PNEU NOVO X PNEU CARECA A 120 KM/H! Sentamos o pé no FREIO para saber a diferença no SECO e na CHUVA

Saaaaaalve, acelerados! Você sabe qual é a diferença entre um PNEU CARECA e um PNEU NOVO? Como será que eles se saem na hora da FRENAGEM DE EMERGÊNCIA em piso seco e molhado? Será que o pneu velho dá conta? Quantos metros a mais você leva pra parar um carro a 120 km/h e a 60 km/h? É HORA DE DESCOBRIR com os nossos parceiros da Continental Pneus! Solta o PLAY!
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[@Brazaventuras]

Tem alguns anos que peço para fazerem um comparativo de pneus recapado, frisado, vs pneus novos. Dá like aí, quem quer ver também.

[@youinuber8015]

Dei dezenas de idéias de pauta, desde o início do canal, nunca fizeram, coisas tipo essa, também carro com bike no teto, tulle pranchas de surf. Mas muitas muitas ideias, e nada.

[@Campvile]

@@chokitexx ia comentar exatamente isso. No Altarpm tem vários comparativos de pneus

[@zrangel]

Acelerados eh chapa branca total...não interessa a eles falar sobre assuntos mais polêmicos!

[@Brazaventuras]

@@zrangel mas para o patrocínio deles é interessante.

[@LuisCabos]

O problema é achar um louco para pilotar os carros com pneu recatado e frisado Esquece essa poha aí meu irmão, é Michelin e Continental na cabeça o resto é resto

[@fernandoaas]

O "careca" deles é o famoso meia vida na hora que anunciam um carro no OLX.

[@darleiqueiroz6097]

Kkkkk vdd

[@andersonnascimento939]

Kkkkkk verdade. Nem dava pra ver a lona ainda. Pneu tá bala kkkkk

[@Alex-xe2nb]

O pneu já estava no twi, já é considerado pneu ruim/careca

[@Rafaelkyosho]

@@Alex-xe2nb careca é quando aparece o cabo de aço...

[@fernandoaas]

@@Alex-xe2nb existem pessoas com uma certa dificuldade para entender ironia.

[@gilsonkind]

Só acho que o teste deveria ser feito com pneus exatamente iguais, mas um novo e outro careca. Sabemos que existe diferença de performance entre pneus de marcas e modelos diferentes mesmo sendo novos.

[@ProtocoloCannabico]

Exato, concordo plenamente, claramente fizeram isso pra favorecer a marca do patrocinador

[@wildherminio4038]

​@@ProtocoloCannabicopois é. Pq n colocaram o Continental como careca? Kkkkk

[@patrikeluisbritz4912]

Exatamente

[@rv9619]

Concordo, esse foi um "erro" grotesco. É mais um teste patrocinado, não tem validade.

[@gustavofreitas5128]

Do molhado era óbvio, mas chama atenção a diferença no seco, já que muita gente só preocupa com pneu em época de chuva. Gostaria de ver a diferença de frenagem dos novos nota A C e E no molhado!

[@IvanCMP]

Se a continental é tão boa, deveriam fazer teste contra pneus da concorrência e todos novos!!!

[@pudim-s-lord]

Achei injusto eles colocarem um pneu Continental novo e um paralelo careca ... pra ter uma maior precisão no teste acredito que o melhor seria o mesmo pneu nos dois carros, sendo um careca e outro novo.

[@kaiomamede8099]

@@pudim-s-lord Realmente, mas se não estou enganado, o "careca" deles trata-se de um Pirelli. Em um dos closes da câmera vi a marca. Talvez seja equívoco meu, mas acredito ter visto. Se for verídico, até que a comparação é justa, visto que são duas marcas consolidadas no mercado.

[@youinuber8015]

@@pudim-s-lord melhor feito que perfeito.

[@sergioluiscs]

Michelin ia dar uma surra no continental... Tirei um carro zero km que veio com continental rodei 40 mil km e arranquei e coloquei os Michelin, carro hoje está melhor que zero km... na estrada com chuva achava o carro meia boca, eram os pneus que davam essa insegurança, com Michelin nem parece estar no molhado...

[@IvanCMP]

@@pudim-s-lord concordo, mas sendo um pirelli, conforme o amigo comentou abaixo, que já é duro, não falando a “idade do pneu” fica tendencioso, no mínimo mostrar se a borracha não está dura comprovando com os indicativos de produção do pneu

[@joseantoniojose3551]

Só uma observação. Para o teste ficar ainda mais preciso, o ideal era ter usado a mesma unidade veicular. Afinal, estado das pastilhas de freio, por exemplo, também influenciam.

