¡Piloto comete trágico error en vuelo de luna de miel!

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Күн бұрын

Пікірлер: 128

@juliansorianolaurent2515 3 ай бұрын

Me encanta este canal, soy mecánico de aviones y piloto alumno de aviones ultraligeros ( monomotores de no más de 600 kg al despegue) ,aprendo mucho sobre la actitud que debe tener un piloto. Muchas gracias saludos desde España.

@Cristian-ii5dd 2 ай бұрын

Los aviones son tan faciles de accidentarse que hasta una arandela floja o mal colocada puede provocar un accidente fatal ..así de seguros son los aviones 😊

@aac6563 Ай бұрын

@@Cristian-ii5dd como dijo National Geographic, muere más gente en burro que por culpa de los aviones.

@Rhalejandt 4 ай бұрын

Gracias por presentarnos ese reporte muy importante, yo como Aviador practíco en el simulador cuando vuelo en pistas de más de 8000ft. y zonas montañosa tomando en cuenta clima y procedimientos pertinentes y peligros de la zona, y después me monto en mis pájaros de pistón cuando realizo el vuelo y no he tenido ningún accidente pero si ya se ne ha dormido el motor pero he aterrizado muy bien. Volar en Aeropuertos bajos no es lo mismo al volar en una pista de gran altura ni relieve qué lo acompaña, el piloto no debe de quedarse siendo piloto, tiene que convertirse en un Aviador, el aviador desarrolla conocimientos y habilidades en todo tipo de vuelos y circunstancias y situaciones.

@nelsonraulramosrendo8023 4 ай бұрын

Todo bien, pero te recomendaría usar el mismo tono en todo el video,en parte está en buen español y en otras no,no entiendo porqué lo haces

@carlosmanfroni3413 4 ай бұрын

Podes tener miles de hora en aviones comerciales, pero los monomotores "avionetas" son un mundo aparte y mucho mas dificiles lo cual lleva mas entrenamiento

@juanfrancis2427 2 ай бұрын

exactamente ...son completamente distintos y mas complejos

@YamilkaAlgea 20 күн бұрын

Hola hoober saludos desde Puerto Rico me encanta tú. Programa muy interesante y con el respeto qué lo hacés ❤

@AOP1967 3 ай бұрын

Gran canal y grandes explicaciones. Saludos

@osmi591 4 ай бұрын

Saludos gracias por tan exelente información,,desde Tijuana bajá California

@aminchang0428 4 ай бұрын

Complicado volar entre montañas, los admiro

@victormikecharlie1596 4 ай бұрын

Muchas gracias por traer este contenido para el público de habla hispana. No se si tu voz sea generada por IA, pero de cualquier manera muchas gracias

@misaelescobarruiz1193 5 ай бұрын

Los errores aveces se pagan con la vida por mucha experiencia que se tenga no lo excluye de un accidente

@jairomorales7643 11 күн бұрын

Saludos excelente información y análisis me permiten aprender un poco sobre aviación

@jmsancho 4 ай бұрын

Excelente informe. Y no es fácil hacerlo desde el respeto; mi enhorabuena. Vuelo con frecuencia entre montañas (Pirineos, en la parte NE de España). No entiendo como no pudo ver que no pasaba; que el terreno se le acercaba y que Baby Blue no podia subir. ¿Quizas fue una descendente que los empujó al suelo de forma repentina?. Yo he tenido situaciones algo semejantes y cuando NO PASAS, el instinto es girar 360. Muchas veces he tenido que hacer 360's para tomar tiempo para subir. No parece que Baby Blue estuviera en la zona más estrecha del cañón. Además, no es difícil calcular cuanto se está ascendiendo en cada giro. De hecho casi todos los GPS de vuelo te indican si pasas o no. Me ha quedado la sensación de un accidente absurdo,... y da rabia.

@carloslealdiaz 4 ай бұрын

Demasiada tecnología anula al instinto.

