)

[@лячч]

@@levha2008 в этом я с вами полностью согласен)

[@Deathellos]

@@лячч за 120 рублей в Зеленоград ходят поезда "Комфорт". По сути те же составы ЭС2Г, что и на экспрессах.

[@lgelec-]

Спасибо)

[@сергейсмирнов-о7к]

Отличный выпуск

[@СергейТашкинов-щ1у]

Отличное видео. Стоимость проезда вернее будет сравнивать со стоимостью проезда на МЦД.

[@АртемЧеркашин-и5п]

Сравнивать городскую электричку и аэроэкспресс несколько некорректно, а вот если сравнивать городскую электричку Москвы и Баку, то тут вряд-ли хоть какой-то город сможет превзойти Москву.

[@ЕвгенийПуховиков]

Так речь шла об одинаковых поездах, а не маршрутах. Полагаю, видео записывалось до открытия МЦД, поэтому раньше возможность проехать в двухэтажном штадлере была только в аэроэкспрессе.

[@sha256pz]

@@ЕвгенийПуховиков в видео информация об открытии линии в марте 2020 года, так что не думаю, что видео было записано до открытия МЦД. Да и те ЭШ2 на МЦД вероятно лишь временно там будут, как и ЭП2Д и ЭР2Т, докупят ЭГ2Тв или ЭС2Г и ЭШ2 вернут на линии аэроэкспресса.

[@mamedaslanov9141]

Нью-Йорк по территории и населению оттуда едет электричка в Бостон

[@igorlagyt]

Еще раз посмотрел видео. Хорошо снова снять новое видео. Много интересных фактов не рассказано. Многие коментарии не соответствовали фотографиям. Нету фотографий нового вокзала в Сабунчах. На видео фото Тифлиского вокзала,этот вокзал не имел отношения к электричкам. Должны открыть музей ж/д в здании Сабунчинского вокзала. Эксперт который жил около станции Монтино много не точной информации рассказал.

[@black-Angel-]

Это еще раз доказывает о том что город развивается страна развивается несмотря колоссальная система коррупции страна живёт страна это радует Будем надеяться что страна поборется с коррупцией хотя бы на низком среднем уровне

[@ВадимМакаров-м8и]

Познавательно)

[@jacksonjackon4130]

Очень интересная рубрика

[@ИванКен-ш2ю]

Хорошо когда что-то восстанавливается! Привет всем из Москвы! У нас в МЦК цена меньше доллара, где это он ехал за 10😂😂😂

[@yuriyl8887]

мцк это метро

[@egorm8317]

Олег Васильев, расскажите о первом фирменом поезде СССР.

[@demon6900mix]

Лайк и удачи

[@СергійЄфимов]

серия Ср3 моя ностальгия

[@user-wb8hf5ds7h]

Впечатлили прохожие в 1 половине 20 века, такое впечатление что они специально бросались под колеса. Может у них это что то национального спорта,типа рулетки?

[@StrashnoeEbalo]

Кстати, забавно, но это практически на всех подобных архивных видео присутствует (а уж под канатный трамвай в Сан-Франциско не только пешеходы "бросались", но и вообще все участники движения).

[@Koteu4_386]

В некоторых городах до сих пор кидаются.

[@ilgaraze4929]

ну ты сказал как в лужу.... пастух приезжает с женой в Баку и попадает на момент когда с обеих сторон одновременно на него едут грохочащие железяки ,да еще с заносом на повороте:))) Думаю и ты бы обосрался:)))

[@Dana_Dev]

Просто не привыкли люди, не понимали опасности.

[@Iv_An14]

👍

[@username7348]

Теперь в Москве эти Штадлеры за 45 рублей на 30 км ходят То есть за 60 центов

[@ОбъективныйОбозреватель]

Это где?

[@yuriyl8887]

Штадлеры когда я был последний раз в МСК ходили только на аэроэкспрессе. И стоили больше 10 баксов. Вы задрали.

