Pilotos e especialistas tentam explicar o acidente fatal de Ayrton Senna

Assista aos episódios da série "Ayrton - Retratos e Memórias" na íntegra: bit.ly/AYrtonEPs
São diversos fatores que podem ter causado o acidente do piloto brasileiro, mas a unanimidade é que não houve falha humana.
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[@piratadoagreste]

Eu boto fé no entendimento do Nelson Piquet pois além de um piloto/mecânico muito experiente faz todo sentido

[@summermarques2172]

2:43 Nelson Piquet muito respeitado no mundo da F-1. Fodástico.

[@raulgodiano]

+summer marques comentario dele perfeito.

[@jj5546]

+summer marques Verdade!

[@anselmofernandes4255]

Saiu do Brasil como mecânico, correu e ganhou F Ford, F3 inglesa, F2, BMW PROCAR, sempre desenvolvendo e acertando o carro. Trouxe da Indy, junto com o engenheiro Gordon Murray o reabastecimento para a categoria, desenvolveu os cobertores de aquecimento para os pneus, participou do desenvolvimento da suspensão ativa, e dos três títulos mundiais que ganhou os dois primeiros foram com a cabeça e no braço. O terceiro foi lutando contra um time inglês, querendo fazer o outro piloto que também era inglês campeão. Esse é *Nelson Piquet Souto Maior*

[@rigel8755]

@@anselmofernandes4255 E ainda acertou no mistério do acidente do Senna uma década antes do tribunal da Itália.

[@charlesdemelo9964]

Nelson Piquet é foda , só foi lembrado depois que o Senna morreu .

[@magnobra]

Piquet matou a charada muito antes dos tribunais

[@whip1322]

A culpa foi do incidente que causou o safety car mesmo. Deixou o carro baixo e ele bateu numa ondulação da pista.

[@pedropaulo4794]

@@whip1322 safety car e sim fo carro da willians que estava uma carroça

[@PEDRO-qh6ru]

@@pedropaulo4794 carroça em que sentido?

[@fdwal76]

o que se vê no video é : Ingleses defendendo a Williams, Não-Ingleses dizendo que foi falha da Williams. Não é só no Brasil que tudo acaba em Pizza !!

[@SouvenirSugar]

nossa cara.. vc é um intelectual de uma profundidade absurda

[@passaroquetemasanaovoa]

@@SouvenirSugar ele é uma das grandes autoridades mundiais em mecânica de super carros 😂

[@SouvenirSugar]

@@passaroquetemasanaovoa hahahah o cara manja de sociologia e mecânica

[@whip1322]

Mas o que aconteceu foi aquilo mesmo! O carro tava baixo, por causa da temperatura dos pneus, ninguém defendeu a Williams, a culpa mesmo foi do acidente da largada, foi o que causou a morte do Senna, foi uma corrente com uma sequência de acontecimentos que culminou naquele acidente trágico, e óbvio que a teoria mais plausível é essa daí, a do carro estar baixo por causa da temperatura dos pneus, não essa coisa da coluna de direção, até porque a coluna quebrou com o acidente, não causando o acidente. Já vi muito sobre essa teoria da temperatura baixa dos pneus, e é 99,9% na minha opinião disso ser real.

[@renatopintado4344]

​@@whip1322Esse sua teoria de pneus frios é uma balela. O piloto Alboreto no julgamento do caso, testemunhou e disse que os pneus de foŕmula 1 com menos de meia volta já ficam aquecidos e ficam na altura ideal. E Senna bateu na segunda volta depois da relargada. Se sua teoria furada, diga-se de passagem, fosse plausível por que Senna não bateu logo na primeira volta depois da relargada onde os pneus estariam mais frioa e carro mais baixo ainda do que na segunda volta?

[@thiagoalmeida693]

Fico com a Opinião do Piquet mesmo sem ser muito fã dele como pessoa. Mas excelente Piloto e muito técnico. Ele era aquele tipo de piloto que ia la e apertava parafuso e tudo mais realmente fodão.

[@TheEveryThink]

piquet inteligente demais pqp lenda!

[@sergioxavier4263]

Essa discussão vai perdurar por muitos e muitos anos... Eu tenho para comigo que a morte de Senna foi causada pela somatória de diversos fatores: a questão da barra de direção (pelo que eu li, quando fizeram a solda, substituíram uma barra de 22 mm por uma de 18 mm), as péssimas condições da pista, sobretudo na Tamburello (havia três faixas de recapeamento na curva com grande nivelamento entre as três, o próprio Senna e o pessoal da TV Fuji haviam apontado isso antes da prova)... O fator que menos pesou na minha opinião foi a questão dos pneus. Senna registrou o tempo de 1' 24s na sexta volta, uma antes de bater na Tamburello. E a melhor volta de toda corrida foi 1: 24.335 na volta 10 de Damon Hill. Isso demonstra que a pressão dos pneus de Senna após a relargada já estavam em boas condições e que não foi uma causa direta do acidente. Através desses dados, conclui-se que: Quando a Williams de Senna passou por um grande degrau na superfície desnivelada na sétima volta da Tamburello, foi exigida muita força na seção da roda dianteira e, consequentemente ao volante. Por outro lado, Senna também exerceu muita força para contornar a curva. Como resultado, a parte fina soldada na barra de direção não resiste à pressão e quebra. Com isso, as rodas dianteiras não obedecem mais e o carro sai direto ao muro de concreto. Mas é só uma teoria. Enfim, ainda que alguém da Williams venha a falar algo no futuro, creio que a verdade mesmo jamais saberemos. A única coisa que dá pra dizer é que o Senna não vai voltar mais. Mas sua morte não foi em vão, já que levou os organizadores a reavaliarem e mudarem muita coisa na F1 sobre a questão da segurança, salvando muitas vidas no processo.

[@Bertolonimusical]

Perfeita a analise. Impecável amigo

[@edivaldorodriguesdasilva3652]

kzbin.info/www/bejne/mZiTnHSAj8SbnJI

[@ronifernandes5521]

para ir de encontro a sua teoria, o carro antes de ser periciado, foi para a garagem da willians, com isso, pode ter sido perfeitamente alterado os dados da telemetria (que mostrava haver força no volante), difícil acreditar naqueles dados do national geographic.

[@edivaldorodriguesdasilva3652]

@Notrya Annes 🐂🐂🐂🐂🐂

[@tonimrj]

@@ronifernandes5521 Amadorismo, para não dizer má fé, deixarem o carro ser levado para a guarda da Willians antes de ser entregue aos peritos. Não tenho dúvidas das alterações de dados. Muito simples para um programador colocar leituras para montar uma versão. E só os dados que corroboravam com a versão da willians foram milagrosamente "salvos". Outros dados que seriam importantes "infelizmente" não foram possíveis pois os chips "estavam danificados". Bem pratico né!

[@theleonardoss]

Só no Brasil que existe essa briga besta entre Sennistas e Piquetistas. Eu sou os dois com muito orgulho! Senna foi o maior piloto da história da F1 e Piquet o majs completo. Depois desse vídeo começo a respeitar mais o tricampeonato de 87 que o Piquet venceu sozinho os mecânicos da Williams.

