Top Fuel Dragster - Diese Fakten scheppern mich weg! 10000PS, in 3s auf 500 KM/H | Philipp Kaess |

[@noobbot93]

Es war gut. Ich finde du hast frei gesprochen und Bilder waren auch dabei.

[@frankhu9731]

Ich danke Philipp ...

[@frankhu9731]

... und die Spezialisten ...

[@frankhu9731]

... der Community ...

[@frankhu9731]

...für die Vorstellung ...

[@frankhu9731]

... und Erweiterung ...

[@laurean5998]

Ein paar Anmerkungen: -Der roots kompressor ist im reglement vorgeschrieben, weil die twin screw blower zu schnell sind. Diese haben nämlich interne kompression und sind somit vorallem bei hohen Ladedrücken thermodynamisch sehr viel effizienter, was nicht nur parasitäre Verluste reduziert sondern auch für sehr viel kältere Ansaugtemperaturen sorgt. (Der Roots drückt das gesamte Volumen im Kompressor bei maximaldruck in den Ansaugtrakt, der Roots und radialverdichter drücken das gemisch vom anfangsvolumen aus zusammen und schieben nur ein kleines Volumen in den Ansaugtrakt.) -Die Selbstzündungen mit nitro sind nicht wie beim diesel detonationen, sondern deflagrationen, also normale verbrennungen. Methanol und Nitro zum klopfen (detonieren) zu bringen ist auf grund der hohen oktanzahl sehr schwer. Eine ungewollte selbstzündung durch hotspots im brennraum ist aber viel häufiger als bei herkömmlichen Kraftstoffen. -Wegen der Torsion der Kurbelwelle gab oder gibt es zumindest testweise nicht nur die verdrehten nockenwellen sondern auch einen Kurbelwellensensor vorne und einen hinten, um die Zündung besser einstellen zu können. -Die Kupplungen werden auf die Außenbedingungen angepasst, heißt der kupplungsmensch wählt nicht nur passende Gewichte für die Fliehkraftkupplung, sondern auch eine passende kombination an Scheiben, jede der Scheiben ihnen bekommt einen Steckbrief der über die Zahl der Läufe und die ,,Aggressivität" auskunft gibt. -Durch die mechanische Einspritzung ist teilgas nicht möglich, wer halbgas gibt sprengt sich oft den Kompressor ab (oder schlimmeres). Das große Ventil in der Ansaugung des Kompressors ist entweder auf oder zu, dazwischen gibt es nur sehr wenig dosierbarkeit. -Die Einspritzung macht das fine tuning, es wird die Kraftstoffmenge über eine Reihe kontrollierter Lecks zurück vor die Kraftstoffpumpe, die die kraftstoffzufuhr reduzieren, eingestellt. Es wird also vor dem Lauf durch unterschiedlich große restriktionen eingestellt, wie viel kraftstoff zu welchem Zeitpunkt, sprich wie viele Sekundenbruchteile nach dem Start, eingespritzt wird, nicht anhand von drehzahl und lastzustand wie bei normalen Autos. -Wegen dem gesundheitsschädlichen und reizendem Nitro tragen die fahrer Helme mit Filtern. -die extreme belastung auf dem rahmen verbunden mit dem notwendigen Leichtbau bringen die rohre so nah an die belastungsgrenze, dass ein starkes Lenken, sofern es überhaubt möglich ist, das Risiko mit sich führt, den rahmen einfach in der mitte durch zu brechen. Manchmal macht er das aber auch schon so.

[@kevinwinkler3276]

Aha

[@laurean5998]

Und nur um zu zeigen wie schlecht der roots ist: Die aus der Thermodynamik resultierende Temperaturerhöhung von Luft bei kompression auf 5 bar absolut/ 4 bar überdruck beträgt für adiabate, also normale Kompressoren laut wikipedia 171°C. Der Roots kommt dagegen auf stolze 325°C, und dass bei der aus der Temperaturerhöhung resultierenden geringeren Dichte und damit Leisung, zusätzlich zu den fast doppelt so hohen parasitären Verlusten. Zur Vereinfachung wurde hier die kühlung durch den Kraftstoff nicht mit einbezogen! Rechnung für den roots: E = p x V = m * c *T ( das gesamte angesaugte Volumen wird erst zum motor hin geöffnet, dadurch auf 5 bar gebracht und muss dann komplett bei konstanten 4 bar druckunterschied verdrängt werden, daher der über das Verdrängte Volumen konstante Druck) p * V / (m * c)= T p * V/ (V* rho *c) = T p/ (rho* c) = T p =400.000N/m^2 (bei 4 bar überdruck/ 5 bar absolut) rho= 1,225kg/m^3 C= 1005J/(Kg * K) Ich hasse den roots, es ist ein kompressor, der nur effizient sein kann, solange man kaum Ladedruck fährt, aber wer wenig Ladedruck fährt kann es auch gleich lassen.

