The RS4 Limo engine 2019 - Technology talk before installation | Philipp Kaess |

[@alfisti1989]

Bester Kanal überhaupt, kein Gegeize an Infos, hier sieht man absolute Überzeugung zum Hobby. Weiter so 👍

[@andim8442]

Ist für mich auch der Beste Kanal! Man freut sich auf jedes neue Video und die tollen Einblicke die Phil uns hier bietet...Einfach der Wahnsinn!weiter so Jungs👍

[@petercoool]

Yes, Pk der Beste

[@makc9646]

Cooles profillogo

[@Iceman68415]

Dosenumbau: "Ich will auch mal nur mit 800-900PS fahren" 😂🤣 Ich mag den Philipp einfach, der ist leicht zu begeisten...👍

[@5IMSON]

Iceman68415 800 - 900PS zum Brötchen holen 👍🏼😄😁

[@Iceman68415]

@@5IMSON Genau, damit sie noch schön warm sind, wenn er daheim ankommt

[@HajoTanzmaster]

Was muss man sich eigentlich unter Dosendruck vorstellen?

[@Tembel_Kopek]

@@HajoTanzmaster Damit ist nur der Ladedruck gemeint.

[@mischa113]

Also mal ehrlich, danke für das zeigen von den ganzen Details. Richtig geil gemacht den Motor :)

[@PhilippKaess]

mischa_ea113 vielen Dank Mische! PS Danke für die Unterstützung.

[@TA-mm7rv]

Bitte mal ein Video über Wasser Methanol einspritzung, was es bringt wie es funktioniert und ob es die Zylinderlaufbahn verändert. Danke Phil weiter so 😎👍

[@ForsytheConstructions]

ich glaube, auf einen der Videos von JP, Marco oder Philipp selber, wurde das mal erwähnt, dass es zusätzliche Kühlung sein sollte. Kann mich jetzt aber auch irren. ^^

[@Tembel_Kopek]

Dient vorrangig dazu die angesaugte Luft zusätzlich zu kühlen und funktioniert aufgrund des Prinzips der Verdunstungskälte (Bestes Beispiel für Verdunstungskälte: Schwitzen). Man kann pauschal sagen kühlere Ladeluft = mehr Leistung möglich. Was auch viele nicht wissen ist dass die Technik bereits im 2. Weltkrieg genutzt wurde um die Leistung der Jagdflieger weiter zu steigern, vor allem in größeren Höhen. Die sind also auch tatsächlich mit einem extra Tank gefüllt mit Wasser und Methanol ausgerüstet gewesen, und das Methanol (= Alkohol) war vorrangig dazu da damit das Gemisch nicht gefriert und somit den Ansaugtrankt und den dahinterliegenden Kompressor vereist. Auf jeden Fall eine hochinteressante Technik, würde mich auch über ein detaillierteres Video dazu freuen 👍

[@TA-mm7rv]

@@Tembel_Kopek richtig ich fahre die selber. Ich möchte jedoch verstehen wieso er 4 Düsen fährt und ob es ihm nicht die Zylinderwände auswäscht.

[@Tembel_Kopek]

@@TA-mm7rv Achso, dann hast du ja schon eine super spezifische Frage. Dachte dir geht es um die grundsätzliche Funktionsweise 😅

[@TA-mm7rv]

@@Tembel_Kopek Jeder fährt bisschen anders. Düsen vor LLK oder nach LLK oder direkt ab Turbo wie auch misch verhältnis meth und wasser etc. Etc. 😉

[@mannebb]

Ich bin sprachlos, einfach genial!!

[@simonklassen2360]

Kp... wie man das Video schlecht bewerten kann. Der Mann nimmt sich die Zeit, sein Wissen und seine Erfahrungen weiter zu geben. Das wichtigste, er macht keine Werbung, wie Andere!

[@einfachnurkopfte2578]

Das verstehe ich auch nicht! Das sind irgend welche Grüne schätze ich... kann nur so sein! Solche Filzpiepen!

[@vwkenner9871]

Das ist Neid

[@tinabremer2020]

Wenn das Wissen nicht weitergegeben wird, gibts auch keine Weiterentwicklung. Alles richtig gemacht, Philip!

