Brand new MOTOR destroys itself?! EXPENSIVE engine damage from a PROFESSIONAL!

[@PhiligranTV]

Werbung: Nutzt meinen Code PHILIGRAN5 für 5€ Rabatt auf die erste Bestellung bei HOLY: weareholy.com/philigran/try Oder schnappt euch mit PHILIGRAN 10% Rabatt auf eure Bestellung! weareholy.com/philigran/try Hier geht's zur Halloween Aktion: de.weareholy.com/collections/halloween

[@oliverbretschneider8385]

Hi, ich würde mal sagen, dass da kein Öl in den Zylinderkopf kommt. Es sieht so aus, als ob kein Öl aus der Leitung über der Nockenwelle kommt. Diese Leitung schmiert die Nocken und Kipphebel. Gruß Oliver

[@EJ2BSeries]

Genau

[@papageienzaehmer]

Exakt, wahrscheinlich ist deswegen auch Kipphebel in den Jordan gegangen

[@FalkeTelevision]

@@oliverbretschneider8385 der ist furz trocken oben

[@chilltify]

du hast doch da die Schraube reingejagt?

[@duggy8676]

Würde ich auch sagen. Normalerweise wäre die Halle ölgesprenkelt bei Motorlauf ohne Ventildeckel

[@marclenz5047]

Ich habs! Schlange steht in der Ecke versteckt und schlägt mit dem Schraubenschlüssel wo gegen😂. Ne mal ernst, ich drücke dir die Daumen👍. Vom Gefühl her würde ich V8-Umbau sagen😜

[@fxckngprxblms583]

Nach dem Kommentar hab ich gesucht😂

[@Germany1985]

Ich hätte noch eine guten N62 Motor für Dich, Phil.

[@dreierteamgodi3093]

Da kommt kein Öl am Kopf an Kopfdichtung verkehrt verbaut

[@metteagle7552]

deswegen auch die dichtungsreste

[@uwemattuschka1027]

Dem pflichte ich bei...Hydrostössel laufen komplett trocken.... Einmal Kopf runter,messen ob Plan oder Verzug und dann neu zusammensetzen.

[@Its.carsten]

Habe das Video durchgeschaut wo die Kopfdichtung gewechselt wurde: Die Dichtung ist nicht falsch herum montiert, aller höchstens schräg, aber dann kommt trotzdem was durch

[@chrissihe228]

@@uwemattuschka1027dachte ich mir bei dem tackern auch . Und ich kenn es , dass es ohne ventildeckel mehr rumspritzt wenn öldruck bzw öl ankommt .

[@chrissihe228]

Oder die müssen die schrauben wieder raus machen von der kipphebel lagerung :D

[@1990Cookie]

Ich hab es IRGENDWIE geschafft auf den englishen AI Audio Track zu schalten, ich dachte schon Phil trollt hart..

[@13trtr]

brooooo, dachte ich auch

[@eisschieberidn4267]

Same🤣 einfach umgestellt funktion noch nie gecheckt🤣🤣

[@marcelmsg8493]

Same bei mir auch 😂😂😂

[@benschgetscrunk]

Wie hast du das wegbekommen?

[@mazzaleeni]

Jesus ich auch, ich dachte ich bild mir das ein

[@diycarcorner]

Hi Phil, hast du den Öldruck mal extern gemessen? Könnte ja sein, dass er keinen ordentlichen Öldruck aufbaut oder einer der Kanäle vielleicht verstopft ist. Beste Grüße

[@Fs_Media]

Guter Punkt, nachdem was da schon an Dichtzeug im Ölsieb war...

[@manuelanus1445]

Phil? denkst du nicht du solltest das Elend beenden und das ding auf v8 für den drift kind umbauen?

[@danielbohrer5324]

wenn einer hier recht hat, dann DU!!!😂🎉🎉🎉

[@Qlimaxmaster2010]

Ich bin zwar kein Schrauber, aber da blutet auch mein Herz, kommt kaum bis selten vor, dass ich kommentiere, aber hier hast du es verdient das man dir hier bisschen support schenkt :-) ich drücke dir die Daumen das dass Ding am Schluss doch noch läuft!

