The great parade of trams.

[@РоманТомашполь]

С юбилеем Вас, творческая группа SSV media!!! Здорово, что вы продолжаете нас радовать новыми проектами и видео. Но одним из лучших среди них я до сих пор считаю именно проект "Петербургский трамвай". Большое спасибо Вам за эти 10 лет! Желаю Вам дальнейших успехов во всём!

[@technoenot]

Ура третьему сезону!

[@danilryabkov5241]

Третьему сезону быть!

[@dushes44]

Ура!Ура!Ура!

[@АндрейКазаков-м7д]

душевно снято,спасибо

[@DJMAKARTSOV]

*КРУТО КАК ВСЕГДА*

[@sergeygaydarov2611]

Спасибо за очередной выпуск. Жаль, что ПТМЗ постигла такая печальная судьба :( Ведь хорошие трамваи делали. А в остальном, слава Богу, что наметились положительные тенденции в развитии Петербургского трамвая.

[@IAlexey84]

Ну ни черта себе, каналу 10 лет O.O... Он почти родственник самого ютуба, а какой молоденький и пухленький был 10 лет тому назад :)))

[@ДмитрийБобылев-р3ь]

Салам из Бишкека! Классно! Серия супер. А вот завод жаль. P.S. Питер - родина трамвая. Спасибо Пироцкому!

[@ivanignatushko]

Родина трамвая - Коломна

[@ВасилийСорокин-х7ю]

Потрясно, круто супер.🍓😎👍💓💐

[@PetrAlekseevich]

Все-таки есть в KZbin адекватные,интересные каналы! Спасибо!

[@linktothemoon]

Новый формат оформления видео просто невероятно стильный и крутой

[@igorplanb9468]

в 95 году, 26 июня, после развода мостов, мы шли до станции "Площадь мужества", где-то в 3-и утра между ст. Выборгская и ст.Лесной тормознули техничку... Набились в неё все 30+ человек (школьники 5-10 класса), как сельди в бочку, довезли нас до Светлановской пл.. Работники извинились, что не могут подкинуть до самой гостиницы. Впечатления незабываемые, казалось что в С.П. можно куда угодно доехать на трамвае.

[@antonarkhincheev4683]

Большое спасибо команде SsVMedia за #Железнодорожное!!! Два дня сидел на больничном: случайно наткнулся пересмотрел все сезоны серии! Классно! Часто езжу поездами, но не когда не задумывался, как там все устроено) когда ждать 4 сезон? Хорошо, если бы расширили географию своих путешествий! В каждом уголке нашей страны есть что рассказать про железную дорогу! У нас на Байкале это КБЖД и БАМ! Приезжайте! Будет очень интересно!

[@ssvmedia]

Пока еще 3 сезон в разгаре. Для расширения географии надо расширить подписчиков и просмотры, на свои много не наездишься

[@ростовец268]

Гип-гип УРРРРА!!!ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ожил!Лайк без базара!

[@СлаваЕмельяненко]

Спасибо, всегда очень интересно вас смотреть

[@darttrain5248]

Действительно трамвайная концессия стала спасением и возможностью для развития трамвайного транспорта во многих городах

[@aleksey_kazan]

ЕЕЕ.. Не до чего докопаться)) Приятно слышать)) Обслуживание то на высоте) как и качество самого вагона Alstom!

[@spermatosaurusrex]

Вы - лучшие!

[@ВладимирРудаков-х5щ]

Молодец АВТОР!!! Так держать!

[@starrain9957]

Молодцы! Мне очень нравится этот проект. Всегда доходчиво, позновательно и очень интересно. Жаль что до Владивостока это вряд ли докатиться, у нас на весь город остался всего лишь один маршрут трамвая, остальные все похерили

[@dkhvoin]

Очень нравится, большое спасибо

[@srt3406]

С юбилеем тебя ,трамвайчик!!!

[@i_Colen]

отличная картинка. новая графика. хорошее начало

[@samigulinruslan]

Alstom ушли на Юго-Запад, потому что на весь район только одна станция метро, к которой подходят трамваи - Автово. А район растёт... Там в часы пик и ЛВСы не справляются. А на 16-м маршруте в центре вполне хватает одиночных четырёхосных вагонов.

[@xletoxx]

Спасибо!!!!!! Ждем еще!)

