Pitwall Talk: 2024 nyertesei és vesztesei az F1-ben (S02E58)

[@leventeronaszeki6718]

Számomra az év legjobban várt podcastja. 👍

[@sallaibalazs]

Életem első F1-es szezonja, és nagyon örülök neki hogy így alakult. Ezt a szezont kíváncsian vártam, a Netflix sorozat miatt, a jövő évi miatt viszont nagyon igzgatott vagyok, az idei szezon elég rendesen behúzott az F1-be.

[@attilapinter9813]

Köszönjük az egész éves munkát a csapatnak. Számomra Ti vagytok a nagybetűs CSAPAT és az első számú F1-es szakértői stáb Sanyival együtt. Lehet lehetetlen kérés,de szeretnék rendelni egy naptárt,megoldható lenne a detikálás veletek és Sanyival,vagy ez sansztalan lenne? szegedi vagyok

[@attila7892]

Jó kis adás volt. Élmény hallgatni, ahogy viatkoztok.Prá megjegyzés most visszafelé haladva. 1. Az Alpine vitához kapcsolódva, a Gellérfi kolléga vs Gobodics úr vitákban legtöbbször a Gellérfi kolléga nézeteivl szoktam egyeteérteni (szimpátia kérdésektől mentesen, pláne hogy Milan drukker :)), de itt a Gobodics úrral kell mennem, és szerintem itt elég erősen arrafelé billen a nyelve. Az alpine a Renault VB címe óta lejtmenetben van - nem függetlenül a Renault gyártól, ugyebár. Hogy egy szemléletes példával éljek, lehet úgy nézni hogy volt egy házunk, ahol már csak az volt a kérdés, hogy megvegyük e legújabb TV-t, de a Renault háza a földig lett rombolva. Innen nézve nagy nyereség, ha ha végre tető van a fjünk felett. Arról nem beszélve, hogy az idei év bizonyította be leginkább, ahogy az Audinál említettétek, hogy az ünmagában, hogy egy csapat gyári csapat, már nem elég erős híívószó. Kell a működőképes projekt, hogy a jó szakembereket magukhoz vonzzák, és beinfuljon a felfelé tartó spirál. Jól megmutatta ezt a McLaren esete. Pláne, hogy nincs már az az idő, hogy egyik évről a másikre belelelehetett önteni egy zsák pénzt és lett kocsi a semmiből. Szépen vissza kell lépni. Feléhúzni a falakat, aztán tető stb.... 2. Horner pilótái megégtek, de MArko pilótái sem nagyon remekelnek, de leginkább nincs is már. 2 pilóta van aki tartósan megállni tűnik a helyét, a nyilvánvaló példán túl, Gasly az Alpine-nál van, Sainz meg a Williamsnél lesz jó. Nem tudom, hogy a Red Bullnál hogy érteklik a pilótanevelő programot, de aligha szerepel a pozitívumoknál, hogy kineveltünk 2 F1-es pilótát az Alpine-nak és a Williamsnek. Bár ez így lehet, hogy erős értékelés, de úgy tűnik mostanában lemaradtak az igazi tehetségekről.

[@otto8942]

Milyen érdekes amit irsz!!! Pont Gergővel értek eggyet egy Nagy Gyári csapatnál nem lehet ,hogy valaki azt mondja ,hogy ez az év jó volt!!

[@attila7892]

@@otto8942 A relativitas fontos itt. Nyilván az egész történelemet tekintve nem jó év, de az elmúlt 5-6 évet tekintve az első, amikor fejlődtek valahova. Találtak jó vezetőket, már nem kerge birka nyáj benyomását keltik.

[@MrKelgyo]

Egyetértek, gyári istálóként merci motort venni, szégyen!

[@balazsfabik]

Sainz azért ment a wiliamsbe, ha Kimi nem jön be a mercinél, akkor cserélnek😁legalábbis én ebben bízom

[@davidbiro4265]

Arra ott lesz Bottas

[@istvankertes1344]

Sziasztok! A Verstappen pontjaihoz adjátok már hozzá annyit,amennyit egy erős csapattárs szerezhetne. Biztos gyenge autó a Red Bull?

[@applecube23]

Biztos gyenge Perez? Vagy Verstappen zseni?

[@davidegri2790]

​@@applecube23 biztos gyenge annyira nem volt rossz a Red Bull, hogy Sauber és Williams szintjén legyen, mint Perez sokszor volt.

[@attilabalogh5573]

Colapintot sem látjuk többet. 5M $ kárt okozott 9 versenyen, De Vries 2, csak ő nem tört kocsit, simán nem volt tempója, meg pénze vs szponzorai akik bentartják az ilyen pilótát.

[@davidbiro4265]

Én nem tudom elképzelni hogy Hamilton és Leclerc jól kijöjjön egymással jövőre.

[@ferenclengyel1117]

Szerintem Hamilton kevés lesz leci mellett.