Essai : Dacia Jogger 2022 - Tout Ce Qu'il Faut Savoir !

[@labandeauleon8514]

J'aime bien t'es vidéos. T'es honnête, rationnel, sans chichis. On n'a vraiment l'impression que nous essayons la voiture ! T'as un côté réaliste. Continue comme ça, ta chaîne vaut le coup d'être vue. 🙂😉

[@demonvicieux373]

Exactement ! C'est trop ça, comme si on était avec lui pour un essai le samedi à la concession du village.

[@cw4842]

tout a fait daccord

[@JocaLandes]

6 minutes 20 : "Honnêtement donnez leur des livres". Rien que pour ça, je m'abonne !

[@waomper]

Au début j'ai zappé la vidéo, je me suis bah une Dacia, pas pour moi. Puis je suis retombé dessus, j'ai vu la gueule de la voiture sur la miniature, 7 places, j'ai regardé. J'ai envoyé à ma femme en lui disant pour plaisanter que ça serait bien pour remplacer son kangoo maxi 7 places diesel... 15 minutes après je recevait un lien avec "Je l'ai configurée comme je veux!". On a fini chez Dacia samedi pour un devis, demain on signe pour acheter l'engin ! Il y a même des chances que je pique la voiture à ma femme, alors que j'ai acheté une Mégane 3 Estate GT220 il y a moins d'un mois 😂 Merci pour la présentation !

[@valjeanjean2540]

Super essai!! Très intéressant cette voiture pour le tarif, déçu que la banquette rang 2 ne se rabat pas,et pouvoir s'allonger complètement !Très bon reportage!! Merci

[@katogan4087]

Oui, ce rang 2 qui ne peut être dégagé, un oubli? Autre point, la légèreté et les points d'accroche du rang 3 me laissent perplexe quant à tenue/fiabilité dans le temps. Sinon, le concept et le tarif somme toute contenu, restent attractifs. Il faudrait passer en concession ou interpeller un propriétaire pour se faire une idée.

[@gaelgenton3994]

Bonjour à tous. Je possède le jogger depuis 15 jours en version extrême + , moteur Tce 110CV . Que du bonheur!!!! Nous sommes partis en vacances à 6 personnes, plus bagages pour 10 jours et coffre de toit 400L. Conso sur autoroutes, nationales + route de montagne chargés a bloc sur une distance de 693km : 7.2L/100km. Relance en mode full chargé plus que acceptable, moteur vif qui ne rechigne pas du tout bien au contraire!!!! Le jogger est un véhicule très agréable à conduire, vif, excellent rapport qualité prix, pouvant transporter 7 personnes, modulables facilement et qui consomme peu. Je me régale. A conseiller pour ceux qui hésitent encore.....

[@jbaptiste-6933]

Super retour merci !

[@zaroxxenon5942]

Oui, la version GPL est intéressante mais la version 110CV, elle bourre gentiment. Et comme vous dites, un moteur qui ne rechigne pas.

[@stevehuet9280]

Salut Kwame très content de voir ta vidéo sur ce nouveau Dacia Jogger c'est très complet et j'apprécie surtout que ce sera mon prochain véhicule mais je partirais sur la finition de base en 7 places 😉

[@ponceletsamuel9842]

C'est toujours plaisant à regarder quelqu'un de passionné par ce qu'il fait. Super vidéo

[@emmanuel52945]

Un excellent essai , sacrément bien commenté . Moi j’adore , c’est vraiment intéressant

[@dudumatthieu7316]

Merci pour cette vidéo. Oui depuis l'annonce, j'irais la tester et j'ai prévu d'acheter le haut modèle. J'aime bien les voitures hautes 🙂

[@MisterDquentin]

Merci pour t’es vidéo avec tout ces détails, bruit turbo sifflement etc…

[@christophed4579]

Très intéressant, beaucoup d'informations utiles notamment sur le coffre.

[@TheYanoudu29]

Tu ma tué dans le coffre faire une fête un bureau et le top le stand de tir MAGNIFIQUE

[@ludocrbk177]

Salut GT, super vidéo bravo. Je suis vendeur DACIA j’ai pu l’essayer le mois dernier. 2,3 petits retours sur ta vidéo les jantes noir sont fournis directement avec la série Extrême donc pas besoin de les prendre en options :p (l’option permet de les passer en bi ton au lieu de noir) Le moteur ECO G C’est un 100ch et non un 110 ! J’ai cependant préféré le eco G 100 (plus pleins à différents régimes)plutôt que le nouveau TCE 110.

[@adv4284]

Bonjour, je me permet de vous poser une question concernant la version hybride. Savez-vous à quelle date elle sera disponible ?

[@ludocrbk177]

@@adv4284 pas de date officielle encore. Mais fin 2023 en même temps que la sortie du nouveau Duster qui profitera également de cette motorisation empruntée à la Clio 5 et Captur.

[@laurentj7998]

Bonjour. Le nouveau Jogger est déjà exposé dans les concessions Dacia ? J'adore ce look de Baroudeur pratique ! J'imagine que ce sera un best-seller pour la marque ! Concernant le nouveau Duster, savez vous si il va ressembler au concept "Bigster" ? Si effectivement, il reprend le même style, il va faire fureur !

[@adv4284]

@@ludocrbk177 merci beaucoup

[@ludocrbk177]

@@laurentj7998 Nous recevons le premier exemplaire d’ici 2semaines (bouche du Rhône). Effectivement de ce qu’il ce dit le New Duster 2023 serait inspiré du Bigster.

