Почему сейчас не делают кузовной ремонт оловом?Ремонт кузова без шпаклевки. Шпатлевка vs олово.

[@ИгорьХорошилов-с7к]

Правильно сказал оцинкованные а не из цинка после повреждения металла цинковое покрытие нарушается и шпакля уже не защетит. Олово это тема

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Это что за спецы в ролике, минусы к лужению (свинцевания) только одни, специалисты... Если вам надо из убогой, кривой тачки слепить что-то, особенно после рукожопых рихтовщиков, вам к полиэфиру... если тачка в идеале и для СЕБЯ любимого, то олово-свинец, на ваш век и работать с ними быстрее и проще, чем ждать пока шпакля сохнет, про усадку без комментариев!!!!

[@НиколайФоменко-ы7ю]

Оловом делал свои машины, есть опыт и специнструмент. Качество конечно выше. Во дворе стоит ВМВ 1939 года, там швы заделаны оловом, все держится намертво.

[@ИгорьХорошилов-с7к]

А вот когда людям говоришь что может и вылезет нет гарантии. Большинство думает, что я просто плохо делаю и едут к тем кто обещает золотые горы. А итог просто человеческий фактор. Кто то говорит правду, А кто то врет не краснея

[@Terminator-Avto]

Прав на 100%! Много таких встречал, особенно которые хотят чтоб "по дешевле было", "чтоб тут только заделать а там не надо..." Говоришь, объясняешь в итоге он тебе говорит: " А мне говорили люди, что всё-таки можно так сделать..."))

[@henrystatham1718]

много слышал про олово, спасибо за объяснение

[@M777HE22]

Олово долго? Если учесть то что олово никуда не провалиться со временем, с олова краска не вздуется через несколько недель и не отвалится через год... Нуууу шпаклюйтесь... Каждый год.... Кволис моторс давайдосвидания

[@Авторемонтсвоимируками-в3ъ]

Олово вызывает гальваническую коррозию. Шпакля - нет. Грунты хорошие защищают лет на 10.

[@antonblackvol7291]

У нас в городе есть дедок, который рихтует и оловом машины выводит, так вот многие шпаклей настолько идеально вывести не могут или не хотят.

[@TheSutenyor]

Я вам секрет открою в месте ремонта цинка не остаётся. После спотера, после воздействия образива. Я не за олово, но после кузовного ремонта особенно в нижней части кузова с заменой элементов тачке пиздец в ближайшие годы.

[@ИгорьСавинов-м3п]

Это просто слесарь пиздец,внизу всё можно сделать отлично)))

[@TheSutenyor]

@@ИгорьСавинов-м3п где сварочный аппарат был там хорошо уже не будет.

[@TheSutenyor]

@@ИгорьСавинов-м3п хочешь сказать Слесарь менее квалифицирован чем кузовщик? Не угадал, подойди скажи это слесарю, он тебе в лоб ебнит. Я занимаюсь кузовным ремонтом более 15 лет и знаю о чем говорю.

[@Quality-Motors]

Когда нарушают технологию ремонта, то разумеется, все будет как вы сказали. Сегодня современные химические составы даже в кривых руках способны остановить коррозию. А когда работают профессионалы, бояться нечего. Если вы сравниваете с гаражными специалистами, то совсем другая история нежели квалифицированный современный автосервис. У нас есть спец инструменты, доступ к профессиональной химии, собственный колеровочный отдел, покрасочные камеры, установки для сушки и многое другое, за что вы собственно и платите. А молотком и зубилом чинить автомобили может каждый второй. Вот такие дела =)

[@TheSutenyor]

@@Quality-Motors покажите эти составы? Я работал на премиум бренде в "Независимости". Работал в реставрации, тоже получаются летние варианты. Если ездить круглогодично не чего хорошего не выйдет. Ездил много где на повышение квалификации не чего чудодейственного не разу не встречал крупный ремонт это приговор. Если заменить полностью боковину по заводским швам очень дорогим аппаратом для контактной сварки минимум за 1,5 миллиона, по заводской технологии используемой на конвейере то да это будет качественно. Много технологов знаю в России и в Европе они тоже согласны с этим утверждением. А ваш колхоз оставьте при себе со своими чудо составами для внутренних полостей на восковой основе.

