Bertone Fiat X1/9 : La Storia - Parte 1 . La monografia più completa

[@alessandrosfriso2258]

Complimenti davvero per tutta la conoscenza motoristica che ci regali !

[@PirataDesign]

Grazie !!!

[@borderline1627]

Che spettacolo di auto!! E che spettacolo di documentario!! 🔝🔝🔝 quest'auto è la prova che, quando ci veniva lconcessa libertà di azione, e al vertice delle aziende si trovavano persone competenti, non avevamo paura di NESSUNO. Complimenti vivissimi per questo contributo, sono veri e propri documentari imprescindibili per ogni appassionato. BRAVO!!!!

[@PirataDesign]

Grazie !!! Una perla come questa 2 posti meritava un lavoro ben confezionato, anche perchè da raccontare ce n'è davvero tanto e, infatti, per la prima volta, ho preferito dividere il documentario in 2 parti, anche perchè, probabilmente avrebbe superato 50/ 60 minuti... E, posso assicurarti che anche la seconda parte è degna di nota.... con modelli sconosciuti ai più....

[@borderline1627]

@@PirataDesign infatti non vedo l'ora di vederlo!!!

[@PirataDesign]

@@borderline1627 Ci sto lavorando ( ai dettagli...) proprio ora, perchè ho trovato altre 2 foto rare da aggiungere....

[@borderline1627]

@@PirataDesign fantastico 🔝

[@marcorobecchi4398]

Un vero documentario che supera la fantasia per un'auto sognata , desiderata e unica...in attesa del seguito , complimenti sinceri per questa realizzazione , senza ombra di dubbi Pirata sarà ben difficile che potrai superarti dopo questo documentario... continua così...grazie...

[@PirataDesign]

Come sempre : GRAZIE !!! Questo, finora è il lavoro più "tosto", sia per quantità di materiale, che per durata, ma la protagonista lo merita tutto, Una delle mie auto preferite di sempre, come design una delle 10 nella mia top ten. Guidata tante volte, ma mai avuta .... Se questa prima parte ti è piaciuta, aspetta di vedere le tante "sorprese" della seconda

[@MrEnduro61]

Lo stavo aspettando! bellissimo documentario completo ed esaustivo ! La X1/9 e' stata una vettura veramente riuscita nel suo genere io ho avuto la prima serie '73 per un breve periodo ed era gialla, la utilizzavo spesso per girare a Monza e anche su strada. Modificata con due Weber doppio corpo da 40 e Sprint filter , asse a camme Alquati, cambio modificato a 5 marce, scarico autocostruito da mio fratello e me, assetto di serie con ammortizzatori a taratura piu' rigida e gomme Pirelli P6 175 65 13 la vettura regalava sensazioni di guida e sonore da vera sportiva lontane anni luce anche dalle varie GTI dell'epoca grazie anche al peso contenuto e ben bilanciato ed a un posto di guida pressoche' perfetto, aggiungo anche che l'assenza del servofreno con quattro dischi aumentava la facilita' di controllo della vettura nella guida al limite. Nonostante il motore venisse sfruttato a fondo, la meccanica non ha mai ceduto dimostrandosi estremamente affidabile e con una manutenzione economica, raggiungeva facilmente i 7500/600 giri con velocita di punta di oltre 190 orari di tachimetro. Una bella macchina intelligente divertente ben costruita, insomma come gli elettrodomestici politicamente corretti di oggi. Grazie veramente per il tuo lodevole impegno e attendo la seconda parte.

[@PirataDesign]

Grazie a te, per aver visto e apprezzato il documentario ( o... almeno, per adesso... la prima parte....) e per aver raccontato la tua esperienza con questa bellissima vettura, che, come hai detto , era bella, piacevole da guidare e tremendamente efficace... E con poche modifiche, come solo con i motori Fiat dell'epoca si poteva fare, si tirava fuori tutto il suo vero carattere ( per non parlare delle elaborazioni più profonde.. qualcosa, in questo senso, si vedrà nella seconda parte ...). E come dici, era anche affidabile e gestibile in economia, come solo le Fiat sapevano essere . Qui da me ce n'era una, prima serie, che oltre ad aver corso tanti anni, è passata di mano almeno 4 volte... e gli ultimi 2 proprietari, non la trattavano certo con i guanti: uno di questi era un muratore e gli ho visto caricare anche i mattoni... Eppure lei non ha mai ceduto...

[@luciolucio1921]

Ciao pirata!!!..La ricordo da bambino!..come sempre tanto di cappello per i tuoi racconti e gli aneddoti!.ciao pirata!

[@PirataDesign]

Grazie , grazie ancora.... Appena pubblico la seconda parte, il tributo a questa bellissima vettura sarà completo

[@stefanobufalini6295]

Sei un grande! Questi documentari danno dipendenza 🤤

[@PirataDesign]

Grazie..... Vedrai i contenuti della seconda parte...

[@stefanobufalini6295]

@@PirataDesign Non vedo l'ora, stai facendo un lavoro pazzesco, complimenti e grazie ancora!

[@Tekkaman78]

Questi video andrebbero catalogati nella sezione "enciclopedia del Pirata"...sono ottimi, oltre per il lato storico, per chi sta valutando un' acquisto o per chi si approccia ad un restauro...stai diventando un punto di riferimento...👍👍👍

[@PirataDesign]

Grazie !!! Diciamo che sono solo un'infarinatura, perchè soprattutto in auto come la X1/9, che a causa delle molteplici versioni e dei diversi mercati, hanno tantissimi particolari che negli anni sono mutati, non basterebbe un video di ore. Pensa solo alle cartelle colori, che infatti, ho omesso, perchè soprattutto negli anni di Bertone sono vastissime....Ma , comunque, sicuramente aiutano ad indirizzarsi tra le varie versioni e le varie serie

[@marcocorsini4521]

Che bella anche questa storia. Nn vediamo l’ora di vedere anche la seconda parte. 🥰

[@PirataDesign]

Un pò di pazienza... sto affinando gli ultimi dettagli.... perchè ci saranno diverse..sorprese...

[@framad3446]

che bella la x1\9. ne ho vista una rossa parcheggiata molto bella ma sono rimasto meravigliato dalla larghezza delle gomme, sono piccolissime. PS in questi giorni mi sono riguardato i tuoi video, complimenti ancora fantastici continua cosi..

[@PirataDesign]

La X1/9.... una delle mie auto preferite: tanto semplice, quanto geniale maneggevolissima, bilanciatissima, nonostante i pochi cv, prestazionale e divertente Design di altissimo livello...

[@Premio_becchi]

Bel video complimenti! Da bambino ricordo le ultime versioni prodotte da Bertone con carrozzeria bicolore e i cerchi in lega che montava anche la Ritmo Cabrio Palinuro. Auto frutto di un'epoca in cui la Fiat commissionava alle carrozzerie il compito di creare auto di nicchia creando piccoli capolavori come questo: una piccola economica sportiva a motore centrale.