[@andywandklatschen6401]

Wer es nachbauen will ,kann das gerne machen 😂🤣😂🤣

[@stephanmeuser136]

Da werden auch viele Ingenieure krachend scheitern bei diesem Versuch

[@oxxXXXMICHAELXXXxxoo]

man muss halt trotzdem sagen, dass es ja nicht ums 1:1 nachbauen geht, sondern auch um die einzelnen Ideen die dahinter stecken, welche viel mehr Wert sind, als der komplette Motor als ein Teil.

[@mastersimmen2327]

@@stephanmeuser136 Was ein Gelaber.... Ohne die Ingenieure hätten die Tuner gar nichts an dem se basteln könnten, du Leuchte... oh man.. was für flache Sprüche..

[@BlogVomMax]

Master Simmen hey ich glaub ich hab den Ingenieur gefunden

[@Jupp9T]

Dir sollen Sie den Professorentitel in Tuning vergeben🤓! Deine Infos sind immer Granate🤗!

[@blockbertus]

Ich glaube die meisten Menschen unterschaetzen einfach WIE KRASS der Motor und alles drum herum geaendert wurde. Wahnsinn! Richtig grossen Respekt dafuer!

[@junish4187]

Beste videos auf KZbin in Sachen tuning

[@stephanmeuser136]

Ohne Witz, ich bin was technisches Verständnis angeht, nicht auf den Kopf gefallen. Komme aus dem Handwerk inkl. Meister etc. Hammer wie du das machst / gemacht hast. Wie du es alles erklären kannst, Riesen Respekt Aber vielleicht gibt es hier ja auch mal einer zu. Ich komme mir hier manchmal vor, als wäre ich blöd 😂

[@sepplmeier6637]

Da hast du sowas von Recht! Vor allem dieses Wissen von Björn ist der WAHNSINN! Ich kenn mich selber ein bisschen aus mit der Materie, aber wenn die mit dem Fachwissen um die Ecke kommen dann komm ich mir richtig blöd vor🤣🤣

[@Mj-U]

@@sepplmeier6637 ging mir vor Jahren als ich als sehr interessierter Hobby schrauber in den Bereich kam. Da hilft nur dabei bleiben und es auch selbst in dem Maße in dem man es finanziell kann selbst bauen :) als lasst euch nicht Runterkrieg ;)

[@ManKetnas]

ist schon was dran, eine coole Truppe / Tuning Gemeinde dort oben im Norden. Die ganze Motortechnik wird bis auf das Letzte optimiert, jeder Ingenieur von Audi etc träumt wahrscheinlich davon solche Teile verbauen zu können.

[@sepplmeier6637]

@@Mj-U Selbst bauen wird mei mir schwierig🤣🤣 Ich bin eher der, der die Teile fräst!😉 Ich fräs als Zerspanungsmechaniker Prototypen für Motorsport, Medizin, Luftfahrt/Raumfahrt usw.👍 Deshalb bewundere ich Björn so, weil du musst das ganze konstruieren...

[@Smiley-bd9kl]

Einer der ehrlichsten und besten Drag Race Fahrer überhaupt und ihm ist auch egal das er ein Jp Hoodie trägt

[@chewie2648]

Danke das du das mit uns teilst. Richtig geil. So hat man auch Freude dran, wenn man sich selbst so einen Umbau nicht leisten kann. Der Aufwand und die Arbeit die du da rein gesteckt hast ist schon echt irre.

[@andim8442]

2,7bar Dosendruck...muss los😬

[@volkermeyer5550]

Wieviel Hirnschmalz und Stunden in diesem Auto stecken,ist echt der absolute Wahnsinn. Dieses Auto ist echt so penetrant geil und der Besitzer ein echtes Genie. Danke für Deine Videos Philipp !! Bleib wie Du bist und mach weiter so. Bin ein echter Fan von Euch!!! Gruß aus dem Landkreis Celle.

