Frumos montaj Mr Fatmamil 👍 ai avut și material de unde sa alegi pe 2024, bravo!

Multe ieșiri.. bravo!👏👏👏

A fost activitate puternică anul acesta cu amintiri de neuitat despre locuri , oameni și întâmplări, unele chiar accidente 😊

Senzaționali!

Foarte frumos și traseul și castelul 👍👍

Ai scăpat viu și în 2024 😀...mare lucru ținând cont pe lângă câți idioți ai trecut cu bicicleta

Unele faze foarte periculoase. Nu prea inteleg ce e in capul lor.

🚲😍

Bravo! Foarte frumos! ❤

Foarte frumos..bravo!

Când să te bucuri de coborâre a dat înghețul peste tine, noroc cu urcările unde te trec transpirațiile

Aia a fost rau..pfff

Toată șmecheria la traseele astea e să stai în picioare pe bicicletă (nu-mi dau seama din clip daca o faci), să lași frâna... fără nici un fel de mișto, uneori mai mult te incurca decat sa ajute si sa te pompezi (impingi) in galme si curbe (contrapante) pentru viteza si inertie. cu cat iei curba mai tare si te ajuti de centrifuga cu atat e riscul mai mic, schema e sa nu franezi in viraj. Bita aia e ok de inceput! Spor la dat si grija cu curbele.

Hei.... am ajuns intamplator la clip. Sper ca dupa aceasta experienta, daca doriti sa continuati cu astfel de trasee, sa investiti mai mult in echipament de protectie pentru inceput macar :) ideal ar fi sa incercati si o bicicleta mai mare, ma refer la un trail/enduro si nu una de XC care pe astfel de trasee isi arata limitarile destul de repede. Sper sa nu supere acest comentariu, spor la dat !

Ai luat ceva trânte, misto de văzut pe film dar te cred ca au durut...

Tura dolorosa

Frumoase zonele pe care le-ai vizitat la polonezi, castele, clădiri cu arhitectura deosebita - păcat ca ai nimerit după inundațiile lor și nu prea le ardea de turiști banuiesc; frumos montaj oricum 👍👍

E greu de vorbit de note peste 4 in Bucuresti. Pista asta are multiple probleme, “stralucirea” sa venind din cat de praf e restul “infrastructurii” velo din acest oras care nu are nicio legatura cu notiunea de “capitala europeana”. Ca latime, e ok. Lipsa separarii de fluxul auto se preteaza in societati mult mai civilizate decat a noastra, unde legea e respectata - aici, nu reprezinta decat o alta problema de siguranta care indeparteaza orice netemerar de investitiile astea, dovada fiind share-ul mediocru al acestui mijloc de transport din nr deplasarilor efectuate zilnic in oras de bucuresteni. Asta pe langa lipsa unei limite de viteza de orice fel, la modul real, pe Splai: e foarte incurajant sa pedalezi cand masinile zboara, intre intersectii, cu 90-100 km/h la nici cativa metri de tine - asa convingi pe oricine sa pedaleze, nu? Dupa, la intersectii, il omori de tot obligandu-l/o sa respire tone de noxe de la coloanele infinite de masini ce se formeaza. Alta problema sunt parcarile improvizate, atat pe pista, pe parcurs sau in intersectii, cat si pe trotuar, unde exista riscul sa fi “doored” de vreun sofer neatent. Dpdv conflicte, intersectiile sunt deosebit de periculoase, majoritatea soferilor neacordand prioritate pistei de biciclete, deci alt factor major de pericol care indeparteaza orice neexcentric. Raza curbelor si traficul pietonal redus incurajeaza soferii sa abordeze intersectiile in viteza, lucru catastrofal pt pista intersectata. Desi majoritatea intersectiilor sunt largi, abordarea e rudimentara, soferul nefiind obligat sa opreasca si sa se asigure, astfel existand nenumarate conflicte si aproape accidente in toate intersectiile de pe parcurs. Mai departe, statiile autobuzelor sunt abordate catastrofal; in loc ca autobuzul sa opreasca direct in banda 1, iar calatorii sa coboare intr-o alveola si apoi sa se asigure vizavi de pista si sa traverseze catre trotuar, statia e plasata in mijlocul pistei, ciclistii fiind obligati fie sa astepte dupa autobuz pana elibereaza pista, distrugand practic orice flow (de cele mai multe ori imediat ce oricum abia ce a scapat de alt distrugator de flow, semaforul), fie sa se aventureze in trafic, lucru care nu are nicio legatura cu ciclismul amator, “de placere”. Ca veni vorba de flow, semafoarele sunt tragice, neexistand niciun fel de sincronizare, ce sa mai vorbim de cedeaza trecerea in loc de rosu pt biciclete ca in tarile cu apa calda. Stalpii din intersectii sunt pusi sa incurce masinile, sa nu mai circule pe acolo, dar creeaza un alt potential pericol pt biciclist. Bike box-urile nu sunt respectate de soferi si, si daca ar fi, oricum tot conceptul e total confuz - exista niste semafoare realmente idioate de stanga pt biciclete, care iti indica, de fapt, doar ca poti patrunde in bike box, desi acest lucru e evident din definitia lui si a celorlalte marcaje de pe carosabil, desi sageata stanga a semaforului ti-ar sugera de fapt ca ai verde sa purcezi catre pod, lucru total fals si potential fatal, traficul auto acolo avand si el verde. Pe poduri nu exista trasee de legatura, deci nicio indicatie despre cum sa procedezi daca doresti sa intorci pe celalalt sens, iarasi, lucru care alunga aproape orice ciclist, pt care sa “tai” de 2 ori cate 3 benzi ca sa virezi e deja prea mult. De ce nu exista trasee sugerate pe poduri, afara de Natiunile Unite, pe poduri care oricum au inutil de multe benzi auto, e un (alt) mister total… Pe tot parcursul pistei nu exista o singura instalatie pt parcarea bicicletei, ca de altfel cam in tot orasul - evident, pretentia ca aceea sa fie de Doamne ajuta si nu o mizerie de inel de-ala de roata nu poate exista, din moment ce nu exista nimic. Alte mentiuni: situatia de la opera, unde se petrece ceva total ciudat cu pista care ajunge pe mijlocul drumului, dodge-uind trolee si inghesuind benzi auto care oricum tot in pista se revarsa cu japca - bafta Charlie, cum s-ar zice. Mai departe, deja celebra “dreapta la Carrefour” si tot haosul din Grozavesti nu mai necesita nicio descriere. Ca idee, in Grozavesti, iarasi, esti aruncat sub pod sa te descurci cum poti, pistele disparand subit - macar la Natiunile Unite te trec intersectia si iti sugereaza sa continui pe Calea Victoriei. Pista e mediocra, ca orice altceva din Bucuresti, singurele mentiuni onorabile fiind ca ar avea potential daca ar fi facuta si ingrijita cum trebuie si ca e mai ok comparativ cu restul catastrofelor de piste care mai sunt in oras. Dar in economia globala, nu are nicio treaba cu ideea de pista de biciclete sigura, aproape nici cu ideea de pista de bicicleta, din moment ce, cum se vede si in clip, e folosita ca banda pt masini, pt motociclete si statie de autobuz. O nota realista ar fi cu indulgenta 4, cu pista de pe Victoriei fiind cam de 3, iar Rue de Rivoli, de exemplu, fiind un 8 spre 9, mai mult 9. Problema e ca pistele astea functioneaza intr-un Univers integrat de infrastructura velo care in Bucuresti pur si simplu nu exista - la momentul actual, orasul e totalmente ostil biciclistilor, punct.

