Épisode n° 9:Upgrade des batteries LTO 48v avec le Bms Daly pour utiliser les batteries en parallèle

Un gros upgrade indispensable de mes batteries LTO 48 volts 40A, qui ma fait démonter toutes mes batteries et remplacer le BMS existant, par un BMS Daly, une des rares marques proposer ce genre de BMS, qui permettre d'utiliser des batteries lithium en parallèle (avec un module parallèle complémentaire) .
Ce BMS apporte aussi un bus CAN/RS485 pour dialoguer avec les onduleurs et bien sur une interface Bluetooth pour gérer le BMS depuis son smartphone
J'ai acheté ces BMS sur le site Aliexpress le lien du produit :
fr.aliexpress.com/item/100500...
Quand vous commandez, il suffit de signaler au vendeur le type de batterie, le nombre de cellules en série et votre BMS arrive entièrement paramétré.
Comme je suis très content de ce Bms, je fabrique deux packs de batteries supplémentaire, ce qui retarde un peu l'achat de mes panneaux, mais qui m'apportera 3,8 Kw de plus en autonomie, pour un total de plus de 15 Kw.
Je vous rappelle que mon défit c'est 6 mois d'autonomie totale en énergie électrique .
Bon visionnage

[@denisaluca8150]

Un grand merci Titi pour vos vidéos qualitatives. Je m’instruis grâce à vous.

Merci à vous de regarder mes vidéos

[@robycallaghan3197]

Bonsoir et merci pour ce beau tuto. Vivement la voiture V2H (qu'on ne trouve toujours pas en vente en France mais en Hollande ou Allemagne). Plus besoin de faire des stocks de batteries qui coutent cher tout de même, et la borne bi-directionnelle fera la reste (gestion etc).

Merci d'avoir regardé la vidéo, je ne sais pas si le V2H est un vrai fausse bonne idée. Car la voiture n'est pas statique et le soir on l'a recharge plus tôt que la décharger, sans parler des dernières technologies de batterie Nmc qui ne faut pas charger a 100%...ni la décharger en dessous de 20% de façon régulière... Au prix des voitures électriques, je vais rester sur les batteries externes même si mon véhicule électrique est V2L bonne soirée

[@robycallaghan3197]

bonjour titi, non je n'ai pas tout dit, donc effectivement ce n'est pas toujours tout compréhensible. En fait j'ai 99 panneaux photovoltaïques sur mon toit (18.x kwc). L'objectif étant de recharger la voiture la journée alors que ma maison n'en consommera quasi-rien en comparaison de la puissance délivrée en temps réel par beau temps (+ de 12kwh en instantané). Ma conso étant de 15 kwh par jour, je devrais faire une répartition pour recharger le v2h tout en consommant un maximum mon courant produit (cumulus, chaudière électrique gialix, etc ceci alterné avec une gestion de répartition du courant, pour maintenir la voiture chargée, et ne renvoyer qu'un minimum de courant sur le réseau EDF. Actuellement je ne serais pas gagnant de mettre ce projet à exécution, car j'ai un contrat S10 de revente totale en intégré (soit un smic net tous les mois de revenus, impôts compris). Ce n'est que dans 7 ans que mon contrant prendra fin, et là je mettrais à exécution ce projet, avec peut-être même une borne de revente de courant en bout de propriété, pour les voisins qui voudront remplir leur voiture à un bon prix, et surtout avoir une borne à proximité de la maison 😁😁😁

Le problème du v2h c'est qu'il ne tient pas compte du coup d'usure de la batterie, surtout les mnc qui ne sont pas du tout faites pour de la recharge à 100%. Mais la technologie des batteries évolue vite. Donc le futur sera avec des batteries, mais quelles batteries ? J'utilise déjà pour la recharge le solaire pour mon VE mais je n'ai pas du tout envie d'user ma batterie, j'ai des LTO qui fonctionnent bien mieux pour le solaire avec mes onduleurs hybrides.