@viteos8945 3 ай бұрын

Creo que las actuales generaciones basan su experiencia en la tecnología. En lo digital y en todo aquello qie depende de electricidad y chips.

@wallyherzog7489 4 ай бұрын

Always leave yourself on out! Recomendación de la FAA. Una pena la pérdida de estos dos jovenes. Mis condolencias a la familia. Nunca es tarde para esto. Muy buen video. Gracias.

@pachino11839 4 ай бұрын

Todo accidente aeronáutico requiere más de un factor. Aquí fue la inexperiencia, un terreno que geográficamente sería un desafío para cualquier piloto, un avión con más de 50 años de vuelo, que al ponerlo en condiciones desafiantes es improbable que rinda.

@Jorgespra01 4 ай бұрын

Chales, ese avión ya usaba bastón y quería que corriera como un joven de 23 años

@Skymaster359 4 ай бұрын

Es la falta de experiencia en vuelos VFR, en aviones monomotores en zonas montañosas especialmente de gran altura, típico de Pilotos formados en Escuelas de vuelos orientadas exclusivamente para la aviación comercial de aerolíneas, " pilotos de computadoras y no de aviones " , pero a pesar de todo ello en resumidas cuentas nadie ni un piloto con la mayor experiencia en esas zonas , está libre de cometer un error fatal, ni siquiera el analista de éste accidente que imagino es también piloto .

@rocket7D 4 ай бұрын

Fue piloto de las fuerzas aereas de USA en otros videos puso fotos con su avión me imagino que tiene una preparación totalmente distinta al de un piloto comercial

@Jorgespra01 4 ай бұрын

@@rocket7D muchos aviones militares vienen computarizados, incluso aterrizan y despegan sin la intervención del.piloto

@camilo66995 4 ай бұрын

Hoover es el nombre de este caballero del aire , y volaba F18 en la USAF. Sin duda es un excelente referente para estos casos .

@Neatornrena 2 ай бұрын

Exacto más cuando se vuela en línea.

@Cristian-ii5dd 2 ай бұрын

La suerte es que los aviones son seguros y casi nadie muere después de un accidente

@luismujica9674 4 ай бұрын

Excelente. Muy profesional los comentarios y creo se ajustan a la realidad, conforme a lo que se indica. Efectivamente altitud de densidad es algo a considerar en forma seria.

@geniol28186 4 ай бұрын

Excelente video de vuelo sobre montaña 👍

@B757200ER 4 ай бұрын

Yo volé 737 y ahora soy instructor en c-172. El joven costas cometió un error y es no planear su ruta de escape en caso de no alcanzar la altura. Los vuelos en estas aereas requiere velocidad. Porque más que la altura está me ayuda a ganar. Quizás poca pero el avión va subiendo. Esto se hace en un cañón. Y si el cañón de acába giro de 180 y lo que recorrió de ida hágalo de vuela para ganar altura. Es decir órbitar en el lugar libre de obstáculos para lograr subir. Siempre cuidando la velocidad. Velocidad es sagrada. Para esos casos si la velocidad es 65 Vx, vuele 70. Con unos nudos que le sirvan en caso de subir más drástico.

@horenciorivas6260 3 ай бұрын

Muy buena información en tus videos, desgraciadamente se pierden vidas por no entender las diferencias de volar a nivel de mar y zona montañosa, los años que estuve en el mundo de la aviación presencié muchos sucesos parecidos y todo porque pilotos que volaban aviones comerciales creían poder hacer lo mismo con avionetas y pilotos con una estabilidad económica que tan solo llegaban a 100 horas de vuelo iban o compraban un avión más potente sin ni siquiera tener la precaución de practicar más, estos videos ayudan a muchos pilotos jóvenes que espero que los estén viendo, saludos!

