-22C Opel Astra 1.6 16v Cold Start

[@Mini-Nuke]

Egy jó tanács: Ha a tompított fényszóró kapcsolóját kihúzod, akkor tudsz beltéren világítani. :)

[@AzenNevem]

Adódik a felvetés, hogy amikor a fűtőn van az autó, akkor hogy indul ilyen hidegben. Szerintem arról is lehetne egy ilyen videót. Csak világítsd meg a műszerfalat 😊

[@repaircorner3322]

A sok rövid út nálam is kinyírja az akkut (2006-os SX4). A vicc az, hogy a gyári akku 7-8 évet kibírt. Azóta 2 évente cserélem, mert elpusztul, pedig hibátlan a generátor, töltésszabályzó stb. Most a 3. akku van benne és tegnap a hidegben már látszott, hogy ez sem az igazi... A garancia időt épphogy túl szokták élni... Tipikusan az egyik cella feszültsége szokott leesni. Mindig valamelyik szélső. Érthetetlen. (- Igyekszem 5W30-as olajat használni, mert télen sokkal hamarabb van kenése a motornak. Ilyen hidegben mindig várok 20-30 másodpercet elindulás előtt, hogy az olaj garantáltan mindenhol ott legyen.)

[@szgege32]

Az se mindegy milyen gyertyát raksz bele (szintén Opel) , eddig azon voltam menjen bele Bosch nincs vele gond, jó minőség. Előtte trafót cseréltem, az összes érzékelőt cseréltem a motoron megint kezdte a nehéz gyújtást miközben a generátor jó volt. Következő olajcsere eljött és gondoltam csere másra, ha jól emlékszem Denso 4-es készletet vettem. Érezhetően jobban indul. Érdemes kipróbálni és nem is volt sokkal drágább. Sajnos a mostani üzemanyagok miatt a téli üzem macerásabb az etanol miatt. Nekem is nyugodtan jelezte a lista rakjam bele az E10-et, nem lesz gond. Aztán közben a gyári leírásban konkrétan kiemeli hogy ne tankoljak E5-nél nagyobb etanolt tartalmazó üzemanyagot. Akkor kissé néztem hülyén, ezt a típust talán 2011 vagy 2014-ig gyártották... Majd ha nem lesz E5 adalékolhatunk?

[@repaircorner3322]

@@szgege32 Na igen, a gyújtás nagyon el tudja rontani a dolgokat (mondjuk ettől nem ég bele az olaj a szelepfedélbe, cserébe a kimaradt gyújtástól felhígulhat). Jól tetted, hogy kipróbáltál egy másik gyártmányú gyertyát. Sajnos egyre több a silány minőség. Egy Skoda Octaviát javítottam az egyik ismerősömnek. Na ott minden rossz volt. Trafó átütött, gyertyák nem bele valók voltak, gyújtáselosztóba belefolyt az olaj, gyújtás kábelek 20 évesek stb... Mindent kicseréltem és megjavult az auto. Az is nehezen indult és gyakran le is állt ha csak egy kicsit is párásabb volt az idő (átütött a trafó szigetelése). Nekem az SX4 benzin-gáz üzemű és a gázüzem csak nagyon jó gyertyával működik. Szerencsére a Suzukiban gyárilag Platina-Irídium elektródás gyertyák vannak, aminek 100ezer km a csre periódusa és garantáltan nem fogy el az elektróda. Megéri azt a darabonként 4-8ezerFt-ot, hiszen nagyon ritkán kell cserélni és nem öli meg a gyújtás trafót. Amúgy a Suzukinál 2 trafó van 4 hengerre, ezért ha megnövekedne a gyertya hézag, akkor hamar tönkretenné a trafókat.

[@attilakonnyu4781]

Én nekem úgy tanították anno az autó hideg fagyos időben való indítását,hogy először 5-6 másodpercig rákell adni a reflektort azért, hogy az akksiban pezsdüljön meg a sav egy kicsit a cellák kicsit a hirtelen áramtól kissé meg langyosodjanak! Majd pár másod perc szünet és utána indítózzunk minden elektromos fogyasztó(rádió ventillátor stb) levételével és természetesen mindig benyomott kuplunggal!

[@leventezoltanszabo4781]

Na még ilyen marhaságot nem hallottam! Igen ha te rateszed a toltot kb 15 percre az aku osszeszedi magát!

[@attilakonnyu4781]

@@leventezoltanszabo4781 Nézz utána ! Azért , hogy te nem hallottál róla az nem jelenti , hogy marhaság. Inkább tudatlanságodat a kérdésben!😉

[@hellfireclub86]

Legfejebb ha LiFePo4 akku.

[@nandorfajt4052]

Ha egy benzines nem indul hidegben az általában a gazda hibája, akksi legyen feltöltve, és persze jó állapotú!

