Pistele de bicicleta din Bucuresti - Splaiul Independentei

[@costicas4369]

Forța tata

[@fatmamil]

Este

[@danalex78]

Bravo, în sfârșit ai găsit o pistă cum trebuie 👍

[@fatmamil]

Este aproape de adevar.

[@4eevernature984]

Salutare. Frumos episod, ti-as recomanda sa faci unul si cu pista de pe Aviatorilor. Legat de notare, as mai scade din puncte/nota pentru : -4:44 daca faci stanga pe pista te intampina o bordura de 50 cm....nu cred ca s-a dat cineva jos acolo, mai toti merg pe trecere unde inevitabil se intersecteaza cu pietoni.... - 3:43/4:06 ATENTIE : semnul de cedeaza de pe asfalt este pentru biciclisti. Probabil logica lui a fost prioritatea transportului in comun fata de pista de biciclete ? Daca da, la 4:51....5:02 fie marcajele de cedeaza de pe asfalt sunt lipsa, fie sunt sterse complet....

[@fatmamil]

@4eevernature984 semnul este pentru stațiile STB. Sunt ok. Pentru stanga te încadrezi pe banda de circulație, nu te urci pe trotuar la 4:44. Banda de bicle nu exista pentru stanga. Aviatorilor exista si este impartita in doua parti: kzbin.info/www/bejne/naaaeHV3e6mZic0 kzbin.info/www/bejne/qpTSnJuMl6h8p7M

[@vali20vali20vali20]

