Lancia Beta Montecarlo : La VERA Storia . la monografia più completa

[@clasimo95clasimo95]

Complimenti davvero per questo meraviglioso documentario, molto molto interessante , anche perche' e' stata una macchina poco conosciuta ed apprezzata secondo me.

[@PirataDesign]

Per prima cosa grazie per avere apprezzato il documentario dedicato alla Lancia Beta Montecarlo, auto che come hai correttamente scritto, è poco conosciuta, o , almeno, lo è davvero poco per gli aspetti legati al suo concepimento e a certe sue caratteristiche, ma anche riguardo le varie versioni, soprattutto quelle destinate agli USA. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati, tra cui tanti documentari come questo. Grazie !

[@davidmalvolti]

Bellissimo documentario, davvero ben fatto. Lancia Beta Montecarlo primo amore.. Regalo della mamma e della nonna per i miei 20 anni..

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Ce l'hai ancora ?

[@davidmalvolti]

@@PirataDesign purtroppo no, vendetti la mia beta montecarlo coupe' prima serie qualche anno dopo, ma l'ho ancora in mente e nel cuore.. grazie ancora e complimenti, vi seguirò molto volentieri.

[@PirataDesign]

@@davidmalvolti Grazie a te per l'apprezzamento Ti invito, se hai piacere ad iscriverti al canale e attivare l'avviso di notifica così da essere costantemente aggiornato sulle prossime uscite ( che sono tante...) e guardare i tanti video già pubblicati Grazie !

[@luketheluxe5785]

Adoro le Lancia degli anni 70/80... Gamma, Delta, Beta in tutte le sue varianti e declinazioni, meritano un posto d onore tra le vetture che davvero hanno fatto la storia, non soltanto in Italia! Questa Montecarlo, è una vettura poi dal fascino notevole... provengo da una famiglia di Lancisti, da mio nonno ( Ardea e poi la Flavia 1800 del 68, a mio padre Trevi, poi Thema, più diverse A112,ed Y10 )... Purtroppo io, dopo gli esordi con una Dedra, ho dovuto virare su altri marchi esteri, vista l esigua produzione relegata alla sola Y! Attendo altre tue monografie video, su altre bellissime Lancia, ma pure su Bmw e mercedes, Peugeot, magari coeve della Montecarlo.

[@PirataDesign]

Anche la mia lista è infinita, credimi... Sto facendo gli straordinari per portare quante più auto dimenticate possibili sotto i riflettori

[@luketheluxe5785]

@@PirataDesign ed io sono qui a mettere i meritati like ed a commentarti.

[@PirataDesign]

@@luketheluxe5785 Grazie

[@luketheluxe5785]

@@PirataDesign grazie a te di regalarci delle autentiche perle!

[@alberto_davoli]

Grazie pirata per il documentario su una delle mie macchine preferite… Ce n’è una rimessata vicino a casa mia ed è un’emozione anche solo vederla parcheggiata ❤️ meravigliosa

[@PirataDesign]

Grazie a te che mi segui con costanza... Anche a me la Montecarlo piace tanto ( quando ero piccolo, una bellissima maestra delle elementari ne aveva una seconda serie, argento con interni rossi, poi l'aveva sostituita con una..... Triumph TR7 Rossa....). Poi ne ho viste tante, un signore che conosco ne aveva una da gara, con carrozzeria in resina allargata più della 037, con testa a 16valvole, portata a circa 180cv. Anni fa ho avuto modo di guidare una seconda serie perfetta e bellissima, mentre lo scorso anno, ho lavorato su una delle prime costruite (1975) , auto un pò pasticciata, sicuramente ex-gara, ma quando l'ho guidata mi sono divertito, anche se , visto che era ferma da tanto tempo, non potevo "spremerla" per bene... Di questa trovi il video (link in descrizione a questo video)...

[@paoloragazzi939]

Voglio fare i complimenti per tutti i video di questo canale ,sono eseguiti in modo professionale e pieni di notizie e particolari ,veramente bravo.