[@tramsru]

Про 71-301 выпуска не было, был про ЛМ-68М3, а они друг от друга кардинально отличаются. :)

[@vitaliyyanchuk9850]

очень люблю ваш канал!!!ведете интересно,доступно и хоть краткие ролики,содержательно! Хочу вам подкинуть тему.В португалии используются раритетные трамваи(я говорю за Лисабон)А для туристических маршрутов;используются супер раритетные модели.Обращаю внимание! Раритетные рамваи используются на обычных городских маршрутах,тем и славится Лисабон.У них небыло войны,и сохранился большой парк раритетов.Единственная модернизаия этих машин ,что они отказались от роликовых токоприемников. Буду ждать ваше видео,если информация заинтересрвала.Спасибо,ставлю лайк.

[@userDimas030]

Надеюсь, что всё наладится, Полтаву и Питер объединяет известная Полтавская битва, даже памятник Славы в центре был разработан одним архитектором. Тоже понравилось видео о дороге победы и блокады Ленинграда, 10 лет проучился в русском классе, но такого в школе нам не рассказывали!

[@Novator_Progressive]

Как насчёт выпуска о трамвайной ветке до Сояно-Шушенской ГЭС?

[@spermatosaurusrex]

Не думаю, что о ней можно много рассказать. Основное уже сказано - она уникальная, одноколейная, с "тяни-толкаями" и протяженностью километров 5 всего. Служит для развозки сотрудников СШ ГЭС от места проживания до работы. Проезд бесплатный. Вот в общем-то и всё)))

[@Novator_Progressive]

Впринцепи, тоже самое можно сказать и о последнем выпуске: однокалейка, протяжённостью несколько километров, используется для перевозки туристов) Тогда другая тема: узкоколейные пути предприятий в черте города и использование трамвайных путей для грузовых перевозок в советский период. Думаю, будет интересно. Пример мест: Иркутск, ул. Польских повстанцев, ул. Баграда, ул. Бытовая, Глазковский мост, бывший Завод им. Куйбышева.

[@Pav_Bel]

Спасибо!

[@ВладимрГармаш]

урааа! 3 сезон!

[@андрейнестеров-г8й]

ВСё Классно!!!

[@Nyagan2011]

Спасибо что не забили)))

[@purpleguy9997]

А можно вернуть старую заставку? А так как всегда шикарно, спасибо большое! :)

[@yinn360]

еее! новый сезон!

[@ЖенекПетрович-в6к]

Ура товарищи!

[@ТатьянаСинюгина-щ3о]

мне очень нравится ваш проект сделаете еще серии и про ктм 23

[@greg938rus]

У нас тоже вроде борьба за трамвай идет. власти посчитали,что трамвай выгодно,но нужно развивать линии как на попова или район горы,где максимально отделяются автотранспорт и тримвай. Но после программы евдокимова тишина. нам бы модернизированные старые вагоны. хотя сейчас старые татры меняют движки

[@Kirwish5]

О! Татры... как их не хватает у нас

[@Sobachkin111]

Насчет Дальневосточного и Косыгина, там идея протащить линию к большому жилому комплексу сейчас строящемуся, то есть как шаттлы, а не как привычные трамваи. Отсюда и затраты застройщика. Но! Сейчас на Ржевке большой транспортный коллапс, ведь прикол был в отделении трамвая в от потока, а сейчас все вместе, пробки жуткие.

[@matwejpolikarpow593]

Классно

[@danila193]

Поездку в Нижний Новгород, где самая старая трамвайная система в РФ, не планируете?

[@sh_check_in564]

а давайте вы что-нибудь про СКЖД расскажете? Я думаю интерестно будет не только мне))))

[@ВодительВроблоксе]

Даже не верится, что это было 7 лет назад...

[@MultiSuperShell]

Спасибо за выпуск и за то, что вы есть! НО! Не смотря на то, что делается в нашей стране для сохранения истории в целом (трамваи-транспорт-здания итд ) становится грустно. Ну хоть так. А вот пример из варшавы - просто загуглите "трамвай варшавы!" и вы увидите вагоны разных годов, но все в одной желтой....такой домашней раскраске. А ещё вспоминаю случай из детства. Году в 2000-каком-то в город Минск передали списанные очень старые немецкие трамваи GT8D 1969 с деревянными сиденьями. Они были очень старыми... beltransport.esmasoft.com/ps/tram/images/gt8d/duewag_minsk01.jpg но то, как они ехали,какая была плавность хода,шумоизоляция и в целом стиль - давали фору большинству новым трамваям , которые только вышли с конвейра на тот момент. И что в итоге.... немецкие трамваи проездили от силы года 2-3 и исчезли. исчезли не потому, что были старым дерьмом... нет, они были , если так выразится, классикой в отличном почти идеальном состоянии. Но выгоднее ведь нашему заводу поставить свои трамвайчики с откатом))))) Ладно...это всё наболевшая лирика. *Но итог таков - всё современное в наших странах УТРАТИЛО СТИЛЬ* да...технику делают современную, но без души и для галочки. Чего не сказать о загранице. Вот .кстати , нашёл видео обзор из Минска про этот трамвай. Обратите внимаяния, вокруг него стоят Белкомунмашевские..... так они такое говно по сравнению с ним.....Я ездил и в тех и в других и в третьих... по этому говорю откровенно даже сравнить его с одногодкой РВЗ-6 который рядом с ним чисто по ощущениям - собран из ОПИЛОК! kzbin.info/www/bejne/ipapaqmKadJ5hrc