[@Nick-Laren]

Super présentation, et super vidéo 👍 Commentaire, précis et clair, c'est sans fioritures ! Bravo l'artiste 👍

[@TheYanoudu29]

Super vidéo très complète le tout avec sympathie et en mode convivial merci

[@dhiwal]

C'est un détail mais je suis un fan absolu des compteurs à aiguilles Renault/Dacia, ils sont d'une classe folle, moi qui déteste les écrans, si j'avais les sous, je serais prêt à prendre une Dacia ou une Renault avec un niveau de finition bas uniquement pour ça

[@laurentolivier7881]

Moi aussi !!!

[@yosegaman]

c'est tout con mais je trouve tellement malin le support smartphone avec usb derrière bien placé et pivotable !

[@outanflorenzo7778]

C'est la philosophie Dacia, ils sont malins.

[@mathildebayart4675]

Super merci pour cette vidéo ! Nous attendons avec impatience notre Jogger Eco G extrême !

[@MojoS16]

Ça va cartonner... Coup de maître de Dacia !

[@davidpacome5175]

Encore une très belle présentation!! Merci Kwame 😊👍

[@jbaptiste-6933]

Vraiment bien foutue cette Jogger ! Ça va être un carton, c'est clair.

[@Bernardsam64]

Très chouette essai, voiture très intéressante ! Les tablettes au dos des sièges, une fois mises en places, peuvent coulisser de +/- 10cm vers l'utilisateur. Détail qui peut énerver après achat : en finition haute, tablettes mais pas de poche au dos des sièges (et le contraire en version "confort"). Idem, certains essayeurs n'apprécient pas l'accoudoir très petit qui ne coulisse pas, ils préfèrent la version "confort" sans (mini) rangement sous l'accoudoir mais un bon et long accoudoir fixé au siège.

[@MrTomason95]

Bonne remarque, c’est exactement pour l’accoudoir que je n’ai pas pré commandé la version la plus haute !

[@noujak]

On t'attendait à ce sujet! 😉👍

[@aioka1435]

Super vidéo Kwamé ! Merci La voiture est très bien avec un rapport Q/P idéal pour les familles assez nombreuses. J'ai deux reproches : l'absence d'un Dci (le 110 du Duster par exemple) et l'absence aussi du nouveau logo ! Là maintenant, acheter cette voiture avec le nouveau logo qui arrive ça va entrainer une forte décote...

[@mariusbaty230]

je dirais le contraire pour le logo...la rareté monte le prix..

[@aioka1435]

@@mariusbaty230 Le logo actuel est moche et les modèles avec lui seront les premiers. Avoir le nouveau sera plus esthétique et sera synonyme de modèle plus récent.

[@paulstan8877]

@@aioka1435 On peut se retrouver avec des surprises !! Qui pouvait prédire, il y a 15 ans, qu'une 205 GTI aurait un prix entre 18 et 25 000€ (pour les mieux entretenues) !! Donc peut etre, comme les RS Line, quand Alpine sera sur les finitions au catalogue Renault, que ce Logo Dacia (qui date de 2008) sera plus cher que les nouvelles avec le nouveau logo !!

[@mohagp3905]

Il est bon le journaliste. Good vibes 🤙

[@stephaner4043]

Toujours top tes vidéos Mister ''A mon sens'' ! 😝

[@dingues3113]

Vraiment bien !! j'ai LOGAN MCV et clairement JOGGER sera ma prochaine voiture

[@sylvmili]

Toujours aussi sympa !! Tellement sympa qu’il te donnerai envie d’acheter une lada à la place d’une tesla 😂😂😂

[@GT-zf7tt]

Elle fait le taf, sans chichi et à un tarif raisonnable. Bravo Dacia

[@UMMarneus]

De la place à en revendre, un look sympathique et un prix canon, je le trouve vraiment très bien ce Jogger ! Mais j'avoue que le moteur L4 turbo du Duster en 130/150 CV aurait peut-être été plus pertinent lorsque ce véhicule sera chargé comme une mule 🙄

[@alexalb2012]

C’est parce que il sera dispo en hybride 1.6 plus tard avec ~140ch environ. Puis ce sera 1.8 (base du 1.6 mais complètement revue avec injection haute pression et augmentation de cylindrée pour Euro7 et le cycle Atkinson) E-Tech pour remplacer le 1.6 mais pas d’augmentation de puissance. Le 1.3 TCe disparaitra en 2025 malheureusement. Remplacé partiellement par un 3 cylindres 1.2 turbo, mHEV, HEV, PHEV, qui remplacera aussi totalement le 1.0 actuel. On ne sait pas si un remplaçant est prévu mais c’est peu probable.

[@moebiusjeb1]

@@alexalb2012 salut , tu sais quel genre d'hybride cela sera ? rechargeable, micro hybridation?

[@alexalb2012]

@@moebiusjeb1 sur le Jogger faut s’attendre à du non rechargeable HEV sûr, avec peut-être du rechargeable plus puissant PHEV car c’est la même plateforme que la Clio (CMF-B) mais aussi du Captur qui est dispo en rechargeable. Les puissances devrait osciller entre 145 et 170ch max ça m’étonnerais qu’ils aillent au dessus.

[@christophepseudonyme]

Le 1.7 dCi 120ch à 16 soupapes, avec les têtes de pistons travaillées .... celui-ci qu'on trouvait sur le Senic jusqu'en avril 2021.... Il est à 127grammes de CO2 sur ce Senic de 1600kg .... Donc sans malus écologique pour 2022,...et pour 2023 ce serait maxi 75€ de malus ( la jogger fait 350kg de moins ) .... Là je ne comprends pas la politique commerciale de Dacia qui a fait 80% de ses ventes en diesel depuis 15ans !

[@christophepseudonyme]

@@Sylvain74440 et pourquoi en dispenser les motos ??? Comment ça se justifie ?

