PLANO DE VOO VFR - OBRIGATÓRIO ??

[@carloscostadesouza]

Esclarecedor e didático. 👍

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!

[@AlanTheBest97]

​@@testpilotbrazil Ricardo, uma dúvida aqui. Que documento é esse que você mostrou em 10:30 falando informações da TMA academia? Não estou conseguindo achar essas informações no AISWEB. Que documento é esse com informações ROTAER das TMAs?

[@torreblanca12345]

Excelente ! Muito obrigado!

[@mariaaparecidacaires1836]

Excelente,. Um bom dia

[@testpilotbrazil]

Obrigado! Bom dia

[@mariaaparecidacaires1836]

@@testpilotbrazil 👍✈️

[@AlanTheBest97]

Cara seu canal é maravilhoso. O pessoal do aeroclube já estava com o saco cheio de tentar responder minhas dúvidas sobre plano de voo. Isso é muito confuso de estudar sozinho. Esse vídeo é um patrimônio educacional.

[@marcelovollare7099]

Parabéns mais uma vez por esta aula importante e de excelente conteúdo. Obrigado. Bora divulgar.

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!! ✈️

[@edlopescmt]

Parabéns mestre excelente Conteúdo.

[@testpilotbrazil]

Obrigado!

Mais um excelente vídeo ! Conteúdo muito informativo e objetivo. Parabéns !

[@testpilotbrazil]

Obrigado!! ✈️

[@aviacaoesimulacao]

Muito bom vídeo, cmte! Obrigado por compartilhar o conhecimento!

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!✈️✈️

[@weyberchristyanlima4389]

Excelente explanação.

[@testpilotbrazil]

Obrigado!✈️

[@marciomiyaoka]

Grato pelo conteúdo, às vezes é difícil achar o que queremos saber dada a grande quantidade de publicações existentes! Parabéns!😄

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!✈️✈️

[@ultraleve]

Espetacular! Mais um vídeo extremamente didático e esclarecedor!

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!

[@joseluis9374]

Parabéns comandante pelo conteúdo de muita utilidade! 👍

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!!

[@cmteandersonasa]

Excelente Conteúdo, já estou multiplicando para os meus contatos e ajudando a disseminar o conhecimento na comunidade Aeronautica 👍🏼

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!

[@cmteadami]

Excelente vídeo de instrução, uma pena não ter sido citado a IAC 15/16 onde dispensa o FPL nos limites laterais TMA RJ e TMA SP

[@testpilotbrazil]

Estou preparando um vídeo específico para as REA SP e Rio, incluindo comunicação com o Controle . Vou incluir a 15/16. Obrigado pela sugestão Bons voos ! ✈️

[@cmteadami]

Ótimo! Obrigado pela resposta!

[@marcosfonseca2458]

Ótima aula! Existe também os acordos operacionais que dispensam plano de voo, que é o caso do SSKT. Que está dentro da CTR mas se vc cumprir a rota do acordo de entrada e saída da CTR e se manter em espaço G, não precisa.

[@testpilotbrazil]

Obrigado Marcos !! Essas rotas em Floripa , São Paulo , Porto Alegre , em que não estamos sob controle se voando VFR, dentro de espaço controlado para quem voo IFR é a exata definição de espaço ECHO. Mas só Londrina e Porto Seguro , corretamente classificam como ECHO Bons voos !!✈️

[@cmteandersonasa]

Pergunta: Voo noturno, navegação, totalmente realizado em espaço aéreo classe G, cruzando FIR ou não, é obrigatório ou não um plano de voo aprovado? A ICA 100-12 diz que aeronave deverá dispor de transceptor de VHF em funcionamento para estabelecer comunicações bilaterais com órgãos ATS apropriados. Poderia por gentileza fornecer uma explanação sobre o assunto?

[@testpilotbrazil]

Os critérios para a necessidade de FPL são os mesmo diurno e noturno . Mudam os critérios de reserva de combustível, que passa de 30’para 45 min. Também mudam os requisitos da aeronave e do piloto (tem um vídeo no canal sobre isso : Regras de Voo VFR) Bons voos !✈️

[@cmteandersonasa]

Muito obrigado pela explicação. Tratando-se exclusivamente sobre a obrigatoriedade do plano de voo, entendi que não é obrigatório apresentação de um plano de voo voando noturno se o voo for realizado totalmente no espaço aéreo classe G, sendo que após 27Nm é necessário piloto e aeronave serem homologados IFR, mesmo sem plano de voo. Correto?

