PEUGEOT 407 TIRONES Y HUMO NEGRO CADA 500 KILOMETROS APROXIMADAMENTE

[@hvtvalencia36]

Gracias Oscar, un saludo 👍🏼👍🏼👍🏼, cuando nos subes un vídeo de cuál es tu sistema de localización de averías.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, pues el método es sencillo. Primero conocer y corroborar la queja del cliente. Segundo sacar los posibles códigos de avería y a partir de hay empieza el diagnóstico en base a esos códigos, se revisa el flujo de datos para ver si los componentes implicados tienen el fallo activo, si por el contrario no están presentes, pues en este momento hay que intentar reproducir el fallo según la información que nos dejó el cliente. Una vez detectado el problema se hacen las pruebas, bien sea con prueba de actuadores, con osciloscopio, haciéndolo trabajar fuera del vehículo, mediciones... Ect. Y por supuesto cuando ya tengo claro que el componente verdaderamente está en mal estado es cuando se sujiere el reemplazo. Este es mi método amigo mío. Un abrazo

[@hvtvalencia36]

Muchas gracias por tu respuesta y por tu tiempo

[@ferrangarciacarrasco451]

Muy bién explicado ,😊mi duda és ,si se rompen esos tubitos ,cual és la solución ,cambiar todo el conjunto de vació ? Puedes poner enlace del recambio en cuestion para un 407 sw hdi 136 CV automàtico del 2005? ,Muchas grácias y un saludo Oscar 😊

[@angelvicentesales2036]

Esta misma avería en un C4 VTS 2.0Hdi tipo motor RHR. Despues de desmontar FAP , colector de admisión y Chapaleta rora de admisión , encontré la averia del tubo. Que lástima no haber visto este vídeo tuyo antes. Me habria ahorrado 8 horas de trabajo mínimo. Muchas gracias por compartir Oscar. Sigue así por favor.

[@raulpizarro7868]

Como siempre los vídeos son bien claros, bien explicativos y bien faciles de entender! Sos un crack de la mecánica! Saludos desde Argentina

[@jordicoga]

Tengo un peugeot 307 2.0 hdi 136 cv, llevo 2-3 años con esa avería y lo lleve a la Casa oficial y no dieron con ella, no les salía ningún pcode ni se registraba el fallo. Cada 950Km me ocurre lo mismo... Con esta explicación empiezo a ver algo de luz en el tunel! Menos mal que hay alguien competente y gracias por la explicación!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, ojalá y sea este tu problema, eso si, te pido de favor que si es esto y lo solucionas, hazlo saber aquí a la comunidad. Gracias. Saludos

[@jordicoga]

Solucionado! Revisé el estado del tubo y efectivamente estaba rajado. Reemplacé el trozo de tubo por uno nuevo y ya ha dejado de dar tirones cada 950Km! Gracias de nuevo por la solución!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, me alegro mucho haberte ayudado a solucionar el problema, me doy por satisfecho. Un abrazo 😁

[@JavierVazquez-ml7ln]

Eso es lo que le pasa al mío, y si tiene el tubito roto. Muchísimas gracias.

[@SergioRodriguez-fj5jq]

Muy útil la información, te he encontrado por casualidad buscando el por qué me daba tirones de vez en cuando mi 407 RHR, he mirado los tubitos que explicas y justamente tenía uno rajado como explicas en el video. En el taller me decían que era un inyector, que el volante motor, muchas cosas menos lo que era. Por ahora ningún tirón, muchísimas gracias por tus videos, me están sirviendo de mucha utilidad. Un saludo compañero

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Me alegro mucho amigo 😉

[@Angel-lj8is]

Sergio, a mi me da tirones en autovía a 120 km/h durante 5 minutos cada xcientos km. Normalmente en cuestas donde v más apurado. Son tirones con un decalaje de 1 ó 2 segundos cada uno. Entre tirón y tirón, pasa de120 km/h a 110 y luego se recupera... y vuelta a empezar con el siguiente tirón. ¿te suena?

[@manuelrey3503]

Gracias, llevaba tiempo con esa avería en mi Peugeot 407,estaba rajado el tubito,de momento todo perfecto,un saludo y gracias de nuevo .

[@WhereIsMyMindxD]

Muy util la verdad, en mi 307 2.0hdi estaba efectivamente roto.

