PKW Reifenwechsel mit Akku Schlagschrauber, Steckschlüssel und Drehmomentschlüssel Anleitung

Zubehör:
Drehmomentschlüssel amzn.to/29LSA1s
Schlagschrauber amzn.to/2ISAFE9
Akku amzn.to/2IUwyYo
Ladegerät amzn.to/2OrpFny
Nüsse amzn.to/2OnWZeP
Rangierwagenheber: amzn.to/28WdeZE
Gummiauflage amzn.to/2qwi2xe
Keile: amzn.to/28UNOKg
Ratschenkasten amzn.to/2fhPd5t
Kupferpaste amzn.to/2qznxuX
Drahtbürste amzn.to/2qB4518
Diebstahl Schutz Bolzen amzn.to/2qysoN5
Drehmoment:
120NM Felgen Schrauben
Modellname Audi A1 Sportback
Modelljahr 2016
Hinterachse Verbundlenker
Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung
Vorderachse McPherson-Federbeinachse mit unteren Dreiecksquerlenkern, Stabilisator, Lenkrollradius spurstabilisierend, Stahl-Hilfsrahmen
Verbrauch:
Emissionsklasse (94/12/EG)EU6
Kraftstoffart Super, schwefelfrei nach DIN EN228
städtisch 5,0 l/100km
außerstädtisch 3,7 l/100km
insgesamt 4,2 l/100km
CO²-Emissionen 97 g/km
Motor
Bauart
Reihen-3-Zylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit indirekter Ladeluftkühlung
Motormanagement Bosch MED
Abgasreinigungssystem Keramikunterbodenkatalysator mit Katalysatorheizfunktion über Doppeleinspritzung (Homogen Split)
Hubraum 999 ccm
max.-KW-Leistung 70 KW
Max. Drehmoment 160/1500 - 3500 Nm/min -1
Bremssystem
Bremssystem Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung. ESC mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, elektronischer Quersperre, ABS, elektronische Differenzialsperre EDS, hydraulischer Bremsassistent; vorn: innenbelüftete Scheiben, hinten: Scheiben
Gewicht
Zul. Gesamtgewicht 1580 kg
Zul. Dachlast/Stützlast 75/50 kg
Leergewicht 1135 kg
Fahrleistung
Beschleunigung 0-100 km/h 11,1 s
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h
Effizienz
Effizienzklasse A
Kraftübertragung
Getriebeart
5-Gang-Handschaltgetriebe
Kupplung Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit asbestfreien Belägen
Antriebsart Vorderradantrieb
Zul. Anhängerlast
ungebremst 560 kg
bei 8% Steigung 1200 kg
bei 12% Steigung1000 kg
Volumen
Gepäckraumvolumen 270 l
Tankinhalt, ca.45 l
Lenkung
Lenkung Elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung;
Wendekreis: ca. 10,6 m
Weitere Wartungs- und Reparatur Videos könnt ihr hier anschauen: • Audi A1 Sportback (2015)
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Vielen Dank, für das schauen meiner Videos.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr meinen Channel abonniert und ein positives Feedback hinterlassen würdet.
Mit freundlichen Grüßen
pduesp

[@michaelb.5164]

top Video ! Auch echt super erklärt, und mit einer lässigen Art !!!!! Daumen hoch ! Genau so möchte man es sehen !!!! Vielen Dank für dein Erklärbär Video !