[@geraldhaller9906]

Fetten Daumen hoch für das fair play , ich finde es klasse das du offenlegst wie was und wo alles an deinem Motor/ Auto verändert wurde bzw wie es gebaut wurde so das es rein theoretisch jeder nachbauen kann oder eventuell es sogar weiter verfeinern sofern da noch was zu finden ist .

[@junish4187]

Brutal umgebaut bin echt platt

[@thomash.2787]

Der gesamte Aufwand ist wirklich Wahnsinnig das die einzelnen Bauteile dann auch noch zum Harmonieren zu bringen zeugt auch von einem riesen Ergeiz. Hut ab

[@DrCalibra]

Die ausführliche und detaillierte Erklärung von Technik macht diesem KZbin Chanel für mich zum genialsten Weltweit DANKE #TeamArlows Die Sachs Kupplung kann ca.2000Nm ab, da gibt’s noch Reserven nach oben ... vorher fällt da unten etwas raus 😂😂😂

[@blackblack1555]

Ein echtes Meisterwerk, kaum vorstellbar wieviele Arbeitsstunden da hineingeflossen sein müssen. Absoluter Respekt!

[@ekrembektas]

Bist wie eine Sucht... trotz Abo schaue ich jeden Tag nach ob es was neues gibt 😁 echt Respekt 👍👍👍

[@pablocramer9669]

Kann mich den positiven, begeisterten Kommentaren nur anschliessen. Bitte weiter so in diesem Stil

[@meporfo66]

Hi Phil, einfach nur Danke- bester Mann👍👍👍

[@Marius16ism]

Finde deine Technik Videos super interessant und schon echt viel durch dich und deine Videos über das Thema Motoren gelernt. Und Respekt das du so offen mit deiner verbauten Technik umgehst. Grüße aus dem Ruhrgebiet

[@MrSmartville]

Hab vieles nicht verstanden, da Laie, aber super erklärt. Man merkt die Liebe zum Detail und der Technik. Danke 👍👍

[@speed0met0r]

Wie Du schon sagtest, andere machen ein Geheimnis daraus, dein Limo Projekt ist Passion pur, Überall Titan Schrauben und Carbon, Gewichtsreduktion und Perfektion … T O P 👍 Das baut KEINER nach!

[@leviderbinich.9244]

Das ist ja schon fast F1 Niveau !👍. Ein Bilderbuch Technokrad Du wärst für jedes F1 Team eine Bereicherung. LG

[@Иван_Кр]

hi Philipp, jedes mal wenn ich mir deine Videos ansehe, frage ich mich wie oft du als Kind auf einen AUDI geworfen wurdest 🤣 mach weiter so dein Konzept ist der Hammer 3👍

[@Polo6nR23]

Phil, du bist sooo normal und doch völlig bekloppt🤣 Bitte weiter so, wir lieben deine Videos😍ich bastel ja auch ein bisschen am Auto, aber dein Niveau ist oberste Liga!

[@simonbrunner5333]

Egal welches Video mann kann alle anschauen 👍👍👍👍

[@Polo6n2]

Ich finde deinen enormen Willen und die Ausdauer bemerkenswert,mit so viel Energie immer weiter,weiter,weiter und weiter zu bauen - du bist einfach Wahnsinn- meinen größten Respekt für diese Art von Perfektionismus und Akribie -noch NIE bei jemand anderem so extrem aufgefallen wie bei dir.Du schraubst selbst nach 10 Jahren mit so einer Motivation an dem KFZ als hättest du es erst gestern erworben-mir fehlen manchmal echt die Worte für diese krankhaft geile Leidenschaft und vor allem Energie,die dahinter steckt.Ohne Worte 😇😇😇😇😇😇😇👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Ein Urlaub würde dir echt mal gut tun statt 24h Roller Race 😅- ich bin raus Leute - geiler Typ🖤RS4 Herz #nohomo

[@vinimie]

Crazy. Dein Team und du sind einfach Weltklasse.