[@AutodiagnosticoDetroit]

interesante como unas mangueritas de by pas hace tanta falla... el que sabe sabe amigo Oscar!!! excelente vídeo! hoy aprendí algo nuevo. saludos amigo Oscarin!!!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo Lalito!!! Así es, esos micro tubos controlan la línea de vacío de las electrovalvulas, y en este caso el by-pass de admisión. Dan muchos y diferentes fallos esas líneas (turbo, egr, mariposa...) Un abrazo Lalito

[@victorsan2851]

Muchisimas gracias Oscar , nos das la vida a los que somos manitas y nos gusta aprender, gracias a ti voy a arreglar mi 407 por que me da tirones y acabo de ver que es exactamente el mismo tubo!

[@ivanr839]

Como te fue, lo conseguiste arreglando el tubo?

[@davidmelo23]

Cambiado el manguito,y funcionando perfectamente sin fallo,GRACIAS

[@barni22]

como se llama el manguito para poder cambiarlo

[@davidmelo23]

@@barni22 no sé cómo se llama, manguito de goma? tubo flexible? Ni idea, en desguaces vas a poder encontrar un montón de manguitos de este tipo ( asegúrate que sea de la misma medida para que entre bien a presión) o en tiendas de repuestos venden tubos de este tipo. En la casa oficial te venden el conjunto de tubos de vacio completo,+/- unos 80 euros + iva pero si te hacen con unos 30cm de tubo podrías cambiar unos 5 o 6 manguitos cortando tu mismo a la medida que necesites,siempre y cuando estén en mal estado. Por otro lado, los manguito que cambies te costará un poco el sacarlo del tubo rígido pues se acaban pegando un poco por el calor,intenta girarlo o con un cúter cortarlo con mucho cuidado de no cortar tubo rígido ni tú mano.

[@barni22]

Muchas gracias

[@mermaid_hotel]

Me funcionó! Olé por tí! Éso sí, también me di cuenta de una pequeña fisura del turbo , de un manguito que está debajo del motor. Un saludo. Muchísimas gracias! De verdad que va de lujo el coche! Increíble!

[@aagoge]

hola, queria preguntarte por esa fisura;¿ habias notado ligera perdida de potencia, o que el turbo tardaba mas en soplar o que tenias que pisar mas de lo habitual el pedal del acelerador? yo tengo estos sintomas y creo que es por una posible fisura en algún manguito de esos que no se ven... gracias!

[@mermaid_hotel]

@@aagoge perdón por tardar en responder. Si noté pérdida de potencia, ya que el Turbo no actuaba bien. En otra revisión vi una pequeña fisura en un manguito que va debajo del motor al Turbo.

[@ramoncaparrosfabra5284]

Muchísimas gracias , después de mucho tiempo con ese problema y consultados varios mecánicos que me decían que el ordenador no daba fallos he ido al tubito ese y era justo eso

[@jotalumbreras]

Joder no pares. Estás haciendo un gran trabajo. Y explicas perfectamente

[@albertobravoisla9122]

Muy buen video y muy bien explicado

[@tengoungiga]

Muchas gracias! ¿es fácil cambiar los dichosos tubos? no se si me atrevo, ¿hay algún video de cómo hacerlo?. Muchas gracias de nuevo.

[@segundo2729]

Mil gracias Oscar, tengo un citroen c4 del 2005 con el hdi 2.0 136 FAP y llevo años sufriendo este problema, creia que era el fap atorado, en la citroen tampoco conocían el problema, esta misma tarde voy a solucionarlo.

[@ivanr839]

Lo solucionaste?

[@carlosalbertomezazamorano9775]

Excelente video muy explicativo

[@antoniotorres9758]

Hola Oscar, me encantan tus vídeos. Metódicos y muy bien explicados. Soy profesor e intentaré (si la programación y el tiempo me lo permite) poner alguno en clase. Por cierto, se te ve vocación, podrías planteártelo... Un abrazo... Seguiré tus publicaciones!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo!!! Muchas gracias por tu comentario, de donde eres?

[@javiera.r.11]

Gracias! Yo pensé que era por el filtro de partículas, porque se enciende la alarma de ese problema. En mi caso no larga humo negro o almenos no me he dado cuenta, pero si que ha perdido fuerza. Se me enciende la alarma y en un principio se apaga el motor. Acto seguido lo pongo en marcha, se escucha un pitido al encenderse la alarma y sigo circulando pero con una pérdida de fuerza y ya no se apaga más el motor. Desde Gran Canaria, un fuerte abrazo.