[@jeversgang]

@@laurean5998 die heißen ja auch eigentlich Roots Gebläse, die sind eigentlich für drucklosen Betrieb ausgelegt

[@mhp_loudspeakers3768]

Die Formeln kenne ich noch aus meiner Kälteanlagenbauer ausbildung. Aber von Autos habe ich trotzdem keine Ahnung. Wenn ich den Aufbau der Vercihtee sehe kann ich es wahrscheinlich verstehen 😂😂

[@benny_k3645]

Nitrolympx ist das geilste was ich je erlebt habe im Motorsport🙏🏻 Und die Night Show 😱.. Beim Start von einem Top Fuel meint ma eine 40 Dioptrien Brille wär jetzt gut da alles verschwommen wirkt 🥳

[@Juma-fw4jn]

Ich war 2006/2007 bei den Nitrolympix. Der Druck am ganzen Körper, wenn so ein top fuel startet ist einfach unbeschreiblich. Das ganze Event mit Fahrerlager usw. war absolut empfehlenswert, neben den top fuel gibt es auch extrem viele andere geile Fahrzeuge zusehen, mit 4 und auch 2 Rädern :)

[@atvpower5571]

Warum nur einmal 🤔

[@denniseber2933]

Einmal bitte bei Urs Erbacher nachfragen ob ihr kommen dürft für ein Video !! Das wäre der Hammer Grüße Dennis

[@Spinner1987CH]

Jou kommt in die 🇨🇭… Als ich das erste mal so ein Pleuel in der Hand hatte bin ich auch fast vom Glauben abgefallen…

[@apfelbaum73]

Ja das wäre MEGAAA!!! Ich glaube das würde viele einfach wegscheppern 👍👍👍👍

[@fallschirm1]

Moin. Gibt es Rico Andres eigentlich noch? Den haben Ich gesehen 1989 in Hockenheim.

[@ostschlonz6493]

Das ist eine saugute Idee👍👍👍👍

[@PhilippKaess]

Sehr gerne! 😍

[@philipps4023]

Seit 9 Jahren in Hockenheim dabei... immer wieder GEILLLL 👌✌

[@SpaceCatAttack]

Immer Gänsehaut pur💪🏼

[@carstenschulz8366]

2019 zum ersten Mal da gewesen und es ist unglaublich wie viel Kraft da drinnen steckt. Kommt leider nicht so auf den Videos rüber :D

[@AuBaTV]

Auch seit 2012 dabei, leider findet es dieses Jahr wieder nicht statt in Hockenheim :(

[@anseherin]

Ich habe noch Karten von 2020. Ich hoffe, ich kann sie nächstes Jahr einlösen.

[@templer3610]

wer einmal live dabei war .... meine Sicht(augen zur rennstrecke) hat vibriert ..... das ist einfach krank(UND GEIL)

[@fuelbasti]

Funny cars haben auch den Motor vor dem Fahrer im Gegensatz zum Top Fueler. Durch den kurzen Radstand und den anderen Schwerpunkt "hüpft" das Auto schnell und es sieht dann funny aus. Deshalb der Name.

[@Onkel_Richard]

Sehr informativ, das gibt ein Fleißbienchen! 🤩

[@kingsamson9146]

Naaah, nich so ganz. In den 60ern haben ein paar Jungs angefangen, die Wheelbase zu verändern und die Vorderachse und Hinterachse zusammen nach vorne zu setzen, Stichwort "Altered Wheelbase" - diese Altered sahen halt einfach total komisch aus, deswegen wurden sie dann relative schnell "funny car" genannt - daraus entwickelte sich dann über die Jahrzehnte die Funny Cars, die wir heute kennen.

[@frankhu9731]

danke dir die Info ...

[@frankhu9731]

... und ein dito zur Sicherheit

[@arctica5193]

Fährt sich bestimmt auch funny / sketchy...... mit der einzigen richtigen Masse des Fahrzeuges relativ weit mittig bzw vorne.

[@davesdoinit]

Ich finde es schön, wie dieser Channel einem eine so große Bandbreite über ganz viele verschiedene Bereiche des Motorsports und seiner Technik gibt. Gerade so Sachen, mit denen man (in Deutschland) eher selten in Berührung kommt, empfinde ich immer als bildend und ihr erweitert meinen Horizont! Danke :-)

[@thesteveruss]

Sehr interessant. Gerne auch mehr Videos zu anderen ungewöhnlichen Fahrzeugen ... Diese Höchstgeschwindigkeitsversuche auf Salzseen wie mit dem TrustSSC sind faszinierend. Auch wenn es sich da ja nur ansatzweise noch um ein Auto handelt.

[@Timmih_de]

Philip heute: in 6monaten lese ich mir das nochmal durch ........ Philip in 6Monaten: Wir bauen einen Top Fueler :D

[@katerli84]

Die Limo 3.0 als TopFueler 👍🏻😂

[@fuelbasti]

Endlich 💪. Du sprichst mir aus der Seele. Ich erinnere mich auch noch gut an mein "erstes Mal". Man fühlt jeden Kolbenhub. 😂

[@woodiwoodlinger5715]

Werds au nie vergessen😍

[@Springerno1]

Faszinierend, die bewegen sich einfach an der Grenze des Möglichen, bzw was das Material hergibt. Einfach nur verrückt.

