Почему Иволга уже 4 поколения, а остальные нет?

В интернете уже неоднократно подтвердили создание электропоезда Иволга 4.0, а в сети не каждый понимает: почему у Иволги столько поколений, а у остальных нет? На деле ситуация иная.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).

[@Smer407]

Странно, что с поездом Восток не продолжили орнитологическую тему. Могли бы как-то круто назвать - Буревестник, Стерх, Скопа, Лунь, Неясыть... Чтобы дать, так сказать, недвусмысленный посыл!

[@LostBoyZero]

А мне больше нравится вариант "Феникс". С одной стороны, продолжение "орнитологической" темы, с другой - символизм: "возрождённая из пепла" птица ("Ласточка"), которую не удалось убить санкциями и разрывом сотрудничества. Название дважды "в яблочко" получилось бы! 😉 Догадываюсь, почему создатели выбрали для нового поезда имя "Восток" - скорее всего, по аналогии с космическим кораблём Юрия Гагарина "Восток-1". Ну и, может быть, вдобавок как символ "поворота на Восток". Название неплохое, но "птичья" традиция наименования ж/д подвижного состава, таким образом, нарушается. Поэтому я бы предпочёл вариант "Феникс" =)

[@101picofarad]

у нас одни археоптериксы ездят...

[@user-my5sp3wz4p]

А мне по как назовут Главное цена проезда . ЛасточкаМосква минск едит 8 часов можно за это время и копыта протянуть .

[@user-ym3vf9yc9j]

ехал сегодня в иволге новой, веселая расцветка желто-оранжевый и черный... есть подлокотники, порадовали подстаканники и беспроводная зарядка для телефона между ними.. между сиденьями внизу юсб есть, но я бегло взглянул вокруг - некоторые тоже положили телефон на площадочку.. такие изменения радуют!!

[@SmirPetr]

Правда к таким зарядкам нужно быть внимательным, легко могут украсть, если не следить за устройством

[@valerabaranov7033]

@@SmirPetr а ещё могут коротить) что тоже весело будет))

[@pifpaf2725]

@@valerabaranov7033 кого и куда коротить?

[@user-qh4tn6zx1t]

В общем, шашечки есть, а вот ехать ли стало удобнее?

[@alexivanov417]

На беспроводной зарядке легче забыть телефон да и пользоваться им нельзя. Гораздо удобнее проводная зарядка.

[@gr_igor_ev]

У ласточек, которые ездят по черноморскому побережью, там платформы разного уровня. И когда она прибывает на низкую платформу, то там выдвигается лесенка.

[@sodinc]

да, у тех что по москве и окрестностям ходят - лесенка тоже есть но не особо используется

[@Alex365497697]

В Калининградской области то же самое

[@user-ot6ub8yt7u]

Да, ступеньки у "Ласточек" - это треш. Худшее решение для низких платформ за последние лет 70. Даже у Ср3 лестница гораздо удобней.

[@tomankt]

@@sodinc Москва-Смоленск... В Вязьме, например, низкая платформа.

[@Zlobny-Kotyara]

@@user-ot6ub8yt7u А вам, мил человек, сколько лет? Не меньше 80, если сравниваете с тем, что было на протяжении последних 70 лет.

[@mikhailivanov2985]

В данном случае говорить надо не о поколениях, а о модификациях или комплектациях. Но понты заставляют одни и те же базы называть разными поколениями, даже если различия заключаются только в раскраске составов или в форме фар.

[@Zlobny-Kotyara]

эти поколения как у автомобилей. Взять тот же Форд Мондео. Сегодняшний и один из первых. Абсолютно разные машины даже внешне, вот от слова совсем. А оба Мондео.

[@mikhailivanov2985]

@@Zlobny-Kotyara Если взять Мондео, то машина первого и например третьего поколения - это не только разный дизайн кузова и салона внутри, но и разная техническая "начинка". Но если рассмотреть одно поколение, то кузова седан с универсалом конечно отличаются, но я бы не стал утверждать о разности поколений.

[@old_kozlodoy]

Молодец Дмитрий, очень информативно, понятно и сжато.

