Peugeot SV50 | manueller Choke und elektrische Boosterpumpe | die Suche nach Verbesserungen

[@ralfhau9527]

Das ist kein Pfusch das ist sehr interessant und wieder mal was gelernt 👍

[@peterbehge1210]

Wie immer ein super Video. Ich bin zwar ein Simsonfahrer (S50 B2-4), aber es ist immer wieder interessant die Technik anderer Zweiräder zu erleben.

[@tomb8067]

ich schraube auch gerne roller aber hier lerne ich dazu ! dankeschön !!!

[@georgthomas8887]

Tolles sehr interessantes Video. Sehr gut erklärt, sehr Verständlich. Es wurde ein Rückschlagventil angesprochen, hat das schon jemand gemacht, und würde dann der Unterdruck noch reichen die Pumpe zu animieren zu fördern. Das wäre für mich mal gut zu wissen, da dieses Problem bei meiner SV80 immer öfter auftritt mit dem schlecht anspringen. Gruß aus Bonn der Schorsch

[@rollerchaos]

Das mit dem Rückschlagventil funktioniert leider auch nicht richtig, da der Sprit trotzdem in den Tank zurück läuft. Man müsste das Ventil direkt an den Tank setzen, was aber aus Platzgründen nicht funktioniert. Eine einzelne, größere Luftblase scheint auszureichen um die Pumpe zu "blockieren". Wir haben an dem Problem fast zwei Jahre laboriert, die elektrische Vorförderpumpe war letztlich die einzige Lösung, die wirklich dauerhaft für Ruhe gesorgt hat.

[@berntsinnombre1034]

Moin, ich habe ein ähnliches Problem bei meiner Elystar 50 Vergaser. Wenn er 4 Tage steht, öffnet der Unterdruckbenzinhahn nicht. Aber es scheint ein Problem mit dem Unterdruck zu geben. Undichtheiten sind nicht auszumachen und es ist auch nicht der 1. Benzinhahn den ich probiere. Springt weder durch Kicken noch mit E-Start an. ABER: 10 Mal kicken OHNE Zündung dann Zündung an und der Motor startet sofort. Manueller Benzinhahn passt hier nicht, da man ihn bei montierter Abdeckung / Verkleidung nicht erreichen kann. Außerdem löse ich damit nicht die Ursache. Ach so: 6000 km Laufleistung. 8,5 Bar Kompression. Möglicherweise funktioniert deine Benzinpumpe aber der Motor baut nicht genug Unterdruck auf.

[@tomb8067]

also das problem habe ich mit mehreren rollern, das kickstarten wirkt durch den entstehenden unterdruck auf den benzinhahn, dieser öffnet und damit fördert er benzin in die schwimmerkammer. da muss ja nach tagen irgendwie den füllstand vermindert sein, sei es verdunstung, undichte ablassschraube oder was immer.bin noch nicht ganz dahinter gekommen. und es ist definitiv die benzinzufuhr. kann dieses über den luftfilter entweichen ? bei den alten manuellen hähnen wartet halt man ein wenig und die befüllung geht ratz fatz. ideeen ?

[@gabrielegermaine2337]

Hallo ,habe vor ca. Vier Wochen einen Alten Herkules gekauft, von 1994 ich hätte das Video vor meinem Kauf sehen sollen. Bis jetzt nur 8 Mal angesprungen. Sechs Tage hintereinander die anderen Male 7-10 Tage Abstand bis Er gar nichts mehr machte . Ich stimme aber zu, wenn er fährt ,fährt er sehr gut. Die eine Pumpe wie auf dem Video geht auch nicht,auch Schlauch war verdreckt. Jemand meinte, wenn ein Roller zu lange steht, sammelt sich dreck im Tank und verteilt sich über all. Hab schon gegoogelt wie man den Tank sauber bekommt.-- Und so wäre das Problem gelöst,aber nach deinem Video.......??🤷 Weiß nicht ob ich da noch hoffen kann. Bin nur eine Frau und habe keine Ahnung!!!

[@rollerchaos]

Den Tank ausbauen ist bei diesen Rollern ziemlich viel Arbeit aber nicht weiter schwierig. Es muss das Trittbrett abgebaut werden, dann kann der Tank entnommen werden. Danach ist es möglich, ihn mit dem Hochdruckreiniger auszuwaschen. Ich glaube aber eher nicht, dass das die Probleme lösen wird. Wie gesagt, wir haben an div. SV/SR genau mit diesem Problem gekämpft und es letztlich nur mit einer elektrischen Vorförderpumpe dauerhaft in den Griff bekommen.