[@e2nomy]

Bonjour Titii, merci pour ta série de vidéo. Je suis vraiment étonné également que tu ais eu des soucis lors de la mise en // de tes packs. As-tu une idée de ce qui s'est passé ? Une trop forte décharge d'une dans l'autre ? Si c'est ca, normalement le BMS du pack aurait du couper (si bien réglé évidemment). En résumé si les max charge/décharge sont bien réglés, je ne vois pas de raison particulière. Néanmoins merdi pour la présentation de ces modules de mise en //,. Je pense que ce sont des active balanceurs mais avec un protocole de com entre eux.

Bonjour, tu es sur la voie du souci que j'ai eu ! les BMS protègent les cellules contre des sur charges et aussi en cas d'un Ampérage de charge trop fort. Quand tu a 5 modules de 40A cella fait 200A de charge potentielle, Un des BMS se mettait en défaut 'Précharge Faillure' et la batterie ne se chargeait plus, et cela ne venait pas d'un défaut de BMS (j'en ai essayé plusieurs, même souci). Plus une autre batterie qui se rechargeait mal, en fait, aucune, si on regarde de plus prêt, n'avait une charge optimale. Crois-moi, je n'ai pas d'argent à jeter par les fenêtres pour changer et refaire tous mes packs de batteries. Le fabricant des anciens BMS a été formel, ça ne peut pas fonctionner à 6 Batteries/BMS en parallèle et m'a confirmé que 95 % des BMS sur le marché ne peuvent pas être utilisés en parallèle. Par contre si vous faites une énorme batterie de 6P 20S supervisée par un seul BMS de 300 A, là ça fonctionne, comme sur les véhicules électriques. Mais je ne voulais pas d'une énorme batterie intransportable et difficile à maintenir en cas de souci. Simple retour d'expérience, dans la vraie vie, il faut des BMS fait pour fonctionner en parallèle si on veut coupler plusieurs modules de batteries équipées chacune d'un BMS, cela peut 'Marchouiller' à 2, mais dépassé 4 c'est le bordel et le but d'utiliser des LTO c'est d'avoir des modules qui durent dans le temps et non qui se détruisent par avec des 'sur charge' ou par manque de charge . Mais ce n'est que mon avis et mon expérience ;)

[@berdiscus]

Bonjour titi, je me lance dans la fabrication d une batterie 15s avec des cellules hiliums 280ah ,quelles sont les valeurs importantes à paramétré dans le bms .cordialement et encore merci pour vos conseils

Bonjour, pour paramétrer correctement le Bms, il faut connaître les paramètres de chaque cellules , et rentrer des valeurs en dessus du minimum et en dessous du maximum pour le voltage. Hélas je ne connais pas toutes les valeurs de vos cellules pour vous aider plus. Bonne journée

[@laurentgrenier9264]

Bonjour et bravo pour vos vidéos extrêmement instructives. Je suis en train d'étudier l'installation de panneau solaire et quantifier les coûts, les fournisseurs et réaliser une étude précise. J'ai vu et revus vos vidéo et j'ai cru entendre que vous mettiez en ligne le lien de votre fournisseur Yinlong mais je ne le retrouve pas, pouvez vous me le préciser? Sinon je pensais tenir mes batteries avec des plaques d'époxy ou de bakélite en 300x300? Qu'en pensez vous?

Merci à vous d'avoir regardé mes vidéos. Alors pour le vendeur, j'en ai changé plusieurs fois, le dernier que j'utilise c'est fr.aliexpress.com/item/1005006120402759.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.169.13415e5bcL11Co&gatewayAdapt=glo2fra J'achète petit à petit mes cellules quand il y a des promos sur Aliexpress . Pour les commandes en quantité on doit trouver mieux et moins cher. Pour les supports de batterie, si vous n'avez pas d'imprimante 3d, j'aime bien ces supports fr.aliexpress.com/item/1005005691328790.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.3.5a257d56onLIA6&gatewayAdapt=glo2fra Comme pour les supports faits maisons, il faut ajouter de la tige filetée pour bien maintenir le tout. Si vous voulez voir les photo de la dernière batterie que j'ai faite, j'ai mis les photos sur facebook facebook.com/profile.php?id=61558628960132 Vous avez raison de bien réfléchir avant, avec toutes mes recherches achats, je suis très content des onduleurs DEYE, de mes panneaux. La grosse erreur que j'ai faite, c'est sur les premiers onduleurs qui ne valaient vraiment rien