[@juanmacaya6204]

incleible..mas de 2años con esos tirones cada vez que regeneraba..bajo miro esos tubos 1 rajado lo cambio y ayer regenero el coche y ni tirones ni humos....gracias por este video..ya estaba desesperado

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo 😁. Me alegro mucho, hay muchos aun por hay con ese problema sin resolver. Un abrazo

[@juanmacaya6204]

@@oscarrodriguezmartinez4678 gracias de verdad...saludos que pases buen verano

[@mbp7383]

Hola, ¿como puedo encontrar el tubo para cambiarlo?, no se como se llama exactamente. Un saludo

[@juanmacaya6204]

@@mbp7383 yo quite el tubo y fui un taller de recambios de coche y me dieron uno parecido...te venderan minimo un metro

[@andresrioslima4943]

Oscar gracias por todo, me encanta lo bien que explicas y diagnósticas las averias, empiezo las practicas en empresas en breve y gracias a ti he aprendido y aprendo muchisimo de como aplicar conceptos y a saber lo importante que es saber diagnosticar. Un saludo sigue asin que buen profesional.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo. Muchas gracias 😁

[@renemata5806]

Exelente información Oscar y sobre todo la explicación k nos das en tus videos de mucha ayuda y el tiempo kt tomas para aserlos bendiciones y siempre al pendiente

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias Rene, me alegro que sirva de ayuda. Saludos

[@alejandromoncada1495]

Gracias amigo Óscar,lo vamos a colocar a mi mecánica pedía

[@martinhogomesdefreitascaet2466]

Muy útil y muy claro, gracias por su pedagogía, saludos desde Portugal, Bendiciones.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un abrazo

[@nadinnoureddine2166]

Hola muy buenas esto se podria aplicar al ford docus mk2 2.0 motor g6dd

[@josedejesusvelazquez6863]

Muy ilustrativo tu video Oscar. Saludos y mis mejores recuerdos desde TIJUANA 🇲🇽 ( Gracias)

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, gracias. Saludos para Tijuana

[@Pedroydunia]

Hola Oscar, muchas gracias por el vídeo, claro y breve. Soy más de Citroen, pero me encanta tu 607. Saludos desde Valencia y sigue así, eres un gran profesional.!!

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por subir estos videos, un agrado verlos y aprender más encima, que mejor. Un abrazo y pendiente un café

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Jejejeje gracias amigo. Un abrazo

[@ferrangarciacarrasco451]

Hola maestro ,enhorabuena por tus videos ,creo que mi fallo podria ser por ese tubito ,puedes pasar enlace de donde adquirirlo ? Un saludo ☺️

[@rubenmalnatti8921]

Muchas gracias por el comentario a mí todavía nunca me pasó pero lo tendré en cuenta

[@angelvicentesales2036]

La chapaleta de admisión también se rompe cuando lleva mucho tiempo el tubo roto ya que el motor aspira por donde puede y la rompe la chapaleta de abajo que toma aire sin pasar por el intercooler. Da tirones y tiende a parar el motor como dices en las regeneraciones.

[@miguelortegamartinez]

Muchas gracias por tu explicación y compartirla , un saludo desde VALENCIA

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un saludo

[@rubenmoralejo7035]

Muy buen video, Gracias Oscar yo tengo un 407 y me sirven mucho tus videos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo, espero que te sirva. Saludos

[@carrepower1569]

Como suelto el tubo para comprobarlo? Va a presión?

[@hevicex]

Eres un fuera de serie macho. Muchas gracias.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Jajajjajajaja gracias amigo 😉

[@INGENIO-CASERO]

Esos tubos rompen por que se queman con el calor y si acompañamos eso con las vibraciones,ya tenemos la ensalada hecha.Creo que se pueden poner otro tubo con el mismo diámetro pero mas flexible e incluso que sea mas bien tipo goma..Por cierto;buen video.

[@rubenjerez3542]

Excelente trabajo desde chile saludos

[@kepler_200]

Hola Oscar , muy buenas yo tengo un c-5 2.0 hdi 100cv 2004 y sufro de lo mismo desde hace tiempo( me tiene loco) , cuando quiere se vuelve tonto , pierde potencia , ralentí inestable y humo mas negro que creo que coincide con todos estos síntomas, pasa x km y parece que no tiene nada . vaya tela , joo si estuvieras en Madrid o hicieras una kedada , estoy seguro que te bajarías mas contento en todos los sentidos . eres un crak y no la panda de la*** de los talleres de Madrid. me quiero poner en contacto contigo.

[@cormacmcdonnell2530]

Muchísimas gracias Óscar por tus vídeos, eres una máquina!!!

