Blond_Pilot

Пікірлер

@mauronarducci1145 21 сағат бұрын

Salve Blond_Pilot, avrei una richiesta da farti se è possibile qui: in futuro sarebbe possibile realizzare tutorial del Boeing 737 Max8 della ifly da parte tua? Grazie.

@blond_pilot 20 сағат бұрын

@@mauronarducci1145 ciao, me lo state chiedendo in parecchi, probabilmente ne farò uno appena sarà disponibile sul 2024 credo, anche perché le differenze dall ng sono veramente poche 😉

@mauronarducci1145 17 сағат бұрын

@@blond_pilot Gentilissimo! Buon Natale 🎅

@Kiki-d3k9l Күн бұрын

La prova motore al punto attesa prima del decollo , nooo ?!?!?

@blond_pilot 22 сағат бұрын

@@Kiki-d3k9l al sim serve a niente 😎

@enricodedominici6218 2 күн бұрын

Salve!!! Peccato che lei è poco seguito, le sue informazioni sono di un alto utilizzo, si avrebbero meno isterismi sui ritardi degli aerei poi, c'è quella che ci marcia e slot o non slot ed altro vanno a quel paese. Le Auguro sempre Cieli Sereni e Buone Feste 😊

@blond_pilot Күн бұрын

@@enricodedominici6218 Grazie 🙏🏻 buon feste 🥳

@igorsampo1703 3 күн бұрын

Mille grazie ora aspettiamo il tutorial garming e quello dei computer di bordo diversi❤

@blond_pilot 3 күн бұрын

@@igorsampo1703 sono in preparazione 💪🏻

@igorsampo1703 2 күн бұрын

@@blond_pilot non vedo l' ora, fa piacere che qui si vola sempre più in alto

@riccardocostantini6560 3 күн бұрын

Ottimo, il tutorial che mi serviva. Semplice e chiaro. Magari altri così! Grazie!

@blond_pilot 3 күн бұрын

@@riccardocostantini6560 Grazie 🙏🏻 pian piano ne arrivano altri 😉

@Byte_e_Birra_Pub 5 күн бұрын

ogni tanto controllano se c'è carburante 😂😂

@blond_pilot 5 күн бұрын

@@Byte_e_Birra_Pub 😅

@nuvola5532 5 күн бұрын

🌷👏🌷

@GiovanniRomanisio 6 күн бұрын

Complimenti a tutti i tuoi video, sarebbe bello vedere il tuo tutorial anche sul 737 MAX Ifly. Sara mai possibile? Grazie

@blond_pilot 6 күн бұрын

@@GiovanniRomanisio Grazie 🙏🏻 sto aspettando che lo sistemino un po’ su MFS 24 e poi farò qualche video anche se le procedure sono identiche all’ NG 😉

@enricodedominici6218 9 күн бұрын

😂😂😂

@airportrooms5123 12 күн бұрын

Eccone un altro.

@rpor66 12 күн бұрын

aerei di linea o tutti gli aerei? Quando dicono che il traffico aereo è raddoppiato, aggiorni il video con i nuovi dati? Non è solo CO2 ma l'inquinamento, che è peggio. Non dimenticarti di ricordare il dato di percentuale assoluta, che fa ridere.

@blond_pilot 11 күн бұрын

@@rpor66 questi sono dati di gennaio! E per quanto ti possa sembrare strano gli aerei producono meno co2 delle auto. Con questo si calcola l’inquinamento oggi. Poi sono dati scientifici, non inventati da me e se ascolti bene i dati sono assoluti.

@rpor66 11 күн бұрын

@@blond_pilot Intendevo anche gli aerei militari. Scusa, la percentuale assoluta è in riferimento alla CO2 dell'intero pianeta. La CO2 è solo una piccola parte dell'inquinamento, il cherosene che brucia non è certo "pulito".

@tranceandflight4992 14 күн бұрын

Ma alla fine l’incendio l’hai spento ? 😂😂

@blond_pilot 14 күн бұрын

@@tranceandflight4992 si per fortuna 🤣🤣

@tranceandflight4992 14 күн бұрын

@ bravo

@raffaelespadaro3665 14 күн бұрын

Ciao Blond, come per l'atterraggio ho dei dubbi sul takeoff. Quando decollo il FD mi comanda un pitch di 20 gradi e mi sembra un po' eccessivo. Di solito inizialmente lo ignoro mettendomi tra i 12 e i 15 gradi per poi riprenderlo ma non so se è la procedura corretta. Ti preciso che sul pannello dell'autopilota imposto sempre come speed la V2 calcolata nelle performance. Non so se influisce o meno. Grazie sempre infinitamente.