[@gabrielegermaine2337]

@@rollerchaos danke für die Rückmeldung. Aber der Dreck kommt ja auch irgendwo her.!? wahrscheinlich noch eine elektrische Vorfoerderpumpe und was ist mit einem Choke? Gehört der auch dazu?

[@rollerchaos]

Der Choke ist nach den gemachten Umbauten nicht unbedingt notwendig, die originale automatische Startvorrichtung funktioniert normalerweise recht zuverlässig. Dreck im Tank ist meistens das Resultat von häufiger Benutzung alter, versiffter Kanister oder langem Rumstehen mit offenem Deckel.

[@gabrielegermaine2337]

@@rollerchaos OK, Danke für deine Rückmeldung 😀

[@gabrielegermaine2337]

@@rollerchaos hallo mir ist noch eine Frage eingefallen. Mit dem Elektro...!??. wird er dann bei jedem Wetter anspringen ??? Wollte den Roller auch im Winter fahren.

[@80erJahre]

Hallo, Mein 94er Sv 50 hatte die letzten Jahre das Problem, das er schlecht anspringt, aber dann lief er. Mittlerweile springt er gar nicht mehr an. Liegt an der Unterdruckpumpe, die hat keinen sauberen Unterdruck. Würde gern eine Benzinpumpe elektrisch verbauen, hast du nen Link wo ich diese kaufen kann? Darf da Dauertrom bei Zündung an Anliegen, schaltet diese ab?

[@rollerchaos]

Das wird der Roller elektrisch nicht hergeben. Die Stromaufnahme einer elektrischen Benzinpumpe überfordert bei Dauerbetrieb die Ladeanlage.

[@sukisan01]

ein Rückschlagventil vor der Benzinpumpe kann wunder bewirken :)

[@rollerchaos]

Das haben wir schonmal getestet, ohne Erfolg. Das Problem ist einfach, dass der Motor zu wenig Unterdruck aufbaut um die Pumpe zu entlüften bzw. das so lange dauert, dass die Batterie leer wird. Da der Wulfhorst keinen Kickstarter hat, ist das besonders problematisch.

[@sukisan01]

ich frag mich wohin denn der sprit in der pumpe läuft? Zurücklaufen in den Tank geht ja nur wenn der schlauch übern vergaser luft bekommt.

[@rollerchaos]

Das ist mir in der Tat auch nicht so ganz klar. Andererseits ist es auch möglich, dass er über den Treibstoffschlauch verdampft. Denn im Vergaser ist das System ja zur Umgebung hin nicht gasdicht. Es dauert ja auch einige Zeit bis es passiert und es besteht ein Zusammenhang mit der Temperatur. Je wärmer es ist, desto kürzer die mögliche Standzeit.

[@tomb8067]

@@rollerchaos aha ZU WENIG unterdruck, das kann gut sein bei meinen rollern. habe aber diese schläuche erneuert. immer nach tagen ist es ein ewiger zirkus bis die anspringen

[@carinamurillo2909]

Hallo habe den gleichen Roller als herkules Samba sr 50. das ganze Problem bei den Roller ist das die Pumpe unten am Öl Tank Sitz und der Motor immer abläuft

[@gabrielegermaine2337]

Ja alle anderen Roller haben den Tank oben und nicht unten!!

[@markusneu5337]

Genau das gleiche Problem mit dem Schlecht anspringen hat mein Schwiegerpappa bei seinem Piaggio Zip2 4Takt wenn es kalt ist will die Kiste einfach nicht anspringen alles schon komplett 2 x getauscht Ventile alles top eingestellt der will einfach nicht wenn es kalt ist .

[@krzemyk1991]

Den Vergaser mal reinigen oder tauschen. die 4Takt Motoren sind eigentlich einfach handzuhaben. am besten einen Keihin PD18J (smile.amazon.de/gp/product/B07DC58X33/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1). Mein 4Takter hatte immer wieder Probleme mit dem anspringen. und nachdem ich zwei nachbauvergaser ausprobiert habe und mir dann diesen geholt habe läuft der Kalt wie warm einwandfrei und ohne murren. Der Vergaser ist Grundeingestellt. es muss ggf die die Leerlaufdrehzahl angepasst werden, aber so würde der Laufen. Ich habe für meinen noch die richtigen Düsen (80er Haupt- und 32er Leerlaufdüse) eingebaut und nach richtig heiss fahren eine feineinstellung vorgenommen und jetzt läuft er perfekt.