[@PirataDesign]

Ti ringrazio e ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite ( il prossimo.... è una bomba!!!)

[@paoloragazzi939]

Già fatto da tempo e sono contento di averlo fatto.

[@PirataDesign]

@@paoloragazzi939 Grazie....

[@lucaorru6872]

Ogni tanto se ne vede ancora qualcuna .... Toglie il fiato, STUPENDA !!!!!!

[@PirataDesign]

Vero: esteticamente è ancora oggi bellissima Qualche anno fa ho lavorato su una delle primissime costruite, auto che nella sua storia era stata utilizzata anche in gara. Poi era stata riportata stradale, conservando assetto, motore e scarico da gara. Divertentissima (trovi un breve video sul canale). Peccato che come tante auto del Gruppo Fiat di quel periodo, veniva assemblata un po' alla leggera e ogni , trovarne una perfetta o completamente originale è molto difficile

[@alezIV]

Complimenti per questo meraviglioso documentario.

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Ti invito a guardare anche i tanti altri documentari e video presentati nel canale e , se hai piacere e se non l' hai ancora fatto, ad iscriverti !

[@sergiovolino8171]

Che emozione che ci fai rivivere grazie ...

[@PirataDesign]

Grazie a te ....

[@alebigna]

Una macchina notevole. Molto bella sotto ogni punto di vista. Ale

[@PirataDesign]

Sicuramente, a livello di estetica è molto, molto riuscita. Purtropo aveva alcuen pecche costruttive e, soprattutto, avrebbe meritato qualche CV in più....

[@PirataDesign]

Qualche tempo fa ho lavorato su una dlele prime. Nera, sicuramente ex-auto da gara riconvertota ad usao stradale, anche se conservava ancora assetto, freni e elaborazione al motore. Era un pò pasticciata, con adesivi martini e altre cose sicuramente eredità del periodo corsaiolo. Ma quando siamo riusciti a metterla in moto e provarla... che divertimento ( di questa trovi un breve video sul canale )

[@raffaelelongobardisvalvola8874]

Complimenti sempre molto ricco di particolari tecnici e curiosità.

[@PirataDesign]

Grazie.....

[@maurobelli6136]

Bellissimo video complimenti

[@borderline1627]

Ci pensavo giusto qualche giorno fa! Ottimo video, completo ed esplicativo, complimenti! Ho sempre ritenuto che se la Fiat avesse "osato" un tantino di più con la motorizzazione., ne sarebbero state vendute di piu: le potenzialità c'erano, come sempre è mancata la volontà....

[@PirataDesign]

Prima di tutto, grazie: sempre ben accetti i complimenti, che sono anche incentivo per migliorare e continuare.... perchè è un lavoro impegnativo.... Sul resto : hai ragione: secondo me, lavoravano 50% di passione e 50% di analisi e i risultati erano di compromesso. ma avrebbero potuto, magari, realizzare versioni limitate più potenti. Cosa che hanno sempre sviluppato, di tanti modelli, ma poi, mai messo in produzione. L'esempio della prima Punto , della quale avevano una versione Abarth che doveva contrastare il successo della Clio Williams . era pronta e definita e poi non l'hanno commercializzata. Stesso discorso per la Cinquecento Sporting, della quale avevano realizzato una versione da circa 90cv restata prototipo

[@borderline1627]

@@PirataDesign immagino sia un lavoro impegnativo, si vede il prodotto finito e non si immagina quanto difficile sia crearlo, quindi complimenti meritatissimi. Per il resto concordo pienamente: la Punto hanno fatto la GT, che molti ancora sognano (e ricercano) e la Cinquecento Sporting, che era Sporting solo di nome, alla fine divenne protagonista di campionati monomarca, non ricordo se solo rally o anche pista: segno che una versione più pistaiola avrebbe sicuramente riscontrato un certo successo....