@blond_pilot 14 күн бұрын

@@raffaelespadaro3665 ciao, la procedura è esattamente quella che fai tu 😎 comunque 20 gradi nel caso non è un disastro 😉

@raffaelespadaro3665 15 күн бұрын

Ciao Blond! Ti faccio due domande relative all'atterraggio. 1. I reverse si attivano quando le ruote del carrello posteriore toccano terra o bisogna aspettare anche il carrello anteriore? 2. Durante la decelerazione a quale velocità si può frenare manualmente?Grazie

@blond_pilot 15 күн бұрын

@@raffaelespadaro3665 ciao, i reverse li puoi attivare quando il sensore del carrello passa in ground, ovvero quando il carrello principale tocca quindi non devi aspettare il ruotino anteriore, per i freni in realtà potresti anche avere autobreke off e frenare da subito manualmente, ma se hai gli autobrake il consiglio è di lasciarlo lavorare almeno fino a 100 nodi, sotto i quali puoi frenare manualmente perché a quelle velocità non si sviluppa troppo calore per i freni.

@raffaelespadaro3665 15 күн бұрын

@blond_pilot Sei un grande, ti ringrazio! Spero farai qualche volo completo col pmdg 737. A presto.

@Altino184 18 күн бұрын

E poi vanno a colpevolizzare le auto per l'inquinamento quando un aereo inquina quanto 10000 auto🤦🤦🤦

@little.pilot_andre 20 күн бұрын

Che figata ma allo stesso tempo pauroso

@little.pilot_andre 20 күн бұрын

Ciao Marco potresti fare un video sulle registrazioni aereo (es. 9H-QAK che parte sempre da LIBR (ha sempre destinazione quello) ) vorrei sapere se i piloti sempre gli stessi sono e anche se hanno deciso loro di avere come "casa" di destinazione brindisi (scusa se non mi sono spiegato al meglio)

@enricodedominici6218 21 күн бұрын

Molto interessante... Cieli Sereni e @blond.pilot😊

@antonellomuzzana4117 28 күн бұрын

Ottimo tutorial. Domanda: ma la minima non va settata anche al decollo? Ho notato che non lo hai fatto… grazie!!!

@blond_pilot 28 күн бұрын

Ciao, non esiste la minima per il decollo😉

@antonellomuzzana4117 27 күн бұрын

@@blond_pilotgrazie x la tua risposta. Sai xchè ti ho chiesto riguardo la minima al decollo? Prima di “trovarti” qui su KZbin ero incappato in vari video di un tuo “collega” inglese che nella vita reale anche lui pilota 737 e che al decollo setta sempre la minima Baro. Non so se posso scriverlo, perdonami, ma se vuoi dare un occhio ti scrivo il suo canale. Ti chiedo scusa: ci mancherebbe altro che io metto in discussione quelli che fai😜 ma è che ero un po’ confuso e mi piace seguire le procedure il più vicino alla realtà possibile. Comunque continua così mi raccomando. Chiaro, semplice e preciso. Ciao.

@blond_pilot 27 күн бұрын

@@antonellomuzzana4117 figurati non sono permaloso 😉 avevo già intuito cosa intendevi e quella che imposta il collega è la MFRA (minimum flap retraction altitude) . Sarebbe la quota minima di ritrazione dei flap in caso di perdita di un motore 😎 io non la imposto perché al sim so che non mi succede nulla 🤪 o comunque so che con 1000 piedi rispetto al suolo puoi ritrarre i flap in sicurezza 😉 (banda bianca dell’altimetro)

@antonellomuzzana4117 27 күн бұрын

@@blond_pilotecco: la MFRA! Guarda ho ripreso adesso ad usare il simulatore dopo anni!!! Nella realtà sono PPL mancato in quanto dopo l’esame teorico a Malpensa ho dovuto mollare gli studi!! Comunque il mio era un umile PS28 Cruise😜 Grazie mille ancora!!!

@antonellomuzzana4117 29 күн бұрын

Ciao Blond. Ti ho scoperto adesso. Grazie x condividere la tua passione, il tuo lavoro, con noi!

@blond_pilot 29 күн бұрын

@@antonellomuzzana4117 ☺️

@pulidoggy Ай бұрын

🤩 Bello! A giudicare dagli waypoint e dal FL, destinazione LICC o LICJ? 🙂

@blond_pilot Ай бұрын

Destinazione LIRP 😎

@GiovanniRomanisio Ай бұрын

Ciao, potresti fare un tutorial del 737 Max di I🛩✈🌟fly? Grazie. I tuoi video sono molto ben fatti,, Complimenti davvero!!

@kantmusic6323 Ай бұрын

Dovrebbero aggiungerla come mandatory Nell’e-learning delle winter ops, capolavoro ❤

@tranceandflight4992 Ай бұрын

Wow spettacolo !! Grazie

@federicocavalieri9705 Ай бұрын

Ma non c'è un modo per far caricare la rotta direttamente senza dover usare l'FMC? Io non sono molto "confident" con l'FMC e mi diventa parecchio complicato metterla manualmente.