[@dieschlange9637]

jo servus phil! besten dank erstmal für die besten videos überhaupt. Verfolg die Story von dir und der rs4 limo schon seit dem 1. Video und im Prinzip auch, seitdem ich die Mühle das 1. Mal aufm Race gesehen hab. Find das sehr geil, inwieweit du zeigst dass es möglich is, ein Auto mit (fast) Serienoptik auf solch ne Leistung zu treiben. Hab selbst mein Alltagsfahrzeug (leider) fast so weit umbauen können (oder müssen), dass es einigermaßen standfest und auch entsprechend gut geht.. A5 2.0 TFSI (211 PS Serie) Sportback B8 Vor-Facelift - an sich ein wirklicher Drecksmotor ab Werk meiner Meinung nach... Ölverbrauchsproblem ab Werk - wurde zusammen mit Kolbenringen (mit neuem Profil), Pleuellagerschalen, Lagerbock, + Steuerkette + Spanner neu gemacht.. Den Rest hab ich selbst "optimiert" bzw. so gemacht, wie es vom nem OEM eigentlich ab Werk sein sollte: - Wagner LLK um die Ansaugtemp. von nem richtig miesen Nivau runter zu kriegen; - K&N Kit; - HJS Downpipe und AGA von SLS komplett inkl. 300 Zeller Kat; - größere Benzinpumpe; - größerer Lader von TTE (Upgrade 370); - Zündspulen vom R8 4.2 FSI; - Sachs Rennkupplung + Zweimassenschwungrad; - härtere Motorlager; - alle 30.000 KM ne Reinigung der Ventile und Ansaugkanäle mit Walnussgranulat.....; - AGR + Start-Stop - Deakt.; - ST Gewindefahrwerk - (auf 19 Zoll Serienfelgen mit Pirelli P-Zero) Allein das - ohne Software - bevor der Upgrade-Lader rein kam: von 211 PS Serienangabe auf 295 PS lt. Prüfstand; - mit Software (Stage 2 - Einspritzung, Ladedruckanhebung + 0,4 Bar, Zündung, VMAX Aufhebung) + Lader = 385 PS mit Ultimate 102 Sprit. (kein Klopfen, keine Zündwinkelrücknahme). Ist ein Handschalter mit Quattro. (Getriebespülung und Diff.öl regelmäßig gewechselt). Leistungsmäßig geht auch deutlich mehr - aber mir gehts nur um "Dampf" gepaart mit Haltbarkeit und thermischer Vertretbarkeit und Verschleiß, der auch dauerhaft weniger ist, als ab Werk und alltagstauglich. Umbau bei 45.000 KM. Läuft seitdem 128.000 KM ohne irgendwelche Schäden, Ausfälle oder Macken. Im Prinzip so, wie man es erwarten kann von nem Auto, was angeblich "Premium" sein soll. Wenn ich sehe, was da für Schäden bei Autos vorkommen, die nich mal 100.000 KM runter haben und nur Serie bewegt werden, könnt ich in Richtung OEM kotzen... Mein Auto wird bis auf behutsames warm und Kalt-fahren, alle 10.000 KM Ölwechsel und Ultimate-Betankung nicht geschont, sondern permanent jeden Tag auf 100 KM Strecke gefordert. Und ja, wenn ich will, krieg ich den Verbrauch auch auf 7,2 l. runter. Aber ich nutz den Durchzug der Kiste auch jeden Tag auf der Autobahn... Wäre nett, dass Audi das beim aktuellen A5 besser ab Werk hinbekommt und man nich erst viel Kohle investieren soll um ein Auto zu bekommen, was technisch standfest ist. Aber das wird die Zeit zeigen... Rein vom technischen Gesichtspunkt ist so was wie ne Abgasrückführung ne Art "Sollbruchstelle", die auf Dauer zu Schäden, Verkokungen, etc. am Motor führt, worüber kaum ein Autofahrer Bescheid weiß, wenn er nicht technisch ein wenig versiert is. Direkteinspritzung und Start-Stop dasselbe.. Sry, aber den Sprit den man spart, kann man gleich in die Reinigung verkokter Einlässe oder neue Anlasser investieren.. (und ja, ich weiß, dass das aufgrund der EU-Richtlinien in Hinsicht auf Flottenverbräuche zurück zu führen is...)... Trotzdem in meinen Augen ne technische Fehlentwicklung in puncto Langlebigkeit... Für meinen Teil werde ich versuchen als nächstes noch nen gebrauchten 8- oder 6 Zylinder ohne Aufladung zu bekommen (BMW F10 z. B.) um hier noch zum letzten Mal nen recht "normalen" Motor mit Standfestigkeit zu bekommen, ohne großartig Dinge wie Turbos, gelängte Ketten oder Ähnliches beachten zu müssen.. Sofern Zylinderabschaltung, AGR, oder sonstiges deaktiviert werden kann, kann ich persönlich das nur jedem empfehlen der lange was von seinem Motor haben will.. Sorry für den Kommentar-Roman - aber vielleicht gibts ja noch mehr, die ähnliche Erfahrung gemacht haben. Drück dir Phil noch die Daumen dass das mit dem 400 KMH Rekord noch klappt - und hier is in puncto Langlebigkeit auf nix zu achten!!! ;-)

