Daha once tel kopmasi halinde ne yapilmasi hakkinda ciddi egitim aldigi buradan belli. Egitim havacilikta her seydir, sogukkanliligi bilgi ve tecrube saglar. Kutlarim.
@cihanfatih46042 жыл бұрын
Çok rahat çok profesyonel.
@feddef2 жыл бұрын
😂😂 Polat Alemdar
@hakankaraaslan19052 жыл бұрын
Çünkü eğitim
@ef.m96022 жыл бұрын
Merak etmiyormusun? Aynanin arkasindakilar kadar deyil
@aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa81242 жыл бұрын
velet sözü
@cihanfatih46042 жыл бұрын
@@aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa8124 aynen krdsm hadi git şimdi
@m1toCS2 жыл бұрын
Sanki hata değilde, Göksel hoca bilerek kesmiş bi macera olsun diye gibi duruyor. Gerçekten çok profesyonelce olmuş, eğitim ve antrenmanın önemini.
@Avtesleksiyon2 жыл бұрын
Bu ne rahatlık sanki her gün tel kopuyormuş gibi
@smykgoksel2 жыл бұрын
12 senedir antrenmanını yapıyoruz, o kadar rahatlık olur :)
@Avtesleksiyon2 жыл бұрын
@@smykgoksel 😂
@semure282 жыл бұрын
Ne yapcam tel kopuyor sakince indiriyor soğuk kanlı olmasa pilot olamax
@Cgcgcgcggcg312 жыл бұрын
@@smykgoksel MAŞALLAH
@zafersoylu27042 жыл бұрын
Akademide hocalarımızın bize ilk öğrettiği, "ölüm'e dahi giderken sakin ol, sağ çıktıkdan sonra ister ağla ister sızla ama sakin ol. Unutma, panik sağ çıkma ihtimalin olsun olmasın %100 hata yaptırır ve ölürsün" .
@bedirhaniscan30292 жыл бұрын
Çok geçmiş olsun hocam, soğuk kanlılıkla müdahele etmişsiniz emniyetli uçuşlar.
@polishak17992 жыл бұрын
Çok rahatsınız hocam ne panik ne olağanüstü bi olay hiçbir şey yok 👍👏👏
@smykgoksel2 жыл бұрын
Her sene bunun eğitimi yapılır, zaten buranım hayati kontrol listesinin son maddesi "tel kopmasına hazırım". Burada uçan tüm pilotların rahatlıkla yapacağı bir şey :)
@artlook.agency2 жыл бұрын
Hocam geçmiş olsun. Şimdi o irtifa değilde biraz daha düşük irtfada gerçekleşse büyük sıkıntı değil mi
@smykgoksel2 жыл бұрын
@@artlook.agency düşük irtifada sorun olmaz. Kalkış palyesi bu nedenle önemli. Bana göre en tehlikeli durum, irtifaya göre karar verememek. Bazı durumlarda dönüp arka rüzgarla inmeniz gerek, bazı durumlarda kısa meydan turu. O nedenle planörün neler yapabileceğini bilmek gerekiyor.
@burockmusic2 жыл бұрын
Uçak çok hızlı havalanıyo anormal değil mi
@II-rl8ru2 жыл бұрын
@@burockmusic uçak değil planör kardeş bu uçan alet
@hellmarch30432 жыл бұрын
Planörün teli kopabilir ama yeter ki gönül telleri kopmasın diye bir baba esprisi geldi aklıma ama hemen vazgeçtim. Şaka maka helal olsun. 👍
@serhatgonc28972 жыл бұрын
İyiki vazgeçmişsin dostum yoksa bu espriyi kaldıramazdik intihar eden ler olabilirdi
@bekireris63112 жыл бұрын
-Kalkış için izin istiyorum. -Vermiyorum.
@phoenix532864 ай бұрын
hemen asagiya donuk hiz toplamasi bir profosionel is kim olsa hemen inis planladigi icin yatay gitmeye calisirdi super kardes
@qwx76602 жыл бұрын
So Relax So Professional.
10 ай бұрын
Helal olsun 👏👏👏👏👏
@hakankaraaslan19052 жыл бұрын
Eğitimin parçası bu. Kalkışta motor arızası, motorsuz iniş versiyonları da var motorlu uçaklarda.
