Petite Ceinture : La Ligne d'Auteuil

Un tour en train sur la Petite Ceinture : découvrir l'intégralité de la ligne d'Auteuil aujourd'hui transformé en sentier nature ( • Plus de Sentier Nature... ) ,avec de nombreuses images d'archives qui permettent de revivre le petit train qui allait de Pont Cardinet à Auteuil le long du boulevard Pereire puis via les Portes Maillot, Dauphine, la chaussée de la Muette et les jardins du Ranelagh ... Et bien sûr l'ancien viaduc d'Auteuil et du Point du Jour. En train à vapeur tracté par la locomotive 230 G 353, on apprend à connaître l'histoire du chemin de fer de ceinture. Un extrait du film "Petite Ceinture, Petite Campagne" réalisé par François Godard en 1996 avec des images tournées dés 1992 et de nombreuses images d'archives.
Connaître l’histoire de la ligne d’Auteuil et faire un tour dans le petit train de cette ligne mythique, allez voir ce film extrait du documentaire de 1996 « Petite Ceinture -Petite Campagne » ( • Petite Ceinture Petite... ) un film permet de faire un tour en train vapeur sur toute la Petite Ceinture tout en découvrant sa géographie et son histoire.
Découvrir comment travaille l’équipe d’Espaces sur le sentier nature et la tranchée Pereire (17ème ( • Jardiniers de la Petit... )) et mieux connaître la géographie et la réalité des lieux (tourné en 2017).
Voir comment était le sentier nature en 1998 ( • Espaces a Auteuil )au moment où l’association Espaces commençait à s’occuper des lieux.
Découvrir la vie, l’histoire, les projets, les gens et les choses de la Petite Ceinture, allez butiner sur la chaîne You Tube qui lui est dédiée : / @petiteceintureparis2105
Pour en savoir plus sur la Petite Ceinture, allez consulter le site de référence Petite Ceinture Info : www.petiteceinture-info.fr

[@francoislaval5524]

L’interview de la dame est passionnante... témoin d'un époque révolue...

[@claudedarmstadter7774]

... et avec l'accent de Paris, en plus.

[@jean-mariepierre2629]

Un documentaire, Qui fait revivre, Et, Se souvenir. Mes jeunes années. MERCI,

[@feraounepatrice3826]

Merci pour ce reportage sur ces lignes malheureusement disparues

[@petiteceintureinfo6928]

Bonjour, la ligne n'est pas démantelée. Vous pouvez découvrir son statut ferroviaire actuel dans cet article : www.petiteceinture-info.fr/La-Petite-Ceinture-dans-le-Reseau-Ferre-National.html Par ailleurs, les conditions actuelles de circulation d'un train de découverte, qui ont changé depuis 2003, sont présentées dans cet article : www.petiteceinture-info.fr/Circulation-de-trains-et-de-velorails-sur-la-Petite-Ceinture.html Ces articles font partie d'une série que j'ai rédigée sur les différents aspects de la situation actuelle de la Petite Ceinture et disponibles ici : www.petiteceinture-info.fr/-Situation-actuelle-de-la-Petite-Ceinture-184-.html Bien cordialement, Bruno.

[@oldyoung9379]

Qu'est-ce qu'on saurait de ce passé sans les images ? J'ai aussi vécu là dans les années 60 étant gamin. Je me souviens bien de ces voies que l'on ne pouvait pas ou peu voir et j'en étais frustré.

[@pierremazeas6542]

C’est toute mon enfance quand j’allais Porte Maillot depuis la gare d’Auteuil. J’adorais cette balade en train !

[@fabriziomonaco5974]

Merci pur cette video, tres interessante; aussi en Rome nous avons une petite ceinture, mais elle n'a jamais ete fini...le politiciens preferaient le transport routier (bus et tramways)...

[@obkb1150]

i will forever regret not having taken a trip on this line when I lived in the Paris area 1973-1974. Who in their right mind would want to spend their precious francs to ride a pokey little train to nowhere when there were so many SNCF lines to far-flung suburbs to explore? It wasn't until many years later that I was able to learn the fascinating history of the Petite Ceinture. Great video and so nice to see the Z1500s doing their thing.