[@johartmann9408]

Im Feierabend kostenlos erstmal die technischen Details zeigen....Wow! Wird Zeit für ein Abo von mir!

[@michahammerle854]

Das war für mich ein sehr geiles Spanendes Video, auf was du alles Achtest, da ist viel Entwicklung und Wissen und Zeit in diesem Motor , ich glaube du bist der einzige der so viel gemacht hat,einfach genial. Danke für dieses schöne Video lg

[@brullyrc9687]

Ich liebe die Technik-Detail-Videos, vielen Dank für die tollen Einblicke , und Björn ist eh OberGeil.!!

[@imagodai18]

Mega das du alles so genau zeigst / erklärst- Gute Besserung Brudi

[@rodhot7736]

EINFACH NUR SYMPATHISCH ! 🥇 Super erklärt HUT is schon lange ab. Weiterhin Erfolg und Gesundheit. 🛠

[@akadama-1978]

Wow, dieser Motor ist ein Kunstwerk. Vielen Dank für den Einblick.

[@einfachnurkopfte2578]

Phil ist einfach ein riesen Ehrenmann für mich!👍

[@bjornniemand3448]

👍👍👍👍Immer wieder schön, deine Videos zu gucken. 👍👍👍👍 Ich wünsche Dir, dass du noch erfolgreicher wirst, dabei aber so bleibst wie du bist

[@lifexger6762]

Man man man ist das endlvl, wobei es eh noch krasser wird, so wir wir dich kennen

[@MrOheimer]

Freut mich das dir unsere Sachs Produkte gefallen 👍🏼

[@PhilippKaess]

Sachs ist einfach für mich die Nummer 1 in Sachen Kupplungen!

[@MrOheimer]

Philipp Kaess 8HP / 9HP sind auch Klasse Produkte

[@michiage2709]

Selten so auf ein Video gewartet :D

[@Macrotron85]

Der Starter ist original!!!111 Schön das du nicht Geheimniskrämerst :)

[@assaultinhell]

Öleinfülldeckel und ölmessstab auch 😁

[@PhilippKaess]

assaultinhell nee selbst der Deckel hat ne Modi :)

[@Macrotron85]

@@PhilippKaess In so kleinen Details kann man sich immer schon verlieren ob anna Karre, Fahrrad oder Auto egal

[@dietmarfinster3176]

Daß ich das/sowas noch Erleben darf. Meine Auto-Schrauber-Hochzeit war in den Achtzigern. Mit welcher Begeisterung und Akrebie Ihr da am Schrauben seid, Respekt. Ob das einmal in Zukunft auch bei E-Auto so sein wird? MfG D.F.

[@marcelfrantz92]

super geil finde es echt super wie du es erklärst was du alles reingesteckt hast und was ich überst feier sind die luxemburgischen nummern schilder im hintergrund würd mich intressieren wo die herkommen ; )

[@knaufutown9394]

Schlafen wird echt überbewertet.....🙈🙈 wieder Klasse Video!!! 👍🏻💪🏻💪🏻

[@Gaskunde]

Schlafen kannst du genug , wenn du Tot bist! ;-)

[@gigxer]

Geniales Video von Deinem RS4 Motor.Wahnsinn was da für Technik drin steckt !!!