[@user-oi8rh3xo9u]

Спасибо Дмитрий!Информативно.Просто.Доходчиво.Отличный обзор!👍

[@ustal2005]

А если покопаться в истории эд4, то можно понять, что эр2, эр2т, эт2, эт2м, эд2т, эд4, эд4м, эд4м 300+, эд4м 500+, эд4мк, эд4мку, эд4мкм, эд4мкм аэро, эп2д и эп2дм - всё оно примерно одно и то же с небольшими отличиями. Зачастую разница только в салоне, некоторые поезда без гофр, где-то движки чуть лучше, лет 12 назад появились кондей и межвагонник, эр2т вообще до сих пор рекордсмен по тормозу (у почти всех 0.65 м/с², у эп2д 0.7 м/с², а у электрички 40 (!!!) летней давности 0.8 м/с²), но в остальном отличий нет: не меняющаяся тележка на протяжении 60 лет, принцип управления тот же, двигатель коллекторный, мб чуть мощнее, конструкция кузова та же самая и тд.. эп2дм - эр2 15.0 тогда ☠️

[@agafonovaevgeniay858]

Вы очень слабо знаете конструкцию электропоезда! Срочно в учебный центр, там вам даже Ларьков обьяснит

[@KomsomoIec]

​@@agafonovaevgeniay858все он правильно написал, со времён ЭР2Т принципиально там ничего не изменилось. Единственное что было реально другое по оборудованию в этом кузове это ЭТ4А, а остальное просто модификации

[@agafonovaevgeniay858]

@@KomsomoIec в смысле принципиально? А база вагона это принципиальная величина или так себе? Динамотр или ПСН? Поршневой или винтовой компрессор? Ну и наверно вы думаете что досихпор тележки челюстные и шкворня обслуживаемые

[@KomsomoIec]

@@agafonovaevgeniay858 вы серьёзно считаете всё перечисленное достижением за полвека выпуска серии? Технический прорыв, тот же вагон сделали длиннее. Нет, ладно бы хотя бы про ЭР22 вспомнили, но это.

[@agafonovaevgeniay858]

@@KomsomoIec почему сразу прорыв? Но называть это деградацией нельзя! Изменений реально слишком много чтоб даже близко про это говорить! Ну реально же, я могу только не больше 10 деталей назвать которые почти не менялись, остальное все другое

[@Dmitry_Melnik13]

Спасибо за прояснение и информативный ролик 😉

[@user-kz3oc2qv7r]

Ты как всегда все четко обьяснишь и интересно расскажешь

[@2805maksable]

Интересно было. Никогда не задумывался. Всем привет

[@SashaFeed]

Иволга 5.0 должна быть двухэтажной и с компоновкой сидений не "лицом к лицу".

[@ivancelikov4493]

Чтобы в два раза меньше пассажиров помещалось?

[@sosison_v_teste]

компоновка не от поколения зависит, а от требования заказчика

[@Zlobny-Kotyara]

А если вспомнить 81-714/717 в метро? Там вообще кошмар получается. Что ж они (зрители/пассажиры) так пристали к этим "поколениям"? Есть поезд и есть. Главное, он достаточно комфортен и довозит вас из пункта А в пункт Б.

[@ustal2005]

Вагоны Е туда же, ахах)

[@Zlobny-Kotyara]

@@ustal2005 Ну да. Е, Еж, ЕЖ3 и т.д. Хотя, по сути это должны были быть Е, Ж и З (буква). Но кому-то не понравилось "я ехал в Ж". А букву З, видимо, не стали называть по сходству написания с цифрой 3. Кстати, по этой же причине на циферблатах первых телефонных аппаратов в Москве не было буквы З (номера начинались с буквы).

[@itheandrey]

3:39 - а мне нравятся названия! Срочно надо дать пиарщикам подсказку.

[@Thomas1980]

Very nice capture 😀👍Thumbs Up!😀

[@matveylevin8042]

В поезде метро Москва 2020 или же Дейна и правда мало чего осталось от поезда Москва, другой механизм дверей, новые табло и их в целом намного больше, 5 сидений вместо 6, USB-розетки прямо на сидениях, больше подсветки, внешне только маска похожа, странно что название Москва решили оставить, вероятнее всего оно будет у всех следующих поколений метропоездов в Москве. У Иволги мне очень понравилась демонстрационная расцветка с синим, серебряным, чёрным и белым цветами, надеюсь часть поездов будет именно такой.

[@MyratNabokov007]

Дмитрий огромное спасибо за очередной интересный транспортный ролик.

[@ivantorisoman]

Про "чётко" - хорошо пошутил. 😂

[@user-li6mb8cl5k]

Дмитрий,не согласен! у Иволги0.3 главное не рестайлинг салона, а увеличение скорости до 160км, а это уже тянет на региональную электричку.

[@AlinaNekrasowa]

В рабочем режиме все равно эксплуатационная скорость не более 120 с пассажирами. Так что это чисто условное увеличение скорости никакой практической пользы не несёт от слова совсем.