[@leandrodonida593]

Com certeza essa "rivalidade" é tão imbecil quanto quem a sustenta. Na minha opinião Senna foi o melhor piloto de todos os tempos. Piquet foi um extraordinário piloto, que para mim está no top 5. Prefiro o Senna, nem por isso deixo de respeitar e admirar os feitos do Piquet. Só acho que, às vezes, o Nelsão exagera muito quando fala mal do Senna, ou por se considerar melhor "porque esta vivo", como já disse numa entrevista. Triste ver uma declaração dessa, pois, Piquet não precisa disso, já que teria como sustentar tecnicamente o porquê se acha melhor, e assim adquiriria mais respeito. No mais, foram extraordinários pilotos, de uma época que nunca mais presenciaremos, a Era dos Campeões: Fittipaldi/Piquet/ Senna...

[@rikbr160]

Também tenho os dois como ídolos.

[@edertoti1907]

Piquet foi gigante, mas Senna foi maior, melhor e mais completo que Piquet, não há comparação entre Senna x Piquet em lugar nenhum do mundo

[@danielealves7325]

@Toca do Hyoga Concordo totalmente!

[@Marcos-bn4nt]

A mídia que fez isso. Mídia brasileira sempre um lixo !

[@cintiaribeiro8077]

Saudades eternas

[@euricobatistadacostadias3840]

Tem muita coisa escondida do acidente de Senna

[@edivaldorodriguesdasilva3652]

Eles mudaram a cena do acidente não veio nenhum perito e outra Ayrton Senna antes de bater ja estava morto ou seja ja tinha sido abatido

[@ligia8994]

Eu vi o video inumeras vezes... ele estava com o capacete chacoalhando e sem as maos no volante antes de bater no muro... ja estava desacordado ... e por qual motivo a caixa preta da Williams foi literalmente " marretada e destruida"? E porque o capacete dd Ayrton foi incinerado em Imola sem a permissao da familia e sem que nenhum perito o avaliasse??? Esse capacete deveria estar preservado ate os dias de hoje... Porque Michael Schumacker depous desse Gp...comecou a correr com um capacete blindado??? O capacete era a prova de barras de direcao quebradas ou a prova de balas? Nao foi a curva... nao mesmo

[@Almanazolkarrul]

@@ligia8994 , baseada em qual fonte vc afirma que Schumacher passou a correr com capacete blindado? Se puder, deixa aí, para consulta.

[@ligia8994]

@@Almanazolkarrul eu preciso encontrar o video onde vi o capacete e a caixa preta visivelmente danificada...oque seria impossivel ...teria que estar intacta ! Quanto ao capacete blindado do Schumacker.. nao houve video..apenas um comentario em um video...de qualquer maneira...bastante estranho...esses rumores

[@user-zl9yo7pl9d]

We will never know for sure, and knowing it won't change a thing.

[@anselmofernandes4255]

Emerson e principalmente Piquet fizeram a leitura correta. Piquet foi ainda mais além. Detectou o problema do início ao fim...

[@charada2006]

O Senna disse que o volante estava atrapalhando,pois era o carro do Prost de 93,então o Senna pediu para aumentar a barra de direção alguns centímetros,fizeram o reparo na mesma semana do acidente,na largada qdo teve o acidente com Pedro Lamy e entrou o safety car até a sexta volta,naquele movimento de aquecer os pneus atrás do safety car durante 5 voltas deve ter rompido a solda da barra de direção onde foi feito a emenda que causou o acidente,são palavras de Lívio Oricchio especialista em F1 e no dia seguinte foi no autódromo e viu que tinha marcas de frenagem no concreto antes do muro.

[@paulorobertobrito8669]

coitado do senna lógico que fico sem direção. ...o cara corria naquela pista deis de 84...como se diz até cair os dentes...Já ganho corridas ali. ..tadinho fico sem direção a 330 km em cima de uma curva. ..dói muito de pensar isso.. foi muito azar aquela direção quebrar bem naquele momento. ...ele faz muita falta. ..

[@ronaldoalmeida2992]

Saudoso Ayrton Senna

[@Parkts_F1]

dizem que foi a temperatura do pneu, li em algum lugar que o tempo mais rapido foi de 1.24,3 dps da relargada apos o acidente de senna, mais na volta 6, senna tinha virado 1.24,1 , entao e basicamento impossivel a temperatura dos pneus ter sido a causa do acidente

[@furarao2001]

Temos que falar pro Sr. Brundle que o vídeo do acidente é cortado.

[@andregouvea0765]

Todo mundo debate sobre o ocorrido mas a única certeza é que sempre os melhores é que se vão!!!

[@Parkts_F1]

1:15 boa, falou certo, mais CADE A POHA DO RESTO DA ONBOARD QUE DARIA PRA VER ISSO, OPA NAO EXISTE PORQUE FOI APAGADO PELA WILLIAMS

[@cesarvanera]

Tem gente falando até que o Sena foi atingido por tiro kkkkkkk Povo besta demais!

[@dr.finnegan3949]

Acertar um F1 a 300 km/h com um tiro, só se for um ciborgue futurista kkkkk esses caras são doentes.

[@MsDanieljp]

Sniper bom esse..

[@edivaldorodriguesdasilva3652]

kzbin.info/www/bejne/mZiTnHSAj8SbnJI

[@MrTomsimoes]

@@dr.finnegan3949 Talvez Matrix explicaria.

[@gustavosoares5455]

acredito em todas falhas mecânicas. ..mas a questão ser humano todos esqueceram ....ele estava sob pressão pscologicos. ..apesar de não mostrar seu lado nervosismo decidiu agir ....mas seus pensamentos estavam ao ponto de explodir devido regras e política do esporte ....sou fã de senna

[@ronaldogomes553]

Continuo com a ótima explicação de um piloto que também é mecânico e entende tudo e mais um pouco de carro...Nelson Piquet. Aqui no You Tube tem o vídeo do Nelson Piquet falando do acidente no momento da corrida...Ele estava em casa com a esposa assistindo uma corrida de Kart quando jornalistas deram a notícia do acidente. Ver o vídeo e vai saber o motivo real do acidente e lógico também do carro mal projetado para o nosso e meu Ayrton Senna. Agora, quem não quis acabar com a corrida por causa da morte de outro piloto na pista no mesmo dia, não deve estar dormindo muito bem até agora.

[@eltonamorim7564]

Não precisa ser especialista, pra saber que o carro quebrou caixa de direção. Como também não precisa ser especialista pra saber que naquele muro deveria ter proteção de pneus.

[@edertoti1907]

perfeito, vc resumiu bem

[@dj7oya]

Tinham que rebatizar o Piquet para Nelson Picudo. Respeito demais esse cara.

[@edertoti1907]

é um tremendo babaco mas fez história

[@juliocetrilife8845]

Piquet é foda...disse com propriedade...