[@userDimas030]

Ура, очень круто ребята, я такого не видел ещё особенно понравилось первоапрельское, любимое электричка Чикаго-Амстердам это сильно! Удачи Вам и успехов, не смотря на проблемы между нашими странами Украиной и Россией, хочу ещё посмотреть интересно про "Петербург своими глазами". Там живет моя тетя и два брата! Про забытый ход хотелось бы услышать и увидеть, когда-то ходил поезд Донецк-Орша и Харьков-Орша была сквозная ветка сейчас она разобрана. Со стороны Украины с Хутор-Михайловского пригородный поезд следует до станции Свесса,Эсмань и Чигинок, соединял этот участок с Унечей Брянская обл без захода в Брянск! О Поезде Унеча-Гродно тоже хотелось бы увидеть. Вобщем Орша-Унеча-Харьков! Было бы интересно посмотреть видео ребят спасибо.

[@Mr.IvanBro2000]

6:27 согласен очень приятный и знакомый звук

[@Myavorg]

Ребята! Сделайте подробный обзор на реплику "Стиляги" ЛМ57, очень красивый вагон, как его делали, сколько стоит, с какими вагонами унифицирован по деталям, узлам и агрегатам, вот я полагаю, что их-то выпуск и нужно налаживать, они будут украшением города. А ещё мощная идея для вагоностроителей - построить современную версию "Американки" ЛМ33, а самая сумасшедшая и невероятная идея - построить слчленённый низкопольный трамвай, но с экстеръером (не люблю слово "дизайн") вагона МС, он, конечно, квадратно будет выглядеть, но уж точно будет приковывать к себе всеобщее внимание крайне необычным внешним видом. Но скорее всего это реализуемо как модель в железнодорожный симулятор, типа, история трамвайного вагоностроения пошла по альтернативному пути:) Да и "Бреш" можно построить, только опять же это на заказ. Кстати, а тот вагон, что стоит на постаменте в музее Горэлектротранса, он вообще в каком состоянии, можно ли его поставить на ход, или конструкция не позволит, и тоже будет интересно увидеть про него обзор с точки зрения дня сегодняшнего. Тот "Бреш", что сделан с МС, он передаёт только характерные черты тех вагонов, как деление салона на два класса, световой фонарь в крыше. А так - как будто переходная модель от "Бреш" к серии МС, с единой тележкой, увеличенной площадью остекления, с мощными оконными рамами и несущим каркасом из стального проката. От себя поздравляю вас с юбилеем вашего канала, смотрю с конца 2013-го года, желаю процветания, финансового благополучия, интересных поездок и интересных объектов для обзоров, экспоненциального увеличения числа подписчиков и просмотров на канале.

[@РоманВасильев-у4ш]

А вы можете снять про маршрут 16 трамвайный

[@ssvmedia]

а чем там говорить?

[@artoym22rus19]

Расскажите пожалуйста про АКСМ621.03... точнее про то, как из старых вагонов делают вот эти чудеса инженерной мысли. Или про Волгоградский СТ в целом и КТМ23-03 и ЛВС2009 в частности (в роли главных героев).

[@otokoncccp]

Обзор очень хочется, всего что с колесами и по рельсам. Особенно новый поездов в метрополитене Москвы. И почему до сих пор нету каких-то карточек\кошельков. Заранее благодарю.

[@ЖенекПетрович-в6к]

Спасибо за Видео! Сделайте как нибудь выпуск про МЦК - Московского Центрального Кольца. У этого проекта интересная история.

[@Galeev_Ruslan]

эХ, ХОРОШО!

