Peugeot 208 1.2 Turbo Automático Allure Extrafull Francia 68k Kms Dta IVA

De las últimas generaciones que se importaron de Francia entre fines del 2015 y fines del 17, por lo que tiene esas características de comodidad y seguridad de un vehículo europeo auténtico.
Por fuera se ve la calidad de terminaciones, de la pintura y al entrar uno ya va notando en los materiales del tablero, los tapizados y la insonorización las diferencias que tiene con los de otros de origen Mercosur.
Es un motor de 110 caballos y un torque de 205 Nm a partir de las 1500 vueltas, con una caja automática secuencial de sexta con convertidor de par, modelo EAT6 III con Sistema Stop&Start. Según fábrica da una velocidad máxima de 190 Km/h y de 0 a 100 en algo menos de 10 segs.
En la vida diaria se traduce en que es muy ágil para andar en ciudad, habitualmente sale primero en el semáforo sin pisarlo casi nada y da seguridad en ruta para hacer adelantamientos.
No es un auto deportivo claro, pero tiene un comportamiento más parecido a uno de gama más alta, o de lo que en otras generaciones de este mismo hoy son un GT.
Frenos de disco en las 4 ruedas, ABS, AFU y REF, control de estabilidad ESP y airbags de cortina adicionales a los 4 standard, además de barras de protección laterales. Por estos adicionales que tiene es tiene el puntaje máximo en las pruebas de NCAP europeas, mientras que los modelos Mercosur que se trajeron a partir del 2017 sacaron en Latin NCAP 2 estrellas para adultos y 3 para niños.
El selector de la caja es muy intuitivo de usar, funcionamiento lineal, uno no nota que va a haciendo los cambios sin ver el display en el tablero. No es como las cajas CVT que parecen que andan siempre igual y hacen más ruido, ni las DSG que marcan más los saltos. Es un intermedio que para mí está muy bueno. Tiene opción de usarlo de forma manual y en modo sport.
Al equipamiento original se le agregaron en Peugeot el juego de alfombras originales de goma 208, que del lado del conductor quedan fijadas con los broches que trae previstos el tapizado, y un kit de iluminación HID Xenón para luces cortas + LED en mismo color de luz para largas y camineros.
Esto último le agregó un alto nivel de confort de conducción para la noche, pero sin provocar el encandilamiento que puede verse en algunos autos que no tienen los proyectores ópticos adecuados o no instalan el equipamiento correspondiente, que en este caso ronda USD 1000.
Complementa al original que ya incluye LED en faros diurnos, traseros y antiniebla traseros, además de la iluminación interna de lectura con 3 zonas blanca neutra.
Airbags conductor, pasajero, cortina, laterales / ABS / repartidor electrónico de fuerza de frenado REF / control de tracción y estabilidad ESP / asistencia de arranque en pendiente / anclajes ISOFIX y TopTether para sillas infantiles / 5 cinturones inerciales de 3 puntas.
4 levantavidrios eléctricos con one-touch / espejos regulables y plegables automáticamente.
Aire acondicionado con climatizador automático bi-zona / guantera con iluminación y refrigeración (muy disfrutable).
Techo solar panorámico con tiras de iluminación lateral LED.
Computadora de a bordo / volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad / asiento del conductor con regulación de altura / dirección asistida eléctricamente.
Pantalla táctil SMEG de 7 pulgadas con kit manos libres, Android Auto / Apple CarPlay, reproducción de audio AM/FM/MP3/AUX/USB/WIFI, streaming por Bluetooth para música y telefonía, mandos al volante y 6 parlantes (componen un sistema de sonido que se escucha notoriamente bien).
Asiento trasero rebatible 60:40 / apoyabrazos central delantero.
Encendido automático de luces / limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia / espejo retrovisor interno electrocrómico / sensores de estacionamiento traseros y cámara de retroceso / apliques interiores símil fibra de carbono / tapizados en tela 3D “Techmat Mistral” / ventanillas con marco cromado / ventanillas traseras y luneta oscurecidas.
Llave codificada / Cierre centralizado de puertas / Alarma / Cierre automático de vidrios y espejos.
Mide 3.973 mm de largo, 1.739 mm de ancho y 1.471 de alto, distancia entre ejes es de 2.538 mm y baúl de 285 litros ampliables hasta 1.152 rebatiendo los asientos.
El único taller que conoce es el de Peugeot AFSA SADAR Central de la calle César Díaz, que visitó anualmente sólo para hacerse su mantenimiento recomendado y reemplazando siempre todos los elementos necesarios para conservarlo en su estado de funcionamiento 100% original.
Su último servicio fue el 27/09/2024, a los 68.166 Kms, que dentro de todos los mantenimientos preventivos y sustitución de cualquier elemento al menor indicador de desgaste cambié la batería, que por tratarse de un Stop&Start es un poco más cara de las normales.
Las cubiertas fueron cambiadas por el modelo siguiente a las originales Michelin, 195/55 R16 87V Primacy 4, a los 62.255 Kms con todavía bastante vida útil.
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