[@noahbloss]

Hey Phil, Ich hatte auch mal Kontakt mit einem e30 an dem ähnliche Umbauten gemacht wurden. Ich kann mich leider nicht mehr genau erinnern welche. Jedoch konnten wir die Ursache des Rasseln lösen (natürlich nicht das penetrante Rasseln der Ventile/Kipphebel was nun mal der Motor mitsingen bringt) indem zwei Kopfdichtungen bzw. eine dicke und eine dünne verbaut wurden (vllt. auch zwei dicke, bin mir nicht mehr sicher). Die Kolben haben nämlich den Kopf minimal berührt, was man beim normalen durchdrehen des Motors nicht gemerkt hat.

[@9466Frank]

Hi Phil schau mal nach was da für Teile verbaut sind in dem Motor. Als du die 2.7 Liter Hubraum erwähnt hast ist mir sofort der Alpina B3 2.7 eingefallen. Der Motor des B3 2.7 war ein M20B25 Motor , der auch im 325I verbaut wurde. Um dem Motor mehr Hubraum und Leistung zu geben, wurde bei Alpina die Bohrung original gelassen, aber der Hub wurde von 75 oder 79, da in ich mir nicht ganz sicher auf 81mm erhöht. Das wurde soweit ich weiss über eine andere Kurbelwelle realsisiert zudem hatte der Alpina auch einen speziell berabeiteten Kopf und Kolben waren spezielle Schmiedekolben von Mahle. Wenn da bei deinem unter Umständen Serienteile und spezielle Alpina Teile vermischt wurden, dann wird der Motor nicht richtig laufen. Durch den erhöhten Hub in Verbindung mit Serienkolben oder Serienkopf könnte es sicher auch sein, dass die Ventile leichten Kontakt mit dem Kolben bekommen. Wie gesagt ich bin da kein Spezialist, aber wäre eventuell ein Ansatz nachdem du mal schauen könntest.

[@xmheizer]

Ventile hatten schon Kontakt, deshalb waren die kopphebel gebrochen. Kolben wurden abgefräst damit die Ventile passen. Die Frage ist eher, wurde genug abgefräst damit die Ventile sauber laufen. Nicht nur per starter, sondern im Betrieb mit richtig Schwung. Für mich hört es sich an als wenn die Ventile immernoch leicht den kolben antitschen.

[@SpunkDeluxe]

2.7er gab es serienmäßig im E30! 325 Eta mit ebenfalls 129PS, da hat man gern den 325i Kopf draufgebaut und dann liefen die richtig gut.

[@omarkul5320]

Ich habe bis 1:18 den audiotrack auf englisch gehört, weil ich dachte, dass wäre ein neues storytelling von dir (englisch audio war by default an...)

[@foxbox7781]

Also ich würde sagen:"weiter machen." An dieser Stelle stimme ich Eiko zu. Alles komplett überprüfen, wenn man sich verfahren hat, oder einem die Ideen ausgehen. Manchmal kann es auch helfen, den Kram einfach mal ne Woche oder so in Ruhe zu lassen. Vielleicht kommt in der Zeit die richtige Idee. Bissel seltsam ist das ganze schon. Ich drücke dir jedenfalls die Daumen 👍

[@Urlauber73]

Das Ding ist einfach nur unglaublich. Das macht der Motor mit Absicht. Aber du hast den längeren Atem....zu zeigst dem wer der Herr der Moter ist...viele Nerven weiterhin für das Projekt! 😊

[@patchyworker]