[@titouanbouve3153]

C'est dommage d'avoir fermé cette ligne car les trains auraient été plus rapides et seraient moins pleins que le tramway T3 ( qui est toujours plein) et le bus PC ! En plus elle pourrait servir d'itinéraire alternatif lorsque il y a des travaux ou des perturbations ( panne , colis suspect...) sur les RER .

[@thornil2231]

"dommage"? C'est criminel oui...

[@Ferroviaire947]

Cc je vais vous donner des informations supplémentaires Le rer c utilise les stations suivantes de la pc pereire levaloi portes maillot avenue foch avenue Henri Martin boulainvilliers avenue du président Kennedy seul les stations de passy la muette et et auteuil Boulogne la gare ornano la gare ornano et le poinsont le pont de flandre on été transformé en restaurant le raccordements de l'évangile est active et va accueillir le charle de gaulle express le raccordements des batignolle et active 😊

[@philippel7187]

j'ai connu et je l'ai prise de nombreuses fois dans les années 80 pour me rendre au Parc des Princes depuis le pont cardinet. Le train était bruyant, inconfortable mais c'était si pratique!

[@Mario-pz9tu]

Vidéo intéressante d'une "machine à remonter le temps" consacrée à la Petite Ceinture. En 1900, date de l'Exposition universelle et de l'ouverture de la ligne 1 du métro de Paris entre Porte de Vincennes et Porte-Maillot, la Petite Ceinture a atteint son apogée. Les automotrices Z 1500 Etat, rachetées par la SNCF en 1938, date de sa création, étaient alimentées par troisième rail et furent composées de 2 voitures larges (2,95 mètres) sans créer de lacunes. Ces premières automotrices succédèrent aux convois à vapeur. Depuis 1985, une partie de la Petite Ceinture (à l'ouest jusqu'à la Porte de Clichy) est empruntée par le RER C (de Tour Eiffel à Ermont-Eaubonne) et c'est en 1937 que la Petite Ceinture restante a été fermée au trafic voyageurs puis au trafic de marchandises en 1993 en raison d'une baisse des trafics depuis de nombreuses années (actuellement la végétation y a repris ses droits et les gares, devenues friches ferroviaires, ont fait le bonheur des tagueurs). Du pont du Garigliano à la Porte d'Asnières, aujourd'hui, l'ancienne ligne Petite Ceinture est remplacée par les lignes 3a et 3b du tramway le long du boulevard des Maréchaux. De nombreux projets émergent pour l'avenir de la Petite Ceinture : dépose de rails, ballast et traverses au profit d'une coulée verte/route pour vélos/voie piétonne/jardins collaboratifs; réouverture de sa section Est pour une nouvelle ligne de métro censée désengorger la ligne 3 du tramway au bord de la saturation aux heures de pointe, de tram-train, le prolongement du tramway T8 au-delà de la gare de Rosa-Parks (jusqu'à Porte-de-Vincennes) ou pour le transport ferroviaire de marchandises (tous ces projets visant sa réouverture sont en cours de réflexion), et enfin, au niveau de la Porte de la Chapelle, l'ancien pont en métal de la Petite Ceinture doit être remplacé par un nouveau pont (raccordement entre la gare de Paris-Est et le réseau Nord) qui sera emprunté par le CDG Express à la fin de l'année 2025. Les friches ferroviaires (anciennes gares de la Petite Ceinture) ont été recyclées en restaurants et en club de jazz. La Petite Ceinture, aujourd'hui, n'est ouverte que pour les activités culturelles (cinéma, productions DJ).

[@jean-paulbosc3955]

J'ai pris ce petit train pendant des années, c était un parcours très agréable, très pratique et très apprécié des habitants du quartier.

[@lesarcs2317]

tellement vrai

[@dominiquedescottes8314]

J'ai demeure boulevard Pereire , a 200 mètres de la gare pont cardinet Ce quartier des Batignolles a une poésie,un charmes bien a lui Dans les années 90 la gare cardinet a servis quelques temps de départ pour la jonction qui rejoignait JUVISY

[@lestrainsdeKudes]

Magnifiques archives ! Merci pour ce partage ;)

[@jmariliou]

les trains kakis... Ca brinquebalait, et avec mes pôtes on allait dans ce qu'on appelait "le fourgon". Entre saint Germain en Laye et Chatou. De 68 à 73. Ptin ça date!