[@luckyone1413]

Hockenheim ist schweinegeil. Die Topfueler ist ganz was Besonderes, aber das ganze Event ist Klasse. Dazu noch ne coole Community beim Zelten, bin auf jeden Fall wieder da. Vier Räder ist sicher schon irre, es gibt aber auch ne Klasse Motoräder mit Nitro. Hut ab !

[@NyanC4t96]

Und vor allem der drückt 5 bar bei 8,2 l das darf man nicht vergessen ist ja nicht wie bei nem 2.0 tsi 😂

[@DJDEVIL82]

In Basel sind die Erbachers zuhause. Die fahren oder fuhren mehrere Klassen. Inkl. TopFuel. Ich weiss aber nicht ob die noch aktiv sind. Wink mit dem Zaunpfahl ;-)

[@PhilippKaess]

Sehr gerne! 😍

[@mrunfug3217]

Ich hab die Erbachers in Hockenheim fahren sehen...was bei nem Top Fuel start passiert, dass begreift man in diesem moment garnicht...bis man geschnallt hat, was grad passiert ist, ist der Lauf vorbei...absolut irrer, geiler Motorsport

[@Pacman-fz6sr]

Schon die Klänge wenn die von normal Sprit auf Nitromethan umschalten. Man hört dem Motor an das er kurz vorm platzen steht. Die ganze Topfuelsache ist einfach nur brutal. Aber geil. Mehr geht nicht. Obwohl Wankel Dragster wie zum Beispiel PAC Performance Racing ist auch absolut Geisteskrank.

[@MrUni90]

Sind noch aktiv (zumindest seine Tochter fährt noch). Vor ein paar Tagen war wie jedes Jahr sein "Anlassen" bei dem er bei sich im Hof den Dragster präsentiert und auch anschmeißt. Einfach toll das erlebt zu haben!

[@rennbenzinvpfuel8040]

Sind noch aktiv...seine Tochter Jndia fährt und zur Zeit hält sie den Rekord mit 513 km/h...leider sind die Leute etwas sehr abgehoben... es gibt unter den Top-Piloten wesentlich sympatischere Verrückte😅✌🏻 die Damen scheinen in Europa eh die schnelleren zu sein da die letzten Rekorde nur Frauen aufgestellt haben.

[@replikickz]

Einfach unglaublich was da abgeht. Nitrolympx in Hockenheim, ein MUSS. Diese 2.8 sekunden zwischen Ampel und Ziel, in denen du bei den TFs einfach nicht atmen kannst weil der Druck auf der Lunge zu hoch ist wenn die Dinger den Strip runterknallen. Durchs Fahrerlager gelaufen, sehr freundliche Teams getroffen, die einem sogar Details erklärt haben und die Materialvernichtung in die Hand gegeben haben. Das Material leidet so dermaßen, das ist echt heftig. Bei all der Konkurrenz zwischen den Teams, da hilft man sich auch gegenseitig, das ist eine eingeschworene Gemeinschaft. Großartiger Sport, alle ein bisschen einen an der Waffel, aber einfach Klasse. Erinner ich mich immer wieder gerne zurück. Hoffe das klappt nächstes Jahr wieder. :-)

[@I_C_K_E]

Arlows Top Fuel Team schön in knalligem Orange. Das wäre es😍

[@darthjaeger4935]

Dann legt alle mal schön Geld zusammen. Da gibt es Teams in Europa die seit 30 Jahren Dragster fahren. Top fuel Europameister wurden. Und an einem Wochenende 3 Blöcke geschrottete haben.

[@Samcity1000]

War am Wochenende in Hockenheim bei der Nitrolympx 2024. War schon bei F1 und DTM. Aber was da am Wochenende geboten wird ist krass. Alle dürfen ins Fahrerlager und den Teams beim Schrauben zuschauen . Der Sound ist Gigantisch und das Amerikanische Flair mit den Foodtrucks einfach klasse.

[@manfredziernhold6046]

Ich war beim ersten Dragrace in Hockenheim dabei und in weiterer Folge bis 1991. Hab davon auch einen Gehörschaden davongetragen als ein im Stand laufender Motor plötzlich einmal kurz Vollgas gab, war wie eine Explosion, ein Knall ein Schmerz ein Tinitus 🤷‍♀️ ...aber geil😂😂😂

[@t1max315]

Ich habe vor Jahren mal live so ein Ding fahren gesehen. Das ist so unglaublich schnell dass es das Gehirn überhaupt nicht analog zur Optik verarbeiten kann.

[@frankehrle4260]

Ich hab mir ehrlich gesagt nie so wirklich tiefere Gedanken über diese Art Motorsport gemacht. Vielen Dank für dein Video und deine Vergleiche. Feier´ ich total. So viele technische Dinge dabei, wo ich denke DAS ist mal Limit. Einfach nur krass.

[@origaminefretami3480]

Wenn du die Gelegenheit hast, schaus dir live in Hockenheim an. Den ersten Top Fuel Start vergisst du nie mehr.

[@Shockwave0517]

Dieser glückliche Gesichtsausdruck bei 17:35 :D . " Unter Volllast verbraucht ein Dragster so viel Kraftstoff wie ein beladener 747."

