Первая покатушка на Kayo T2 Enduro 2022 PR

Прикатываюсь к новому мотику. По сути это первая моя тренеровка, и второй выезд в принципе.
Обратите внимание на неприятный хруст после трогания, это мотобот давит на кикстартер.
Органы управления не настроены, в мотоботе не получается давить на педаль заднего тормоза, приходится на спуске смещаться чуть правее, чтобы носок ботинка смог дотянуться до педали и прожать ее.

[@Cooler13rus]

Какой грамотный пилот! Лайк и подписка! Сам мечтаю о мото с детства, в 2019 дополнительно открыл категорию А. Изучая тему мото, все больше склоняюсь к тому, что хочу эндурик, а не дорожник, все же у нас на дорогах, тем более на трассах опасно будет ездить, ввиду плохо качество дорог и менталитета водителей, а вот на эндурике я бы погонял с большим удовольствием, не ради скорости, а ради возможностей, что он дает 😊

[@poendurim]

Я в молодости гонял в станице на Минске. И вот уже в зрелом возрасте нахлынуло) Тоже открыл категорию. Взял эндурика, и не пожалел. По городу и трассе вот ваще никакого кайфа нет ездить. Локально неподалеку, только на место покатушки (лес, горки), и обратно. И то, пока нет возможности иметь прицеп. Куда - то 40+ км туда и обратно - только на прицепе. Мне искренне жаль этих бедолаг, которые могут ездить только по асфальту, среди автомобилей (с культурой вождения нашей), стоять потеть на светофорах, нюхать выхлоп от фур...это просто трэш. Кому заходит такое - ради бога. Но мне нравится лес, бездорожье, горы, свежий воздух. Это не сравнить с дорогой. Берите эндурика, и пусть он вам приносит радость

[@GhostWriterYouT]

Так у тебя эндурик с птс, можно спокойно ехать на плюс 40км​@@poendurim

[@user-eu8bw2pg3e]

ну и как ты понял что он грамотный пилот если сам только мечтаешь о моте с детства? Обхохочешься с вас :)

[@user-rs9jw8yb1i]

Да эндурик бери с ПТС права есть. Хотя у меня в городе индуистов не трогают. Знают или уйдем , или просто Мот переганяем до точки

[@rombo3921]

Мотоцыкл огонь🔥 Купил 1.5 года назад за 180 тысяч проехал по ухабам 4500 км палал раз 10 сломал лапку передач и с зали место под номер. Для роста 170 просто супер!!! Остальные мотоцыклы высокие или с широким сидением в стойке не поедеш. Я на своём по горкам балкам угараю и зайцев гоняю иногда)) )

[@FunnySlavaK]

Я наверное тоже так смотрюсь, хотя представляю как я рассекаю как мастер)))

[@Peregar22]

В защите 👍

[@poendurim]

Спасибо) Это первые покатушки, еще на тот момент не вся защита пришла. Сейчас полный экип конечно, без послаблений. Кстати, за частичный экип я поплатился ушибом ребра)

[@user-wo4zy1ff8y]

Кайф

[@lublu108pivo]

Молодец!

[@user-wq8xe1wm3j]

Мой тебе совет ,хочешь сохранить свои причендалы ,убери багажник, когда уходит в курку они залезает туда на рас два!

[@poendurim]

Спасибо) То была первая покатушка, уже убрал багажник, а также переделал проводку сзади, чтобы можно было снимать хвост с номером, отстегивая жгут проводов преред покатушкой

[@user-wq8xe1wm3j]

@@poendurim молодец так держать,а на счёт багажника и всего остального сделал правильно! Я когда начинал мне тоже самое сказали) по этому теперь у кого вижу советую тоже самое) хороших покатушек!

[@leavegems4218]

❤

[@Kikstarter_plus]

ТТР 250 не хуже прёт 👍

[@user-he4pr9dk1e]

Ттр 250- говно из гардинной трубы

[@Kikstarter_plus]

@@user-he4pr9dk1e почему

[@user-he4pr9dk1e]

@@Kikstarter_plus потому ,что он по качеству в разы хуже, мотор слабее, подвеска и рама слабее

[@Kikstarter_plus]

@@user-he4pr9dk1e наоборот рама стальная прочная, никогда с ней проблем не было

[@poendurim]

Главное, чтобы приносил удовольствие владельцу) Будь в моторе хоть 50 кубов, или 125, лишь бы приносил счастье