[@outanflorenzo7778]

Un grand bravo à Dacia avec un véhicule pragmatique et abordable, qui va droit à l'essentiel, sans passer par les fioritures. Le seul vrai défaut et la banquette du deuxième rang qui ne s'enlève pas.

[@ilfautdetoutpourfaireunmon8597]

En même temps, ce n’est pas un défaut sachant qu’elle est dédiée à la base aux familles …après il devrait y avoir une version purement utilitaire…

[@pegaseheracles7588]

Ce qui es dommage c'est qu'il n'y pas de diesel pour les flottes de professionnels sa commence a posé problème dans les concessions on a était obligé d'aller chez la concurrence on avait besoin de 3 break 2 monopasse et 5 utilitaire et aucun diesel de disponible et 8 moi de délais bref belle auto pour un citadin super vidéo comme a chaque fois un plaisir

[@cristpytflt1044]

vidéo intéressante, je kiffe ces voitures ! aufait je préférais la version extrême avec les enjoliveurs noirs! 😁

[@kevinl2332]

Vraiment un très bon véhicule j'en suis très content !

[@charliebrown94270]

La version extrême très utile pour se garer facilement avec ses aides pour se garer, et également utile pour aller sur des chemins hors route (chemins forestiers ou de campagne).

[@MaxBLD]

Au top comme toujours 👍

[@couposanto8328]

un stand de tir dans le coffre mais Mdrrr kwamé !!!!! t'es trop fort !!!

[@joaomaxado65]

Mal de route ? Embales pas , ok ? Encore une fois un bon video...mieux que le Turbo ou Automoto (je deteste quand il metent de la musique pour "cacher" le bruit ) : Félicitations.

[@TheWaki]

Incroyable, cette voiture…Quelle belle réussite

[@srwt8491]

Merci renault 🇫🇷👍🏻♥️

[@lekawaks9975]

18:58 "je ne suis qu'à 400km/h" Ca pousse 😂

[@alexb4908]

Et il est même pas à la moitié de l’accélération !!

[@baptistetardieu4411]

Tellement vrai

[@972mous]

J’ai un 308 SW de 2008 moteur 110 chevaux diesel version 7 places et je ne voulais absolument pas acheté de SUV car déjà mon véhicule pèse 1500 kg alors prendre un 5008 ou autre qui pèsent aux alentours de 1 800 1 900 kg je trouvais ça un peu abusé sachant que les pneumatiques sont de grande taille en conséquence du véhicule la nous avons 1200 kg avec des roues de 16 pouces avec des pneus abordables je pense avoir trouvé mon nouveau véhicule Ps : 308 1.6 l HDII 110 270 000 km 0 gros problème avec entretien fréquent Peugeot et Norauto ou feu vert

[@millotlaurence6958]

Moi il me plaît beaucoup le jogger , avec le pack sleep ça serait trop cool. J'ai hâte d'en tester une

[@NOTERBEL]

J'adore tes vidéos ! Et j'espère que tu vas nous essayer le plus vite possible la nouvelle e megane Renault, ce qui serait super serait d'essayer "la basique " , c'est à dire la première motorisation en version TECHNO ! Celle qui pourrait répondre à beaucoup d'entre nous .....recharge green up, wallbox, ou cable type 2.....et non pas la plus chère ! Merci d'avance .....

[@aniki937]

J'aurais jamais pensé dire un jour que la bagnole qui me fait le plus plaisir dans notre ère c'est un break Dacia. On revient à l'essentiel : une bagnole avec un vrai coffre, sans peser 2tonnes ni être un énième SUV (overdose), une modularité qui me rappelle le Xsara Picasso des darons (sièges démontable easy), une planche de bord sans chichis ni écran 65" 4k UltraHD. Le seul bémol que je mettrais c'est le garde au sol surélevée. J'aime bien le côté baroudeur mais là c'est trop haut. Pour le reste, à ce prix on est sur de l'imbattable. J'avais pensé la mm chose de la Sandero VS Clio 5. Dacia frappe fort

[@zaroxxenon5942]

Bonjour, moi aussi j'aime bien le coffre très accessible, haut et avec une porte qui s'ouvre en grand. Pour la garde au sol en charge, la sandero c'est 133mm, le jogger 159mm surement pour compenser les 7 places et ne pas à durcir de trop les suspensions et le duster c'est 210mm. On est plus proche de la sandero. Moi je préfère car pour entrer et sortir c'est moins pénible.

[@AmeDuParadis]

Bon travail .

[@hisoka5735]

Franchement, belle bagnole ! Effectivement, je la trouve moi aussi "sexy". Hyper complète, fiable, grande, tout cela pour une somme modique, que demande le peuple ???

[@ouzvig]

21:17 "...du débris des gravas...." Non mais tu rigoles, j'ai pas mis 20000 balles là-dedans pour ça 😂

[@autherplayer]

Merci Kwamé et Jordan il est sympa ce véhicule C'est cool d'avoir mis des compteurs classiques à la place des I cockpits et une boite 6 manuelle par contre je ne suis pas fan de l'écran sur la console centrale et le support si c'est en option je ne le prendrais pas de même qu'Androïd Auto qui ne m'est d'aucune utilité

[@zaroxxenon5942]

Bonjour Vidéo sympathique. C'est quoi le problème de se sentir un peu plus haut sur la route ? on tombe les rapports en fonction de la vitesse parce que la 5ème et la 6ème sont super longues. 5ème sur nationale, 6ème sur autoroute. Et là, le 110cv qui marche super fort n'a pas de problème. Ultra souple et couplard malgré sa faible cylindrée. Il reprend en 4ème depuis 1100tr/mn assez bien et même en 5ème dès 1200tr il ne s'assoit pas et reprend sur un filet de gaz sans que le moteur ne cogne. En 6ème, je ne me souviens plus précisément mais à 130km/h on est vers les 2500tr/mn et même à ce régime, l’accélération est bonne. Tu as besoin de descendre à 100km/h ou même moins, tu restes en 6 et tu remonteras à 130 sans problème. C'est un moteur volontaire , pas fainéant et qui veut sans problème prendre des tours même si la conduite ne haut régime n'est pas utile.