[@lucas93_TV]

Les voies ferrées abandonnées qu'on voit encore en 2018 c'est nostalgique

[@DenoxTV]

ouai

[@petiteceintureinfo6928]

Parcourir la ligne d'Auteuil dans ces vieilles automotrices électriques des années 1920 permettait au début des années 1980, pour un prix modique, de remonter le temps et de replonger dans l'ambiance parisienne du début du XXème siècle. Ces images nous rappellent l'ambiance et l'histoire singulières de la ligne d'Auteuil, premier chemin de fer urbain parisien.

[@BlouStyle]

J'ai vue sur la petite ceinture, je suis à la campagne ! Même pas, j'habitait à la campagne c'était encore plus bruyant !

[@mihajlovicalexandre5238]

moi je dis remettre en service une bonne idée et bénéfique pour la SNCF et une découverte pour les plus jeunes et surtout une page d'histoire de PARIS voilà merci pour vos réactions

[@philippehoyez9398]

Hé oui ma petite dame, ce que certains appellent le progrès, est hélas passé par là !

[@Bruno.Trains]

Un véritable régal On mesure à quel point le transport par rail a changé en se remémorant tous ces trains qui ont disparu laminés par le TGV

[@Nicolasfdu92]

A 3:31 le gars sort l'autre coté du train pour éviter les contrôleurs 😁😁😁

[@petiteceintureparis2105]

Effectivement, souvent les mômes descendaient du train, moins pour éviter le contrôleur que pour sortir plus vite du côté du Boulevard Montmorency : c'était le charme de cette ligne d'Auteuil où il y avait peu de circulation même si le service était agréable et régulier ...

[@charlgoff6454]

Nicola

[@KoexKR]

Petite Ceinture Paris y’avait combien de volts dans la 3eme rail de cette ligne ? C’est comme le métro ou c’est différent ?

[@Drugov78]

Koex.KR 750 volts comme pour le métro.

[@totsugakusanagi1685]

A ouais !!!!!!! 😁

[@ericabcde]

Intéressant, et les vidéos de Standards ne sont pas si nombreuses.

[@psgman41]

La gars du Pont Cardinet. Toute mon enfance :'(

[@jeanlouismesle5344]

la gars ????t'es gay alors ????

[@altorre5739]

@@jeanlouismesle5344 Non, LGBTXYZ.

[@arielleblond6201]

Détruire des ouvrages pareilles, il faut vraiment aimer gaspiller de l'argent. C'est le sport national français, nous devons être champions du monde !

[@MikeCodeur_]

génial

[@trainluvr]

Wow. Most Americans don't know about this fascinating third rail rapid transit line.

[@christoohunders5316]

Le film en intégralité : kzbin.info/www/bejne/ZqOZinx7gZanoNE

[@eliassette]

😍

[@yvesd_fr1810]

Les rames standard de saint-lago... Toute mon enfance à Asnières !

[@scothyaerpgh13]

Moi aussi , j'habitais à Asnières ( changement à pont Cardinet ) puisque j'allais à l'école à Neuilly . . .

[@altorre5739]

@@scothyaerpgh13 Mon N° de téléphone c'était le 22 à Asnières.

[@LamiZanthrope]

Le trajet Maillot - St Lazare va etre de nouveau possible grace au prolongement du RER, mais plus dans les memes conditions ! lol Pour le reste, les gros bourges vont avoir droit au revers de la fermeture de cette ligne, avec le tramway des marechaux.

[@sdupont7136]

Quelle année cette vidéo ? Voir circuler des rames de 2 voitures alors que maintenant c'est 8 ou 10 à 2 niveaux (RER C) c'est assez impressionnant et effrayant

[@uwehoewald127]

Klasse Bericht

[@martintheisen2646]

C,es t super

[@jeromeguitet2237]

Que de bétises ajoutées avec maintenant la mise en place du tram notre époque est idiote et aime à jeter l'argent par les fenêtres ; tout avait été construit snif merci pour le montage et partage

[@billwarkey5045]

Décidément à Paris la gestion de l’urbanisme c’est du grand n’ importe quoi

[@jereffuse]

Chaque fois que j'ai l'occasion de passer près de ces anciennes lignes, me suis toujours demandé à quoi pouvaient t'elles bien servir et quels matériels roulaient dessus, j'ai maintenant ma réponse.....Merci

[@petiteceintureparis2105]