[@timofeypopov7574]

Иволга не прошла конкурс на МЦК потому что не успела, плюс по компоновке салона от уже отработанной Ласточки не отличалась. А геморроя с производством и детскими болезнями по ходу эксплуатации было бы больше. Трехдверная Иволга при всех раскладах должна была быть чуть ли не первой, так как на городских и диаметральных маршрутах пропускная способность состава критически важна. Потом уже надо было делать двухдверник и двухсистемник с выходом на низкие платформы под региональное сообщение. И ВСË. Дальше только рестайлинг и постепенная замена электрооборудования на актуальное. Идею двухэтажной Иволги считаю мертворождëнной, слишком узкий круг применения. Сейчас сименс такой катается только как аэроэкспресс,а на магистральных направлениях двухэтажные вагоны под локомотивом и те же Ласточки.

[@user-ot6ub8yt7u]

Двухэтажный не "Сименс", а " Штадлер"

[@user-ot6ub8yt7u]

Ещё нужен поезд с низким уровнем пола для регионов. Под постоянный, переменный ток и двухсистемный.

[@timofeypopov7574]

@@user-ot6ub8yt7u Про Штадлер понял, хотя там те же яйца, только в профиль. Низкий пол делать не будут, скорее всего, объëмы оборудования и высота тележек не позволят сделать полностью низкий уровень, а переносить всë на крышу - это уже, по факту, совершенно новый состав, с другим кузовом.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@timofeypopov7574открою вам секрет. Полностью на 100% пригородных составов с низким полом не существует вообще!

[@yurikponomarioff]

@@timofeypopov7574 даже если перестить оборудование, то тележки с тяговыми двигателями всё равно остаются.

[@user-bg8kb4zn4s]

Интересно, как присваиваются номера новым моделям вагонов метрополитена? Например, почему у ММЗ после 81-720/721 шли 81-740/741, нету 81-750/751? У Крюковского вагоностроительного завода похожая ситуация: сначала появились 81-7021/7021, затем 81-7036/7037, затем модернизированным вагонам типа Е, Еж, Ема-502, предназначенным для киевского метрополитена, присвоили номер 81-7080/7081/7081-01. Имею ввиду, почему пропускаются некоторые номера?

[@user-vq9ez1cl6c]

Возможно проектьі бьіли с такими номерами, а даже в виде модели нет

[@misha_romanov8543]

спасибо вам дмитрий

[@titanicus]

Дмитрий, думаю вы видели фотографию новой маски поезда "Восток" (ту что сделали на поезду). Что скажете?

[@vetkanleonidovich7896]

Потому что "лучшее - враг хорошего"

[@user-ie5pr3jx9j]

у 81-765 "Москва" тоже есть модификация .3

[@klochkovkostya9490]

Есть в Подмосковье птица Иволга. К сожалению редко.

[@denzlw.5473]

спасибо было интересно посмотреть. удачи

[@k_off_hardcore]

Привет. Что думаете о расширении Восточного вокзала в Москве?

[@BorisRassvetov]

В Череповце закупили "Львят". По слухам, с перспективой заменить на них весь трамвайный парк.

[@irreplaceable8295]

Дмитрий, вы забыли упомянуть поезд метро "Москва" 3-го поколения. Получается 4+1 у "Москвы"

[@user-zd7lj4dg6z]

Мое мнение - чиновникам нечем хвастаться, это факт! Занимаются ерундой! Дверь лишнюю прорезали в кузове вагона, всё, модель заслуживает следующей ступени/модификации/буквы/ и конечно ПРЕМИИ!! Аббревиатуру изменили, получился ДЕМИХ вместо RVR.Сделать ЭПС способный использовать постоянное и переменное напряжение - НЕ МОГУТ. Задачу не решают! Решили на аккумуляторах покататься. Позор конечно. Автор, спасибо за твой труд. Не стесняйся, атакуй чиновников, чтоб не спали. Среди них государственников совсем не видно!! А вам надо жить долго и счастливо!!! Дерзайте молодёжь.

[@michaelshepetovski7964]

Прикольно.

[@andreynikitenkov6446]

Интересно было бы увидеть переменнотоковую Иволгу на маршруте Смоленск - Вязьма вместо ЭД9.

[@nonamenoname8332]

Зачем оно Вам? Там сидячих мест очень мало. ЭД9 и ЭП3Д намного удобнее для пассажира.

[@arhelimhorn2610]

Иволги уже запустили новые с желтым оформлением и более комфортные на диаметрах, ласточки делали по лицензии сименса не только в германии, но и вагонзаводе

[@alexandertutubalin7738]

Как мне пояснили разработчики ПС, появление новых серий Иволг больше связано с моментами импортозамещения. В новых Иволгах намного больше отечественных компонентов. Поэтому они еще "немного сыроваты"

[@Zlobny-Kotyara]

Про эти поколения можно вспомнить диалог из ДМБ про суслика. - Видишь суслика? - Нет. - И я не вижу. А он есть. Это к тому, что если не написали "Поколение #...", это не значит, что оно не такое.

