Peugeot 106 954 Turbo #23 new turbo, uel header and test

[@mk6jfb]

Sorta sounds like a subaru nice🙌🏼 1:19

[@CadRuf]

She sound like a Subaru tha wase crazy 😂😂

[@filipvrkoslav1530]

1:17 sound its like subaru boxer :D

[@blackmesa27]

baby subaru ! sick project

[@flakey7832]

1.2 bar? You're crazy man. Are the pistons stock? I love it, keep it up and post more please. Love from italy

[@MArcin91]

Full stock engine

[@coraz98]

omg this is amazing :') Nice job, hope it will last!

[@MArcin91]

This is just beginning of fun with the new turbocharger. 😁

[@coraz98]

@@MArcin91 we had a 106 954 Las Vegas, now we have a 1.1 Sport.. Very nice little cars! Greetings from italy, love you country ❤️🇮🇹

[@marcocolleli]

Bravissimo , bellissima

[@NieJestemzPolskiPL]

Dobra robota : )

[@jeancharlesrabaux5658]

Soo verie good job boys

[@Stiven986]

Ładnie wstaje !!!! Elegancko jest ;)

[@michaelblock6948]

Hello I would like to know did you put a turbo to reach this power? I have a Peugeot 106 from 2001 1.1L 60hp I would have liked to do a little preparation

[@rinorm7709]

Subaru 106 :D

[@gbs9228]

Hej! Podpowiesz jak ogarnąć temat smarowania turbo? Sam nie wiem czy przebić się do magistrali w bloku, czy bawić się w trójniki z czujnika ciśnienia oleju. Pozdro

[@MArcin91]

Rób trójnik, nie baw się w rzeźbienie magistrali. Powrót do miski nad poziom oleju lub w bloku jeśli jest miejsce.

[@CurboroughSprinter]

What sort of BHP do you estimate on this? I’m thinking about a Citroen AX 1.0 turbo for hill climbing. It would go in the up to 1.4ltr class and if I could get 120bhp from it I would be very competitive.

[@MArcin91]

Approx. 140 Hp on wheels (road dyno in Ecumaster DET3 app) at 1.7 bar. I added graph in movie #27.

[@Ktulu_]

1:49 "sutututu..."

[@cichyomg]

Odnotowałeś jakieś różnice w mocy/wstawania turbo pomiędzy kolektorem uel a zwykłym?

[@MArcin91]

To turbo nigdy nie było na zwykłym kolektorze wiec nie wiem jaka byłaby różnica.

[@Burlesquevlog]

where did you buy the filter who gone on the top of the carburetor please ?

[@MArcin91]

Its handmade.

[@georgeskevinpignolet7792]

toptop

[@waeldianou-nu6ew]

Turbo de quoi dessu ?

[@pdlzwolnij]

1.1 tez da rade? silnik dalej sie trzyma po takim czasis? Ile mocy wyszlo na koniec

[@MArcin91]

Zależy od rocznika bo po 99r silniki od 1.4 w dół stały się bardziej filigranowe jeśli mówimy o korbowodach i tłokach. Finalnie wyszło koło 140KM na kołach (pewnie koło 170KM na silniku) przy 1.7 bara wg hamowni drogowej w DET3.

[@EmilBMWable]

Is this the tu engine with the single fuel injector or does it have multi point fuel injection?

[@MArcin91]

There was also single point fuel injection in this video. Then there was one episode of MPI with a 1.4 head (I never recorded a movie), but that's a thing of the past. There is a new engine.

[@trida6547]

Hey man i give you my 1.1 color line you re a sorcer!

[@damienpinelli8530]

Salut comment vous avez fait un enrichir l'injection monopoint?

[@petitrider5060]

Moi je le demande pour le collecteur car je suis entrain de faire un potage turbo mais je ne trouve pas de collecteur qui sadapte

[@damienpinelli8530]

@@petitrider5060 sur mesure, tu soude cale sur ton collecteur origine

[@MArcin91]

Ecumaster DET3 in Fuel Implant mode + higher fuel pressure (1 -> 3 bar).

[@ukwagames3083]

Sa marche

[@Jamal_sml]

Ło panie

[@frokqs4120]

Zajebista robota ! silnik dalej seryjny w środku ?