Pour en savoir plus sur la ligne d'Auteuil, vous pouvez lire avec profit l'article écrit sur le site de l'association de sauvegarde de la Petite Ceinture par Bruno Bretelle : www.petiteceinture.org/160e-anniversaire-de-la-ligne-d-516.html . Et la fin de la ligne d'Auteuil, toujours par le même auteur : www.petiteceinture.org/Fin-du-service-voyageurs-sur-la.html

[@lesarcs2317]

mon quartier (depuis mes aïeux 1860) nous sommes tous partis en 2000 et +, pourquoi? LA PAIX bien sûr

[@JeremieAdrien28]

Je comprend bien qu'à un moment la voiture a pris le dessus dans les années 60, poussant à la réduction du trafic puis la fermeture des lignes. Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il se passe 30 ans avant que les tranchées ne commencent à servir à autre chose (comme espace vert pour les promeneurs à certains endroits). Et surtout pourquoi nos élus ont choisit de reconstruire un train faisant le tour de Paris, comme la Petite Ceinture finalement, mais sans la réutiliser ! Et oui, le tram va faire le tour de Paris, mais en prenant une bonne place sur les boulevards des maréchaux, avec les nuisances sonores qui vont avec... C'est comme si on avait construit une route, mais un jour elle devient usée, alors on en construit une à côté... Intelligent hein. Et puis on a tellement d'espace à Paris, on est pas à ça près ;)

[@petiteceintureparis2105]

Le tramway sur les Maréchaux est avant tout un choix politique des politiques de l'époque Tibéri appliqué par l'équipe Delanoë avec une ambition première : la requalification urbaine des boulevards extérieurs ... Et pourtant il y avait à l'époque une possibilité de faire circuler des tram-trains sur la Petite Ceinture comme en témoigne le film "Paris, un désir nommé tramway" réalisé à la fin des années 1990 ... kzbin.info/www/bejne/q5_Ip4Wkoc97iq8

[@simsportif]

M'est avis que l'ont peut toujours utiliser ces vois ferrées. Non pas comme tram train mais comme RER! Quand ont voit comment le T3 est surchargé, je suis sur qu'un RER bien connecté serait un succès.

[@petiteceintureparis2105]

Les voies de la Petite Ceinture sont déjà rÉutilisées par le RER C à l'ouest entre Porte de Clichy et Boulainvilliers, elles ne sont plus réutilisables entre Passy et Grenelle car elles ne sont plus là (déferrage en 1993 entre Passy et Porte d'Auteuil) et destruction du viaduc d'Auteuil et du Point du Jour entre porte d'Auteuil et rive Gauche dans les années 60. Par contre le reste de la Petite Ceinture sur la rive gauche puis entre Bercy et les Batignoles a vocation a être réutilisée à terme et le sera peut être en totalité ou par tronçons ...

[@Nicolasfdu92]

Si le tram emprunte les Maréchaux c'est par qu'en 2012 Paris devait avoir les Jeux Olympiques et un tram sur route est plus Tape a l'Oeil que sur la Ceinture de plus cela enquiquine les voitures 😆

[@francoisbloch7772]

Excellent documentaire, petite correction à apporter à 2'15 : ce n'est pas Nicolas II, "tsar de toutes les Russies" mais "de toute LA Russie".

[@petiteceintureparis2105]

Merci de votre contribution, mais nous n'apporterons pas de correction car Nicolas II était bien "le tsar de toutes les Russies" qui étaient au moins 3 : la grande Russie, la petite Russie (l'Ukraine) et la Russie blanche (Biélorussie). Nicolas II était empereur mais aussi le digne successeur d'Ivan IV le terrible qui a été le 1er à prendre le titre de "Tsar de toutes les Russies" à partir de 1547.

[@francoisbloch7772]

@@petiteceintureparis2105 C'est amusant mais c'est une erreur de traduction commise au XIXe siècle en français et pas dans les autres langues et qui a été a posteriori justifiée à l'aide de cet argument (logique en soi). L'original en vieux russe est Царь всея Руси (ultérieurement Россіи) où l'adjectif et le nom qui correspondent à "toute la Russie" sont bien au singulier. La formulation complète est très longue puisqu'elle comprend les apanages rattachés à la "Rus", devenue "Russie", la traduction des trois premiers éléments serait "tsar de LA Russie grande, petite et blanche" (всея Великія и Малыя и Бѣлыя Россіи).