[@sthochglanz]

Vielen Dank für das sehr informative Video. Bei der Nutzung des Schlagschraubers selle ich mir jedoch eine Frage: Häufig wird diskutiert, ob der Schlagschrauber über genug Lösedrehmoment verfügt, um auch festsitzende Schrauben zu lösen - ich mache mir jedoch viel mehr Gedanken über das anliegende Drehmoment beim Reinschrauben der Radbolzen. Denn für gewöhnlich liegen hier die Angaben des Drehmoments bei 150-200 Newtonmeter oder sogar noch höher. Stoppt der Schlagschrauber dann automatisch bei Anliegen des Radbolzen, so dass er den Radbolzen nicht überdreht? Denn theoretisch muss ich den Radbolzen ja erst mit dem Drehmomentschlüssel fest ziehen können? Ich hätte einfach Angst und zugleich Bedenken, dass mir der akkubetriebene Schlagschrauber den Radbolzen zu fest zieht. Herzliche Grüße, Sarah

[@Dima-vt3lt]

Ist wohl etwas spät für eine Antwort :D aber bei den meisten Schraubern ( so wie bei dem in diesem video auch ) kannst du anwählen mit wie viel max Nm die Maschine deinen Bolzen anzieht 😂

[@VerlorenerJunge89]

Also diverse Sachen macht man einfach so nicht, erstmal ist der Druckpunkt bei einem Drehmomentschlüssel immer die Mitte der Grifffläche da sonst nicht das eingestellte Drehmoment erreicht wird, in diesem Fall war es, da am Ende des Griffes gedrückt wurde das Drehmoment höher. Das nächste ist, wenn man Fett auf eine Radnabe bzw die Bremsscheibenanlagefläche aufbringt dann nur Abschleuderfestes wie es zb auch im Kupplungsbereich benutzt wird. Achsteile prüft man nur wenn eine Achse komplett frei gehoben ist, und Koppelstangen so schon garnicht, Spurstangen bzw. dessen Köpfe oder die Axialgelenke prüft man am besten wenn die Räder noch montiert sind. Und mittlerweile gibt es von Dunlop Profile wo man das Pfeilförmige genau andersherum montiert.

[@alexanderhummel3917]

Also das mit der griffläche ist Quatsch. Der kopf knackt immer beim gleichen drehmoment, egal wo du am Griff anpackst.

[@VerlorenerJunge89]

@@alexanderhummel3917 knacken tut er immer, aber der Drehmomentschlüssel arbeitet nur richtig wenn er an der richtigen Stelle belastet wird. Deswegen haben einige Hersteller eine extra Markierung dafür.

[@Pyrahna241]

@@alexanderhummel3917 Unsinn! Der knackt auch wenn man schnell aber ohne Kraft drückt. Warum sind wohl die Griffe bei Harzet & Co markiert?

[@dromedarred2176]

​@@Pyrahna241wie drückt man denn ohne Kraft? Aus technischer Sicht hätte ich wie der Kollege oben getippt. Wo am Drehmomentschlüssel Kraft ausgeübt wird ist dem Schlüssel egal, das bekommt der sowieso nicht mit, da das durchrutschende Federblech vorne im Kopf sitzt.

[@malin01s47]

Die Räder halten aufgrund der Flächenpressung. Fett ist da definitiv falsch am Platz. Nogo.

[@PDPPerformance]

🤔

[@bluecrafter_]

Ich hätte noch was hinzuzufügen das Video scheint mir für Leute zu sein die noch nie einen Reifenwechsel durchgeführt haben schön und gut aber zu sagen 110 bis 120nm einstellen ist falsch es gibt Fahrzeuge mit Reifen die bis 170nm angezogen werden müssen also immer gucken welches Drehmoment man braucht einfach in der Werkstatt fragen oder im Internet gucken ansonsten Wenn jetzt der Familienvater einen Reifenwechsel macht zieht er die Reifen vielleicht nicht fest genug. Die zweite Sache wäre dass du erwähnen solltest dass man den Drehmoment schlüssel wieder entspannen muss.Drittens den Reifen sollte man vorher markieren damit man beim nächsten mal weiß welchen Reifen man wo zu montieren hat sonst kann es dazu kommen dass du mit dem linken vorderen und dem rechten Hintern an einer Achse fährst.Viertens arbeitschuhe wäre auch zu empfehlen und auf dem Bürgersteig wechselt man keine reifen

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Kommentar

[@christianthierfelder4035]

