[Pick 사이언스] 발전용 엔진 가스터빈 국산화에 초석을 마련한 과학자

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2 ай бұрын

고도의 기술력이 필요해 기계공학의 꽃이라 불리는 가스터빈. 아무도 시도하지 않던 가스터빈 연구의 최전방에 서서 36년째 연구를 해오고 있는 과학자가 있다. 국내 가스터빈 기술의 이정표를 세우고 있는 조형희 교수가 바로 그 주인공이다.
가스터빈은 연소가스로 터빈을 가동하는 회전 동력기관으로, 발전소뿐만 아니라 항공기 등 다양한 분야에서 사용되고 있다. 하지만 압축된 공기가 연소하며 1,600℃까지 올라가기 때문에 이러한 환경에서 가스터빈 부품의 손상을 막기 위한 냉각 기술은 필수이다. 조형희 교수는 고온에 노출되는 블레이드 부분을 중심으로 냉각 설계 연구를 하고 있다.
발전용 가스터빈 기술은 최첨단 공학 기술의 집약체인 만큼 소수의 나라만이 그 제조 기술을 보유하고 있었다. 연구는 쉽지 않았다. 하지만 조형희 교수는 가혹한 현실 속에서도 연구를 포기하지 않았다. 고장 나서 쓸모없어진 가스터빈 부품들을 구해와 역설계 방식으로 조금씩 기술을 습득해 나갔다. 2019년, 조형희 교수는 마침내 지금껏 연구해 온 기술을 바탕으로 가스터빈 독자 모델 개발에 참여하여 세계에서 5번째로 대형 가스터빈 국산화에 성공했다.
가스터빈 불모지에서 세계가 인정하는 기술을 만들어 내기까지. 국내 가스터빈 1세대, 조형희 교수의 이야기를 들어본다.
#가스터빈#기계공학#조형희교수#에너지기술#한국과학
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Пікірлер: 95

@user-ry6dj8zz4k Ай бұрын

가스터빈 1세대 과학자는 90년에 귀국한 뮌헨공대 기계공학과 가스 터빈블레이드 박사 박춘근 박사님이죠. 안타깝게 2년 전 코로나로 소천 하셨습니다.

@user-eerrweewe12 Ай бұрын

요즘 공진 연구를 이어받은 분들이 있겠죠?? 윗분은 냉각 설계고. 요즘 우리 발전소 열효율이 독일과 비교해 어떻습니까??

@user-gw6du8bj5b Ай бұрын

대단하시네요. 항공엔진 제조기술도 곧 최고로 발전하길 바랍니다.

@user-qv7sh4fl2h Ай бұрын

과학자분들 진심 존경합니다.

@kwoanghokim Ай бұрын

진정한 애국자심니다

@user-wy7hj3zg1h Ай бұрын

애국한다고 뭐 해주는것도 아니고.. 나엿음 중국에 딜 해서 1000억 받구 넘겻다. 중국 귀화 조건으로. 쩝.. 중국이 더 살기 좋아. 사람들도 더 순하고.. 물가 저렴하고..

@samagui1 Ай бұрын

집념의과학자님에게 무한존경 드림니다

@user-ow1qf6ys3i Ай бұрын

한국은 기술만이 살길이다.

@user-jg7hu3fi1z Ай бұрын

감사하고 존경합니다 그런데 너무 많이 보여주시는건 아닌지 걱정입니다

@user-bc4ns7uk1y Ай бұрын

존경합니다 항상 건강하세요 ❤

@gomzii Ай бұрын

선진국 제품 보다는 성능이 우월하진 않겠지만 준수한 성능이라고 하던데 차차 개량되면서 최고의 터빈강국이 되길 기원합니다.

@user-gt9jr4gg8t Ай бұрын

항공기 엔진도 부탁 드리겠습니다

@highseeker0 Ай бұрын

블레이드가 열을 견디는 줄 알았는데 그 안에서 식히는거였나 한가지 알아갑니다

@user-xg3jh7du1s Ай бұрын

어렵게 성취한 기적같은 기술이 우리도 다른나라처럼 유출안되도록 노력해야겠습니다

@user-us5ck2it8n Ай бұрын

감사합니다.

@manullim Ай бұрын

와... 이런분들이 우리나라 국력 향상에 이바지 한다 생각합니다...