[@PirataDesign]

@@borderline1627 Posso solo dirti che, tra ricerca del materiale, lavoro sulle immagini, registrazione audio, montaggio, mediamente sono 40/50 ore di lavoro, per video come questo. Quello della SZ, che ha tantissimo supporto fotografico, ha superato le 60. E mi aiuta , molto la conoscenza dei modelli e dei dettagli, che mi sveltisce la stesura dei testi, ma anche il mio archivio di immagini e dati.....

[@PirataDesign]

@@borderline1627 La GT, era, una vettura strana: ne ho avute 9, tra cui una davvero molto elaborata, con oltre 220 cv, che era un missile: più di una volta ho fatto toccare il fondoscala alla lancetta del tachimetro e lei continuava a allungare...... Era l'erede della tradizione delle piccole sportive Fiat, aveva un motore davvero cattivo, per essere un 1.4, ma il telaio era penoso. In curva rischiavi davvero grosso, infatti sono tantissime quelle che sono state picchiate più o meno violentemente. Io stesso mi sono salvato tante volte, nonostante al volante mi arrangi(ho fatto anche agonismo...). perchè il telaio fletteva tanto e la stessa curva non la faceva m,ai uguale... E ancora oggi, non capisco il successo che ha avuto questa macchina... per la Cinquecento Sporting: ci stava, ma dovevano affiancarle una versione più spinta: io ho avuto sia lei che la seicento,che era più pesante, più imborghesita della Cinquecento. Ne ho guidato anche preparate sia con il 1.2 8 valvole che con il 16 della Punto , abbinato al cambio a 6 marce... andavano anche troppo... E ne ho guidato una fatta turbo..... divertentissima.. ma anche pericolosissima.

[@perroloco9759]

Un bellissimo video, davvero piacevole, grazie

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo visto e apprezzato: se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già pubblicati: le monografie come questa sono diverse.... ma trovi anche altri documentari importanti e altri contenuti interessanti... Grazie

[@perroloco9759]

@@PirataDesign già fatto ;)

[@marinabrero8632]

Grazie!

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale,così da essere aggiornata sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

[@giamba75]

Bravo pirata, altra magia e te lo dico da felice possessore di Montecarlo 2s spider. Pur conoscendo (credendo di conoscere) bene l'auto e la sua storia, non sapevo della scorpion vx. Sapevo che negli usa circolavano kit turbo, ma solo appunto come kit di terze parti per cercare di rivitalizzare un po' il 1,8 cat

[@PirataDesign]

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Si, la sperimentazione della VX è praticamente sconosciuta, anche perchè va più ricondotta agli importatori locali che alla Lancia.

[@giamba75]

@@PirataDesign figuriamoci, sempre un piacere. Sul vx c'è lo zampino di Al Cosentino quindi

[@marcorobecchi4398]

Quando si dice auto...si dice capacita di unire fattori unici per un risultato dai molti interessi...la Lancia e' stata tra i massimi esponenti di questo pensiero...certo questa e' una mia considerazione...ai più esperti il giudizio....grazie Pirata i tuoi video sono il vero tributo ad auto , che alla fine hanno dato vita a molti sogni...e anche alla loro concretizzazione...

[@PirataDesign]

Grazie a te per tuoi i commenti sempre sul pezzo

[@giorgio5689]

Mi hai fatto tornare bambino... macchina di grande pregio tecnico e icona italiana delle sportive alla portata di tutti...togliendo le Alfa che avevano il loro fascino "antico" la Montecarlo era proprio una gran macchina sia come esperienza di guida che per la sua innata modernità...non per questo la nuova 037 è una macchina solo per pochi

[@PirataDesign]

Esatto. OLtre che essere un capolavoro di design, oltre ad essere una vettura che si colocava a metà strada tra le coupè di grande produzione e le sportive di nicchia, regalava un'esperienza di guida solitamente riservata ai soli possessori di auto di ben altra caratura... unico appunto, il motore poco performante ( almeno sulla carta, perchè a conti fatti, le prestazioni le aveva eccome... e chi l'ha guidata in un bel misti stretto sa di cosa parlo...)

