片浜駅での113系11両編成ドアカット

[@京成八千代台]

コツ車の11連での片浜ドアカットは車内放送で後ろの車両はドアが開きませんとアナウンスしてましたね。 懐かしい画像ありがとうございます。 当時は車内の中吊り広告とドア上に貼ってあった首都圏路線図を見て都会の車両だと思いましたね。

[@kaiy130]

イスに座ってる女子高生はもう30歳くらいなんだろうなあ・・　なんて思ってみたりｗ　月日が経つのは早いですね・・・

[@エレベーター専用動画チャンネル]

ですよね。04年、そんなに古くないと思っていたらｗ　しかし2005年に東海道線で113系乗っといて本当に良かったです。あれが最初で最後の東日本・東海113系乗車だったので。

[@yo-jb7tq]

本物だ！

[@Masa_E217]

本物で草

[@すーさん-j7k]

島田までの運用があった時は同じ構造の安倍川、西焼津、六合でもこの光景が見られました。ホームの端には車掌用の標識のようなものが設置されており、今でも残っているかもしれません。

[@JapaneseYouTuber]

うわ、めっちゃいい動画。 静岡まで１１３系で１１両なんて夢みたいな電車が走っていたんですね。 東京から静岡駅までグリーン車で行ってみたかったな

[@ペペ-q4l]

ただ、当時のグリーン車は101kmを超えると1620円、151kmを超えると1900円と、かなり高かったのが残念ですね。今みたいに定期券や18切符との併用は不可でしたし。

[@wawawagyawow]

急行東海が走ってた自体は急行に乗る人がいたので、そこまでグリーン車乗る人がいなかったような。 特急に格上げ移行から高速バスに客が流れて…

[@sayumihime]

あー懐かしいです。高校の時は富士駅7：19の東京行き、帰りは沼津16：53（だったかな）の静岡行きによく乗っていましたです

[@森本拓斗]

懐かしい映像をありがとうございます。 113系の静岡行は僕の大のお気に入りでした。

[@荒井健-l8p]

現在の対応ではなく特急や急行等の優等列車のグリーン車の距離制でしたね。なのでSuica等カードは使えませんでした

[@tomonuma4816]

静岡で見る113系の東日本車はかなり新鮮だったな。子どもの頃、実は1回だけ浜松で2階建てグリーン車付きの113系見たことある。

[@白田川一]

高校時代で沼津の私学系高校へと行くのに、朝の往路では東京行113系11連となってましたね。あの頃はまだ、東京・静岡間の直通が残ってたんですよね。1990年代前半の思い出となりますが、これももう【疫前】なんですよねぇ‥‥。気が付けば、30年位の歳月が経過‥‥。

[@DM-wu9cp]

２１１系のJR東日本所有の１０両編成グリーン車組み込みが 静岡まで運用があった時に見たことがあります。 しかも、輸送力確保のために夜の静岡発沼津行の普通に使われていました。 乗ろうかと思ったが同じホームからそのあとに ３７３系９両の東京行き普通が発車するのでそちらに乗って 東京まで行きました。

[@パプリカツーリスト]

11両編成の中に2階建てグリーン車から非冷房車までなんでもあり。

[@puratube2010]

東海も東日本も全く同じ113系ですね。 国鉄世代「うむ、懐かしい光景ですな」 JR世代「見分けつかねぇ」 未来世代「こんなの走ってたっけ？」

[@yamtack5]

小学生の頃、夜に静岡駅で撮影したのを覚えています。設定がISO100しか無くてブレずに撮るのに苦労しました。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

このころって、自由席グリーン券が、最大、島田～大原で購入できた時代でしたっけ？この年の冬から青春18きっぷでもそれが利用可能となったような…。

[@オニフソフアトユス]

そうだったきがする。 どちらも復活してほしい。 ちなみに現在は沼津～高萩が最大。

[@concours14sp1400gtr]

湘南色の113系、懐かしいです。今は西国に行かないと見る事が、出来ません。 西日本も原型色で、運用を続ける保証がありませんよね。

[@山口久則]

朝､夕のラッシュ時に11両編成車両なら､お客さんも多く､適正な車両数だが､それ以外は空気を運んでいるみたい。 車庫の関係で静岡駅迄走らせていたのか? 理由を知っている方は教えて下さい。

[@快速アクティー-w6h]

3両編成の113系が、JR東海で運用されてたんですね。そうなると115系同様、クハ＋モハ＋クモハですかね？

[@DM-wu9cp]

クハ＋モハ＋クモハでしたね。クモハが東京向きの先頭でした。 自分が記憶あるのは米原発熱海行き普通なんて強烈なのが １１３系３両で運転されていました。 静岡地区は１８切符で乗る時、２１１系だとハズレ、 １１３系だとあたり、１１３系の3+４の７両だと 大当たりでした。東海の１１３系や１１５系やボックスシートのままだったので・・・

[@快速アクティー-w6h]

E231系やE233系の静岡運用が無いので見られなくて残念です。でも、もし静岡運用が有ったら、基本編成が10両なのでドアカットしなくて済むのでは？

[@takanishi7441]

東日本大震災直後に富士-沼津間でE231系の営業列車があったようです。

[@shogo_1984]

バブル時代は静岡から東京まで通勤するひとがいたと聞いたことがある。

[@De-Nagu_Inter]

この当時グリーン車はどういう扱いだったんだろう…

[@lvfx2001]

沼津行きは、熱海から乗ったら待ってたけど検札が来なかった。

[@user-analojisanmarkll]

普通に乗れましたよ。東京静岡乗り通すと自由席G券が1900円しましたから新幹線乗るのとさほど変わりません。ちなみに検札は日中早い列車は平塚以西から来なくなったり、夕方だと熱海までは検札来たりまちまちでしたね。また、夜間の静岡→島田の211系10連は座席転換作業を島田駅でしないため座席後ろ向きで運行してたようです

[@t.o.9176]

サロ124とその他113系の床面高さの違いがよく分かります。 また床面高さの違いが台枠の厚みの違いであることがわかります。

[@久保田京介-q5p]

東京発静岡行ですか？本当にあったんですねー

[@sintetu]

久保田京介 2012年まであったそうです。

[@みやのこだべ]

かつての静岡・島田・浜松ゆきがあった頃が懐かしいですけど、いま若しかしたら長岡～（上野東京ライン経由）～浜松とかもあったのではないかと思うと、正直いって廃止が惜しまれます。 （実際かなり昔だと、115系による高崎～[東北連絡線経由]～富士というのも存在してましたが）

[@オニフソフアトユス]

みやのこ 長岡～浜松走ってほしいです。 高崎～富士復活してほしいです。

[@荒井健-l8p]

確か東京発浜松行きみたことありました

[@WhereisYusuke]

11両なのに最後部1両だけは開かないんですか

[@深津チャンネル移行します]

ドアカットだから。よく概要欄見たら

[@究極の人参-n2g]

横須賀線の田浦や東急のどこかで見れる筈

[@DM-wu9cp]

名鉄の得意技。

[@naka375]

車掌がホームに立てずちょっと不便そうですね＾＾

[@オニフソフアトユス]

東日本車の静岡運用 復活してほしいです。