[@zoltangyulakucsera6268]

Egy autóvillamossági szerelő mondta nekem egyszer azt, hogy "nagy hidegben" (ez ugye relatív) indítás előtt 1 percre kapcsoljam be a helyzetjelzőt, hogy az akksi "feléledjen". Nem tudom, hogy ez jó vagy rossz tanács volt-e mert nem volt rá alkalmam, hogy kipróbáljam. Nálam ez a -5-6 'C ,ami lenni szokott, nem számít hidegnek

[@zsoltikabacs2474]

Nekünk egy Opel Astra H caravan típusú autónk van 1.7 Diesel és a napokban itt Erdélyben is volt -23, -24 fok de az autó pöccre beindult pedig az akku már majdnem 5 éves.

[@georgesummer6896]

Feltételezem, hogy egy jól karbantartott autód van. -24 és pöccre indul, hm. Nem rossz.🤘

[@zsoltikabacs2474]

@@georgesummer6896 nem kell feltételezned mindig mindent megkap ahhoz hogy akár mikor megyek bárhová nem kell félnem hogy hidegben nem indul el vagy egy hosszú út során nem tudok eljutni oda ahova akarok. ;-)

[@leventezoltanszabo4781]

Az nagyon jó! Opel astra g- m van 1.6 benzines! Tökéletesen indul -10 fok hidegben mindjárt 5 éves akuval!

[@nezDeniS]

1:57 Basso az autó😂 Pisti te sosem unatkozol, mostmár látni az autóba meg ránézel erre-arra meg még sorolhatnám :'D

[@Ballinho1]

Terhelésnél érdemes lenne rámérni az akkumulátorra, akkor hány voltot esik az akksi, lehet meglepődnél.

[@robertnagy2456]

Ha régi az önindító, érdemes a csatlakozóit megcsiszolni, és meghúzni a csavarjait rendesen, ki is lehet lazulva. Ha nem tökéletes a kontakt, már nem indul rendesen az autó. Hang alapján itt az akkumulátor gyengesége a legvalószínűbb. Fogyasztókat le szoktam kapcsolni az autó leállítása előtt, hogy ne maradjon semmi bekapcsolt állapotban indításkor.

[@martonnagy1594]

Ez egy új akksiért kiált

[@kroxilevo7928]

@@ATEE77 adom

[@tamasjuranics3702]

Az opel sose kop el😉

[@TMMesterMCOfficial]

Amin csak a gumi kop el. :)

[@shroli2884]

A videók mennyisége nem ezt mutatja😃

[@david-ri3fi]

Ezt azér cáfolom😆

[@kosa6121]

@@ATEE77 Hát nem hinném.

[@kosa6121]

@@ATEE77 Nem az autó hibája. Ha mindent idő előtt rendbe rakatsz, nem fogsz találni semmit hibát benne. Hozzá értő kéz a titka. Az enyémre érdekes alig kell költeni.

[@jozsefnagyracing]

Legyen indítás, legyen tánc! ☝️🤭

[@attilasamu640]

Lehet hogy sokat mész rövid távon, nem ártana jól fel tölteni az akkut úgy próbáld. Ha cserèled az akkut, ez még jó lesz bikàzónak. Valaki 2 èvente cseréli az akkut biztosra megy.

[@ghitsbatou]

jááj szegény önindító, hogy küzd :D

[@pistiszerel8222]

😂

[@csabakozma7033]

Indítás előtt célszerű a ventilátort lekapcsolni.

[@tomiieb3603]

Miért? (nem kötekedésből kérdezem,hanem tényleg kíváncsi vagyok)

[@peterkovacs6877]

@@tomiieb3603 Az is áram fogyasztó és ilyenkor minél kevesebb fogyasztót kell használni indításhoz. Például lámpa se legyen felkapcsolva esetleg a rádiót is csak indítás után bekapcsolni. Bár az én 97-es hondám leveszi magától az áramot indításkor az ilyen kisebb elektronikákról.

[@makferenc5203]

@@peterkovacs6877 az összes kocsi leveszi az áramot a fogyasztókról indítás közben

[@peterkiss7742]

@@makferenc5203 nem. Pl az F Astra sem, meg még ezer másik.

[@makferenc5203]

@@peterkiss7742 cimbora, az f astra már 30 éves konstrukció. Ne veteránokról beszéljünk, hanem legfeljebb 15-20 éves kocsikról, mert azokból van a legtöbb az utakon. A javában lekapcsolódnak a fogyasztók indítózás közben. De mindig van kivétel nyilván. Azért ebbe ne köss bele.

[@AzenNevem]

Nem lett volna baj, ha indításkor látni lehetett volna a műszerfalat. Mondjuk megvilágítottad volna.

[@unstoppabledead3306]

Az elomelegito meg 20.. fokban se hulyeseg. Egy kis aram de cserebe!)(

[@leventezoltanszabo4781]

Szerintem az aku egy kicsit öreg azért is lökte meg nehezen na meg az a -22 azért kemény. Normális minden hideg az olaj ilyenkor ojan majdnem mint a méz!