[@jongeek3457]

J'habite à la campagne. Ce Jogger est un tout en 1 pour moi. Du chargement xxl en rabattant les sieges, de la place pour le chien de 50kg dans le coffre, jusqu'à 7 adultes transportables en occasionnel, et de la hauteur de caisse pour les chemins et bas côtés... Je le préfère même au Duster du coup!

[@patrickpatrick2494]

Merci vidéo au Top !

[@tomfablaettomfablaet7776]

Superbe présentation et beau lieu de tournage, c'est où ?

[@nessmomorider9344]

Tu est le meilleur

[@lb7-ec620]

18:58 "alors là je suis qu'à 400km/h"😭😂😂😂

[@airshok78]

Très bon rapport qualité prix

[@erds2413]

Salut Kwame un petit essai du Honda CRV ça serait cool si tu pouvais 😉🤞

[@cw4842]

jadore!

[@cyberfastfred]

J'ai eu la première Dacia MCV en essence 110 CV. On sent le progrès. Déjà une boite 6 ça doit faire la différence en conso et bruit sur l'autoroute. Il n'y a qu'un point un peu rédhibitoire pour moi. La banquette arrière relevée qui limite le chargement pour les objets longs. (planche à voile pour moi).

[@Bernardsam64]

Pour cet usage il faut se contenter de rabattre les dossiers sans relever l'ensemble mais cela limite la hauteur disponible.

[@Alfred_On_Youtube]

Boite 6 si c'est pour etouffer en côte, c'est pas la peine. J'ai une vieille Sharan tdi 140 boite 6...en y mettant 6 personnes et tous les bagages, elle tient les 130kmh en vitesse stabilisée quelquesoit la pente de l'autoroute...au point de voir beaucoup de françaises se rabattre sur la voie véhicule lents.

[@zaroxxenon5942]

@@Alfred_On_KZbin Vous me faites rigoler. Une voiture de 110 cv essence contre une 140 diesel... Comparons ce qui est comparable. En 6ème on est à 2500tr à 130km/h mais dans la plage du couple. Alors si chargé à plein on doit repasser en 5 ème dans de très grosses cotes, c'est pas la mort. Moi j'ai roulé genre deux personnes + chargement, aucun soucis sur autoroute en 6ème. Ce petit 110cv en a dans le coffre et consomme peu.

[@Alfred_On_Youtube]

@@zaroxxenon5942 6.2 ou 6.3 au 100km a 130kmh stabilisés. J'ai fait 650 kms d'autoroute pour l'aller. Je trouve que ça ne consomme pas énormément pour une voiture qui de base fait 1800kg et on rajoute environs 550kg = poids des 6 personnes et leurs bagages. Dacia ne fera jamais ce genre de véhicule. J'espérais voir un Duster 7 places en dci 130...mais là c'est mort, il ne sortira jamais.

[@zaroxxenon5942]

@@Alfred_On_KZbin c'est surtout l'Europe qu'il faut remercier pour la fin du diesel. Chez Renault tout ce qui est diesel disparait. Maintenant le Duster en 115cv existe et n'est surement pas un veau. Moi le jogger en motorisation diesel 115 , j'aurais hésité mais je ne roule pas assez. Le 110Cv me convient parfaitement mais j'aurais pris le gpl/essence car moins cher si il n'y avait eu cette histoire de roue de secours. le 115TDI du Duster, c'est un 1500cm3 mais moderne. Plus vous attendrez et plus vous aurez de chance de ne plus en trouver. Vont il le reconduire avec le Duster phase 3 rien n'est moins sur encore que grace au marché des pays de l'Est très demandeurs encore en diesel, Dacia pourrait continuer à en faire sur le phase 3. Par contre 7 places en Duster... Il fait 435 cm de long , il lui faudrait 455 comme le jogger et haut comme il est ce n'est pas avec la plate forme de la cio qu'il s'en sortira. De toute façon du 7 places TDI 130cv en gros SUV ? On trouve cela où et à quel prix ? Renault arrête l'Espace et les 7 places il s'en fout. Le jogger fait 7 places pour le marché des pays de l'est. En France c'est sur qu'il se vend pratiquement que du 5 places.

[@petitsoldat1497]

Bonjour j'adore vos vidéos , on a envie d'acheter toutes les voitures que vous présenter , ne changer rien , je ne regarde plus turbo

[@jerem3753]

le gros default du jogger c est de pas avoir le siege avant passagé coté conducteur qui se baisse en mode tablette , je trouve ça hyper pratique dans ma megane estate sinon coté design et coffre c est quand meme pas mal

[@didierrossi7403]

Honnête sinpa moi j'ai le nouvel sandero Stéphanie et j'en suis ravi elle est super

[@lateampouic]

Merci pour cet essai , je l'attendais ! Tu serais me dire si les trois places du rang 2 sont Isofix ?

[@PlanetegtTV]

Ouch les 3 je ne sais pas mais au moins 2 à mon avis. Il y avait un siège bêbé fixé ainsi en place fenêtre sur un modèle d'expo.

[@lateampouic]

@@PlanetegtTV La petite étiquette sous l'appuis tète me ferais dire que c'est ok mais j ai un doute.