[@fabioP12]

Hola amigo. muchas gracias por el vídeo, gracias por tu dedicación nos ayuda muchísimo. saludos Fabio. Puertollano Ciudad Real.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, me alegro mucho. Saludos

[@joecaser]

Hola Oscar, antes de nada te doy las gracias porque me estaba volviendo loco con los tirones que daba mi 407, después de ver este video me fui hasta la nave de un colega sin muchas esperanzas y desmonté y comprobé los dos solenoides, funcionaban correctamente, solo quedaba revisar los manguitos, resulta que el mas escondido de los cuatro, o sea el que está a la derecha en el solenoide de abajo, estaba roto , justamente el que tiene el anillo blanco como muestras tu en el video, a esa hora ya no pude comprar un recambio así que me tocó tirar de cinta aislante, además de ya no tener tirones en el coche el cambio ha sido notable, sabrías decirme donde pedir esos manguitos? una vez mas muchas gracias.

[@franciscoolombradachacon1746]

Muchas gracias por la información lo mire en mi 307 del 2004 y lo tenia con unos cortes, como era domingo y no tenía donde ir le e puesto cinta aislante, espero que se le vallan los tironcitos qué son molestos

[@juanlafquen4263]

Este men es una verdadera maquina

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo. Gracias 😁

[@rayhertzlopez6176]

Excelente!!!!! muy buena tu explicacion.

[@antoniogonzalez7334]

Saludos y gracias por el tutorial ✔️👍

[@macogonzalez5718]

Oscar eres un máquina,excelente tip muchas gracias por compartir compañero un fuerte abrazo mi estimado👌🤝

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo Maco!!! Gracias a ti. Un abrazo

[@santiagomartin4620]

Simple y efectivo, gracias por ello. Saludos desde Cáceres

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un abrazo

[@evenciozaragoza6317]

felicidades excelente explicacion. saludos desde mexico

[@siulzonum6369]

Muy bueno. Como siempre. Muchas gracias

[@anonimusoficialespana1391]

Gracias nunca me ha pasado pero tomo nota ,un saludo crack.

[@zacariasbejaranogavilan3519]

Gracias por el video, muy buen trabajo

[@pablochilingano4662]

Buen vídeo, Gracias amigo Óscar.

[@luisreymari5203]

Gracias por tú información es muy útil para mí

[@andresjimenez-kh7eh]

excelente tips gracias saludos de mexico cdmx

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, gracias. Saludos directos a la CDMX

[@franciscocuevasramos4459]

@@oscarrodriguezmartinez4678 buenas Óscar al mio le pasa eso en frío.y no me tira como antes.y el filtro de partículas me an dicho q tiene q está atascado.porque me marcaba filtro de partículas muy bajo?

[@miguela4368]

Ole ole ole ese Oscar bueno!!! Un abrazo amigo eres un crack

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo 😉

[@victorgaete7801]

Exelente explicación

[@joseorellana7952]

Gracias por el aporte amigo..gracias..

[@MaXiLo87-F1-news]

Y recuerden de llevar un rollito de manguera en la guantera, y algo de alambre. Saludos desde argentina

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Jajjajajajjaja buen consejo amigo 😉

[@msj9722]

Muy buen video nos sirve mucho si yo tengo un problema en mi coche citreon c4 gran Picasso lo han cambiado válvulas pc la egr filtro de gasolina y aire pero sigue con los tiroteos que puede ser yosoy de Murcia si me puede ayudar para volver a llevarle al mecánico un saludo y gracias si me contestaría este mensaje

[@angelmartinez5436]

muchisimas gracias tenia mi coche con ese fallo y eran los manguitos esos gracias por tus videos

[@joecaser]

Hola buenas, donde conseguiste los manguitos? gracias

[@Angel-lj8is]

Hola Oscar, enhorabuena por el video. a mi me da tirones en autovía a 120 km/h durante 5 minutos cada xcientos km. Normalmente en cuestas donde v más apurado. Son tirones con un decalaje de 1 ó 2 segundos cada uno. Entre tirón y tirón, pasa de120 km/h a 110 y luego se recupera... y vuelta a empezar con el siguiente tirón. ¿te suena? te he enviado un audio por facebook (creo que eres tú)

[@mbp7383]

Muchas gracias por el vídeo, yo tengo un C4 Picasso con tirones al regenerar, se queda ahogado y pega tirones, no dan con la tecla me han cambiado fap y calentadores, sensores y sigue igual, lo mismo van por ahí los tiros.

