Petite révision carbu Solex Peugeot 504

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Күн бұрын

Пікірлер: 46

@francknotin4130 3 жыл бұрын

Salut Matt, je viens de découvrir ta chaine, et bien c'est très bien fait, instructif et bien expliquer. Je vais me pencher sur tes autres vidéos avec grand plaisir !!!

@MisterGintonic 3 жыл бұрын

Merci et bienvenue

@tanimounemamadouibrahim3101 7 жыл бұрын

Bravo et merci.Il est aussi bon de voir les orifices et comment les souffler.Merci.

@vincentbellamy 3 жыл бұрын

504 c'est ma première grosse frayeur en voiture 504 TI hoooo le machin ça marchais du feu de Dieu c'est un pote qui m'avais proposé de l'essayer plus de 30 ans après je m'en souviens encore .

@redwanerioui7028 3 жыл бұрын

C est plait les numero de gicleur nisicaire de peugot 205

@gammiste57 7 жыл бұрын

Salut Matt, bravo pour ta video, c'est du beau boulot. J'ai moi aussi révisé mes carbu Solex 34 BICSA, 32 et 34 PBICA, un des points important à vérifier sur ces carbus est aussi le jeu dans l'axe de papillon qui a des incidences sur le fonctionnement (ralenti instable, réglages pénibles, de plus en plus difficiles et à la fin… impossible !). A savoir quand on chine sur les bourses ! Visiblement sur le tien c'était OK. Pour finir, le 34 BICSA marche bien sur les 404 aussi (et sans modifs de montage), j'en ai eu un sur ma carbu de 1962 pendant plus de 20 ans. A bientôt pour la révision du carbu de ta 404.

@MisterGintonic 7 жыл бұрын

Oui ok pour moi car très peu kilométré. Sur 404 je laisse d'origine car modèle 1961 assez peu commun.

@jeanboscosessou5219 2 жыл бұрын

De plus ce carburateur neuf peu être monter directement sans retouche ?

@jeanboscosessou5219 2 жыл бұрын

S'il vous plaît comment bien régler ce carburateur

@masterporras88 6 жыл бұрын

bonjour, savez-vous combien de tours la vis de mélange d'essence porte?

@labiedhemza272 2 жыл бұрын

Salut comment régler carburateur solex Peugeot 305

@بلقاضيعبدالمالك Жыл бұрын

سلام عليكم خويا وين محل ديالك

@anthonyrouthiau1032 5 жыл бұрын

bonjours ou se trouve la video du demontage du carburateur de 404 merci

@moncefharrabi4764 4 жыл бұрын

Merci de m’informer sur le circuit d’eau du carburateur

@julien23lastchristmas2 4 жыл бұрын

Salut : quand j'etein le moteur et je veux redemarer ensuite ,le carburateur 404 refoule de l'essence et la voiture calle .un mecanicien ma dit le neiman peut faire ca . malgré jai acheté un neiman Francais dorigine. Avez vous une idée SVP ???

@MisterGintonic 4 жыл бұрын

Si le carburateur refoule, il faut le réviser. Le pointeau ne joue peut être plus son rôle pour contrôler le niveau d'essence dans la cuve.

@julien23lastchristmas2 Жыл бұрын

Bonjour / Solex est'il le nom du fabricant ?

@علمانافعا-ح4ش 5 жыл бұрын

merci our ce video , juste j'ai un problem lorsque j'accelaire forcement le moteur ne Répondant pas directement

@علمانافعا-ح4ش 5 жыл бұрын

est ce que le problem est lie au carburateur ou du pompe mecanique ? merci

@didieraperce9892 6 жыл бұрын

Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo qui m'a bien aidé. Mais, après avoir tout remonté sur mon J7, le moteur tourne bien, accélère bien, mais ne tient pas le ralenti... Pouvez vous m'aider?

@MisterGintonic 6 жыл бұрын

En partant du principe que le reste des pièces périphériques sont OK allumage etc... Vérifier l'absence de prise d'air au pied du carbu et le jeu éventuel de l'axe du papillon parfois bien usé...

@didieraperce9892 6 жыл бұрын

Merci beaucoup pour votre réactivité, je vais suivre vos conseils...

@thomasbarbeau3865 6 жыл бұрын

salut Matt, tout d'abord merci pour cette vidéo très détaillée, j'ai une question, sur quel site as-tu acheté ton kit de joints que tu montre au début de ta vidéo ? je restaure une 404 je vais bientôt démonter mon carbu donc voila cela me serait très utile. merci bien et continu ce que tu fais c'est super ;)

@brunolatil6793 6 жыл бұрын

Bonjour, Après avoir effectué le démontage et le changement des divers éléments fournis dans la pochette, j'ai un problème, la 504 ne tourne que à partir de mi-régime, dès qu'on descend en dessous des 2500 tours ( à l'oreille) elle cale. Je pensais que le flotteur était trop haut ( ou le pointeau trop bas ) , mais rien n'y fait, même en remontant l'ancien pointeau. Je ne comprends pas d'où vient l'anomalie . Y a-t-il 2 gicleurs, 1 normal et 1 pour le ralenti, et celui du ralenti serait bouché ? Avez vous une idée ?

@MisterGintonic 5 жыл бұрын

Bonjour, il existe plusieurs type de carbus différents sur la 504 entre les versions berline ou utilitaire comme sur mon modèle. La cuve alimente de mémoire 2 conduits, celui du gicleur central et un autre pour la pompe de reprise. Face au mauvais fonctionnement il convient de vérifier l'absence de prise d'air parasite, la bonne conformité de la pochette de joints de remplacement, la bonne alimentation du circuit d'arrivée, crépine en entrée de carburateur, etc...et dans l'impasse déposer le carbu pour l'ouvrir et l'inspecter de nouveau si il s'agit de la seule pièce touchée dans l'intervalle de temps depuis la révision...

@parisrhone1955 6 жыл бұрын

Bonjour ; là je répare mon premier carburateur solex 32 PBIC . Une fois que l'essence est dans la cuve , par où passe t"elle pour aller dans le corps ? par le gicleur/conduit en bas de la cuve ou par le conduit qui va latéralement (là où il y a un autre gicleur sur le corps latéral du carburateur) ??? Ensuite je pense que l'essence doit passer par la tige centrale du corps ( là où il y a le papillon) monter verticalement et ensuite être éjectée sous forme de vapeur dans le corps ??? Le pointeau fonctionne , la membrane de la pompe de reprise est neuve , le flotteur est en bon état , les gicleurs débouchés ( je crois ne pas en avoir oublié) Ma question peut paraître bête ou mal exprimée mais je ne suis pas mécano donc ^^ et c' est le premier carburateur que je restaure . Le moteur parfois démarre , parfois non , alors que la cuve est pleine ; j' en ai déduit que l'essence a des difficultés à passer de la cuve au corps . Merci d'avance si vous répondez . J' essaye de glaner le plus d'avis partout ^^

@MisterGintonic 6 жыл бұрын

Ta description de fonctionnement est correcte. Il est possible que ton pointeau ou flotteur dans la cuve soi(ent) en cause ou encore ta pompe à essence. Vérifier aussi l'absence de prise d'air parasite et s'assurer que le problème ne vient pas de l'allumage.