Peugeot 208 II occasion : fiabilité et problèmes fréquents

[@michm647]

Merci, enfin un bilan complet et détaillé. Cette série de vidéos fiabilités est vraiment très bien.

[@brunoruaud8110]

Enfin une chaîne qui parle sans langue de bois contrairement à la quasi totalité des autres qui minimisent les problèmes et qui se rendent complices du plus gros scandale de cette décennie.

[@vincentpeter7772]

C'est un peu tard 😠

[@baboulinetdelafonk9508]

Déjà que dans le domaine du journalisme autre que automobile, le boulot n’est pas fait. Disons que c’est agréable de se faire payer le voyage, l’hôtel, la bouffe et le reste par les marques, ils vont pas taper dessus si la voiture est pourrie😂. ça sera au client de le découvrir😂

[@allwheeldrivesn]

Vraiment merci pour votre video, ça mérite 15 likes à chaque pouces, c'est de ça que les automobilistes ont besoin et apres ça je me demande qui voudra encore de cette 208 parce que même sous garantie, elle n'est pas sans soucis

[@jclaude8445]

merci pour votre honnetete ,beaucoup de gens helas ignore tous ces defauts ils font malheureusement confiance a peugeot..si les journalistes faisaient leur travail en informant la population peut que peugeot se reveillerait .

[@mynameisgroot4357]

@@jclaude8445 il est trop tard pour se réveiller, le mal est fait. Il suffit d’en discuter à une réunion de famille ou autre, plus grand monde n’a confiance en la marque.

[@petitnicolas33]

Les journalistes-essayeurs essayent des voitures neuves, ils ne peuvent pas déceler les problèmes de fiabilité(hormis les bugs connus sur des voitures de pré-série mais ce n'est pas une généralité), et la presse auto est aussi là pour faire vendre des voitures. Difficile de trop critiquer...

[@pierrehenri5490]

Merci pour votre vidéo qui est une mine d'informations. Bravo pour votre expertise et pour votre courage de journaliste bien loin du "politiquement correct" qu'on a l'habitude de trouver sur KZbin de la part de vidéastes trop complaisants avec les marques françaises ! J'espère que les dirigeants de Stellantis en prendront connaissance et qu'ils feront un virage à 180° par rapport à la politique de fabrication de voitures low cost qui était le but de Carlos Tavares. Cela a fait chuter la qualité, la fiabilité, la satisfaction des clients et, au final, les ventes et la valeur des Peugeot sur le marché de l'occasion.

[@Charlie-fx9dp]

Formidable voiture avec un moteur puretech...il est évident que tout d' abord ,il faut enlever le moteur.conservez le reste de la voiture et faites en ce que vous voulez... décoration de jardin à la place de vos nains habituels...

[@mynameisgroot4357]

Comment ruiner une image de marque avec une série de moteur mal conçus…Il va en falloir du temps pour que Peugeot remonte la pente, surtout avec leur gestion catastrophique du problème. Avoir des problèmes, ça arrive à la plupart des constructeurs, prendre les clients pour des idiots c’est jouer à la roulette russe pour le futur.

[@cliomax13]

Renault est passé par là avec ses Laguna 2, 1.9dci, 1.5dci, 1.2Tce... et son image en souffre encore. Plus facile de taper sur les françaises hélas.

[@mynameisgroot4357]

@@cliomax13 oui c’est vrai pour Renault qui semble en meilleure forme en ce moment. Par contre pourquoi cela serait plus facile de taper sur les française ? Ici on parle d’un constat. Les clients se retrouvent seuls face au problème de casse et ceux qui son épargné se retrouvent seuls face avec un véhicule invendable qui a fort décoté.

[@aureliensid3489]

​@@mynameisgroot4357 les moteurs Renault aussi ont énormément de problèmes mais c'est peugeot qui prend alors que Renault n'est pas mieux loti.

[@bernardcalvet2955]

Comment peut on "bacler" a ce point la conception d'un moteur , c'est impensable !!

[@mynameisgroot4357]

@@bernardcalvet2955 on frôle le sabotage….

[@jeanjacques9274]

Mon dieu...... Heureusement , je roule en Toyota depuis juin 1984.... Jamais de soucis.....

[@dimitritrimidi3581]

Idem revendu ma 208 1.5 HDI pour une Mazda 2 plus de soucis

[@springfeller57350]

@@dimitritrimidi3581 Pareil avec mon Auris Hybride = vidange et filtres c'est tout. La prochaine c'est soit Lexus soit de nouveau Toy. Faut être adepte de SM ou être un ignorant complet pour acheter ce truc.

[@jerome8035]

Tout n'est pas 100 % sans soucis chez Toyota. Beaucoup de Yaris IV et Yaris Cross ont des pannes bêtes de batterie 12v. Et Toyota va même jusqu'à vendre des Peugeot (Proace City). J'ai moi-même connu sur mes Toyota des problèmes de freins, de surconsommation d'huile, de finition. Mais certes, globalement, c'est parmi ce qu'il y a de plus fiable. C'est pour ça que j'en ai repris une (mais pas une Yaris 😏).