[@kinanm7706]

@@lateampouic ISOFIX seulement sur les 2 places côté vitre

[@lateampouic]

@@kinanm7706 merci pour l'information 😉👍

[@antoine3157]

Super

[@Beurky24]

Pour les personnes qui veulent le titre de la musique, c'est : Bonsaye - Jakarta

[@sebbeber6292]

C'est un lodgy modernisé donc c'est forcément très juste. Manques juste une version 100% électrique on est bon, mais pas prévu pour le moment.

[@christophepseudonyme]

C'est juste une réédition du tout premier MCV , ils ont juste enlevé les portes battantes et mis un hayon

[@zaroxxenon5942]

@@christophepseudonyme ben non puisque ce n'est pas la même caisse ni la même motorisation pour le 110cv.

[@christophepseudonyme]

@@zaroxxenon5942 c' est ça que j'ai écrit : une réédition de ce qui à été fait auparavant : on prend le moteur de le Clio et Mégane, on ajoute une coque de Logan/Sandero, on rallonge cette coque au niveau de l'empattement, un essieu arrière de Kangoo, on sureleve le toit de quelques centimètres et hop on obtient le premier MCV .... La recette pour le jogger est la même, on prend tout l'avant de Sandero/Clio, on rallonge l'empattement pour faire un break, on sureleve le toit on met un essieu arrière de la dernière Senic - c'est le même que celui des nouvelles Kangoo et hop un jogger ! Un gâteau avec la même recette et des aliments tout frais. ... En cinéma ou en télévision ça s'appelle un remake

[@zaroxxenon5942]

@@christophepseudonyme D'un autre coté, si on veut faire pas cher, on ne reprend pas tout à zéro.

[@christophepseudonyme]

@@zaroxxenon5942 le premier MCV c'était très très bien vendu, partout dans l'Europe,et Afrique du Nord. Ensuite ils ont voulu faire 3 voitures au lieu de 1 seule, lodgy, dokker et petit break, l'addition des 3 n'a jamais atteint les chiffres attendus, le dokker n'est pas insonorisée c'est une cannette qui résonne ( j'ai eu un van durant 3 ans ) il faut gueuler pour parler au passager... le lodgy et le dokker ont des fauteuils avant merdique, ça fait une barre dans le dossier, c'est très chiant au delà de 30 minutes de trajet, pour emmener les enfants à l'école c'est bien mais pour les vacances c'est très pénible , le break MCV sur base de Sandero est très petit par rapport à l'ancien ( et ces cons on conservé le nom de MCV ! ) Dacia refait ce qui a marché auparavant

[@hedevil4]

excellente vidéo comme d'habitude, mais change de jean, l'entrejambe laisse a désirer!

[@yannickmalassis5412]

La distance sans conso, c'est uniquement sur le frein moteur. En roue libre, le moteur consomme du carburant pour maintenir le ralenti et ne pas caler (vérifiable en conso instantannée). Sans parler des freins, que l'on use en roue libre car pas de frein moteur pour nous ralentir gratuitement... Sinon voiture raisonnable et appréciable, bien plus jolie que la première Logan (beurk !)

[@zaroxxenon5942]

Tout à fait , en mode décélération, l'ordinateur indique zéro en conso et 1,1 litres débrayé.

[@mamavan5496]

Chouette je pourrais mettre mon 8eme dans le coffre sans soucis 😂

[@langecoco1204]

Kwamé stp, à quand l’essaie de la Octavia combi RS diesel ?

[@bwitz22]

Donnez leur un livre ou laissez les regarder la route ...👍

[@cris-hv2sb]

Très content de ma sandero phase 1 1.4mpi de 2009 165000km à part l’entretien normal et un moteur de lave glace et un bout de tube sur l’échappement fiabilité au top 👌 tout s’est moteur 3 cylindres turbo compresseur tce et pure tech ne sont pas réputés pour leur fiabilités

[@louisdu06600]

Ne confond pas l'horrible 1.2 pure tech et les 1.0 et le tce 90 Renault bien plus fiable que Peugeot ...

[@dlmvilo5135]

Bjr Kwame ! Ce n'est pas grave si on entend le sifflement du turbo , les gens écoutent de la musique ,. Ça cachera ts les bruits ... C'est une Dacia c'est honnête et simple...

[@Shaman2605]

Bonne bagnole pas chère et sympa.

[@maoulida1206]

Pour moi #Kwame ça sera une version Extrême (sièges chauffants avants) avec la motorisation hybride de 140ch avec le nouveau logo. RDV en 2023 !

[@zaroxxenon5942]

Regardez les avis concernant la merveilleuse motorisation hybride sur la clio par exemple même en 2022, les problèmes en sont pas réglés. Car c'est des défauts de conceptions. Boite de vitesse 4 rapports jamais sur le bon rapport dès qu'on est plus sur du plat et même en ville car le moteur électrique ne fonctionne plus correctement depuis les dernières mises à jour systèmes, pas de frein moteur batterie chargée, pannes électriques et électroniques régulières, boite qui ne passe pas les rapports, moteur qui hurle en montée etc Concessionnaire pas formé et donc aux fraises, pièces non disponibles, diagnostics Renault Flins au petit bonheur la chance, Renault qui ne communique pas car il devait avouer que c'est une motorisation de mer de.

[@maoulida1206]

@@zaroxxenon5942 Donc ça ne changera pas de d'habitude quoi, ça sera une Renault

[@guillaume05ch]

J'adorerais connaître la longueur et hauteur de chargement.

[@sylvmili]

ECO G 110 ? C’est pas plutôt 100 ch en Éco G et 110 en TCE ?

[@VictorSantos-mc4nt]

J aime beaucoup ce véhicule, mais le 3 cylindres, c'est rédhibitoire. Effectivement, il aurait été intéressant de l essayer en configuration 5 personnes, coffres chargé, ou 7 personnes. Aucune vidéo, aucun journaliste ne propose ces deux expériences. C'est vraiment dommage, car là, on aura un véritable aperçu de ce 3 cylindres et de sa consommation. Je n imagine même pas avec la tente pliable de decathlon sur le toit ou le système de lit dans le coffre, la consommation de la bête. Dommage que l on ne puisse pas déposer complètement les sièges rang deux. Sinon il est très beau. J adore.

