PMDG 737 Tutorial 3 [ITA]

[@antonellomagiera]

Forse il miglior tutorial sul PMDG visto fin ora. Davvero complimenti. Spero che farai altrettanto per il FENIX

[@alferiocandela]

Ottimo tutorial marco molto interessante complimenti e al più presto con altri tutorial interessanti

[@antonio-hq7fh]

Grazie del video . Tecnico quanto basta e molto chiaro. Spero di vederne altri 😀

[@gianpaolochibbaro1265]

Complimenti nuovamente per il video che mi induce a chiederti quanto segue: quando eseguo il pushback tramite la funzione FMC l aereo va sempre dritto anche se il trattore gira...se sgancio il pushback l aereo non gira il ruotino anteriore quindi non sterza...dimentico di attivare qualcosa ? Grazie per una tua cortese replica..un saluto

[@blond_pilot]

Mi sembra strano. Il problema potrebbe essere il pin inserito dal push back che ti blocca il ruotino. Prova a completare il push fino alla fine e controlla che hai rimosso i chocks

[@gianpaolochibbaro1265]

Ciao scusa se torno sull'argomento VNAV ma pur configurando l'fmc sia come perf init, dep/arr, rte etc l'aereo non segue le quote riportate nell'fmc mentre la Speed si...a un certo punto nell'fmc compare la scritta "unable crz altitude"...per farlo salire devo inserire V/S che ovviamente fa staccare il VNAV ....mi dai gentilmente un consiglio..? Grazie😊

[@blond_pilot]

Ciao, quel messaggio vuol dire che per qualche motivo il vnav non riesce a rispettare le quote. Ti consiglio in quel caso di utilizzare lvlchg e non v/s in modo da evitare di non avere più velocità. Il motivo è sicuramente legato alle prestazioni, probabilmente sbagli qualcosa. Una strada veloce comunque può essere premere il tasto alt intv che ti cancella la restrizione di quota sul punto successivo cosi resti in vnav e continui a salire.

[@gianpaolochibbaro1265]

@@blond_pilot ciao durante il tuo video accenni a delle app per calcolare i derate di N1 .....esiste qualcosa che si può scaricare dalla rete ? grazie 1000

[@blond_pilot]

@@gianpaolochibbaro1265 per i sim non me ho trovate ancora di buone, ma proprio oggi viene rilasciato l’efb ( il tablet di bordo) della pmdg quindi aggiornando il tuo pmdg dovresti trovare il tablet dove probabilmente ci sarà anche la possibilità di calcolare le prestazioni 😎

[@gianpaolochibbaro1265]

@@blond_pilot ti ringrazio dei chiarimenti...sono un utente XBOX quindi il tablet arriverà.. approfitto per una domanda...il VNAV e LNAV a terra nn sempre si inseriscono e se succede nn si inseriscono nemmeno in volo dopo aver attivato il CMD...forse sbaglio le modalità di inserimento? Grazie per una risposta

[@blond_pilot]

@@gianpaolochibbaro1265 ciao, quando non si ingaggiano di sicuro c’è qualcosa che non va nel settaggio dell fmc. Purtroppo possono essere molteplici errori, magari una quota, un punto sbagliato ecc

[@Alesim-yg4ki]

Ciao, prima del decollo allineati in pista, VNAV ed LNAV non si accendono ambedue?

[@tranceandflight4992]

Grazie per il tutorial, alcune domande: quando hai detto di controllare i flussi durante il settaggio dei flap, non bisognava controllare anche il corretto funzionamento delle superfici di controllo? o si fa in altri momenti? Seconda cosa il controllo light test di cabina quando va eseguito? Grazie mille.

[@blond_pilot]

Il controllo light test si fa nella preflight e le superfici di controllo nella before taxi

[@tranceandflight4992]

@@blond_pilot la preflight che fase sarebbe ?

[@blond_pilot]

Il settaggio prima del volo, appena si accende la batteria

[@tranceandflight4992]

@@blond_pilot perfetto grazie 🙏 davvero di ❤️

[@MasterMascolo]

perche si spegne il pannellino centrale dopo l'accesione dei motori?

[@fabriziorinaldi9251]

Grazie 😀, ottimo tutorial.

[@raffaelespadaro3665]

Ciao Blond, come per l'atterraggio ho dei dubbi sul takeoff. Quando decollo il FD mi comanda un pitch di 20 gradi e mi sembra un po' eccessivo. Di solito inizialmente lo ignoro mettendomi tra i 12 e i 15 gradi per poi riprenderlo ma non so se è la procedura corretta. Ti preciso che sul pannello dell'autopilota imposto sempre come speed la V2 calcolata nelle performance. Non so se influisce o meno. Grazie sempre infinitamente.