[@jeromep8814]

Moi en Peugeot depuis 1992...aucuns soucis .

[@dimitritrimidi3581]

@ ah oui en 1992 c'etait fiable 300000 avec une 405 1.9D

[@ToNy97one]

Merci à l'argus pour ce test sans langue de bois et sans trop en faire en disant juste les faits. Quelle tragédie tout de même pour ce modele. Quel dommage car elle est vraiment jolie.

[@petitnicolas33]

La stratégie du "moteur unique" dans un groupe entier est une énorme erreur(Puretech pour l'essence, 1.5 BlueHDI en diesel, sauf pour le très haut de gamme). Vu que les 2 ne sont pas fiables, le groupe entier fabrique des voitures foireuses. Le reportage ne le dit pas mais la production de cette 208 de 2ème génération a été délocalisée en Slovaquie(dans l’indifférence la plus totale). Peut-être que la finition y est moins soignée. Merci Carlos

[@ToNy97one]

@@petitnicolas33 Oui le plus dramatique c'est qu'il n'y a pas que la 208 de touchée.. le moteur unique peut etre une bonne chose en terme de rationalisation de couts. Mais il ne faut pas se louper et prendre son temps pour la conception... En occasion, ca devient tres compliqué car du coup, le prix des véhicules fiables s'envole !

[@petitnicolas33]

@@ToNy97one C'est bien le cœur du problème, il n'y que l'aspect financier qui est pris en compte. Ils vont le regretter amèrement je pense et les économies gagnées vont être largement perdues

[@Genevieve-r1e]

Merci pour vos vidéos occasions fiabilités. La plupart des essais se bornent à la conduite. Ici c'est complet et neutre.

[@gmck305]

un vrai désastre merci L'argus pour cet éclairage

[@nicolasguy2097]

En gros, mieux vaut éviter d’acheter ce modèle en occasion, et même en neuf si bien compris.

[@1981damino]

Ce sont tous les marques du groupe stellantis. Ça fait beaucoup

[@lucasd1505]

Ou attendre de voir ce que donne la restylée avec les changements faits dans le moteur, notamment l'hybride.

[@jerome8035]

Une bonne idée que d'avoir remplacer les boîtes EAT par la boîte E-DCS6 : c'était le seul organe fiable. La voiture gagnera en homogénéité.

[@elite7words]

C’est clair! Stellantis c’est la recherche d’économies et de profit à tout prix!

[@petsan1805]

Pas compris non plus pourquoi remplacer une boîte qui marchait bien et qui a fait ses preuves depuis quasiment 10 ans ! Délirant, on dirait qu il font exprès de la rendre la moins fiable possible.

[@petitnicolas33]

C'était un organe d'origine japonaise. Je ne suis pas sûr à 100% mais j'ai cru comprendre que la DSC6 pourrait être fabriquée en Asie. Ils disent France dans la vidéo mais bon...

[@gwenbzh5108]

Boîte Aisin japonaise pour eat6 du bon matos avec une vidange à 100000km contrairement à ce que disait Peugeot au début à faire chez un spécialiste de la boîte auto . C'est dommage car la tenue de route étais sympa. Voilà comment ils ont cramé plusieurs marques avec 1 moteur.

[@CyrilleYouTube]

Toutes les courroies de tous les moteurs devraient être une chaîne.

[@harpinos]

THP, N47, blue HDI, ça te dit quelque chose ?

[@gayouyouyouyou]

en gros ne pas acheter de peugeot, c'est vraiment pas rassurant mais heureusement que vous avertissez les gens.

[@leneanderthalien]

vu les MILLIONS d'acheteurs de puretech depuis 2012 (moteur monté dans des Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Fiat et même Toyota...), c'est trop tard, ceux qui ont eu une casse (comme moi-même) ne rachèteront jamais plus de voiture de ce groupe...

[@Charlie-fx9dp]

J' aime bien la phrase quand vous achetez une 208 puretech ,c'est un peu le genre quand vous montez sur une chaise avec une corde au cou pour vous avez pendre...on a envie de dire qu'il vaut mieux pas...

[@titi90099009]

Très bonne vidéo bien détaillée ça donne envie de acheter du puretech ou du bluehdi nickel stellantis toujours au top et dire que le puretech a été élu moteur de l'année ah ces ingénieurs !!!

[@noela6370]

Il n'y a pas qu'eux ford a été élu moteur de l'année et changement de courroie chez eux c'est 2000€!

[@olivierheurtebise4763]

Comment fabriquer de belles caisses et se planter avec un moteur mal conçue. Je possède une 208 gt line 110 de 2017 de première génération sans conso d huile (c est bien dommage ,moteur qui consomme peu ). La courroie se détérioré quand même crépine, pompe à vide hs , ne mettre que du 95 ou 98 plus de start and stop .préconisations des huiles qui changent régulièrement Aucune chance que je passe à la génération 2 . Énorme décote si on achète ce genre de modèle pas fiable du tout

[@petitnicolas33]

Tu as eu le moteur Gen1(avant 2018), apparemment celui qui a le plus de problèmes

[@JeUneSuis]

Essai passionnant. En 2019 c'était la plus belle des citadines, moins depuis le restylage, c'est trop chargé à l'avant à mon avis, cette voiture serait vraiment excellente s'il n'y avait pas tous ces problèmes de fiabilité, qui gâchent tout, finalement à acheter a partir d'octobre 2024 ? ou plus ancien mais avec un entretien complet (comme indiqué dans l'essai) , mais entre 2019 et 2024 la concurrence a progressé...