[@vma8skt]

pesquise e vera que o limite da frenagem sempre foi nos pneus, de qualquer jeito o abs que esta controlando para nao travar, seja com ate disco maior, oq diz o quanto para é grip dos pneus, pesquise por acf que explica melhor

[@rodrigoguillon2346]

Sou instrutor de pilotagem, e sei da importância do assunto, parabéns pela bela matéria, excelente! Primeiramente, no pensamento da maioria da população, importa mais gastos supérfluos, objetos, viagens, do que garantir uma maior segurança para si, familiares e demais cidadãos que estão na via pública. Fato é, pneu não é prioridade para muitos, se fosse assim não venderiam remolds, que mesmo certificado pelo inmetro, não possuem mesma eficiência, não se venderia serviço de riscar pneus, não se venderia pneus Ching longs de péssima qualidade, nada contra produto chinês antes que me apedrejam, mas as pessoas compra o menor preço e não o melhor custo X benefício. Vale salientar que muitos desconhecem qualquer parâmetro dos pneus, somente o aro e olhe lá, porém se quer preconiza pelo tempo de fabricação, coeficiente de carga, temperatura, tração, aí compra gato por lebre. Um veículo quatro rodas só possui apenas quatro "pequenos" contatos com o solo, ali vai segurar o peso, a carga, garantir aderência ou não, mas muitos preferem colocar rodas grandes e bonitas e o que "sobrar" no bolso, vê que pneu dá para por, prefiro andar de aro 15 ou 16, com pneu michelin primacy 4, pilot Sport, AS para veículos elétricos, yokohama ou pneus desse nível, ao invés de comprar essas porcarias que vendem, tem uma marca famosa, que maioria da linha dela perde bonito até para os importados desconhecidos! Cuidado! Vale salientar que pneu bom, sem calibragem adequada não adianta! ou então se tiver dois melhores e dois piores, os pneus melhores SEMPRE deverão estar no EIXO TRASEIRO! Lembrando também que alguns modelos tem o sentido correto de rodagem, não conte com o profissionalismo de outro, as vezes pode deixar na mão!

[@rubenspongeluppi2508]

Disse tudo,tem cara que põe roda aro 17 em carro popular e depois nem $$ pra pneu tem,corre no "borracha" e compra o riscado que veio no carrinho de sucata.

[@vicktorgarcia2342]

O que você acha dos Yokohama para SUV 4x4 ? Um Subaru Forester para circuito misto: rodoviário e off road.

[@rodrigoguillon2346]

@@vicktorgarcia2342 se for para extrair o máximo de segurança e performance, o ideal seria um jogo de pneu para cada finalidade, substituindo para aquela finalidade a ser empregada. Os pneus all terrain, "mistos", acabam tentando abranger uma "media" para múltiplas opções, porém não possuem o melhor ápice de desempenho. Pneus com "cravos" profundos para lama, terra, perdem muita aderência para uso rodoviário, esportivo ou vice versa. O peso de um pneu desse também pode prejudicar o rodar numa pista também, devido o maior peso de sua estrutura e composição. Enquanto pneus de rodovia tendem a ser mais macios e "modeladores" ao traçado, pneus para off road são mais rígidos e estruturados para não deformar, moldar facilmente, com a finalidade de proporcionar mais tração ou solo irregular e "movediço".

[@vicktorgarcia2342]

@@rodrigoguillon2346 muito obrigado Rodrigo! Agradeço a atenção. É que quero ir de SP para o Ushuaia, e passará por deserto e alguns terrenos difíceis, porém tem muita rodovia em alta velocidade, principalmente lá nas rodovias desertas.

[@rodrigoguillon2346]

@@vicktorgarcia2342 ah que legal, magina, sugiro então um pneu mais voltado para esses terrenos difíceis... porque tecnicamente você já consciente de que está com um pneu de menor aderência, principalmente altas velocidades, já vai transitar em velocidade reduzida, aí você curte a paisagem, andar a 60 por cento, 70 por cento da máxima da rodovia, desta forma vai ser sua consciência e sabedoria na direção. Caso contrário, um pneu não muito adequado para esses obstáculos vai limitar sua capacidade técnica, podendo até inviabilizar o prosseguimento... pelo menos uma opinião minha, já que não tem como ter os dois conjuntos juntos. Abraço

[@GraveUypo]

hehe, pneu chines duro ressecado threadwear 800000 vs pneu zerinho modelo de alta aderencia borracha mole. fora as milhares de variaveis escondidas que podem estar sendo postas, tipo um cofre recheado de chumbo no porta malas. confio muito em sim num teste de pneu patrocinado por empresa de pneu em que o resultado diz "compre mais pneu".