[@MArcin91]

Prawie. Jest grubsze UPG oraz porting kanałów ssących w celu dopasowania do kolektora ssącego z 1.4, ale to było robione ponad rok temu

[@frokqs4120]

@@MArcin91 Chodziło mi o kute korby itp 1.2bara to już dość spore doładowanie z tego co mi się zdaje. Mogę się mylić

[@MArcin91]

@@frokqs4120 100% seria. Układ korbowy tłokowy jest mniej więcej taki sam jak w 1.6 16v. 1.6 bez większych problemów wytrzyma 300KM. 1.0 także ale z racji mniejszej pojemności potrzebuje więcej doładowania żeby osiągnąć taką moc. 1.2 bar to spore doładowanie, ale przy małej pojemności nie robi to wielkiego wrażenia na korbowodach. Co innego w 2.0 tam już by było pod 350KM i 400Nm a 100Nm na jeden korbowód to już sporo.

[@jeancharlesrabaux5658]

Is the systheme the gt turbo the systheme where is the hoseepower the cars

[@romerojl86]

Que bielas y pistones le colocaron? Es un 1.3?

[@MArcin91]

0,954 dm3

[@jannemec4567]

Got another question, did you lowered your compression ratio ?

[@MArcin91]

Slightly, the thickest available stock head gasket.

[@jannemec4567]

Thanks. How long that engine survived?

[@MArcin91]

@@jannemec4567 The project is almost 3 years old and has covered almost 15000 km.

[@jannemec4567]

My problem is that I have 1.1i multi point injection and this engine has 10.2:1 compression ratio. As I know it's too much for turbo. I don't know if it's true but I found your engine has 9,4:1 and maximum for turbo is 9,5:1.

[@jannemec4567]

Do you think that 100 octane will help me?

[@M4v3rick807]

je veux faire la meme avec ma 1.1i ^^

[@mohcenbdj8071]

Hi, i want to add a turbo to my 1.1 one, can you tell me all the parts you added to the stock engine ?

[@MArcin91]

Bigger injectors and piggyback Ecumaster DET3.

[@mohcenbdj8071]

@@MArcin91 ok thank you ,and what physic modifications did you do ?

[@MArcin91]

Camshaft and valve springs from 1.6 90hp black top. Later there was a head and intake manifold (conversion from SPI to MPI) from 1.4 which by the way lowered CR to 7.8: 1 (I do not recommend it), but I have never made a video of 1.0 mpi turbo.

[@rejmenful]

Duża różnica między KP35 a tą IHI RHF4 VA80?

[@MArcin91]

Można powiedzieć że VA80 jest dwa razy większa od KP35. Pełny boost zamiast przy 1800-2000rpm był w okolicach 4000rpm, przy tym samym booście (1.2 bara) generował 40% więcej mocy.

[@rejmenful]

@@MArcin91 zastanawiam się nad podobnym turbo ale w silniku 1.1 Możesz podpowiedzieć jaka jest różnica między 1.0 i czy też tak dobrze zniesie doładowanie na seryjnym dole?

[@MArcin91]

@@rejmenful co do wytrzymałości silnika to zależy od rocznika. Te sprzed 1999/2000 na monowtrysku i z czarnym deklem są pancerniejsze. Późniejsze MPI na szarej pokrywie. Mają już znacznie cieńsze korbowody i tłoki (ekologia, ma być lekkie) + rolkowe dźwigienki zaworowe nie lubią już tak wysokich obrotów. Ale nawet późniejsza wersja 1.1 te 120KM wytrzyma.

[@_valy_7486]

Hello what model of turbo is

[@MArcin91]

IHI RHF4 VA80 (Chrysler 2.8CRD)

[@hardbeats7533]

How get the intake

[@MArcin91]

handmade

[@georgep6104]

Does it still have power steering?

[@MArcin91]

It never had power steering.

[@michax175]

Seryjna gruszka na ile boostu jest ustawiona?

[@MArcin91]

Około 1.1-1.2 bara, tak jak było widać na filmie pod koniec.

[@randomsam2015]

Bro is this 1.4? What turbo you used? I have 1.1 engine and I wanna do turbo,

[@MArcin91]

Read description under video.