Ça donne pas franchement confiance dans les produits stellantis..

[@Kahem_]

Le meilleur modèle est celui que vous n’achèterez pas. Fuyez. Il faut sanctionner durement cette marque trompeuse.

[@didierrossi7403]

Tous les 6 ans il va falloir débourser 800 € pour changer la courroie de distribution super vous achetez déjà une voiture à 30000 € et il faut encore débourser 800 € pour les courroies bravo Peugeot bravo

[@jeromep8814]

D'un autre côté la distribution fait partie de l'entretien..comme chez les autres...

[@yoann6466]

Tt les 6ans lol chaques vidange oui!

[@1981damino]

+ l'entretien tous les ans. ''pour la garantie ''

[@olivierpisson6623]

T'inquiètes, tu la change 1 fois, le moteur est mort avant de la changer une deuxième fois.

[@phla.2493]

Si ce n'est que tous les 6 ans, c'est pas déconnant.

[@EnmotoavecNico]

Même si on m'en donne une, je la prends pas, je préfère garder ma vieille bagnole 😅

[@LyamÉliott-y2p]

Ils travaillent pendant 40 ans pour gagner 1 million de dollars à la retraite, tandis que certaines personnes n'investissent que 10 000 dollars sur le marché des crypto-monnaies pendant quelques mois seulement et sont désormais millionnaires, tout cela grâce à Mme Linda a. Que Dieu vous bénisse, madame...

[@AxatMaxwell]

Wow, je suis surpris que quelqu'un ait mentionné que l'experte Mme Linda pense que je suis le seul à négocier avec elle

[@AxatMaxwell]

Elle m'a aidé à récupérer ce que j'avais perdu en essayant de faire du trading moi-même...

[@NokLord-z6j]

Elle est vraiment incroyable dans ses compétences. Elle a changé mon 0,5 BTC en 2,1 BTC.....

[@JacquelineKayla-r8e]

Je pense que j'ai de la chance, car sinon je n'aurais pas rencontré quelqu'un d'aussi spectaculaire que la spécialiste Linda. Je pense qu'elle est la meilleure agente immobilière que j'ai jamais vue............

[@CLOEMIA-b3t]

Je fais aussi du commerce avec elle et je gagne 2 600 $ par semaine. Toute ma famille a fait du commerce avec elle et a réalisé des bénéfices.

[@philmarc2118]

moteur, faisceau électrique, attache de ligne d’échappement, silent bloc, chaine de distribution, bobine d'allumage, sonde lambda, segmentation, filtre à huile, tendeur hydraulique, boite de vitesse, air bag, compresseur de clim, une catastrophe, rien à dire de +. choisir une honda, mazda, toyota.

[@lebaronnoir3897]

Bon ! on a bien compris moteur jetable . Merci Stellantis pour vous être foutu de vos clients ! Je compatis a celui qui essaye de trouver des points positives a se fiasco industriel que seul les clients subissent . Pour ma part si je dois changer notre 2008 (ce qui risque d'arriver ) cela sera une japonaise ou coréen .

[@xlahbib4]

Merci pour la vidéo ça m'a convaincu vais en commander 2 🎉

[@brunoseguin9531]

Bref en résumé à fuir…

[@ElCeceh]

Bien content d'avoir choisi une Clio à la place.

[@leneanderthalien]

si c'est avec le 1.2L TCE c'est pas mieux

[@esebanroua2551]

Autant de problémes avec les clio.

[@blodserproduction9115]

@@leneanderthalien Le 1.2 TCE ça fait bien 6 ans que c'est de l'histoire ancienne et qu'il a été remplacé par le 1.3 TCE beaucoup plus fiable, il serait peut-être temps de vous mettre à la page...

[@boutalebzoheir3768]

Merci pour cette émission. Sincèrement qui a le courage d'acheter une Peugeot :-(

[@mustaphachekireb8768]

Pk il ont des problèmes au non

[@MrOopukoo]

Une belle équipe de voleur stellantis

[@charlie-ys3ff]

Hello , enfin une vision " officielle " révélée sur les incidents ( Je suis gentil ) de ces moteurs du groupe , Peugeot , Citroen , Fiat , Alfa , Jeep , Opel , aïe aïe , quel gâchis ! Merci l Argus , à qui le tour ?

[@PascalLucas-o2h]

J'ai eu plusieurs peugeot, mais vue les problèmes sur les voitures française en général. Je suis maintenant Chez Kia depuis 15 ans et aucun problème. Bien sûr je suis pas a l'abri d'un problème. Mais a force que les marques française, sans foute de ce qu'il vende. On va voir ailleurs.