[@Lutzilla_]

versierter Techniktalk, informatives Video und dazu ne beispielhafte Grundeinstellung..Hannover Jung halt :-D

[@BB-py1gi]

Spitze das du so offen bist bei deinem Motorbau.👍

[@Filakia.polla2024]

Danke für alle deine Videos ,2020 wollen wir dich mit 1500 PS zurückhaben besser und schneller danke nochmals

[@hacke82ify]

Super cooles und interessante Video Philipp!!! 👍👍👍 Da sieht man einfach deine Liebe zum Detail!!!!! ❤️So viel Geld und Zeit in einen Motor zu stecken!!!!!! Das is Liebe!!! Mach weiter so und lass dich nicht so viel wegen denn Blöden Geld von anderen Projekten ablenken, bitte!!! Ganz schöne Grüße aus Nieder Bayern!!!!✌️✌️ Weiter so!!!!

[@SKO307]

👌 Absolut geiles Video wieder hoffe wenn ichs mal nach Hannover schaffe die Limo in voller Pracht zu sehen. Macht weiter so.

[@kevlar016]

Gib dein Bestes und du kannst den Erfolg kaum verhindern -->Way to 1Mio. Hier passt einfach alles

[@PhilippKaess]

Kevlar 01 das wird noch weiter weg!

[@kevlar016]

@@PhilippKaesswenn du so weitermachst, geht das schneller als du denkst 👍🏻

[@rudim.662]

Was ich immer noch extrem feiern würde wären externe Wastegates bezüglich Abgas- und Ladedruck! Mit den kann man in der Regel höhere Leistungen usw. fahren ohne das einem die Wastegates ständig aufgrund des Drucks von alleine aufgehen, jedoch weiß ich auch das das bei dir aufgrund von Platzmangel ziemlich beschränkt ist. Aber Hut ab, hätte nie gedacht das dieser Motor soviele Tuning Teile enthält!🤣

[@jonathankaess]

Wird definitiv nächstes Jahr kommen, Setup ist soweit auch schon fertig :)

[@tontekk_6687]

#NoHomo Philipp, ich würd am liebsten jede min. die du in deiner Werkstatt bist daneben sitzen! 😍 Die 21.45min von diesem video reichen da nicht mehr😅 Bist der Beste👍

[@marcos.426]

Der Moment wenn man als Laie 21 Minuten gespannt zuschaut und nur Bahnhof versteht :D

[@Rockport1911]

Sensoren und Ölabscheider sind sehr interessant. Keine Geheimniskrämerei weil er weiß wieviel Arbeit es brächte dieses Setup auch " nur nachzubauen". Sowas wächst über Jahre zusammen :)

[@kingsamet5667]

Beim Intro bekomme ich jedesmall gänsehaut 🤘💪😎

[@romanrupp7156]

Philip mein Respekt an dass du das alles offen legst! Super gut durchdacht. Hast du eigentlich schon mal überlegt auf eine Elektrische Servopumpe umzurüsten? Weniger rotierende Masse zudem läuft die nur dann wenn Sie muss... Ist halt auch ne platzsache! Toi Toi Toi... Bin dabei

[@PhilippKaess]

Roman Rupp jap nur noch nicht den passend Platz gefunden.

[@MrSmithLord]

Richtig geil gemacht. Kenne es selber zu gut, man will immer mehr verändern. Weiter so👍

[@maxh.7133]

Wann geht es endlich mit dem im Hintergrund schön abgedecktem Gallardo weiter...?

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Wie er ja sagte demnächst

[@dynamarcoreichert5223]

Echt Wahnsinn welches technisches Wissen manche Leute haben. Ich bin froh wenn ich meinen alten 2,3l/16V Ofen am leben halten kann.

