7 Weaknesses of the Boxster 986 [English subtitles]

[@PistonKirk]

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[@yvesk2650]

Mille mercis. C’est tjs un plaisir de vous écouter. 👍🏻👏

[@Max_1883]

c'est très bien documenté, félicitations !

[@gilleshostache7180]

Vidéo toujours excellente... Merci beaucoup... je suis un fan de tout ce que vous publiez.

[@erierberthic6360]

Au top as usual. Sur 996 (je pense que c’est la même pièce sur 986) interrupteur d’allumage des feux a remplacer en préventif … et puis aussi clignotants qui ne reviennent plus automatiquement (L’occasion de faire installer une régulateur par Hugues ( atelier PALMERS) quand le véhicule le permet.

[@PistonKirk]

Effectivement quitte à remplacer le commodo du clignotant autant mettre le régulateur et l'ODB (si on a un modèle à partir de fin 2001) Si je n'ai pas parlé des commodos des clignotants et et des phares, c'est surtout parce que ce genre de panne est assez aléatoire et n'est pas forcément propre au modèle, d'autres voitures de cette époque ont aussi ce souci (j'ai eu la même panne de commodo avec ma Z3 et ma 307).

[@moumou4910]

Bonne idée de faire un rappel de ses défaults, comme tu le signale : c'est valable pour toutes les voitures. 😉

[@MotorScotti]

Génial! Ca va en aider plus d'un pour sa (future) Boxster.

[@atoulza3861]

Toujours top ce piston

[@tgregos1]

Excellent video as always! Thank you

[@jylemay]

Bon! Ça va me tenir occupé pour plusieurs jours lorsque j'aurai déremisé ma boxster au printemps. Merci pour ces informations très importantes. ;)

[@cyrilvinh-tung2824]

Merci Piston Kirk Attention le contacteur de neiman de la phase 2 ne s'adapte pas à la phase 1 si on ne veut pas changer tout le mécanisme 😢 2:49 J'avais mal vu le détail du diamètre)

[@PistonKirk]

Oui, c'est pour ça que dans la vidéo pour une fois, je recommande de passer par la concession Porsche, afin d'être sûr d'avoir la dernière génération et accessoirement un modèle compatible avec son véhicule (Porsche demande toujours le numéro de châssis avant de commander la pièce).

[@LucHAUDEVILLE]

Merci je vais dons attendre celle du 23 mars avec impatience, encore bravo 👍

[@peterk4123]

Thank you, very useful as always!! 👍👍👍 Greetings from Les Pays Bas!

[@Rex-cl2lo]

Toujours aussi pertinent 👍

[@jean-pierrevouriot4162]

Slt piston j ai lu tous les commentaires j ai la réponse à mes questions tu y a déjà répondu plusieurs fois j avais déjà vue les vidéos publiées des autres points faibles puisque que je les ai presque toutes regarder depuis le début très bonne vidéo comme d hab je ne met pas toujours de commentaires mais toujours un pouce ✌👏😜💪

[@avitamol7157]

Hello, merci pour ce tuto ! A la prochaine

[@lafritejaune5913]

merci mec

[@jacsou]

merci pour cette vidéo très explicative

[@renaudroger8350]

Parfait! J’ajouterai pour sa fréquence d’occurrence assez importante de jeter un œil sur les soufflets de cardans qui se retrouvent tôt ou tard systématiquement percés et qu’il faut changer rapidement au risque d’avoir à remplacer les cardans. Point à vérifier à l’achat d’un véhicule d’occasion car opération non négligeable en terme de coût de main d’œuvre.

[@PistonKirk]

Maintenant que tu le dis, je me dis que j'aurai aussi dû ajouter ce point d'autant plus que j'ai justement eu à changer les miens. Cela dit, je ne sais pas si on peut parler de problème spécifique au modèle, j'ai dû aussi faire ça sur ma 307 et ma Mini.