[@gr_igor_ev]

Иволгу 7.0 можно запускать вместо сапсана, когда он состарится и его надо будет списывать. И чтоб она была с купейными вагонами, и чтоб когда первым рейсом едешь из Москвы в Питер или обратно, то можно было спокойно поспать 3 часа.

[@sha256pz]

Так Сапсан с купе же есть и так 😊

[@nutstrain81]

Дмитрий приветствую! Как вы сейчас, в это непростое время ходите по перегонам, а главное снимаете? Я фотограф любитель подвижного состав ЖД, вчера впервые меня приняли менты на Бекасово-1, в отделении просидел пару часов, посмотрели фотик и телефон, там всё нормально, художественные фото подвижного состава, но тем не менее осадок остался неприятный. Если у вас есть какие либо правила как не попасться, то буду очень благодарен если поделитесь.

[@polyak2143]

Чтобы не попасться не надо прятаться сделайте красивый бейджик фотограф проездов типа пресса и сразу вопросов будет меньше

[@Alekcvp]

Надо просто разрешение получить официальное.

[@Skyhip]

Вот интересно почему на Терминале Восточный вокзал Черкизово первый путь платформа ну просто ниже нижнего еле в Ласточку залезешь, в регионах уже реконструируют с низких на высокие платформы

[@orbitalv8675]

Аккумуляторные еще думаю будут электрички 👍

[@rubchik19]

дим если вас не затруднит скинь те пожаллуйста ссылку на ту разработку про которую вы сказали очень хочется всглянуть

[@agafonovaevgeniay858]

Это вы про что?

[@agafonovaevgeniay858]

@@cakelikerblog сейчас поищу прожект 2х уровневого, а Иволга для пригорода даже существовала, это ЭП2ТВ, которую после показа в Щербинке за неделю переделали в ЭГ2Тв -003

[@rinadych]

Действительно. Могли бы и пошире четвёртого поколения сделать )

[@Cat-zh6xx]

Такой маркетинг, когда за новой версией принципиально нового ничего не скрывается, мне не нравится. Ощущение, будто мне пытаются лапши на уши навешать

[@course9065]

Вам как обывателю так кажется. Поезд обновляют не ради пассажиров.

[@Cat-zh6xx]

@@course9065 ему название придумывают для обывателя.

[@igoryan29]

@@course9065 Пассажирские поезда, вообще, существуют не ради пассажиров.😀 Так и живём, но дебилам нравится.

[@maxmatemaf8556]

Между Москвой для Филёвки и Москвой 2019 была ещё 1 версия Москвы

[@guffych1103]

На Филевской линии, с кнопками на дверях очень неудачное решение на мой взгляд, неудобно. Иногда едешь, стоишь перед дверью и ждешь пока откроется а она не открывается, непонятно зачем это сделали, стандартный вариант на мой взгляд куда удобнее. Правда в их случае это легко решаемо программным путем, но не хотят менять к сожалению.

[@agafonovaevgeniay858]

Это сделано для сохранения температуры в салоне, линия на улице и при открытии дверей температура в салоне сравняется с уличной. Пассажиропоток не такой большой чтоб все двери открывать, хотя в КОВИД открывал машинист

[@guffych1103]

@@agafonovaevgeniay858 Да про температуру я и сам понял, спасибо. Я просто про удобство именно, а так то понятно что для экономии все.

[@elevatorsinrussia2597]

По европейски вообще то удобно

[@guffych1103]

@@elevatorsinrussia2597 При чем тут Европа ? :) Мы в России вроде как у нас свои понятия об удобстве и рациональности. :) Понятно что во многом очень похоже но зачем прям во всем стремится к европейскому. Смотреть на примеры стоит, но во ВСЕМ попугайничать... у нас разные условия. :)

[@AlinaNekrasowa]

Транспорт всё-таки рассчитан на людей, чей интеллект выше, чем у бревна. Система с кнопками для открытия дверей всюду - в электропоездах, в автобусах, в трамваях. Это максимально логично и удобно, и очень интуитивно понятно.