[@MyKsandr1]

У нас в Воронеже трамвай конечно задушили, но всё равно, народ сознательный, сам при входе или выходе платит за проезд и не гоняет кондуктора по салону из угла в угол. Уважительно к чужому труду относимся, потому что работа у них очень тяжёлая, мало того, что с людьми всегда трудно работать, так тут ещё и с деньгами приходится дело иметь. А попробуй на копейку ошибись, да бабки тебя с потрохами съедят.

[@dmitri012]

Почему сослали трамвай на окраину - это вопрос. У меня из Подмосковья и Москвы на него ответа нет, но есть вариант. А вот почему такое больше не приходит - скажу версию. Это не официальный ответ, а так сказать внутреннее неофициальное, так и не подтверждённое. В Москве какое-то время назад были слухи и желание сделать конкурс на поставку 120 трамвайных многосекционных вагонов. Если поискать в интернете, то можно найти информацию года так 2011-2012-2013 наверное. Тогда под условия Москвы трамвай обязался создать УКВЗ, но конкурс переиграли. И с того момента в те годы Москва очень хотела на официальном уровне трамвай с дверьми 1-2-2-1 (как в многих трамваях УКВЗ), но низкопольный и трёхсекционный. Поэтому сразу несколько низкопольников в Россию приехало или в России было создано с такой или примерно такой схемой: Alstom Citadis 301 CIS, Pesa Fokstrot, УКВЗ 71-631-02, а первая Stadler Метелица была с дверьми 2-2-2-2, поэтому на неё серьёзно никто не смотрел. Но вот пример эксплуатации в Москве Pesa Fokstrot выявил целый ряд мелочей, одной из которых стало неудобство для пассажира. Если для трамвая 71-619, 71-623 и подобных 4 двери на 150 человек это нормально, то на 250-300 человек это ненормально. Люди толпились около входа, а на удалённых от дверей сидениях было пусто. Трамваи с такими дверьми подходят исключительно для подвоза с окраины к станции метро и для маршрутов с низким пассажиропотоком. Для маршрутов с большим и часто меняющимся пассажиропотоком они не подходят. Поэтому новой моделью для Москвы стал Витязь-М. Вторая причина - зарубежная. Деньги ушли, а трамваи не все пришли в Москву. Предполагаю, что Петербург тоже не стал рисковать ("Чижик" ведь в Беларуси производится и с ней полегче, чем с Европой). Третий момент - наши трамвайные сети Москвы и Питера одинаково не очень качественны. Трамваи с очень маленькой средней секцией в Москве очень сильно дёргает. Pesa Fokstrot вынуждена очень медленно проходить более-менее крутые повороты, ибо такой вагон в Москве уже разрывало на повороте при небольшом отклонении рельс от идеала.

[@DROVASEC666]

Дмитрий Рогачёв главная беда этой песы это не поворотная средняя тележка, а в плане салона это очень высокие надтележечные подиумы и очень узкий проход между ними, кстати у метелицы в этом плане ещё всё хуже, там салон ещё более тесный

[@dmitri012]

Насколько я помню, но могу ошибаться, первая Метелица тоже имела неповоротную тележку в середине.

[@igor8889]

Вариант верный, но добавлю ещё, что их отправили на короткий 56 маршрут (всего 4 км), чтобы на маршруте были только новые вагоны.

[@GunnerHans]

Не только по этой причине. На сегодняшний день, это самые дорогие трамваи в Петербурге, и руководство очень озабочено их сохранностью. В 8-м парке есть небольшое депо, идеально подходящее для отдельного содержания "французов". Плюс, на тот момент, это был единственный маршрут 8-го парка с полностью завершенным капитальным ремонтом путей. И проложен он достаточно удобно, чтобы вагоны не попортили вандалы (в самом начале эксплуатации, помимо водителя и кондуктора, в "экипаж" "Альстома" входил охранник). И с достаточным пассажиропотоком, чтобы хоть как-то окупить затраты на приобретение. Как только закончили ремонт 60-го, новичков перевели на него. Теперь уже, надолго.

[@Виктор-ф6ы1н]

На Невский Экспресс обзор плиз можно. А то никто не сделал вроде.

[@АлександрДмитриев-т6н]

12:13 А за что вы 71-301 сослали? Я конечно понимаю, что 71-301 и ЛМ-68М3 мало чем отличаются, но всё-таки 71-301 в Железнодорожном не было.