[@afonsoextreme]

São pneus michelin

[@ovin4416]

Ja que esta duvidando tanto, vai la e faz o seu teste, grava e posta aqui pra gente ver se o @GraveUypo é o senhor da verdade.

[@GraveUypo]

@@ovin4416 mas é claro q não demora 2 posts pra vir um espertão com uma metalhadora de falacias argumentativas. Especialmente essa falacia Tu Quoque aí, parece argumento de criança. 1- eu não falei que o oposto é verdade, e sim que um teste patrocinado não tem credibilidade pelo simples fato de ser patrocinado, e portanto ter interesse comercial de uma das partes envolvidas na elaboração da metodologia. 2- Não é e nunca foi necessario fazer um trabalho equivalente ou melhor para poder analisar e criticar uma obra. Da mesma forma que voce não precisa jogar melhor que o ronaldinho pra saber quando ele ta jogando mal. 3- Tem varios testes feitos sem patrocinio no youtube. nem de longe esse canal foi pioneiro nesse teste. varios são patrocinados pela propria michelin, mas alguns são de terceiros. e em um desses, o teste foi feito a 120km/h no molhado, e a diferença foi de 35 metros. nesse video aqui dos acelerados a diferença foi essa mesmo, mas com metade da velocidade e menos agua na pista. da pra ver o ruído causado por metodologia enviesada de longe. 4- a conclusão está correta, obvio que pneu novo é melhor. só não foi feito um controle suficiente de variaveis e cada uma delas pode estar afetando pesadamente o resultado. a diferença existe e é significativa, mas não é tão grande como demonstrada nesse video. 5- cresce.

[@GraveUypo]

@@afonsoextreme os "usados" foram descritos como "genericos". e não consegui ver em momento algum do video que marca são. mas mesmo que sejam michelan, esse não é o problema. o problema é que são pneus de modelos diferentes. tem q ser igual.

[@afonsoextreme]

@@GraveUypo logo no início do vídeo na introdução do vídeo da para ver a marca dos pneus. Os pneus são sim do mesmo modelo porque uso/usei os 2 modelos no meu carro

[@phillipebarbosa]

Caso não tenham, compara uma volta rápida do pneu novo vs careca também! Principalmente, com a pista molhada.

[@lauroomm]

Excelente pauta, Acelerados! No entanto, penso que o jogo de pneus "careca" deveria ser de mesmo modelo e medidas do jogo de pneus novos, para eliminar diferenças nos tipos de compostos utilizados. Pelo que entendi do vídeo, vocês utilizaram pneus "carecas" genéricos e vale lembrar que existem classificação do INMETRO de "resistência ao rolamento" e "aderência em piso molhado" que influenciam diretamente no desempenho dos pneus. Fica a sugestão de refazer essa pauta e até fazer outras comparando pneus com classificações diferentes, para vermos o quanto impactam no mundo real.

[@marcosmegane]

Tinha um insetão no teto (7:45) do carro após a frenagem no molhado com pneus gastos.

[@allanpatrikCG2R]

Ia comentar a mesma coisa.

[@dilsonferreira4961]

@@allanpatrikCG2R esse eu nao tinha visto.....que baita inseto kkk

[@DouglasHenrique13]

parece ate aquelas baratinha credo kkkkk

[@andreromero7220]

Insetão acho que era barata mesmo hein kkk

[@marcosjosedesouza3337]

Esse pneu careca aí tá mto melhor do q mta coisa q vi por aí kkkk

[@danilerdusse2546]

Muito bom e de extrema relevância o conteúdo, pra ficar completo seria interessante abordar também como realizar a leitura do TWI dos pneus e informar qual tolerância permitida pelo contran da profundidade dos sulcos dos pneus ( mínimo 1,6 ). Parabéns pelo vídeo

[@fagner_patriota7267]

Eu percebi que a diferença é o composto os pneus novos a borracha é bem macia aumentando a aderência já os pneus velhos são mais duros as vezes ressecados por não ter aquela camada de borracha de antes por isso já causa diferença mesmo na pista seca.