[@philipkreideweis5072]

Was für eine Material- und Zahlenschlacht. Einfach nur erstaunlich, kaum zu begreifen! Genial 🤩👍

[@hoshinumberone]

Oh ja nitro olympics... durfte da glaube ich 2003 mal mit Presse Ausweisen auf die Bahn... dieses Gefühl hab ich nie vergessen beim Starten dachte ich mir fliegen die blomben aus den Zähnen.. Hammer kann ich jeden nur empfehlen... danke für den flashback 😙✌👍🖖

[@ManuelMMG1]

Kann nur jeden empfehlen zu den nitro Olympics zufahren. War schon 8 mal dort. Jedesmal wieder begeistert was da abgeht. Einfach der Wahnsinn. Top fuel bikes auch der Hammer. Und geht vorallem in das Fahrerlager und seht zu beim Schrauben. Einfach der Hammer. Nur muss man auch Glück haben mit dem Wetter, den bei Regen fährt da nix 😉.

[@thorstenpeckhold1279]

Wenn man im Fahrerlager, bei einstellarbeiten, 3m neben einem Top Fuel steht, bekommt man echt Atemnot. Der Wahnsinn

[@MrRevelator93]

Solche "Phil erzäglt" Videos finde ich auch sehr schön und sind ab und zu eine tolle Abwechslung. Bei diesen Fakten fällt einem ja regelmäßig die Kinnlade in die Polierpaste. Zündkerze wie ein Schweißgerät... Einspritzung wie dre Gartenschläuche.... Die Musik am Ende finde ich eine schöne Idee aber irgendwie war der Pegel ein bischen hoch angesetzt. Da waren meine Kopfhörer auch in 3s auf 500.

[@svenscheffler6437]

Gebt einfach mal "Dragster Einspritzung" ein...🙈 da kannst dich auch mit der Gießkanne hinstellen 🤣🤣

[@andreaskunz957]

Das reicht nicht😂

[@wolverine8658]

Feuerwehrschlauch schon eher bei ca. 40L in 4 Sekunden

[@derunterhalter7232]

Der Spaß beginnt doch erst wenn der Finger in den Treibstoff Schlauch passt 🤣🤣🤣

[@svenscheffler6437]

Wie schon Philipp sagt....Kraft kommt von Kraftstoff 🤣

[@peterzingler6221]

Ja weil nitro Methan halt seinen sauerstoff mitbringt deswegen kann man so viel verbrennen und so bekommt man die Leistung

[@jensbachmann1636]

Einfaches Video aber Geil. Habe mir das schon gefühlt 100 mal durchgelesen, aber jedes Mal wieder unverständlich wie das funktioniert. Feier ich genau so wie ihr. Macht weiter so 👍🏼

[@wildemoite]

Gucke das Video einmal im Jahr und bin jedes Mal wieder fassungslos 😅

[@christianknotschke6286]

Ihr hab wirklich Begeisterung bei mir ausgelöst, eigentlich hatte ich das Thema etwas geschoben und es ist kein Interesse für den Sport do gewesen. Das extreme und unvorstellbar fasziniert natürlich dann doch sehr , Wahnsinns Technik . Danke für den Einblick.

[@horschtiboy]

Ich liebe dich! Genau das Thema, dass ich mir gewünscht habe :)

[@christiankruger4413]

Schwul?

[@sir_schindi1281]

@@christiankruger4413 wenn es so wäre, wäre das ein Problem für dich?

[@christiankruger4413]

@@sir_schindi1281 horschtiboy mit dem Namen und dem Kommentar kann nur vom anderen Ufer sein😂

[@sir_schindi1281]

@@christiankruger4413 und ich frage nochmal: Wäre das ein Problem für dich, wenn er schwul wäre? Wenn du schon Kommentare schreibst, schreib doch wenigstens sinnige. Danke im Namen aller, die deine Kommentare lesen.

[@pyro4you13]

@@christiankruger4413 zu diesem Thema würde mich mal interessieren was mit Phillip Kaess ist? Hat er schonmal eine Freundin gehabt? Ich meine jeder sagt ja mal was wenn ein heißes Gerät vorbei läuft, oder guckt und grinst zu mindestens mal? Hab ich das bei ihm noch nie gesehen oder hat er kein Interesse für Frauen?

[@gregman1969]

Ich habe gerade einen Ford 460cui mit Cobrajet Köpfen beim Motorenbauer. Auch wenn das natürlich eine andere Welt ist, ich fühle die Topfuel Dragster total.

[@boosterfreaklanger8078]

Die funnies haben den Motor vor dem Fahrer. Die Jungs sind wirklich lebensmüde. Wenn es zum Motorschaden (zündausfall-Hydraulik Block) kommt, sitzt man in den nitroflammen. Absolut heftig mit sowas zu starten. Nitro ist auch extrem gesundheitsschädlich. Die dämpfe und Abgase kratzen ganz heftig in der Lunge. Hab 2007-2008 meine "profilbildtröte" darauf abgestimmt. Ich würde es nicht nochmal machen.. Zu viel Arbeit, zu Gesundheitsschädlich und zu extreme motorbelastung. Die revisionszeiten sind horror, Burnout ist vorprogrammiert. (wenn man sich absolut alleine in das Thema hineinfuchst) Der Auspuff stehen meistens nach oben oder zur Seite raus. Unter anderem damit resttreibstoff ausbrennen kann, ohne das Auto zu entzünden. Das sieht man auch in den kleineren Klassen mit Methanol/Ethanol Gemisch. Die drag race strips werden meistens mit kleber eingerollt, sonst kommt dieser exorbitante grip nicht zustande. (glänzende Strecken mit reifenspuren) Gruß 😜👌

[@Blake_Painter]

Du bist Experte oder? Boosterfreak.