[@bybekkellphotos6384]

Pour rappel : Novembre 2005, la Grande Punto sort, 4m03, la plus grosse des citadines avec une habitabilité qui était digne d’une compacte. Maintenant, 4m06 c’est une « petite » citadine… hé ouais. ;)

[@pascalbassibey4575]

Faut être allumé pour acheter ce genre d engin avec les soucis qu il trimballe

[@coopermax2842]

Les clients qui achètent encore ces moteurs devraient être décorés de la médaille du merite…

[@jeromedoizi7451]

J'ai eu cette voiture, en fintion Gt line, de octobre 2019, j 'ai ete un des premiers a l'avoir, à aout 2024, aucuns soucis avec le puretech 100.La restylee j'aime pas du tout, vive la phase 1 plus classe.

[@Thedarksly87]

C’est quand même (pour moi ) l’une des plus belles citadines, mais la fiabilité est juste honteuse… mais pas grave ça se vend

[@noela6370]

Des pigeons tout les matins il y en a un qui se lève !

[@Black.user12]

Elle n'a que la carrosserie pour elle cette voiture.

[@filouphil]

Et c'est bien ça le moins essentiel

[@jlmoi923]

J’en suis à ma 3eme peugeot 208 puis 2008 …toutes avec Puretech 130 Eat 8 …80 mkms chacune environ , entretien exclusif Peugeot , jamais eu de problème…ma femme a un 2008 hdi 130 Eat 8 de 01/2022 de fonction . 140 mkms a ce jour ras également !

[@duster3404]

Il est beau le moteur de l'année 2015 !

[@ludo-c5u]

Pour la courroie c'est faux : il y a 2 programmes d'entretiens et cela depuis le début, à savoir : Usage normal ou usage sévère. Usage sévère : huile tout les 10000km, courroie 6ans ou 100000km Cela existait déjà et dans mon cas j'ai un cactus de janvier 2018 et 164000 km, c'est notre deuxième voiture à tout faire avec entretien sévère.

[@leneanderthalien]

J'ai appliqué depuis neuf des vidanges tous les 10 000km (au lieu de 25000) sur ma 208 puretech 110 de 2017 (avec courroie type 2 a dos lisse) et fait remplacer la courroie à 100 000km (état en bon état, et crépine propre, sachant que je fais 90% de route et autoroute, que des trajets important), ça n'a pas empêché le moteur de crever lamentablement à 115000km après une augmentation progressive de la consommation d'huile qui est arrivée à 1L/1000 km peu avant la fin causée par usure excessive des segments + ovalisation des cylindres, 1 piston percé (à la périphérie) en pleine côte à pleine charge sur autoroute, apparemment causé par une fuite excessive du segment de feu...a savoir que comme j'ai fait les vidanges moi même, je n'ai pas eu de prise en charge =6000€ pour ma pomme= bye bye PSA/Stellantis

[@ludo-c5u]

C'est clair qu'il faut aller voir ailleurs, hors de question de rester dans le réseau. Pour le moment je m'en sort plutôt pas mal, quand le moment viendra j'irai ailleurs. Le mal est fait, mais à travers l'air Carlos Tavares, je crains malheureusement que nombreux sont ceux qui vont se retrouver au chômage !

[@petitnicolas33]

Toutes les voitures ont un programme usage normal ou sévérisé

[@ludo-c5u]

@petitnicolas33 Heureux de l'apprendre, j'irai sous terre en ayant appris quelque chose.

[@theblackmagetheblackmage8248]

Ils osent encore vendre ce moteur aberrant... la fiabilité n'a même pas été testé... À moins d'être un pigeon je ne vois pas qui va acheter cette bouse à un prix qui est tout aussi aberrant...

[@oussama130141]

On va garder la 206 en 1.4 hdi bien gentillement et encore très très longtemps

[@lenoirstephane9450]

trop de problèmes......

[@Adel-ec2gy]

Le meilleur conseil c'est de ne pas acheter Stellantis pendant quelques années. Pour le moment trop de problèmes et de frais et difficilement revendable

[@michelheilmann8642]

Bref, que ce soit en essence ou en diesel, la 208 et malheureusement beaucoup d’autres modèles Peugeot sont à fuir vu leurs fiabilité catastrophique.

[@bigueurjean-francois1089]

Holà, ça donne pas envie d’acheter. J’ai juste envie de fuir cette voiture et la marque aussi

[@dominiquephilibert3725]

Bref ça fait peur 😢moi j'ai une 306 td 400 000km pas de souci majeur vive le moderne 😢

[@jeffnapoli1705]

Du coup la seule version potable est l’électrique?

[@fanchdedouarnedz7704]

Même pas, elle consomme beaucoup dès qu'elle fait de la route rapide, une partie des batteries, par manque de place, sont montées de manière non conforme à leur usage ce qui accélère l'usure. Elle est juste belle et agréable à conduire dans toutes ses versions, tant que les problèmes ne sont pas encore arrivés... Triste de constater ce qu'a fait Tavares de ce fleuron de notre industrie. Un massacre.

[@jerome8035]

@@fanchdedouarnedz7704 Massacre d'une marque réputée pour le châssis confortable et plaisant à conduire de ses voitures, les lignes agréables, l'endurance de ses mécaniques...