@gogogogoogh Ай бұрын

거의 40년을 매달린 기술 전투기 엔진 재료가되는 소재

@user-qv2op9kv3w Ай бұрын

안녕하세요 조형희교수님..❤❤🎉🎉늘건강하세요.🎉대한민국. 국보이십니다..건강하세요

@user-zc8nb2qt3x Ай бұрын

만약에 유사시에 미국 영국에서 함정용 가스터빈 공급을 중단하거나 값을대폭 올린다면 대책은 있는가? 그렇기때문에 함정용 가스터빈을 개발해야 할것이다.

@oneseeklee295 Ай бұрын

이 가스터빈 기술은 동유럽에서 시험용으로 가져다가 만든 기술이죠. 항공기 엔진도 우크라이나에서 시험용으로 가져 와서 한화에서 개발 진행중인 걸로 있는데, 일본도 알고 보면 독일 기술 갖다가 연구해서 만든게 많죠. 기계,공학, 화학 은 역쉬 독일이죠.

@user-kl9bx7qm7k Ай бұрын

세계 6대 산업국이 순서대로 중국 미국 일본 독일 한국 이탈리아 순이고 가스터빈 개발국도 딱 이나라들이죠 그러니까 가스터빈 개발은 절대 기적이나 우연이 아니고 공업수준이 세계에서 가장 높은 나라들이라 가능한거죠. 그리고 이탈리아가 중소기업 이미지가 강하지만 의외로 영국 프랑스보다 산업력 수준이 높습니다.

@sinj6221 Ай бұрын

차이니즈? 세계 6대 산업국은 어디서 나온 통계? 중국? 가스터빈은 노르웨이 과학자에 의해 개발됐고 노르웨이에서 시작하여 독일 프랑스 영국 미국 소련 일본 순으로 개발됐고 발전용 가스터빈 개발국은 미국, 프랑스, 이탈리아, 일본, 한국 순으로 개발했고 5개국 외에는 발전용 가스터빈을 만들지 못함. 중국은 그 어디에도 순위에 들지 못하며 중국이 만약 가스터빈 기술을 가지고 있었다면 전투기 엔진을 개발하기 위해 러시아로 부터 전투기를 구입하여 역설계하는 것으로 전투기 엔진을 개발할 필요가 없었을 것임. 가스터빈 그 자체가 전투기 엔진과 비슷하다고 보면 됨.

@sinj6221 Ай бұрын

중국은 내연기관 자동차 엔진 조차 제대로 만들지 못하는 공업력을 가진 나라임. 중국이 현재 보유한 기술들은 중국에 진출했던 세계의 선진적인 제조 기업들의 기술을 전부 불법 복제하여 가지게 된 기술들로 중국은 그것에 대한 근원적인 기초기술이 없기에 핵심부품은 해외에서 수입하고 최종 조립만 하여 세상에 판매하며 중국의 기술이 마치 세계 최고인 것처럼 허세부리는 것이 전부임. 중국 산업에서 가장 큰 비중을 보이는 것들 반도체, 디스플레이, 배터리, 선박, 통신장비 등의 산업이 한국과 매우 비슷한데 중국은 한국과 미국의 기술을 훔쳐 기술강국인양 허세부리는 나라. 내연기관 자동차 엔진도 제대로 못 만드는 나라가 가스터빈 기술을 가지고 있다?? 세상의 기원이라 떠벌리는 중국인들의 거짓 망상 속에서나 존재하는 허상임.

@user-th5xk2mq3r Ай бұрын

중국은 삐야지

@yonggheelee1743 Ай бұрын

프랑스가 없네요. 프랑스는 전투기 엔진을 만드니 당연히 가스터빈 기술이 있는 국가죠. 이탈리아를 빼고 프랑스를 넣어야죠.

@sososo01 Ай бұрын

어디 아퍼요? 중국이 6대 산업국가라니? 아니면 ㅉ ㅇ ㄲ 화교나 조선족? 이런 식으로 은근슬쩍 끼워넣기가 특기인 ㅉ 개인가? 어이가 없네. 제정신이 아닌 듯함. 고작 중국 따위가 대표 산업국가라니? 그러면 동남아 국가들도 다 들어가야지?