[@testpilotbrazil]

Correto . Lembrando que no seu exemplo , considerando que além de ser inteiramente em espaço G , os aeródromos de decolagem e pouso sem Radio (AFIS) ou Torre

[@viniciusthiago1]

Boa noite, primeiramente parabéns pelo conteúdo de extrema qualidade e serventia para a comunidade ! Fiquei com duvida no caso do aeródromo do aeroclube de Vila Velha (SIVU) que foi usado como exemplo, onde no caso não é requerido o plano de voo por não ser aeródromo com serviço ATS mas se encontra na CTR Vitória (classe C) nesse caso qual situação prevalece ?

[@testpilotbrazil]

Vinicius boa tarde! Excelente observação . Se for sair pelo Sul , pode sair pela corredor visual , que dispensa contato com o controle, para a área de instrução . Se for para outro setor , aí o FPL será necessário, como vc muito bem observou . Abraço

[@danielhenriquetostes]

Às 10:50 no item b, diz que está dispensado o plano pra quem não ingresse em espaço aéreo controlado ou em ZIDA e que não pretendam utilizar FIS e AS… Obrigado!!! Só essa dúvida…

[@testpilotbrazil]

Olá ! Não ficou claro qual a sua dúvida . Por favor , poderia me explicar

[@danielhenriquetostes]

@@testpilotbrazil Boa noite!!! Apenas me atentei ao item b… não há dúvidas.. Gostaria de agradecer e parabenizar-lo pelo conteúdo de suas explicações!!!! Nos ajudam muito!!!! Na verdade não ficou nenhuma dúvida… me expressei mal… Obrigado!!!!

[@testpilotbrazil]

Obrigado!!!!

[@graveestudio]

Muito bom Ricardo. Uma dúvida, um voo VFR de SNOS Passos MG para SBNV (Escolinha Goiânia) passando pelos corredores de lá, e fazendo um desvio das TMAs de Uberaba e Uberlândia, poderia ser feito sem plano? Grato!

[@testpilotbrazil]

Ola ! Neste caso mandatório FPL, pois SBNV está dentro da TMA Anápolis 2 (espaço C do solo até 6.500 ft)

[@graveestudio]

@@testpilotbrazil obrigado!

[@testpilotbrazil]

🙌

[@phyru]

Excelente! Quando tenho dúvida, opto pela apresentação do plano, mesmo que seja inútil, pode não ser obrigatório, porém, não é proibido. Mas afinal, qual é o objetivo real, controle do espaço aéreo ou cobrança de taxas?

[@testpilotbrazil]

Renato obrigado! O bom de fazer o Plano é que passa a contar com o Serviço de Vigilância e Alerta . Não há cobrança pela apresentação do Plano . Na descrição do vídeo tem o link para um vídeo que fiz sobre “Tarifas do DECEA “. Neste vídeo tem a explicação da cobrança

[@ultraleve]

Também faço da mesma forma. Na dúvida eu submeto o plano de voo. Depois do FPL-BR, ficou bem mais fácil e rápido submeter e aprovar um plano de voo.

[@heitormagalhaes23]

Pergunta: Se eu voar inteiramente VFR, seguindo todos os critérios apresentados (sem apresentar o plano de voo) e no meio da rota eu preciso mudar a regra para IFR, por questões meteorológicas, por exemplo. Seria possível ? OBS.: parabéns pela explicação no vídeo, ficou excelente e muito intuitivo. Ajudou muito.

[@testpilotbrazil]

Olá ! Sim seria, mas para isso, precisaria entrar em contato com algum órgão ATC e solicitar alteração de regras de voo e passar um plano AFIL. Note que em algumas TMA, isso NÃO é possível e já vem previsto no ROTAER/NOTAM

[@rodolfomarcelobruni764]

Vc é .'. de SJC ou morou em SJC?

[@testpilotbrazil]

Já morei em SJC. Abs

[@luaaan.8653]

Comando uma dúvida ,pq o FLP n eh obrigatório no espaço aéreo E, voos VFR recebem FIS,ou vai ser exclusivamente classe C e D

[@testpilotbrazil]

Salvo exceções, o FPL VFR é obrigatório se cruzar espaços controlados (C e D) . O E é como se fosse C para IFR e G para VFR.

[@testpilotbrazil]

Bons voos ✈️✈️!!