[@glucker2000]

Не ходят больше по 3-му маршруту двухголовые трамваи. Катаюсь почти каждый день, осенью ни одного не видел. Зато полно откапиталенных - по сравнению с двухголовыми - большой дискомфорт вызывают. Поршневой комппрессор шумный, скрипучие тормоза, дергается, полудохлые двери, ледяные поручни. Тоже не знаю, зачем их восстанавливают...

[@ЮрийБешков-о8з]

Ееее 3 сезон

[@new3103varuhin]

Ребята, может невнимательно смотрел - у вас есть несколько слов о вагоне ЛМ68М2 Ретро? Если нет - можете рассказать или снять про него ролик? Это, как я понял, "современный" привет старому ЛМ57?

[@ssvmedia]

Что-то типа того. Отдельную серию нет смысла делать, как нибудь может и расскажем при случае ..

[@FaimortiseArt]

В Твери уже спокойно банковской картой можно, если конечно карта поддерживает Pay Pass

[@danyaast]

в Петербурге целых 21 штука этих КТМ-23 (5 71-623-02 и 16 71-623-03)

[@user-World-999]

Унас в Москве тоже "порад трамваев'' есть!

[@dann54]

Снимите про мой родной КТМ 5!!

[@sashaverbikova6367]

Простите а что за траймайчик у вас на 5:56-5:60 за спиной по мордочке как какой то под старину стделаный с лампами на крыше. Это тоже переделка? Похож на старый кругленький по мордочке.

[@ssvmedia]

Да переделка из все того же ЛМ68М. ЛМ68м2 "ретро"

[@sashaverbikova6367]

спасибо!

[@blinowcraft]

Ну как так, в Петербурге очень много старых трамваев. Второй город в России, а использует старый состав, и да конечно возможно нравится такой подвижной состав, но лучше заменить на новый.

[@larrylitmanen9877]

YESSSSS Finally.

[@РаульДугин]

Поправьте меня если я ошибаюсь, но ведь такое разгильдяйство, вернее как вы сказали трамвайный зоопарк - это же форменное растранжиривание городских денег? Разве не выгоднее покупать одинаковые трамваи, предварительно заключив контракт на техобслуживание? Чем бегать по разным фирмам покупать разные запчасти

[@TuMMu32]

Когда вы уже сами построите свой собственный трамвай у себя на дачном участке??)))

[@Blitz_player01]

А лучше Спальня - Туалет - Гостинная - Кухня

[@Blitz_player01]

И обязательно с контактной сетью 220 вольт, а если какой дебил до неё дотронется, то будет на одного дебила меньше) а когда приедешь куда надо её отрубать её тумблером

[@never_m1nd312]

В туле один лм 2008 есть

[@RomanParaplan]

Спасибо за видео, удачи в новых проектах! Как с вами можно связаться? Есть идеи, которые могут быть вам интересны!

[@ssvmedia]

наша почта указана в титрах [e-mail]

[@СубтитрыВключите]

Может, про московскую Кобру сделаете выпуск? Ещё есть Песы.

[@winniepooh8474]

ЖЫрная тема. Осваиваем бюджет.Берём старый трамвай, реставрируем по смете как приобретаем новый,тратим деньги на синюю изоленту,прокладки от Икаруса и проволоку. Прибыль пускаем на благотворительность.

[@ТАНКИТВ-т5э]

Я на таком ездил

[@Sobachkin111]

Alstom видел на Марата в свое время, конечно он космос! Но 16 маршруте он бесполезен.

[@slauik6601]

Как на счет татра т3. Поездки на завод, встречи с людьми причастными к ее жизни. Понимаю, деньги решают все,дорого и хлопотно, но все же....

[@ssvmedia]

Про Татру Т3 мы уже делали серию. kzbin.info/www/bejne/mIfLXqKkd9d5gc0

[@wladdovy4370]

Кажется, у вас была идея отреставрировать, насколько это возможно, свой первый фильм про столетие трамвая. В итоге ничего не вышло?

[@ssvmedia]

Процесс идет , но очень медлено, так как работаем над текущими выпусками. Я тот старый фильм взялся полностью перемонтировать, а это уйма времени. Но ничего рано или поздно, так или иначе...

[@NicklausChernoff]

*Я там был но его не видел!*

[@kpvshw5451]

Блин,в Ярославле уже давно по приложению можно отслеживать общественный транспорт в реальном времени

[@NicklausChernoff]

8:50 *В то время как он уезжал, я с другом был в чуть другом месте!*

[@NicklausChernoff]

_Хотя..._

[@MyKsandr1]

И всё таки сочленёнка убивает смысл трамвая, потому что это уже не трамвай, а мини электричка. Весь шарм трамвая заключается именно в том, что идёт сцепка из двух вагонов и между ними нет прохода.