[@jcotto28]

Há muita especulação, mas existe uma teória que chega mais próxima da verdade. A avaliação feita pela perícia da Willians e da justiça Italiana, mostra que existe grandes chances do carro realmente estar muito baixo. Se você olhar videos da camera de Schumacher, já na volta enterior aquela o carro de Senna solta muito mais faíscas no contato com o solo do que os outros carros... Pq você olha também das câmeras de transmissão televisiva e mostra nitidamente a Willians do Senna tendo esse comportamento. Damon Hill fala disso também, e o que aconteceu no momento do acidente é que a trazeira bate no chão e a frente acaba perdendo contato com o solo, é como se a frente do carro ficasse flutuando por alguns segundos... Com isso Senna perde a direção do carro ao bater com a trazeira, por causa do salto, a tração faz a direção do carro mudar a frente levanta e Senna ñ consegue mudar a direção para fazer a correção de trajetória do carro, se tornando passageiro de um missel a mais 300km p/ hora. Quando Senna entende o que aconteceu ele breka desisperadamente, reduzindo a velocidade pra cerca de 210km p hora. O que claro ñ é suficiente para evitar a tragédia! Senna morreu p um regulamento mal feito e mal pensado. Com mudanças que tiraram itens que deixavam os carros mais eqilibrados, e ainda ñ reduziu potência. Foi a combinação perfeita pros desastres daquele fim de semana. Senna sempre!

[@jdninfortecgamer1122]

A causa nunca foi a quebra da barra de direção, o que aconteceu foi que o carro tinha um problema de engenharia na parte do corpo onde o ar entra e passa por baixo do carro só que isso não estava acontecendo bem, o carro estava mais baixo e com o tanque cheio e pneus frios e com recapeamento ruim do asfalto na curva o carro balança várias vezes a parte traseira que chega a bater o fundo do carro e isso fez com que o carro perdesse o contato das rodas dianteiras com o solo, a coluna de direção não quebra em nenhum momento quando Senna está virando o volante. Tem esse vídeo que explica bem o que aconteceu. kzbin.info/www/bejne/j6WzY3Z8iZaAr5I

[@paulocesar8310]

carro pode quebrar de uma hora pra outra...oque mato o ayrton senna foi a propria f1....como em um lugar onde acontece corridas.onde os carros atinge 300kl por hora...tem e um muro de concreto sem nenhuma protecao....eles falam que aquele lugar nao tinha como ter protecao....entao nao deveria fazer corridas la.....aquilo foi um assasinato ao vivo...

[@davilau]

Esta pista era muito insegura mesmo, até tiraram ela da F1, e se não me engano, demitiram o circuito.

[@Nicolas-jk2do]

@@davilau teve corrida esse ano la kkkkkkk

[@user-su2pj7qn1w]

A pista era um lixo. O Piquet teve um accidente no mesmo lugar que deixou ele com Sequelas.

[@gablp14]

Um muro daquele sem proteçao nenhuma. Deveria ter uma bela area de escape ali.

[@Parkts_F1]

tinha um rio logo atras, ali devia ter uma protecao de pneu

[@geleia6605]

@@Parkts_F1 o problema é que tinha um pequeno rio e circuito era muito antigo foi feito em 1948

[@17FHPires]

@@Parkts_F1 Também não dava, infelizmente. Com uma barreira de pneus e uma área de escape muito curta, um carro que se despistasse na Tamburello corria o risco de ser projectado no ar, isto para não referir a desaceleração que seria extrema. Há um acidente em Suzuka, em 1992, onde isso aconteceu. A barreira de pneus funcionou como rampa de lançamento.

[@Fabiano79]

Em 1993 a williams conseguiu melhorar o carro em relacao a 1992 e a FIA nao fez nada. Com a ida de Senna para a williams e Prost se aposentando da F1 criaram varias mudancas no regulamento, mudancas drasticas que jogaram a williams em um declinio e do nada a Benetton se tornou o melhor carro. So existiria uma forma de Senna estar vivo,se fosse possivel voltar ao tempo, mostrar e explicar tudo a ele, e convence-lo aceitar ser o segundo colocado nas 4 primeiras corridas, "nao force o carro , a partir da quinta corrida com seu talento e conhecimento voce comecaria a vencer e ganharia o campeonato, e tambem alerte os "juizes" da Fia que a Benetton ursufrui de tracao, abastecimento rapido e largada forte irregular". Mas nao , obcecado pelas vitoria e titulos assim como o Pepe da asa delta estava em desvantagem e campeao eh campeao , nao aceita isto e ambos morreram por fatalidades. Triste. Muito triste. Eu vi este homem correr ,ele era diferente.

[@gilbertoclaudinopereira1736]

Ele sabia das fraudes da benetton,isso que deixou ele puto da vida,tem uma entrevista do fittipaldi que ele fala que o senna tinha certeza da fraude na benetton.

[@luiscarlosmax1566]

Muito do que se fala por aí não passa de fofocas dos fãs incoformados do Senna. Em 92/93 o próprio Senna pedia pra banir a eletrônica. A Williams assinou o contrato pra banir a eletrônica no meio da temporada de 93, e Senna assinou com a Williams no final de 93, então ele ja sabia que a eletrônica seria banida, ele pedia isso e foi atendido. A Williams ainda era o melhor carro, basta ver oa tempos deles w comparar com o resto do grid, somente Schumacher dava trabalho aos pilotos da Williams, pois pilotava o tempo todo em velocidade alta, vide as corridas dele. Em 93 por exemplo com a Benetton sem elétron ele marcou 5 voltas mais rápidas contra uma do Senna. Sobre trapaças, não existe qualquer prova a respeito disso, a não ser a choradeira de um piloto que estava sendo suplantado.

[@edertoti1907]

Senna sendo um sulamericano teve que lutar muito contra a F1, pois oq sabotaram ele durante toda a carreira não foi brincadeira, principalmento o presidente frances

[@Tiago6836]

só DEUS sabe o que realmente aconteceu.

[@alexandrearena7288]

Fico também com a opinião do piquet. Vi um uma matéria feita por uma equipe da Alemanha, e eles compararam o reflexo do sol no pneu da volta anterior com o da volta do acidente.E fica claro que na tamburello o reflexo muda de acordo com o contorno da curva.E na volta do acidente não mudou, deixando claro que a roda não virou.Mesmo que a frente do carro tivesse perdido o contato com o solo, como uns dizem; a roda teria que virar.O que quebrou vai ser difícil descobrir, mas alguma coisa relacionada com o controle da direção quebrou ou falhou.

[@guglielmi600]

A primeira declaração do Piquet é que foi quebra da suspensão traseira. Ele falou isso vendo pela TV. No entanto há um vídeo muito interessante de um cara que prova que não houve problema na coluna de direção, e que o carro estava muito baixo.

[@magiaegipcia7011]

Verdade, o Piquet falou da suspensão traseira, e muitos detonam o Frank, mas este gostava muito do Senna, porque iria querer sabotar e ferrar com o trabalho do Ayrton ?? Para mim, o acidente foi uma infeliz fatalidade.

[@SasukeUchiha-yw4ij]

@@magiaegipcia7011 teve diversas negligências para ser uma "fatalidade"

[@SasukeUchiha-yw4ij]

Quero saber como um cara provou isso num video sendo q mesmo em investigação não fica claro.

[@sanfona]

Tantos talentos levados por falta de segurança na F1, Ayrton, Jim Clark( acho q esse não morreu em corrida de F1 mas é praticamente o msm em relação a segurança), entre outros... A diferença no número de mortes entre as décadas de 50,60 ... e nos dias atuais e enorme

[@LucasFelly]

Jim clark tá no caixão já

[@gabrieltaddei1648]

O carro provavelmente estolou e foi direto ao muro. Ele já estava soltando faísca ao tocar o assoalho por causa dos pneus frios. Em determinado momento, ele deu uma quicada no asfalto e ficou desgovernado, indo reto em direção ao muro.