@onnya4753 Ай бұрын

대단합니다. 숨은 주역이네요

@user-up8sy9mr6n 28 күн бұрын

멋잇다... 진짜 연구하시네요

@user-zn3zr4ws6k Ай бұрын

촬영 장면 찍을려고 연기 하시는 모습 귀여우심 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ev6is8rl3k Ай бұрын

두산이 꼭 전투기 엔진 개발했으면 합니다 회사가 여차 하면 망하는데 도전해서 가스터빈 엔진을 성공하는 걸 보면 가능하리라 봅니다

@sckstory6774 Ай бұрын

엔진을 개발하더라도 효율과 성능을 올리려면 수많은 시간의 데이터로 개선해 나가야 될 텐데..

@user-ur6yp1sq1v Ай бұрын

항공기 전투기 엔진 자체 제작 으로 나아가야 하겠제에 ~~?? 중국은 자체 제작을 한다고 하제에 ~~?1

@user-xy2hy6rm7s Ай бұрын

영상에 나왔듯 구조적으로도, 소재 자체도 고온고압을 견디면서 고속으로 회전을 버텨야하기 때문에 튼튼해야합니다. 헌데 소재 분야는 일본이 투자한기간이 더 깁니다. 들어가는 재료의 비율, 균일성, 열처리, 코팅기술 등 소재를 찾아내는건 반복실험이 필요합니다. 물론 운이 좋아서 단기간에 소재를 찾을수도 있겠지만 확률이 희박하죠 우리 나라가 과학과 기술연구에 투자를 더 했으면 좋겠습니다.

@user-ii6vf4oe7t 13 күн бұрын

제트엔진도 갸즈아

@user-zz5zn7cm1g 13 күн бұрын

의외로 규칙적인 냉각 유로가 효과가 좋네요. 뭔가 구석구석 냉각하기 위해서는 미로같은 유로를 구성해야 할 거 같았는데요...

@SnowLeopard2121 29 күн бұрын

2019년 개발완료 뉴스를 접하고 이제 김포열병합발전소의 상업발전 성공이란 레퍼런스도 만들어 냈으니 국내시장뿐 아닌 해외시장에도 적극 나서주길 바래본다.

@mint-wh4np Ай бұрын

저는 완전 아무것도 모르는 일반인입니다 이 기술이 전투기엔진에도 들어가면 좋겠죠? 아니면 로켓트?

@user-cf3wz4ev4y Ай бұрын

기본 컨셉은 같지만 발전용은 대용량이고 고정된 곳에서 운전되는데, 항공용울 위해 소형화하고, 사장에서 전달되는 응력이나 진동을 고려해야 합니다. 머지않아 성공하길 기원합니다.

@user-gb5sq4uw2d 15 күн бұрын

로켓은 다른 원리입니다 한화는 조립 생산 경험이 풍부하고 두산은 발전용 국산화 했고 전투기 엔진과 반전용 엔지은 같은 원리인데 전투기는 악조건이 많죠 그래서 신뢰성이 많이 요구되구요 날다가 떨어지면 큰일이죠 근데 발전용은 지상에 고정해서 하는거라 고장나면 그냥 고치면 됨

@user-ri1dh3bz4q Ай бұрын

김백은 교도소 언제갈까?

@godori444 Ай бұрын

국산화는 했는데 외산 대비 상업성도 있는지가 궁금하네

@Nallmking Ай бұрын

coating이 아니라 casting입니다

@single_digit_handicap Ай бұрын

2:30 코팅이 아니라 캐스팅 이라는것 같은데..

@user-so5dj1ln8b Ай бұрын

터빈 블레이드 핵심은 SX 주조기술 이분들의 노고에 대한 방송이 없어 참으로 아쉽다

@chaostar88 Ай бұрын

연구하는 블레이드가 현장이랑 차이가 심한데... 블례이드 저렇게 끼는건 장난감 수준임. 그나저나 이런 방송하면 중국이 바로 카피할텐데... 보여줘도 됨?

@user-zp4vk8oz7y Ай бұрын

이거 몇년전 영상같은데??

@doctorc3121 Ай бұрын

두산다니는데 이렇게 힘들게 가스터빈을 몇년전 개발했지만문재인이후로 망함

@andypark8482 29 күн бұрын

아저씨 테레비 온다고 연구실에 오랫만에 나왔나보네

@Imyourbigbrother Ай бұрын

YTN 사이언스 = 광고 채널 광고 믿고 투자 하지 마라

@user-ou2xy4cg5x Ай бұрын

그래서? 삭감 당했어? 안당했어?