@blond_pilot Ай бұрын

@@federicocavalieri9705 prova con il sito simbrief che ti fa la rotta, poi la salvi sul Pc e la carichi sull’fmc direttamente. Ci sono dei tutorial in giro 😉

@Giocas18 2 ай бұрын

Grazie mille per la tua risposta. Mi fa piacere saperlo, il fatto è che, la Ryanair virtual per cui mi diletto un landing, fermo restandoa penalizzazione dei soft per le ragioni che hai detto, considera perfetto un 150 fps, oltre i 190 lo considera Fair, oltre i 250 non più premiabile con punti sul pirep di volo. Valli a capire 😅

@Giocas18 2 ай бұрын

Scusa il pessimo italiano 😊, il senso l'hai capito: secondo i tuoi criteri per loro non becco punti

@blond_pilot 2 ай бұрын

@@Giocas18 vabbè quello è un modo per creare un punteggio, ma nella realtà saresti al top 😉

@Giocas18 2 ай бұрын

Ciao e complimenti per il tutorial. Io credo di aver eseguito tutta la procedura indicata, infatti ho i riscontri sul pfd, ma ho il problema che mi fa atterraggi troppo duri (280/340 FPS). Sai cosa posso correggere per fare atterraggi più morbidi (in completo autoland, naturalmente)?

@blond_pilot 2 ай бұрын

@@Giocas18 Un atterraggio fatto bene è tra i 250/300 ft/min quindi ci sei alla grande, l’atterraggio soft è una cosa che in realtà da manuale boeing andrebbe evitata 😎

@Moreno-x8v 3 ай бұрын

RNAV, RNP cosa cambia?

@blond_pilot 2 ай бұрын

@@Moreno-x8v sostanzialmente nulla. L’RNP è un evoluzione dell’RNAV. Entrambe sono navigazioni basate su punti che possono non essere radio assistenze ma l’rnp è avanzato e basato anche su allarmi a bordo visive o acustiche😎

@Rom_2021 3 ай бұрын

Ciao Marco e complimenti per i video! Ma è vero questo? If you have the autopilot disconnected and the plane is in MCP SPD mode, the autothrottle will automatically retard at a radio altimeter setting of 27 feet. So you can hand-fly ILS approaches with the autothrottle ON

@blond_pilot Ай бұрын

Ciao, dipende dal software installato quindi in alcuni casi potrebbe essere vero☺️

@Rom_2021 Ай бұрын

@@blond_pilot ❤️

@mammagatta418 4 ай бұрын

Che bel video ❤

@antonio-sr3yv 4 ай бұрын

Finalmente un tutorial chiaro e professionale. Grazie per il tuo tempo.

@JAMESWUERTELE 4 ай бұрын

That is so mesmerizing. Those individual thunder heads are amazing!

@tranceandflight4992 4 ай бұрын

Bello , da questa prospettiva non l’avevo mai visto un temporale . Eravate comunque distanti giusto ? Di solito si evitano

@blond_pilot 4 ай бұрын

@@tranceandflight4992 si evitano sempre ovviamente 💪🏻

@tranceandflight4992 4 ай бұрын

@@blond_pilot sarebbe stato interessante vedere anche il radar meteo cosa diceva 😅

@MasterMascolo 5 ай бұрын

perche si spegne il pannellino centrale dopo l'accesione dei motori?

@germano77rm 5 ай бұрын

Salve comandante, nel caso come nel video, che la visuale e’ diventata ottima, posso staccare tutto e proseguire in manuale ? Grazie mille

@blond_pilot 5 ай бұрын

Ciao, in teoria dovresti continuare anche se all’improvviso la visibilità aumenta, cosa che nella realtà ovviamente non succede in 2 secondi 😅

@Gaulixian 5 ай бұрын

Its such a interesting phenomena! also is that a 73ng? I don't have much experience with Boeing.

@blond_pilot 5 ай бұрын

This video is in a Boeing 737 max ✈️

@davidecau8439 6 ай бұрын

💯💯💯💯

@skilled_0 6 ай бұрын

Boeing 737max?

@blond_pilot 6 ай бұрын

@Luca-qt1tn 7 ай бұрын

Dopo migliaia di ore spese sul 320 di FenixSim, è giunto il momento di passare al PMDG; ottimo tutorial e grazie infinite per il tempo speso.