[@PirataDesign]

Grazie !!! Una vettura come questa, che ho sempre amato e sognato, merita un lavoro cossì complesso, anche perchè dietro ha una storia davvero lunga... E infatti, con la seconda parte, farò conoscere modelli che in tantissimi ignorano

[@Premio_becchi]

@@PirataDesign interessante anche la vicenda del "clone" De Tomaso. Credo che fosse al limite dell'azione legale per plagio. Ma aveva un fine produttivo? Magari appena prima dell'uscita sul mercato della x 1/9?

[@PirataDesign]

@@Premio_becchi Dalle informazioni che ho, come racconto sul documentario, fu una sorta di affronto di De Tomaso, e pare che la Ford, che aveva accordi con l'uomo d'affari argentino, e che poi da lui acquisterà Vignale e Ghia, acquistò il prototipo con lo scopo di produrlo, ma evidentemente, l'accordo che si dice, sia stato "trovato" tra Fiat e De Tomaso, abbia messo la parola fine sulla 1600

[@Premio_becchi]

@@PirataDesign trovo che avesse una linea un po' più "morbida", forse più bella, ma era una rivisitazione dell'originale del maestro Gandini, con il tocco in più di Tjaarda. Forse un esempio di collaborazione anomalo tra due grandi del design.

[@PirataDesign]

@@Premio_becchi Più che una collaborazione anomala...direi un vero e proprio plagio. E il fatto che sia più lunga, credo sia a causa del propulsore, che nella fretta è stato messo longitudinalmente. Come design, preferisco la X: è l'originale.. Tjaarda, probabilmente è stato costretto da De Tomaso a copiare, infatti, si diceva che quando scoppiò lo "scandalo" lui temesse denunce

[@marcoviniciotordoni7430]

Complimenti Pirata per la storia di questa auto, strana ma affascinante per il suo tempo e strana nel nome, mi piaceva ma non sapevo di tutta questa storia in tutti i mercati mondiali. Aveva ancora da dire mi dispiace che dopo che hanno risolto tanti problemi è uscita di produzione. Ti faccio I miei complimenti...Pirata

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per averlo apprezzato e ti invito a guardare la seconda parte, dove scoprirai tante versioni sconosciute.. ma anche la storia delle evoluzioni mai deliberate

[@marcoviniciotordoni7430]

@@PirataDesign ho visto anche la seconda parte, quando c'è passione il tempo vola e le auro anche. La fiat con questo modello aveva fatto bingo ma non è andato oltre. Bisogna ringraziare Bertone se questo modello è andato avanti e in tante serie. Parlerai anche dei carrozzieri? Ancora un saluto e un abbraccio

[@PirataDesign]

@@marcoviniciotordoni7430 Grazie a te.... Sto anche organizzando qualcosa sui carrozzieri, ma credimi, ho davvero tantissimo materiale in preparazione... e il tempo, ultimamente , è meno di quanto desidero.... Ho già realizzato un video su tute le auto di Gandini..... e in altri documentari ho citato i designer, come su quello della Autobianchi G31, o quello della 128 Pulsar

[@marcoviniciotordoni7430]

@@PirataDesign ti credo sulla parola Pirata, avevamo carrozzieri che facevano moda con le loro auto, l auto poteva essere normale ma da un carrozziere aveva tutt altra qualità. Come la X1/9 con Bertone. Non so se è vero, ma chi ha ideato la Smart l aveva Proposta alla Fiat che non l ha presa in considerazione perché era piccola e costava troppo però gli ha regalato il nome di Smart che aveva per una sua auto. È stata la Mercedes che ha preso in mano il progetto e l ha realizzata. Ancora complimenti Pirata ci fai tuffare nel passato a tutti..

[@TheLatynox]

Mi fiondo immediatamente sulla seconda parte…ottima monografia! Complimenti!

[@PirataDesign]

Grazie.... E ti invito a guardare anche tutti gli altro documentari monografici ( e no... ) già pubblicati e, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite ( a brevissimo, la seconda parte sulla monografia della De Tomaso Pantera....)

[@overmarsdaria3222]

Una ricerca automobilistica eccezionale, continua cosi per piacere 😉😉

[@PirataDesign]

Grazie: ti invito, se ancora non l'hai fatto e se hai piacere, a iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati , tra cui la seconda parte della storia della X1/9 Grazie ancora

[@gilvir1901]

mis felicitaciones. muy bien hecho. casi perfecto.

[@PirataDesign]

Grazie . Continua a seguirmi: c'è anche la seconda parte, ma anche tanti altri documentari simili. Ti invito ad iscriverti al canale !

[@gypsyboy5372]

Mamma mia pirata che video allucinante ai fato senza parole grande

[@PirataDesign]

Grazie !!!

[@mauriziobell7851]

Videostupendo, grazie mille. Mi piaceva da bambino questa macchina.

[@PirataDesign]

@@mauriziobell7851 grazie a te per averlo guardato e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie

[@Falcone-en4wl]

La raccomandazione di non perdere la seconda parte è assolutamente superflua, Pirata!😉 La X1/9 mi ha sempre affascinato per la linea che, più che moderna, è proprio senza tempo, oltre che per il concept. Inoltre penso che, non fosse per il rispetto dovutole, sarebbe un'ottima base per elaborazioni in chiave ancora più sportiva con l'adozione, ad esempio, di barre antirollio, differenziale autobloccante e sovralimentazione.

[@PirataDesign]

Per prima cosa : GRAZIE !!! Auto che ho sempre ammirato, anche, perchè, oltre tutto il resto, è uno dei migliori esempi di cosa sapevamo fare in Italia. La tua considerazione sulla possibile elaborazione è interessante... Ma, come vedrai nella seconda parte, qualcuno .... non l'ha rispettata....

[@alessiomariani8296]

Davvero bello. Grazie!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo guardato e apprezzato.

[@giuseppepetrone9844]

Bella questa monografia. Questo modello l'ho desiderato da quando ero un ragazzino, quando ne guidai una per un piccolissimo giro e me ne innamorai. Era una prima serie1300, rossa con interni neri. Appena ho potuto mi misi alla ricerca di un esemplare. Dopo tante vetture visionate finalmente riuscii ad acquistarne (usata) una di fine produzione (giugno 1988) 1500 a carburatore di colore nero. Era fascinosa e i paraurti tipo America mi facevano stare tranquillo quando la parcheggiavo (evitavo i parcheggi dove potevano darle delle sportellate). Le prestazioni erano buone per un'auto di fine anni 70 ma oggi 85 cavalli sono appannaggio delle utilitarie. Tuttavia era molto divertente da guidare. Me ne dovetti separare qualche anno dopo. Feci un errore madornale.

[@PirataDesign]

Grazie per aver raccontato la tua esperienza con questa vettura. Anche io la sognavo da piccolo, ma poi, non l'ho acquistata : è una delle poche auto che avevo nella lista dei desideri e che non ho acquistato....Anche a me, guidarla ha confermato quanto di buono sapevo... facile ed efficace... Davvero una vettura ben progettata...