[@zerbyg]

Pourrie, je connais un qui l'a, elle tient pas et est souvent en concession pour des pannes .... Même la fermeture a distance refuse de se fermer des fois ''.

[@ChrisP-wp3wg]

La surconsommation d’huile est liée à un défaut au niveau de la segmentation. La nouvelle courroie ne réglera pas ce problème.

[@JDMKei]

La voiture française fiable peut exister. Suffit que les marques françaises arrêtent de développer des moteurs et signent un partenariat avec les japonais pour intégrer des moteurs japonais dans leurs voitures 😌

[@NoelQuatrepoint]

Merci

[@Ducs7749]

Petite correction, Stellantis prend en charge même si ce n'est pas fait dans le réseau à condition que les préconisations constructeurs soit respectées.

[@garyewings9a7a4r2]

Avec l'ex PDG, Mr Carlos Tavares pas besoin de tester un nouveau véhicule. Le client s'en chargeait. Son alter ego, le kost killer "José Ignacio Lopez" a sévi dans les années 1990 chez Opel et VW, avec des catastrophes similaires. Pour en venir au modèle que vous évoquez ici, j'ai conduit récemment une 208 Puretech 100 automatique.... un pur bonheur avec la douceur de sa boîte auto, son confort de suspension, son confort général, le punch du moteur... Mais bon, clairement, c'est trop risqué, une voiture équipée d'un système d'autodestruction en série.

[@leneanderthalien]

j'ai une 208 puretech 110, moteur hs à 115000km , pas a cause de la courroie, mais usure anormale malgré un entretien très poussé et quasiment pas de ville

[@petitnicolas33]

Ne vous trompez pas de cible, le Puretech a été lancé avant l'arrivée de Tavares. Par contre la prise en charge minables des clients, oui il était là. Mon constat est très simple : les 2 Carlos ont foutu la merde dans les 2 groupes auto français.

[@phla.2493]

Wow ! Quelle daube cette caisse. Je comprends pourquoi y en a plein pas cher sur les sites de vente. La même pour la C3...

[@petitnicolas33]

Toutes les voitures du groupe équipées d'un Puretech ! Le groupe a très largement misé sur la LOA donc un grand nombre de voiture va leur revenir dans les dents. Les concessionnaires vont tirer la tronche

[@filouphil]

Elles sont invendables, même aux enchères pour une poignée d'euros. Je plains les propriétaires, il ne leur reste plus qu'à faire une escroquerie à l'assurance et jeter leur bagnole contre un platane, ou la brûler.

[@petitnicolas33]

@filouphil ou contraindre Stellantis à changer le moteur (pour ceux qui ont suivi scrupuleusement le programme d'entretien

[@filouphil]

​@@petitnicolas33, tu parles, tout est prétexte pour Stellantis pou ne pas prendre les réparations à sa charge, ce n'est pas pour peanuts si plusieurs collectifs se sont constitués en Europe pour poursuivre ce groupe au pénal. Si encore ils étaient honnêtes avec leurs clients, à défaut de leur vendre des daubes, même pas.

[@Bob93-g2h]

Je trouve ça bcp plus beau qu une r5

[@crocop2o12]

Oui il faut donc l'acheter si on aime ce look mais avec un swap moteur et boîte prise sur une Honda qui est à la casse et là t'auras une Peugeot increvable

[@crocop2o12]

Les solutions sur ces moteurs c'est de la poudre de perlimpinpin, même avec 80% de réduction j'achèterai pas ça

[@ericbezagu8451]

Peugeot n'a pas du remettre le bon chèque a ce "journaliste "...😂😂😂

[@tutoduboncoin]

Peugeot 205 diesel, tu roules avec l'huile des frites, la révision 30e, moteur increvable. Fin de la discussion.

[@grizzdz]

Quel désastre industriel, tous les modèles Peugeot Citroën sont à fuir. Merci l’Argus pour votre objectivité, ça change des pseudo essayeurs corrompus par les marques.

[@mynameisgroot4357]

@@grizzdz sans oublier Opel, Jeep etc…on retrouve le puretech chez d’autres marques du groupe.

[@didierrossi7403]

Dans les ateliers il y a toujours des solutions mise à part qu'il vous faut payer super cher et que ça ne rentre pas dans la garantie génial Peugeot😂 bref vraiment c'est une voiture à éviter et à super éviter

[@achenthor8043]

J'ai depuis 2020 une 1,5 blue Hdi. Aucun problèmes. L’anticristalisation est mis dans le reservoir Ad blue a chaque fois (tt les 10K km). Pour la chaîne de 7 pour l'instant aucun soucis j'ai plus de 50 000 km les entretiens chez Peugeot sont fait à temps... La 208 en diesel c'est nickel pour moi.

[@didierrossi7403]

La note que vous montrez c'est une note de stellantis donc il raconte ce qu'ils ont envie de raconter arrêtez de me balader et que stellantis arrête de me balader s'il vous plaît faites votre boulot de monstres de voiture mais surtout ne mentez pas sur la qualité du moteur le moteur est nul archi nul

[@GregoryPELLETIER-x8c]

Nous ne disons pas que le moteur fiable. Les notes techniques sont celles envoyées au réseau pour réparer

[@laurentr130]

Super forma

[@fabricec7819]

Et l'électrique ? C'est pourtant la version la "plus" fiable.