[@Cuss911]

Merci pour ce rappel! 👍🏻 Pour l’instant la capote de ma 2.5 fonctionne bien, mais je vais me pencher sur ce capteur.. (il me semble que tu as parlé de son emplacement dans la vidéo sur l’échange de capote chez Pacific986) Est-ce qu’à l’occasion tu pourras faire un tuto sur la purge de l’huile de direction assistée? J’ai vu une vidéo aux US mais ça me parait sympa que tu en fasses une. 😊

[@PistonKirk]

Effectivement, je montre l'interrupteur dans la vidéo du remplacement de l'armature de la capote de Phase 1 par celle d'une Phase 2 (faudra que je fasse une vidéo un jour) Par contre le remplacement de l'huile de direction assisté n'est pas du tout dans ma liste de vidéos à faire et étant donnant qu'il me reste plus de 15 vidéos à finir (tournage et/ou montage) je n'ai pas trop envie de rallonger cette liste pour le moment.

[@TheVvishmaster]

Merci pour cette excellente vidéo encore. ;-) PS: Est il possible que certaines vidéos de la description soient privées ?

[@PistonKirk]

Effectivement, toutes les vidéos de la liste du descriptif ne sont pas encore publiées, elles sont upoloadées et prêtes à être publiées ce qui m'a permis par avance de mettre les bons liens, mais ils ne sont pas encore actifs. Si je ne mets pas les liens tout de suite, après quand les vidéos sortent, j'oublie de revenir sur mes anciennes vidéo pour les ajouter. Pour répondre à ta question : - La vidéo des 5 points forts sort le 9 Mars - La vidéo sur la pompe à eau et le calorstat sort le 23 Mars - La vidéo sur le vase d'expansion sort le 13 Avril - La vidéo sur la courroie et les galets tendeurs le 27 Avril

[@iamnotthemuffinman]

Thanks for this video. The first video you link in the description is private and cannot be viewed 😔

[@PistonKirk]

All the videos in the description list are not yet published, they are uploaded and ready to be published which allowed me to put the right links in advance, but they are not yet active. If I don't put the links in right away, then when the videos come out, I forget to go back to my old videos to add them. To answer your question: - The 5 highlights video is coming out on March 9th - The video on the water pump and the calorstat will be released on March 23rd - The video on the expansion tank is out on April 13 - The belt and tensioners video is out on April 27

[@rayerscarpensael2300]

Eh beh, la légendaire fiabilité allemande est vraiment une légende. Moi qui ai commencé par une 914 2.0 il y a 30 ans je voulais investir dans une boxster aux allure cet conceptions proches mais ça semble aussi hasardeux que le pot de rouille vw porsche que j ai désossé a l epoque mais bien plus accessible peu couteux et simple pour tout neophyte.

[@michelbienert76]

Merci pour vos vidéos. Elles sont parfaites. J'ai lu quelque part que les 986 2.5 n'avaient pas de problème IMS. Est-ce vrai?

[@PistonKirk]

J'explique les particularismes du roulement de l'IMS des 2,5 L dans cette vidéo : kzbin.info/www/bejne/gZ64ZYWdd7qSatU

[@LaurencePallavicini]

Bonjour, comment accéder à la video concernant le changement de la pompe à eau ?! Merci beaucoup.

[@PistonKirk]

Toutes les vidéos de la liste du descriptif ne sont pas encore publiées, elles sont uploadées et prêtes à être publiées ce qui m'a permis par avance de mettre les bons liens, mais ils ne sont pas encore actifs. Si je ne mets pas les liens tout de suite, après quand les vidéos sortent, j'oublie de revenir sur mes anciennes vidéo pour les ajouter. Pour répondre à ta question : - La vidéo des 5 points forts sort le 9 Mars - La vidéo sur la pompe à eau et le calorstat sort le 23 Mars - La vidéo sur le vase d'expansion sort le 13 Avril - La vidéo sur la courroie et les galets tendeurs le 27 Avril

[@LaurencePallavicini]

@@PistonKirk Merci pour ta réactivité ...et bravo ! toutes les vidéos sont Top !