[@Championship_GG]

Подскажи, надежный аппорат, или нет? Думаю себе такого взять

[@myxamor2518]

слушай, такой вопрос в данной ценовой категории можно ощутимее получше что-то найти? К примеру регуль тот же 003 или авантуз

[@user-he4pr9dk1e]

Чем лучше? Тем более, регульмото, у которого рама слабее

[@poendurim]

Это бюджетный мотик, для начинающих. Причем с ПТС. Мне нужен был с ПТС. Если вам это не критично, то стоит смотреть на модели без ПТС. Выбор будет больше, электрики меньше, следовательно узлов отказа в лесу существенно меньше. А так в бюджетном сегменте на мой взгляд все +- одна хрень будет. Хрень не в самом плохом смысле, но надо понимать, что это бюджетный Китай, и что повозиться прийдется. Я много что кастомил. Нет приреканий только к мотору, он как часы, особенно если с карбом решить проблемы.

[@leavegems4218]

Или дельта ну все ровно нормально

[@Mester_Bist_top]

Посавету на скок лет брать Kayo T1

[@floket6665]

а чем отличаются mx и pr?

[@Lopret862]

У меня похожий

[@user-xz8kq3gr9z]

Приветствую! Какой рост? Мотоботы какой фирмы?

[@poendurim]

173см, Gaerne GX-1

[@hertopo3655]

Мені копують в гори класное йде?

[@GRIGOR84]

👋 какой рост у вас? По седлу какая высота?

[@poendurim]

рост 173, мот по седлу не мерял. Но он не высокий, один из нихких

[@GP_Botiche]

Типа крутой

[@poendurim]

😎

[@user-tc1nw6hm6t]

Бро подскажи пожалуйста если пружину опустить до конца с ростом 165 норм будет? просто их два без боланса, и с болансом, вот только тот который с болансом он идёт выше, хочется конечно с баланс валом

[@user-he4pr9dk1e]

Она по моему не регулируется по высоте, а тав у него по седлу 850 мм, с ростом 165 в полне возможно

[@poendurim]

У меня рост 173. С баллансирным валом. Достаю пятками до земли. А недавно ездил на полноразмернике высоком, в горах. Первое время было дискомфортно, но потом привыкаешь. Посмотрите видео на канале daysen (не скажу какое). Он сам не высокий, а катает и мотокросс и эндуро профессионально. Также где - то он рассказывает как опустить мот. Перья вилки немного поднимают, играют прогрессией, а точнее если в ней есть отверстия другие, то переставляют. Может можно высверлить, не в курсе. Слишком мягкий аморт если сделать то будет дискомфортно уже при езде, надо в меру все

[@user-zl9iq8kp9z]

У меня рост 168, все на нем отлично

[@runspedd]

цепь бьется об защиту ведущей звезды, либо об маятник) надо нормальную поставить, а столовую защиту ведущей звезды на пластиковую заменить с авито

[@poendurim]

Если вы про звуки стремные, то это когда неудачно ногой цепляешь кикстартер) Может и цепь бьется конечно. Кстати, 100мч, а родная цепь жива еще, просто подтягиваю. Защиту пластиковую поставил)

[@runspedd]

@@poendurim звуки больше похожи на цепь все-таки, когда кик задеваешь они там больше похожи на то, что мотор пытаешься провернуть. поэтому я кик и снял тоже собственно, но на зиму воткну обратно, наверное. я цепь DID 520 поставил и радуюсь, подтянул за 1,5 сезона 1 раз)

[@poendurim]

Кик я тоже снял, без него комфортнее. Но как начал в горы выезжать, поставил обратно. Наслушался историй, когда выходит из строя стартер, или аккум садится. Есть конечно еще вариант заводить с толкача, но это не всегда удобно в лесу. Может быть каменистый подъем, сырой грунт, или просто тупо разогнаться негде, в яме например. Сейчас привык к нему, почти не задеваю. Цепь наверное скоро надо будет сменить, но пока живая, на удивление. Тоже думал DID ставить, но буду на ценник смотреть. Если дешевая цепь ходит 100+ мч, то меня это устроит

[@runspedd]

@@poendurim электростартер отхлебывает при ударе по пульту. я упал, теперь не касается кнопка контакта, приходится разбирать и загибать периодами, поэтому кик надежнее.