[@blond_pilot]

@@raffaelespadaro3665 ciao, la procedura è esattamente quella che fai tu 😎 comunque 20 gradi nel caso non è un disastro 😉

[@Boboz6x]

Ottimo video, veramente utile. Volevo chiederti una cosa: come fare per avere il pulsante attivo sotto il puntatore 'illuminato' di azzurro?

[@blond_pilot]

Se intendi il cursore del mouse, lo faccio tramite wordshare un programma di registrazione

[@Boboz6x]

@@blond_pilot No, intendevo l'effetto glow azzurro che appare passando il puntatore del mouse su un comando/pulsante/rotella del pannello strumenti

[@blond_pilot]

@@Boboz6x ah, quello me lo ha sempre dato di default 😅

[@Wonderboy1972]

Bravissimo sono un simmer, preferisco volare con Airbus ma non disdegno volare anche con i Boeing. Ho trovato i tuoi video interessanti e spiegati bene da professionista, deduco che sei anche un pilota reale. Mi sono quindi iscritto con piacere al tuo canale. Volevo farti una domanda, in attesa che la PMDG inserisca ì tablet nell’aereo permettendoci di calcolare anche le performance; hai trovato qualche app o tool valido free o a pagamento per il calcolo delle stesse?

[@blond_pilot]

Ciao, grazie! Per ora non ho trovato nulla di buono, resto in attesa del tablet pmdg 🙂

[@antonellomuzzana4117]

Ottimo tutorial. Domanda: ma la minima non va settata anche al decollo? Ho notato che non lo hai fatto… grazie!!!

[@blond_pilot]

Ciao, non esiste la minima per il decollo😉

[@antonellomuzzana4117]

@@blond_pilotgrazie x la tua risposta. Sai xchè ti ho chiesto riguardo la minima al decollo? Prima di “trovarti” qui su KZbin ero incappato in vari video di un tuo “collega” inglese che nella vita reale anche lui pilota 737 e che al decollo setta sempre la minima Baro. Non so se posso scriverlo, perdonami, ma se vuoi dare un occhio ti scrivo il suo canale. Ti chiedo scusa: ci mancherebbe altro che io metto in discussione quelli che fai😜 ma è che ero un po’ confuso e mi piace seguire le procedure il più vicino alla realtà possibile. Comunque continua così mi raccomando. Chiaro, semplice e preciso. Ciao.

[@blond_pilot]

@@antonellomuzzana4117 figurati non sono permaloso 😉 avevo già intuito cosa intendevi e quella che imposta il collega è la MFRA (minimum flap retraction altitude) . Sarebbe la quota minima di ritrazione dei flap in caso di perdita di un motore 😎 io non la imposto perché al sim so che non mi succede nulla 🤪 o comunque so che con 1000 piedi rispetto al suolo puoi ritrarre i flap in sicurezza 😉 (banda bianca dell’altimetro)

[@antonellomuzzana4117]

@@blond_pilotecco: la MFRA! Guarda ho ripreso adesso ad usare il simulatore dopo anni!!! Nella realtà sono PPL mancato in quanto dopo l’esame teorico a Malpensa ho dovuto mollare gli studi!! Comunque il mio era un umile PS28 Cruise😜 Grazie mille ancora!!!

[@ilfrost777]

ciao quando decollo il 737 mi cada in avanti come mai mi sai aiutare per favore

[@blond_pilot]

Ciao, controlla che hai impostato il giusto trim. Magari segui dinuovo il mio video per controllare 👍🏻

[@roccov4108]

come mai non hai armato gli spoiler prima del decollo? è una cosa che no va fatta o una dimenticanza?

[@roccov4108]

anche il trim non hai fatto vedere....quando andava regolato?

[@blond_pilot]

Gli spoiler non si armano al decollo, il trim va settato nella preparazione prima del taxi quando fai il setup del fmc

[@roccov4108]

@@blond_pilot grazie mille

[@fabiodg74]

ciao seguo preciso tutto ma il tasto lnav non si accende e non segue il piano di volo cosa sbaglio?

[@blond_pilot]

Potrebbe essere magari un errore nella rotta inserita, oppure pista errata o sid errata. Controlla bene l’fmc magari trovi l’errore.

[@massimilianocometti2838]

Ma il bug up non si fa dopo i 3000ft?

[@blond_pilot]

Dipende da che procedura anti rumore si fa.