[@user-sf5rl5ox9t]

В самых новых ластах премиум (не Восток) сделали новые сидения

[@paxtonfettel7268]

👍👍👍👍👍

[@polkovnik-09]

вряд ли можно сделать такую комфортную электричку как ласточка

[@user-of5vj8pb5j]

Ласточка ТОП

[@user-nr6cw1qp8m]

Назвали бы Витязь Next Generation или Иволга Neo

[@dmitriyivin178]

Для переменного уровня пола есть технологии. В Европе это уже используют. Есть двери на уровне высокой платформы по краям вагона, а ближе к центру дверь для выхода на низкий уровень. Либо совсем, что-то новое..это двухэтажные поезда ,где двери на каждом этаже и соответственно платформа двухэтажная также.

[@serzhdiesel5975]

В чем причина что в регионах не могут построить платформу - пандус - заходить в вагон напрямую без поднятие по ступенькам ??? Ну что не так - это элементарные темы .

[@user-su2xu1kg3i]

У меня вопрос по поводу низких платформ . Ну Россия то ладно , тут привыкли на всём экономить , но почему в "великом и могучем" СССР , за несколько десятилетий его существования , не смогли полностью все линии перевести на высокие платформы ? Речь не о том , что бы сделать это по щелчку пальцев , но можно было в каждый пятилетний план включать какой объём вложений на поэтапное решение этого вопроса . Не везде нужно было делать длинные платформы , где то можно было ограничеться длинной под один , два вагона , но только высокие ! Не думаю , что положить несколько бетонных балок и накрыть их несколькими бетонными плитами стало бы "неподъёмным бременем" для местных бюджетов . В конце концов , их можно было сделать из дерева (хоть это и было бы не очень долговечно) или сварить из железного профиля и листов . Читал где то , что на БАМе , на не электрифицированных линиях были высокие платформы , но их потом разобрали . Зачем ?! Неужели содержание платформы , на линиях с низким пассажиропотоком (где они "стираются" от обуви пассажиров в год по чайной ложке) обходится так дорого ?

[@user-sq4we5vd7g]

1:46 Первоклассная раскраска вагонов. На уровне первого класса школы. Лебедев и Co рыдают в сторонке.

[@yurikponomarioff]

Не понимаю нытиков. За 10 лет совершён качественный скачок. От древних ЭРок, до современных поездов. Да не всё гладко, но конструкторы работают и постоянно вносят изменения. То что московская транспортная система меняется быстрее понятно. Окупаемость новых составов тут в разы быстрее за счёт пассажиропотока. В регионах где пассажиров гораздо меньше с этим проблема. Но это закон рынка. Я сам живу в пригороде и часто пользуюсь железкой, особенно в час пик, когда на машине 10 км до города можно ехать час. Разницу между тем что было и что стало чувствую на себе.

[@AlinaNekrasowa]

Проблема тут скорее в том, что все они понтуются новыми поездами, с радостью открывают всякие МЦД и т.д, но как-будто вообще игнорируют качество инфраструктуры. Само полотно убитое, рельсы кривые, путевое хозяйство изношено до предела, профили пути неадекватные, кривые малых радиусов регулярные... Поезда, которые могут кататься 140км/ч ползут 90км/ч... 3,5 часа до Калуги, 3 часа до Савелово... Это же кошмар абсолютный. Лучше бы они эти же средства вложили в полную реконструкцию хотя бы основных направлений МЖД - куда больше бы было толку, чем выпускать 10ю версию той же иволги...

[@igoryan29]

Эй, не нытик. Ты, дальше 10-ти километров от города бываешь? А там, чем дальше, тем веселее. И цена за проезд возрастает многократно.

[@dmaltv9162]

У ласточки много модификаций, сам не занимаюсь, но друг занимается обслуживанием. Гугл в помощь

[@Mistkeithy]

В 4 поколении отличаются начинки дверей. Делюсь инсайдом.

[@user-rg8bb6md4c]

Мне Ласточки всё-таки больше нравятся 👍🏻 Иволга не очень)

[@proxima156]

А еще можно теже 7 видов на переменке сделать и до иволги 14.0 дойти)))

[@apocalypsesoon4828]

В иволге 3.0 сиденья стали удобнее ? В предыдущих иволгах наклон маленький, спать не удобно

[@valerabaranov7033]

Хуже ..не переживайте)

[@user-sf5rl5ox9t]

Подлокотники

[@codeforces_hero2409]

там сидухи лицом к лицу. это кошмар

[@agafonovaevgeniay858]

​@@codeforces_hero2409вы видимо интроверт

[@juliap.5375]

@@codeforces_hero2409 а какая разница, лицом к лицу или нет? 😮 Даже в голову бы такое не пришло как претензия. Звучит примерно как: «да там пол серый, а не бежевый» 😂

[@bgdrtfbbnmbg]

Иволга 3.0 форма сиденья их цвет неудачны, шаг назад к образу электричек, увы. Эталон это иволга 2.0. Туда заходишь и душа радуется, все по уму.