[@ИгорьПытов]

Есть треугольник Быстро Качественно Дорого. Все три условия соблюсти не возможно.

[@АлексейАгеев-ю3з]

Ребят да вот очень интересен момент один...владею стареньким автомобилем с 2009 года(повидавшим жизнь) по всем параметрам обсалютно устраивает,продавать вообще нет желания...была деформация крыши и стайки стёкла со стороны водителя,что негативно сказалось на вклейке лобового стекла (оно тупо течёт сверху) есть желание заменить крышу со стойками целеком...стоит ли заморачиваться и на сколько дорого это может обойтись? Спасибо за внимание!

[@Quality-Motors]

Добрый день. Вы можете прислать нам фото с описанием пожеланий, наш мастер посмотрит и скажет цену, только очень примерно. Может быть как дешевле так и дороже после осмотра вживую. Фото можно отправить в Директ: instagram.com/qmotors.ru/

[@майорзвягин-д2в]

Вот такие горе мастера сейчас и работают. Главное сроки, а что будет через месяц, похер. И запомните, "горе мастера", ни одна шпатлёвка не сравнится с оловом по усадке, НИ ОДНА.

[@ayramenkaandrej1093]

Сказки про оцинковка всех иномарок ну насмешил

[@АлексейАгеев-ю3з]

Согласен! Ноооо моей 16й год а ржавчину по днищу,низу дверей,крылья ...не наблюдаю,(второй владелец с 2009 года) и по словам одного знакомого,который трудился на тагазе он говорил весь низ цинковался типа 🤷‍♂️

[@Купля-продажа_пиявки_87р]

@@АлексейАгеев-ю3з У меня был такой Акцент 2007

[@АлексейКарпец-ш2л]

@@АлексейАгеев-ю3з мужик, не поверишь, но у меня на Волге нет оцинковки, а полы в идеальном состоянии

[@samodelkintv6942]

Пожизненная но от производителя,а на машину гарантию 5 лет дают) мдэ

[@Quality-Motors]

Если VAG дает гарантию на свой металл 6 лет. К нам приехал авто 3-годовалый. Мы ремонтируем, например заднее крыло. Гарантия нашей работы будет 3 года максимум, поскольку завод НЕ гарантирует, что после 6 лет эксплуатации не пойдет коррозия. Как нам давать гарантию, если сам завод, по сути, говорит, что через 6 лет все пойдет «на удачу»? С местом, где был ремонт, все будет хорошо, а если внутренние процессы коррозии пойдут рядом и заденут ремонтное место, как и главное зачем нам отвечать за это? Вы сами подумайте =)

[@MLynch-vp4gf]

конечно долго

[@ВячеславЮренко-г5ж]

да олово уже давно никто не использует

[@Мизантроп-ф2х]

Используют. При реставрации, постройке пепелаца в штучном экземпляре под себя. Просто лучше ничего ещё не придумали.

[@ПавелСигай]

Пусть хоть золотая шпакля. Не будит держатся на крыше , капоте . А олова в самый раз надёжно не треснет и просядет со временем и слой хоть до сантиметра . Да и по времени не намного больше работы чем с шпаклей покрайней мере сужу по себе

[@Terminator-Avto]

На нормальных сервисах, даже не на диллерских, используют ещё. Особенно где сварочные швы, это эффективно. Сам работал кузовщиком на такой фирме, знаю. Но нужно просто аккуратно быть с этой методикой по роботе с большими плоскостями, которые без всяких усилений, рёбер и главное следить чтобы не повело метал при нагреве олова.

[@Авторемонтсвоимируками-в3ъ]

@@Мизантроп-ф2х При реставрации отрихтуют в ноль и олово не нужно.

[@ИгорьСавинов-м3п]

Утопия с оловом

[@AlexFixSpb]

Олово = нет коррозии! Цинк "заболел" и металл защищает шпакля! Толщиномер покажет кило шпакли, а олово=металл... Олово не ржавеет!