[@poendurim]

@@runspedd Кстати да, вот еще один повод возить кик) У меня тупо мот с подставки упал, и кнопка старта на пульте отъехала 😆 Вроде даже после этого я кик и поставил, не помню. Но это был повод, ставить давно хотел. Как итог - пришлось новый пульт покупать. А похожее падение в лесу очень вероятно

[@d33pp]

Привет, хочу с этого сезона прикупить тоже мот, какой подойдет если я 194 см?

[@user-ui4di4oi2s]

Любой Японец но не Китай

[@poendurim]

С таким ростом нужно однозначно рассматривать только полноразмерные эндурики. Данный Kayo точно под запретом, он для роста 165 - 175 см. 180 на нем уже будет не комфортно.

[@olegartemev472]

Мотоцикл радует?тоже смотрю на него

[@poendurim]

Радует очень) Как первый эндуро мот с ПТС самое то, при небольшом росте особенно. Но сейчас, и если бы не нужен бы был ПТС, брал бы другой. А если с ПТС, то наверное T4 на FastAce. А может Regulmoto Holeshot (если бы по росту мне подошел бы)

[@olegartemev472]

@@poendurim спасибо за ответ!

[@hai9se-so2]

Подскажите энудро до 200к , на котором удобно ездить по дорогам, также и по полям, еще подножки для второго пасажира, с спидометром, зеркалами, поворотниками, сигналкой, пожалуйста

[@toxaiz2649]

Кайо т2 мх или Кайо т2 эндуро PR

[@hai9se-so2]

@@toxaiz2649 спасибо

[@poendurim]

Сигналки нигде в комплектациях нету, даже не ищите. Эндуро неудобен для дорог, хоть и есть ПТС. Резина шашки - неустойчивая, и быстро стирается. Выхлоп очень громкий, сами не рады будете. Буксаторы в колесах вибрируют на скорости. В целом на трассе чувствуешь себя некомфортно. Если смотрите на Kayo T2 Enduro, то он больше для начинающего в эндуро все - таки, нежели для дорог. Это касается всех эндуриков, на которые китайцы "пришлепали абы как" поворотники, зеркала, стопак, и прочую электрику. Сделали они это пахабно, электрика с завода коротит, в нее надо лезть. Второго пассажира если посадить, то обоим будет очень неудобно. Если хотите двойного назначения, по полям и дорогам, смотрите следующий класс, на более тяжелые мотики, до 150кг, где резина не такая злая. Что - то вроде Honda CRF250L или похожего класса. Выхлоп будет тихий, мот будет приносить радость. Лайт эндуро вывезет. На трассе будет комфортнее, и с пассажиром будет комфортнее

[@hai9se-so2]

@@poendurim спасибо, только я не новичок два года катаю уже только не на эндуро

[@vanya_top2283]

так это мелочи это все решается@@poendurim

[@saimonos9650]

А где катаететсь в краснодаре?

[@poendurim]

Красный Кут, Карьер в Елизаветке, и выезжаем в горы. Собер, Фанагорийка, и т.д.

[@user-jz4sk2pg5p]

Что трещит при отжиме сцепления? У меня такая же проблема

[@ezhiblya]

Решил проблему? У меня такая же фигня

[@maksimlapaev7292]

По чем брал, и сколько максималку выжимает?

[@poendurim]

Я брал в начале ноября 2022 - го года, за 155 т.р. Если в двух словах, то по дорогам на эндурике ездить не комфортно из-за рамы, резины, громкого выхлопа и вибраций. Для дорог и быстрой езды лучше приглядеться к мотоциклам другого класса, например спорты или дорожники. Максималку не мерял по нескольким причинам: 1) Мне это не нужно. Мотоцикл эндуро, брал эндурить, а не по дорогам ездить. Максимум своим ходом до локации добраться. А на бездорожье или в лесу максималка не нужна. Гораздо важнее низы. 2) На трассе, на высокой скорости, на внедорожной резине мот кидает. Экстрима добавляют установленные буксаторы, добавляющие вибрацию при ходе (ни о какой балансировки колес речи не идет). Это просто небезопасно! Ну и шлем кроссовый поднимает уже на 60 км/ч. 3) Спидометр показывает погоду, это надо заморачиваться мерять телефоном (gps). Если вам интересна максималка, то в сети куча видео, где люди ее меряют на моторе 172 FMM-5 PR. В зависимости от установленных звезд (у меня 12 ведущая и 43 ведомая) скорость будет примерно от 90 до 120 км/ч