[@alexandrekozjek453]

Magnifique "déchirage" du jean 😂

[@PlanetegtTV]

On fait un métier difficile 😂

[@GP-mu5yw]

J'ai un lodgy et sérieusement c'est casiment la même chose sauf que derrière un adulte mange tranquillement sur les tablettes arrières. Donc +1 esthétique extérieur, +1 esthétique intérieur, -1 modularité... Face au lodgy.

[@warthemise]

Je l'ai commandé le 4 décembre.

[@warthemise]

@@Qu3t1n Pas encore de date fixe ! nous on est pas "pressé" car le Lodgy est a rendre en Aout !! mais j'ai hate !

[@alaincadiere5880]

a ce prix bien sur que ça vaut le coup dommage qu'il n'y est pas une version éthanol faut prendre la version essence et la modifier très facile à faire

[@ElCeceh]

Question naïve, mais quitte à faire des économies, autant prendre le moteur ECO-G qui supporte de base le GPL en plus de l’essence non ? L’éthanol apporterait-il vraiment quelque chose en comparaison…? D’autant que plus haut en commentaire un vendeur Dacia a dit que le 100 était (selon lui) plus agréable à l’utilisation…?

[@zaroxxenon5942]

Alors déjà , la version 110cv est en injection directe et aucun boitier ne gère cela actuellement. Quand à reprogrammer, pour le moment, personne ne saura le faire pour l'injection directe. La version 110CV fonctionne très très bien et consomme peu du moment qu'on attaque pas. Tout en dessous de 3000tr et le moteur fait le nécessaire. Mais si on veut économiser sur le prix du carburant la version GPL est bien. Théoriquement avec son injection indirecte on devrait pouvoir passer à l'éthanol mais la présence de gpl sera un problème. Il faudrait alors reprogrammer et non pas installer un boitier. Mais c'est sur que cette opération fera sauter la garantie moteur.

[@simsim234]

Ce qui me déçoit encore c'est le fait de pas pouvoir enlever les sièges de rang 2 :(

[@pascalfrancois8809]

Bonjour Une boîte auto ? Merci

[@zaroxxenon5942]

Quand en Europe , on saura en faire à pas cher. Les boites auto Renault sur des véhicules de base , sont parfaitement molles et pénibles et consomme du carburant.

[@Gwo-mako]

15k franchement quesque tu veux de plus

[@paulstan8877]

En 2023, le Jogger aura la motorisation 1,6L E-Tech de 140cv (Full Hybrid) de la Clio et la nouvelle identité de Dacia. Je prédit un beau succès pour ce modèle. Et même pour ce moteur E-Tech cz les Taxi.

[@zaroxxenon5942]

La version Dacia aurait moins de récupération d'énergie. C'est dommage. Par contre je ne comprends pas comment le moteur essence 1,6l aura que dans les 91ch donc quand on voit que le TCE Dacia en 1 litre fait au minimum 90cv et consomme très peu, on se demande pourquoi le choix de ce moteur antique si ce n'est pour faire au moins cher possible. Et puis c'est un drôle de système. Batterie faible capacité qui est géré de façon étrange avec des passages sur nationale en tout électrique puis au bout de quelques centaines de mètres sur le thermique.

[@paulstan8877]

@@zaroxxenon5942 Concernant la récupération d'énergie, pour l'instant cette version n'est pas sortie, donc de mon côté, j'attends avant de me prononcer sur la fiche technique. Ce moteur 1,6L de 91 ch. est issue de la banque d'organe de cz Nissan. C'est un « vieux » moteur atmosphérique (il était sur la Nissan Almera et le 1er Juke) que Renault a retravaillé pour passer les normes antipollution. Ils lui ajouté un filtre à particule. Ils ont vu qu’il répondait mieux à la technologie hybrid. Le 1.0 TCe est un moteur récent, alors que celui de Nissan est plus ancien, donc déjà amortie. Ils ont jugé que l’atmo était mieux pour leurs véhicules de milieu de gamme. Alors que l’Austral aura un tout nouveau 1,2 TCe (Turbo) en hybridation jusqu’à 200 ch. C'est ce qui différencie les HEV (ou full hybrid comme Toyota) et les PHEV (Hybrid rechargeable). Les HEV sont plus léger, également comme leur autonomie, qui varie de quelques à mètres à 2 ou 3 Km. On peut suivre l'exemple de Toyota qui fait la même chose, avec son système HSD (Hybrid Synergie Drive), leur point fort, c'est la ville. Voilà pourquoi une majeure partie des taxis mondiaux roulent en Toyota (ou Lexus). Chez Honda et NIssan (E-Power) la technologie est différente, c'est le moteur thermique qui sert de générateur et n'a aucune prise sur les roues (en ville) excepté sur autoroute.

[@pulv715]

Futur carton chez les personnes qui recherchent un véhicule de "van life" ultra légé, une fois les 2 rangs de banquettes retirés il y a la place d'y poser un aménagement et du stockage de façon très très confortable, et les barres de toits laissent envisager l'installation d'une tente de toit... Ca va cartonner !

[@lukalavidalie138]

Possibilité de sortir les 2 rangs de banquettes du coup ?

[@MrStudioJB]

C’est pas possible d’avoir waze sur l’écran de la voiture ?