[@petiteceintureparis2105]

@@francoisbloch7772 merci beaucoup pour votre réponse très instructive. Donc, finalement il y aurait bien trois sortes d'espaces et de mythique grande, petite et blanche) dans une grande Russie. Et le Tsar est un grand Tsar s'il règne sur cette Trinité ?

[@francoisbloch7772]

@@petiteceintureparis2105 Oui, c'est ça !

[@brunovdu9354]

Il serait possible de remettre en état et conformité la petite ceinture grosse économie €€€€€ pour l'état Pourquoi l état la ville de Paris Laisse a l abandon cette dernière ? Affaire de gros sous ??? Pression du b t p ?

[@etoile7341]

Une des voies abandonnées tout près de Ranelagh où j'habitai.

[@oldyoung9379]

J'ai habité là également de 64 à 70.

[@bluedamsel1185]

Quelle honte que cette ligne de chemin de fer n'a pas été préservée et mise à l'utilisation continue. Les connexions aux autres lignes de métro auraient été très rapides et éviteraient sans aucun doute la surpopulation dans d'autres stations de métro.

[@Nicolasfdu92]

Little Sweetie Malheureusement quand le RER C l'a repris et la tranchée a éte recouverte soit disant pour éviter les nuisances 😭 Or avant les travaux la ligne était a ciel ouvert et personne ne se plaignait !

[@claudedarmstadter7774]

Oui, c'est là tout le combat de l'Association pour la réouverture de la Petite Ceinture et de tous ses sympathisants : la Petite Ceinture est la strate manquante entre les lignes 2 et 6 du métro d'une part et le "GPE" d'autre part. On peut facilement concevoir la construction d'une nouvelle gare d'Auteuil (une simple visite montre qu'il y a toute la place), et même la reconstruction d'un petit viaduc d'Auteuil sous la forme d'une rampe mettant la ligne au niveau de la chaussée à peu près dans la courbe du boulevard Exelmans.

[@MrBenzcdi]

Il n’y a pas des sous-titres ☹️

[@nico2dingovideo]

Avez vous aussi des photos / vidéos des MS61 et Z6400 quand ils ont été stockés sur la petite ceinture ?

[@petiteceintureparis2105]

Non désolé, mais peut être pourriez vous aller sur les groupes facebook pour les trouver ...

[@nico2dingovideo]

malheureusement ça semble être une denrée rare :\

[@alexisletuppe1234]

Faudrait peut-être songer a en faire quelque chose. Oui y'a quelques centre culturel et des bars qui s'ouvre mais il pourrait y'avoir une belle voie verte a travers tout Paris

[@petiteceintureparis2105]

La ligne d'Auteuil dans sa partie entre Passy et la Porte d'Auteuil est devenue depuis plus de 15 ans un superbe "sentier nature" ouvert au public et que vous pouvez découvrir dans ce film ( kzbin.info/www/bejne/gnmznIGqZrCCbbc) dédié à ceux qui l'entretiennent au quotidien, tout comme la tranchée Pereire qui, elle, vient tout récemment d'ouvrir au public. Le reste de la ligne d'Auteuil est utilisée par le RER C entre la porte de Clichy et les stations Henri Martin et Boulainvilliers (bientôt un nouveau film sur les extensions de ce sentier nature) ... Si vous voulez découvrir les nouvelles promenades sur Petite Ceinture par la ville de Paris, allez voir le film "Vive la Petite Ceinture : kzbin.info/www/bejne/mXPdlWp6gdF5bNU

[@petiteceintureinfo6928]

Bonjour, vous pouvez trouver beaucoup d'informations utile sur la Petite Ceinture, son histoire, son patrimoine, son actualité et ses potentialités sur le site : www.petiteceinture-info.fr/ Ce site contient également une carte interactive qui permet de localiser la Petite Ceinture et les lieux qui y sont ouverts au public. Il y a même une fonction de géolocalisation accessible depuis cette page : geo.petiteceinture-info.fr/

[@simonf8902]

Paris was an attractive city once.