Fett gehört definitiv nicht dahin!!! Evtl Keramikpaste auf die Narbe, ansonsten es eine komplett trockene Arbeit. Bremsenreiniger ebenfalls nicht nötig. Ansonsten eine sehr gute Erklärung für einen Reifenwechsel am Audi A1. Drehmoment unterschiedlich von Fahrzeug zu Fahrzeug. (zB.: VW Tiguan 170NM)

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Kommentar

[@hiiambarney4489]

Nuja nötig oder nicht, schaden tut es an der stelle auch nicht und die oberfläche war nachher sichtlich sauberer. vielleicht etwas gründlicher abwischen

[@kimomed1988]

Schütteln in dieser Position bringt nichts. Beide Reife müssen frei sein. Dazu sollte man Schuhe mit Schutz vorne anziehen, ansonsten kann es weh tun!

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Tipp

[@erwinromelukaku7067]

@@PDPPerformance sag dem Schlaumeier doch lieber der soll seine Fresse halten. Solche Besserwisser gehen einem echt auf den Sack. The Levante geht dich überhaupt nichts an was der für Schuhe für den Reifenwechsel anzieht und dass beide Seiten frei sein müssen um ggf. eine Luft festzustellen ist auch Schwachsinn. Wenn du son Vollprofi bist warum guckst du dir solche Videos an? Um klugzuscheißen?

[@adrian_0117]

Kann ich den Makita DTW285Z Schlagschrauber auch mit einen 18V 3 ah nutzen?

[@PDPPerformance]

Alle Akkus mit dem gelben Stern sind kompatibel. Mit freundlichen Grüßen

[@adrian_0117]

Gelber stern? Wo soll der sein

[@PDPPerformance]

In der akkubucht

[@adrian_0117]

Ja da habe ich einer der aber schwarz ist

[@PDPPerformance]

DANN ist es auch okay, der Stern signalisiert die kompatibilät. Mit freundlichen Grüßen

[@ercanerkoc6540]

👍

[@PDPPerformance]

🤗

[@adis4998]

Ein paar fehler hast du gemacht aber ansich gutes video und wenn man es so nachmacht passt es, bis auf das drehmoment, erstens keine verlängerung auf den drehmoment geben und zweitens sind 110-120 für die meisten autos zu wenig, beim a1 wird es passen aber man sollte sich immer erkundigen was man braucht, ein a6 z.b. braucht 127 nm wir nehmen in der firma immer 140 als durchschnitt und das ist perfekt weil es nicht zu wenig ist und wenn zu viel dann noch ok

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Tipp

[@gregkollaeg2365]

Würde nur temperaturbeständiges Fett verwendem wie Kupferfett, Silberfett oder Anti Sitze Spray und nicht Radlagerfett. Radlagerfett wird bei hohen Temparaturen flüssig und tropft dann auf die Bremsscheibe. Was beim Bremsen sicherlich nicht von vorteil ist. Es sind übriges Schauben und keine Bolzen. Bolzen haben keinen Kopf.

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Tipp

[@gregkollaeg2365]

@@PDPPerformance Danke für dein Video und deine Zeit. Sehr cooler Makita Schlagschrauber👍

[@PDPPerformance]

🤗

[@paul.454]

Muss man den Drehmoment Schlüssel benutzen?

[@PDPPerformance]

Muss nicht, wäre aber ratsam, da man ansonsten diverse Schrauben zerstören könnte. Mit freundlichen Grüßen

[@paul.454]

@@PDPPerformance Ok danke. Also wie benutzt man dan den DTW450 schrauber? Der hat ja keine Stärke Einstellung.

[@PDPPerformance]

In Stufe eins hat er ein Drehmoment von ca. 80nm, danach mit Drehmomentschlüssel auf 120nm erhöhen. Mit freundlichen Grüßen

[@paul.454]

PDP Performance ja mit den 216er aber der 450 hat mehr power und keine Stufen.

[@PDPPerformance]

Puh, dann weiss ich es leider nicht, sorry.

