PLL LOT E170 Problemy ze schowaniem podwozia w Warszawie, UNABLE TO RETRACT LANDING GEAR

[@levylewandowski1919]

No witam. Dzięki za film.

[@roolon6604]

Embraer godnie kontynuuje tradycje problemów z podwoziem DASHa 8 Q400, który niedawno odszedł ze służby :) Być może to nawet pilot latający do tej pory na DASHu , na którym tego typu awarie nie robią od dawna wrażenia. A nie jakiś tam nudny A380...

[@rilmar2137]

Będzie mi brakować tych wiecznych problemów z Dashami

[@atcpolska]

@@rilmar2137 co gorsze, o czym my teraz będziemy robić filmy?? :)

[@PlanekingSB]

Przecież Dash'ki jeszcze latają do końca 2023

[@roolon6604]

No i Dash na krótkich trasach jednak miej spalał kerozyny. Nie wiem jak koszty utrzymania i napraw. Turbopropy na krótkie trasy jednak są ekonomiczniejsze sporo.//@ stanisław Dzieki za info. Myślałem,że ten specjalny lot był ostatnim.

[@atcpolska]

@@PlanekingSB koniec 2022

[@rilmar2137]

Lepiej tak niż gdyby nie chciało się opuścić

[@atcpolska]

Zdecydowanie lepiej :)

[@Michal_87]

Najważniejsze że bezpiecznie wylądowali. Pozdrawiam

[@hipcio99]

Kiedy można prowadzić rozmowę po polsku, a kiedy trzeba po angielsku?

[@calledryanross]

Co do zasady nie ma takiego przepisu. Choć prowadzenie rozmowy po angielsku sprawia że każda załoga na częstotliwości "wie co się dzieje" i na przykład ogranicza swoje prośby wiedząc że w przestrzeni dzieje się jakaś niestandardowa, zabierająca czas sytuacja. Natomiast e hipotetycznej sytuacji w której jedyna mówiąca po polsku załoga komunikuje się po polsku a mamy również kilka załóg zagranicznych to te zagraniczne nie mają pojęcia że ma miejsce sytuacja awaryjna.

[@mikepawlik3989]

Panie Mateusz mozesz podac źródło swojej wiedzy?

[@mariusz2444]

@@mikepawlik3989 "co do zasady nie ma takiego przepisu" utwierdza mnie w przekonaniu, że owym źródłem może być książka kucharska. Co do zasady przepisy określają bowiem jasno i wyraźnie jakimi językami można się posługiwać w komunikacji radiowej a wytyczne nakazują stosowanie odpowiedniej frazeologii

[@Logan11thMEU]

Wiem ze jeszcze wczesnie ale jakies informacje na temat 2 dronow na finalu w warszawie w okolicach lasu kabackiego w niedziele ?

[@atcpolska]

Jak mnie żona do sprzątania nie zagoni, to coś się uda zrobić :)

[@miszorrek7191]

czemu te mikrofony sa takie tragiczne?

[@cameledon]

Łączność pomiędzy samolotem a wieżą, groundem i kontrolą są dobrej jakości. To co słyszymy na kanale to nagrania z "prywatnych" odbiorników które są w miejscach niezapewniających poprawnego odbioru.

[@michakalisinski1596]

Witajcie miłośnicy lotnictwa. Mam do was prośbę: na jakich częstotliwościach można posłuchać rozmów pilotów z wieżą i innymi "instytucjami"? Ojciec kupił sobie jakiś skaner radiowy Uniden Bearcat UBC355CLT żeby posłuchać rozmów, ale ma chyba jakieś problemy ze znalezieniem częstotliwości na jakich odbywają się rozmowy. I czy da się posłuchać na tym sprzęcie czegoś więcej niż rozmów "z okolic Okęcia" np. czy złapie rozmowy Ryanair z wieżą Modlina, a jeśli nie to co powinien dokupić? Interesują go tylko rozmowy po polsku ponieważ nie zna angielskiego.

[@atcpolska]

Proszę wpisać w google AIP Okęcie / Modlin / Kraków itp, i odnaleźć częstotliwości które was interesują. Jeżeli nie interesuje was zbliżanie i wieża i ground, można posłuchać np VERY lub jakiegokolwiek handlingu. Może teraz przy odladzaniu można posłuchać ciekawych komunikacji? Trzeba sprawdzić i poszukać ;)

[@Xaus11111]

Wszystko zależy, od miejsca z którego odbiera, anteny,jaką posiada. Po Polsku, to raczej cieżko, główne gadka po ang, ale czasem po pol można tez coś wyłapac

[@Logan11thMEU]

a nie trzeba zglaszac Pan Pan-a ?

[@Nieciej]

Po co? Przecież powiedzieli że lądują normalnie, czyli mają kontrolę, że podwozie jest zablokowane w prawidłowej pozycji dla lądowania - tylko nie chce się schować.

[@S1GMABEBE]

UPS...

[@stanislaw_m]

Cos za duzo tych usterek w polskich samolotach !