@smykgoksel2 жыл бұрын
Bunun eğitimi hep yapılır ama bu gerçek hadise. Hatta kopan parçayı evimde sergiliyorum :)
@hakankaraaslan19052 жыл бұрын
@@smykgoksel ciddi misiniz? O zaman gerçekten eğitim tarzında bir soğukkanlılık. Tebrik ederim.
@ayhancetinkaya57492 жыл бұрын
Lövye ileri, süzülüş, start, sürat ve irtifa kontrolü, 50mt. de istikamete inişi
@smykgoksel2 жыл бұрын
Aslında irtifa 90-100 m arasıydı. Burada İnönünü meydanı aksine baş değiştirmek (11 pist başına doğru) mümkün değil, o nedenle 180 dönüp inmem gerekiyordu fakat rüzgar 15 knot civarı olduğu için hem spoilerın daha efektif olacağını biliyordum, hemde yüksek kuyruk rüzgarı ile inmek istemedim.
@ayhancetinkaya57492 жыл бұрын
@@smykgoksel en uygun hareket tarzını uygulamışsınız. Önemli olan her koşulda durumu kısa sürede değerlendirip en uygun harekat tarzını uygulamışsınız. Tebrikler.
@kurtulas3402 жыл бұрын
Aklima bizim arkadaş selman geldi,önde oturdugunu dusundum planörun.Ip kopmasiyla hasss.....hassss...diye diye panikle yere çaktirirdi bizi :) ama hoca cok iyi ,prof.işin uzmani
@nocturne0006 Жыл бұрын
Lovye ileri süzülüş start :)
@GuvenUyanik2 жыл бұрын
Bizde nasıl? Piston aşağı herkes hurra 😁
@sahinuslu77592 жыл бұрын
Helal olsun
@yuzbasivolkan862 жыл бұрын
Budaörs Airport 💕
@opsyit2 жыл бұрын
İyi ki pıtch trim elevator trim kablosu kopmamış aynen alçaldığı gibi çakılırdı
@muratalabay36942 жыл бұрын
izlerken ben gerildim helal olsun
@ilkosilin2 жыл бұрын
Ben olsam TEL GOPTUU ANAAAĞM ALLAHIM GÜNAHLARIMI AFFETTT EŞHEDÜ… ANAAĞĞ
@bugraotken2 жыл бұрын
Çok saçma biliyorum ama şu durumda "keşke kafalarında kask olsaydı" diye içimden geçirdim
@mehmetdogan54692 жыл бұрын
Ndmakdös
@therykers012 жыл бұрын
Planörde kask takılmaz.
@uca0622062 жыл бұрын
@@therykers01 takılsada işe yaramaz.
@talatkorkmaz3806 Жыл бұрын
Bende bı an için devam edecek sandım fakat yükselememe ihtimali var yada stall kalma ihtimali olabilirdi pilot büyük usta
@egebozgul80692 жыл бұрын
2018 de Gödöllden gelip low pass yapardık .. :) özledik macaristanı
@erwinrommel10712 жыл бұрын
Bu bomboş yeşillik nerde böyle
@smykgoksel2 жыл бұрын
Macaristan, Budaörs
@geffry5932 жыл бұрын
uçakla çekilirken aradaki gerginliği ve hizayı nasıl güvenli seviyede tutmayı başarıyorsunuz hep merak ederim bu yerden kalkışı ilkkez ümit erdimin videosunda gördüm ikisi irtifa olarak farklımı birde bunu cevaplarsanız bi merakımızı gidermiş oluruz
@smykgoksel2 жыл бұрын
Uçak arkasında kalkış farklı, orada çeker uçağın tipine göre yatay stabilizeyi nirengi alabilirsiniz. Onun haricinden halat zaten bollaştığında ufak kayışlar ile müdahale yapılabilir tekrar gergin hale getirilir. Uçak arkasında kalkış tamamen pilot kararına bağlı (O günkü inversion termiklerin alt noktası vb.) ve çeker uçağın performansına bağlı. Yarışmalar genelde uçak arkasında kalkış yapılır ve 600-700 m civarında start edilir. Bizim burada winch kalkışında genel olarak 300-350 m irtifa alıyoruz.
@cenkroys54772 жыл бұрын
Ben hemen cektitdim acil durumu 😂😂😂
@WolfyGamerPro2 жыл бұрын
Kopmanın sebebi kalkıştan sonra sağa doğru dönme olabilir mi? Sonuçta vincin işini zorlaştırıyorsunuz.