[@alezinhargouvea1736]

Por que a camera do carro da Willians do Senna antes estava do lado direito e no dia do acidente só tinham imagens do lado esquerdo? E também ninguém fala da tensão emocional do Ayrton Senna nesta corrida devido aos acidentes anteriores,ele nao pode ter tido uma parada cardíaca na hora?

[@rafaelribeiro3794]

É tudo muito obscuro sobre o acidente, mas ainda acho que o carro estava baixo, bateu no chão, a frente decolou e depois voltou pro chão com força de mais de 7g(mostra na telemetria), e ai sim acredito que algo tenha quebrado, foi logo após a frente descer que ele recorre aos freios, porém ele já estava quase fora da pista nesse momento

[@andrebraga8031]

Tem tinta do capacete do Senna no muro da Tamburello. Assim já dá para ter uma ideia, o qual grave foi o ângulo do impacto do carro. Pego de lado, além da perfuração pela barra da suspensão acima do supercílio direito da cabeça, o choque fez a base craniana na altura da nuca se romper gravemente, mais grave que a própria perfuração. Sem chances. Saudades eternas.

[@unknownxyz7]

O que o Damon Hill falou é válido, não tinha parado pra pensar nisso. Pode não parecer, mas esses caras fazem força pra virar o volante, principalmente em uma curva tão rápida. Na hipótese da barra ter quebrado, é difícil imaginar o volante não girando todo pra esquerda. A barra de direção provavelmente era a peça mais frágil ali por causa da solda, mas é mesmo capaz da suspensão traseira ter quebrado na batida no solo e a frente ter levantado. Assim, ele deve ter perdido atrito na dianteira e não ter conseguido virar.

[@SasukeUchiha-yw4ij]

Psé né, infelizmente o que podia provar isso conhecidentemente "desapareceu"

[@aureliomadmacs70]

Carro bate na depressão que a pista tinha naquele trecho e perde a traseira, perante a velocidade os pneus dianteiros ainda sem a temperatura ideal não conseguem corrigir a saída de traseira, mesmo Senna girando o volante para a esquerda o carro vai em frente, pega a grama e o resto de brita batida e não fofa e encontra o muro PURO. sem proteção de pneus como é agora... A haste (base) da suspensão que fica na frente do volante se solta com o impacto e vai diretamente no capacete de Senna jogando para trás e comprimindo na base de trás do cockpit perto do santo Antonio , causando múltiplos traumas irreversíveis no cranio de Senna. Se a haste tivesse desviado milímetros para acima, a haste não pegaria no capacete e Senna e hoje ele poderia esta vivo... Lamentável!!! por incompetente e ganância do bicho homem, perdemos o nosso campeão e ídolo. Forever Ayrton Senna do Brasil...

[@issaal-andaloussi1202]

Damon Hill estava na William's , por isso ...Tenho dúvidas sobre o versão dele .

[@eduardolima3546]

eu acho que teve dedo sujo nisso tudo.

[@passaroquetemasanaovoa]

Lá vem os caras da terra plana 🙄🙄

[@iri989]

@@passaroquetemasanaovoa HAHAHAHA dos mesmos criadores de Senna morreu com um tiro e Senna se não tivesse morrido teria 11 títulos na F1

[@nazamystery1388]

Não foi dedo sujo Foi incompetência mesmo da Williams

[@emitfotshog810]

@@iri989 sobre os 11 títulos nem dúvido, kkkkkk, o maluco era um cavalo na pista

[@marcioprates3602]

Também acho , e acho que o projetista adrian newey tem culpa nisso , mas irão dizer que somos teóricos da conspiração.

[@BeatrizSantos-ju2sk]

O Patrick têm dedo nessa história.

[@ViniciusFiocco]

Como que Nelson Piquet conseguiu os dados da telemetria, sendo que ele foi no roda viva um dia depois do acidente dizer que PROVAVELMENTE foi uma quebra da suspensão traseira que ergueu toda a frente do carro e o mesmo ficou indirigível por estar a 300 km/h?

[@thiagopresotto2538]

Piquet só não é respeitado pela imprensa Brasileira que é um Lixo(aproveitando a deixa), o mais provável é que alguém da própria Williams tenha mandado os dados pro Piquet analisar, pois o Frank sempre o respeitou como Piloto e principalmente por entender de muito de mecânica, talvez a Williams quisesse montar uma estratégia de defesa caso o Piquet descobri-se o problema. Agora se não foi a Williams que mandou os dados, a Própria FIA pode ter mandado os dados ou em último caso o Piquet tinha acesso aos dados telemetria.

[@YagitoDa12]

Os dados da telemetria devem ter vazado ou terem sido divulgados posteriormente. Na hora 01:02:30 dessa entrevista, o Piquet meio que é pego de surpresa quando um jornalista menciona que a telemetria captou o carro desacelerando. Acredito que a opinião do Piquet acerca da quebra da direção se deu após os dados, e convenhamos que o fator humano levantado por ele é bastante relevante, ao menos, intuitivamente.

[@edertoti1907]

@@thiagopresotto2538 Não tem como respeitar um cara que chama os colegas de babaca, de gay, que faz chifrinho nas fotos, que mente, ele mesmo não se dá respeito

[@Luiz-zp9lo]

@@edertoti1907tem sim! Piquet é um grande piloto! Se você não consegue diferenciar as coisas, vai procurar um psiquiatra.

[@nelidasophia6790]

Sempre achei estranho ele ter batido direto... ☹

[@Dr1k727]

A barra de direção foi alongada e havia sido soldada! E se vermos a imagem do resgate ao Senna, perceberemos que o volante se encontra ao lado do cockpit destruído, com parte da barra de direção ainda acoplada a ele! Quebra da barra de direção, foi a causa na minha opinião desde o dia do acidente e confirmada depois que ninguém mais poderia ser condenado! Os crimes da FIA em Ímola são inúmeros, pois Senna teve morte instantânea, fato confirmado anos depois, pelo genial Dr. Sid Watkins !

[@aclaytonclayton4219]

😟 Foi Muito Azar que o Ayrton Senna Teve Porque a Emenda da Solda na Coluna de Direção Se Soltou Exatamente no Momento em que Ele ìa Fazer a Curva ... Como a Emenda da Solda na Coluna de Direção Se Soltou, As Rodas Não podiam mais obedecer ao Piloto e Com Isso o "williams" Saiu Desgovernado e Sem - Controle da Pista Indo Bater Direto no Muro de Concreto à 280 Km/h .

[@robsonmancini7503]

Com certeza mataram o Senna , sabe quem ? Os políticos da F1 , sempre eles !!!

[@Caiou69]

Indiretamente sim. Com a morte do Ratzenberger no sábado, a prova deveria ser sido suspensa. Mas com o prejuízo de 6,5 milhões de dólares que teriam com o cancelamento, a prova foi mantida, vitimando o Ayrton também. Dinheiro, meu amigo. O grande mal do mundo.