[@clarenceboddicker2110]

208 si tu nous regarde tu viens de te faire demonter la tronche du début a la fin , du vrai journalisme rare de nos jours

[@Erick_Pentax]

Donc préférons la Toyata Yaris, la meilleure de ce segment et la plus économique !

[@PK69008]

Quand on pense que jusque dans les années 2000 les Peugeot figuraient en majorité parmi les plus fiables...

[@rg92]

Et la médiocre VE ? Elle est plus fiable ?

[@nicolasmeneldil3266]

Des moteurs jetables.

[@Jonathan-g9o4f]

Bon courage au gens pour revendre se véhicules

[@ValentinSupi0t]

Travail a peine journalistique sérieusement, franchement a la limite de la désinformation. Vous devriez supprimer. Baser vos conseils sur des changements de pièces ? Vous auriez du baser ces conseils sur des statistiques, hors les statistiques montrent que le moteur était DÉJA fiable sur les versions qui sortaient d'usine en 2019. "Pourquoi juin 2022, parce qu'ils ont changé la courroie a ce moment la", ah oui il y a du niveau de recherche, sauf que la courroie avait déja été changée avant, et que le problème ne venait pas de la, mais bien du manque de lubrification sur les très bas régime et durant la phase de chauffe, hors les segments ont été changés en 2017 et le système de lubrification en 2018, ET OH SURPRISE, on ne trouve plus de bloc de 2019 dans les problèmes de segmentations. Et c'est pas la peine de me dire "Ah mais si si je crois que j'en ai vu, non, ca se base sur des statistiques, donc sur la réalité. Vous ne semblez meme pas comprendre de quoi vous parlez, Grégory et Stéphane, faites vous honneur, supprimez cette vidéo.

[@GregoryPELLETIER-x8c]

vos dires sont absolument faux. Mais vous devez avoir les dates précises pour les évolutions techniques pour les EB2 Gen1 et Gen2. Le problème de conso sur le Gen 2 ne vient pas de la segmentation et vous le savez bien.

[@alienkisse]

T es aussi fiable quune peugeot, alors ftg

[@ValentinSupi0t]

@@GregoryPELLETIER-x8c C’est dommage, vous montrez que vous n’avez pas étudié le sujet, le déshuileur était quasiment systématiquement changé en cas de surconsommation d’huile et systématiquement ça ne changeait rien, il suffit d’observer les pelles de cas pratiques sur les blocs pré 2018 pour s’en rendre compte. A chaque fois, les ateliers changeaient le déshuileur et a chaque fois, rien, parce que c’est un cas courant sur les moteurs en général, mais pas sur le puretech. Ça ne change rien parce que le problème vient, que vous le vouliez ou non, des segments. Dans une série de segment sur un piston, il y a 3 segments, un segment supérieur qui assure l’étanchéité avec la chambre de combustion, un segment intermédiaire et un segment de raclage, qui assure la récupération de l’huile, hors, l’usure de ces segments entraîne, d’un, une dilution de l’essence dans l’huile, qui attaque la courroie et la fait se désintégrer, et de deux un suintement de l’huile entre les segments et les chemises, qui va être consommée au sein de la chambre de combustion. Mais dire que ça vient du déshuileur alors que ça fait depuis 2016 qu’on sait que ce n’est pas le cas, c’est très très fort. Il suffit de voir les cas pratiques et les statistiques, le problème soupçonné sur les déshuileur était un blocage des clapets anti retour en position ouverte, ce qui provoquait une évaporation de l’huile dans le circuit d’admission puis une combustion de ces vapeurs. Sauf qu’un dysfonctionnement du déshuileur c’est extrêmement rare à un kilométrage aussi faible, sauf que c’était la solution la plus simple donc celle tentée chez les garages Peugeot. Sauf que les clapets anti retour marchait systématiquement très bien. Et même pour les rares cas où il était en cause, c’était souvent un problème provoqué par un problème de segmentation, soit des gaz de combustion qui provoquait une surpression donc une ouverture du système, soit tout simplement un encrassement. Le déshuileur a d’ailleurs été changé avant l’apparition de la 208 2 mais les cas pratiques montrent que le problème était corrigé bien avant. Des moteurs puretech, il y en a des millions, et vu sa réputation, il aurait été franchement bon de se pencher un peu plus sur l’ingénierie du moteur, pour savoir d’où ces problèmes venaient et quels solutions Peugeot a entreprit pour les faire disparaître. Le moteur pré 2018 est à fuir, et personnellement je ne conseillerai ce moteur qu’à partir de 2019 car on sait que certains blocs peuvent attendre des mois avant d’êtres montés. Mais pour moi, cette vidéo n’a pas pour but d’informer, mais de faire du click. Le moteur puretech de la 208 2 est un très bon moteur, a partir de 2019 on en voit facilement atteindre les 250 000 kilomètres, sans surconsommation d’huile et sans usure de la courroie. Je ne suis pas chauvin, mais pour moi on doit défendre la réputation d’une marque française qui s’en prend plein la gueule alors que ça fait presque 8 ans qu’elle a réagit.