[@giorgio5689]

@@PirataDesign ho avuto la fortuna di guidarla (prima serie) e devo dire che il problema era l'accelerazione che non era un granché specialmente se dovevi riprendere velocità da una curva lenta... Stratos 037 Delta S4 sono le prime 3 macchine che acquisterei se ne avessi le possibilità...poi un R5 turbo prima serie che ho nel cuore

[@PirataDesign]

@@giorgio5689 hai dei bei "sogni nel cassetto".... Per la Stratos, almeno esistono le alternativa. in UK realizzano ottime repliche, che, ovviamente , vanno perfezionate, in quanto nascono molto grezze, ma permettono di avvicinarsi a questa icona. meno riuscite le repliche 037 realizzate in Italia, che, oltre che essere sgraziate esteticamente, portano alla cannibalizzazione di Beta Montecarlo, operazione discutibile. Anche io ho guidato diverse beta Montecarlo e su quelle originali, si sente la mancanza di qualche cv. mentre l'ultima che ho guidato ( della quale trovi un breve video sul canale), aveva qualche modifica( sicuramente era una ex auto da gara....era un pò pasticciata, ma decisamente riuscita), era decisamente divertente( un pò meno quando si doveva frenare.....). .

[@giorgio5689]

@@PirataDesign concordo 👍 sarebbe il mio sogno prenderne una e metterci mano personalmente...motore telaio carrozzeria e rimetterla in pista...un bel passatempo 😉

[@PirataDesign]

@@giorgio5689 Io ci ho lavorato circa 2 anni fa. Sono auto da un lato semplici da ripristinare, dall'altro è molto difficile reperire componentistica e ricambi specifici

[@sandrocolomba1944]

Grande auto..non dico altro..

[@PirataDesign]

Era una vettura dal design personalissimo . Peccato per il motore: avrebbero potuto darle qualche cv in più... Pochi anni fa ho lavorato su una delle prime costruite, auto un pò pasticciata, per la verità, sicuramente una ex corsa... andava forte, ma andava rivista in vari particolari( ho caricato un breve video tempo fa)

[@ORMA1]

Da non dimenticare la partecipazione al Giro d'italia con al volante G. Villeneuve

[@checivuoifare]

Un'altro grande mio sogno da bambino e grande genialata italiana. Un icona tuttora bellissima che bastava assieme alla Stratos e X1/9 aggiornare e perfezionare col passare degl'anni proprio come ha fatto Porsche con la 911. Quanti capolavori geniali dall'enorme potenziale sprecati dal Gruppo Fiat.

[@PirataDesign]

Sicuramente un modlelo molto interessante e riuscito esteticamente. Purtroppo , durante la sua carriera, ha sempre sofferto di alcune problematiche ( freni insufficienti e difficilissimi da regolare, ruggine, arredamento intreno fragile, tenuta di strada che ad alta velocità diveniva richiedeva doti di guida non comuni, e soprattutto prestazioni non all'altezza del suo disegno aggressivo

[@AlessandroCodenotti]

Sarebbe molto bello anche un documentario sulla Beta coupé con dovizia di particolari e raffronti fra le varie serie. Complimenti

[@PirataDesign]

Per prima cosa : Grazie... della Beta coupè ho già parlato nei video dedicati alle Lancia da acquistare e rivalutare, ma la sua storia e la sua disponibilità di varianti, merita sicuramente una monografia. E, in effetti, il suo nome è nella lista dei documentari che arriveranno... ma è una lista lunga e in continuo aggiornamento... Quindi, continua a seguirmi e, se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale... dove, tra l'altro puoi trovare la monografia sulla Beta Montecarlo

[@AlessandroCodenotti]

@@PirataDesign 😉 visti. Quello della Montecarlo è veramente ben fatto e istruttivo. Iscrizione fatta e attenderò impaziente 😅

[@PirataDesign]

@@AlessandroCodenotti GRAZIE

[@CapitanHarlockisback]

Stupenda anche ora, possibile non riescano più a fare qualcosa del genere?