[@edertoti1907]

@@Caiou69 Excelente comentário, agora imagina oq a F1 perdeu com a morte do Senna, bilhões e bilhões de patrocinio, processos, audiencia, credibilidade, custos judiciais, era melhor ter suspendido aquela corrida que teríamos nosso herói ao nosso lado hoje. Veja que a "pandemia" forçou parar várias corridas.

[@simonkanarazu83]

Alguém tem completo ??

[@TheKillingPerfection]

Alguém sabe me dizer se existe essa entrevista com todas essas pessoas, incluindo Niki Lauda, na íntegra?

[@Dddddddddddt]

Niki lauda morreu mn

[@TheKillingPerfection]

@@Dddddddddddt edai

[@victormanoeldebrito7629]

Essa análise do Piquet é bem válida mesmo.

[@euclidesjcc]

Para mim foi quebra de suspensão.. O Piquet.. sempre falou isso

[@guilhermecabral4578]

Entao,por quê cortar o video?

[@euclidesjcc]

@@guilhermecabral4578 Sistema analógico.. nem todas as câmeras gravavam o tempo todo. Não era digital. E os cortes de imagem se dá pq a retransmissão da imagem se dava por um avião que sobrevoava o circuito durante o evento, em círculos.. por quando o carro passa sob uma ponte há um corte de imagem.

[@gustavopereira3774]

@@guilhermecabral4578 cortaram porque o volante ficou solto na mão do ayrton, dando como certo um erro em equipe, coisa que a fórmula um não faz é assumir mortes de pilotos como o culpado! O restante da imagem q foi cortada foi o ponto perfeito pra condenação da Willians

[@Bournefelipegenezi6098]

mais perto do chão + mais velocidade e estabilidade, e ai que entra a negligência da wili em relação a suspensão e segurança.

[@maurofernando2146]

Carro baixo de mais... mau projetado. Caixas do lado direito e esquerdo (carenagem do carro que fica bem ao lado do piloto) não exerciam de maneira completa seu papel aerodinâmico em fixar a parte dianteira do carro no chão. Quando a corrida foi liberada, pneus frios, Carro muito baixo, tanque cheio, quando tocou ao chão, a parte da frente do carro levantou milímetros com o vento forte e o carro virou um treno sem direção e foi reto porque os pneus dianteiros não exerciam tração. Se fosse em uma reta, o senna sentiria a baixa aderencia dianteira e diminuiria a velocidade, diminuição da velocidade, o carro tocaria no chão novamente e voltaria a ter dirigibilidade. Com o ângulo da batida, o pneu volto na cabeça do campeão que comprimiu a parte de trás da cabeça no cockpit, destroçando a base do crânio, a nuca foi estourada. Infelizmente muito azar. Um conjunto de fatores que em conjunto promoveram a fatalidade. Senna não teve culpa. Projetista + Fia são responsáveis. Fia mudou as regras pq sabia que no meio do campeonato o Senna seria campeão com o super carro de 1993. A corrida deveria nem ter ocorrido com a morte do austriaco.

[@Paellain]

O Martin Brundle fala que o piloto teria virado com as mãos, mas a parte final do vídeo é cortada. Só mostra na hora que tá tudo sob controle. Britânicos defendendo a Williams kkk

[@StreetEXGames]

O carro baixo batia muito no chão, junto com pneus frios, ja a barra de direção continua virada para esquerda e o pneu tb, mesmo assim o carro continua reto para bater no muro. Ou seja, o carro perdeu tração dianteira batendo no chão irregular, levantou a frente, volante, eixo e rodas viradas a esquerda, sem tocar no chão a 300 por hora, o carro vai reto direto pro muro. Já cai assim de moto numa curva a 40 por hora, asfalto irregular, roda dianteira saiu do chão, cai de cara no chão e sai rolando...rs graças a Deus e meu capacete, só me ralei...

[@user-zl9yo7pl9d]

We will never know for sure, and knowing it won't change a thing.

[@scissorsknivessp.5834]

Engraçado que ninguém foi responsabilizado nunca.

[@socram1395]

Resumindo: quem pagou a conta fomos nós brasileiros que perdemos nosso maior ídolo nacional. AYRTON SENNA DO BRASIL 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@paulolimajunior8208]

Eu estava assistindo a corrida no dia da tragédia . Muito esquisito o jeito que a Wilians do Senna foi direto para o muro, pareceu um carro desgovernado sem piloto Sem rumo . Acho que nunca saberemos a verdade sobre o acontecido

[@e002840]

Em qualquer acidente não se mexe na cena do ocorrido para não prejudicar ou levar a uma falsa conclusão. Williams adulterando vídeo, corrida não foi suspensa fazendo com que o carro fosse retirado do local antes de qualquer investigação, e tantas outras coisas, no mínimo não ajudam na conclusão. Testando um volante com force feeedback durante uma curva e pedindo pra alguém dar um Alt+F4 adivinhem o resultado: a física apontada por Damon Hill. Você está aplicando uma força pra um lado e uma força oposta faz a resistência. Quando essa resistência é "cortada" toda sua força agora livre faz seus braços se cruzarem num X. Nunca tinha pensado nisso antes até testar. Fora a cabeça dele praticamente caída como se do nada caísse no sono, coisa que não se repetiu em nenhuma das vezes durante a curva conforma vídeos pareados. Não digo que foi tiro, ou coisa externa, mas sei lá. É no mínimo estranho, até pq mesmo depois de julgamentos, a verdade é que todos chegam a um incrível "não sei", infelizmente

[@myspotmyrules3048]

If he’s was able to try to stop the car, it’s clear was mechanic failure. Period!

[@jclaudio806]

3:16 e porque a Globo não mostrou as suspeitas das falhas aqui mostra a real condição senna perdeu a direção

[@lucianowalterfranco2305]

Eu não sei ..achei estranho o pneu traseiro direito voar da roda na hora da batida ..nem o q entrou pela viseira saiu do aro ..talvez um simples pneu furado ..senna passou pelo lado dos detritos da largada...e em 1990 em Ímola mesmo saiu na 4 volta por pneu furado ...vai saber

[@rosildabarbosa1494]

Segundo um renomado jornalista da época e conversa em com mecânicos da willams bem posterior ao acidente, a equipe sabia que a Bebeton estava fraudando o campeonato é uma forma de melhorar a estabilidade do carro de Senna foi a introdução da direção elétrica por algum motivo este equipamento falhou e para não ser descoberta, a equipe de Senna retirou a câmera onbord e demais sistemas que pudessem levar à essa conclusão, pois se fosse descoberto a equipe seria suspensa é uma mult a pesada.Apos esse acidente retiraram esse sistema de direção elétrica do carro.

[@willianbarros158]

quem foi esse jornalista vc sabe

[@Lukassp]

A verdade é que a Williams deu um azar danado para o Senna. Olhando pelo retrovisor da história, o nosso campeão teria que ter ido para a Indy no momento em que saiu da McLaren. Ganhava lá, se tornaria uma lenda nos EUA e voltava pra fórmula 1 pra fechar com chave do ouro na Ferrari a sua linda carreira mas infelizmente o "se" não existe e ele está hoje no cemitério.