[@Campvile]

Bacana de mais o teste, mas, gostaria de recomentar que para que os testes tenham algum valor os carros deveriam estar com pneus do mesmo fabricante e modelo. Vcs utilizaram pneus novos continental e carecas Michelin. Aí fica difícil.

[@felipefonseca2744]

Muito legal o vídeo... Deixo como sugestão para uma futura pauta os freios a disco x a tambor... Muito se fala (e se critica) de veículos mais caros com freios a tambor, mas o quanto de fato influenciam? Sugiro ainda comparar o polo Highline 22 x 23, já é na essência o mesmo carro e houve a retirada do freio a disco no modelo mais recente.

[@youinuber8015]

Isso certamente não vai ser feito, pois um down grade queimaria a marca e depois conseguir carros para teste seria difícil, e provavelmente todas marcas os queimariam.

[@youinuber8015]

Mas esse down grade no freio traseiro posso afirmar com quase total certeza não influencia nada perto do que se pensa que influencia.

[@carlosandrade1951]

@@youinuber8015vdd, como já disseram eles tem medo de polêmica. Mas já respondo que dá bastante diferença já na primeira freada. Sei bem o q tô falando

[@rodrigocastropaiva7764]

Teve uma diferença no piso seco, porem o cone do pneu novo foi na direção da roda e do pneu velho foi no parachoque

[@danielmax3327]

Ninguém quer andar com pneu careca ou ruim agora compara os valores dos pneus no Brasil com outros países, aqui precisa de uma reforma urgente em vários setores e áreas a começar pelos políticos.

[@MaikEletrica]

Muito bom estas dicas de segurança que muitas pessoas não sabem, parabéns!

[@kauadasilva.1546]

Esse quadro e se? Ta muito bom mesmo , cheio de ideias interresantes para otientar os motoristas

[@leopaganoni]

Teste excelente MAS faltou mostrar para as pessoas quando é hora de trocar os pneus, abrássss

[@pedrohenriquepedroso7289]

2:16 eu ia até para o Estados Unidos com os 4 pneus Michelin nesse estado

[@joaomarcos08able]

2:38 tá reclamando de boca cheia... quero ver descarregar um caminhão de madeira nesse sol! Kkkk

[@geslerbarbosa3234]

Deviam fazer um comparativo de pneus de várias marcas

[@SKYLINEFILMSBRASIL]

No próximo video que envolver medida de distância, utilizem o drone para o cálculo.

[@assetto2773]

Seria interessante um teste de um remold vs novo e remold (novo) vs pneu careca

[@marcolordeiro8988]

Boa Tarde a todos, mas que tal uma pauta com marcas diferentes de pneus em cada eixo, ou modelos ee pneus diferentes, fica aí a dica.

[@chumbovp]

Vídeo muito útil, expliquem sobre as diferenças de pneus tb

[@falomesmo6990]

2:30 Gerson chorando de barriga cheio.

[@strangef596]

Agora faz um Pneu careca vs Pneu no arame

[@maythdayrell2325]

Mesmo carro com aros diferentes de roda, qual anda anda mais? Qual freia mais? Qual Consome mais?

[@danielkawanishi]

Esse vídeo também mostra a importância da alça PQP, KKK!!

[@guilhermegomes1717]

Kkk Kkk vdd, Tomare que as montadoras veja isso é repense nesse caso

[@percorrendokms2136]

Eu já fiz esse teste , mas na curva e não foi de propósito o resto já podem imaginar kkkkkkk

[@darlap9013]

Só tem uma coisa que não existe nas estradas são pistas de azulejos, granitos.

[@andersonnascimento939]

Nos EUA tem jogo de pneus específico pro inverno/neve. Sem corrente. Só com material diferente. A difference é brutal. Foi só aí que eu aprendi a importância de um pneu bom

[@dexternezk8007]

qual seria a diferença entre um pneu pra neve e um pneu pra chuva?

[@andersonnascimento939]

@@dexternezk8007 o material usado pra fazer pneu normal fica muito duro em temperaturas abaixo de 0. Isso faz com que o pneu perca aderência, independente da pressão de ar. O pneu de neve, além de ter linhas mais fundas (o que faz com que o pneu ande e pare melhor em neve) também é feito uma borracha mais macia, que, abaixo de 0 fica em rigidez ideal aderência. Porém, se vc usar o pneu de neve/inverno no verão, ele gasta muito rápido (muito mesmo) pq o material fica muito maleável, além de ficar é instável em alta velocidade.