[@PirataDesign]

Non è che non riescono... proprio non vogliono....

[@gioredrossi]

bellissima.....io nel 1984 guidavo la Coupe 1600 blu.

[@PirataDesign]

la Montecarlo è davvero una bella vettura. Così come la Beta Coupè. spesso sottovalutata o criticata, ma piacevolissima da guidare e con un'estetica originale ( della Beta Coupè ho parlato nei video dedicati alle Lancia da rivalutare e quelle per iniziare una collezione )

[@antoniobernardini7815]

Più professionale di molte riviste specializzate

[@PirataDesign]

GRAZIE

[@Slvibrluscn]

Bellissimo video complimenti, ne farsi mai uno sulla 850 coupé vignale?

[@PirataDesign]

Ti ringrazio: ho in lavorazione del materiale sulla 850 , ma è un lavoro molto complesso e sta richiedendo tanto tempo. Ho realizzato il video completo della 125 Samantha di Vignale. Ti invito ad iscriverti al canale, così da restare aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video (tanti.....) già pubblicati Grazie

[@manuelrossi6796]

Top 🔝

[@PirataDesign]

Grazie

[@wmwm8156]

bellissima non capisco come le valutazioni siano così più basse delle delta considerando anche la produzione così ristretta della Montecarlo soprattutto prima serie

[@PirataDesign]

Il tuo ragionamento non fa una piega. Ma spesso l'andamento del mercato delle vetture storiche segue leggi strane. Guarda la stessa Delta: le EVO hanno quotazioni elevatissime, eppure sono quelle più comuni. Le HF integrale 8 valvole o 16v, e anche le 4WD solo ultimamente stanno prendendo prezzi alti, eppure sono molto rare, più rare della evo, soprattutto la integrale 8 valvole restata a listino per pochi mesi.

[@Fabrizio-vs3ze]

Bellissimo video, alla pari con la vettura, ne ho vista recentemente una a Milano una domenica, veramente bella. I fari anteriori a me personalmente piacciono, una forma particolare che danno originalità alla vettura. Sarebbe fantastico riuscire a mettere le mani su uno dei modelli invenduti a zero km, chissà che fine hanno fatto. La versione americana proprio no, esteticamente brutta, penso ne avranno vendute pochissime agli yankee

[@PirataDesign]

Grazie... anche a nome della Montecarlo ! Come design è molto anni'70, ma ha una fisionomia ancora attuale e un equilibrio formale perfetto. I gruppi ottici anteriori, sono la parte che meno mi convince.ne ho viste alcune a cui i proprietari hanno adattato quelli della Delta HF integrale e non ci stanno affatto male.

[@marcoviniciotordoni7430]

Bel video Pirata, per questa auto iniziata bene e che poteva dare di più, in fatto di prestazioni e design. Ma alla Fiat era di moda massima resa con minima resa.

[@PirataDesign]

Ben tornato... da un pò non leggevo i tuoi interbenti sul canale Tutto ok?

[@marcoviniciotordoni7430]

@@PirataDesign si tutto ok, grazie Pirata

[@albertobernardi4991]

Mi ricorda un po la delorean, questa la mia impressione. Auto mitica

[@PirataDesign]

Come impostazione stilistica ci sono varie similitudini.... anche se i "padri" sono diversi

[@gianni216]

Io nel 1984 avevo la lancia beta hpe coupè marrone era comodissima è aveva un bagagliaio grande

[@PirataDesign]

Il progetto della Hpe era molto avanti, molto interessante. A me piacevano tantissimo gli interni della prima serie, proprio anni'70 nello studio e nei colori, ma come materiali erano fragili. meglio la versione che avevi tu.Che motorizzazione avevi?

[@marcocappa3738]

Scusa hpe o coupe'??