@luistrochez7940 4 ай бұрын

Excelente

@Juan-dz7kw 3 ай бұрын

Bien documentado, conocimiento y conceptos técnicos, definidos. Any way dejo la siguiente fórmula; "experiencia + confianza = a peligro"

@josuebarahona1950 4 ай бұрын

Asi es la vida a veces injusta, pero bueno cumplieron la promesa de estar juntos para siempre , mis condolencias a su familia

@juanaliaga4132 2 ай бұрын

Son excelentes sus videos Estimado, Saludos y Suerte con su Canal

@aatakeoff 4 ай бұрын

HOOVER gusto en conocerte. Apenas vi el caso del accidente me dio mucha pena. Dios los unió y los llamo. Me apasiona la aviación. Trabajo como FA hace 44 años y me encanta volar. Seguiré tu canal éxitos. Hubo un gran piloto Hoover que en KZbin hay un video volando en el cockpit tiene un termo de café…. tienes que verlo saludos José Luis

@Dora-xp8iu 4 ай бұрын

Relato muy técnico.

@l.gcaceres2395 4 ай бұрын

Este video es muy. Importante para aquellos que. Quieren hacer los mismo no caer en el error, que lastima 😢

@rafaelginer279 4 ай бұрын

Gracias por compartir esta información.

@Autopullman.21 4 ай бұрын

El no valorar apropiadamente el regalo de la vida, nos hace muy temerarios, por no decir estúpidos. Que tragedia!

@diegoandresterzaga4380 4 ай бұрын

De temerarios a suicidas hay un pelo de diferencia .

@lularios9241 2 ай бұрын

Qué fácil es juzgar a las personas sin conocerlos, fue su triste destino y que en paz descansen. Ojalá usted no pase por una circunstancia al borde de la muerte en cualquier aspecto y los juzguen el mundo mediático.

@Autopullman.21 2 ай бұрын

@@lularios9241 seguro que están descansando porque la muerte es lo contrario de la vida, ahora bien, nadie tiene un alegre o un triste destino, en líneas bastante generales, nosotros escribimos nuestro propio destino. Para eso se nos concedió el libre albedrío. Y eso nos hace responsables de cuidar nuestras propias vidas sino además la de nuestros seres queridos.

@isabellediaz2281 2 ай бұрын

¡Qué miedo! yo no iria a volar cerca de un cañon☹️

@RjGutierrez332 4 ай бұрын

En lo personal prefiero volar en vfr con poco viento y buena visibilidad, diría mi instructor no hay que tenerle miedo si no respeto a la aviación

@LUCYLAISABRUNI 4 ай бұрын

Gracias, excelente video. Muy bien explicado.

@Undertaker691 4 ай бұрын

Quizás el exceso de confianza en sus habilidades fue lo que genero toda la cadena de acontecimientos

@fishertattoo 3 ай бұрын

gracias.

@jovarp03orion77 4 ай бұрын

Great video Hoover. Greetings.

@kristiancabanas1903 4 ай бұрын

Al final volar,es volar!!;Pero cuando se habla de ese tipo de terrenos tan elevados!,es obvio q pudo haberse topado con una gran ráfaga,q le hizo perder el control hasta acabar estrellandote!!,

@LPPatriciaBullrich 2 ай бұрын

Muchos pilotos se creen que por pilotear enormes aviones de pasajeros,pueden pilotear y hacer cualquier cosa en aviones más pequeños..les recuerdo a todos ellos que ambos aparatos están en el aire....simple recuerdo para mantenerse vivo...este caso no lo fue!!!!!. Igual creo que murió como hubiera querido morir

@MariaRuiz_ 4 ай бұрын

RIP 🙏

@LastTimer78 2 ай бұрын

Imprudente este Costas, tanta foto y tanta tonteria...

@audbertodiazdiaz6066 4 ай бұрын

DESDE PUERTO RICO MUY LAMENTABLE DESCANSEN EN PAZ

@aviatuber1308 3 ай бұрын

Monomotores, montañas, altitudes de densidad altas, 12.000 ft… ya vamos mal.

@joseromanhernandez9944 4 ай бұрын

Hoover saludo. Que temas tan fuerte...