[@boosterfreaklanger8078]

@@Blake_Painter Ich hab nur en bissl nitromethan im Blut. Die anderen sind Experten.. 😉

[@wilhelmheitmann7800]

Lip

[@od7979]

Das war das beste KFZ video überhaupt.

[@Kai-zz5zg]

Hab das schon 4 mal gesehen und das bekomme ich nicht in meinem Kopf... krank geiles video

[@subzeroxxl]

Die Info mit der Zeit zu den Funnycars ist falsch! Die Topfuel Funnycars sind fast genauso schnell, wie die "normalen" Topfuel Dragster. Zum Beispiel Jack Beckmann in 3,873 Sek @334,07mph (537km/h).

[@Mustermann101]

Ich war früher fast jedes Jahr am Hockenheimring. Lange ist’s her. Kann mich auch noch an die Druckwelle erinnern. Ich weiß noch, manchmal haben einem die Augen gebrannt. Glaub das kam vom nitro. Als Showeinlage kam auch öfters ein Top Fuel mit Gasturbine zum Einsatz. Ebenfalls sehr beeindruckend :)

[@Turbohayabusa100]

Top Fuel gehört für mich zum irrsten was ich je erlebt habe. Schade das viele denken....bäh, geht nur grade aus etc....sie müssten es halt nur einmal live erleben

[@walledwin2612]

Ja Live erleben und dann urteilen!

[@alfhelm08]

sehr informativ!

[@nNMn.]

Sehr interessant, danke für den Einblick

[@Polo6nR23]

Egal, was ihr für ein Video macht: es ist immer wahnsinnig interessant 👍🏻😊

[@PatMunz]

Nitrolympx für mich das krasseste Event im ganzen Jahr. Hoffe es findet nächstes Jahr auch wieder statt.

[@freddyr9651]

Hat mich echt mega baff gemacht. Habe das Video echt gefeiert

[@jurgenm8889]

Ich war vor ca. 25 Jahren in Hockenheim und damals war sehr beeindruckend wie nach dem Start der unverbrante Kraftstoff von oben auf den Körper sackt und man fast gefrohren hat. Damals war es an dem Tag auch sehr heiß, vermutlich 35 grad.

[@edmundsalamon35]

Mega informativ:) Gerne mehr davon! Lieben Dank 🙏😊

[@michaelholler8743]

Danke für dieses Video. Das hat mich ja mal richtig geflasht 😂 kranke Teile 🤦🏻‍♂️😅

[@robingrimm5689]

Mega chilliges Video gerne wieder so

[@Flylp99]

Ich bin richtig begeistert von den Dingern, die Technik ist einfach nur krass. Hab auf jeden Fall vor so was mal live zu erleben. Danke für das tolle und informative Video!

[@grillywilly3502]

Sehr cooles Video.. gerne auch mehr von solchen informativen Videos über andere Rennserien.

[@oliverbelz1006]

War schon öfters am Hockenheimring. Wirklich krass, was dir da für eine Welle an Kraft entgegen kommt wenn so ein Ding abgeht. Selbst in der Boxengasse wenn die ihre Dragster mal kurz starten und testen und du einfach mal 2m daneben stehst. Vor allem der Geruch.

[@xschock3911]

Sehr schönes Video....mal ganz was anderes...sehr geil auch mal die Luft und Spritmengen Angaben✌

[@VolkerHett]

Ich war mal in Florida bei einem Drag Race. Ja, war beeindruckend, aber wir waren am Tag davor im Kennedy Space Center und haben einen Shuttle Start gesehen. Das war noch mal eine ganz andere Hausnummer. Gehörschutz in mehreren Kilometern Entfernung 😊

[@chriss.9827]

Hammer Video. Sehr faszinierend.

[@derfacecrafter1869]

Geiles video auf jeden fall. Mir hat als fakt noch gefehlt, dass die die Übersetzung vom kompressor für jeden lauf anhand der Umgebung und Strecke ändern/einstellen. Diesen Punkt zu erreichen zwischen zu viel Luft und rauchende Reifen beim start und zu wenig Luft gleich niederlage ist schon der Wahnsinn. Und ich freue ich schon, wenn mein vergaser bei 12,5-14:1 bleibt.

[@HardcoreBase1]

Erst das Thema mit dem tractor pulling, was auch schon mega Krass ist, was die für Technik schon haben und jetzt Dragster. Hoffe ihr könnt bei Dragster auch mal ein Team besuchen wie beim tractor pulling. Beides wohl mit die Stärkste Motorsport arten.