[@peterkovacs6098]

Az akku mennyi idős Pisti?

[@pistiszerel8222]

Nem tudom

[@georgesummer6896]

@@pistiszerel8222 Szia, orosz-rulettet játszol? 🤓

[@pistiszerel8222]

Az előző tulaj vette

[@georgesummer6896]

@@pistiszerel8222 Nézd meg az elektrolit szintet az akkuban. Természetesen csak akkor ha nem gondozás mentes.

[@kristof5754]

Lehetne jobb is. 😀

[@gergo70]

indítás elött érdemes 1 pecre rádni a világítást, az kicsit "felébreszti" az akksit , és nem egyböl kap hirteln nagy terhelést

[@alfonzsenki1905]

Ez mekkora baromság már......Honnan szoptad ezt a hülyeséget?

[@artcolorszobafestesmazolas1926]

-22 elég kihívás egy akkumulátornak, pláne hogy még a világítás is terheli!

[@gergo70]

@@artcolorszobafestesmazolas1926 az indítózás elött vissza le kell kapcsolni a világítást, ezt nem írtam bele, mert azt gondoltam,hogy az egyértelmü.

[@44Huncutka]

Hmmm. .Ezt ki próbálom ha megint hidegebb lesz! 😉

[@IstvanMOLNAR99]

egy dízel motornál nem lenne elgendő a világítás helyett 1 + izzítás ? (az aksi ébresztésére)

[@SzentiD]

Jelenleg már egyik kocsidban sincs az a konnektoros motor előmelegítő kütyü?

[@pistiszerel8222]

De van csak kipróbáltam nélküle

[@sandorzsoltpelbart4]

Nekem is haldoklik az akkumulátor. 😕 Bár ez a kisebbik baj. A generátor javítás után olyan ügyes volt valaki a műhelyben, hogy jól rá húzta a csavart az akku talpára. Ép egy kicsit mozdul de nem tudom ki tekerni. 😢

[@david-ri3fi]

Hat az én 19eves japán autom/nissan/ benzines sokkal szebben indul igaz még csak -18 volt a leghidegebb inditaskor de sokkalxszebben indult... 300 000km rel bár ennek igy elso hallásra egy uj akku nem ártana szten

[@leventezoltanszabo4781]

Igazad van! Szerintem is aku lehet de a táv rövid ugye lampa fűtés nem bir teljesen feltoltodni.

[@attilapolyak9325]

Szia Pist!Engem a fűtésük érdekelne?

[@pistiszerel8222]

A konnektorba dugható fűtésre gondolsz?

[@attilapolyak9325]

Szia!Nem szimplán a sima autó fűtés.Hogy mennyi kilométer alatt fúj meleget.Mert az F-es astrában -5 fokban is városban nehezen melegszik be.Köszönöm a válaszodat.

[@pistiszerel8222]

Az astra 5-10 km után kezd el fűteni. Nem mindegy hogy +5 vagy -20 fok van. A sebring 2-4 km után már fűt.

[@attilapolyak9325]

@@pistiszerel8222 Köszönöm a választ. további szép napot.

[@1312-v7v]

Egy villanyautó meddig bírná -22 fokban? 😄🤣

[@pistiszerel8222]

Ez jó kérdés!

[@szakeetm]

@@pistiszerel8222 Bjorn Nyland norveg youtuber (konnyen megtalalod, ez a csatorna neve) egesz ejszakat toltott -26 fokban az autoban. Annyit "csalt", hogy hoszigetelo polifoamot tett az ablakokra. Benn 21 fok volt, kb. 15 szazalekot merult reggelre az akksi. Reggel pocc roff indult. Korabban -37 fokban is tesztelte a Teslat, mukodott. Tolteskor viszont az auto elofuti az akkumulatort, es ekkora hidegben sima 220 voltos aljzatrol mar nem lehet tolteni (tobb aram kene csak az akksifuteshez, mint a konnektorbol kinyerheto 3-4kW)

[@joeazigazi1802]

közelít ehhez ...kzbin.info/www/bejne/rWOanZupndd_sKs&ab_channel=NyesteGabor

[@tiborhadnagy860]

Ez inkább az akkumulátor gyengesége. Tegyél bele nagyobb amp h akksit plusz hìgabb olajat télire. De tudom ajánlani neked az oil pan heater ami sokat segíthet.

[@tiborhadnagy860]

@@ATEE77 Akkor ok

[@varianumkft.5037]

Szia Pisti! Hogy a fenébe keveredtél ilyen szar helyre? Én nem bírnám ezt a hideget.

[@pistiszerel8222]

Pedig télen szokott -30 is lenni 😂

[@varianumkft.5037]

@@pistiszerel8222 A farkasok nem jönnek be az udvarra?

[@pistiszerel8222]

Azok nem