[@albertoclavenna87]

Ciao sono entusiasta dei tuoi video.molto dettagliati mi appassionano molto.grazie sei bravissimo 😊

[@PirataDesign]

Grazie !

[@albertoclavenna87]

@@PirataDesign scusami hai un video sulla storia Maserati biturbo? Io ho una 420i e mi piacerebbe avere una storia da memorizzare per la mia auto.

[@PirataDesign]

@@albertoclavenna87 La storia della Biturbo è decisamente complessa e richiede un documentario sviluppato almeno in 2 puntate. Ho tanto materiale sul questo modello, ma la preparazione di un video così complesso richiede davvero tante ore di lavorazione ( per quello della X1/9 in 2 puntate ho superato le 200 ore.. e quello della Biturbo ne richiede sicuramente molte di più. Ma è sicuramente in programma. Intanto puoi guardare il documentario dedicato alla Shamal che ho già pubblicato

[@SebastianoZitoIU2REF]

Hai esaudito un mio desiderio,grazie mille ✌️

[@PirataDesign]

Metà... una volta che pubblico anche la seconda parte... allora è completo....

[@PirataDesign]

... e dimenticavo: grazie a te di averlo visto e apprezzato

[@SebastianoZitoIU2REF]

@@PirataDesign Sono io che ti devo ringraziare,con il tuo lavoro di ricerca e divulgazione,immagazzino informazioni che nel corso degli anni mi erano sfuggite. Mille volte grazie

[@naotodate5169]

Complimenti per i tuoi video, sono un piacere per gli appassionati. La X1/9 era una delle mia auto preferite da bambino ma non capirò mai perché invece del fiacco 1.5 monoalbero non l'abbiamo dotata dei potenti bialbero: il 1.6 da 105 cv della Delta Gt/Ritmo 105 sarebbe stato perfetto

[@PirataDesign]

Per prima cosa: Grazie !!!! Anche per me, la X1/9 è stata un amore da quando ero piccolo... uno dei pochi rimpianti, per non averla mai presa... ma almeno l'ho guidata diverse volte... Sul perchè, non sia stato montato un motore adeguato alle caratteristiche del telaio... resta uno dei tanti misteri di casa Fiat , anche perchè, come spiego anche nella seconda parte, i test li hanno fatti...

[@naotodate5169]

@@PirataDesign ecco infatti, è appena uscita la 2° parte, corro a vederla

[@PirataDesign]

@@naotodate5169 lavoro monumentale......oltre 200 ore di lavoro tra questa e la seconda parte

[@alessandrodaltoso]

Forse una delle auto più belle della Fiat.Bel video.👍

[@PirataDesign]

La penso esattamente come te. Una delle più belle e una delle più originali. Ti invito a guardare anche la seconda parte... E ti invito anche a iscriverti al canale, se hai piacere, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

[@alberto_davoli]

Chapeau Pirata….. grande vettura…. Prima serie specialmente…..la seconda parte sarà fantastica senza dubbio 👌

[@PirataDesign]

GRAZZZZIE !!!! la seconda parte .... farà conoscere tanti modelli.... alcuni interessanti.. altri un pò meno... ma sempre di storia si tratta

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign la storia dell’industria italiana fiorente e fertile…. Una grande storia

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli Come ho detto da quando ho iniziato questa collana, uno degli scopi è la documentazione, far conoscere cosa si faceva in Italia, e la X1/9 è un esempio lampante... Nel 1972 era fantascienza, almeno come design... e soprattutto in quella fascia di prezzo... Ecco cosa significava Fiat: osare, inventare nicchie di mercato.... Quelle nicchie che poi hanno fatto diventare colossi i giapponesi... ma anche Case che avevano filosofie completamente all'opposto. E la Fiat, è stata pian piano insidiata dall'interno e portata all'annientamento... dopo tanti anni in cui è stata la controfigura del proprio passato.. E lo stesso concetto lo possiamo adattare perfettamente alla stessa società italiana.... Da leader indiscussi praticamente in ogni settore... a piccoli cloni del nulla assoluto

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign infatti in questo documentario oltre all’eccellenza tecnica e dinamica della vettura in questione, c’è una forte componente sociale italiana che ormai è andata persa già da decenni almeno due per la precisione…… eravamo leader indiscussi in quasi ogni settore ingegneristico soprattutto, siamo stati svenduti al peggior offerente All’epoca, e oggi le offerte sono sempre più al ribasso….praticamente questo è lo specchio del sistema Italia sia industriale che sociale

[@PirataDesign]

@@alberto_davoli Esatto. E dietro c'è davvero molto più di quanto si possa immaginare...... ma, sembra che questa volta siamo arrivati al dunque.... Non ci resta che aspettare e vedere cosa accadrà a breve....

[@luigicerone9131]

Gran bel video. Pirata

[@PirataDesign]

Grazie... Quando esce la seconda parte, sarà completo

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Una storia interessante di una macchina che conoscevo già abbastanza Ma tu me la hai fatta adorare ancora di più con il tuo approfondimento, non vedo l'ora di vedere la seconda parte . Devo dire che è incredibile che una macchina la abbia fortemente voluta il presidente Fiat e devo dire che ha avuto un'ottima idea a mettere in produzione una macchina che era diversa da tante piccole sportive, il suo sbaglio fu toglierla dal mercato americano, c'è potevo capire se non vendeva , ma se vende invece dia dartene rimani

[@PirataDesign]

Come sempre: Grazie !!! la X1/9 è una vettura figlia di altri tempi, non nel senso "tecnico", ma come filosofia: erano tempi in cui ci si poteva permettere di osare e ci si poteva permettere di presentare 2 o 3 nuovi modelli alla stessa occasione...Quando ancora la Fiat dettava legge.... E la bontà del progetto X1/9 è testimoniata dalla durata sul mercato e dal foltissimo esercito di appassionati che la tengono viva. E non deve stupire che Agnelli l'abbia voluta: lui , a differenza da chi l'ha seguito alla guida del Gruppo, di auto se ne intendeva, le adorava e moltissime auto della Fiat , tra quelle più amate e particolari, le dobbiamo a lui

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign ma prego bello e devo dire che mi manca quella fiat che osava , forse gli unici uomini che adoravano le auto quasi quanto lui erano ghidella e per un primo periodo Cantarella, che seguirono bene la sua filosofia del creare auto valide

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Verissimo: Ghidella era un vero appassionato. per carità... aveva le sue. per esempio, se da una parte ha fortemente voluto auto come la Uno Turbo e la Thema 8.32 , dall'altra non vedeva di buon occhio le micchie, come quella della x1/9... Infatti, in una intervista, proprio Nuccio Bertone, disse, con grande eleganza e tra le righe, che uno dei motivi della crisi dei "carrozzieri" era anche da ricercare nelle scelte della Fiat, quando Ghidella disse che d'ora in avanti , le versioni sportive le avrebbero fatte in casa, aumentando la potenza a modelli conosciuti. Con Cantarella, invece almeno all'inizio, si è tornato a occupare tutte le nicchie e creare modelli interessanti... per poi perdersi...