[@alberto_davoli]

Sono tornato qui per studiare un po’ 😂👍

[@PirataDesign]

🤣🤣🤣

[@alberto_davoli]

@@PirataDesign avevo dei dubbi ed ovviamente li ho risolti grazie 🙏

[@Fury-gq6xk]

Giorni fa ne ho incontrata una: mi ha dato del filo da torcere sul misto, considera che ho una Clio 4 RS...

[@PirataDesign]

Come tenuta di strada, se la si interpreta a dovere, si difende bene ancora oggi. Il suo problema sono i freni, che, fondamentalmente, non hanno mai funzionato mai bene, e il motore che ha pochi cv... E credo che quella che ti ha dato filo da torcere qualche modifichina ce l'aveva....

[@Fury-gq6xk]

@PirataDesign mi ha impressionato il rollio contentissimo nei cambi di direzione e anche un bel allungo. Alla fine l'ho preso ma l'ho "sfanalato" in segno di rispetto.. Spero di reincontrarlo con la mia Dedra che andrò a ritirarla giovedì..

[@PirataDesign]

@@Fury-gq6xk Si, come assetto è abbastanza piatta, anche perchè ha comunque un ottimale rapporto altezza/ carreggiate. Ne ho guidata una non troppo tempo fa ( quellache compare in un video pubblicato intorno al 2020 se non ricordo male). Era una prima serie, ex-corsa, con diverse modifiche( motore elaborato, scarico + collettori, assetto, freni potenziati). E andava decisamente bene. Aggiornami sulla Dedra !

[@paolofala]

Macchina scomoda e che non frena. I pedali sono spostati rispetto allo sterzo ed è stretta. Però quant'è bella!

[@PirataDesign]

Esatto: i freni erano assolutamente sottodimensionati e problematici( soprattutto sulla prima serie...),ma ha tanto fascino... Un altro problema, secondo me, è la scarsa potenza, almeno rispetto all'aggressività del design e al telaio

[@marcocappa3738]

Sarà una mia impressione ma per me la DeLorean DMC12 è un plagio della Montecarlo ,specialmente sul posteriore ....

[@PirataDesign]

La DeLorean DMC12 ha una distribuzione dei volumi ispirata alla Montecarlo....: ha la sua personalità, ma alcune influenze si notano, eccome

[@joandjo5089]

Un bellissimo modello bruciato sul piano della stupidità (non è l'unico di casa FIAT purtroppo)

[@PirataDesign]

In un certo senso hai perfettamente ragione: uno stile riuscito, abbinato a finiture per certi versi ridicole e ad un motore poco potente, a freni problematici e ad una tenuta di strada da intenditori. Poteva essere una sportiva compatta perfetta, è rimasta un'incompiuta. ma... almeno l'hanno prodotta !

[@joandjo5089]

@@PirataDesign Pensa solo ai soldi spesi per la Stratos quando ne avevano una già in casa, tra l'altro la Stratos poteva veramente essere una anti Porsche... e quelli spesi per la 037 auto quasi identica alla Montecarlo... avrebbero vinto i campionati a mani basse promuovendo sul mercato non solo il marchio ma anche i modelli Lancia, e tutto per incentivare la 131 un camion nato vecchio con una meccanica da anni '60!

[@earthydracthedutchangeldra8415]

ho sempre adorato la beta montecarlo, sembra una vettura da 300-400 cavalli invece ha piccoli motori con cui divertirti, mancano i tempi in cui bastano piccole potenze per giocare su strada. Sapevo gia del fatto che la sua ottima base fu usata per creare la 037 (che ritengo una delle migliori gruppo b mai create) ; per quanto riguarda la versione americana, madonna quanto è brutta, il frontale sembra rubato dalla Pinto o dalla gremlin, poi quei maledetti paraurti troppo sporgenti, stonano troppo su una sportiva cosi...certo che gli americani avevano brutti gusti

[@PirataDesign]