[@randomsam2015]

MArcin91 thanks mate 🙏❤️

[@ryzenx-no1bl]

cheap mods to do for this motor whiteout making it turbo? (for like 5-10hp)

[@MArcin91]

For 1.0 (TU9M)? -camshaft from 1.6 90hp black top -TBI and ECU (Bosch, no Magnetti Marelli) from 1.1 (TU1M) -intake manifold from 1.4 (TU3M) (Light porting of head would be nice, because manifold has bigger ports.) Don't count on huge profits. Upper rpm range and throttle response will improve.

[@ryzenx-no1bl]

@@MArcin91 bro I'm talking about Peugeot 206 plus 1.1 whit 206 1.1 motor do you have Instagram ?

[@MArcin91]

@@ryzenx-no1bl Unfortunately, in case of TU1JP, I will not help. I do not know simple modifications to this engines.

[@MArcin91]

@@ryzenx-no1bl I don't have Instagram.

[@ryzenx-no1bl]

@@MArcin91 can i put something from 1.4 75 hp?

[@AdamRomanAdam]

Jakie turbo tam siedzi?

[@MArcin91]

IHI RHF4 VA80

[@marcocolleli]

Hp ?????

[@jotahdezproduction4724]

Is the 1.4?

[@MArcin91]

1.0 (954cc)

[@jannemec4567]

Jakou máš ECU?

[@MArcin91]

Det3

[@jannemec4567]

Díky

[@jannemec4567]

Pošleš mi prosím link kde jsi to koupil? Nemohu to najít

[@MArcin91]

@@jannemec4567 Ecumaster Det3. Search on e.g. allegro.pl (polish ebay) or fmic.pl (any store dealing with performance parts)

[@jannemec4567]

Thank you so much. I'm only a few steps from boosting my 1.1i 106

[@hyancouper]

Color is car??

[@MArcin91]

Green 😜 M0QS

[@Micha-fx1io]

Kiedy film z maluchem?

[@MArcin91]

Mechanicznie narazie nic się nie zmieniło. Od czasu ostatniego filmu jedynie co to odłączyłem Deta3 bo kompletnie nie chce się dogadać z nanoplexem (zakłócenia). Jedynie go trochę wizualnie pozmieniałem (felgi cytrynki, bagażnik dachowy itp pierdoły żeby był bardziej sleeperowy 😁 Pomału szykuję się do konwersji na zapłon Edis4. Formalnie wiązka już jest (współdzielona z nanoplexem) i tylko mechanicznie po montować wszystko. Jak to wypali to zaczynam kombinować z wtryskiem paliwa.

[@Micha-fx1io]

@@MArcin91 ooo bedzie ciekawie nie moge się doczekać😉

[@piotr1eo]

@@MArcin91 widzę nadal się zabierasz jak pies do jeża:D a nie ma się czego bać:)

[@jonot2008]

How the hell does it sound like a subaru? Lmao

[@MArcin91]

UEL headers like Subaru EJ turbo.

[@kthmhg]

6/7 sekund do 100/h o ile licznik nie przekłamuje o jakąś znaczną wartość, no kozak bez dwóch zdań xD Chyba nikt więcej z tej jednostki nie wycisnął, mało prawdopodobne

[@MArcin91]

Bardzo niska masa nieresorowana robi tu dużą robotę. Małe lekki koła 13" i seryjne malutkie hamulce z wersji na 3 śruby (3x98) mają na to duży wpływ. Już nie długo będzie swap hamulców z 4x108 (przód z s16) + felgi 14" i podejrzewam że trzeba będzie boostem zniwelować te dodatkowe kg 😉

[@kthmhg]

@@MArcin91 Ja kupiłem ze złomu zaciski, tarcze i klocki od 307 średnica 266, różnica ogromna ale przez to też że wcześniejsze hamulce były tragiczne. Jedyna wada jaką odczułem to brak możliwości wciśnięcia kół 13", 14" wchodzą na styk

[@kthmhg]

@@MArcin91 Na złomie spotkałem też zaciski 266 ale z tarczą niewentylowaną, może to by było jakieś rozwiązanie dla Ciebie skoro martwisz się o masę wirującą

[@tomasz120]

@@kthmhg wentylowana musi być, zestaw 247 z dobrym klockiem robi robotę

[@tomasz120]

@@4krist do żeliwiaka tak 😁 tylko dobre klocki 2x droższe