[@PlanetegtTV]

Si c'est possible

[@Gwo-mako]

Ont veut voir un essai avec 7 adultes + le plein de carburant + les bagages + une bonne grosse montée 🤣

[@jbaptiste-6933]

Ouais et la même avec 5 personnes, les bagages, le plein et une bonne grosse montée avec un Tiguan 130 (1500kg a vide) et un 3008 130 (1500kg à vide aussi) je pense qu'on rigolerait de voir la Dacia quasi au même niveau voire devant (1250kg à vide la Dacia). N'importe quel suv moderne est tellement lourd que ça avance pas plus que la Dacia malgré l'image plus "stylé".

[@PlanetegtTV]

Oui il est léger ce jogger. L'avantage de ne pas être blindé d'une tonne équipement mais si on perd sûrement un peu de sécurité

[@92coucou]

@@jbaptiste-6933 Nous avons actuellement un 3008 essence 130cv. Cet été à 4 adultes, 1 enfants et coffre chargé à bloc. Si c'est pour rouler tranquillement ça va mais par exemple pour les voies d'insertions faut être à fond pour pouvoir s'engager sans se faire peur. La consommation frolle les 10L/100km. Oufff c'était juste un leasing nous partons à présent sur un corolla touring sport hybrid basique.

[@marchkofeeling]

C'est dommage de pas avoir testé les performances, l'habitabilité et la consommation avec 7 personnes à bords et un coffre de toit chargé comme il se doit: c'est le but de cette auto non? sinon bonne journée à tous :)

[@zaroxxenon5942]

vous avez oublié : et en tractant une caravane ... Ben oui, tant qu'à faire. C'est un break au prix d'une citadine chez les autres constructeurs. Et le jogger 110CV que j'ai, il est super souple, couplard et monte très bien en régime. Mais je n'ai jamais tracté un éléphant en furie refusant d'avancer.

[@marchkofeeling]

@@zaroxxenon5942 personne t'as demandé, c'est vrai que tester une 7 places avec 7 personnes dedans c'est de l'ordre de l'incroyable...

[@zaroxxenon5942]

@@marchkofeeling je n'ai pas besoin qu'on me demande. J'avais un espace 110cv 2,2litres essence et le moteur 110 cv du jogger est aussi bon sauf chargé comme au bleb. Mais en France qui a besoin de cela en permanence ? Pour faire le taxi ?

[@ilfautdetoutpourfaireunmon8597]

Je n’ai jamais vu une vidéo avec 7 personnes en essai 🤣🤣😳n’importe quoi…il nous donne les éléments essentiels pour faire son choix…après à chacun d’aller la tester et chercher des infos plus précises pour notre style de vie…

[@marchkofeeling]

@@ilfautdetoutpourfaireunmon8597 c'est vrai tester une 7 places en 7 places quelle folie !! Et encore mieux, avoir l'idée de simuler en lestant la voiture pour le test vraiment faut être fou pour y penser! Enfin bon c'est pas comme si c'était leur job de tester aussi...

[@lentin007]

Un carton annoncé évident. Certainement le véhicule qui remplacera mon lodgy. Par contre je vais attendre d'autres motorisation. Et surtout une autre boîte de transmission, ça me paraît impossible qu'ils ne finissent pas par sortir une version auto avec un moteur un brun plus coupleux. De toute façon pour rouler à 80/30 pas besoin d'une foudre de guerre

[@zaroxxenon5942]

le TCE 110cv est un excellent moteur très souple dès 1000 tr et qui reprend rapidement. La boite automatique, la dernière chez Renault était une grosse daube, molle, lente et consommatrice. Pourtant moi aussi j'aurais aimé en BA car je sui un gros fainéant en conduite. Mais le TCE 110 permet de rester sur le même rapport dès 1000 tr en 4 et 1250tr en 5. Alors oui cela ne remplace pas une BA en pure ville et embouteillage. Mais si c'est pour se retrouver avec une boite auto pourrie...

[@lentin007]

@@zaroxxenon5942 je confirme pour avoir essayé sur un duster la BA est catastrophique. Je me dis juste qu'avec l'évolution de la législation il vont devoir sortir une jogger a minima hybride, et pour le coup c'est BA obligatoire

[@patriceh6316]

Cela ne ressemble pas au sifflement d'un turbo, mais un sifflement de transmission identique au DUSTER II 4x4 qui arrive juste lorsque l'on roule sur le couple entre 90 et 130 , défaut identifié en usine en 2019 et toujours pas corrigé (des centaines ou milliers de clients laissés sur le carreau par Dacia avec fin de non recevoir) cela recommence avec ce véhicule?

[@zaroxxenon5942]

Perso, j'ai un jogger tce 110 et je n'ai rien noté de facheux entre 90 et 130. Je pense qu'il y a bien un sifflement de turbo mais alors très très léger et pas du tout désagréable.

[@VoitureAllemandeRegionCentre]

J'aime bien mais je le trouve bien trop chère par rapport à logan MCV qui lui avais un prix contenu...

[@zaroxxenon5942]

c'est pas qu'il est trop cher , c'est que Dacia a augmenté tous ses prix mais il reste de loin le constructeur le moins cher. Les autres marques ont aussi augmenté leurs prix.

[@christophepseudonyme]

J'adddddddooooooorrrrreeeeee la voiture.... J'en commande une 5 place sans même l'essayer !! C'est ce que j'ai fait avec mes 2 dernières Dacia.... Mais il subsiste un problème : je veux du diesel avec beaucoup de couple à bas régime pour rester sous les 2000tours et être très économique en carburant ....

[@zaroxxenon5942]

Et ben y'a pas en diesel et pour la conso, le moteur est très économe en dessous de 2500tr/mn et reprend très bien en version 110cv même en mode éco. Avec le tce 110CV : Je circule sur le couple et la souplesse dès 1100tr/mn en 4ème. Mais il faut bien avoir rodé en douceur le moteur pour cela sans le faire forcer donc toujours entre 1500 et 2500 sur les 1,2,3 et 2000 à 3000 sur les 5 et 6. Mais sur la 6, 2500tr/mn c'est déjà 130km/h. 2000km de rodage + vidange.