[@slash0045]

Cool erklärt. Du bist auf jeden Fall sehr sympathisch. Darf ich fragen was du gelernt hast Philipp? :)

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Er hat Maschinenbau studiert

[@Frank0675]

Super interessantes Video. Vielen Dank 👍👌

[@patrickaq7504]

Wow absolut klasse Video Phil kann man sich nur vor verneigen von dir könnten sich viele ne Scheibe abschneiden 👍🏻👍🏻 mach weiter so

[@xthekurdox813]

Alles stark gemacht jedoch würde ich die Ansaugbrücke mit stärkere Außenwand für die Stabilität und CNC gefräst für die Optik anfertigen lassen..

[@williklump8572]

Respekt! Geiler Input und super gemacht.

[@christophjonen]

Danke für das informative Video. Ich gehe mal davon aus, dass du auf Twin Port Druckdosen wechselst. Funktioniert sehr gut, habe ich auch gemacht.

[@Benihipe]

Wie immer super informativ und spannend der Channel

[@Landvogts60er]

Klasse Video mal wieder! Aber mal zur Position der Schubumluftventile, macht es nicht mehr Sinn diese wieder Richtung Drosselklappe zu verbauen? Schnelleres Ansprechverhalten, die Luft wird gekühlt wieder Richtung Ansaugung gegeben. Dort unten wird vor dem Ladeluftkühler abgegriffen und der Verdichter bekommt immer die heiße verdichtete Luft?! Oder ist das irrelevant?😄 #philippkaess

[@marvins.8398]

Jetzt hab ich ne nasse Buxe. Mega Geile Technik...

[@frankhu9731]

Kam zufällig ( ;-) ) vorbei, sah keinen Daumen von mir, erledigt, und hing dann an deinen Lippen, wohl wissend, ich brauche es nicht mehr, obwohl ich gestern meinen Neffen beim defekten OPC Motor zugeschaut habe. Meine Zeit war mit der Motronic beendet. Trotzdem, oder gerade deshalb bewundere ich dein Tuen an den inzwischen 5 - 6 verschiedenen Motoren. Diesen Motor gibt es ja leider nicht mehr und sein Nachfolger wurde Stand 02.21 der Öffentlichkeit noch nicht präsentiert. Ich freue mich diesen Sommer darauf.

[@delaa]

Ich kann es immer wieder sagen. So ein geiles Stück dein Auto.

[@jannyjannemann8728]

Hallo Philipp, Du hattest doch schon auf externe Wastegates umgebaut. Warum weg von dieser Version? Und zu den Dosen, hat TTE keine Dosen mit Unter- und Oberkammer Anschluss? Sehr sehr schön, dass Du das alles für die Scene machst 👍🏻

[@dylankaulitz]

haha Luxemburger Kennzeichen im Hintergrund 😁 Wie immer ein geiles Video 👌

[@waynejuckts66]

"Gerne mal mit 800/900 PS fahren können". (Statt 1250) Du bist so bescheiden 😀 Zu geil😂

[@Daniel_kein_nachname]

Irre, absolut Irre. Normal wenn man solchen Leuten zuhört kommt immer das Gleiche. Motor stabil bauen (Kolben, Pleuel, Lagerung) aber er Modifiziert ja ALLES. Hut ab vor soviel detailverliebtheit

[@Xavon1337]

Wie wäre es mit einer elektrischen Servopumpe? Die sind mittlerweile schon sehr kompakt gebaut. Vorteile wären mehr Platz an der Drosselklappe und ein Verbraucher weniger an der Kurbelwelle ;) Grob geschätzt muss die 160A Lichtmaschine noch etwas Saft über haben 😅

[@adrianjustinchan6971]

Richtig Geiler Motorenbau ...Hut ab . was steht den da noch abgedeckt rum ..hahaha

[@bosna2212]

Cooles Video...! Danke fürs erklären und für die Offenheit...

[@crasbee]

Hast du mal über eine elektrische Servopumpe nachgedacht? In der Elektroauto-Umbaucommunity ist die Servopumpe aus dem Opel Astra sehr beliebt, weil die günstig zu haben und einfach anzusteuern sind. Das wäre vermutlich zu viel elektrische Last, würde aber den Riementrieb entlasten und könnte ein paar PS extra bringen :)

[@mirkoghostdriver7082]

Mega cool ein erkär video vom herzen des black beauty monsters!😍

[@carstengerm]

Geiles Gerät, viel Spaß beim nachbauen!