Hi! Erstmal cooler content. Feiere deine Projekte voll. Habe selbst ein E30 projekt gehabt und nen 2.8l Umbau gemacht, was mich sehr viel Geld gekostet hat. Zu deinem Problem: 1. Du hast einen 2.7L Umbau das heißt dein Block wurde um ca. 2,0mm gekürzt damit der Brennraum einigermaßen passt. >>>> Bedeutet, dass dein Zahnriemen von der Spannung her abnimmt >>>>>>Dein Zahnriemenspanner ist immer auf "max" >>>>>>>Die "Motorenbauer" haben die Zentrierhülsen weggelassen, weil sonst der kopf "aufstehen" würde. 2. Damit du eine gute Kompression erzielen kannst, haben die "Motorenbauer" die 4 Ventil-Kolben eingebaut. 3. In diesem 2.7. L Umbau sind die Steuerzeiten durch den verkürzten Motorblock anzupassen. Je nach Nochenwelle (evtl hast du nen Sportnocke) sind es 8 Grad die am Nockenwellenrad verstellt gehören. >>> hierfür gibt es ein "verstellbars Nockenwellenrad" zu bestellen >>>>>> 8 Grad entsprechen ca einen Zahn an der Nockenwelle >>>>>>>>>Die Steuerzeiten haben also laut den Markierungen gepasst. Du hattest sie aber nie "ausgemessen". >>>>>>>>>>>Wenn mich nicht alles täuscht, ist sie zu früh eingestellt Alles hier nachzulesen: e30.de/fotostory/f00080/m20seite34.htm Hoffe ich konnte dir helfen und wünsche dir, dass du es irgendwie hindeichseln kannst Grüße von einem oft ähnlich verzweifelden Mechaniker

[@arminschulze]

- Nockenwelle ausmessen (vielleicht beschädigt) - Bauen die Kolben hoch auf? - Passen die verbauten Pleul zum abgeplanten Block / Kopf (eventuell zu lang) Du hast da nen ziemlichen "Frankenstein-Motor". Wer weiß, ob die ganzen Einzel-Komponenten überhaupt grundätzlich miteinander harmonieren.

[@sp4tz339]

Auch wenn das Projekt an sich nicht weiter geht, finde ich es mega interessant. Bin mal gespannt an was es am Ende liegt.

[@jaggermjager9129]

let´s go Phil, finde des Projekt mega, hoffe du kriegst den Motor wieder hin und das du dann endlich den Wagen genießen kannst, Viel Erfolg noch und danke für die nicen Videos

[@LindaThompson-gk9bg]

Wow, das war krass. Bitte mehr davon.

[@heinerwiener8634]

du hast Durchhaltevermögen, weiter so, du wirst den Fehler finden. mit Sicherheit

[@josha_189]

Ey ich fühl so krass mit dir. Aber falls es dich aufmuntert es ist 1A Content! Der Spannungsbogen wird gehalten 👍😂 Weiter machen!!!

[@andre5erGTI]

Auf jeden Fall weitermachen!!!

[@SeeUFall]

Hast du vielleicht beim montieren des Kopfes ne Ölbohrung verstopft oder ne falsche Kopfdichtung verwendet? Klingt für mich wie ne Mangelschmierung des Ventiltriebs.

[@Der_Kero]

das ding muss raus. bin gespannt! videos mit dir und eicko sind die besten

[@bi0s1337]

Ich finds mega interessant! Lob für dein Durchhaltevermögen.. Du schaffst das! Bleib dran junge ;)

[@Guenther2]

Ach Phil, wie immer bleibt dein BMW-Abenteuer spannend - schon fast wie eine Daily Soap! Danke, dass du uns an den Höhen und (vor allem) den Tiefen teilhaben lässt. Muss sagen, deine Videos haben mein Leben verändert: Ich überlege jetzt zweimal, bevor ich einen BMW anfasse! Spaß beiseite, ich fühle echt mit dir. Irgendwann hast du das Ding sicher im Griff… oder es schafft dich.

[@senshi3518]

Phil bau das Ding auseinander, da haben wir safe alle bock drauf, du schaffst das mein bester nur nicht aufgeben jetzt wo du so weit bist

[@tonischacher6520]

Richtig guter Halloween Content 😱😆

[@dieselrules9261]

Respekt Deinem Durchhaltenwillen! Wie viele der Anderen drück ich Dir die Daumen & möchte das Projekt bis zum Erfolg verfolgen (machen wir dann auf BAB unbegrenzt 😂 -- Teststrecke mein ich natürlich)

[@bastilugert]

Da haben wohl die restlichen Lampen von Boberg einen neuen Besitzer gefunden 😊das find ich klasse wie ihr euch gegenseitig unterstützt 👍♥️

[@svenk6407]

Großen Respekt. Deine Geduld und Ausdauer sind bemerkenswert 🫡

[@Teufelmotiv6]

Es ist einfach unvorstellbar, was mit dir da abgeht. Mach weiter. Ich würde gerne wissen, was der Schaden ist.