@talhaturker63612 жыл бұрын
Budapeşte de özel eğitim falan mı veriyorusunuz hocam ?
@ölümhavuzu2 жыл бұрын
tel dediğimiz şey ne oluyor tam olarak fırlatma teli mi eğer oysas kalkınca zaten kopmuyomu bilgim yok özet geçermisiniz merak ettim
@tarikyildirim88592 жыл бұрын
Hocam tel kopması nedir tel ne işe yarar uçaktaki görevi nedir
@murats.70742 жыл бұрын
tel uçakta değil, planörü çeken vincin teli. normalde çok daha fazla irtifa kazandırması gerekirken yarısında kopuyor. beklenmeyen olağanüstü bi durum anlayacağın çünkü kolay kolay kopacak bir şey değil
@amkamkamkgkgkgk71912 жыл бұрын
@@murats.7074 hocam çok afedersiniz bağışlayın bilmeden soruyorum hangi vinç vinç gökyüzünde kaç metre yüksekten çekiyor gözükmüyor nasıl bir şey
@murats.70742 жыл бұрын
@@amkamkamkgkgkgk7191 vinç yerde, karşı hizadan hızla çekiyor. planör aerodinamik yapısı sayesinde havalanıyor
@alpaybudak46522 жыл бұрын
İyi indi
@alirzaavseren77122 жыл бұрын
💫🖐️...
@orhanbolat43852 жыл бұрын
Tek kopunca ne oluyor aga
@axdfidyolari77842 жыл бұрын
youtube video atılıp başka bilgi verilmiyor
@berktan93712 жыл бұрын
Planörde motor gibi itiş sağlayacak herhangi bir şey olmadığından tel ile çekilerek gerekli irtifaya çıkarılıyorlar. Ancak burda çeken tel koptuğu için yeterli irtifaya çıkamıyor ve acil iniş yapma durumunda kalıyor.
@crasher81152 жыл бұрын
CESARET
@burockmusic2 жыл бұрын
Planör nasıl bukadar çabuk havalanıyo
@therapyart2 жыл бұрын
hocam ultra saçma bir şey soracağım zaten bi miktar ivmelendiğin için rüzgarı da alıp o durumda acil iniş yapmak yerine güzergahına devam edebilir miydin aklıma takıldı
@chukov23522 жыл бұрын
edebilir fakat stall olma tehlikesi var, o hava hızıyla kısa bir tur atıp geri dönmesi ancak mümkün olur, rüzgara da bağlı tabi.
@serkanakyol50776 ай бұрын
edemez dostum
@GeceBulusmalar2 жыл бұрын
bu planör nasıl motorsuz uçuyo ben anlamıyom gerçekten
@TheSemihG2 жыл бұрын
tele bağlayıp hızlıca çekiyorlar gökyüzüne yükseliyor sonra süzülüyor işte
@flushroyale542 жыл бұрын
Ne teli kopuyor hocam anlamadım ben
@furkanipekoglu2 жыл бұрын
Üstad guslün tarzlarını anlat dinleyelim. 😃
@ahzootube2 жыл бұрын
Planör ehliyeti nasil alinir?
@emrah.motovlog2 жыл бұрын
Anladığım kadarıyla bu gibi durumlarda hayati tehlike riski yok diyebilirmiyiz
@emrah.motovlog2 жыл бұрын
@Atakan Barış UYGUN Bende böyle durumda sakin şekilde yere indirilebiliyor olduğundan bahsettim sen yanlış anlamışsın çakılma riski yok yani
@uca0622062 жыл бұрын
@@emrah.motovlog Eğer çok erken koparsa planörü iniş için gerekli pozisyona açıya hıza getiremeyeceğin için çakılma riski olabilir.
@merdocan44702 жыл бұрын
hocam hemen kanatlardaki suyu tahliyemi ettiniz
@smykgoksel2 жыл бұрын
Bu planörde su balansı yok. Çift kişilik planörlerde 20m yarışma sınıfına uygun planörlerde olur. Ayrıca su ile kalkışlar %95 uçak arkasında olur, onda da böyle bir durum yaşarsanız zaten su vanasını açsanız bile inişe kadar yetişmez. O nedenle biraz süratli ve lastikleri patalatacak şekilde inersiniz :)
@merdocan44702 жыл бұрын
@@smykgoksel Çok açıklayıcı yorumunuz için teşekkürlerr
@barbarhoroz22732 жыл бұрын
Allahtan yeterli irtifa gelmiş de bir şey olmadı.