[@ValentinSupi0t]

@ Ça c’est le niveau classique d’argumentaire d’un anti puretech.

[@petitnicolas33]

Tes propos me font plaisir car il me semblait bien avoir lu un changement de référence de courroie et une amélioration de la segmentation sur le Gen2(théoriquement courant 2018). Mais quand je fais des recherches sur le net je ne trouve que le changement de courroie de 2022 et d'huile en 2024. Ma voiture pro a été livrée fin 2018(je ne connais pas la date de fabrication du coup) et avec le courroie à dos lisse. J'ai tout de même pu la faire remplacer en 2023 aux frais de Peugeot car elle était craquelée et hors côtes avec l'outil "fourchette". Par contre elle n'a pas été concernée par le remplacement du deshuileur.

[@chabchab5941]

Étant propriétaire d'une 208 Puretech 130 ch, cela fait peur, j'ai actuellement 65 000 KLM , pour le moment je touche du bois, pas de problème 🥴 encore garantie cher Peugeot 😵‍💫

[@leneanderthalien]

bonne chance, moi ça a commencé vers 80000km avec une hausse continue de la consommation d'huile, courroie changée à 100 000 km et crépine propre (je vidangeais trous les 10 000km), mais moteur mort à 115000km (usure segmentation, cylindres ovalisés...) consommation d'huile juste avant la fin 1L/1000km et finalement plus de compression sur un cylindre...

[@mehdibassesfilms]

Toyota et même Volkswagen je trouve font parties des meilleurs fiabilités du monde !

[@petitnicolas33]

VW a connu des problèmes avec ses TSI/TFSI, souvent passés sous silence par la presse française...

[@mehdibassesfilms]

@@petitnicolas33 Oui mais pas à une échelle identique que chez stellantis car là ca concerne plusieurs marques et modèles sur des années

[@Pilon09]

Malheureusement aucun commentaire sur les moteurs electrique 136 et 156 ch ???

[@xavierrommelaere2537]

Problèmes d'espérance de vie des Batteries. Elles ont malheureusement été condamnées dès la conception puisque que le châssis n'est pas adapté à l'implantation dans les règles de l'art de celles-ci. Elles ont été disposées à la manière d'un passeur de drogue. La "batterie" n'est pas homogène ce qui génère de grandes différences de températures et donc de tensions sur les blocs implantés un coup à plat, 1 coup à la verticale à la charge et l'utilisation,.

[@MECAFORLIVE]

Haha mais en faite y a rien qui va . Que se soit l interieur , le moteur , train avant arriere, electronique . Une bouse aboutie

[@Feukingostil]

Pourquoi vous ne parlez que de citadines européennes à la fin de votre vidéo ? Les meilleurs alternatives sont japonaises ou coréennes

[@stephaneloralsace7331]

Pauvres propriétaires de 208... ils sont dans la mouise pour revendre leur voiture maintenant. De futurs clients pour Renault ou VW...

[@Jinkangoo123]

Plus simple pour ne pas être embêté : ne pas acheter ces poubelles jetables. Vous aurez forcément des soucis couteux à un moment donné. Et pas de témoignages du type "pas de soucis en 100000km" encore heureux hein

[@petitnicolas33]

Pas de soucis en 115000 Km 🙂 Je touche du bois, apparemment 100000/115000 c'est un stade critique

[@Jinkangoo123]

@ mais encore heureux sérieux c’est pas beaucoup hein

[@julienchotard2356]

Vous mettez une mécanique de merde temps qu'ils y a toute les options ( climatisation bluetoo écran tactile) les gens achèteront

[@Eliasbarne]

Surtout je préviens ..! Ne plus acheter cette marque . Peugeot, Opel , ds , Citroën…à fuir … c’est juste des emmerdements à la chaîne….meme a donner j’en veux pas de cette merde

[@gillou4337]

Sur la 205, y’a pas tous ces problèmes 😊

[@leneanderthalien]

les casses moteur sur puretech ne sont que partiellement dues a la courroie, ~la moitié des casses c'est une usure excessive de la segmentation, ovalisation des cylindres, bris de bougie qui tombe dans le cylindre et pistons percés...

[@petitnicolas33]

Je crois que le bris de bougies ne concernent que certains modèles en début de commercialisation et surtout le 130ch. A confirmer ?

[@cestquoitacaisse3285]

Et la version électrique !?

[@jasonbrody6219]

Ya aussi le 1.2 puretech boîte manuelle sans hybridation à chaîne de distribution.

[@petitnicolas33]

Avec des problèmes parait-il

[@gabrielferaud954]

O l’enfer ! Je passe mon tour sur ce modèle ….