[@alexanderdrexler9510]

Hast du irgendwo Werkzeug vergessen beim zusammen Bau ?

[@PhiligranTV]

Das wäre legendär

[@devin2162]

@@PhiligranTVist bestimmt eine 10er Nuss

[@BenReicht]

😂 hatte ich..

[@svenberwanger2027]

Hallo Phil, du machst nen tollen Job, weiter so.

[@sebgerhardson777]

Servus @Philigran! Das Teil hört sich an wie ein alter Kent Motor! Lass das Gerät mal ohne Ventildeckel laufen! Hast du die Laufflächen der Kipphebel einmal überprüft, vielleicht haben die sich aufgelöst, würde auf jedenfall die Späne erklären. Mach weiter so, du hast bis jetzt einige Probleme gelöst bekommen! 👍👌

[@rockyspeed3900]

Voll Bock auf weitermachen😊 Phil du schaffte das 👌👍👍👍 Der E30 is halt ne Zickenlady, so sind sie halt die Mädels , wenn ein Härchen schief liegt wird solange gemault bis die Frisur passt und selbst dann wird noch ein bisschen geunkt 😉 Mädels halt .... Brauchen everytime Aufmerksamkeit..😊. (Vor allem die älteren Semesters). 😂😂😂 😩😅

[@liebie69]

Phil es wird Zeit für den V12 Umbau🎉

[@holgerthennig1780]

Saugeil, Phil, bleib dran!

[@TKruse]

Habe ich das richtig verstanden, dass du in Überschneidungs-OT eingestellt hast? Dann sind die Ventile doch geöffnet und Ventilspiel muss 0 sein. Spiel muss bei Verbrennung-OT eingestellt werden. Nur dann sind die Ventile beide sicher zu.

[@speed0met0r]

Also die neue Beleuchtung sieht fast aus wie das Sternbild "Der große Wagen" 🤪👍

[@thomasbauer3889]

Ventilspiel einstellen beim Beispiel 6 Zylinder Motor ( Summe immer 7) 1. Zylinder Überschneidung 6. Zylinder einstellbar denn 1 + 6 = 7 3. Zylinder Überschneidung 4. Zylinder einstellbar denn 3 + 4 = 7 5. Zylinder Überschneidung 2. Zylinder einstellbar denn 5 + 2 = 7

[@PhiligranTV]

Exakt so hab ich es gemacht

[@scheggehut]

Ich hoffe es geht weiter mit dem Projekt und der verfluchte E30 wird doch noch gezähmt

[@WelleWorx]

Ja hab mega bock drauf! Motor raus und alles zerlegen und wieder zusammen bauen! Und dann v8 umbau!

[@Jope030]

Wo du kein Ventildeckel drauf hattest und er lief, kam da meines Erachtens eindeutig zu wenig Öl oben an am Kopf. Deshalb wie die anderen schon schreiben in den Kommis, fehlender Öldruck am Kopf und deshalb das Klappern.

[@wolfgangw.8243]

kenne das normalerweise auch, dass es da mehr spritzt

[@matbut7151]

Normalerweise spritzt das ganze Öl rund um den Motor raus wenn der ohne Ventildeckel läuft, bei dir ist doch alles trocken😬!!....ps ein Kompressionstest würde zumindest undichte Ventile ausschliessen, lg

[@Finn31598]

Ein glattes Mysterium dieser Motor 😂 bin gespannt auf die nächsten Videos 💯

[@MaHa-dv8or]

Kopf hoch.. Du schaffst das..

[@Salunikki]

Die Frequenz von dem Klappern sagt eindeutig Ventiltrieb. Das kommt definitiv nicht von Kolben, Pleul, Kurbelwelle. Entweder der läuft trocken weil die Kopfdichtung falsch verbaut ist oder zB die Ventilführungen sind eingelaufen oder die Kipphebel oder die Kipphebelwelle sind eingelaufen.

[@steffenbauer40]

Kopf hoch, ich drücke dir die Daumen

[@valiluzifer1015]

Phil! Es wird Zeit für den V8-Umbau😆

[@marioweber5722]

Holy shit, wir haben Bock drauf!!!!

[@Joseph_Fouche]

Mega gespannt, wie es weitergeht!

[@elcaptainmadwursto]

Phil, es wird Zeit für den V8 Umbau! Ja!!