[@bennykoch9921]

Ich denke du hast dich verschaut! Du hattest wahrscheinlich Top Methanol Funnycar Zeiten gesehen! Top Fuel Funnycar Rekord ist nämlich 3.8sec und auch um die 336 mph! Der Unterschied zwischen Dragster und Funnycar ist nicht groß! Trotzdem mega dass du diesen Sport in dein Video packst 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@serioustrouble63]

Das ganze funktioniert auch nur, weil der Track sehr aufwendig mit einer Gummi und Klebstoff Mischung präpariert wird. Nur so haben die Reifen den nötigen Grip, die Kraft auch umzusetzen.

[@uglyunicorn4674]

Seeehr interessantes Video.... anschauen hat Spaß gemacht🙂🙂🙂🙂❤❤❤

[@1053AJ]

Bitte mehr davon

[@domi2712]

10k HP der nächste Step für die RS4 Limo 2.0, nachdem sie -20kg auf der Waage zeigt :-D

[@Aliasakaalias500]

Ja, Top fuel Dragster sind schon der Wahnsinn, wenn der Wind in deine Richtung geht und dir die Augen, vom Nitrometan brennen und dann der Moment in dem sie Vollgas geben und dein Atem kurz stockt. Einfach nur geil 😎.

[@jurgenrichter2529]

Ich kenn die ganzen Problematiken nur zu gut! Mir geht's seit Jahren genauso mit meinem 78 PS T4!!!!!! 😂😂😂🍺🍺✌️

[@sebastianwerner7235]

Gerne mehr von diesem Sport!👍

[@peterzwegat2718]

Danke für ein neues Video! ♥️

[@bwkoblenzmoselweis]

Klasse Video, anders aber absolut interessant. Gerne wieder.

[@Lse380]

Ich habe es gestern in Hockenheim erlebt. Selbst auf der Tribüne 100m entfernt geht das noch brutal in den Körper. Wahnsinn

[@stephankriegl3833]

Was für geiles und informatives Video. Super 🤩

[@danielschauties2766]

Geiles Video! Zum Thema Funny Car, ich war selber vor ewigen Jahren auf ner Veranstaltung auf der MZA Luckau ( altes VW Blasen ) dort wurde eine Show mit einem Jet Funny Car ( Burning Desire ). Ich glaub der Fahrer hieß Samy Tosuna oder ähnlich. Auf jeden Fall war dort eine Spritleitung der Turbine beschädigt und der ganze Wagen fing in 2 Sekunden Feuer. Die Fahrer haben eine Klappe im Dach die sie zur Not öffnen und in ein paar Sekunden raus sind.

[@mannebb]

Schönes Video, richtig krasse Fakten 😍

[@sebastianwerner7235]

Sehr geil danke für das Video, super interessant

[@lxapproduction]

Ich hatte mal die Chance die Dinger am Hockenheim Ring von unmittelbar hinter der Beton-Absperrung der Strecke zu erleben und das Gefühl dieser Druckwelle ist echt unvorstellbar. Trotz Ohrstöpsel und auch professionellem Gehörschutz, hat einfach das Gefühl man würde auf einmal mt den Augen hören können und der ganze Körper fänkt an zu pulsieren. Ich glaube das ist mit das Beeindruckendste was ich neben Traktor-Pulling hautnah erleben durfte!

[@origaminefretami3480]

Ja, das erste Mal hauts einen echt von den Socken. War 2003 das erste Mal, und die Top Fueler waren direkt die erste Klasse, die dran kam. Hab gedacht, die Druckwelle wirft mich um 🤣

[@da_schlaga]

Ich hab mir auch schon mal ein paar sachen durchgelesen. Aber in einem video alle krassen fakten zu sehen ist echt..... naja krass. Danke für dieses tolle video.

[@TuIpe007]

Algorithmus! Wie immer danke für eure Videos😉

[@Holzküken]

Wahnsinnig interessante Technik. 🙏

[@schiggy9404]

Unglaublich interessantes Thema wie ich finde. Welche Kräfte dort herrschen und welch ein Aufwand betrieben wird. Gerne mehr davon.

[@dopeonplastic369]

Ja echt mega wenn man darüber mal nachdenkt ... was so hinter den Kullisen abgeht .... ;-)

[@benni_1242]

Mega cooles Thema! Diese Zahlen sind jedes Mal wieder unbegreiflich. Wäre extrem geil, wenn ihr so ein Team Mal besuchen könntet! Krass finde ich persönlich auch den Fakt, dass die Kupplung ihren Kraftschluss nur erreicht, weil sich die Beläge nach dem einschleifen zusammengeschweißt haben... 😅

[@jeversgang]

stimmt halt einfach nicht

[@benni_1242]

@@jeversgang natürlich stimmt's. Steht zumindest in allen Artikeln und Foren...