[@maksimlapaev7292]

@@poendurim спасибо за подробный ответ! Я вообще смотрю мот для гибридного использования! По лесам и по полям на даче погонять, и чтоб можно было по городу до работы добираться, да и за город чтоб доехать можно было! Но так или иначе каждый класс мотоциклов создан для какого-то одного вида использования. Придётся чем-то жертвовать

[@poendurim]

По вашему описанию вам подходит "тур эндуро" класс. Но это будет гораздо тяжелее, чем обычный эндуро. Эдакие тяжеловесы, бегемоты. Зато на трассе на них будет комфортно. Если между тур эндуро и эндуро, то есть что - то среднее, наверное "софт эндуро" это называется, но могу ошибаться. Имею ввиду конкретный мотоцикл "Honda CRF 250L". Он весит примерно 140 - 150 кг. Удобная широкая сидушка, гибридная резина, возможность ехать с приемлимым комфортом как по дорогам, так и дает возможность прохватить по полям, по лесу, заезжать на горки. О хард эндуро речи не идет, но мне кажется этот мотик, или подобные ему, вам прям зайдет. Выхлоп тихий, по городу в междурядье объезжать пробки на нем будет великолепно. Конкретно хонда хороша в плане качества и надежености. Недавно на таком мотике у знакомого на покатушке здох аккумулятор. Оказалось он родной, заводской, 10 лет прослужил. Японское качество.

[@DD-xc9wv]

​@@maksimlapaev7292если деньги есть, то хонда срф300л или 250 огонь.

[@166skills]

Что взять кайо к2 или регульмото атлет 250

[@kolesnichii2022]

Я бы взял KAYO K2 PRO

[@user-ke4jj8dt9v]

Хочу пит себе купить ребят есле залить полный бак на скоко хватит ?

[@poendurim]

У питбайка мотор по объему поменьше будет, соответственно кушает бензина меньше. И баки тоже у всех разные по объему. Еще на расход влияет харрактер езды и настройки карбюратора. Так что простого ответа на вопрос нету)

[@Suleymanov415]

Здравствуйте подвеска какая мягкая хоть

[@poendurim]

Мягкая, но ход подвески не сильно большой. Перья не толстые. Устройство подвески простое, хоть и есть регулировки. Вообщем бюджетная подвеска. Если для вас это один из важнейших пунктов при выборе, то стоит рассмотреть другую модель

[@Vard1]

Стоит ли его брать? Вообще он стоит своих денег или херня полная?

[@poendurim]

Смотря с чем сравнивать, и что от него каждый ожидает. В моей реальности он оправдал свои ожидания, и я для себя решил, что своих денег он стоит. По соотношению цена/качество это хороший вариант. Если сравнивать с KTM, то херня полная. Но KTM и стоит на порядок больше денег, поэтому сравнивать их нельзя. Китай если грамотно с новья обслужить, следить, обслуживать, исправить изначально кое - какие косяки, под себя доработать, то работает исправно. В принципе эти правила относятся к любой технике. Моторы эти говорят неубиваемые, давно зарекомендовали себя. В остальном китайщиной отдает, но терпимо. Для начинающего в эндуро этот мотик хорош. Это мое мнение, и с вашим оно может не совпасть, все люди разные, и требования у всех разные. Лучше всего попробовать китайский мотик в деле, прокатившись в прокате

[@user-pd6gw5yy2c]

Эээ то для 1 человек или можно пассажира посадить?

[@poendurim]

Посадить можно, есть подножки для второго пассажира

[@Danya6906]

Ну кайо уже не модно вот fxmoto вот это убийца всех китайцев сам катаюсь на pr300 k4 и бед не знаю

[@leavegems4218]

Там бы и Альфа виехала

[@user-cm8to2ic1t]

Это 300?Полноразмерник?

[@joke5507]

Если не ошибаюсь, то это не полноразмерник и 250

[@poendurim]

Как уже подметили ранее, да, это 250, и не полноразмерник. Модель 2022 - го года. Но модель 2023 - го года уже 300 кубов, тоже воздушка. И вроде в остальном ничем не отличается. Но могу ошибаться.

[@user-cm8to2ic1t]

@@poendurim спасибо за ответ

[@Vinni_Game]

Это 300 кубов?