[@katzenmitgurkenerschrecken7621]

Mal mit Stethoskop den Motor abhören wo das Geräusch genau herkommt. Zur Not geht das auch mit einem schweißdraht. Das Ende fürs Ohr abbiegen..!😁 und nochmal prüfen das nicht durch einen Defekt die Steuerzeiten verstellt sind. (Bolzen/Halbmond abgeschert oder so, dann sind die Zeiten verstellt auch wenn die Markierungen stimmen) also die Räder auf dem der Zahnriemen läuft Mal abnehmen. Nicht aufgeben! 😊 Lg

[@arnemdv]

Schön zu sehen, dass deine Abonnenten langsam mal wieder weiter klettern.

[@Tracktorius]

ABSOLUTE BOCK MIT EICKO DAS IHR DAS DING MAL HINBEKOMMT WIEDER XD !!!❤💯💥👌👍

[@acmhamburg1976]

V8 ist auch keine schlechte Idee… Meine Daumen sind weiter fest gedrückt!

[@jonathann3984]

Phil, es wird Zeit für den V8 Umbau. Jaaa!

[@kennethschroder745]

Der bekommt kein Öl. Ich würde auch auf die kopfdichtung tippen das da eventuell die ölkanäle verdeckt sind eventuell falsche Dichtung verbaut.

[@flickflack8081]

Zum Testen: Siehst du an den Ventilen ob Öl hochkommt? Bzw schütte mal Öl von oben drauf ob sich das Geräusch verändert

[@BSSZ4]

Digger du darfst jetzt nicht aufgeben. Das muss ja irgendwie mit den Ventilen zusammen hängen. Oder sie berühren immernoch irgendwo ganz leicht die Kolben. Du schaffst das xD

[@ErikvsLenny]

Daraus kann Jonathan Frakes ne Story machen... Sehr Mysteriös das ganze. es ist nichts so wie es scheint :O

[@KDanio]

die Partikel im Öl ect. waren sicherlich nur mikroteilchen von den Kipphebeln. es sind wahrscheinlich die Kolben an sich, die passen da sowieso nicht rein :D

[@cordob4881]

Klingt nach Kolbenkippen! Habe es noch nicht ganz zuende geschaut, aber zu klingt es wenn Kolben kippen. Sowas hat aber wenig mit dem Kolbenlaufspiel zutun sondern eher mit der dezentrierung des Kolbenbolzens. Der Kolbenbolzen sitzt nie mittig im Kolben, sondern so dezentral, dass wenn er eine von der Verbrennung auf den Deckel bekommt, nicht gegen die Zylinderlaufbahn schlägt, was hier der Fall ist. Sowas kommt davon wenn die kolben nicht gleichmäßig abgetragen werden und nicht mehr ausbalanciert sind, thermische überbewertet waren, oder zb schonmal eine auf den Dötz bekommen haben und nicht mehr 100% in Form sind. Wirst schon eine Lösung finden. Immer daran denken, der Weg ist das Ziel 😉👍

[@AbarthAH]

Was du nicht laberst

[@hahawowmhh3355]

Abend wenigstens für 20min doch noch gerettet 😂

[@Jvstin2]

Es ist doch noch Nachmittag :D oder schaust du das Video am Abend?

[@ChristianMX449]

Also wenn ich jetzt wie du nicht mehr weiter weiß... stell das ventilspiel zylinderweise die auf 0, so das die ventile immer etwas offen stehen. Kurz starten und schauen bei welchen zylinder evt das geräusch verschwindet. Evt ist ja noch n ventil bissl krum

[@TheDarkZim]

Habe ich die Reihenfolge richtig in Erinnerung, dass das Geräusch nach dem Überspringen des Zahnriemens kam? Wie empfindlich ist denn so ein Kolben? Kann der die Bohrung vom Kolben jetzt zu viel Spiel haben. Also zum Kolbenbolzen? Kannst du ohne Zündkerzen den Motor mit Anlasser schnell genug drehen lassen, dass das Geräusch auch zu hören ist? Dann musst du ihn nicht immer ganz zusammen bauen :D

[@renefreiberg5099]

5w40 ist auch genau das falsche Zeug 😅 10w60 ist da glaub ich die bessere Wahl

[@Schmidt54]

Die Erzählung: Der Hammer. Der Macher: Nr. 1 in Auto-KZbin Deutschland. Der Ölfilter: So fest, wie Motoren-Zimmer es gerne hat Der BMW: ach fuck

[@krikraelgrosso5816]

Also ich weiß nicht was du für Auto KZbinr guckst aber Phil ist nicht mal unter den top 50. Und hier kommt eigentlich immer der gleiche Content seit Monaten.