[@mercimerci9858]

N'auriez vous point oublié les cylindres rayés ?

[@PistonKirk]

Non, puisque j'en parle à la fin de la vidéo 😉

[@bebopeulula2020]

😂

[@mrmagoo8486]

Pour les pbs de neyman avez vous fait un tuto? Top vidéo merci.

[@PistonKirk]

Non, pour le moment je n'ai pas fait de tuto sur le remplacement du contacteur de Neyman, mais c'est prévu de le faire tôt ou tard.

[@mrmagoo8486]

Super, j attend ça avec impatience, je vais devoir le faire sur la mienne. A++

[@feykroTV]

À voir ce genre de problèmes, j'ai du mal à comprendre que la côte des boxster 986 ait autant augmentée. C'est évident pour quiconque se renseigne un peu que ces voitures nécessites pas mal d'entretiens réguliers voire des changements de pièces à l'acquisition, et pourtant ça devient impossible d'en trouver sous les 16.000€ en bon état, là où des voitures bien moins contraignantes existent.

[@cedricmahieu5883]

Bonjour avez vous la référence de l’interrupteur de la capote ? Merci Et au passage excellente vidéo 👍

[@PistonKirk]

Je serais bien en peine de pouvoir donner une référence car il existe 4 versions, deux pour les Phases 1 et deux pour les Phases 2 (car il y a une version pour conduite à droite et une version pour conduite à gauche). De plus, si je me souviens bien, pour les phases 1, il existe aussi une version mat et une version brillante. Bref, le mieux à faire est donc de retirer l'interrupteur de votre Boxster et de lire la référence de la pièce qui est inscrit sur un des côtés de l'interrupteur (cette ref commence par 986 ou 996 selon les années). Si vous ne savez pas comment déclipser la façade, j'ai expliqué cela dans cette vidéo (à partir de 54 secondes) : kzbin.info/www/bejne/q5C1pJqDqqxqeaM Ensuite, il faut pousser très fortement avec les deux pouces sur la face avant de l'interrupteur pour le déclipser.

[@cedricmahieu5883]

@@PistonKirk merci piston Je viens de recevoir ma boxster et je voulais justement faire le Max pour ne pas avoir de soucis 👍

[@PistonKirk]

@@cedricmahieu5883 Ok, j'ai mal compris votre question, oubliez mon précédent message, vous parliez du contacteur dans l'armature de capote des 2.5L et non de l'interrupteur. Malheureusement pour cette pièce je n'ai pas la référence, mais le mieux est de la commander chez Porsche ou Rose Passion, ils sauront trouver la pièce en question.

[@luchaudeville-xl7jv]

Encore une très bonne vidéo, merci. Je suis intéressé par celle sur le vase d'expansion, mais pas moyen d’y accéder @#$% message "vidéo privée " Piston Kirk , help!!!!

[@PistonKirk]

Toutes les vidéos de la liste du descriptif ne sont pas encore publiées, elles sont uploadées et prêtes à être publiées ce qui m'a permis par avance de mettre les bons liens, mais ils ne sont pas encore actifs. Si je ne mets pas les liens tout de suite, après quand les vidéos sortent, j'oublie de revenir sur mes anciennes vidéo pour les ajouter. Pour répondre à ta question : - La vidéo des 5 points forts sort le 9 Mars - La vidéo sur la pompe à eau et le calorstat sort le 23 Mars - La vidéo sur le vase d'expansion sort le 20 Avril - La vidéo sur la courroie et les galets tendeurs le 4 Mai

[@Sylvain_code]

La vidéo sur les points forts du 986 serait en mode privé? EDIT - réponse dans la réponse à un autre commentaire, elle n'est pas sortie avant celle-ci, mais sortira le 9 mars.