[@M4st3rm1nd_01]

Oh galera, não é um comparativo de pneu novo x pneu careca, o correto seria pneu novo de marca top de linha x pneu usado genérico. Especialmente no seco, o composto da borracha do pneu top vai frear muito mais que o pneu genérico, mesmo novo. Agradeço o esforço da galera do acelerados, mas não da pra ignorar. hahahahaha

[@estudiomikecastro9809]

Oferecimento: Continental kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@JonathasAraujo96]

Pegaram um dos carros que mais freia bem do brasil (dos compactos claro)

[@gilmaravila2084]

E olhem bem que fizeram os testes com veículos novos dotados de freios ABS, e se considerar-mos que a frota de veículos no Brasil tem um grande número de carros com freios comuns e alguns destes nem são com assistência hidro vácuo. Corremos riscos a todo momento.

[@luizsergiodesouzagoesgoes5990]

Falharam no teste Geson, Mococa e sua trupe, visto que deveriam ter aferido com uma trena, a distância que os veículos percorreram, tanto no piso seco qusnto no molhado, com pneus novos como com pneus carecas, o que daria muito mais credibilidade ao experimento.

[@marllon10]

Faltou só fazer o ultimo teste a 120 só p conscientizar os motoristas.

[@angelogabriel7365]

Compara quando se compra um pneu novo coloca-lo na dianteira ou na traseira

[@giiovanecesar]

Coloquei 4 pneus dunlop 195 95 r15 sp fm800 no meu corollinha.

[@viniciusbiazottogomes2774]

A comparação deveria ser feita com pneus de diferentes níveis de borracha, mas iguais, pois mostraria melhor como o desgaste do pneu e da borracha ao longo do tempo e do uso interfere no comportamento do carro. Pneus diferentes possuem tipo de borracha (mais macia, mais dura, de melhor ou pior qualidade), que interferem e muito no desempenho de drenagem (vide vídeos do Alta RPM). Como a excelente série sobre pneus (também com a Continental) do Flatout mostra, um pneu "careca" - não confundir com pneu Slick feito especialmente para ser usado assim - é pior que um pneu novo em desempenho também no seco pois ao longo do uso a borracha do pneu de rua se deteriora e perde as propriedades de quanto era nova. Bola fora do acelerados afirmar que pneu careca é melhor que um pneu novo no seco e o pior é que conhecendo o brasileiro, ainda pode justificar o comportamento daquele Zé que "não tira o carro quando chove".

[@LH_Cars]

Que carro lindo!

[@8kchacrinha240]

Cerâmica não para mesmo tem q molha o asfalto e fazer a frenagem nele aí vai para muito mais muito antes e sem abs para primeiro no asfalto molhado

[@adrianogasparini]

Pneu slick é diferente de pneu careca. Ele é um pneu novo, liso, sem ranhuras. O fato do careca ser ruim em relação a um novo, independente da condição da via, é por conta da histerese da borracha.

[@hugom.filgueira4391]

1:27 esse pneu tá careca pra vcs? Vem ver as viaturas policiais aqui onde eu moro 😂😂

[@walysson1988]

E pneu direcional invertido? Faz diferença?

[@wesleymedeiros9585]

Coloca um Michelin Primacy 4, que vocês vão ver o que é uma frenagem

[@joxzoom]

Nunca passei apuro por causa de pneus. Os meus são substituídos antes de ficarem carecas.

[@Lucas_fsouz]

Teste desigual, deveria ser feito com o mesmo carro, mesma marca de pneu em diferentes estados de conservação, e com pastilhas iguais (no caso de ser o mesmo carro obviamente seria a mesma pastilha), "ain mais você esta sendo muito chato", é fácil eu usar um pirelli e uma pastilha boa, e no outro eu usar um remold sem marca velho e uma pastilha praticamente zerada pra comparação, obviamente o pirelli seria enaltecido!