Anche a me è sempre piaciuta. E' una vettura che con poco, potevano caratterizzare meglio prestazionalmente. Ma esistevano in commercio kit che la facevano andare più forte, come i carburatori Alquati e altro . Lo scorso anno ne ho avuta una tra le amni. Una delle prime prodotte, 1975, auto un pò pasticciata , sia esteticamente che negli interni, ma con qualche modifica di motore e assetto(sicuramente era una vettura con passato sportivo: sotto la moquette c'erano i segni di un roll-bar) . Andava forte davvero , con un sound da auto incazzata...( in descrizione al video, trovi il link del breve video che le avevo fatto)

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign beh dai apme o si andava in giro con una macchinetta simpatica e divertente, guidarla sia di serie che potenziata deve essere una goduria

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 Quella che vedi nel video, non l'ho "sspremuta", perchè era ferma da tempo e tendeva a scaldare tanto l'olio.... Ma si sentiva che il motore non era standard... a intuito , posso dire che aveva tra i 130 e i 140 cv e si sentivano. Come assetto, era rigidissima, con elementi di sicura provenienza racing... Sul bagnato, bisognava stare attentissimi: il muso si alleggeriva tanto..... ma che divertimento. Anni prima ne ho guidato una della seconda serie, completamente originale: bella davvero... Un signore che conosco, ne aveva una da gara, faceva slalom, l'ultima evoluzione sui 180 cv con testata a 16valvole. Aveva la carrozzeria completamente in resina, allargata, più della 037

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign tranquillo si notava nel video che non sa originale e la beta sarà sempre una macchina che adorerò, certo è migliore della Opel gt

[@marcocappa3738]

Erano cosi per legge....

[@lingnoi2816]

Io l'ho avuta nel 1980, color rosso, meravigliosamente bellissima ma un vero disastro come meccanica e tenuta di strada.

[@PirataDesign]

un gran pezzo di design anni '70, ma limitata da meccanica e componentistica di grande diffusione...

[@lingnoi2816]

@@PirataDesign il meccanico di cui mi servivo mi fece notare che i braccetti anteriori erano della 128 e il servofreno della A 112. Il motore non era un problema per se, ma era tutto l'asse anteriore e motore della Beta berlina messo dietro e siccome c'era poco spazio avevano fatto un collettore dello scarico sacrificato che per le vibrazioni spaccava i prigionieri. Il carburatore era uno schifo in quanto aveva lo starter automatico che si inseriva a capocchia provocando dei consumi mostruosi. Confermo che il guscio del sedile si è rotto e che una volta smontato il cruscotto per sostituire il cavo rotto del tachimetro, sul retro del circuito stampato c'era impresso X 1-20. A mio parere il passo era troppo corto e questo inficiava la tenuta di strada, inoltre dopo gli 80 KM ora il muso, che era vuoto, si alzava e la macchina galleggiava perdendo direzionalità di guida. E' l'unica auto che ho avuto che mi ha causato un triplo testa coda, ma essendo cosi bassa non si è ribaltatata.

[@PirataDesign]

@@lingnoi2816 Confermo tutto ciò che hai scritto. molte componenti meccaniche erano delle 127 e 128, anche i dischi freno che, infatti, erano sottodimensionati(come specificato anche nel documentario). Quella di montare componentistica comune a modleli economici era prassi del Gruppo Fiat Riguardo il sedile, con il tempo, si spaccavano tutti. Anche quella su cui ho lavorato qualche anno fa ( trovi il video sul canale), lo aveva rotto. Quella era una ex-gara, e aveva diverse modifiche alla meccanica e in effetti, su strada, andava molto meglio per tenuta di strada, frenata, guidabilità in generale, ma anche come prestazioni, visto che aveva alcune modifiche e una potenza stimata di circa 140 cv.. le seconda serie andavano un pò meglio, grazie a freni migliorati e pneumatici più grandi.

[@davidecolone5187]

E che dire? 🇮🇹 👈Non si discute-va per le auto e Basta ....!!! Lancia 💣

[@dusankocisevic6823]

KEEP.LANCIA.ALIVE💚🤍❤️