@danielecassani 8 ай бұрын

Ciao e sempre complimenti volevo chiederti come vedere il pannello irs io ho acquistato ora il 437 600 e con le visuali non riesco ad inquadrarlo e neanche con il mouse grazie e molto realistici i tuoi tutorial. Buona serata

@blond_pilot 8 ай бұрын

Ciao 👋🏻 dovresti poter cambiare visuale con shift + 7 per l’irs. Altrimenti hai qualcosa da cambiare nel settaggio comandi visuali del sim.

@danielecassani 8 ай бұрын

@@blond_pilot ciao e grazie sempre puntuale nella risposta grazieee

@davidecau8439 8 ай бұрын

Ottimo,si vede la stoffa.👍💯

@settembredado73 8 ай бұрын

Primo voletto... Spettocolo... Dall'ultimo FS a questo, è sensazionale... Grazie!

@simonepausilli 8 ай бұрын

Ciao pilot, mi potresti dire dove trovare la course che devo inserire per il decollo sulle carte navigraph? grazie

@blond_pilot 8 ай бұрын

Al decollo il course serve soltanto se voli usando un vor, se usi lnav non ti serve a nulla. Comunque nel caso ti serva un course per la partenza lo trovi sulle cartine della SID, sempre se è basata su di un vor allora sulla rotta trovi sia la distanza che la direzione e quindi il course.

@simonepausilli 8 ай бұрын

Grazie mille

@raffaelespadaro3665 8 ай бұрын

Ciao Blond, ti scrivo per chiederti una cosa che mi è successa sul pmdg. Quando ho inserito il piano di volo sull'FMC, vedendo che la STAR era lunga, ho tolto dei punti rendendola più corta. Questo l'ho fatto quando ancora il piano di volo non era attivo (non avevo cliccato su activate). Ebbene, ho notato che non ha ricalcolato il TOD, in quanto raggiunto quest'ultimo, ha fatto quasi tutta la discesa con una variometro alto rispetto al solito. Quindi, mi chiedevo, cosa avrei dovuto fare per fargli ricalcolare all'inizio il TOD sempre che non ci sia un bug che impedisce ciò una volta ritoccato il piano di volo. Grazie

@blond_pilot 8 ай бұрын

In teoria il tod lo ricalcola ad ogni modifica sia prima che durante il volo, forse c’era qualche punto con restrizioni di quota e magari accorciando la star lo hai costretto a scendere più rapidamente, altrimenti potrebbe essere un bug. Controllerò 😉

@raffaelespadaro3665 8 ай бұрын

@@blond_pilot Sì nella star c'erano le restrizioni e infatti pensavo che tenendo conto di ciò avrebbe messo il tod prima, invece no, scendendo a 3000 ft/min. Anche perché se avessi accorciato in volo avrebbe avuto un motivo, invece ho fatto tutto in fase di inserimento del piano di volo. Comunque farò altre prove anche io. Intanto grazie comandante

@blond_pilot 8 ай бұрын

@@raffaelespadaro3665 comunque 3000ft/min sono normali, ti devi preoccupare quando superi i 4500

@raffaelespadaro3665 8 ай бұрын

@@blond_pilot Pensavo fossero troppi per un 737-800. Di solito in vnav vedo che scende tra 1500 e 2500. Ok allora ero in un range accettabile. Grazie ancora per le info.

@danielecassani 8 ай бұрын

Ciao veramente efficiente e facilmente fattibile.....si impara in modo giusto e non ci si ritrova in un cielo di guai...(è il caso di dirlo)...Complimentissimi!!!!

@blond_pilot 8 ай бұрын

Grazie 🙏🏻

@RobertoGiusto-qe3dl 8 ай бұрын

Purtroppo di video dettagliati esaustivi e tecnici ce ne sono molti, non ne ho trovato uno che sia semplicemente intuitivo ovvero che mostri in sequenza i dispositivi da attivare magari numerandoli senza perdersi in lunghe spiegazioni, un vero peccato.

@blond_pilot 8 ай бұрын

Mi dispiace che non sia così intuitivo per te, ma rispetto alla realtà è molto semplice e non spiega in dettaglio tutto altrimenti sarebbe veramente pesante. Poi se hai bisogno dei numeri basta ascoltare e scrivere su di un foglio la scaletta di quello che si ascolta 😉 purtroppo per pilotare ad un livello molto vicino alla realtà comporta un po’ di impegno personale 😉

@RobertoGiusto-qe3dl 8 ай бұрын

Bel tutorial, parte con il cockpit acceso, praticamente inutile.

@blond_pilot 8 ай бұрын

Forse dovresti partire dal primo tutorial per capire come si arriva al secondo 😉

@pulidoggy 8 ай бұрын

Pax on row A window seat: "My, some rough weather there!" Pax on row F window seat:"Wow, what a glorious sunny day!"

@Arthur_Morgan-1899_ 8 ай бұрын

Is it a 737 Max?

@FuturePilot737 8 ай бұрын

Ең жақсы KZbin

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