[@santhos22]

Faltou fazer dos pneus riscados, já que o problema é o escoamento da água rs

[@diegopost]

ficou careca, risca, e tá zero de novo

[@Gabryel36]

O mococa segunda do foi uma das coisas melhores do vídeo kkkkkkkkkk

[@PaulinhoUninho]

Já que vocês comentário que existe situação que o pneu possa estourar , bora fazer o teste de um pneu estourando na freiada

[@RobHorbs]

To com pneu careca, não seco, mas olha.... em dia seco dá pra brincar kkkkk mas pingou, fico até com medo de sair de casa, muquirana é complicado

[@centropemineca1]

Teste interessante, mas quem garante que a força aplicada no pedal do freio, principalmente no molhado, foi a mesma com os 2 pneus? Parece que molhado com o careca rolou um medinho de rodar eim! Sei ñ.

[@alissonbona]

Pq não usar o mesmo modelo de pneus novo e usado? Até pra mostrar a diferença com pneus de mesma fresagem

[@LuizAntonio-hb2we]

Na primeira passagem o mano teve todo cuidado ao alinhar o cone com a roda do carro mas na segunda o come ficou depois do parachoque, no mais deu pra entender 😅😂 Kkkkkk

[@ramos.kleyton]

E esse besouro pegando carona ai emm kkkkkkkkk 7:47

[@LuizFernando-lw1pe]

Por que com o pneu novo vcs marcaram no rumo do pneu, e o careca no rumo do Pára-choque?

[@meirelles88]

Com ctz seu bracinho no painel vai te proteger muito mais do que o cinto de segurança viu, parceiro..kkkkk Anulou o efeito do cinto e ainda ficou com dor no ombro. É cada especialista nessas gravações que só rindo mesmo.

[@Fabianomauricio]

Boa noite Faz o mesmo carro com freio a tambor e com disco nas quatro, leve e pesado

[@aleperenyi]

Faltou mostrar o estado do pneu careca

[@douglasc_oficial]

Seria legal o test sem ABS pra realmente ver o quanto p pneu segura ou não. ABS entra fica dificil de saber, as rodas mau travam...isso foi mais u mtest dos freios do que dos pneus.

[@ajoaqum]

Pra segurança, sempre é bom conduzir os veículos com pneus bons.

[@diegopost]

o que é pneu bom?

[@ajoaqum]

@@diegopost Eu disse o pneu em bom estado, colocar pneus novos (nesse sentido)....

[@gustavojardim8176]

Podiam fazer um teste com carros sem ABS também

[@pedroteixeira1081]

Da próxima tem q fazer um teste com pneu careca

[@kassiogabriel3867]

Esse careca aí são os meia vida/semi novos nossos kkkk

[@asdfcaio]

São os meus novos kkkk

[@estudiomikecastro9809]

Roda mais uns 5k km facil, e depois dá uma frisadinha, vai até dezembro tranquilo kkkkkkkkkkkkkkkk

[@marioaraujo680]

Se fosse um test bem feito era com uns premium contact carecas, que mesmo assim, sao muito bons, assim como os bridgestone turanza! Agora pneu chinês, ate novo é mau!

[@SchettinoRafael]

Informação importante: pneu slick e pneu careca não são a mesma coisa. O composto do slick é diferente do composto “no fim” do pneu.

[@PedroVGerman]

teste pra.ser certo tinha q usar o pneu igual ao da continental careca...

[@Aug918]

Concordo, do mesmo modelo de pneu e a mesma unidade do carro, vai que um carro ta com freio ou mola e amortecedor mais gasto que o outro ja influencia na frenagem.

[@PedroVGerman]

isso é mais propaganda pra Continental que qualquer coisa pode ser que ambos pneus de mesmo modelo no seco não dessem tanta diferença,mas no video fica interessante pra eles mostrarem isso... e no mais é bem óbvio que um pneu novo vai ser melhor nos testes...

[@rivotril1779]

Salve acelerados

[@jesus.capixaba]

4 pneus novos = R$ 1920 se a policia pegar o pneu careca, sim, eu disse SE = R$ 195 acho q deviam reavaliar o preço da multa viu, é mais stonks rodar com o pneu careca (não que eu faça isso, e nem recomendo)

[@eritonalvesdejesus9407]

Um calor de torrar e o Mococa de camisa preta!!! Aí não dá não filho!!!

[@HelmodanF.]

O cara q anda a mais d 60 km/h em piso molhado com pneu careca já não tem mais nada a perder

[@carlosandrade1951]

60 km/h é uma velocidade bem baixa em rodovia. Se fosse 100 ainda dava medo

[@HelmodanF.]