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign guarda si chiamano pro e contro, e credo però che colui che fece crollare di più la filosofia delle nicchie fu Romiti, ghidella solo in piccola parte, Cantarella dopo il 98....nessuno è perfetto

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Romiti è stato il primo dei "destrutturatori", quelli che misero in piedi la contorta trama che ha smembrato la Fiat ( intesa come intero Gruppo). Cantarella, stava deragliando da questo piano, infatti, poi lo hanno fatto "tornare a miti consigli".

[@m44E74]

Sempre bravo!

[@PirataDesign]

Sempre Grazie !!!!

[@dgtuner3098]

Non l avevo pensata, ne ho viste molto poche ma ha sempre un grande fascino tutt'ora.

[@PirataDesign]

Io ce l'ho in testa da quando ero piccolo... Auto che mi è sempre piaciuta tanto... Ancora di più quando l'ho guidata... E resta uno dei rimpianti: quando potevo prenderla..... non l'ho mai fatto per vari motivi... La volta che ci sono arrivato davvero vicino, tra l'altro un bell'esemplare a prezzo più che onesto, abitavo in una zona malfamata e avrei dovuto lasciarla per strada... E non la presi...

[@dgtuner3098]

@@PirataDesign forse è stato meglio così, io avessi un bel mezzo patirei di più a possederlo ma vivendo con l ansia di vandali o furti che a non averlo, non te la saresti goduta veramente secondo me

[@dgtuner3098]

Io fino a poco tempo fa avevo 1 500 l del 1969 ma non l avrei mai presa se non avessi avuto un posto sicuro e asciutto dove tenerla, l ho data via perché mi dispiaceva di più tenerla li ferma a non usarla x via del mio lavoro, ho preferito venderla almeno qualcun'altro poteva godersela veramente, con una parte della cifra ho preso il subaru che ti dicevo che almeno lo uso tutti i giorni o quasi, avere un mezzo e non usarlo o essere schiavo dell ansia e della preoccupazione degli altri non é un piacere ma un agonia secondo me

[@PirataDesign]

@@dgtuner3098 Infatti: Pensa che quello stesso periodo avevo preso una Super5 Gt Turbo a 2 soldi, e pensavo che non l'avrebbe toccata nessuno...Era un pò messa male fuori,insomma non era proprio una vettura appetibile, poi erano i primi anni 2000, era fuori moda da un pò... La prima sera che l'ho lasciata fuori casa... nemmeno un 'ora che ero rientrato, e hanno provato a rubarla..... Qualche mese dopo, ho preso una Clio 1.8 16v nera, e cambiato casa. Ho dovuto trovare un parcheggio custodito.... certe sere mi seguivano quando rientravo....

[@PirataDesign]

@@dgtuner3098 Hai ragione: la vettura storica dev'essere un piacere, non una fonte di stress

[@Romeo_GR]

Intorno al 1990 , causa uno dei molto frequenti viaggi di famiglia da Creta ad Atene, ero in giro con i miei genitori e la mia sorella. Ad un certo punto, passamo di fronte ad un auto salone dell' usato, dove veniva offerta, tranne altro, anche una X1/9, rossa. Avevo circa 12 anni ed ero gia' un ammiratore delle auto italiane, grazie alla Ritmo che allora era la macchina di famiglia. Era piccola, bellissima , ovviamente con cerchi aftermarket. Era la prima e ultima volta in vita mia che ho sentito mia madre ....dichiarare: "Ma che bella macchina! Sono sicura che , da grande , ne vorresti una" !!! Poi, oggi....con 1.86 di altezza, peso intorno ai 95 kgr e l' abbitudine di guidare in posizione sdraiata, non credo che ce la farei a starci dentro... Comunque, si tratta di un' auto unica nel suo genere, che evidenzia, per l' ennesima volta, di cosa era capace l' industria automobilistica italiana! Un progetto non puo' che essere valido, se resta in produzione per 17 anni. E non dobbiamo tralasciare il fatto che la meccanica non era qualcosa di molto speciale, disegnata apposta e che abbia avuto bisogno di spese enormi. Usando una meccanica semplice ed umile, hanno fatto una macchina che teneva la strada probabilmente molto meglio della BMW serie 02 , delle Escort Mk1/ Mk2 RS, delle Kadett GT/E....cosi' per menzionare qualche sportiva degli anni 70. Per non parlare delle contemporanee VW. Forse solo le francesi potevano guardare negli occhi gli italiani, relativamente al comportamento stradale , ma di solito con motori che proprio erano anemici. In pratica, come avversarie della X1/9, potrei considerare la Lotus Europa, la Matra Bagheera , la Renault Alpine A110. Il concetto era abbastanza simile. Pero' credo che tutte tre erano di una categoria superiore e di ben altro costo. E veramente, solo i cerchi della prima serie e il volante erano un po'...fuori logo. (guasterebbe un volante classico, a tre razze??) Per finire...complimenti infiniti per il documentario !!!! E' piu' che ovvio come sia frutto di grande lavoro e lunga ricerca! Aspettiamo la seconda parte

[@PirataDesign]

Aspetto sempre con piacere i tuoi interventi, perchè sono un mix di conoscenza, ragionamenti sempre attenti e esperienze personali... Ti rispondo con ordine: La x1/9, anche a me, da piccolo fece quell'effetto. Ce n'era una nel mio paese, verde( un verde più adatto a una Uno 45 che alla X1/9, ma era assolutamente originale, si chiamava, se non ricordo male, verde medio.). Questa macchina era di un signore (all'epoca ragazzo...), che correva: dopo essersi fatto le ossa con una 128 4 porte, passò alla rally prima e alla x1/9 poi. Questa la usava sia su strada che in corsa (faceva sia asfalto che terra.. a testimonianza della robustezza....). Poi questa fu venduta e lui ne prese un'altra che fece da gara con specifiche Gr.5 di carrozzeria.... . Ero molto piccolo, ma la ricordo ancora. E ricordo anche che la verde, passò di mano almeno altre 4 volte... e nonostante gli ultimi 2 proprietari non la risparmiassero ( uno di loro ci ha caricato anche i mattoni.... ),lei andava sempre...E questa , quando ho compiuto 18 anni, ero intenzionato a prenderla, perchè era ferma da un pò, ma chiedevano tanto e aveva necessità di vari lavori... Ricordo , sempre da ragazzo, che passavo un mese a casa di una mia zia e un dottore che conosceva aveva una IN... mi faceva impazzire con quei sedili rossi ... Gli chiedevo sempre se me ...la regalava.... Poi la vendette e prese una VS. Che ho visto ferma per anni a bordo strada, prima di sparire... Comunque è una macchina che mi ha sempre affascinato... E sono andato vicino tante volte a prenderla.... ma per un motivo o l'altro, non si è mai finalizzato.