[@hazelstephens3932]

my husband says preserve it , it is great feat of engineering

[@petiteceintureparis2105]

The railways can't be preserved because rails were revoved in the 90's and now betwenn passy-la muette and porte d'auteuil there is a marvellous nature trail, you can see in this movie ... kzbin.info/www/bejne/gnmznIGqZrCCbbc

[@8jof544]

sérieux, il n'y avait pas moyen de faire passer par là le tramway 3? Il aurait été plus rapide et un peu plus pittoresque. Il ne reste plus que la partie du 16e près du bois de Boulogne, à eux de voir si au moins l'ancien tronçon Passy-pont du Garigliano sera repris

[@petiteceintureparis2105]

Le tramway ne se prolongera pas sur les maréchaux au delà de la Porte Dauphine, le pc devrait être remplacé jusqu'à Grenelle, dans le 15e après le pont Garigliano, par un bus HQS (Haute Qualité de Service) qui devrait être électrique et dans un couloir dédié. Par contre les travaux d'extension du tram entre Porte d'Asnières et Porte Maillot viennent à peine de commencer et aprés une section de relier le tout jusqu'à la Porte Dauphine. A notre connaissance, l''essentiel du parcours du tram dans le 16ème n'a jamais fait l'objet de réflexion et de projets concrets car déjà le viaduc d'Auteuil et du Point du Jour a été détruit pour améliorer le confort des immeubles riverains et laisser place à la voiture, il semblerait que ce soit le cas sur les Bd Suchet et Exelmans (ou Murat) pour de mêmes raisons ...

[@user-dd9jb7ze7l]

Moi j'habite à la muette hhhhh actuellement dans 16ème à côté le rer c

[@alainb2951]

Premier métro du monde en France ? Metropolitan Railway, Londres, 1863 ! Paris, 1900 !

[@petiteceintureparis2105]

1er train urbain, la ligne d'auteuil en 1854 !

[@alainb2951]

@@petiteceintureparis2105 Le commentaire dit "premier métro du monde". Puisque vous voulez jouer sur les mots : premier train du monde : pays de Galles, 1804 !

[@petiteceintureparis2105]

@@alainb2951, merci pour cette précision. Bien sûr que les îles britanniques étaient en avance sur la France en terme ferroviaire. Et sachez que nous ne jouons pas sur les mots, nous parlions de train urbain, même si la ligne d'Auteuil circulait à l'époque en pleine campagne. Et c'est bien pourquoi le film que vous avez eu la chance de visionner gracieusement est un extrait d'un film intitulé "Petite Ceinture ) Petite Campagne" que je vous incite à voir dans son intégralité : kzbin.info/www/bejne/ZqOZinx7gZanoNE

[@petiteceintureinfo6928]

Pour bien comprendre, il est nécessaire revenir sur les notions de service métropolitain et de "métro". Un service métropolitain est un transport par chemin de fer situé dans une capitale. A ce titre, le service de la ligne d'Auteuil, notamment à partir de 1860, année de l'annexion à Paris des zones traversées par cette ligne, et le service urbain de voyageurs de la Petite Ceinture, démarré en 1862, sont considérés dès la fin du XIXe siècle comme des services métropolitains. Le "métro", à Paris comme à Londres avec la ligne du Metropolitain Railway mise en service en 1863, est une forme particulière de service métropolitain ayant comme principale caractéristique de traverser les quartiers centraux de la capitale concernée. S'y ajoute le choix d'un parcours principalement souterrain car les lignes traversent des zones densément urbanisées. Par ailleurs, "métro" est l'apocope, c’est-à-dire la contraction de "métropolitain", ce dernier étant lui-même issu de l'expression "chemin de fer métropolitain". Par conséquent, parler de "métro" pour désigner le service de la ligne d'Auteuil n'est pas faux sur le fond, même si cela peut paraître étonnant aujourd'hui où le "métro de Paris" désigne le réseau exploité par la RATP. A Paris par exemple, quand en juillet 1900 la première ligne de métro ouvre, plusieurs services métropolitains coexistent : celui de cette ligne, celui de la ligne d'Auteuil et le service circulaire.

[@pierrelegrand6575]

Quel était ce train qui suivait la Seine au pont de Sèvres et qui devait se rendre à Issy-Plaine, aujourd'hui remplacé par le tramway T2?

[@petiteceintureinfo6928]

ll s'agissait de la ligne Putaux-Issy Plaine, mise en service en 1889 pour l'exposition universelle.