Lasa ca a fost foarte bine..super distracție!

Du-te in Greenfield București (Sector 1) prin padure.

Foarte misto cărările pe care te-ai dat 👍

Poate îl facem împreună!

Salut! Multă ură la noi pe bicicliști. Și asta pentru că ei nu sunt nevoiți să stea în coloană cum fac cei cu automobilul. Dar cei cum automobile uita că noi lăsăm confortul acasă și că aproximativ toți avem permis și plătim taxe.

Frumoasa plimbare, in liniste nu multe vorbe, o placere de privit. Multumesc.

Chiar ca lung, am facut pauza la jumate ca la filme.. macar ai avut efecte misto, mi-ai adus aminte de counter strike

Ohoo, o tonă de sh*t_uri ai prins, riscant pe sosea

2 luni ma durut coasta😅! Super fun!

Tari coborârile pe Ciocanu 💪

Imi placea asa de mult zona aia, Str Iuliu Hatieganu. Erau copaci inalti, umbra, semana cu o sosea de munte. Acum de cate ori trec pe acolo zici ca esti in camp. Am vazut si treaba asta care pare ca o sa fie pista degeaba, asfaltul valurit, te urca si te coboara la fiecare intersectie cu un drum de masini. Daca voiau sa intersecteze accesul auto trebuia sa urce soferul pe trotuar / pista, nu sa coboare pietonul / biciclistul in sosea. Dar na.. se vede de la o posta ca pavajul si proiectul de fluidizare e doar un sifon de bani. La fel e si pe Drumul Lunca Cetatii si pe Nicolae Teclu: a aparut un trotuar pavat + ceva spatiu de pista. Cand merg pe acolo merg pe sosea, daca prind o bula fara trafic e ok, altfel zboara masinile pe langa tine cu 100 km/h fara nici o jena.

Vălurită rău din ce se vede pe filmuleț, ai fost generos cu 5 stele din 10

Chiar ca festival de căzături 😂 n-ai luat tu toată viata atâtea trânte ca acum, bine, adevărul e ca și Poiana Brașov are niște trasee, mama mama, solicitante rau; oricum, felicitări, cazi frumos 😀👍

Alt prost

ce bicicleta este?

Frumoasa și buna tura aleasa ca antrenament pentru mers cu bicicleta la mare, bravo Mr 👍

Frumos, felicitări pentru curaj! Eu nu prea mă mai încumet să ies din oraș pe două roți. Mi se pare prea riscant. P.S. Avem un număr asemănător de abonați. Succes spre 1000!

Ma mir cum de nu au pus cedeaza trecerea si pe pista asta. Doar in romania ai cedeaza trecerea ca biciclist 😅

Pentru toti pulifricii care va luati de biciclist: invatati legislatie. In general prioritatea nu se da in functie de gabarit, detinator de rovinieta sau mai stiu eu ce imbecilitate nascoceste mintea voastra mucegaita. Cand depasesti, te asiguri daca drumul e liber si daca nu te bagi peste altii care vin din sens opus, indiferent daca vorbim de tiruri, carute, biciclete sau trotinete.

Foarte frumos..bravo