[@PirataDesign]

2). L'ho guidata tante volte, sia 1300 che 1500. la 1300 ha un motorino prestante, che sale bene di giri come tutti i Lampredi ed è aiutato dal peso basso, ma è "ucciso" da un cambio dai rapporti pessimi: prima e seconda vanno anche bene, ma da seconda a terza c'è un lungo salto di giri e la quarta è troppo lunga.... La Five Speed va decisamente meglio, sembra avere molti più CV rispetto alla 1300 e i rapporti del cambio sono scalati bene.. é una vettura con una tenuta di strada eccezionale, equilibratissima, davvero efficace e anche quando si esagera rimane sempre controllabile... Solo sul bagnato, mi ha dato l'impressione di essere troppo leggera, soprattutto davanti, infatti, diventa più sottosterzante e in velocità va facilmente in aquaplaning... Comunque auto incredibile... E come comportamento, all'epoca era stato definito migliore anche di auto a motore centrale più costose e potenti ( ricordo una rivista inglese che diceva che era anche meglio della Ferrari 308 come genuinità delle reazioni, e questo era ancora più incredibile considerando che aveva gommine da 145 !!!! E nei test Car of the Year di Evo e Autocar , la X1/9 è stata una delle migliori per anni e anni...

[@PirataDesign]

3) in effetti, uno con la tua corporatura ... ci sta un pò strettino, ma meno di quanto credi... Ci sono auto più grandi, come la Lotus Esprit, che dentro sono davvero piccole.... anche per persone di corporatura normale... Il volante della X1/9 era disegnato da Gandini ( infatti se guardi alla sua produzione stilistica del periodo, compaiono tante interpretazioni simili...), probabilmente venne lasciato... in suo onore...

[@PirataDesign]

4) delle auto che hai citato, la Escort Mk1 e la Kadett Gt/e come tenuta di strada erano decisamente inferiori alla X1/9.. avevano ancora uno schema abbastanza classico e reazioni lente prima e improvvise dopo.... mentre Lotus Europa è un vero kart... e dalla Europa, secono me, dovevano prendere spunto per un motore più potente, che il telaio della X1/9 sopporterebbe tranquillamente.. sono tantissime le elaborazioni con 130/140 cv che vanno forte e stanno bene su strada ( a proposito... ti consiglio di guardare la seconda parte...). la Bagheera non l'ho mai guidata, ma la conosco bene.. auto particolare, ma se non fosse per le carreggiate decisamente larghe, non so se la tenuta di strada sarebbe all'altezza... La A110 auto specialistica, dalla guida nervosissima e reattiva ma anche molto efficace...

[@PirataDesign]

Per finire: come hai notato, dietro questi documentari, c'è un lavoro davvero complesso e lungo... Dalla ricerca certosina delle foto giuste ( e in questo mi aiuta non poco il mio archivio...), alla elaborazione delle stesse,alla stesura del testo, fino a sincronizzare tutto.. Pensa che per il video della A112 Abarth ho sorpassato le 120 ore... per questo le 150 le ho passate da tanto.... e ancora sto rifinendo la seconda parte... Ma credo che quando le cose si fanno con smisurata passione, con uno scopo... passare il tempo diventa un piacere... Comunque :GRAZIE !!! E a breve arriva la parte 2...

[@salvatorebanfi4332]

Sei un grande

[@PirataDesign]

Grazie, Salva !!! E' sempre un piacere averLa qua !!!

[@eduardomartone8120]

Bel lavoro complimenti

[@PirataDesign]

Grazie... Appena arriva la seconda parte... sarà completo !

[@sandrocolomba1944]

Io l'ho guidata..era di un mio amico ..una tenuta di strada semplicemente al top! in montagna poi era fantastica..

[@PirataDesign]

verissimo, peccato la 1300 fosse mortificata da rapporti del cambio inadeguati

[@sandrocolomba1944]

@@PirataDesign il mio amico aveva la 1500..se ricordo bene..( c'era la 1300 e la 1500..) ..

[@PirataDesign]

@@sandrocolomba1944 La 1500, nonostante i soli 10cv in più, grazie a un cambio a 5 marce meglio rapportato andava decisamente meglio

[@sandrocolomba1944]

@@PirataDesign vero..

[@cocisIT70]

bellissima, ne stavo per comprare una quando ero più giovane, appena presa la patente, usata e con circa 2000 km, nel lontano 1989chiedevano circa 4 milioni. Mi sono mangiato le mani quando le vendettero dopo solo un mese.

[@PirataDesign]

In quel perido si potevano acquistare ancora a prezzi onesti, recentemente le quotazioni sono salite e per un esemplare davvero in ordine siamo ben sopra i 10000

[@andreaveronese5630]

ciao , davvero bellissimo questo modello di questa Fiat x1/9 in quegli anni faceva come spider e coupè per sostituire la fiat 850 coupè e spider grazie ai costruttori molto famosi come Landini e bertone con il benestare di Gianni Agnelli di creare una vettura sportiva destinata ai mercati internazionale con vari versioni speciali e prototipi come la beta monte Carlo e la potentissima stratos . La x1/9 aveva però una rivale simile la porsche 914 nel 1969 , sono vetture fantastiche compresa la X1/9 che durò ben 17 anni comprese le versioni usa e tante altre , complimenti per la sua storia di questo mito di successo, iscritto

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato.!

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign prego , io sono appassionato di auto e ho anch'io un canale

[@robertoceccato6507]

Ho avuto il piacere di guidarla parecchie volte. Un mio amico ce l' aveva nera, cerchi in lega,gomme maggiorate. Era una figata.

[@PirataDesign]

Auto bellissima e molto divertente

[@bachisiomura172]

Fantastica a dir poco...

[@PirataDesign]

X1/9 auto assolutamente bellissima...

[@perroloco9759]

Al di là del fascino in sé di un modello che è difficile non desiderare per un appassionato d'auto - specie in quest'epoca crepuscolare dell'automotive - la storia della X1-9, che tu magistralmente illustri, ci insegna molto a livello di filosofia progettuale della Fiat che - un destino scritto nel nome? - fu. Da un lato la remuneratività e le economie di scala come costituve del marchio torinese e congiunte a un certo endemico titubare nel lancio di un modello: timori di buchi fatali nella liquidità. Dall'altro, la passione progettuale e la volontà di non conformarsi agli stereotipi, che hanno mitigato la soprascritta titubanza (ce lo hai raccontato Pirata: quanti modelli che avrebbero potuto essere provvidenziali ci è costata? In generale ci è costata Lancia, in generale Alfa Romeo). La titubanza ha avuto la meglio, le intuizioni che la sventavano sono venute meno. La ricetta per scongiurare il fallimento è stata inseguire lo stereotipo, conformarsi a questo: un palliativo miope, che ha solo aggravato la situazione. Fiat non esiste più. E soprattutto non esiste più la Fiat che si propone di costruire la macchina migliore possibile in una categoria: la macchina migliore che può, non quella che gli altri si aspettano, pregiudicandola scadente ma economica. Le grandi berline Fiat, le sue sportive, furono una realtà, per quanto dimenticata: l'altra faccia - pacificamente possibile in ogni gamma prima dell'avvento del discrime generalista/premium - di una Casa che produceva anche utilitarie, sì economiche, ma all'avanguardia. Oggi persino occupare il seg. B (127-Uno-Punto) appare fuori portata. "Poco remunerativo". Detto ciò, grazie Pirata per la qualità sopraffina del tuo lavoro, grazie per la mole di meticolo che si avverte, grazie per gli spunti di riflessione che offri. Un saluto.