[@christophepseudonyme]

@@zaroxxenon5942 ça me branche pas du tout ces tout petits moteurs de 1 litre. Et alors un turbo sur un moteur essence non plus ... C'est le principe de fonctionnement qui me déplaît, c'est du mélange air carburant qui entre dans le moteur, quand on met un turbo il fait entrer plus de mélange . ... Sur une essence c'est pas étudié pour être économique c'est étudié pour gagner des compétitions , monter plus vite en régime.... En plus ce sont des moteurs avec des sophistication ahurissantes de complexité, des filtres, des vannes pour récupérer les gaz, c'est coûteux à l'achat, coûteux en maintenance et pas franchement durable... C'est pas ça dont j'ai besoin. Éventuellement le futur 4 cylindres 1,8L sans turbo avec l'hybride dans le coffre mais pas comme la Clio, une rechargeable sur secteur .

[@zaroxxenon5942]

@@christophepseudonyme oui mais c'est un autre problème et un autre prix. Et pour le diesel, je suis d'accord d'autant que le moteur existe pour le Duster mais la politique de Renault c'est zéro diesel. Pour un gros rouleur le diesel c'est mieux mais de toute façon votre hybride sera essence/ électrique donc pas mieux que le pur essence pour un gros rouleur, à moins que la batterie soit énorme. Faut compter au moins dans les 45000€ pour ce type d'agrément et cette taille de voiture. En dessous, vous n'aurez que des solutions à la noix pour rouler un peu en ville à l'électrique et le reste du temps sur l'essence ou des solutions délirantes justement comme la clio et sa motorisation pourrie e tech 1,6 litres qui est une vraie catastrophe en performance , agrément et fiabilité.

[@christophepseudonyme]

@@zaroxxenon5942 c'est pas que je sois un gros rouleur, en tout cas plus depuis octobre 2021,.... mais c'est juste que je roule 12 km minimum à chaque fois que je tourne la clef - en ce moment je suis à 11 000km par an en tout ... c'est très peu pour moi, je faisais 35 000 par année pour le domicile/travail depuis que je me suis converti au diesel - En revanche J'ai jamais de petits trajets de 2 km moteur froid. Donc l'essence pour moi n'apporte pas d'économie ni d'écologie, le GPL à un avantage c'est l'absence de particules fines, le prix c'est discutable, il en faut 30% minimum en plus que le diesel et alors le prix n'est avantageux QUE grâce à la détaxe - ça coûte plus cher à produire et beaucoup plus cher à transporter, les navires de gaz coûtent le triple de celui-ci pour le pétrole - .... Attention au rééquilibrage des taxes ! Sur le gazole c'est déjà fait !!

[@michelrigaud2179]

Et moi j’aimerais bien savoir comment il est bien ce "Jogger" : commandé début avril 2022, tou’ours pas livré ???

[@PlanetegtTV]

🙂 je ne suis pas à la gestion des commandes.

[@bonkyz1430]

Ba contact les vendeurs

[@didiershouck5548]

Pas de diesel ? 🙁 la conso ? 9L/100 à 1.80€/L , je garde mes diesels le plus longtemps possible

[@TnerolfY]

Gpl....

[@didiershouck5548]

@@TnerolfY Oui pourquoi pas mais y'a t'il suffisamment de stations ? à voir

[@TnerolfY]

@@didiershouck5548 Apparemment un peu moins de station que l'E85. Mais je me suis installé l'application "myGPL.eu" juste pour voir est avec les 50l disponible il est clairement possible de fonctionner quasi uniquement au gpl en France/Belgique. Je pense qu'avec les coûts actuels de l essence c'est une alternative a considérer. Même moi qui suis en moto avec 14l de réservoir je commence a sérieusement pleuré pour mes pleins de sp98... 😥

[@didiershouck5548]

@@TnerolfY OK merci

[@zaroxxenon5942]

@@TnerolfY Salut C'est pas 50litres de gpl mais 32. Réservoir de 40 litres rempli à 80% maxi par sécurité. C'est le réservoir essence qui fait 50 litres/

[@catherinemicheaud3216]

Je viens d'acheter le nouveau Jogger que je vais recevoir fin 2022 (Novembre, décembre) avec le nouveau logo mais dans ta vidéo tu dis : Jogger Tce 110cv ECO-G.... Pour moi le 110 Tce ECO-G n'existe pas (je me trompe peut être). A voir avec la remorque... Merci pour ta vidéo Si tu veux faire une vidéo avec le nouveau logo en fin d'année, viens dans le médoc. :)

[@zaroxxenon5942]

oui il n'y a pas de tce 110cv gpl. C'est quel modèle que tu as pris ?

[@davidresmond4332]

Quelle est votre taille (pour savoir si quelqu'un de 1m73 peut y dormir) ?

[@davidresmond4332]

reponse donné a 18:10 . Nous avons la meme taille 1m74 le matin et 1m73 le soir ^^

[@jbaptiste-6933]

Il le répète à 2 reprises dans la vidéo sa taille ! C'est marrant de commenter avant de regarder la vidéo en entier et de se répondre à son propre commentaire 😉

[@jeanpierrefalaschi5794]

Mais t étais vers cagnes sur mer ?

[@zaroxxenon5942]

La Sandero est trop courte si on veut un coffre logeable et les places arrière ne se replient pas comme sur le jogger. En 440 cm de long et avec les sièges arrières du jogger ce serait bien. Le Duster n'a pas un grand coffre non plus.