E greu de vorbit de note peste 4 in Bucuresti. Pista asta are multiple probleme, “stralucirea” sa venind din cat de praf e restul “infrastructurii” velo din acest oras care nu are nicio legatura cu notiunea de “capitala europeana”. Ca latime, e ok. Lipsa separarii de fluxul auto se preteaza in societati mult mai civilizate decat a noastra, unde legea e respectata - aici, nu reprezinta decat o alta problema de siguranta care indeparteaza orice netemerar de investitiile astea, dovada fiind share-ul mediocru al acestui mijloc de transport din nr deplasarilor efectuate zilnic in oras de bucuresteni. Asta pe langa lipsa unei limite de viteza de orice fel, la modul real, pe Splai: e foarte incurajant sa pedalezi cand masinile zboara, intre intersectii, cu 90-100 km/h la nici cativa metri de tine - asa convingi pe oricine sa pedaleze, nu? Dupa, la intersectii, il omori de tot obligandu-l/o sa respire tone de noxe de la coloanele infinite de masini ce se formeaza. Alta problema sunt parcarile improvizate, atat pe pista, pe parcurs sau in intersectii, cat si pe trotuar, unde exista riscul sa fi “doored” de vreun sofer neatent. Dpdv conflicte, intersectiile sunt deosebit de periculoase, majoritatea soferilor neacordand prioritate pistei de biciclete, deci alt factor major de pericol care indeparteaza orice neexcentric. Raza curbelor si traficul pietonal redus incurajeaza soferii sa abordeze intersectiile in viteza, lucru catastrofal pt pista intersectata. Desi majoritatea intersectiilor sunt largi, abordarea e rudimentara, soferul nefiind obligat sa opreasca si sa se asigure, astfel existand nenumarate conflicte si aproape accidente in toate intersectiile de pe parcurs. Mai departe, statiile autobuzelor sunt abordate catastrofal; in loc ca autobuzul sa opreasca direct in banda 1, iar calatorii sa coboare intr-o alveola si apoi sa se asigure vizavi de pista si sa traverseze catre trotuar, statia e plasata in mijlocul pistei, ciclistii fiind obligati fie sa astepte dupa autobuz pana elibereaza pista, distrugand practic orice flow (de cele mai multe ori imediat ce oricum abia ce a scapat de alt distrugator de flow, semaforul), fie sa se aventureze in trafic, lucru care nu are nicio legatura cu ciclismul amator, “de placere”. Ca veni vorba de flow, semafoarele sunt tragice, neexistand niciun fel de sincronizare, ce sa mai vorbim de cedeaza trecerea in loc de rosu pt biciclete ca in tarile cu apa calda. Stalpii din intersectii sunt pusi sa incurce masinile, sa nu mai circule pe acolo, dar creeaza un alt potential pericol pt biciclist. Bike box-urile nu sunt respectate de soferi si, si daca ar fi, oricum tot conceptul e total confuz - exista niste semafoare realmente idioate de stanga pt biciclete, care iti indica, de fapt, doar ca poti patrunde in bike box, desi acest lucru e evident din definitia lui si a celorlalte marcaje de pe carosabil, desi sageata stanga a semaforului ti-ar sugera de fapt ca ai verde sa purcezi catre pod, lucru total fals si potential fatal, traficul auto acolo avand si el verde. Pe poduri nu exista trasee de legatura, deci nicio indicatie despre cum sa procedezi daca doresti sa intorci pe celalalt sens, iarasi, lucru care alunga aproape orice ciclist, pt care sa “tai” de 2 ori cate 3 benzi ca sa virezi e deja prea mult. De ce nu exista trasee sugerate pe poduri, afara de Natiunile Unite, pe poduri care oricum au inutil de multe benzi auto, e un (alt) mister total… Pe tot parcursul pistei nu exista o singura instalatie pt parcarea bicicletei, ca de altfel cam in tot orasul - evident, pretentia ca aceea sa fie de Doamne ajuta si nu o mizerie de inel de-ala de roata nu poate exista, din moment ce nu exista nimic. Alte mentiuni: situatia de la opera, unde se petrece ceva total ciudat cu pista care ajunge pe mijlocul drumului, dodge-uind trolee si inghesuind benzi auto care oricum tot in pista se revarsa cu japca - bafta Charlie, cum s-ar zice. Mai departe, deja celebra “dreapta la Carrefour” si tot haosul din Grozavesti nu mai necesita nicio descriere. Ca idee, in Grozavesti, iarasi, esti aruncat sub pod sa te descurci cum poti, pistele disparand subit - macar la Natiunile Unite te trec intersectia si iti sugereaza sa continui pe Calea Victoriei. Pista e mediocra, ca orice altceva din Bucuresti, singurele mentiuni onorabile fiind ca ar avea potential daca ar fi facuta si ingrijita cum trebuie si ca e mai ok comparativ cu restul catastrofelor de piste care mai sunt in oras. Dar in economia globala, nu are nicio treaba cu ideea de pista de biciclete sigura, aproape nici cu ideea de pista de bicicleta, din moment ce, cum se vede si in clip, e folosita ca banda pt masini, pt motociclete si statie de autobuz. O nota realista ar fi cu indulgenta 4, cu pista de pe Victoriei fiind cam de 3, iar Rue de Rivoli, de exemplu, fiind un 8 spre 9, mai mult 9. Problema e ca pistele astea functioneaza intr-un Univers integrat de infrastructura velo care in Bucuresti pur si simplu nu exista - la momentul actual, orasul e totalmente ostil biciclistilor, punct.

[@Ionut_Tudose]

Merită un 8. Nu este conectată decât cu cea de pe Calea Victoriei, terminându-se nicăieri la Grozăvești, nu are separatoare și sunt bizoni cu mașina pe ea. Pe alocuri marcajul a început să se tocească prea mult.

[@fatmamil]

I-am dat mai mult comparativ cu ce exista in Bucuresti. Probabil ca daca merg afara (gen Olanda sau Danemarca) ii dau cel mult 6. E una dintre putinele piste care se leaga de o alta.

[@SoferAmator]

nu e vina lor ci a politiei. in Pitesti au pus stalpisori peste tot unde pista este pe carosabil, nu sunt probleme.

[@fatmamil]

Da, politia are reactii cand vine vorba de bicle. Ba mai mult, de multe ori ii sicaneaza tot pe biciclisti.