[@cmoe4406]

Vielen Dank für diesen Einblick

[@AcerFursona86]

Hallo Philipp, eine frage zu der Lichtmaschine, wäre es für dich eine Option das Auto so umzubauen das du das rennen nur auf Batterie fährst um den Leistungsverlust durch die Lichtmaschine zu sparen ähnlich wie bei den reinen Dragster Fahrzeugen die mit ein 16V board Netz fahren (vielleicht auch mit einer Li-ion Batterie) oder eine Mischung aus beiden um die Alltagstauglichkeit beizubehalten, mit einer Elektromagnet Kupplung (ähnlich wie beim Klimakompressor) an der Lichtmaschine die man dann an der Startlinie zuschalten kann und das rennen dann nur auf der Li-ion Batterie fährt.

[@andrej8784]

👍 Cant wait to see and hear it in action 💪 Killer ❤️ thanks Philipp, good job👌

[@HSS125]

Interessantes Video, was mich wundert: teilweise verbaust du das Beste, was du findest - bei der Ansaugung und dem Ölabscheider für die Entlüftung arbeitest du eher "handwerklich". Nicht falsch verstehen, beide Teile sind ein handwerkliches Kunstwerk, alle Achtung vor der Leistung und der Geduld am Dremel! Aber wäre hier nicht mit ein wenig Engineering, vielleicht einem 3D Scan zur Bauraumanalyse und dann ein paar Teilen aus dem 3D Drucker und/oder einer Werkzeugmaschine noch einiges mehr raus zu holen? Gerade bei der Ansaugung wäre doch hier wirklich noch Leistung versteckt. "Wir" arbeiten schon mit Titan-Teilen aus dem Drucker - da ist heute einiges möglich. Teile der Ansaugbrücke könnte man auch in Carbon, reicht ja Prepreg, machen...? Nur mal so als Anstoß! ;-) Zur Not kann ich bei der Suche nach Zulieferern helfen... :-) Frohes Schaffen zusammen!

[@dopman87]

Schon Wahnsinn wenn ich so deinen Motor betrachte, und dann im Vergleich mein „Serien“ AZR so sehe! Aber etwas haben wir gemeinsam... die Software von Sascha🙌🏼😅

[@MrKadettino]

Ich dachte du wolltest auf externe Wastegates umsteigen?

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Bei dem gebuchsten Motor damit er mehr Druck fahren kann. Die Grenzen für den ungebuchsten Block sind so schon erreicht

[@Patrick20Valve]

Hast Du die Ansaugbrücke mal auf der Flowbench gemessen? Würde mich mal interessieren was der Unterschied zwischen der und OEM RS4 ist und ob die Füllung gleichmäßig ist. Einzeldrossel wäre der nächste Schritt😉 oder weg vom Y und rechte und Linke Bank getrennt wie beim R35 GTR bzw. Spaltsaugrohr mit 2 Drosselkappen.

[@PerformanceFloor]

Absolut geiler Kanal! Mega informative Videos!

[@MagnetbergOfficial]

Sauber das mit dem Ölabscheider ich bau mir auch bald in mein AGN Winterauto einen Mann Hummel Zentrifugalabscheider ein.

[@fliegenmann2562]

Die Umlenkrolle hat Björn höchstwahrscheinlich selbst gedreht oder Drehen lassen. Top 😬👍

[@BigMaec2022]

Super Erklärung! Wie hat sich den das Gewicht zwischen Serienmotor und deinem Aggregat geändert?

[@CaSiSmithCA51]

Gute Besserung 😊👌

[@havanaperformance7436]

Hammer...wäre interessant zu wissen, wielange, mal nur in Jahre zusammen gefasst hast du gebraucht bis der perfekt läuft? Seit 10 oder mittlerweile 11 Jahren hast du ihn im Besitz ok, aber wieviele Jahre ohne Fahrten wäre es an Bauzeit? Gruß 🙂

[@invictax]

Held am Schrauber Himmel 💪🏼💪🏼