[@ГайМонтэг-н3к]

А у нас в Харькове Гепа только и знает, что демонтировать трамвайные линии.

[@ats_arbitr]

РВЗ 6м2 навсегда!

[@VeMas_]

как это 2 ретро вагона когда 3, два вагона МС и один ЛМ 49

[@электровозчс8электровоз]

Жалко что Петербургский трамвайно-механический завод обанкротился

[@ЕленаСальникова-ы3в]

У лвс86м изменена кабина

[@matwaypov9334]

толпа!? вы на 115-летие московскому трамваю не были

[@Daniil0011]

В Москве Alstom и Stadler тоже бы не помешали...

[@_prosto_tapok_4410]

Я был на 115 летии

[@shaverma2330]

9:13

[@VasyaSkrin]

я катаюсь на 18 каждый день

[@ИванСилин-в7ю]

Я прошу 71-623😂😂😂

[@ssvmedia]

Эх

[@vladimirtitov5835]

Златоустовский трамвай самый высокогорный трамвай России

[@ТЧМТ.Ларионов]

#КТМ23ВЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ3

[@4hiuvitsed39]

ленинградский сочлененный мавзолей??!! (8:05)

[@4hiuvitsed39]

извините, 8:00

[@Владимир-ч1й9т]

Увы но трамвай это не транспорт крупного мегаполиса. Троллейбус в разы лучше. Мне до работы или на трамвае или очень далеко пешком. В прошлом сентябре 3 раза шёл пешком: 1. Ураза байрам. Мусульмане попросили мэра отменить трамвайные маршруты проходящие возле мечетей. Мэр отменил, а автобусы вместо трамваев не пустили. 2. Поломался трамвай. За ним 9 трамваев собралось. 3. Авария автомобилей на трамвайных путях. Опять куча стоящих трамваев. А были бы троллейбусы - никаких проблем. Трамвай - лучший пригородный транспорт. Это транспорт для большого пассажиропотока, но где нет плотной сети дорог и нет плотной жилой застройки. Давно довелось быть в Волчанске, о котором вы упоминали. Вот там трамвай в тему. А в Карпинске с которым трамвай соединял Волчанск, трамваи заменили автобусом. Это экономически выгоднее. Сейчас альтернатива наземному трамваю монорельс. В Москве был, очень удобно над пробкой проезжать. Удобно, быстро (путь проложен ни по улицам, а по прямой), тихо, не мешает ни пешеходам ни автомобилям. Но нынешнему мэру он не понравился и он дал команду его демонтировать. Может уже уничтожили. Время городского наземного трамвая было между конками и 1980-ми, теперь они мешают. Это моё мнение и я считаю его правильным. Если считаете что я заблуждаюсь - приведите аргументы. Очень люблю историю техники, особенно транспорт. И трамвай занимает в ней важную роль. Трамвай люблю как историю. Всем удачи.

[@ste.golubenko8762]

Я на 5000 катался в 3-ем классе на нг

[@ptz5283]

Та ну этот Alstom, сидения не удобные, расположенны аккурат таким образом, что смотря в окно видишь только раму, еще и половина из них не по ходу движения

[@ptz5283]

Кстати чего-то не похоже, что их всего 4 штуки, еще в прошлом году на 56 маршруте только они и работали

[@redsoul1717]

на 56 маршрут больше 4 не влезло бы, а ездило наверное только 2.

[@GunnerHans]

На 56-м маршруте 3 наряда. Раньше, когда маршрут ходил лишь в часы-пик, нарядов было 4. Вагонов "Альстом" в городе четыре (бортовые номера: 8900, 8901, 8902, 8907) - три штуки выходят на линию, один - в запасе.

[@Razorbill_]

Не узнал без бороды...украшала она тебя

[@ste.golubenko8762]

Я 81 88видел в 2к18

[@evan420blaze4]

все равно ничего лучше татры нету

[@allesfressersmusic7710]

evan КТМ-5! Я из г.Днепропетровска, у нас есть и те и те, из личного опыта могу сказать, что КТМ-5 при равном тех.состоянии - лучше Т3. Да, кузов КТМ-5 никуда не годный, но в обслуживании легче, сломался - ломиком похерачил - он и поедет, двери не по-дибильному как у Т3, и не гудит постоянно...

[@ЕленаФеничка-х2х]

кто в 2023 году