[@motozzr41]

Bonjour, j ai acheter cette marque comme bms mais je suis incapable de le faire communiqué avec mon onduleur sofar solar hyd6000 es qui fonctionné avec des pylontec avez vous réussi de votre coté ?

Alors, il faut plusieurs chose le protocole de votre onduleur ne doit pas être le même que celui du BMS, mais une mise a jour du firmwaire est possible il faut leur demander et connaitre le câblage de la fiche de sortie du port CAN de l'onduleur

[@noelcaudory4836]

Bonjour, J'ai besoin de votre savoir. J'ai un BMS Daly 250A 16S 48 volts pour des cellules 280A. Y-a-t-il un risque ? J'ai fait une erreur dans la commande. Merci

Bonjour, il vaut mieux surdimensionner que sous dimensionner, il y a un risque de cramer le bms

[@emmanuelbechu8367]

Bonjour Titi , je viens de voir ta vidéo , super je connaissais pas du tout . En fait je viens juste la semaine dernière assembler 2 packs de Lifpo4 280 AH que j'ai mis en parallèle, donc 560 Ah sous 12V . Chaque pack est doté d'un BMS non ventilé de 150A et d'un module d'équilibrage actif , dommage que je vois te vidéo que maintenant , du coup je me demande s'il faut vraiment ajouter ce boitier .....si oui est qu'il est compatible avec le BMS Daly 150A ou est qu'il faut tout changer ?

Bonjour alors déjà un truc qui m'échappe, tu as mis des Bms de 150A sur des packs de 280 A, s'il n'y a pas d'erreur de compréhension, de ma part, le Bms devrait faire 300 A pour protéger un pack de batterie de 280 A . Après normalement le module parallèle peut se mettre avec la majorité des Bms de la marque. Mais en aucun cas le Bms doit avoir un ampérage inférieur à la batterie 🔋 protégée. Perso je surdimensionne les Bms par rapport à la batterie. Merci d'avoir regardé la vidéo, belle journée.

[@emmanuelbechu8367]

@ En fait je me suis calé à 150 A max , ce qui correspond à 2000 W en 220V …..c’est l’intensité maximum que je veux faire circuler

@Emmanuel Bechu en électricité tu choisis pas, il y a des règles, je te conseille de changer tes BMS par des BMS qui correspondent a l'ampérage de ta batterie 🔋. Qui t'as donné ce conseil de prendre un BMS moitié moins puissant que la batterie ? . Tu vas le griller très rapidement et risquer la destruction des cellules de la batterie. Fait attention aussi au dimensionnement des câbles, des protections DC. L'électricité ça ne plaisante pas, avec des batteries au lithium-ion risque d'incendie et d'explosion. Mais c'est toi qui vois.

[@ericeric293]

👍👍 maintenant je comprends mieux le rôle de bms👍👍

Si ça vous a aidé à comprendre, c'est le but, c'est vrai que ce n'est pas évident, bms, équaliseur actif, module parallèle... J'essaye de partager le peu que je sais. Bonne soirée

[@laurentsosson1739]

Bonjour Titi ( c'est également mon petit nom aussi😀) bravo pour la vidéo j'ai également en préparations un gros pack a venir de 9S/4P mais en LIFEPO peut on utiliser le daly special // pour 4// sur un pack ou seulement sur 2 // Max? merci laurent (titi)