@hectormontenegro8472 4 ай бұрын

En estos aviones antiguos, todo lo tiene que ajustar y corregir el piloto y/o copiloto en tiempo real como mezcla de combustible, etc. Por eso requieren experiencia y horas de vuelo en el mismo avión para "entender" mejor y saber leer el comportamiento del mismo y poder hacer los cálculos rápida eficazmente para ajustarse a las condiciones del vuelo y aeronave, no soy piloto pero, he volado es estos mosquitos muchas veces como acompañante y créanme son cosas muuuy diferentes a aviones comerciales y militares, acá todo lo haces tú mismo y tus instrumentos son, la vista, tus manos, tu oído y tú cerebro.... He vivido muchas veces estos "ajustes" en vivo y no es cosa de juego, alguna vez sendos pilotos comerciales que nos acompañaban en uno de los mosquitos, se sorprendían de la habilidad requerida para volar estos aviones, hasta entonces entendí que mis amigos (que son los dueños de las aeronaves) son muy valientes y que requieren muchas horas en estás aeronaves para poder hacer vuelos largos

@carloslealdiaz 4 ай бұрын

" La mejor navaja no sirve para cortar papeles " .

@HJESUH 3 ай бұрын

Los cañones y estrechamientos se pueden convertir en una trampa sin salida si al tiempo van ascendiendo. Cada vez es menor la capacidad de dar media vuelta, y la obligación de ascender, irá llevando la velocidad hasta la perdida de alguno de las dos alas o de ambas, con la correspondiente falta de mando. Y todo con la imposibilidad de seguir el único rumbo seguro, a la espalda. Lo único que cabe en tal circunstancia, antes de llegar a la perdida con su caída a plomo o en barrena, es haber guardado la suficiente velocidad o altura para picar e intentar tomar a contra pendiente. Maniobra extremadamente complicada y comprometida, pero no queda otra. Esa técnica se emplea en ala delta y con aviones ligeros en pistas de montaña. La velocidad se empleará para cerca de la pendiente emprender un ascenso paralelo a la misma. Como se dice en el vídeo, el tema de la falta de sustentación debida a la altura, con la correspondiente falta de mando aerodinámico( sobre todo a velocidades cercanas a la pérdida ... velocidad y altura es seguridad )así como el menor rendimiento de los motores pueden llevar a situaciones en que el piloto, habituado a su aeronave, la encuentre de pronto, distinta e irreconocible de reacciones.

@EduardoPereira-rf4tl 4 ай бұрын

Grasias. Juber

@luistrochez7940 4 ай бұрын

Volar entre montañas debe ser más complejo para aeronaves que no sean helicópteros

@vhrdz4526 4 ай бұрын

Hoover!! I'm mexican and I live in México, I saw this video in English!! Man! your Spanish is just perfect!!! AI? Awsome!

@hectormontenegro8472 4 ай бұрын

¿El fenómeno de altitud-densidsd afecta igual a las aeronaves turbohelice modernas?

@goutvols103 4 ай бұрын

You should do a video on Piper PA28-140, N7153R, was substantially damaged when it was involved in an accident near Moab, Utah.

@bernabemachadoferre4537 4 ай бұрын

No soy piloto Suele coincidir más de un factor negativo en las catastrofes. Quizá a todo lo exquisitamente expuesto, se sumó una pequeña pero inoportuna turbulencia? Una puntual disfunción mecánica justo en el momento más límite?? Ojalá apenas se percataran de su muerte y no sufrieran. Todos los que manejamos pasamos por momentos límite al igual que ellos y algún detalle ajeno nos salvó. Creanme. Mis sentimientos para sus allegados. Es muy triste

@agustinvaltierra6135 Ай бұрын

Es el problema de aprender a volar por medio de un Curso por correspondencia.

@quetzalm1377 4 ай бұрын

Por que se le va el español y se escucha como gringo ?? 😂😂😂

@oraliaesquer.1821 3 ай бұрын

Quisiera saber eso también jajaja..