[@Nicolasfdu92]

C'est la ligne des Moulineaux 😉 La SNCF piquée au vif par ce succès ( et bien d'autres de la RATP ) voulait aussi SON tramway et décida de créer le T4 en recyclant la ligne Bondy Aulnay pensant pouvoir concurrencer la RATP sur ce mode de transport 😆 mais vu les déboires rencontrés ce ne fut pas le cas 😂 ! Quand il fut question de réactiver la Petite Ceinture pour le T3 il était hors de question de la refourguer a la RATP ce qui contraignait d'utiliser les Maréchaux

[@marcmusiol2302]

Braunston

[@zonix75]

La dame est toujours en vie ? D’après mes recherches , elle serait née en 1912

[@kaykween5663]

presque 110ans quand meme

[@petiteceintureparis2105]

Le tournage a été réalisé en 1994-1995 avec Annette Blosset : elle était déjà âgée mais assez vaillante puisqu'elle avait monté tranquillement les escaliers de la gare d'Auteuil puis traversé le pont Garigliano en plein vent. A mon avis, elle doit être décédée et ne doit pas avoir de descendants directs car si ma mémoire est bonne, elle n'avait pas eu ni mari ni enfants : peut être est-ce le secret de sa longévité ? Paix à son âme ...

[@daufresnej]

Elle est née le 12 avril 1912 et est décédée le 27 février 2016. Elle est décédée à 103 ans.

[@hubertthereseditduchemin2417]

Auteuil, Neuilly, Passy! Telle est ta destinée.

[@user-mv3po1ne4s]

Je ne parle Fransais , ce tre bien interesting

[@jeanlouismesle5344]

habitant a brochant pendant 3 ans de 1954 a 19577 je prenais pont cardinet pour me renrendre au centre d'apprentissage d'élétricité boulevard de l'amiral bruix et descendais soit porte maillot ou dauphine. maintenant supprimé par des connards des propres a rien des nuls

[@myjunkertravels6897]

Goodchma telkin Lingor arapor?

[@daed1524]

Eng subs pls )

[@jonathanchannel7902]

RER ABC

[@jean-christophebollet1152]

À cette époque nous pouvions voyager sans se faire agresser.

[@yussefdriouache7790]

Ce que je vais dire et véridique et vérifiable. J'ai habité 35 à Paris je suis née au pied de montmartre, hier c'était pleins d'ouvrier d'ailleurs on l'appelais le Paris ouvrier,ils nous en ont chasser à coup de bulldozer et en fessant flambé les loyers.!! Ils ont prétendue qu'à Paris il n'y avait pas de place pour construire des logements hlm.. Rue de courcelle il y avait un très grand commissariat quand il l'on détruit au lieu de construire des hlm puisque c'était un terrain appartenant à l'état ,Ils l'on vendu et construire un hôtel plaza athene.. Ensuite ils ont dit qu'ils n'avaient pas d'argent alors pourquoi touts casser sur les maréchaux pour faire des immenses couloir de bus et tous casser ensuite pour y mettre le tramway ? Au niveau du pont de gariliano même pas 6 mois après les travaux pour les couloirs de bus... Ho bon pas d'argent ?? Bizarre.. La seule vérité c'est qu'ils ont chasser les ouvriers car ils en ont peur camarade le temps des cerises et revenu aux barricades camarades honneur et gloire aux communards vive la commune Louise Michel au Panthéon la patrie reconnaissante..!!

[@oasis.cosmique.2262]

Rien n'est plus stupide que de détruire les très belles choses du patrimoine français .J'AI adoré les halles anciennes a Paname avec les forts des halles ..et les locomotives à vapeur et autres métros au banquettes vernies .... maintenant on nous demande de jouer au loto pour réparer les dégâts .....

[@Nicolasfdu92]

Entièrement d'accord au lieu de construire a tort et a travers mettons l'argent a entretenir le patrimoine existant car il en a grandement besoin

[@Aziz-nn6vs]

Pourquoi supprimé. Pas sympa la sncf

[@bernardrounay9233]

tout ce réseau ferroviaire autour de paris n'aurez jamais du être détruis quelle bêtise de la part de la mairie de paris et de la SNCF aussi de LA RATP et aurez du être considérais comme monument . tout comme la tour Eiffel . tout comme la gare de la bastille et de reuilly tout un réseau qui ce rejoigniez hey oui le charme du vieux rail parisien

[@Sergio-tn8rw]

tout a fait exact