Bonjour, merci d'avoir regardé la vidéo. Alors pour les BMS Daly, PAR BATTERIE COMPLETE, il faut un BMS, un module parallèle et un équaliseur actif. Il vous faut leur préciser la chimie de vos cellules avant de commander, comme cela le BMS est paramétré avec la valeur par défaut de vos cellules . J'espère avoir répondu à votre question. Bon dimanche

[@laurentsosson1739]

Bonjour TITI désolé de te déranger à nouveaux, je m'occupe de la commande de 2 dispositifs pour mise en // de mes 2 packs de LFP ( 1 de 9S 200AH et l'autre de 9S 280AH ) par contre les boitiers vendu sont en 8S ou 12S pour ma config en 9S si je prend 2 modules en 12S ca marchera sur les 2 packs de 9S? il y aura des fils en trop ! si tu as une idée avant que je commande! la version en 5A ou 15A sert vraiment à équilibrer rapidement les packs entre eux? 5A est deja pas mal? et dernière chose apres connexion des modules en // il n'y a aucun risque que un des pack les plus faible (le 200AH ) se vide plus que l'autre? merci laurent TITI

@laurentsosson1739 Tu veux jouer avec le feu ! La base pour mettre en parallèle des batteries, il faut qu'elles soient : 1) de même voltage 2) de même ampérage 3) de même date de fabrication même série 4) de même technologie Avec un module parallèle on peut passer outre le fait qu'elles soient de même date de fabrication Mais ils spécifient : > Regarde la vidéo de présentation qu'a fait Daly kzbin.info/www/bejne/g3ObaomIl759j6s Au début, ils mélangent les ampérages mais pas les tensions . Oui des 12 S fonctionnent pour du 9 S , tu ne te sers pas des derniers fils. Mais je te conseille de poser ces questions au vendeur avant de commander. Dans mon installation, j'utilise des batteries de même ampérage et voltage . bon week-end

[@laurentsosson1739]

@ hello merci titi oui j'avais compris sur la mise en // de 2 packs mais justement avec c'est modules de mise en // je comptais bien acheter 2 module de mise en // et 2 BMS pas de soucis et oui j'ai demander a daly possibilité de mettre 2 packs diffèrent en AH mais la tension doit être pareil c'est ce que je comptais faire ce sera 2 packs de LFP.

[@tkhoi07]

Bonjour Titi J'ai des batteries LTO de GTK acheté sur AE c'est des 22s 52V 80Ah avec BMS Daly, je recherche les valeurs par défaut de l'app smart BMS, Peux tu m'aider?

Bonjour, si tu veux changer les paramètres de ton BMS Daly, il suffit de connaitre les capacités de tes batteries les limites de chaque cellules il faut avoir le 'Data Sheet' (la fiche technique) des cellules après c'est simple a paramétrer. Pour ma part je commande les BMS en donnant les caractéristiques des Cellules que j'emploi, ils me les envoient déjà paramétrés tout est bon. Tu as changé le BMS ou c'est le BMS d'origine de tes batteries ?

[@tkhoi07]

@ c’est les BMS d’origine j’ai modifié les valeurs pensant bien faire j’ai une batterie avec une cellule plus forte que les autres en charge et décharge j’ai des écarts qui va 0,187v à 0,075V Malheureusement je ne retrouve plus les valeurs d’origine, J’ai vu sur ta vidéo ton setting je les aid repris la seule différence moi c’est du 22S 6P et toi du 20S Ma cellule en nominal 2.4V 40Ah 2.8V charge voltage 1.6V discharge cut off voltage, standard 0.5C Max 5C charge current, 4C about 160A continuous discharging current

[@tkhoi07]

la data sheet du BMS model 22S 100A over charged protect voltage 2.8+- 0.05V Over charged protect delay time 0.5S-1.4S overcharged protect releive voltage 2.7 +-0.05V over discharged protect voltage 1.5+- 0.025V over dischargedprotect delay time 115mS-173mS continuous disgarged current _1.6V avec c'est donné j'ai du mal a le retranscrire dans smart BMS

A tu essayé de remettre les paramètres d'usine comme proposé dans le menu réglage du BMS ? Non ce n'est pas la seule différence, et elle est de taille ce ne sont pas les mêmes cellules et elles n'ont pas les mêmes caractéristiques techniques.