[@GARR1k]

@Mihail Korolev Одинцово - Окружная, мцд

[@ЕвгенийПуховиков]

@Mihail Korolev совсем недавно маршрут аэроэкспрессовских шталеров продлили, совместив с МЦД (что по сути, такая же электричка в ближайший пригород), по участку от Одинцово до Москвы он может по дешёвым тарифам МЦД, а с Москвы в аэропорт уже по тарифу аэроэкспресса, такому же дорогому. Видимо, видео записывалось до открытия МЦД в Москве, когда, действительно, ехать на таком же поезде была возможность только в аэропорт

[@Pitatelniy]

Объективный Обозреватель с 21 ноября 2019 аэроэкспресовские штадлеры следуют по маршруту МЦД Одинцово-окружная по тарифам Московского транспорта ( 40р по тройке в черте мкад и 45р за мкад). После окружной идёт экспрессом до аэропорта Шереметьево за 500р

[@ОТАЙЛЫБУТАЙЛИНСКИЙ]

Спасибо за сюжет. Если можно разрешите Ваш ролик скопирую для своего канала. за ранее благодарю

Вокзал в Сангаите чем-то похож на вокзал в Трускавце визуально.

[@EdStudioMos]

А там есть Б/У электрички из Эстонии и отремонтированные ЭР2 из Риги! А так видео получилось просто бомбическим

[@azrailway532]

Да есть ЭР2-3301-3302-3302-3304

[@Алексей-ш7б1з]

@@azrailway532 В Азербайджане до сих пор работают ЭР2? Сколько всего составов?

[@ASKEROS98]

Алексей как было отмечено выше, остались только ЭР2-3301/3302/3303/3304. ЭР2-3303 сейчас не используется

[@ДмитрийКачук-р8ы]

Почему оглашаются только цены на проезд? Типа доллар за бизнес-класс это не дорого. А какие доходы в среднем у населения?

[@yuriyl8887]

Как в Украине или России плюс минус.

[@alexandrpoznukhov4395]

Интересное видео о железной дороге Азеобайджана.ТО, что новые электропоезхда приобрели - это очень хорошо, вот они-то своим комфортом и позволили вернуть пассажиров на железную дорогу да и само возрождение пригородного сообщения просто класс. У меня вопрос: Азербайджан тесно сотрудничает с Казахстаном в поставке новых локомотивов как тепловозов, так и электровозов. По тепловозам вопроса нет, а вот по электровозам есть вопрос: Казахстан производит электровозы переменногог тока, на Азербайджанской дороге электрификация на постоянном токе, так как же использовать переменники на постоянке?? Или Казахстан переделывает локомотивы для Азербайджана на постоянку?? Это черезчур затратное дело. Известно что-нибудь по этому вопросу?

[@DenisSoldatov-xenos]

Жаль у меня не сохранились фотки того биабырчылыга, который бегал по Апшерону в 90-х. Обычный вагон представлял из себя картину "Обнять и плакать". Бывало, что окна и фанерой забиты, но в подавляющем большинстве это были обрезки обычного бьющегося стекла с помоек. А от Монтино до Кишлы-Товарная заборы гачгынов стояли так близко к путям, что едва не царапали проходящие вагоны. Прям как где-нибудь в Индокитае.

[@Телеграф_Телефонович]

Спасибо, познавательное видео. Только "напряжением в 1200 Вольт", а не "мощностью". И на пятой минуте фото похоже из перегона Саки - Евпатория. И да, во фразе на 7:50 ширина колеи 1524 мм - это только в Финляндии, в ex-СССР 1520 мм.

[@OranelaTV]

Тогда строили жд 1524 мм (как и сегодня трамвай). Переход на более круглое число в 1520 мм произошел относительно недавно. Так что автор тут прав

[@Телеграф_Телефонович]

@@OranelaTV переход был во времена СССР. Как это недавно?

[@ОлегЖуравель-с3й]

Баку вообще супер. Единственный город бывшего,который может соперничать разве что с Киевом

[@dmitryiukhno1944]

Некорректно сравнивать цены аэроэкспресса и пригородной электрички, в Москве прокатиться на городской электричке «ласточка» стоит 40 рублей, около 50 центов.

[@ZalizniMahistrali]

Штадлер в Москве и Баку с существенной разнцей по стоимости проезда. Возможно это обывательское сравнение, но так думает большинство пассажиров. Почему в Штадлере, который ездит в Москве цена за 40 км выше, чем в бакинском Штадлере.