[@ka4172]

Was haben sie ein vertrauen in diese billigen Wagenheber! Für längere Arbeiten z:b. Bremsen immer Unterstellböcke verwenden ,die können nämlich nicht plötzlich absacken!

[@PDPPerformance]

Ich habe den “billigen“ Wagenheber schon seit Jahren und er hält bis dato super. Mit freundlichen Grüßen

[@xstingrayx]

PDP Performance welcher Heber ist das?

[@PDPPerformance]

Den hatte ich gebraucht erworben gehabt, ich habe einen ähnlichen in der Beschreibung verlinkt. Mit freundlichen Grüßen

[@matthias4971]

oh neim, dann sackert dem auto 10 zemtimeder ab wie schreggerlich

[@PDPPerformance]

🤔

[@selimcinlibas6143]

Mach kein bremsenreiniger da rein weil es und die Löscher geht und die Schrauben rösten oder rausgehen sicher ist sicher

[@PDPPerformance]

🤔

[@Pyrahna241]

Als Kraftfahrzeugtechnikermeister kann ich da leider kein positives Feedback geben… Sehe da nur gefährliches Arbeiten mit Laienwissen ausgeführt!

[@PDPPerformance]

Danke für deinen Kommentar

[@band3l]

Konstruktives Feedback wäre hilfreicher. Was sieht Harry denn zu verbessern? Fingerpointing hilft niemandem

[@Pyrahna241]

@@band3l wo wollen wir da anfangen? Zunächst einmal ist ein Radwechsel am Straßenrand, jenseits einer Reifenpanne, in Deutschland verboten. Maximal auf öffentlichen Parkplätzen darf ein Radwechsel vorgenommen werden, so die jeweilige Kommune oder Gemeinde es in ihrer Satzung nicht verbietet. Als Nächstes ist es so, dass man einen Wagenheber niemals nicht ohne Abstützung am Fahrzeug verwendet. Schon gar nicht einen solchen Baumarktheber der schon in der Verpackung undicht ist. Auf einer Bremsscheibe, die bis zu 600° heiß werden kann Fett als Antihaft-Mittel zu verwenden ist schon einigermaßen abenteuerlich und zeugt von absoluten Halbwissen. Richtig wäre an dieser Stelle Anti Seize oder Kupferpaste zu verwenden, die temperaturbeständig ist. Was meinst du, wo das Fett mit einem Schmelzpunkt von um die 80-100° hinwandert beim Bremsen? An einem Drehmomentschlüssel ist man gehalten, so wenig wie möglich Verlängerung zu benutzen, da diese zu verfälscheteb Ergebnissen führen können. Warum man mit dieser Langnuss noch zusätzlich eine kurze Verlängerung aufstecken muss, ist mir nicht begreiflich.

[@band3l]

Blitzschnell und klasse reagiert! Das wertvollste an den Videos sind doch die Kommentierungen von erfahrenen Menschen um daraus noch mehr mit zu lernen. Ich selbst als Laie hab daraus jedenfalls heute was mitnehmen können. Danke Harry!

[@Pyrahna241]

@@band3l ja, da hast du recht. Normalerweise sollte man eher aufklären, als negativ zu kommentieren. Die Sache hier ist nur die, dass es in den seltensten Fällen von den Menschen auch angenommen wird. Heute fühlt sich jeder berufen, zu jeder Sache ein Video zu machen oder seine Meinung abzugeben. da redet der Maurer über die Sinnhaftigkeit von Impfungen, der Bäcker über die „Winterreifenpflicht“, und der Dachdecker übers Wetter. Wobei der Dachdecker da noch am ehesten Ahnung von hat. 😉 Und die Menschen sind Mega beratungsresistent geworden und ziehen die Dinge ins Lächerliche. Da hat man dann manchmal einfach keine Lust, sich konstruktiv einzubringen. Ist aber wahrscheinlich ein Fehler von mir und ich freue mich, dass ich wenigstens dir ein wenig helfen konnte. 😊