[@andreh.9676]

Was für ein Choke und was für eine benzin Pumpe ist das? ich habe genau die selben probleme. Da ich die faxen langsam satt habe, und endlich nach 1 Jahr wieder fahren möchte wäre mir das ganz recht.

[@rollerchaos]

Der Choke ist von Areche und eigentlich für die PHVA-Vergaser. Die Benzinpumpe die wir final verwendet haben kommt von Marelli. Dazu gibt es nochmal ein eigenes Video.

[@bobberheini]

Ich hab die gleiche scheiße am dampfen. Ich denke, die Simmeringe sind einfach platt

[@GettingNervous]

Ich begreife einfach nicht warum man von millionenfach bewährten Systemen, nämlich ein Tank mit manuellem Benzinhahn und einem manuellem Choke, abweicht und Unterdruckgesteuerte Benzinhähne oder gar Benzinpumpen und diese unsäglichen E-Choke Systeme einbaut. Nach meiner Erfahrung ist der E-Choke sowieso unsinnig da er auch aktiv ist wenn draussen 25°C herrschen wenn der Motor gestartet wird. Und auch die Unterdruckbenzinhähne sind deutlich störanfälliger als manuelle Benzinhähne. Hat man dann noch eine per Unterdruck betriebene Pumpe reicht die kleinste Undichtigkeit im Unterdrucksystem um ständig Probleme zu haben. Du siehst ja selbst an Deinem PX wie gut der mit der klassischen Technik anspringt. Und die Membrane der Unterdruck-Benzinpumpen härten mit der Zeit aus und bekommen Risse. Ich bin ja ein grosser Freund von "Keep it simple". Mein Rabeneick-Roller hat lediglich einen Tupfer und noch nicht einmal eine Kaltstartklappe, aber der springt bei jeder Temperatur absolut zuverlässig an.

[@rollerchaos]

Der Benzinhahn der PX ist DIE Fehlerquelle. Das Ding wechsle ich fast jedes Jahr, weil es ständig kaputt geht. Ich halte die modernen Unterdruckhähne für deutlich besser und erheblich zuverlässiger als dieser anachronistische Mist. Der E-Choke reagiert auch auf Umgebungstemperatur, bei ausreichend hohen Umgebungstemperaturen ist er nicht aktiv. Gute E-Chokes sind ebenfalls extrem zuverlässig und ein gewaltiger Komfortgewinn. Ich habe ja selber eine Schwäche für altes Zeug, aber der technische Fortschritt macht teilweise schon sinnvoll . Beim SV kommt dazu, dass mit der Tankposition im Trittbrett ein sehr großes Helmfach UND ein großer Tank möglich sind.

[@GettingNervous]

@@rollerchaos Tja, so unterschiedlich sind die Erfahrungen. Meine Mopeds haben alle einen manuellen Benzinhahn und manuellen Choke und ich habe da noch nie etwas austauschen müssen bie auf einen Benzinhahn bei dem die Dichtung morsch war, das kann aber auch bei den Unterdruckhähnen passieren. Aber was nützt mir ein grosser Tank und ein grosses Helmfach wenn ich mir damit Probleme "erkaufe"? Mein Roller hat kein Helmfach, brauch ich auch nicht, hat früher auch nie jemand gebraucht. Meiner Ansicht nach taugt der ganze neumodische (und unzuverlässige) Kram nur für Leute die mit Technik nicht umgehen können.

[@christianjanen5425]

Hallo. Ich kann dir nur den Benzinhahn vom Scooter Center empfehlen. Der tut's gut. Diese ganzen anderen OEM Teile, oder sogar der von "Piaggio" sind leider sehr schlecht. Gruß Christian

[@rollerchaos]

Der von der SCK Hausmarke hat beim letzten Versuch genau zwei Wochen lang gehalten. Dann ist das passiert, was immer passiert: Die Reserveschaltung geht nicht mehr, weil die innere Dichtung aufquillt. Was tatsächlich einigermaßen hält sind die Werksteile von LML für deren PX-Klon. Allerdings habe ich mittlerweile alle Teile liegen, um das Ding auf den elektrischen Hahn aus der Cosa umzubauen. In 10 Jahren Cosafahren war das genau das Teil, das an dem Roller am besten funktioniert hat ;) Trotzdem danke!