[@agafonovaevgeniay858]

@@ZalizniMahistrali вы просто не в курсе! У того же Штадлера что и в Баку, в Москве есть маршрут от Одинцово до Окружной за 40₽🤗

[@Marinagod1]

@@ZalizniMahistrali дело в том, что через центр Москвы по Д1 проезд от Одинцово до Окружной на штадлере и на любой элке Д1 47 руб, потому что едем из пригородной зоны в центр .,после Окружной или где-то там снова начинается пригородная зона (47 руб) (но платить от конечной до конечной, то бишь Одинцово-Лобня надо только 47 рублей) , после Шереметьевской отходит ветка в Шереметьево, и за проезд в аэропорт нужно заплатить по Аэроэкспрессному тарифу(Аэроэкспрессами рулит частная компания ОАО Аэроэкспресс, и они устанавливают тарифы), также из-за введения в строй Первого диаметра цена за проезд на практически всех поездах, проходящих по нему одинакова (40 руб по Москве, 47руб в пригородную зону), на Втором диаметре тоже самое, по Москве также бесплатный проезд для владельцев соц. карт по всем направлениям (внутри города и за городом для них 50% скидка на поезда-экспрессы, не считая Аэроэкспрессы (компания частная). Вот как-то так. И ещё :тарифы на всех направлениях сделали МЦД-шными.

[@yuriyl8887]

@@Marinagod1 Электричка Баку Сумгаит это не городская электричка. Едет из города в город с парой остановок. С МЦД И МЦК нельзя сравнивать никак, они работают как наземное метро. По тому что я в Мск видел, схема движения больше всего похоже именно на аэроэкспресс. Что же цены. Бизнес класс аэроэкспресса стоит около 20$, а бизнес класс Баку Сумгаит 1.20$.

[@igorlagyt]

Конечно проезд в электрички дешевый. От Баку в Сабунчи стоит 60 гяпик. Но это для нас дешевый кто с России и Европы приезжает. Для Бакинцев это не дешево. Почему стали в 90х отказываться в Баку от электричек так они не рентабельны. Держаться на субсидиях от государства как и весь электротранспорт. Например в Баку и пригородах полностью убрали трамваи и троллейбусы.

[@samirbabayev4205]

Игорь ты сам откуда?? Если не секрет?

[@igorlagyt]

@@samirbabayev4205 Баку-Сабунчи

[@SteRon666]

А мне вот больше интересна судьба беженцев, которые прожили 25 лет в разрушенном вокзале...

[@igorlagyt]

В этом видео попала станция Мухтарова.

[@ВасилийБелов-к2э]

Правильно сделали в России, что не купили импортные штадлеры, надо самим делать не хуже, что и делают сейчас на нескольких Российских заводах. К тому же адаптированные к Российскому климату и ширине колеи.

[@hsnheydrov6049]

Забрат мой Рай

[@arifjalilov8343]

Люблю любой рельсовый транспорт. Особенно трамваи. Но и электричка тоже ничего 😊

[@VladDzen]

Только поезда не на 1524 мм расчитаны, а на 1520 мм

[@SandorLen]

Они полностью совместимы. В СССР округлили стандарт до 1520. В Финляндии осталось 1524.

[@sashasuslin3285]

В СССР изменили ширину железнодорожной колеи с 1524мм на 1520мм, а расстояние между внутренними гранями колёс колёсных пар оставили неизменным -- 1440 +/-3мм. ☝️

[@yuriyl8887]

Давайте так, отвечу по поводу зависти. Штадлеры ходили только на аэроэкспрессе. Про него снимали ролик аля САМЫЙ КРУТОЙ ПОЕЗД РОССИИ kzbin.info/www/bejne/jJetfI2wjsyNbJo. То что он несколько месяцев стоит 40 рублей по какой то мутной схеме с пересадкой на Окружной, знают даже не все жители Москвы. И я знать не обязан. Что же касается Европы. То за сумасшедшие деньги в Брюссле например можно прокатиться на убитых городских и пригородных электричках. По факту Апшеронская кольцевая самая современная пригородная линия 90 км, новые пути, все станции оборудованы самым современным оборудованием, лифтами на платформы, ходят САМЫЕ КРУТЫЕ ПОЕЗДА В РОССИИ, и стоит как маршрутка в Волгограде. И это только начало. Вообщем так.