[@GHOSTKILLERAAA]

Até hoje não se sabe se a barra partiu e provocou o acidente, ou partiu depois deste. Tem de concordar comigo que depois de uma colisão daquelas, pouca coisa ficaria inteira para contar a história. No tribunal de 1999 a Williams argumentou que havia desgaste da barra mas não fraturou ao ponto de ter provocado o acidente. Newey e Head foram ilibados. Em 2003 Head foi culpado de ter executado um trabalho precário ("feito na garagem de casa") e não ter reportado ao seu projetista chefe. Ora aqui é que a imaginação e as teorias da conspiração ganham alento! Vejo pessoas a argumentar que foi a barra da direção que estava mal soldada. Mas depois, mal começo a acreditar nessa hipótese, verifica-se que a barra partiu mas na luva que fica entre as zonas da soldagem. Logo a soldagem foi bem feita. O material destemperou! (Talvez, mas eles foram ilibados em 1999 e havia lá experts por todo o lado no tribunal) O que me resta? Olhar para o vídeo e entender o básico de telemetria para se fazer um pouco luz. Vamos a isso: Senna entra na curva a 309 km/h. De seguida as rodas traseiras derrapam, parâmetro REAREP=312 km/h e o vídeo confirma a frente a guinar ligeiramente para a esquerda. As rodas traseiras (motrizes) estavam mais rápidas que as dianteiras (que não são motrizes e acusam a velocidade real do carro). Senna afrouxa ligeiramente o volante para tentar recuperar o equilíbrio do carro. Põe o acelerador a meio (Thrust=55%). De seguida o parâmetro LATACC (mede os G's laterais) acusa zero. Significa que o carro começa a ir de frente. Senna corta acelerador (Thrust=0%). O parâmetro que mede os G's longitudinais (LONGACC) acusa um pico de -7.30G. Só para explicar que se for positivo é como se fosse uma aceleração e sente-se a trás, se for negativo é como se fosse uma travagem, sente-se à frente. Nenhum F1 trava a 7G. São capazes de parar em 2.9 segundos vindos de 260 km/h. Os valores para uma travagem destas rondaria 4-5G. Logo o carro de Senna neste preciso instante aterrou com a dianteira na pista!!!! A velocidade neste preciso momento é 291 km/h. Vc pode confrontar com o vídeo neste momento quando o capacete vai para a frente. Para os amantes da teoria da barra da direção partida, então afirmam que o Senna sente que não tem direção e não trava? Sim, de 309 km/h para 291 km/h nem foi travagem mas sim o freio motor!!!!! Vejam outros carros de formula 1 a travarem para ter a mínima noção do que falo. Uma "pisadela no pedal" e vem de 260 km/h para 160 quase instantaneamente. Porque então não travou Senna? Porque tinha os travões dianteiros no ar!!!! São esses que travam bem! Assim que a dianteira baixa , instantaneamente vê-se a velocidade a saltar de 291 km/h para 276 km/h e uma redução de caixa (RPM salta de 13K para 17K). Agora sim, Senna está a travar! É quando o carro sai de pista. Com tudo isto, temos um parâmetro (STGSTM) que mede em psi a torção da barra de direção. Esta nunca foi a zero, se no caso de a barra de direção tivesse partido. Aliás, nos momentos finais do video e telemetria, este parâmetro acusa uma sequencia de -7,-5,-7 (menos significa que curva para a esquerda). Bom agora que interpretei a telemetria, confronto com a hipótese da barra de direção, para testar a coerência. A dita barra partida justifica a fraca travagem? Não! Justifica a frente ter levantado? Não! Vendo estas perguntas de outra maneira. A frente ter levantado justifica a falta de direção? Sim! A fraca travagem? Sim! Vamos a outros fatos interessantes: Newey, o projetista, referiu que os sidepods não estavam a gerar downforce suficiente e o carro em alta velocidade tinha tendência para levantar a dianteira. A verdade é que o FW16B foi projetado para ser pilotado com suspensão ativa e não sem ela. 15 dias antes do acidente, Senna insatisfeito com os seus mecânicos, referiu numa entrevista no Estoril que o carro curvava mal, reagia mal às irregularidades da pista e era bom nas retas. Falou também com Ruben que: "O carro curvava mal e se tentasse corrigir piorava". Outra abordagem - A Williams sabotar o Senna? Com que intenção? Logo o seu primeiro piloto, acabadinho de chegar? "Ahh e tal, falava muito sobre a segurança". Pois, mas neste caso as medidas de segurança que pudessem ser aplicadas afetaria todas as equipas, não somente a Williams. E de fato Senna tinha razão! 3 dias: 1 ferido e 2 mortos(...) Vejam isto: kzbin.info/www/bejne/nmOZfoutnb6KqrM

[@IGKful]

Fittipaldi e Piola falaram o que os outros sabem mas temem dizer.

[@brasil90mix15]

O Provavio >é que ae desligaram o video da camera pra não mostrar como o controle remoto agiu para o acidente >>>>>>>>>>/////////////

[@bulterriersanromangomez2152]

Emerson Fitypaldi . Es inteligente , ! Sabe ver la realidad ?

[@srtasecret2309]

Who is the engineer responsible is he in the jail ? The loss for us brazilian is eternal

[@guilhermecabral4578]

Assassinado pela FIA e Williams,Fia por nao ter proteçao no muro em que se passa a 300k/h,e wiiliams pelo mau serviço feito na coluna de direçao,o flagrante da williams foi o corte das imagens e retirada ilegal da central eletronica do carro.

[@marcotuliomoreira1899]

Como disse o Piquet em 1994: se a suspensão traseira quebrar, a frente levanta e fica sem contato com o solo. O carro vai reto. Não teve quebra na barra de direção coisa nenhuma. O carro bateu no chão não foi por Safety Car, pois se isto fosse verdade, todos teriam ido reto por mudança na pressão dos pneus. Vamos ouvir quem realmente entende. O Piquet foi o primeiro a determinar a causa mortis do Senna: Suspensão quebrou, o triângulo veio de encontro à cabeça dele. O capacete determina o que houve. Tiro e queda.

[@marcelomunizz]

Marco Túlio Moreira, sim, existe. É um documentário da Globo chamado Ayrton Senna do Brasil. Tem no youtube dividido em 4 partes. Só pesquisar.

[@dixiedoctor2563]

Não foi quebra da coluna de direção não ... Esse argumento do Hill matou a charada ...

[@MarcioGuedes1975]

Frank Alan concordo; na camera instalada no carro do dick vigarista percebe q o Senna ja estava fazendo a curva pra esquerda e, de repente, o carro vai reto pra direita; quebra da barra de direçao é q nao foi

[@BRASILEIRINHOLEGAL]

Frank Alan Foi tiro.

[@dr.finnegan3949]

O que não anula o fato do problema ter sido na direção.