[@PistonKirk]

Elle sera publiée dans 15 jours

[@guillaumeriou9109]

Comment fait on pour accéder à la vidéo sur le changement de vase d'expansion car elle est privé ?

[@PistonKirk]

Toutes les vidéos de la liste du descriptif ne sont pas encore publiées, elles sont uploadées et prêtes à être publiées ce qui m'a permis par avance de mettre les bons liens, mais ils ne sont pas encore actifs. Si je ne mets pas les liens tout de suite, après quand les vidéos sortent, j'oublie de revenir sur mes anciennes vidéo pour les ajouter. Pour répondre à ta question : - La vidéo sur le vase d'expansion sort le 20 Avril

[@daniellegehan9079]

Tjrs aussi intéressant. Bon quand vas tu passer sur un 987😂.....

[@PistonKirk]

Toujours pas prévu pour le moment ^^

[@irmakadric8174]

Petit info ?? Depuis que mon réservoir a atteint la panne sèche depuis le moteur brouette a froid et ma voiture cale à plusieurs reprise, j’ai mis un nettoyant injecteur mais pour le moment aucun changement…

[@PistonKirk]

Oui, c'est probablement les injecteurs qui ont été affectés après que les dépôts au fond du réservoir se soient retrouvés dans le circuit. Il ne faut pas seulement contrôler les injecteurs, mais remplacer le filtre à essence et peut-être même nettoyer les conduites.

[@irmakadric8174]

@@PistonKirk merci beaucoup pour cette réponse rapide et précise cela fait bien 4ans que je vous suis depuis un mois, propriétaire du Boxster de 2003 . 2.7

[@irmakadric8174]

@@PistonKirk j’ai mis Wynn force 6 traitement complet essence … mais je doit peux être rouler un peux avec pour que ça fasse effect…

[@PistonKirk]

A minima, je remplacerais au moins le filtre car s'il est saturé au point que des saletés sont arrivées dans les injecteurs, continuer à rouler sans le remplacer risque d'aggraver le problème. Des particules accumulées dans le filtre pourraient à nouveau se retrouver dans le circuit d'essence.

[@irmakadric8174]

@@PistonKirk merci pour l’info je vais commencer par ça puis si jamais c’est pas résolu je regarderais les injecteurs

[@grecocorrado3242]

J’ai ce matin, contact coupé un bruit de moteur électrique strident à gauche de la batterie face au pare brise dans la baie ou alentours. Je l’ai démarré et le bruit persiste. On dirait que c’est dans la zone du filtre sous le pare brise.. pouvez-vous m’éclairer svp 🙏

[@grecocorrado3242]

C’est la trappe à essence qui est bloquée pas moyen d’ouvrir même avec l’anneau dans la porte

[@PistonKirk]

C'est très étonnant que même en tirant l'anneau de la tirette de secours dans le montant de portière passager le verrou reste bloqué, j'espère que le moteur n'a pas fondu. Quoi qu'il en soit, il va falloir passer sous l'aile pour le retirer. Voici comment retirer le passage de roue : kzbin.info/www/bejne/l2jNhpuIi5Wjoqs

[@grecocorrado3242]

@@PistonKirk merci 🙏 tout plein. J’ai facilement démonté le passage de roue mais pour l’instant je n’attaque pas le démontage du moteur.. je suis trop stressé , après les câbles de la capote maintenant le barillet porte hs et le moteur trappe .. presque en même temps. Je vais regarder à tête reposée 😂je ne comprends pas pour l’instant comment démonter ce moteur, on dirait qu’il est commandé par dépression..

[@grecocorrado3242]

@@PistonKirk suis ds le kk je n’arrive pas à débrancher l’actionneur de la trappe. Truc de ouf je ne vois pas comment le démonter.. pas loin de craquer une durit 😩

[@PistonKirk]

Sur ce coup, je ne vais pas pouvoir t'aider, je n'ai encore jamais eu à démonter cette pièce, je ne sais donc pas comment on fait.