@ALBATROSS00 Ай бұрын

올린거 또 올리고 또 올리고 또 올리고

@jodhi2068 Ай бұрын

나도 가스터빈 잘 만드는데 단점이 뿌~웅 소리가 난다는거

@DSb-vn8qm Ай бұрын

또 중국이 뉴스보고 모방해서 개발 착수 하겠네 ㅋ

@user-qo8gy6ex7n Ай бұрын

중국은 이미 양산햇음..중국군함에는 다 가스트빈엔진을 사용합니다.지금은 중국이 이미 GT40가스터빈은 만든 상태이고 그게 약 38만KW용량으로 세계에서도 제일 큰 가스터빈입니다.처음은 우크라이나 GTC25000이라는 가스터빈을 90년대 들여와서 25만KW급 조립해서 사용햇어요. 2000년대에 국산화햇고 차차 더큰 가스터빈 만들어왓음.지금 제일 큰 가스터빈이 GT40이라는 가스터빈으로 055B형구축함에 두대 탑재 할 예정입니다.15000톤급 이지스함임.055형중국이지스함 검색하면 관련정보 한국무기정보에서도 많이 다룹니다 .볼수 잇어요.

@admint2607 Ай бұрын

그런데.... 국내 발전소에서도 안쓴다고 하던데..... 두산에서 정말 힘들게 만들었는데....

@sagradavida1364 Ай бұрын

납품 한 기 했어요. 엄청나게 크더군요.

@chobitsosx Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ....이것도 웃긴게 까스터빈이 상용화된지 50년도 넘었는데....ㅋㅋㅋㅋ.....20세기도 아니고 21세기에 겨우 복제해놓고 독립운운하면....ㅋㅋㅋㅋ....

@shc3851 Ай бұрын

노력도 안하면 백만년이 흘러도 못해...

@chobitsosx Ай бұрын

@@shc3851 //....ㅋㅋㅋㅋ....마치 스스로 만든것처럼사기를 치는게 문제임!!....ㅋㅋㅋㅋ...카피 품조차 않되는데....ㅋㅋㅋㅋ...사기꾼들에게 하도 속아서 자신들이 속고있는지도 모르게 되버린 불쌍한 한반도 조선족들...ㅋㅋㅋㅋ...

@user-pj2rp8zk1n Ай бұрын

전국각지에 모터가 몇억개는 될텐데 조그마한건배고 공장에 큰모터에만 뒷꽁무니에 터빈만달아도 전기 소비하면서 전기발전도하면 30%정도 전기 더 생산하지않을까 하는 생각을 해보는데...

@user-ep7ks1sp3y Ай бұрын

전동기에 발전용 부하가 걸리면 전력이 증가하고 발전하는 것 이상으로 소비가 늘어나고 각 모터당 발전제어설비도 비용 및 설치공간등 불가능에 가까울 듯. 그것 보단 폐열 회수가 나은 방법인데 그 폐열회수에도 설치비 및 전력소비가 많음.

@user-nk4fl7ex3o Ай бұрын

그런일은 없습니다 그냥 부하를 더 받을뿐

@bbubbuiam Ай бұрын

모터에 터빈을 달면 발전량보다 저항으로 인한 손실이 더큽니다 ㅋㅋㅋ

@LeeWonWoo Ай бұрын

이분 조만간 무한동력 만들시겠네…

@user-pj2rp8zk1n Ай бұрын

@@user-ep7ks1sp3y 모타 바람개비(뒷편휀)을 이용해 라면 끊여먹었읍니다 ㅎ

@SubjectiveObjectiveCriticism Ай бұрын

그래서 수출하셨어요??좀 팔았나요??

@manullim Ай бұрын

너무 성급하다... 지금은 수입 대체만 해도 대성공...

@user-gw3cg8ws4y Ай бұрын

질문이 이렇게 품격이 없으면 쓰나요? 지금 두산에서 개발완료해서 김포 열병합 발전소에서 실증완료하고 , 보령 발전소 안동 발전소 수주에 성공한 상태입니다 당장 5년간 수입대체 효과만도 10조에 이르고 운영유지비는 더 엄청난 액수입니다 차후 국내 운전에서 얻어진 신뢰성을 바탕으로 해외수출도 가능성이 큰 부분입니다