Pneus d'hiver: Les top choix pour TESLA et véhicules électriques!

[@QuestionAuto1]

Et vous propriétaire de TESLA! (ou de Véhicules électriques), quel seront vos pneus d'hiver et pourquoi?

[@bladesupernova435]

Bonjour que pensez vous des sottozero 2 M+s 235/45r18 98v xl w.240 pour une model 3 grande autonomie de 2020 . C est ce qu on me propose de monter sur ma tesla. Merci

[@CarQuestion]

@@bladesupernova435 Nokian ou Michelin, cependant avec ce qui reste en stock, tu risque de ne pas avoir le choix avec les Pirelli.

[@K_Redass]

@@bladesupernova435 Les Sottozero 3 sont les monte d'origine de Tesla pour les pneus hiver

[@davefagnan]

Michelin x ici snow . Fabrication au Québec pneu performant même en condition extreme .

[@baal1969]

J'ai acheté mes pneus il y a deux ans mais je viens juste de voir votre vidéo et je voulais vous en féliciter! Pour un Model X j'hésitais entre des Hakka 9 non cloutés et des R3 les deux en version SUV. J'ai choisis les Hakka 9, j'en suis très satisfait malgré qu'ils sont un peu bruyants. Je suis allé avec la même dimension avant arrière pour facilité la rotation contrairement aux pneus 'stagerred' d'origine. Merci.

[@nanterre38]

Sur ma modele 3 performance, 4 pneus Michelin Pilot Alpin PA4 en 235x35x20. C'est le seul pneu vraiment polyvalent sportif pour moi sans dégrader le comportement initial. Des sangsues sous la pluie glaciale et très correct sur la neige avec 4 roues motrices. Seul la hauteur de flanc amène plus d'attention aux nids de poules fréquents en hiver. Impact consommation sur autoroute a 130km/h, je passe de 210Wh/km avec les Michelin sport été à 235 en pneus hiver, donc 5 min de plus au superchargeur pour compenser, c'est pas trop contraignant.

[@418emile]

J'y suis allé avec ce qui est pour moi le plus important pour un électrique ou hybride, la résistance au roulement, avec les Michelin Xice.

[@QuestionAuto1]

Bon choix il est dans notre top!

[@MarcAndreBlais]

Fait un vidéo explicatif sur ''C'est quoi la rotation des pneus'' ou types de rotation selon les vehicules. ;-)

[@QuestionAuto1]

Bon point je note!

[@stewie211]

J'y vais pour le nokian R3 sans hésiter cet hiver sur ma Bolt 2019

[@QuestionAuto1]

Au fond!

[@lorrainehamilton7350]

Matthieu, si prends pas de crampon sur Nokian Hakka 10, est que c'est mieux que j'achète des R3?

[@QuestionAuto1]

Bonjour Lorraine, moi j'ai pas de misère à roulé un Hk10 non cramponné car c'est la nouvelle techno! Cependant c'est sur que c'est un peu inutile d'avoir des trous de clou et pas s'en servir et que le R3 reste tot! tu te trompe pas avec aucun de ces 2 pneus!

[@lorrainehamilton7350]

@@QuestionAuto1 Merci beaucoup, Mathieu pour ta réponse rapide! J'ai déjà mis un acompte sur mes Hakka 10. J'avais tellement aimé les Hakka 9 que tu m'avais conseillé auparavant!!

[@narwok]

Salut Matt, as tu fait un épisode sur les véhicules électriques disponibles actuellement ? Je m'y intéresse beaucoup et je crois que mon prochain achat sera un véhicule électrique.

[@narwok]

woops j'ai rien dit, je vais écouter ta selection 2018 :)

[@QuestionAuto1]

Je vais te rafraîchi ce vidéo sous peu avec les salons auto en cours! Très bonne idée !

[@pierrecote7831]

Bonjour je vais avoir un tesla model 3 en janvier. Est ce mieux des pneus cloutés ou non cloutés ?