[@PirataDesign]

hai fatto una schietta e reale analisi di quello che è attualmente la Fiat: nulla ( e la tua allusione al latino è sublime....). Ho parlato spesso, nelle discussioni che seguono i miei documentari, sulla VOLUTA progressiva distruzione ( perchè di questo si tratta....), non solo della Fiat, ma dell'intero indotto industriale e produttivo italiano. E poco c'entrano dinamichedi scelta del prodotto o del segmento: Quella è una conseguenza di piani scritti da tempo, in cui alcuni mezzi-uomini( come li definirebbe uno degli ultimi uomini di spessore di questo paese...) sono stati incaricati di disfare e spezzettare, al fine di svendere e chiudere. Ed è riduttivo ragionare soltanto in termini di incapacità gestionale. E' stata proprio una gestione voluta per accelerare e giustificare il declino. E lo stesso Gianni Agnelli, spesso criticato ingiustamente, per quanto ha potuto ( e il caso della X1/9 o dei tempi di Ghidella ne sono la prova...), ha supportato Fiat Auto, perchè, qualsiasi cosa gli si possa dire, non si può negare che avesse passione per le 4 ruote ( ma passione vera, non quella dei nipoti tutto immagine e niente sostanza....). L'italia, non solo la Fiat , è ormai fallita... E questi ultimi ormai quasi 2 anni ne sono la prova, ma saranno la parola fine su tutto, a partire da gran parte degli italiani... (anche se vedo che chi resiste è decisamente in numero maggiore di quanto vogliano farci credere.. ) . Comunque: tornando a noi: Grazie ancora una volta per la fiducia e il riconoscimento di un lavoro che, come hai giustamente notato e sottolineato, richiede davvero tanto impegno, tempo ( con questo della X1/9.... abbiamo da tempo oltrepassato le 150 ore... e ancora non ho finito...), meticolosità.. ma senza la vera passione e la voglia di tramandare quello che, ormai si può dire, " è stato"... non si riesce... Grazie

[@silvestrostileitalia]

Solo una precisazione sul latino: Fiat è congiuntivo presente 3a persona singolare "sia" col significato di divenire nel futuro...non "fu" al passato (dunque marchio indovinatissimo). Ironia della sorte, giustamente ciò che si intendeva con l'allusione, la casa costruttrice non ha più il coraggio di dar vita (fiat) a modelli futuristici ed innovativi. Purtroppo è vero, si vede la differenza abissale tra l'Avv. Agnelli e, per esempio, marchionne...

[@bidddo]

Grazie Pirata, eccellente documentario. Personalmente, considero le interruzioni pubblicitarie una forma di violenza. Ma l'epoca "coviddi", dovrebbe aver insegnato con quale mostro abbiamo a che fare. Il tuo lavoro Pirata meriterebbe un sito indipendente ma, considerata l'ignoranza del popolo italiota, mi rendo conto che avresti meno visibilità.

[@PirataDesign]

Grazie a te per avere apprezzato anche questo. Le pubblicità sono indubbiamente fastidiose, ma permettono al mio canale di sopravvivere, perchè soprattutto adesso che non lavoro, l'unico modo di tenerlo in vita è quello.

[@angelo.c1255]

Buon giorno come sempre un video pieno di emozioni e dettagliate informazioni sul modello in questione, sono interessato alla seconda parte, complimenti sinceri Sarei interessato ad un video della opel astra gsi 16v 150 cv e dalla storia del progetto kadett e i vari sviluppi ma solo delle versioni sportive grazie Continuate così buon lavoro da Angelo di Sassuolo

[@PirataDesign]

Per prima cosa: GRAZIE !!! Sul discorso Opel... ho qualcosa in preparazione, sto valutando come impostare il lavoro, anche se, ho ancora diversi video da ultimare... ma arriverà il momento delle GSI ( o GT/E ???.)

[@angelo.c1255]

Grazie non vedo l'ora essendo stato possessore di tale auto e avendo avuto grande soddisfazione, aggiungendo che a parere mio sottovalutata nel suo segmento ma era una gran 2000 litri buon lavoro

[@PirataDesign]

@@angelo.c1255 L'Astra GSi 16v non l'ho mai avuta, ma l'ho guidata. All'epoca era una delle migliori della categoria: Di quel periodo le ho avute praticamente tutte, tranne l'Astra e qualche altra. Come motore era forse il migliore ( anche se gli step del 2,0 16v peugeot , almeno a livello stradale lo hanno superato), ma nel complesso era proprio una vettura completa: bella fuori, fatta bene dentro, ottimo posto guida e aveva una gran tenuta di strada.Da guidare mi piaceva molto anche la Escort RS 16v, mentre la Golf GTi 2.0 16v che ho avuto, è stata una grossa delusione...

[@valtermarini]

riuscii ad avere la prima 1ª serie che arrivó in concessionaria a Roma.... la linea e l'idea mi intrigava. Purtroppo il motore il cambio è le prestazioni non erano all'altezza di altre sportive nonostante la tenuta di strada fosse stupenda e la guida sulla neve eccitante. La cambiai dopo soli 3 mesi con Una AR 1750 gt e fu amore passionale. Un bel documentario 👍👍👍

[@PirataDesign]

Grazie per aver condiviso la tua esperienza.. Immagino per quegli anni quanto fosse "avanti" nel design e allo stesso tempo capisco la "delusione" dovuta a motore e, soprattutto cambio. La 1.5, nonostante i pochi cv in più, va decisamente più forte, grazie anche al cambio ben rapportato. E sulla guida sulla neve, non ho mai avuto il piacere con la X, ma ne ho sempre sentito parlare egregiamente, infatti, ebbe un notevole successo sulle gare su ghiaccio e terra. Poi, ovviamente il GT 1750.... tanta roba. Grazie per aver visto e apprezzato il documentario.. Ti aspetto per la ( imminente...) seconda parte

[@valtermarini]

@@PirataDesign OK to racconterò qualche aneddoto in merito

[@PirataDesign]

@@valtermarini Quando vuoi: sempre ben accette le storie a 4 ruote.... meglio di qualsiasi articolo su riviste....

[@topogigio7709]

vedere i modelli di auto costruite dalla Fiat di allora quando io ero un ragazzino, dalle utilitarie a quelle di lusso passando dalle sportive coupè e cabrio una più bella dell'altra, e vedere i pochi modelli di oggi costruiti quasi tutti all'estero, mi dispiace di quanto la Fiat sia ridotta veramente male.

[@PirataDesign]

La Fiat è finita da tempo..