[@user-sq4we5vd7g]

4:20 Маляры работали за еду. Церетели подумывает о переквалификации в управдомы.

[@user-wr1pg9xg9j]

Дим, у Москвы не 4, а 5 поколений, получается. Ты не упомянул Москву. 3 - их всего 8 составов существует. Честно, не знаю, в чем отличия от всех остальных, внешне ничего радикально не отличается. Мож по технической части что-то есть. А Москва 2019- это уже . 4))) Спасибо за видео!

[@elevatorsinrussia2597]

Москва .3 вообще то 9 составов

[@user-wr1pg9xg9j]

@@elevatorsinrussia2597 ну значит 9 Спасибо

[@vladimirmalakhov2057]

Не знаете, планируется ли новый вид поездов метро после Москва-2020?

[@Alex_S382]

Да, планируется. С дверным проёмом ещё большей ширины. У нашего метроначальства бзик на это.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@Alex_S382а что в этом плохого?

[@Alex_S382]

@@agafonovaevgeniay858 Увеличивать длину вагона по технических причинам крайне затруднительно, по этому, вагоны скорее всего останутся прежних габаритов, а размеры дверей напрямую скажутся на количестве сидячих мест в поезде. Хватает ли вам их сейчас в вагонах Москва-2020?

[@tomankt]

@@Alex_S382 Да, сидячих мест в этих поездах мало. Их, честно сказать, и в традиционных вагонах метро всегда было маловато, так они ещё уменьшили. И ширину вагона уменьшили из-за сдвижных дверей. А ещё эти поезда мне не нравятся оглушительно орущими в ухо громкоговорителями. Вот реально, по кольцевой и БКЛ без наушников стараюсь не ездить. А если уж без наушников - то приходится затыкать уши руками, а то реально ушам больно от этих оглушительно громких объявлений.

[@spadar_andrus]

Не проще ли в регионах сравнять высоту платформы до стандартной цивилизованной, и местные бы заработали и людям было бы удобней

[@georgepotgames]

Иволга 8.0 будет скоростной с максимальной скоростью 250 км ч

[@Dim-Sanych]

А на 9.0 мы полетим на Марс

[@juliap.5375]

@@Dim-Sanych Что там делать то, на Марсе? 😮 Луны Юпитера и наша Луна куда интереснее.

[@georgepotgames]

@@Dim-Sanych это уж точно!

[@AlinaNekrasowa]

А зачем? Чтобы красивую цифру написать и понтоваться этим? По сути на всю страну есть ровно 1 перегон, где ограничение скорости по КЛУБу 248км/ч. И всего 600км путей с ограничением скорости 203км/ч... Где сие чудо поедет хотя бы 160, если на МЖД максимальные огранияения скорости 143, и то это редкость... Там профиля всюду с генеральным уклоном по 12-18‰... Там даже о 180 речь не идёт, что уж про 200...

[@user-ki9ki9li4m]

Согласен со всеми клиентами

[@BryceVectra]

На иволге 4.0 токоприёмники с электротранспорт, а не тасс

[@ilyaanoshkin6114]

В Ульяновске трамваи витязь назвали львенком

[@name_last_name]

в Перми так же, длинные львы, короткие львята.

[@AIDOSER]

Если погуглить, то окажется, что у Сименса (Ласточка) есть свои поколения поездов (И нет, Ласточка - не чистый немец, там сотрудничество с РЖД. Насколько глубокое - хз)

[@user-pc7xy7no3u]

Надо посмотреть ваше видео🤔

[@user-pt4wp4zg3d]

А почему 2:0, 3:0, 4:0, а не 2:1 или 3:3...?

[@sanchous6451]

Но вроде как на мцд 4 запустят иволги 4 версии, но пока их будет мало к запуску 4 мцд, временно будет ходить иволга 3 версии

[@alexivanov417]

Так и 3.0 только один поезд всего.

[@sanchous6451]

@@alexivanov417 с чего это вы взяли?

[@user-ye9ls4pg8k]

@@alexivanov417 да? Правда?))

[@alexivanov417]

На заводе ещё есть недостроенные. А действующая ходит по МЦД2.

[@sanchous6451]

@@alexivanov417 вы видимо не были в Люблино, они там стоят без движения сцепленными между собой, эта не одна единственная 3.0.

[@wolf0206]

Потому же почему firefox уже 116 версия, потому что на каждый чих единичку прибавляют

[@Isaenkov]

А разве эти трамваи не львы?

[@andreylebedev192]

Самые тяжелое впечатление от трамваев производит Нижний. Вот где ездят трамваи по шестьдесят лет от роду.