@romarioballoon73192 жыл бұрын
Kesin ip var Tel varmiş pardon
@marianivanov64312 жыл бұрын
bu bir tatbikat degildir
@muhammedmustafakoldas2 жыл бұрын
Bu tel çelik değilmi . Allah korusun hemen kalkış anında kopsa bide paraşüt varmı sizde yok gibi görünüyor
@smykgoksel2 жыл бұрын
Planöre bağlanan kısmındaki halat (bence telden daha sağlam) oradan koptu. Paraşüt zorunlu değil, bende kullanmayı tercih etmiyorum.
@ahskal85922 жыл бұрын
@@biteviye çünkü liboş
@marsgocmeni10962 жыл бұрын
Tel kopması ne oluyor
@oguzhanylmaz91642 жыл бұрын
Planörlerin hepsinde motor yok o yüzden başka bir uçak veya vinç yardımıyla belli bir irtifaya kadar halat ile çekilip süzülmeye bırakılıyor. Burada kopan bu halat.
@marsgocmeni10962 жыл бұрын
@@oguzhanylmaz9164 anladım şimdi teşekkürler
@dogukanhd8382 жыл бұрын
bence ordan geri kalkılırdı
@therykers012 жыл бұрын
Açısı çok dik ve sürat düşük stall olma ihtimali yüksek.
@sadikakkan95602 жыл бұрын
Şanslısın incek yer vardi
@smykgoksel2 жыл бұрын
Planörde winch kalkışı kullanmak için zaten 1000 m civarında piste ihtiyacınız vardır. Yani kalkış yapabiliyorsanız, inecek yeriniz mutlaka olur. Farklı irtifalarda kopmalar için farklı emergency prosedürleri (180 derece dönüş gibi).
@sadikakkan95602 жыл бұрын
@@smykgoksel farklı irtifada oluşan teknik arzalarda insanı paniğe sürükler doğru karar almayı engelr
@y.t.13202 жыл бұрын
Bu gerçek bir kopma mı yoksa bilerek yarıda bırakıp kazayı simüle mi ediyorlar?
@smykgoksel2 жыл бұрын
Yok bu gerçek kopma, hatta kopan parçayı evimde sergiliyorum :)
@cem.y13192 жыл бұрын
Vinç teli kopan ,planore hız kazandıran halat.yeterli hıza erisemeden koptuğu için acil iniş yaptı
@smykgoksel2 жыл бұрын
@@cem.y1319 aslında hız vardı, kalkış palyesinin amacı yerden kesildikten sonra kopması durumunda teker koyacak hızın oluşması. Buradan irtifa sorundu, dönüp inecek kadar değildi.
@cem.y13192 жыл бұрын
@@smykgoksel doğru yeterli irtifaya çıkamadı.
@semure282 жыл бұрын
Kac kisi bindi buna
@sudasurf25852 жыл бұрын
15
@ankaraizmir72672 жыл бұрын
3
@umaci2 жыл бұрын
o7
@adibasdas2 жыл бұрын
Kopan telin gorevi nedie?
@x-1-a2732 жыл бұрын
bu uçaklarda motor yok, o tel ile hızlı şekilde çekilip havalanır sonra uçak gökyüzünde süzülür.
@thorebu2 жыл бұрын
@@x-1-a273 uçurtmayı karşıdan iple çekince yükselmesi gibi mi?
@x-1-a2732 жыл бұрын
@@thorebu aynen öyle
@fatihbuzpinar72272 жыл бұрын
Hadi diyelim öldünüz.ahirette ne diyeceksiniz kendi canınızı böyle tehlikeye atarak
@muptezelsalih53842 жыл бұрын
Araba sürmekte kendini tehlikeye atmaktır
@fatihbuzpinar72272 жыл бұрын
@@muptezelsalih5384 arabada işe gidiyor hastaneye gidiyor.planörle nereye gidiyor işe mi.gereksiz uğraşın sonunda ahirette mükafat mı isteyecek
@furkanipekoglu2 жыл бұрын
@@fatihbuzpinar7227 Yazık kafana.
@fatihbuzpinar72272 жыл бұрын
@@furkanipekoglu o zaman sen ahirette öyle de planörle keyif yaparken öldüm beni cennete koyun.bakalım nasıl cevap alacaksın