[@francescolot9831]

Incredibile oggi pensare a quante macchine davvero particolari e "coraggiose" realizzò Fiat fra fine anni anni 60 e metà 70 anche in fasce di lusso (vedi 130 coupé, Dino...). Le X1/9 negli anni 80 se ne vedevano, così come anche le concorrenti 124 Spider/Pininfarina Spidereuropa. La X1/9 pur se uscita 5 o 6 anni dopo sembrava di un'altra epoca, molto più moderna, linea spigolosa a cuneo, carrozzeria targa, fari a scomparsa, ovviamente motore centrale, la 124 spider era invece molto classicheggiante in tutto, secondo stile Pininfarina.

[@PirataDesign]

Ottima analisi, con la quale sono d'accordo

[@speedracer124]

Would love to see an English version of this video. Even with subtitles.

[@PirataDesign]

Thank you... I'm working on subtitles ... But I also have a lot of other videos in the works. Meanwhile, you can watch the videos in English already published (ENG section of the playlists) and I invite you to subscribe to the channel, so as to be updated on news THANK YOU !

[@Wakeupproductions]

Come ben precisato nella monografia, la X1/9 deriva dalla meccanica della 128 Coupè, più che della berlina. Il motore 1290cc è quello della Coupè e così i cerchi e varie parti meccaniche, sia pure in configurazione a motore centrale. La sigla del telaio è 128AS (128 Spider) così come per la Coupè è 128AC. Serviva preoccuparsi della sostituzione della 850 Spider, e la scelta cadde su questo concept. La presentazione fu ritardata anche perchè la 850 Spider vendeva ancora mentre la 850 Sport Coupè era già stata sostituita un anno prima dalla 128 Sport Coupè. La X1/9 è una macchina veramente ben fatta e regala emozioni di quida che vale la pena provare. Concordo sul fatto che la prima serie è più bella delle successive, ad esempio il volante è molto particolare e la linea esterna rimane più aggraziata.

[@PirataDesign]

Grazie per l'intervento.... hai visto la seconda parte ?

[@Wakeupproductions]

@@PirataDesign no, ora la guardo 🙂

[@elba9066]

Wonderful information! Please give us English subtitles.

[@PirataDesign]

Thank you to have appreciated the video - I invite you to see the part 2, but also to subscribe to the channel, where you will find many documentaries similar to this one (some also in English version, others subtitled, for others, subtitles are in the works) Thank you

[@elba9066]

@@PirataDesign Thanks for your reply. I have subscribed. I have also watched part 2. I have an X1/9. Your video has information not in English. So I would like to have the subtitles for both these X1/9 videos. Thanks again

[@MadMax-pd2gu]

Grazie, video stupendo. Concordo riguardo la prima serie, è la più riuscita a livello estetico. Le ruote erano le 13 pollici? Mi chiedo se fosse possibile montare cerchi da almeno 16 pollici, sarebbe stato il top.

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato Si, le ruote erano da 13 pollici Ho visto qualche esemplare personalizzato con ruote da 14 o 15, ma 16 mai

[@MadMax-pd2gu]

@@PirataDesign Grazie tante.

[@PirataDesign]

@@MadMax-pd2gu Grazie a te

[@marcelopizarro1083]

belleza

[@PirataDesign]

Si, una vera e propria bellezza

[@mauro1287]

piccolo appunto : i cerchi, vero tallone d'achille del modello, sono da 4,5 pollici nella 1.3 prima serie, sia in lamiera che in lega ( non tubeless) mentre passano a 5 pollici nella 1.5 per tutte le versioni. Sulla Bertone, dal 1982, vengono omologati a libretto pneumatici altrnativi da 185/60 ma sempre (purtroppo) su cerchi da 5 pollici di larghezza canale

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per la segnalazione, su tutta la documentazione che ho del modello ( e ne ho tanta...) ho sempre i valori indicati nel documentario

[@dgtuner3098]

Pensavo una cosa per un futuro video, come hai fatto per la uno e la 5 gt, perché non fare un video confronto tra la x1/9 e la beta Montecarlo? La base di partenza é la medesima però sarebbe bello notare le differenze tecniche, le soluzioni e nel piacere di guida che danno differentemente tra loro. Che ne dici?

[@PirataDesign]

E' un raffronto interessante, perchè, sia come spiego in questo, sia come spiego sul video della beta,., le 2 vetture nascono da un'idea comune. Il fatto è che ho già realizzato il video della beta e con questo ( monumentale... aspetta la seconda parte e vedrai !!!!)... Per cui, al momento, preferisco lasciare spazio a vetture ancora non trattate, ma in futuro, probabilmente ci sarà spazio per qualcosa di simile

[@dgtuner3098]

@@PirataDesign son curioso della 2a parte, quando la pubblicherai?

[@PirataDesign]

@@dgtuner3098 Ci sto lavorando giorno e notte... perchè il materiale è davvero tantissimo e, alcune cose sono praticamente inedite, per cui sto cercando di amalgamare al meglio il tutto e allo stesso tempo non rendere troppo pesante il documentario, anche se so bene che fare questo tipo di informazione non è come fare un test su strada....

[@dgtuner3098]

@@PirataDesign prenditi i tuoi tempi, non stressarti troppo giorno e notte perché sennò rischi di stufarti nel produrre video di così alta qualità, aspettiamo ma non caricare troppo lo stress per ridurre i tempi, noi aspettiamo

[@PirataDesign]

@@dgtuner3098 Guarda.. stressare non mi stressa.... Ho tutto il tempo.... Da quasi 2 anni non lavoro... quindi...... In più mi aiuta a tenermi impegnato......

[@Pinco-xg2ol]

Il sogno della mia adolescenza

[@PirataDesign]

I sogni non hanno età.... magari lo realizzi ora ! ( ti invito a guardare anche la seconda parte e, se non lo hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite )

[@FeliceVarallo]

Grande.auto.la.x1/9.io.me.la.ricordo.da.ragazzino.il.mio.compare.di.battezo.facefa.il.concessionario.fiat.ne.aveva.una.parkegiata.nel.salone.era.veramente.bella.peccato.ke.non.abia.avuto.un.erede.moderna.avrebe.fatto.facilmente.cocorrenza.alla.lotus✌️✌️👍👍

[@PirataDesign]

Auto ancora oggi bellissima, design firmato, ottimo telaio,peccato non l' abbiano fatta un po' più potente...

[@salvoquarantino1785]

Proprio pochi giorni fa mi chiedevo di questo modello

[@PirataDesign]

In teoria era in scaletta da tempo, ma il materiale è davvero tantissimo.....

[@Schlipperschlopper]

Sadly soon all combustion cars and trucks including classics will be banned from public streets in entire EU and Scandinavia :-( In Germany the Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing all conventional fuel stations to only one state operated central gas station per city or county. Car washs will be forbidden too because they are climate killers, now they want to slow down all the gas station pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From 2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no investments should be done in oil burning cars any longer....They even created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime. (BABVVEN & TEBBVEN)

[@PirataDesign]

Crazy... But they won't go that far. We'll stop them first, because smart people are so much more than they want us to believe.