[@QuestionAuto1]

Tout dépend de l'utilisation que tu en feras! sur quelle type de route tu roule 90% dut emps

[@benpaq14]

Que pensez-vous du Pirelli Ice Zero FR pour Honda Clarity? Il m'a été recommandé avec le plus dispendieux Michelin Ice X-3

[@bobbyhamel420]

super bon choix ils ont une super bonne réponse en conduite (flanc rigide)

[@K_Redass]

je viens de choisir 4 pneus HANKOOK I*Cept ION IW01 pour ma Tesla Model 3 LR Prochainement un avis sur votre chaîne ? ;)

[@QuestionAuto1]

Je prends en note la demande

[@K_Redass]

@@QuestionAuto1 Si ils étaient commercialisés en France, j'aurais certainement choisi les R5 Nokian. Quoique peut-être un peu trop pour les Alpes Française ^^

[@laurg17]

Inconditionnel des Hakka r3

[@QuestionAuto1]

Juré craché!

[@dc52585]

Test les Nokian Hakka 10 EV … le niveau de Db je suis curieux.

[@QuestionAuto1]

Testé le niveau de décibel demanderai une chaussée exactement identique, un véhicule identique, des dimensions identiques... en gros un vrai labo... Mais pour avoir vu leur installation de test je vais me fier à leurs affirmations. Juste le foam c'est -7DB. Je te copie un liens de leurs présentation que j'ai téléchargé en mode privé sur notre chaine anglo! Saute à 36:29 pour la discussion sur l'enjeux de DB. kzbin.info/www/bejne/gHOmY5SVec-WmK8

[@ginolagace473]

Bonjour, pour Tesla ça va mais pour les autres c'est pas si simple. Il manque le plus important dans la vidéo, le poids des voiture électrique. Aucun de c'est pneu est vraiment bien adapter. La leaf, volt, ionic, kona, niro, soul, utilise un format de pneu qui est le même que les berline qui ont un poids nettement moindre. Présentement la cote de poids de ses pneu n'est pas bien adapter a ce type de voiture, j'ai choisi des Nokian R3, nous avons même consulté M. Nokian lui même. Aucun de c'est pneu est offert en version SUV avec une meilleure cote de poids. Un Hyundai Kona est 1/3 plus petit qu'un Subaru Forester mais est plus lourd. Les manufacturiers devrons développer rapidement des produits mieux adapter. Autre chose la question (clouté ou non, c'est pas clair, plusieurs revendeurs et distributeurs vont déconseillé avec une voiture électrique) a cause du torque, mais après un hiver avec le mien, je ne vois pas pourquoi, il y a un manque de connaissance (que j'avais moi aussi il y a un an).

[@QuestionAuto1]

Salut très bon point! Même si le pneu n'est pas dans ta dimension en version SUV l'important c'est l'indice de charge. Cependant nous en avons glissé un mot sur le respect de la cote de poids. En précision: Il faut que le pneu soit équivalent ou supérieure en indice de poids que d'origine. C'est sur que de passer à un pneus d'hiver, même si la cote est supérieur, peut donner une impression du contraire derrière le volant mais c'est totalement normal car un pneu d'hiver est systématiquement plus profond ( en 32 ) qu'un pneu d'été et c'est toute une démarche de design pour tenir les blocs ensemble et créer une bonne tenue de route! Si tu regardes par exemple pour une Leaf, la cote de capacité de charge est de 89 avec indice de vitesse H. Le R3 est indice 94R en XL! amplement! Kia Niro: 92! Donc encore au dessus avec le 96R en XL! Pour les crampons, des pneus cloutés en garage, la qualité de la job varie grandement, je suis d'accord que ça peut faire dure après 1 année, roder ou non, doux ou non sur la pédale. Cependant je roule des HK9 cloutés sur mon truck et je ne suis pas un doux avec cette puissance au fond en RWD pour tester... crois moi que ça peut amplement tenir sur vos EV.

[@bobbyhamel420]

@@QuestionAuto1 exacte Mathieu le plus important la capacité de charge doit être égale au pneu d'origine

[@QuestionAuto1]

Bob THE Stox a parlé!

[@marc-antoinemelancon-gaude7664]

Nokian R3 Sans faute

[@courcheval]

torque=couple. competition=concurrence. Résistons à l'anglicisation du français!

[@QuestionAuto1]

Ont s’en torche! Tu as compris ce qu’ont voulait dire ! C’est bien juste sur des vidéos de Tesla qu’ont reçoit des commentaires du genre de gens qui font aucun vidéo!

[@courcheval]

@@QuestionAuto1 Taaa Baaar Naaac! Merci aussi de faire attention à l'orthographe. On=pronom indéfini, Ont=conjugaison du verbe être.. Vidéo est féminin : une vidéo.

[@QuestionAuto1]

@@courcheval ben caliss! lâche pas Méo!