@AlejandroMartinDelgado 2 ай бұрын

Porque esta traducido con ia

@rosaherminiasanchez4634 Ай бұрын

Deben de tener en cuenta que estos aviones apenas tienen fuerza para volar horizontal,es una pesadilla despegar en un avión que casi te tienes que bajar y apuchar para que se pueda mover No sé porque fabrican estos aviones sin fuerza,es algo ridículo Duras como media hora para subir mil pies.

@mercedesvaras7532 2 ай бұрын

😢

@MabelGallardo-n6g 3 ай бұрын

❤😢😢Solo creo que sus destinos los marcaron para continuar juntos mas Allá de ésta Vida....🙏❤🙏😔 hoy sin dudas son dos AVECITAS QUE SIGUEN VOLANDO JUNTOS EN LA ETERNIDAD DE DIOS Solo..digo que fueron bendecidos con LA FELICIDAD ETERNA....🙏❤🙏🌿🌿🌿🌿🌿🍀🌿🍀🍀🌿🌿👏👏👏 AMÉN DIOS ES SABIO...QUE EN PAZ DESCANSEN SUS BELLAS ALMAS...😔😔😔❤🙏❤🌺💐🌹🌹🌹🌺🌹🌹💐🌹🌺🌺🌼🌻🌼🌺🌼🌻❤😢

@Cristian-ii5dd 2 ай бұрын

La suerte es que los aviones son seguros y nadie muere cuando se accidentan

@fernandocorrea3857 4 ай бұрын

RELATO DE LA INTELIGENCIA ARTIFICAL, SE NOTA MUCHO QUERIDO.

@RogerT5 8 күн бұрын

Al menos lo entendemos aunque sea IA

@robertsanta794 2 ай бұрын

Desde pequeño tenía pasión por la aviación. Llegué a pilotar un Pipper PA-11 pero nada más. Una tragedia, so sorry!

@eldaorozco7825 Ай бұрын

Yo también he manejado aviones medianos o pequeños, y he tenido tantísima, que nunca me he dado en la cabeza con ninguno, ¡ Se manejar muy bien el control remoto, eso sí! Por ahí debí de haber empezado, ( son aviones sin pasajeros y se juguete) todo bien, mis oyentes. 😁😜😝💩😂😂😂😂😂😂😂🙋🇲🇽🙏

@eldaorozco7825 Ай бұрын

Muchísima suerte ¡ Quise decir! De no haberme dado en la cabeza con ninguno de ellos. 😜😁😂😂🙏

@rafaelfernandez8311 4 ай бұрын

Gracias y cierto soy piloto privado no vuelo.

@joanlancia037 2 ай бұрын

¿Se sabe si en la autopsia se vió que el piloto llevaba la bragueta abierta y el sable fuera?

@eldaorozco7825 Ай бұрын

¿ A lo mejor, y se iban hechando " un rapidín" ? 😵😛🤣🙏🙏

@TheMrGrendel 4 ай бұрын

en busca de la fotito y unos likecitos...

@antonioserranoruiz2877 15 күн бұрын

Estos americanos viven en los mundos de Yupi. Se toman los aviones como si fueran ciclomotores, las armas como si fueran juguetes... en fin...

@rennyotolinna2863 4 ай бұрын

Hoy en día, con el avance de la tecnología, es dudosa la necesidad de transportar personas para tomar fotos, cuando se puede hacer con drones. La ventaja real de los avion es es transportar personas, lo que un dron no puede lograr, el resto se puede hacer con drones que lleven cámaras, o adaptarle auténticas cámaras profesionales. Si esto no es así (y es que desconozco los detalles de la profesión), tal vez es necesario que se pueda lograr con algo de experimentación y trabajo de adaptación. ¿por que usar un medio tan costoso como un avión cuando se podría hacer por medios más fáciles, rápidos y baratos? si no se puede hacer actualmente, habría que crearlo, y dejar los aviones para usos insustituibles como transportar personas, mercancías, medicinas, etc (lo que no excluye que los pilotos se entrenen para que estas situaciones no se den, preferentemente.