[@gorsh4223]

Платформы надо стандартизировать, а не пол в поезде опускать

[@user-ei5vh9ir3b]

Поэтому-то есть есть заводы на которых производится Иволга и люди имеющие долю на этом же заводе, одновременно работая в правительстве Москвы. Лобирование собственного бизнеса в кабинете правительства и получач такой жир, мечта любого бизнесмена

[@trima_troma]

ЭС1, ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП - их называют ласточкой, потому что внешне они одинаковые.

[@egorleschev]

Как насчёт Иволги с переменным током? Двухсистемная? Дизель-поезд (рельсовые автобусы, но более длинные)? Электропоезд с дизель-генератором (как преемник ДТ1)? Контактно-аккумуляторный электропоезд (электричка с батарейками, на замену дизелям)?

[@user-ot6ub8yt7u]

С низким полом нужна ещё для регионов. А вот более длинный, чем РА3, автономный поезд вряд ли где-то будет востребован. На тепловозных линиях пассажиропоток очень мал.

[@tomankt]

@@user-ot6ub8yt7u Пассажиропоток мал не на тепловозных линиях, а там, где редко ходят пригородные поезда. Причина в частоте хождения, а не в якобы отсутствии людей. 6-8-вагонные тепловозные пригородные поезда ещё недавно были обычным явлением, и пропали не из-за падения пассажиропотока как такового, а из-за отмен поездов, из-за чего люди пересели на автобусы и личный автотранспорт. Это просто безумная логика МПСовско-РЖДшных менеджеров, будто бы пассажиров можно "накапливать" за несколько дней или даже часов (в случае пригородного и местного движения), и если поезда слабо наполнены, так якобы их можно наполнить сильнее, пустив по дням, или там отменив 3 пары в день из 4 всего. В реальности происходит наоборот - пассажиры просто перестают рассчитывать на ж.д. транспорт и уходят с него совсем - так что чем поезда реже ходят, тем хуже они наполняются. Ещё свою роль, конечно, сыграл крах пригородного автобусного сообщения, подвозившего пассажиров от ж.д. станций до мест назначения - что в основном либо перебросило их на личный автотранспорт, либо вообще вынудило покинуть эти места. И это тоже не зависит от наличия электрификации на ж.д. Электрификация делается, по сути, либо для очень интенсивного городского и пригородного движения, либо для грузового, либо на горных участках. Пассажирское ж.д. сообщение на российских ж.д. нуждается в коренном реформировании. Нужно отказаться от пагубного постсоветского тотального разделения ПДС и пригорода, отказаться от обязательности паспорта для билетов на ПДС, т.е. сделать единую билетную систему, где дальние и пригородные поезда принципиально не различаются, и на любой пассажирский поезд всегда можно сесть с билетом без мест просто на такой-то маршрут. Как это и было в советское время.

[@sodinc]

Первые иволги визуально как-то не нравились, какие-то утячьи мордочки пришибленные. А нынче приятные по-моему

[@tomankt]

По мне - ровно наоборот. Первые были красивые, какие-то осмысленные и своеобразные морды. А потом стали бесформенные некрасивые "опарыши".

[@AlinaNekrasowa]

@@tomankt Из всех поездов все равно рожа у иволги убогая, что на старых, что на новых. С Эп2д и в сравнение не идёт, а про благородных немцев от Сименс и вовсе можно не говорить.

[@lkjhgfd36]

зачем один головной вагон ЭГЭ2тв привезли в Сочи?

[@user-je6vk8jb2x]

Какая ещё иволга 4 поколения???? Иволга 3.0 только появилась И 4 поколение есть у других поездов!!!!! А как-же эд4мкм???

[@ceramicist2.0]

Вообще читерский маркетинговый ход, потому что вводит в заблуждение человека. Поколение все же предполагает наличие изменений, причем по хорошему существенных. Раньше вообще мелкие изменения никак не влияли. Все серьзеные изменения были подверженны честному изменения, как к примеру ЭД4М, а сейчас это все поощряется, потому что город и власти московские, как главные бенефициары закупки данных вагонов заинтересованы в собственном пиаре и только, зачастую в ущерб качеству

[@KeykeyVice]

А че вам не нравится? Первая иволга сарай, да, 3,5 розетки на вагон, простая как сатиновые трусы, но вполне успешно ездит. Вторая уже значительно отличается по технической части. И речь не только про табло. Третья же отличается радикально! В подробности не могу, корпоративная тайна, все такое, но поверьте, это совсем другой поезд, пускай и рама одна и та же. Так что я бы не сказал, что это хитрый маркетинговый ход такой

[@user-om2xz6vq2i]

Поколение модификаций в технике, это полностью обновлённая конструкция. Нынешние Иволги и Ласточки, это просто обновлённые модификации одной модели. Надеюсь двухэтажные иволги не начнут ездить по МЦД , пусть кто-то другой скачет по ступеням и лестницам в поезде. Ровный пол и отсутствие ступеней в логистической среде, - это 21 век. Остальное, - анахронизм и глупость.