[@user-fe7mv2gi2b]

250

[@aleksar1376]

Кто знает скажите пж в чем отличие кайо т2 мх от кайо т2 пр ? (Кроме расцветки и цены)

[@poendurim]

t2 mx короче по базе. Это как Kayo k1 примерно (или точно), но с ПТС

[@user-vo7iv9qw9k]

т2 эндуро полноразмерный,потом он идёт с баланс валом, с прогрессией, с регулируемым задним амортизатором, и если не ошибаюсь с бигбором, но это не точно

[@poendurim]

Он хоть и больше чем t2 mx, но он все равно не полноразмерный. У него все равно короче база по сравнению с полноразмерниками. Баланс вал - это зависит от комплектации, есть t2 enduro без баланс. вала. Бигбор уже идет на модели 2023 - го года

[@Mouse-017]

Он полноразмерный?

[@n1k1ta74]

Вроде нет

[@poendurim]

Не полноразмерный. Он короче по базе, и низкий. Но длиннее чем k1 или t2 mx, ощутимо

[@3BEPb14]

Он мощный?

[@oww1352]

Вроде 21 лс или 19 в 2021 были 21 лс

[@poendurim]

Китайцы заявляют на этот двигатель (172FMM PR, т.е. с баллансировочным валом) 21 л.с. Мотор без балансировочного вала тоже заявлено 21 л.с. Люди говорят, что мотор с баланс. Валом не так хорошо берет с низов. Лично я разницу особо не замечаю, тут сложно тест провести, т.к. у всех разные карбы, звезды, и прочее. Зато с валом мотор не вибрирует, и это большой плюс для ваших кистей и других частей тела. Т.к. вибрации душу вытряхивают. Но кому - то норм.

[@Solidovi4o5]

Звук у каюх 250 такой звук?

[@shterhone]

Да

[@poendurim]

К сожалению да. Глушитель прямоточный, очень громко работает. Громче звук с завода я еще не встречал. И самому громко, и окружающим дискомфорт. Есть db киллеры на али. Убирает бас, тише становится. Но звук очень противный. И кажется немного душит. Снял в итоге, т.к. езжу 95% на локациях

[@user-wd4xe2fd2v]

Как обычно новичок накупил кучу шмоток для покатушек, а ездить не умеет еще толком. То есть по факту он даже не понимает для чего эта экипировка нужна ему. Просто надо.

[@user-rs9jw8yb1i]

Боты больше мота

[@Ronin.05]

Минусы мотика. колеса на 60 км. По асфальту раскачивают. Из за расположения буксаторов которые как я пологаю зря разместили в близости от сосков камеры. И этот уродский выхлоп натягивает уши. А так мотик классный. Кроме этих минусов которые можно устронить .

[@poendurim]

Действительно мотик на скорости на асфальте болтает. Я тоже грешил на буксаторы. Вы хотите сказать, что если буксаторы разместить дальше от соска, то детонации на ходу станет меньше? Я просто рассуждаю вот от чего: на авто каждое колесо "балансируют" на станке, навешивают грузики. Иначе в руль будет биение на скорости. А тут в колесах установлены буксаторы, которые имеют вес. И какая разница где внутри колеса они будут, о балансе речи не идет. И чем выше скорость - тем больше будет проявляться вибрация. Поясните пожалуйста, на чем основана ваша теория. Или практика, если по факту вы это уже сделали, и это "по факту" помогло

[@poendurim]

Звук действительно очень громкий. Прямоток. Ставил db killer, но снял, т.к. были проблемы с карбюратором, думал душит. А может и душило. Но обратно пока не ставил. Новую банку покупать тоже не охота. Db киллер, к слову, не очень то и помогал. Звук чуть менее басовитый, но более противный

[@Ronin.05]

@@poendurim просто заметил у товарищей которые ездят на zuumav что у них буксатор стоит на против соска. И у них как они говорят мот не колбасит. Я сам снимал буксатор и без него гораздо лучше. Сама резина воообще какая то непонятная может от части и в ней причина . Резину поменял на митас Н 8 . На ней разгонял до 132 км. Едет по асфальту шикарно. Кстати диски проверял были идеально ровные как сказал мне мастер. Значит причина 1 это расположение буксатора и 2 это сама резина . Кстати зад тоже на этой резина плывет и на бездорожье и на асфальте.... p.s я в итоге сменил мот. По ряду обстоятельств. Motoland dakar 250 lt. На нём езда приятнее гораздо хоть он и не такой Крепыш как Каëо.