Ce n'est pas la Data sheet du BMS mais celui des cellules qu'il faut pour paramétrer le BMS ben fonction de ces données

[@CRXMAN04]

bonjour ou tu les prends les LTO

Bonjour, là je teste un nouveau fournisseur Aliexpress, il faut faire gaffe car beaucoup de vendeurs qui ne sont pas sérieux. Ne pas prendre les moins chers car souvent on ne reçoit rien. D'ici un mois je saurai si le nouveau est sérieux. Bonne journée

[@CRXMAN04]

@ c'est que c'est la merde pour trouver des vendeurs sérieux.que soit pour les batteries ou autre sur Aliexpress

On y arrive, mais il faut faire attention

[@minatchywilfrid41]

Bonjour j'aimerais avoir des informations sur un bms daly svp je suis entrain de monté un projet de stockage solaire avec une batterie de vw id3 en 12s 48v litium mais le bms que j'ai c'est un Lifepo4 16s 100A pensez vous que je pourrais l utilisé sur cette batterie svp?

Bonjour, merci d'avoir regardé la vidéo, qu'elle est la chimie de votre batterie 🔋 ? Vous pouvez demander lors de l'achat que votre Bms soit pré configuré pour vos batteries. Mais il est toujours possible via le smartphone ou un ordinateur de paramétrer les valeurs des cellules et leu chimie. Je viens d'en commander un, en précisant la chimie de mes cellules qui sont des LTO. Conclusion il faut connaître les valeurs de de vos cellules pou paramétrer et/ou vérifier le paramétrage de votre Bms. Bonne journée

[@minatchywilfrid41]

Ma batterie est une litium en 12s le bms est un Lifepo4 en 16s que j'ai eut avec un ami en locale je suis de l'île de la Réunion c'est toujours compliqué de commander et on sait pas quand cela va arriver.

[@minatchywilfrid41]

C'est une batterie Li-ion de 6.85 kwh

Il vous faut connaitre les limites de chaque cellules qui composent la batterie, puis via votre smartphone via l'application de Daly 'Smart Bms' vous pouvez changer les paramètres, bien sur il faut que votre BMS ait le dongle Bluetooth qui normalement ait vendu avec , c'est rond avec un petit bouton au milieu au bout d'un câble qui se connecte sur le BMS

[@minatchywilfrid41]

Bonjour non j'ai pas le BT mais j'ai le câble pour la connexion pc. Mais ma question est-ce possible d'avoir un bms 16s et de connecté un module 12s. Quand je vois le schéma de câblage il faut que le dernier fil soit connecté. J'avoue que je suis un peut perdu à ce niveau. Dois-je connecté les 11 fils normalement puis le 16 à la place du 12 ?

[@didierrivoal1878]

Bonjour,je possède 4 batterie LTO 52 v mise en parallèle, j ai un BMS DALY qui ne fonctionne plus et je n arrive pas a le redémarrer

Bonjour, vous avez peut être des cellules défectueuses chaque batteries LTo sont composées d'au minimum 20 cellules chacune. Avez vous testé la tension au niveau de chaque cellules, en cas d'une cellule défectueuse, une odeur spécifique se dégage et un liquide violacé, s'échappe de la cellule hors service. Donc le premier test a faire, mesurer la tension au niveau du plus et du moins de chaque cellules.,

[@didierrivoal1878]

électricité toute les tensions sont bonne,je suis en 22 s 80 Ah

80 A quelles est votre type de cellules ?

[@didierrivoal1878]

électricité ce sont des batterie dejas monté

@@didierrivoal1878 si déjà monté, vous n'avez pas la possibilité de tester chaque cellule ? Vous avez 1 bms par pack de batterie ?