[@ginopontani3359]

A distanza di due Anni puoi ben vedere quante elettrica sono in strada... io penso che il passaggio verrà fatto minimo tra 20 anni. Noi con l elettrico e in America Cina e paesi asiatici hanno emissioni euro 0 in pratica ahahaha

[@nightwatchmanita7092]

Talbot Samba Lotus , Triumph Dolomite Sprint ( suggerimenti per puntate ).

[@PirataDesign]

La Samba Lotus? O è la Samba Rallye o è la Sunbeam Lotus... Sei riuscito a realizzare una nuova versione..... Che sarebbe anche interessante.. E anche la Dolomite Sprint ha il suo perchè... Quando ero ragazzo un signore ne ha acquistata una rossa bellissima, che aveva messo a fianco della sua Sierra Cosworth.... Girava bene quel 16 valvole

[@nightwatchmanita7092]

@@PirataDesign Samba rally si intendevo quella , la piccola .

[@PirataDesign]

@@nightwatchmanita7092 Ce l'avevo già in cantiere... Arriverà....

[@Slvibrluscn]

10:31 nooo perché a me sarebbe piaciuta

[@PirataDesign]

Nella seconda parte se ne parlerà più a fondo

[@ArmonyJazzStudio]

Mi ricorda tanto la storia del progetto della nuova Fulvia su base della fiat barchetta degli anni 2000. Resa solo in fase prototipale e mai prodotta. Un peccato mortale

[@PirataDesign]

Si, quella Fulvia era davvero piacevole. Non farla è stato davvero un peccato.. imperdonabile

[@rinozuccara220]

La spyder esemplare unico è a Palermo in mano ad un privato. L ho vista una decina di anni fa a mondello.

[@PirataDesign]

Ti ringrazio per la segnalazione, era una notizia di cui ero al corrente, ma comunque grazie. E ti ringrazio anche per avere visto il documentario. Hai visto anche la seconda parte?

[@rinozuccara220]

@@PirataDesign li ho visti tutti i tuoi video

[@PirataDesign]

@@rinozuccara220 Ti ringrazio......

[@rinozuccara220]

Mio padre la comprò per ripicca a mia madre che si era regalata una matra bagheera S. Ero troppo felice ed avevo 11 abni5

[@rinozuccara220]

11 anni. Era il 1981

[@PirataDesign]

Però... avevate in casa due belle macchinine... E ci credo che a quell'età fossi felice.... Anche a me la X1/9 e la Bagheera piacevano tantissimo quando ero piccolo ( ma mi piacciono ancora adesso...)

[@rinozuccara220]

@@PirataDesign si.. Erano periodi felici economicamente e i miei erano una giovane coppia che amava divertirsi. Nel tempo hanno avuto tante belle e anche brutte macchine...

[@PirataDesign]

@@rinozuccara220 Esatto: semplicemente, altri tempi. Tra le tante, quale ricordi ( sia delle belle che delle brutte...)?

[@rinozuccara220]

@@PirataDesign ciao pirata. La più bella secondo me fu una CX 2500 prestige.tutta nera dentro e fuori coi paraurti ancora in lamiera. Regalo di mio padre per i 35 anni di mia madre. La più brutta una Alfa 6 secondo tipo. Coi fari rettangolari. Stretta stretta,lunghissima e brutta.era colore argento.20 v6

[@alexandro5961]

Questa vettura ,per me ,é un tradimento della Fiat alle picole aziende come De Tomaso,Iso,Monteverdi,ma anche Ferrari.Maserati,Lamborghini...un giorno andate a capire...

[@PirataDesign]

Ma le piccole aziende di cui parli, avevano un mercato differente, quello della Gt ad alte prestazioni e di lusso. La X1/9 offriva sensazioni di guida tipiche di quel tipi di auto al grande pubblico, ma non entrava di certo in competizione con quel genere di auto

[@tizianosardini9235]

Spettacolo,una volta la Fiat ti faceva innamorare,adesso fa cagare

[@PirataDesign]

Possiamo anche dire che adesso... non esiste più... Grazie per aver apprezzato il documentario: ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale, per essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari, tra cui la seconda parte della storia della bellissima X1/9

[@mladicrossati3291]

considerazione sbagliatina, caro amico.., ricordiamo tutti i pianali e pavimenti, dissaldate dalla fabbrica stessa di tutti i modelli 600 ed affini.., tutte le serie 850 e loro varianti...., le 500 nemmeno a parlarne....., i bambini facevano i saltini sui pianali delle auto in movimento ed uscivano da sotto la macchina...., la fiat è da sempre emblema dei WC

[@PirataDesign]

@@mladicrossati3291 Mi spiace per te, ma non è proprio così

[@mladicrossati3291]

@@PirataDesign dio grazie sei mooolto più giovanotto di mè..., le fiat odierne,"DIO GRAZIE" non sono lontanamente somiglianti nemmeno come concezione alle odierne, i difetti citati da mè ERANO UN "MONOPOLIO FIAT "..., che infettarono AUTOBIANCHI, ALFA, tutte meno che LANCIA, poichè da sempre guardavano in cagnesco l'operato fiat, i suoi vertici a chichessia ruolo...., con la fortunata, benedetta, OPPORTUNA dipartita dell' AVVOCATUCCIO, segnò un leggero miglioramento dei prodotti della sua bancarella..., OVVIAMENTE E' UN IMPERATIVO DIMENTICARE DELLA POLITICA SOCIALE DI AGNELLI.., non della fiat.., è come evocare SATANA.....

[@mladicrossati3291]

ovviamente le 124, 125, 130, 132, uscirono per la testa dalla vagina fiat...., ma altre non ebbero questa fortuna...... oggi.., CUBO e DOBLO' sono macchine DA VERO RISPETTO..., parola di AMANTE BMW .., by mladic....

[@fabiettokungarage1822]

Mio fratello è andato al suo matrimonio con la X1/9 di un suo amico. Ed è partita al 5 o 6 tentativo! 😂😂😂😂😂😂

[@PirataDesign]

Motori Fiat di una volta... vanno sempre !

[@duiliocorona9295]

A me piace la prima serie quella che ho è del 74

[@PirataDesign]

come estetica è più pura, sicuramente migliore rispetto alla 1500. La tua di che colore è ?

[@duiliocorona9295]

@@PirataDesign Era verde la hanno fatta rossa, ti vorrei mandare una foto di com'è ora... Ma come faccio?

[@PirataDesign]

@@duiliocorona9295 sulla sezione informazioni della home page del canale trovi la mia mail

[@manuels2266]

Nuccio è stato no un grande, è stato l'oltre. Le migliori matite sono passate da lui

[@PirataDesign]

Anche secondo me, a partire da Gandini, che, secondo me, resta il più grande designer automobilistico di sempre ( e non solo, visto che ha disegnato tante altre cose... molte delle quali non è possibile sapere, in quanto vincolate da segreto professionale). In più Bertone è stato un innovatore, ha portato l'idea di "carrozziere" a "costruttore"... ma nonostante tutto, ha avuto meno " appoggi" rispetto ad altri..... E, sempre nonostante tutto, ha realizzato alcune tra le più belle auto di sempre