[@testemarriott]

Musste direkt beim ersten Satz lachen 😂 Ich kann das irgendwie mitfühlen obwohl es bei dir echt die Endstufe an Problemen erreicht hat

[@Dexter95x]

Mach bei der Holy Werbung noch eine Einblendung wo ne seife geschält wird :D

[@ottofechner3219]

Eindeutig zu viel Motorenzimmer geguckt, deshalb klappt der Ausbau des Ölfilters auch so gut. 🤪❤️❤️🤪

[@bjornwolf6653]

Captn Quincy Taggert says:" never give up never surrender"

[@royprawitz4322]

Der Genuss ihres Videos ist die Quelle von Kreativität in einer großen Plüschmuschel.

[@streetfighter17Q]

ab zum iron drift king, den rest erledigt der beamer selbst 😂 denke es wird zeit für den v8 😊 du packst das schon🎉

[@jakob1409]

Irgendwie habe ich beim Nocken, wenn kein Öl gesehen oder von dir die Uhr Pumpe nicht? Du hast doch mal das eine Loch zugeschweisst. Kann sein, dass der öldruck gekommen ist? Noch mal den Kopf abnehmen, komplett und gucken, ob die hydrostösse vielleicht an den zylinderknallen

[@rudiruessel9816]

schmeiss weg die karre und kauf n manta! vertrau♥️

[@jens186]

Phil es wird Zeit für den Turbo-Umbau ooohh Jaa!1 Kannst du dir nicht einen 911er zum Schrauben kaufen, hätte Bock auf den Content.. ne Spaß bei Seite.. . viel Glück!

[@andreeroling432]

Dein Öl filter sieht aus wie ein Cleanout beim Gold waschen. Was dem Gold schürfer freut ist dem Auto Besitzers Leid 😅 Lass dich nicht unterkriegen ✌✌🤘

[@michaelarendt5125]

Boa Phill , du arme Sau . Finde deine Videos voll geil. Bitte mehr davon

[@stefanharder4688]

Hast du die Kopfdichtung richtig verbaut? Hört sich nach kein Öl im Kopf an. Ist mir an meinem M 20 Motor passiert und hörte sich genau so an. Dichtung richtig eingesetzt und schon lief der Motor wieder normal. Ich habe da halt einmal nicht aufgepasst und so unterlief mir der Fehler. Aufgefallen ist es mir beim ansehen der alten Dichtung.

[@CSL-Tom]

Phil hast du ein krummes Ventil vergessen, das reicht wenn es nur minimal krumm ist, dann kommt es nicht schnell genug hoch und tickert leicht gegen den Kolben.

[@PhiligranTV]

Nein sind neu und Geräusch ist auch zu laut denke ich

[@CSL-Tom]

@PhiligranTV schau mal ob alle ventilkeile da sind und auch richtig sitzen. Nein zu laut ist das nicht das würde schon passen. Schau mal mit einer pumpenzange (vorsichtig) ob du die kipphebel seitwärts auf der Welle kippen kannst. Evtl. Ist ein falscher kipphebel verbaut oder ein laufschuh vom kipphebel abgefallen (der Teil der auf der Nockenwelle läuft)

[@Engel-ff5dz]

Es wird zeit für den V8 Umbau

[@olivante9513]

Einfach direkt nen LS3 rein

[@dominikwillsch4450]

Ich denke auch dass es Ventile am kolben sind.

[@atscherdot6209]

Phill es wird Zeit für den V8 Umbau .. JAAA!

[@tw7594]

Ventilspiel bei Überschneidung eingestellt. Die Lose fühlt sich genau so an. Als im Verdichtungstakt einstellen.