[@DennisSpecial]

👍👍👍👍

[@gustavbohner7123]

Das ist kein Peugeot SV das Ding wird bei Sanyjang in Taiwan produziert es gibt ihn auch unter dem Namen Hercules/Sachs Samba

[@rollerchaos]

Genau darum steht auf dem Typenschild wohl "Peugeot, made in France". Der Hercules (nicht Sachs!) Samba war ein Peugeot SV mit anderen Aufklebern. Gebaut wurden diese Roller immer bei Peugeot in Frankreich. Sanyjang hatte damit nichts zu tun.

[@80erJahre]

Wie viel Watt zieht die Pumpe?

[@christianbuchner7655]

Hi, hat die Pumpe einen 6 oder 8 mm Anschluss?

[@rollerchaos]

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[@doguhankocak5673]

Hab ne frage Wie kann ich den Scheinwerfer ausbauen habe nämlich auch ein peugeot sv und komme nicht mehr klar

[@rollerchaos]

Lenkerverkleidung abbauen (Spiegel abbauen, dann die inneren Schrauben lösen), danach ist der Scheinwerfer zugänglich.

[@doguhankocak5673]

@@rollerchaos danke

[@carinamurillo2909]

Wo kommt du denn eigentlich hehr habe noch einen komplett stehen als Ersatz Träger habe damals nur Öl abgeklemmt und gemischt gefahren Teste das so im Sv Forum ist eine Anleitung darüber. Das hilft auf jeden Fall

[@rollerchaos]

Die Ölpumpe ist aus den Dingern schon lange raus bzw. deaktiviert. Das hilft gegen das Problem der notorisch undichten Ölpumpe, aber nichts dagegen, dass der Motor keinen Treibstoff bekommt nach längeren Standzeiten.

[@luismurillo6480]

@@rollerchaos ok wusste nicht das die Pumpe schon raus ist Trotzdem ist das ein schöner Roller ich nutze ihn seit 15 Jahren fast täglich und bin zufrieden

[@NailujReburg]

@@rollerchaos Servus. Weil du das Thema Ölpumpe ansprichst. Ich bin am überlegen, ob ich die Ölpumpe bei meinem SV50 ausbaue oder eine neue einbaue. Meine ist undicht -bei längerer Standzeit sifft das Öl ins KWG. Frage was ist besser neue Ölpumpe einbauen oder direkt Gemisch fahren? Wenn du Zeit hast kannst du dazu vielleicht mal ein Video machen, also wie man die Pumpe ausbaut/umbaut auf Gemischschmierung. Danke.

[@rollerchaos]

@@NailujReburg Ich persönlich würde die Pumpe stillegen. Beim SV kann sie aber nicht ganz entfernt werden. Zur Deaktivierung einfach die Antriebswelle der Pumpe entnehmen und die Pumpe selbst als "Blindstopfen" wieder einsetzen.

[@NailujReburg]

@@rollerchaos danke für die schnelle und hilfreiche Antwort. Muss ich sonst noch was beachten? Außer Ölleitung am vergaser abdichten. Muss ich die Öffnungen der Pumpe abdichten?

[@lopezben3023]

' ' ' NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. ' ' '

[@michael-uwealtmann8838]

Eigentlich ist der SV ein zuverlässiger Roller, schade das es bei diesem Schätzchen nicht so klappt. Als Teileträger noch hier und da zu gebrauchen. Apropos Teileträger, ich bekomme in Kürze einen SV 125 bei dem die Frontscheibe total im Eimer ist. Könnte man vielleicht Ihre Scheibe abkaufen? Über eine Nachricht würd ich mich freuen. [e-mail]

[@rollerchaos]

Ich kenne den SV auch der Vergangenheit auch als sehr zuverlässig. Allerdings scheint das jetzt "im Alter" anders zu sein. Es betrifft ja wie gesagt mehr als ein Fahrzeug. Der Windschild ist grundsätzlich zu haben. Bei ernstem Interesse einfach mal per E-Mail bei mir melden.