Peugeot 308 1.6 vti service

Na filmie pokazuję jak wymienić alternator/regulator napięcia oraz termostat w silniku 1.6 vti prince na przykładzie Peugeota 308

[@user-hn7fm9dc1c]

Jakie pierścienie założyłeś przy remoncie, są jakieś lepsze zamienniki ?

[@vingaznik1669]

Mam ten motor od 3 tygodni. Rozrzad zlozylem w stodole. Uszczelniacz walu, napinacze, ko pompy na tę chwile. Mam problem z niskim cisnieniem oleju, ktore zapala sie gdy dojeżdżam do skrzyżowania i obroty spadaja, a gasnie gdy jade dalej. Moje wrażenia są takie, że motor w obsludze dosyć prosty, tylko zrobiony z gównolitu. Regulator u mnie też do wymiany, gdyż lampka w środku mruga i centralny dziwnie odskakuje. Dzięki za instruktaż. Pozdrawiam.

[@MyszaCapri]

Stodoły skrywaja najlepszych fachowcow. Jesli chodzi o niskie ciśnienie to ja dawalem nowe panewki, nową pompę i nowy czujnik oraz olej 5w40...Czasem mrugnie jak mega rozgrzany i obroty spadną nizej 500.

[@JosePerez-gf3ps]

Mam ten sam silnik, ale 98km, po ilu kilometrach naprawiłeś silnik? Czy łańcuch dał Ci jakieś ostrzeżenie lub sygnał dźwiękowy? Dziękuję

[@krzysztofszklarski304]

Witam. Czy regulator u Ciebie padł od razu? U mnie mam takie mruganie swiateł i minimalne szarpanie wolnych obrotów

[@arielgimzinski2845]

Czy do wymiany tej rury wodnej która idzie pod kolektorem do obudowy termostatu konieczne będzie zdjecie kolektora dolotowego?

[@szarykroliczek7135]

Witam, mam to samo cudo :) - jakiego softu uzywasz do diagnostyki - wlasnie chcialem kupic

[@mmcc1300]

Napisałbyś jak po kolei odpowietrzyć ten układ chłodzenia i nagrzewnicę?

[@bogo612]

Mistrz świata

[@krzysztofszalinski3774]

Witam, czy można wiedzieć jak wymienić czujnik wentylatora chłodnicy i gdzie się on znajduje? pozdrawiam

[@MyszaCapri]

Jako takiego nie ma, jest czujnik temo cieczy dla sterownika i to on włącza wentylator. Jest również modul sterowania wentylatorem na srodku chlodnicy za grillem.

[@alicjaotachel7474]

jaki numer ma ten regulator napięcia żeby kupić taki sam? Wymieniłem akumulator na nowy chociaż na starym trzymał napięcie 14.8 V ale długo kręcił przy odpalaniu, a teraz mam podczas jazdy 12.8, 15, 14.3, 13,8 - przyspieszanie i hamowanie. A samo odpalanie jakoś cudownie nie jest. Może to przewód wzbudzenia...

[@MyszaCapri]

Akurat ten ma nr valeo ARE3121, natomiast trzeba to sprawdzić najlepiej po vin, gdyz sa różne regulagory. Kabel wzbudzenia to byl kiedys, a teraz to jest kabel danych sieci. Akurat w tym wypadku jest to sieć BSS, ake może być LIN1, LIN2 itp, a do tego rozne prędkości tych sieci, wiec nie taka prosta sprawa. Musisz trochę podiagnozowac, zly regulator wyrzuca błąd w sterowniku silnika.

[@krzysztofszklarski304]

Napewno taki nr? a nie przypadkiem ARE3112@@MyszaCapri

[@marianlodz]

Cześć mam pytanie mam peugeota z tym samym silnikiem od jakiegoś czasu po uruchomieniu auta nawet po dłuższym postoju odrazu załącza się wentylator i chodzi cały czas czy zimno czy ciepło mógł byś coś podpowiedzieć mam zamiar wymienić termostat ale może problem jest gdzieś indziej dzięki pozdrawiam

[@micran1327]

Dzień dobry, udało się może Panu rozwiązać problem? Jeśli tak czy można wiedzieć gdzie tkwił? Ja u siebie mam chyba podobnie, rezystor i czujnik termo cieczy wymieniony, wentylator nadal chodzi na najwyższym biegu jak silnik się jakkolwiek tylko zagrzeje. Zastanawiam się również nad termostatem

[@marianlodz]

@@micran1327 cześć u mnie był czujnik do wymiany później kasowanie błędów i jest ok kupiłem termostat ale okazało się że jest dobry warto podłączyć auto pod komputer może mieć jakieś błędy i dlatego cały czas pracuje wentylator,

[@marianlodz]

Jeżeli kasowanie błędów nie pomoże to wtedy trzeba bendzie myśleć o wymianie termostatu

[@dziedzic-Pruski]

Kupować mowy regulator, bo skończyły się szczotki? Bez sensu Do tego podajesz numer ASa. Ani słowa o tym, że to chińskie gówno. Z reguły nie komunikują się komputerem i chodzą w trybie awaryjnym. Autor zakłada oryginał Valeo. I to jest dobry ruch, ale dość kosztowny. Choć jak pisałem wymiana i koszt szczotek to grosze. Patrząc na pierścienie (w alternatorze nie ma komutatora) też nadają się do wymiany. Jeśli szczotki wskoczą w rowki to je wytną do końca. Jeśli się oprą na krawędzi pierścienia, szczotki zetną się błyskawicznie.