@ricardoalegria4064 5 ай бұрын

Llevo a la novia a una luna de muerte lamentable no duro nada el matrimonio Ricardo Alegria Zambrano Popayan cauca Colombia.

@MathiasRegalado-w6v 4 ай бұрын

Como piloto puedo decir, hay que estar en los zapatos de la persona para entender lo que paso. La explicacion es buena y muy tecnica. Es importante saber en su momento las decisiones que tomo, no se le puede culpar. En si la idea como luna de miel es bella!!!! Que en paz descansen.

@FranciscoForero-hz8pw 4 ай бұрын

Sin groserías en los comentarios. Es lo correcto ! 0:15

@Ozdegonnet 4 ай бұрын

mmmmm aquí ocurrió otra cosa.

@SantiagoGarcia-ro7ks Ай бұрын

Espero que por lo menos haya gozado de esa belleza

@rosaherminiasanchez4634 Ай бұрын

Se hubiera puesto a dar vueltas hasta alcanzar la altura oh hubiera Sido remolcado por un jet

@MrSurfing4ever 4 ай бұрын

Un boludo importante, por una foto...

@rosaherminiasanchez4634 Ай бұрын

Jajaja jajaja jajajaja Acender a tres mil pies por minuto??? Pues apenas de picada Ese avión duraría unos cuarenta minutos para alcanzar esa altitud

@eladiogarcia5914 4 ай бұрын

Yo he cometido errores peores!

@joaquinquan9866 4 ай бұрын

por lo menos terminaron xD

@efrainflorez6949 4 ай бұрын

La verdad es que tan pronto se sube a un aparato, ya va corriendo un riesgo, el hombre es víctima de su propio invento

@victoriabarreda4057 2 ай бұрын

Todo vá bien hasta que comenzar a enredar la lengua !! 😮..por qué no continúas comenzaste a ?...

@armaguro 2 ай бұрын

Suben y bajan la velocidad de reproducción y se mezcla la voz gringa y española. Que p1nch3s mmds 😂

@agustinvaltierra6135 Ай бұрын

@amarguro, cuánta amargura, vete a aventar tus pulgas a otra parte.😂😂😂😂😂

@MaríaVictoriaAguirresosa 4 ай бұрын

Puras burradas hase el humano porke no buscaron una persona con experiencia hay jente con más experiencia Oya le tocaba

@luismarcelinolavadojerez2122 3 ай бұрын

Escribí bien bestia

@liliarodriguez7203 2 ай бұрын

Por cuscos

@CarlosMartinez-ty8qj 3 ай бұрын

Al menos la pico

@eldaorozco7825 Ай бұрын

Desde antes ¿ Creo yo?

@colmenares111 4 ай бұрын

No me gustó relato

@acval4004 4 ай бұрын

la voz esa es real o lo actuas?

@Jose-jz7br 4 ай бұрын

se dobla a sí mismo

@luisalbertohinostrozaizagu9377 4 ай бұрын

Avión de 1964 ???. QUE ESTUPIDEZ

@horaciobarrosq666 4 ай бұрын

El año de fabricación del avión no tiene nada que ver. Si el avión está con su mantenimiento al día y su motor con sus revisiones correspondientes no debería fallar. Además en particular los Beechcraft Bonanza con cola en V son excelentes aviones, fabricándose más de 10400 aviones entre 1947 y 1982 año que se dejó de producir esta variante. Una gran cantidad de los primeros en fabricación siguen volando en distintos países. Mis condolencias para las familias de este joven matrimonio.

@Jose-jz7br 4 ай бұрын

@luisalbertohinostrozaizagu9377 ¿de que año crees que son los aviones de combate que tiene el ejército?

@horaciobarrosq666 4 ай бұрын

Hola. Primero, a qué ejército te refieres ?

@robertodelgadocadenas2788 4 ай бұрын

Si supieras la edad de los aviones que te has subido y ni en cuenta te da un infarto.