[@manuelgomis9578]

Hola Oscar! Quería agradecerte tu video y sobretodo la explicación de forma tan sencilla. Llevo años con ese problema en mi C4 Picasso, y después de ver tu vídeo localicé el tubito. Efectivamente tenía ahí el problema, pero en la conexión de plástico de la electroválvula que está partida...por lo que tendré que cambiar la electrovalvula completa. En el vídeo veo que hay dos electrovalvulas y señalas que la avería la tiene la que hay debajo. En mi coche solo hay una electrovalvula en ese ubicación con 4 conexiones de aire-vacío. He estado intentando localizarla por internet como electrovalvula de vacío y lo que encuentro es más parecido a la electrovalvula que muestras y queda arriba de la que presenta la avería. Me gustaría localizarla antes de desmontarla del coche, pues lo estoy utilizando. Podrías decirme la referencia de esa electrovalvula? Muchas gracias. Un saludo

[@santysaracho]

Cómo siempre muy buenos vídeos amigo!!!! Un fuerte abrazo!!!

[@jesusblanco746]

Gracias Oscar saludos!!

[@manuelcastaneda948]

Gracias amigo Oscar Dios le bendiga

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo, igualmente. Saludos

[@cronosnoir8768]

Buena información maestro

[@antoniocortes3579]

hola buenas noches, tengo un 307 HDI 135cv. del año 2005 con el mismo motor, cuando le da la gana se queda a 2000 rpm y no pasa de 100kh , detengo el vehículo sin parar el motor y compruebo que el manguito del intercouler se queda chupao, paro el motor lo pongo en marcha y funciona normal, en la Peugeot me cambiaron el turbo me sacaron el dinero y el coche sigue igual, cuando amanezca lo primero que haga es mirar el tubito. un saludo, ya te contaré.

[@antoniocortes3579]

Hola Óscar, ya he mirado los tubitos están bien , no se de dónde puede venir el problema, el tubo de el vaipas al radiador del intercouler se queda chupao sin aire,pero paro el motor y lo vuelvo a poner en marcha y funciona perfectamente, necesito ayuda porfavor.

[@fdk6966]

Que buen video compañero gracias. La solución pues es cambiar esos tubitos?

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, exacto, hay que comprobar y reemplazar los que estén en mal estado. Saludos

[@JorgeSilva-oh2vh]

Donde tienes el taller amigo?? A mi citroen C4 le paso lo mismo cada 600 km.

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola oscar muy buen video gracias como siempre los videos y esplicacioner perfectos un saludo

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un abrazo 😉

[@DieGo-hx7ux]

Muchísimas gracias por tu vídeo, tengo un 407 2.0 rhr que le pasa exactamente eso. Cada 500- 600 km fallo, paro, arranco y perfecto. Se queda el testigo avería de motor y en cuanto le arrancas y paras otro par de veces desaparece. Un saludo.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, pues ya sabes, lo más seguro que este sea tu problema. Saludos

[@mariorodriguez3944]

Muchas gracias por tus videos Oscar!!!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

De nada amigo

[@gregorioramirezgabarri2392]

Buenas noches Oscar tengo un Peugeot 407 HDI 2.0 y no doy con la averi por la mañana me a ranca bien y mas o menos cuando lo tengo 8 o 10 minutos empieza a fallar y me echa humo gris o blanco. Muchas gracias por todo un saludo

[@musthabilbao6917]

Hola buenas. Tengo un problema con un 307 2.0 136cv hdi .aveces va bien y de repente si queda sin fuerzas tiene la EGR limpia y todo .De que podría ser

[@rafaelprada4661]

muchísimas gracias por tus vídeos . Y tengo un problema con mi 306 HDY 2000 ha dejado de funcionar los dos electroventiladores no entran ni por temperatura ni al poner aire acondicionado tampoco sacando la concesión de la sonda de temperatura está la he cambiado 3 veces de desguace siguen si funcionar, he cambiado los tres relés de entre los dos ventiladores no sé que hacer .espero tu ayuda y te doy gracias anticipadas . Saludos

[@senaddzenanovic9204]

Oscar keria preguntarte sobre este vidios el mio me da tirones 407 2.0hdi rhr Le kito el caudalimetro I funciona bien

[@agustinborjacarbonell5739]

Ola Óscar mira tengo un 407 año 2009 van todas las luces menos las de Cruze y los fusibles están bien q puede ser gracias un saludo

[@antonioperezgarcia9426]