[@lucascostamorais1071]

Dr. Finnegan meu amigo vc ainda tá falando merda na reta da pista antes da curva da pra ver que Senna estava vindo normal metros antes da curva ele tomba a cabeça algo atingiu ele eu sei se toda história estudei muito sobre o caso nada indica quebra de direção impossível quebra a barra de direção este caso vai vir mais pra frente com a verdade , ninguém queria um brasileiro de um país de terceiro vencendo várias corridas sendo eleito melhor piloto da f1 , mas Deus é tão justo que até hoje ele é o melhor piloto da história

[@opensadordemogidascruzes8266]

projetomotor.com.br/as-teorias-sobre-a-morte-de-senna-nas-quais-voce-nao-deve-acreditar2/

[@LeonardoGuerreiro]

Essa foi a tese da williams! Mas o que matou Senna foi a quebra da coluna de direção, foi provado no processo

[@nazamystery1388]

Problema era o carro A Williams forçou uma aerodinâmica e deixou o carro baixo demais. Uma curva em alta velocidade o carro em pista lisa anda muito rápido, mais rápido que a Ferrari na época, já em uma pista com ondulações, aí o carro se torna incontrolável, pois vai sair do chão e aí não existe direção.

[@Rangercoe]

Ele gostaria de saber o que lhe aconteceu... mas não fazem nada..

[@douglasfernardoalejorge9086]

Essa porra desse carro é essa merda de equipe tava cheio de problemas e mataram o Senna,uma hora nesse campeonato alguém iria morrer nesse carro infelizmente foi ele

[@opensadordemogidascruzes8266]

Muitas teorias sobre a morte de Ayrton Senna. Nenhum de nós é especialista, nem estivemos lá. Podemos até acreditar em qualquer uma das teorias levantadas e até criar nossas próprias, mas nunca chegar a resposta definitiva.Se não se chegou a uma conclusão após 25 anos é provável que jamais cheguemos. A única pessoa que pode dizer de o que de fato aconteceu morreu naquele dia. Nem imagens de televisão, nem dados de telemetria podem explicar com exatidão o que aconteceu, apenas das uma ideia. Enfim, creio que jamais saberemos o que aconteceu naquele dia. E saber disso, não mudará nada. Só nos resta seguir em frente com nossas lembranças.

[@ogohanquedeucerto1096]

Hill tem razão, Senna não moveu para os lados o volante, então não seria a quebra?

[@joaoluiznocolichi9794]

O maior piloto de fórmula 1 que já existiu tinha pra ninguém

[@olecrampesan]

Cara...o Piquet sabe tudo de automobilismo. Como piloto, havia um respeito mútuo entre Senna e o Nelson. O Nelson é o tipo de pessoa que nunca quis vestir a capa de super-herói do seu povo, era só um piloto de carro de corrida; o Ayrton gostava disso (aliás, o único que vi na F1)...cada um com seu perfil.

[@wericcampos7813]

foi uma tragédia oq aconteceu com Ayrton, mas ñ acho que a pista de imola teria que ser modificada de jeito nenhum e tampouco sair da lista de corridas da f1. e acredito que Demon Hill está certo ao achar que a causa do acidente ñ foi a quebra da barra da direção, parece ter mais haver com a pressão dos pneus deixando o carro baixo demais e após Senna adquirir maior velocidade na segunda volta após o safety car, com a pressão aerodinâmica o e com os pneus com a temperatura ainda abaixo do ideal o carro deve ter ficado muito baixo ao ponto de encostar no chão e consequentemente deslizando na pista até encontrar o muro. só acho.

[@wericcampos7813]

+Guilherme Barros mas é como o próprio Piquet disse em entrevista no programa roda viva, é um esporte perigoso, se for tirar Ímola tbm precisa tirar o circuito de Monza, Mônaco e até Interlagos. então se for olhar por esse ângulo os carros vão virar uma gaiola de proteção, vai perder toda aerodinâmica e os circuitos serão muito pequeno ao ponto de ser entediante e perder toda a graça do esporte. ainda sim acho que Ímola deveria continuar do jeito que estava e sem modificações, iria se tornar épico todos os carros de hoje passar na mesma curva que Senna bateu.

[@fabiofmetal]

Épico seria ele mesmo passar por ali... Discordo de ti... Abrços =D

[@guilhermekorc7717]

não faz sentido se não tenha sido a barra da direção que se quebrou. pq só o carro de senna que andou voltas atrás do safaty car??? pq só o carro de senna perdeu altitude em relação ao solo ??? é outros não perderam pq? o carro de senna ficou incontrolável sem direção SIM!

[@SasukeUchiha-yw4ij]

@@wericcampos7813 4 anos atrás ein... Isso não é justificativa para as negligências, ter dois pilotos mortos (quase 3) em dias seguidos mostra que não foi só uma conhecidência ou dentro da margem de perigo do esporte... Não deveria ter continuado do jeito que tava, bobagem

[@Alantv541]

alguém consegue notar o Ayrton frenando na hora?! Eu não...

[@paulobrincando8168]

Na hora do acidente?? Não percebi

[@marcelogames1562]

E como eu sempre o cara do canal lá fala uma história falado repetidamente se torna verdade então oq eu acho que eles sempre dessa Barra de direção ai é tudo desculpas pra não falarem a vrdd e como eu falo se a família do Airton não se pronunciar também deve ter coisa aí é só vc pegar os fatos

[@MsDanieljp]

"falha no volante"..

[@jefferson8653]

Sei lá, mas será o volante girou solto na barra hein?

[@geleia6605]

Ou pode ter quebrado o colar da suspensão dianteira ou pé da coluna da direção

[@TatianePaulla]

Piquet, Fittipaldi tem razão, mas acabou tudo em pizza pq é melhor deixar tudo como tava até O piloto de teste da Willians disse w teve problema.

[@julianoprado1286]

Eu acho que os europeus não queria outro sul americano no topo com mais títulos o que seria o tetra de SENNA em 1994 e possivelmente veriamos a lenda vencer mais 4 ou 5 títulos no final da década de 90.

[@abisaifelixdasilva347]

Tá bom. Carro tocou no chão, ele nem freia e nem vira. Barrichello na Hungria em 2003 ficou sem uma roda traseira e controlou o carro. E as imagens da câmera que ficava a direita da curva?. Nunca engoli esse acidente.

[@edertoti1907]

ele freiou, a telemetria mostrou

[@edertoti1907]

Se tivesse pelo menos o colchão de pneus no muro ele não teria morrido

[@myspotmyrules3048]

Pare de falar besteira. O que matou o cara foi a barra de direção na cabeça dele. Não a pancada no muro.

[@edertoti1907]

@@myspotmyrules3048 Se tivesse o colchão de pneus a barra não voltaria na cabeça dele né o ruminante

[@myspotmyrules3048]

@@edertoti1907 o ruminante aqui é você. Procure entender o que o matou, idiotas não deveriam ter acesso à internet.

[@Marcos-bn4nt]

Williams nunca prosperará novamente

[@romeriopereira5049]

O que matou o ayrton e o ratzenberger ? ausencia de proteção nos muros de concreto. Uma barreira de pneus naqueles muros, e os dois provavelmente não teriam morrido. Simples assim! : )

[@gabrielklemann5785]

Fico com a opniao de Gerhard Berger... se nao for oque ele disse.... Senna realmente foi ""assinado"" nao tem como ir reto naquela curva ele foi simplesmente reto.... ou foi o volante ou ele apagou por algum motivo antes de completar a curva....

[@luiscarlosmax1566]

O Piquet sofreu um acidente parecido na mesma curva. Essas coisas acontecem.