[@jeversgang]

@@benni_1242 die verwenden die Kupplungsscheiben aber mehrmals, also können die doch nicht verglühen

[@alwaysernst5188]

Erstmal im Stau bischen Ablenkung gönnen 😂

[@jogi0304]

👍😎 wahnsinnige Daten 👍

[@SoheiBonecrusher]

🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:37 *🏎️ Top Fuel Dragster: Die größte Klasse des Drag Racing in Amerika* - Top Fuel ist die größte Klasse im Drag Racing in Amerika, organisiert von der National Hot Rod Association (NHRA). - Top Fuel Dragster sind extrem leistungsstarke Fahrzeuge mit V8-Motoren, die auf etwa 10.000 PS kommen. - Die Veranstaltungen ziehen große Aufmerksamkeit und finanzielle Unterstützung durch Hauptsponsoren an, was die enorme Popularität des Sports in den USA unterstreicht. 03:42 *🔥 Unterschiede zwischen Top Fuel und Funny Cars* - Top Fuel Dragster und Funny Cars sind zwei Hauptklassen im Drag Racing, die sich durch ihre Bauweise und Leistung unterscheiden. - Top Fuel Dragster sind extrem lange Fahrzeuge mit einem Radstand von über 10 Metern und riesigen Hinterrädern. - Funny Cars sehen wie Straßenautos aus, haben jedoch eine Karosserie über einem Chassis und einen kürzeren Radstand im Vergleich zu Top Fuel Dragstern. 10:52 *🚗 Technische Details der Top Fuel Dragster Motoren* - Die Motoren der Top Fuel Dragster basieren auf dem Chrysler Hemi-Motor aus den 1960er Jahren und haben einen Hubraum von etwa 8,2 Litern. - Diese Motoren sind einfach konstruiert, mit nur einer zentralen Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder. - Sie verfügen über keine Wasserkühlung, da die kurze Renndistanz keine Kühlung erfordert und die Wärme durch den Kraftstoff abgeführt wird. 13:23 *🚗 Die extreme Kraftstoffverbrennung und Hitzeentwicklung in Top-Fuel-Dragstern* - Top-Fuel-Dragster verbrauchen extrem viel Kraftstoff und generieren enorme Hitze. - Die Motoren verbrauchen bis zu 42 Liter Kraftstoff pro Lauf und haben bis zu 800 Grad Celsius heiße Auslassventile. - Der hohe Kraftstoffverbrauch und die Hitzeentwicklung ermöglichen eine kontinuierliche Verbrennung im Motor. 14:50 *🛠️ Die Technik hinter dem Betrieb von Top-Fuel-Dragstern* - Der Kompressor erzeugt einen Druck von bis zu 5 bar im Motor. - Die Abgase erzeugen einen Anpressdruck von bis zu 360 kg, der das Auto nach unten drückt. - Die Motoren sind darauf ausgelegt, für kurze Zeiträume eine extrem hohe Leistung zu erzeugen. 16:54 *🔥 Die besondere Kraftstoffmischung und Verbrennung in Top-Fuel-Dragstern* - Die Kraftstoff-Luft-Verhältnis ist extrem niedrig, was zu einer sehr fetten Verbrennung führt. - Die Motoren verwenden ein Kraftstoff-Luft-Verhältnis von 1,7 zu 1 im Vergleich zu herkömmlichem Benzin mit 14,7 zu 1. - Die hohe Kraftstoffmenge führt dazu, dass der Motor fast ausschließlich flüssigen Kraftstoff verbrennt. 18:57 *⚡ Die Herausforderungen der Zündung und Elektronik in Top-Fuel-Dragstern* - Die Zündkerzen werden extrem beansprucht und müssen alle 120-150 Zündungen ausgetauscht werden. - Die elektrische Energie zum Zünden ist so hoch, dass die Elektroden schnell abgenutzt sind. - Die Motoren sind auf eine schnelle und zuverlässige Zündung angewiesen, um kontinuierlich zu laufen. 20:18 *🏎️ Die technischen Anpassungen und das Teamwork bei Top-Fuel-Dragstern* - Die Kurbelwelle verdreht sich während eines Laufs um bis zu 20 Grad, was eine präzise Abstimmung erfordert. - Die Nockenwelle ist so geschliffen, dass die Nocken auch bei 20 Grad Verdrehung richtig ausgerichtet sind. - Das Team arbeitet schnell und präzise, um das Fahrzeug nach jedem Lauf wieder optimal zu präparieren. 26:04 *💰 Die Kosten und das Teamwork hinter Top-Fuel-Dragstern* - Jeder Lauf eines Top-Fuel-Dragsters kann bis zu 15.000 Dollar kosten, hauptsächlich für den Verschleiß von Material und Arbeitsstunden. - Die Techniker arbeiten intensiv daran, Schwachstellen zu identifizieren und das Fahrzeug von Rennen zu Rennen zu verbessern. - Die Analyse und Abstimmung des Fahrzeugs sind entscheidend für den Erfolg im Motorsport, oft noch wichtiger als die Technik selbst. 27:14 *🛠️ Die Bedeutung der technischen Analyse und Abstimmung bei Top-Fuel-Dragstern* - Die Analyse der Reifen- und Streckentemperatur nach jedem Start ist entscheidend für die optimale Einstellung des Fahrzeugs. - Die Bodentemperatur beeinflusst die Leistung des Fahrzeugs und beeinflusst, wie das Team die Kupplung einstellt und das Fahrzeug auf der Strecke positioniert. - Die Wärmeentwicklung während des Burnouts wird genutzt, um die Reifen auf die optimale Betriebstemperatur zu bringen, was entscheidend für die Traktion ist. 28:24 *🏁 Die beeindruckende Beschleunigung und Geschwindigkeit von Top-Fuel-Dragstern* - Ein Top-Fuel-Dragster erreicht in nur 3,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 500 km/h. - Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 0,8 Sekunden, was einer unglaublichen Leistung entspricht. - Die immense Geschwindigkeit und Beschleunigung während des Rennens sind kaum zu glauben und müssen live erlebt werden. Made with HARPA AI

[@Bruningable]

Einfach geil.