[@Kevinvidia]

Je ne comprends pas très bien, on peut évidemment mettre des batteries en parallèle comme vous le faite tant qu'elles ont la même capacité et le même voltage au moment ou on les connecte, il faut évidemment un bon BMS (Bluetooth) afin de voir le voltage et le bon fonctionnement de lui-même... Pour la suite ça roule tout seul, ça s'équilibre... par comparaison ça marche exactement comme plusieurs bidons d'eau raccorder au même tuyau, tout s’équilibre 😉

Et bien cela fonctionne avec des batteries au plomb mais très mal avec des batteries lithium, voir pas du tout. Surtout si l'on dépasse 2 batteries en parallèle. Il faut que les Bms de chaque batteries aient un module parallèle pour pouvoir être couplés sans problème et sans linmite. C'est pour cela que normalement elles sont mise en parallèle et série sous un seul bms de plusieurs centaines d'ampères . Ce bms + son module parallèle permet de coupler des batteries , 'finies' de même voltage et même d'amperage différent. J'ai même contacté le fabricant de l'ancien Bms...avec lequel, j'ai cramé 5 cellules, les anciens ne peuvent pas fonctionner en parallèle correctement.

[@Kevinvidia]

@ Le Profes'Solaire a mis ces batteries LTO en parallèle et ça marche niquel j'en ai d’ailleurs acheté 4 aussi comme lui, mais généralement dans les packs batteries il y a toujours des cellules en parallèle donc petites cellules (groupe) ou grosse cellule (batterie) c'est la même (exemple batterie véhicule électrique les cellules sont raccordées par groupe qui sont connecté en parallèle et le BMS ne surveille pas chaque cellule) si vous aviez 5 cellules mortes et que le BMS a laissé la batterie fonctionner c'est qu'il y avait un défaut du BMS je pense...

@@Kevinvidia C'est ce que je vous explique la mise en parallèle se fait avec le même BMS une partie en parallèle et une partie en série, ce qui fait d'énormes batteries pour obtenir l'ampérage et le voltage voulu. Mais ça marche mal voir pas du tout, quand on a plus de 2 modules. A 5 modules 40A 48v, avec 5 BMS un par batterie, j'avais une batterie qui ne se rechargeait pas, et qui se mettait en sécurité (Ampérage de charge venu des 4 autres trop puissant 4X 40A) et une autre qui se rechargeait mal. Ce n'est qu'un retour d'expérience. Là ça fonctionne parfaitement à 5 batteries 40A 48 volts avec le nouveau BMS. Vous êtes sur que la personne que vous citez a fabriqué des LTO ? Ce ne serais des lifePo ? ou des batteries déjà fabriquées ?

[@Kevinvidia]

@ pour la mise en parallèle il y a un branchement particulier à faire batterie 1 on branche l'arrivée +, batterie 4 l'arrivée du -... afin d'être sûr que le courant passe partout. En tout cas merci pour tes vidéos 😉

@@Kevinvidia Une fois le Bms et le module parallèle installé (sur chaque modules de batterie), rien de spécial, on fait un Bus pour le plus et un bus pour le moins ...le plus de chaque batterie au plus et le moins au moins . Une mise en parallèle classique

[@tedco-Theo]

Bonjour. J ai un BMS Daly. Parfois j'ai mon BMV Victron qui me donne par exemple 80% de charge et le BMS DAly va me mettre par exemple 95%. Comment faire pour que les 2 sont d'accord ? SVP 🤣🤣🤣🤣🤣

[@tedco-Theo]

S'il vous plaît 🟥 Qu'est-ce que le "étalonnage du zéro de la dérive" (sur la dernière page de l'App du Daly BMS) ? Merci /// Please 🟥 What is the "zero drift current calibration" (on the last page of the App of the Daly BMS) ? Thank you

Perso je n'ai pas besoin d'etalonner donc je n'ai pas utilisé cette fonction

[@tedco-Theo]

@ Ok :)