@@carlosandrade1951 o mais comum é 80, mas 60 já é um risco enorme

[@atilaferreira1892]

Ainda estão devendo o volta rápida e 0 a 1km do onix manual

[@user-po8tj3ro8f]

O passageiro se apoiando no painel do carro durante a frenagem demonstra a falta que a alça de teto (PQP) faz.

[@thomazstefani]

Serio que p uma pauta legal dessas vcs nao usaram um DRAG pra fazer isso pouco mais preciso?? Eh impossível cravar a posição q o Gerson freia exatamente passando de lado numa placa. Enfim foi legal. Mas a placa deveria ser apenas uma referência porem os dados virem de um dispositivo que mediria os números exatos

[@prdilsonsantos5929]

Rapaz freio ABS é para não travar e poder digitar ao mesmo tempo. Mas em questão de parar o carro não é eficiente não.

[@mozarco6403]

Ma eu com meu santana veio e os 4 pneu liso de careca freiava dos 80 aos 20 na barbadinha

[@lourenconeto5661]

Nem precisa de teste. Pneu careca é uma verdadeira furada! Parabéns por conscientizar os motoristas.

[@diegopost]

Extra extra, 14 pessoas enganadas, Extra! Extra!

[@fabricio5282]

Alguém reparou que no segundo teste com a pista molhada a luz de freio ficou piscando?

[@guilhermezan]

Este teste não é 100% confiável e possui vícios graves: o correto seria desligar o ABS e testar mas duas situações (ligado e desligado); utilizar exatamente o mesmo carro (pastilhas de freio em mesmas condições; exatamente o mesmo peso); e, por fim, testar o mesmo pneu, do mesmo modelo e da mesma marca em condições diferentes (seco e molhado). Apesar disso, o vídeo ilustra de forma simplória a importância de se manter pneus em boas condições.

[@gabriel-7168]

Aquele pneu era o careca??? A stradinha que eu dirigia da firma rodava até sumir os “cravos”. Até o dia que eu aquaplanei, não cheguei a bater, mas foi tenso…

[@app9931]

Putz! Meu Clio 2014 com os pneus remold tudo careca e comidos dos lados com os arames começando a aparecer só precisa de uns 10 metros pra parar kkkkkk esses carros novos ligam o pisca, mas não param o carro kkkkkkkkkkkkk

[@Dommcz]

Deviam ter feito c pneu bom na traseira e pneu ruim na dianteira e o contrário.

[@dbvelika4836]

7:45 tem um inseto ali atrás no teto do carro kkkkkkkk

Qual pista brasileira é de granito?

[@noobdebusca1757]

|Somos brasileiros, comprar pneu sendo pobre não é fácil, tem que usar ate o arame

[@ogabriel6721]

Se puder façam com pneus de "desenhos" diferentes

[@washingtonluizdasilvajunio3617]

Esse pneu careca ainda roda mais 10mil km aqui na minha cidade

[@mateuslopesls]

Cade o pneu careca? Kkkkk continental é uma ótima marca... Mas temos que lembrar que existe Pirelli, goodyear, michelin entre outros na minha humilde opinião... Pirelli é a top das top.

[@leonardopassos6880]

Não entendi porque não fizeram o teste com pneus iguais e da mesma marca?!! … Será que eh porque o pneu Continental eh um pneu de borracha dura e quando usado e careca ele deforma muito e derrapa bastante pois não tem atrito nenhum??? Comenta aí quem também já usou pneu Continental.

[@godsmackssa]

Se o pneu esfarelar ele pode até estourar kkkkkk gerson infartou ahhhhhu vaaaaa pqp kkkk

[@Thiagulinus]

7:47 barata no teto do carro em cima da cabeça do motorista! Kkkkkk

[@danielmocochaim5927]

Erros de gravação são os melhores! Kkkk

[@jhonaobossboss1138]

Faz um peneu de marca vs pneu xing ling

[@ProtocoloCannabico]

Pneu continental novo vs um paralelo careca, acho injusto porque o paralelo tem uma borracha inferior até quando novo, teria que ser um continental careca.

[@FerreiraM]

Todo mundo não, os que anda com pneu até os ferros, já vi nego de BMW liso aparecendo ferro, mas porque no piso molhado e nesse azulejo? E seco e no asfalto????

[@diegopost]

Teste tendencioso!

[@valdenirsiqueiracarvalho583]

Quem roda em pista de granito?