[@Parkts_F1]

@@luiscarlosmax1566 o acidente do piquet e do berger foram ambos falha mecanica

[@luiscarlosmax1566]

@@Parkts_F1 exatamente. Como eu disse antes, essas coisas acontecem.

[@zezinreis419]

Ou seja assassinaram Senna ficou por isso mesmo

[@carlosmac1358]

A suspensão traseira quebrou , como disse Piquet . A parte da frente , em conjunto com a velocidade do ar que passou por baixo , levantou e tirou o contato das rodas dianteiras da pista e o carro ficou incontrolável . A barra de direção quebrou com o impacto assim como a cabeça do Senna .

[@geilsonduarterodrigues8842]

Ayrton foi assassinado

[@guilhermecabral4578]

Sim,pela fia e williams

[@raquelramos2661]

Concordo com o Martin Brundle: não se deve especular sem informação suficiente. Mas não acho que a causa do acidente tenha sido quebra na barra de direção ou diminuição da pressão dos pneus. Acho mais credível que Senna tenha desmaiado ao ser atingido pelo braço da suspensão dianteira, conforme visto no capacete. Agora a causa da morte terá sido hemorragia intracraniana na sequência de fratura da base do crânio provocada pelo impacto. Numa coisa concordo com o Piquet: já na época os monolugares eram muito seguros. O problema de 1994 foi a modificação repentina de muitas regras. A quebra da suspensão do Senna pode muito bem estar relacionada com o fim da suspensão ativa, imposto por Mosley. Ainda hoje este assunto é polémico.

[@luizotaviocfg]

+Raquel Ramos Como assim? O braço da suspensão atingiu o capacete dele após ele ter perdido o controle do carro e batido no muro. O que eles estão discutindo é a razão da perda do controle do carro. E a conclusão à qual chegaram foi que poderia ter sido ou a barra da direção que quebrou, ou a grande proximidade do carro à pista e o resfriamento dos pneus, que se contraíram e diminuíram ainda mais essa altura. Daí ele bateu no chão (e por isso aquelas faíscas) e perdeu o controle. Eu acredito que tenha sido uma associação desses problemas. Só não entendo uma coisa: Será que só o carro dele estava baixo e com os pneus resfriados assim? Porque eu imagino que os carros tenham sido acertados de forma pelo menos parecida pra essa pista, que é muito rápida. Acredito que todos tenham sido rebaixados pra gerar mais downforce. Ou será que ele estava mais rápido que todo mundo e bateu mais forte no chão?

[@andersonleite166]

+Raquel Ramos A teoria é de que o braço da suspensão tenha batido contra a sua cabeça após ter se colidido com o muro, e não antes da perda do controle do carro. Porém, mesmo assim, acho o acidente muito estranho, haja vista a estranha edição que se faz do acidente ao mostrar a imagem do cockpit, quando o piloto vai perder o controle do carro, a imagem é cortada e mostram apenas as imagens de fora, quando ele vai se colidir com o muro. Se deixam a imagem rolar, daria para vê-lo (de dentro do carro) lutando para controlar a Willians, e assim poderíamos ter certeza do que aconteceu, no entanto... Se se interessar, dê uma olhada no vídeo do cockpit, e vá pausando até no décimo de segundo antes da imagem ser cortada. Dá para ver a cabeça do Senna tombando para o lado esquerdo e sua mão esquerda demasiadamente virado para a esquerda do volante. Abraços.

[@raquelramos2661]

tubeamplifiers os freios permitem reduzir de 300km/h para 100km/h e se o receio fosse colisão, ele teria fritados os pneus; a redução para 200km/h corresponde apenas a levantar o pé do acelarador. Anderson Mack não o vemos lutar para controlar o carro, vemos sim a cabeça tombar, no momento da perda súbita de consciência, e o volante não vira "demasiadamente". Você acha que foi quebra da barra de direção? Eu não acho...

[@luizotaviocfg]

+Raquel Ramos O próprio Nelson Piquet viu a telemetria e disse que ele pisou 100% no freio. E, com a experiência que tem, diz que um piloto não faz algo do tipo a não ser que tenha perdido totalmente o controle do carro. Esse tipo de informação com números redondos assim, "freio diminui a velocidade de 300 a 100 km/h e 300 a 200 significa só tirar o pé do acelerador", é muito duvidosa. Depende muito do quanto ele percorre até parar, do atrito na hora do freio (não se sabe ao certo se freou no asfalto ou na "terra", ou em que ponto do asfalto). Cada caso é um caso.

[@raquelramos2661]

Se isso já está tudo provado, peço desculpa por ter insistido numa coisa que me parecia evidente. Mas isso (quebra da barra de direção) será caso único na história do automobilismo, mesmo que por uma solda "mal feita". E não sei até que ponto se pode responsabilizar a Williams por isso.

[@CarlosSilva-ky5sb]

Foi jogo sujo eles queriam mesmo matar um Senna

[@bruno90n]

Senna corria num esporte perigoso, sabendo dos riscos. Foi algo triste, mas uma fatalidade e ninguém foi culpado.

[@edertoti1907]

o transito tb é perigoso, as ruas tb, se caso acontecer alguma coisa com vc ou familia diremos que vc sabia dos riscos e foi uma fatalidade

[@mrbagashdportugal5152]

@@edertoti1907 Tu não acabaste de fazer essa comparação...

[@rafaeldebritoandrade9025]

Piquet tinha inveja de Senna

[@sergioxavier4263]

Talvez. Mas o que ele disse, ou teria dito, segundo o jornalista italiano, faz sentido. Inclusive vai de encontro no que diz o livro Ayrton - O Herói Revelado: "O último susto durou 1s03. A telemetria, velha parceira das vitórias, mostrou que este foi o tempo decorrido entre o instante em que a Williams se desgarrou da trajetória normal, a 307 quilômetros por hora, e o impacto no muro da curva Tamburello. Os dados telemétricos também foram uma prova inquestionável de que, durante aqueles inesperados 13 décimos de segundo de descontrole, ele quis entender e reagir ao que estava acontecendo: aliviou o pé no acelerador, tentou correções no volante, encostou o pé na embreagem e voltou a tocar no acelerador antes de frear violentamente na área de escape e se espatifar no muro, a 216 quilômetros por hora. No instante derradeiro, antes do muro, a telemetria permitiu supor que ele tirou as mãos do volante e tentou se proteger com um gesto instintivo."

[@MsDanieljp]

Pq? Já era tri campeão

[@rafaeldebritoandrade9025]

@@MsDanieljp porque ele, nitidamente, nunca engoliu o fato de que Senna é considerado o maior piloto da história e ídolo absoluto dos brasileiros, coisa que talvez o Piquet almejasse. Ele nunca aceitou estar abaixo do Senna, isso sempre despertou sua ira e inveja, coisa que não deveria acontecer, pois ele é tricampeão mundial, assim como o Senna, e está no rol dos melhores pilotos, ao lado de Fittipaldi e outros tantos.

[@MsDanieljp]

@@rafaeldebritoandrade9025 acho que o Senna se tornou um ídolo do brasileiro, por ter morrido fazendo o que mais gostava, que era correr!

[@Daniel-ih6ck]

Entendi. Então foi Piquet que mandou alguém atirar nele. Faz todo sentido 🤨

[@leandromagalhaes9402]

Concordo com o Martin Brundle.