[@juergenfoersch]

Sowas gibt's nicht nur in Hockenheim, das könnt ihr euch in Europa auch in Santa Pod und Tierp ansehen.

[@2512MaTHias]

Ich habe Top Fuel Dragster in Sonoma gesehen. Beim Start 10 m entfernt am Zaun kann man das Fahrzeug nicht ‚wegfahren‘ sehen, man hört trotz Ohrenschutz einen betäubenden Knall, erhält einen massiven Faustschlag auf den Brustkorb, und der Dragster ist einfach weg aus dem Blickfeld. Unbeschreiblich, und unvergesslich…

[@jonnyjimbobddpa9717]

Fahrt mal zu Urs Erbacher nach Östereich...da könnt ihr euch alles live anschauen 😉

[@fabioschmid3469]

In Basel sind die Zu Hause und in Österreich. 😂

[@xXHowsthisXx]

Die Aerodynamik von den Teilen ist auch krass, der Frontspoiler erzeugt so viel Anpressdruck dass das Fahrzeug bei Last in der Mitte knicken könnte

[@Dennis-jn2po]

Habe zwar schon einiges gewusst aus dem Bereich. Aber es waren auch sehr interessante Neuigkeiten die ihr mir vermittelt habt! Das sind schon gewaltige zahlen die da rausgehämmert werden!

[@fallschirm1]

Moin. 1989/91 in Hockenheim gewesen. 120 DM bezahlt mit Fahrerlager. Auf den Sitzplätzen hat Alles sich nur nach Erbeben angefühlt und wenn der Wind schlecht kam waren die Augen am Brennen vom Nitro und zu der Zeit hatten Sie nur 4000 PS plus das die Strecke noch nicht so mit Bitum verfeinert war 0,9 sek. auf 100 und auf 1/4m 5.2 bei 460 Kmh. PS: Die Show nach dem Rennen mit den Zuschauern und ihre Autos: Heute nicht mehr Möglich wären ALLE im Knast gelandet😂😂🤣🤣

[@origaminefretami3480]

Schöne Zeiten damals.

[@teamtechnikerracing]

bester kontent! einfach nur geil

[@djlars7203]

Mich fasziniert auch, dass wir bei einem V8 über 10'000Ps holen können, sprich: 1 Zylinder leistet über 1250Ps (Grüsse gehen an die alte Limo-Leistung)😆👍

[@christianf.5147]

Hab zwar noch nie so eine Dragster live gesehen, beim Thema Schalldruck kann ich allerdigs auch wärmstens Traktor-Pulling empfehlen :D Da gibts auch einige Klassen bzw Maschinen die kein Höschen trocken lassen und das Herz zum bummern bringen :D

[@origaminefretami3480]

Hab beides schon live gesehen, Top Fueler sind nochmal einen Tacken krasser vom Schalldruck. Fühlt sich im ersten Moment an als ob ne Bombe neben dir hochgeht 🤣

[@dominikroitner1307]

Freue mich schon auf das Rc car video!

[@fuel289]

In Hockenheim bei den Nitrolympix denkt man die Tribute aus Stahlbeton ist aus Pudding wenn die Gas geben, echt mega Krass und selbst ein F1 Auto ist nix dagegen. Schalldruck wie eine Explosion!

[@martinschmitt2272]

Was ich auch krass finde ist wie stark sich der Reifen eines Top-Fuelers beim Start verformt.

[@manfredziernhold6046]

Das hat Mickey Thompson entwickelt, das hat zur Folge dass durch den Gewinn des Durchmessers der Motor nicht höher Drehen muß. ...quasi ein automatischer Overdrive.

[@13Jesko]

Dragster sind echt interessant Ich kann mir ja die Leistung von 500ps nicht vorstellen Den GTR von Paul mit über 2000ps fand ich schon unglaublich aber der GTR ist für die Dragster gemütliches Auto zum Oma abholen

[@mustafa-kemal3499]

Nissan GTR Viertel Meile 6,58s (374 Km/h). 3000 PS.

[@Knobischeck]

Philipp nimm unbedingt mal Kontakt zu Silvio Strauch dem Teamchef vom Engine Ghost Racing Team auf 😎 Er fährt einen Fia Top Methanol Dragster 👌

[@Onkel_Richard]

1320 Views, jetzt mit mir ... wie passend xD

[@it-chemiker]

Top Fuel ist extrem geil. Was fehlt sind die legendären Begriffe, wie "Oildown" oder den Spruch den jeder kennt, aber keiner wirklich in Deutschland weiß was er bedeutet: "It´s better to burn out than to fade away" LG Stefan

[@peterboth7104]

Der für mich krasseste Fakt ist: Wenn die Hinterräder die Startlinie überqueren, ist die Karre schon mehr als 100 km/h schnell!

[@scotten34]

Phillip cooles video