[@mr.shabbaman766]

Du hast doch die Enden der Hohlwelle der Kipphebel am Zylinderkopf geschlossen, indem Du ein Gewinde reingeschnitten hast und mit einer Schraube verschlossen hast, richtig? Konstruktiv ist das so doch nicht vorgesehen, das könnte die Mangelschmierung im Zylinderkopf erklären. Ist nur eine Idee, ich kann auch falsch liegen, da ich den Motor nicht gut kenne.

[@nobbotour]

Das habe ich im letzten Video auch nicht geraalt wieso er das gemacht hat. Kein Plan ob das sonst so gehört mit den verschlossenen Hohlwellen.

[@kurze6754]

Ganz genau das war auch mein Gedanke, als ich das im vorherigen Video gesehen habe … vermute auch, dass das dem Ölzufluss / Ölverteilung im Kopf dient!!… eine Hohlwelle an der Stelle mit seitlichen Löchern dient sicher nicht der Gewichtsersparnis….👍

[@hertha1979]

Hallo Phil Ich könnte mir durchaus vorstellen daß die Schlepphebelwelle defekt ist oder eingelaufen sein könnte. Es könnte aber auch an der Nockenwelle liegen... Schau Dir doch mal das letzte Video von Sarka on the Ring an. Da geht es zwar um einen M54 Motor aber die Symptome sind vergleichbar, Du könntest ja auch mal Kontakt zu Herrn Behrendt aufnehmen. Der ist eine absolute Koryphäe in Sachen BMW Motoren bei Young und Oldtimern. Ich wünsche Dir weiterhin viel Kraft und Glück🍀🍀

[@Hyde335]

Phil, es wird Zeit für den V8-Umbau

[@martin_macx]

Dranbleiben, es lohnt sich bestimmt. (Hoffe ich für dich, das Holy genug Geld reinspült)

[@xmheizer]

Kerzen raus, endoskop rein. Ganz ei fache sache. Ventile ansehen ob sie spuren haben. Danach kopf ansehen ob die kolben den kopf antitschen. Auch das sollte man sehen an kolben und kopf. Da reicht es wenn der nur berrührt wird ohne groß druck.

[@AKLGBADDY]

Hallöchen, man kann doch mit so einem Arzt Teil da am Motor direkt abhören/ oder Schraubendreher. Eventuell erfährt man wo es am lautesten ist und kommt so der Sache auf den Grund. LG Arne

[@dominikschwob1755]

Die daumen sind gedrückt!

[@GolfGTITyp17]

Oh Mann, die Misere nimmt kein Ende. Tippe mal, dass irgendwas am Ventiltrieb nicht passt. Bin sehr gespannt wie es weitergeht, aufgeben ist keine Option ❤

[@holger5555]

Hört sich nach Nockenwellenschaden an, aber ich denke wie schon erwähnt zu wenig Öl an der Nockenwelle, leider konnte man es kaum sehen ,da mit der Kamera alles gefilmt wurde nur nicht ob man sehen konnte ob da Öl läuft.

[@ramovic8716]

Da läuft was trocken ganz einfach

[@rocknrolla7288]

Die KI-generierte Audiospur ist übelste Psychose, muss man sich unbedingt geben xD

[@canyonsucht]

Der Kopf bekommt kaum Öl beziehungsweise hat keinen Öldruck

[@brezel53]

Weitermachen ❤!

[@mikehaller1684]

Die einzige offensichtliche Veränderung beim letzten montieren des Motors war das verschließen der Bohrung in der Hohlwelle. Da nochmal hirnen drüber? Und evtl. Nochmal die freigängigkeit Ventil zu Kolben bei Motorlauf kontrollieren. Kopfdichtung zu dünn?

[@RedRooster8888]

So Leid es Mir für Dich tut.....Eicko hat Recht....alles wieder auf Anfang,alles Raus.

[@markuskraft6635]

Ganz ehrlich bei diesen Geräuschen die ich da höre fällt mir nur der spruch:"Besser Herzrythmus Störungen als garnichts gespürt!" Man erwartet das die Ventile jeden moment oben heraus springen!

[@AstraWerke]

Könnte bei einem so custom zusammengestellten Motor sein, dass zwei Teile aneinanderschlagen - Pleuel an Kolbenhemd, Öldüse an Kolben, Ölwanne an Pleuel, irgend sowas...