[@alienkisse]

Tant qu'il y'aura des dépanneuses fiables, les peugeot pourront se déplacer d'un point À au point B

[@petitnicolas33]

"Tant qu'il y aura des Renault, il y aura des mécanos". Vieux dicton bien connu également 🙂

[@PatriceLEONARD-qv3xf]

C’est dommage, elle a un look plutôt sympa cette citadine. Maintenant premier point: comment des ingénieurs dignes de ce nom ont pu imaginer faire fonctionner une courroie au lieu d’une chaîne dans un bain d’huile. Deuxième point, prise en garantie ou pas, lorsqu’on achète une voiture c’est pour la faire rouler pas pour qu’elle soit immobilisée dans un garage. Compte tenu de tous les défauts évoqués et des campagnes de rappel, je suis surpris que des clients puissent encore acheter ces voitures. On assiste à la décadence d’une grande marque automobile.

[@petitnicolas33]

Ford a eu la même idée vers la même époque. Peut-être que ce sont les équipementiers qui ont vendu du rêve ?(je pense à DAYCO par exemple). D'autres sources disent que des problèmes ont été signalés pendant la phase de développement mais que la hiérarchie n'en n'a pas tenu compte

[@emmanuelleonard8758]

Peugeot a privilégié les résultats trimestriels au lieu d'une fiabilité à long terme comme Toyota. De plus, Peugeot accepte sans broncher toutes les règles dictatoriales de l'UE pour limiter le CO2 qui est la la base de la vie sur terre. Au lieu d'embaucher un cost killers ils auraient dû débaucher un directeur de chez Toyota. Maintenant c'est trop tard. Good luck

[@ronflexleprocrastinateur9888]

Toyota aussi accepte les règles de l'UE ce qui montre bien que c'est entièrement de la faute de Peugeot et de ses actionnaires qui ont voulu augmenter les dividendes versés années après années en arnaquant des centaines de milliers de clients... L'UE pourrait cesser de chercher à limiter la pollution émise par les voitures que ça ne changerait rien, le problème ici c'est la cupidité absurde d'une poignée de personne qui devrait songer à regarder ce qui se passe aux États-Unis.

[@Benou31]

Et les versions électriquese-208: elles existent pas chez vous …? Elles sont plus fiables que les thermiques .

[@Langloisbati]

😊😊😊😊, mécaniquement c’est voiture, c’est du concentré de merde, je suis propriétaire d’un Citroën berlingot de 2004, acheter neuf il totalise aujourd’hui 771000km, tout est d’origine mise à part l’embrayage qui a été changé deux foi, le reste uniquement de l’entretien courant,

[@Chris9783-n3n]

Gilles vidal a vraiment un style une patte

[@user-ky6pk5mp3o]

Bref, à fuir. C'est dommage parce qu'exterieurement, ses lignes sont plutôt jolies. Pas de bol, je ne le savais pas avant d' acheter un modèle de 2017... Pas de problème pour l'instant mais je roule peu et je ne suis plus jamais serein depuis quelques années..

[@philleberre5871]

Quand le client montre son moteur Puretech, Peugeot regarde le doigt.

[@didierrossi7403]

C'est dommage la voiture est jolie mais par contre le moteur est nul archi nul vraiment il faut éviter ce genre de voiture pour pas avoir de problème sinon c'est que des soucis que des soucis que des soucis consommation d'huile courroie qui se détériore c'est une catastrophe c'est vraiment dommage

[@Pimepemi]

Un beau carton rouge pour les ingénieurs de Peugeot 👎

[@732daven]

Peugeot ne fait que d'assembler des elements tel que les transmissions auto au chinois punch powertrain ou japonais aisin, et tout le reste, siege, suspension, electronique etc.......sauf les moteurs qui sont concus en interne ....et Peugeot n'est pas meme foutu de les concevoir proprement! Honda eux il conçoit leurs transmissions (!) et leurs moteurs en interne...et je ne me souviens pas d'une experimentation comme une courroie en coutchouc qui baigne dans l'huile....mes CVT et DCT (dual clutch sur ma Honda hybrid), c'est du solide, presque mieux que Aisin...et mon moteur c'est une chaine qui dure 300,000 minimum sans probleme ....comment font-ils chez Honda?.....encore une decision d'une personne marketing chez PSA qui a voulu copier sur la me$de Ford ecoboost pour economiser 2% d'essence

[@pauld3327]

Honda a déjà fait une courroie qui baigne dans l'huile mais le moteur a vite été remplacé....

[@732daven]

@@pauld3327 il ont appris vite de leur erreur au moins Merci pour l'info

[@petitnicolas33]

@@732daven Toyota avait un accord pour installer le Puretech sous le capot du ProAce. Ils ont dû l'avoir amère, ils sont pas habitués au manque de fiabilité

[@MATHIEUTECHNO1]

Ma C1 I 1.0 de 2005 RAS hormis une pompe à eau et un radiateur 170000 km

[@springfeller57350]

Normal: vous avez un moteur du groupe Toyota du fait que la plate forme était identique (C1, 107 et Aygo Toyota) et sortait de la même usine. La faiblesse de la pompe à eau était connu. À part ça RAS

[@benaak1682]

Vous avez pas parler des moteurs électrique, qui pour le coup sont fiable.

[@GregoryPELLETIER-x8c]

Bonjour. Nous ferons des bilans spécifiques pour l'électrique car il y a beaucoup de spécificités

[@lilimbaba5005]

A fuir, pure-Merde ,😢,des milliers de personnes dans la pure-merde.😢