[@user-de5sr1ez2e]

Дмитрий,вы очень знающий челокек,но к сожалнию Ваши познания очень далеки от совершенства,Иволги 4.0 пока не существует,только 3.0.которая выйдет скоро на маршрут Раменское-Крюково,не вводите зрителей в заблуждение.

[@serzhdiesel5975]

А что регионы сами себе не могут построить ПАНДУС / ПЕРРОН , пилять не смешите это же все для своего простого народа .

[@cavillyon9718]

Примеры максимально тупые, начиная с Москвы (2017-2019 г.в), т.к это модификации, но никак не поколения))

[@anna_anija6187]

Ничего не поняла, такой монотонный рассказ.

[@CcyBborg]

Иволги самые красивые

[@tomankt]

Красивые только первые версии, увы. Потом морду испортили, стала жутко некрасивая, опять "опарыш" какой-то. А ещё с этими светящимися дугами - вообще фу.

[@iivan1]

А украинцы пусть на своих гужевых повозках продолжают ездить)) 🤣

[@misere.]

Человек, у Иволги не было никогда никаких поколений Технически это всё тот же самый ЭГ2Тв, просто разной внешности

[@user-ye9ls4pg8k]

Как минимум 2 поколения. Эг2тв и эгэ2тв

[@misere.]

@@user-ye9ls4pg8k у эгэ2тв немного более мощное оборудование, остальная архитектура и ходовая та же самая

[@MrBrute2356]

4.0 не будет

[@nikdasilva6073]

потому что для москвы, а остальные регионы пусть на древних торжокских и демиховских электричках катаются

[@agafonovaevgeniay858]

Так заказывайте

[@nonamenoname8332]

Так радуйтесь. У них салон намного комфортнее.

[@AlinaNekrasowa]

Кто запрещает регионам купить себе нормальный МВПС-то? 50-70млн рублей за 1 вагон - это не какая-то неподъемная цена для областного бюджета. Просто управленцем ваших регионов насрать на качество жизни в этих же ваших регионах. И жителям тоже, иначе они бы не сидели и не рассуждали, а требовали комфорта и удобства.

[@13attr]

@@nonamenoname8332 Для тебя туалет и без унитаза с дыркой в полу тоже будет комфортнее.

[@fizzeloard3640]

В москве у каждого вида транспорта по несколько модификаций/поколений, а в регионах до сих пор на демиховских электричках катаются, даже ласточек нет...

[@gydratv372]

Кратко корупция! 🗿Так можно было бы закончить любой проект в РФ! 😅👌

[@valerabaranov7033]

Всё равно ведро.В котором только йоги могут телепортироваться) Пусть эти сиденья заказчик себе в авто засунет...

[@user-ym3vf9yc9j]

а какие норм? мне и в стандарт+ не сильно нравятся. поясничку прижать легко везде, но набалдашник вверху не очень. в москва 2020 норм, потому что верха нет, можно плечи правильно расправить, но они же боковые. Может аэроэкспрессные?

[@valerabaranov7033]

@@user-ym3vf9yc9j а ласточке...или хотя бы в метро 2019...в 2020 это тоже..уж лучше церковные лавки из дерева..чем эти банкетки

[@user-ye9ls4pg8k]

@@valerabaranov7033 в ласточке сидения хуже в разы, на мцк стоя езжу потому что спина начинает болеть от таких сидух

[@user-ym3vf9yc9j]

@@user-ye9ls4pg8k если со спиной что-то не так, она будет болеть и от нормальных сидений =)

[@user-ye9ls4pg8k]

@@user-ym3vf9yc9j почему то болит именно в ласточке🤭

[@andreylebedev192]

Иволга самый уродливый поезд. Хорошо, что они только в Москве и водятся.

[@sosovlasov4262]

Маску сварщика купи.

[@XIi_sSA]

напичканная ненужными экранами мусорка.

[@XIi_sSA]

@@cakelikerblog эп2д вполне достаточно. Отличная электричка. Хотя на фоне «иволги» эр2 вполне себе

[@zlaya_myxa6637]

​@@XIi_sSA давай еще на телегах кататься, зато экранов нет

[@XIi_sSA]

@@zlaya_myxa6637 та катайся ради бога

[@vladimirmarchenko9782]

Специалист высочайшего класса