[@doctormaddyson]

И чем эта схема для тебя мутная? Обычная схема, заключающаяся в том, чтоб пройти через турникет по обычному билету метро или транспортной карте и сесть в поезд, куча жителей из Одинцово пользуется этой «мутной» схемой. И все жители Москвы не обязаны знать, достаточно знать тем, кто ездит из Одинцово в Москву. Не везде покатаешься в первом классе за 60 центов. Ну и мнение про САМЫЙ КРУТОЙ ПОЕЗД РОССИИ - частное мнение канала 808.

[@yuriyl8887]

@@doctormaddyson Электричка Баку Сумгаит это не городская электричка. Едет из города в город с парой остановок. С МЦД И МЦК нельзя сравнивать никак, они работают как наземное метро. По тому что я в Мск видел, схема движения больше всего похоже именно на аэроэкспресс. Что же цены. Бизнес класс аэроэкспресса стоит около 20$, а бизнес класс Баку Сумгаит 1.20$.

[@doctormaddyson]

Yuriy L, согласен, что это больше городская электричка. С тарифами аэроэкспресса, конечно, не сравнится, просто тот аэроэкспресс, который до Шереметьево, включили в часть МЦД, и там тарифы как в метро и нет деления на классы, если ехать на нём куда угодно, кроме аэропорта, а до аэропорта тарифы старые. Собственно, как я уже писал ниже, и получается такая ситуация: если ехать в бизнес-классе куда угодно, кроме аэропорта, то стоить это будет 40-47 рублей, что примерно 0.6 долларов. А как только следующая остановка Шереметьево, то сразу в этом же бизнес-классе цена подскакивает до 1500 рублей. Но если сравнивать с российскими междугородними поездами похожего формата типа Ласточек или Стрижей, то тут, конечно, цены выше у Ласточек и Стрижей.

[@luther_const]

Всё-таки серия "С" для ВОлогоды делалась. Об этом не упомянуто.

[@Ruvl77]

👍👍👍✌🧘‍♂️

[@headshotbacs]

02:13 Штоооооооо? Напряжение мощностью? Чувак это разные вещи. Учи матан.

[@ilkincatv]

У жителя Азербайджана не верная информация, в конце 80 х бакинская электричка была на пике развития , а упадок начался не в начале 90 х а в начале 2000 х, , и было расписание поездов , каждые пол часа ехали со всех станциях , после 2000 года интервал начал расти в начале час потом два часа , так как количество исправных поездов уменьшилось, а запчасти не поставлялись , позже интервал достиг в 4 часа , а потом и 8 часов , в 2008 году полностью прекратилось движения электричек по кольцевой линии, оставили только направление Сумгаит и Говсан , в 2011 году и они встали , до них в Баку закрыли трамвай и троллейбус в 2004 году

[@turmutro]

Я живу около Рижского Вагоностроительного Завода :)

[@agafonovaevgeniay858]

Как он там? Последний цех еще держится?

[@turmutro]

@@agafonovaevgeniay858 Один ещё работает

[@agafonovaevgeniay858]

@@turmutro спасибо!

[@regardman]

Ничего там не работает от РВЗ, там в аренду цехы сдана.

[@ЮрийКириченко-й3с]

ребята, ну какие 1524 мм, уже давно 1520 мм

[@agafonovaevgeniay858]

Откройте ПТЭ и посмотрите на + -

[@ЮрийКириченко-й3с]

@@agafonovaevgeniay858 В начале 70-х годов ХХ столетия в связи с внедрением прогрессивных видов тяги, повышением нагрузки на ось и ростом скоростей по рекомендациям ученых колея 1524 мм изменена на 1520 мм. В кривых участках ширина увеличивается по мере уменьшения радиуса кривой, но максимально допускаемая - 1548 мм. А то что вы прочитали в птэ это допуски.

[@agafonovaevgeniay858]

@@ЮрийКириченко-й3с в том то и дело что ширину колеи с 1524 никто не перешивал - все в пределах допуска! Просто подумайте как сейчас ходит ПС на участке РФ - Финляндия, у Финов как было 1524 так и осталось, а у нас сделали 1520 но увеличили допуски

[@ilgaraze4929]

4мм стёрлись от употребления:)))