Cambia los tubos por tomas de hierro se utilizan en neumatina, un lado puede ser de 8 o 10mm y salida de 6 o 4mm y son con presillas y con 10k de prision no sueltan pues en vacio ni pensarlo

[@davidruiz4026]

muchas gracias Oscar,eres un fenomeno yo he tenido un caso un saludo

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, pues si que es habitual. Saludos

[@barni22]

Gracias Oscar con esto del confinamiento y estando mi peugeot 407 casi 70 dias me a pasado esto, ya me avía pasado antes unas cuantas veces y lo que hacia era meterme ne autovia en cuarta a 3500 vueltas durante unos 20 kilometros y se le quitava pero ahora que ya se el problema le metere mano, un pregunta que tipo de tubo tengo que pedir para cambiarlo. Un saludo y suerte

[@willianbamaca9030]

Una pregunta amigo, cómo haces para encontrar fugas de vacío o entradas de aire, aparte de hacer la inspección visual!?!? Gracias!!

[@jonathanvega4815]

Buen tip amigo gracias por compartir tu experiencia saludos.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, gracias a ti. Saludos

[@d.w.v.484]

GENIAL, GRACIAS ...

[@josemiguelmanzano1021]

Q bien te explicas,da gusto sigue asi maquina

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo 😉

[@mahatma5794]

Hola amigo mira yo le echo la regeneración de filtro de partículas pero me sigue saliendo un poco de humo negro y no se revoluciona bien como que no tiene su potencia como debe ser gracias amigo

[@Jc_lola]

Hola Oscar, tengo un c4 grand picasso que tiene ese motor Pero no tiene el baypass, el mío es 2000hdi 138cv es el que tiene el cambio CMP y el ralentí es inestable incluso se llega a parar podría ser por algo parecido

[@foroniko]

Solucionado tio gracias de corazon

[@vladimirhernandez8682]

Gracias BENDICIONES maestro

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, gracias a ti. Saludos

[@rubenarturosegovia4085]

Excelente explicación maestro !! Saludos de Argentina ...

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo, saludos para tu Argentina

[@mauriciorueda6028]

*Excelente video. Me suscribo y le doy a* 👍

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo!!! Muchas gracias 😁

[@jaimebenito]

Y no sería posible anular ese sistema? Por ejemplo, se me ocurre quitarle ambas mariposas, y que el motor trague siempre aire de ambos tubos. O bien dejarle la mariposa del intercooler siempre abierta y la otra siempre cerrada. Qué opináis?

[@silveriosport1]

Grande...muchas gracias

[@josemanuelpriegoguerrero1615]

Oscar a mi me está pasando algo parecido voy circulando me tironea y a veces se me llega a parar. Lo arranco y sigue igual, pero si la dejo a ralentí este se vuelve inestable y cuando da un pico unas 1300 rpm echa humo por el escape y suena como un crujido en motor. Yo me he pillado el conector para reparar cablearía del sensor caudal combustible. En máquina no genera ningún codigo

[@PabloGonzalez-go3xr]

Buen vídeo!. Donde se pueden conseguir esos tubos?? Son fáciles de cambiar? Gracias

[@limberthsaul9167]

I tiene reparación eso q n falle más .?

[@JoseGarcia-in9ks]

Gracias es justo lo que pasa a mi coche. Citroen . Es como si se asfixiara de repente. Voy a cambiar esos tubos ya!!!, a ver pues me tiene loco!

[@adriancho8004]

Buenos dias Oscar. Te escribo desde Bogota, Colombia y desde hace unos dias sigo tu canal q me ha parecido excelente. Llevo 15 años trabajando con la marca Iveco y he decidido poner mi propio negocio y estoy buscando un escaner que funcione para mi especialidad (iveco) pero q no deje de servir para otras marcas o vehiculos a gasolina... cual me recomendarias?. Muchas gracias y muchos exitos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo, pues la verdad no e tenido oportunidad de probarlo a fondo en Iveco , pero a mi launch me funciona muy bien. Saludos

[@adriancho8004]

@@oscarrodriguezmartinez4678 Muchas gracias por tu respuesta. Sigo muy atento a tus conenidos. Saludos

[@antoniocortes3579]

Óscar tengo el mismo problema,me pasa cuando llevo unos doscientos km y creo que el turbo no funciona y el manguito del intercouler se queda chupao cuando aceleró, paro el motor y lo vuelvo a poner en marcha y vuelve a ir bien, necesito que me ayudes por favor.