[@poendurim]

@@Ronin.05 Поздравляю с обновкой! Мот чуть другого формата ваш новый, более дорожный. Буксатор снимать только если преимущественно ездить по дорогам. Я же стараюсь минимизировать дороги, и мне больше важно на чуть подтравленном давлении шины чтобы на бездорожье не провернуло сосок. Поэтому буксатор остается)

[@Ronin.05]

@@poendurim спасибо! Согласен без буксаторов эндурить не вариант.

[@sunholo2686]

Для девочонки простом 164 пойдет? 🥲

[@iba_vasya]

Ага

[@poendurim]

Думаю да. Но если это первый мот, то можно также рассмотреть и питбайк. Вообще если говорить про рост, то любой мот при желании можно немного занизить, на пару сантиметров. + Подвеску можно отрегулировать, чтобы была помягче, тогда будет чуть сильнее прожиматься

[@akeint]

Стоит своих денег?

[@poendurim]

Однозначно стоит тех эмоций и радости, которые он дарит. Мот далеко не идеален, но это один из бюджетных эндуро с ПТС, я и не ожидал, что за эти деньги получу КТМ. Если в двух словах, то мотом я доволен, сожаления о покупке не испытываю, а значит денег своих для меня стоит

[@user-hb3fu1nx3f]

Какой у тебя рост, бро?) Сам 180см, норм будет? Хочу, чтоб не был высоковат для первого)

[@poendurim]

@@user-hb3fu1nx3f У меня рост 173, и мне он в самый раз. Тебе такой не советую брать, будет маловат. Это один из низкорослых бюджетных эндуро. Сначала стоит зайти хотя бы в мотомагазин, и сесть посидеть на нем. Еще лучше разок в прокате прокатиться, чтобы было с чем сравнивать. Но по моим ощущениям тебе надо мот с посадкой чуть повыше

[@poendurim]

Еще высокий часто можно занизить. Иногда например в прогрессии несколько дырок, и болт можно переставить в другой паз. Мот становится ниже. Также траверсы на вилке чуть ниже ставят, и мот опускается. А вот завысить уже врядли получится)

[@akeint]

@@poendurim У меня 176, норм будет?

[@user-jf9rq2ej1c]

Дешёвые ручки,обода пластилиновые и заднее колесо как от минска тонкое 😂он как Жигули столько лет без переделок.

[@poendurim]

Kayo консервативные. Во времена, когда с китая шел только низкопробный хлам, Kayo выделились качеством. Сейчас на рынке полно по качеству лучше вариантов, а kayo не стали ни хуже, ни лучше. Скажу так: косяки есть в мелочах, но за эти деньги их ждешь и прощаешь. Рычаг тормоза меня устраивает, к нему претензий нет. Сцепу поставил легкого выжима, коротенькую, под себя. На счет ободов не скажу, 110мч эндурю, с ободами все в порядке. Покрышка сзади да, тонкая, 110. Можно поставить 120. 140 говорят уже не влезет. В любом случае резина янгсинг, китай. Она дубовая, зацеп слабый на любом грунте. Зато по асфальту стирается не так быстро) Для старта норм, чтобы понять что такое эндуро, и какая резина нужна для конкретного обитания. В целом то мот один из самых дешевых, не стоит ждать тут топовых запчастей. Мне нужен был с ПТС за небольшие деньги. Спустя чуть больше года я скажу, что это все мелочи. Гораздо более существенный недостаток - это подвеска. Она работает, но бюджетная, и в сравнении с мотиками подороже уже кажется недостаточной. Так что везде свои плюсы/минусы.

[@58.46]

Как шумно переключается коропка! И мот вообще не едет!!!! один словом "китай😅

[@poendurim]

На самом деле едет он хорошо) Это моя первая покатушка на нем, газ не откручивал. Мотор Zongshen 172 fmm-5, 250 кубов, 21 л.с. Тракторная низовая тяга. Для начинающих - самое то, больше и не надо. Качество у Китайских мотоциклов действительно не очень в некоторых вопросах, но тут каждый выбирает сам, что ему подходит. Новый Китай, или старый Японец или Европеец, но за гораздо большие деньги. И выбор этот совсем не очевидный, везде есть свои плюсы, минусы, и куча "но". Вообщем каждому своё. Шумит не коробка. Это я правым самогом давил на основание кикстартера, и от этого нажатия был харрактерный, неприятный звук.