Почему умерла коробка на Кировце К-746М за 500 мч? Что ответил Кировский завод?

Почему умерла коробка на Кировце К-746М за 500 мч? Что ответил Кировский завод?
Петербургский тракторный завод выпускает отечественные трактора. Легендарная линейка тракторов кировец: к 703, к 735м, к 739м, к 742м, к 743м,к 744, к 746м и конечно легендарный кирюша к 525.
Цифровое будущее в сельском хозяйстве уже наступило. Агропромышленный комплекс стремительными темпами внедряет современные системы управления предприятиями, позволяющие контролировать все этапы технологических процессов и добиваться максимальной эффективности.
Именно с этой целью разработан современный цифровой дистанционный инструмент для тракторов КИРОВЕЦ серий К-7М и К-5 - комплекс мониторинга параметров трактора в онлайн-режиме. На трактор устанавливается оборудование российской компании ОМНИКОММ - модуль телеметрии и датчики уровня топлива.
Доступ ко всем данным о местоположении, расходе топлива и другим показателям датчиков трактора, включая CAN-шину, клиент получает через облачную платформу спутникового мониторинга «Кировец-Агромонитор». Работать с ней можно через браузер персонального компьютера.

[@user-so9ei7ds3c]

Отличный ролик, спасибо Алексей!

[@user-nv4bt3th1e]

От души благодарю тебя Леха за твою работу

[@skotov]

Играл педалью слива и проиграл.

[@Dizlaykunsubscribe]

Для чего ета педаль слива? Без неё нельзя ездить

[@AA-bo6pm]

Класс👍👍👍👍👍

[@AA-bo6pm]

Самое обидное игроку педали слива, что он её всего два раза нажал. И, хуяк, бинго выпало и запахло копченными фрикционными дисками

[@AA-bo6pm]

Как только тракторист будет стремиться использовать всю мощность установленного двигателя, посыпятся эти кпп, они работают, потому что сложно реализовать номинальную мощность двигателя. Но вывод один и он удручающий, невозможно бесконечно увеличивать мощность двигателя. Понятно что при проектировании в советском союзе закладывать запасы на детали кпп, но нельзя бесконечно использовать только то что сделали ваши деды и отцы, вы как насосы, привыкли высасывать все готовенькое. Никаких серьёзных изменений в кпп которые бы способствовали ее применению с мощными двигателями 400 и более сил не делалось. От того что вы стали закаливать лазером внутренний барабан фрикционная муфты не может передавать больший вращающийся момент. Да и можно просто было закалить этот барабан ТВЧ или сделать объемную закалку. Если нужна максимальная твёрдость, то делается азотирование или цементация с закалкой, а все эти понты с лазерной закалкой для лохов, которым вы любите это показывать. Пара шестерней третьего диапазона z=18 и вторая помоему z=42 или z=41, точно сейчас не помню, была перегружена на первой и второй передаче при двигателе мощностью 300 л.с., который имел вращающийся момент 1300 Н×м. А с двигателями мощностью начиная с 350 л.с. уже не надо работать как минимум на первой и второй передачах третьего режима, потому что при больших нагрузках будет происходить выкрашивание зубьев, так как контактные напряжения превышают допустимые, а с двигателями от 390 и более л.с. вообще нельзя работать продолжительное время на третьем режиме на любой передаче. Да и напряжения по изгиб зуба тоже превышают допустимые.

[@Niks871]

Вот, здесь всё понятно расписали

[@Forest-id4dk]

Четко и ясно! А то му…, хрю.. хорошая коробка купите. Могли бы честно сказать, что эксплуатируете разработки дедов …

[@user-cm7jy1bh5l]

ВО! толковый комент все по полочкам!

[@wasilih700]

Откуда такие познания. Работаю на 744 и катаюсь на всех режимах и скоростях. В нагрузке не пользуюсь 4 передачей, никогда. 3й режим у меня не выкрошился, все работает хорошо, стружки нет. Мотор тмз 390лс

[@maksshapovalov413]

Юзали трактор разные механизаторы типа как в лизинге, а как говориться не свое не жалко, но завод должен учитывать ошибки механизатора что бы он не мог навредить технике.

[@AA-bo6pm]

Уважаемый представитель завода, подскажите пожалуста, а когда вы уберете педаль слива на КПП? Такое убожество есть только на ваших КПП, прнятно, что советские инженеры в шестидесятых годах 20 века придумали эту педаль слива, но у них незадолго до этого гидроцилиндры только появились, а вы живете в 21 веке, с кучей электроники, в трактор напихали надо-не надо электрики и электроники, а педаль то что мешает заменить на электроклапан?

[@natalya4182]

Зачем что-то делать, если народ покупает!

[@user-il2nu2je3v]

И как вы будете плавно трогаться или подъезжать к орудиям?

[@user-mj9yt3nx5k]

В новой КПП на К5Т скоро всё будет.

[@user-mj9yt3nx5k]

Так и трогаются и подъезжают уже 61 год и ничего. @@user-il2nu2je3v

[@AA-bo6pm]

​​@@user-il2nu2je3v педаль слива не предназначена для регулирования плавного трогания, она открывает и закрывает клапан слива масла из под поршня фрикционной муфты, плавность трогания должна обеспечиваться гидроаккумулятором.

[@user-rr7fh4kn1g]

Лучшая реклама Кировцу это купить себе в хозяйство и показать его работу и поломки при эксплуатации.

[@user-dc3cd2fn4n]

Поломки? На новом тракторе? Это блин как?

[@user-eo8wy6ir2j]

Да сыпется они как песок,как вам не стыдно для нашего брата такую технику делать

[@Student-zl6lw]

Он же будет покупать себе

[@Sergei8242]

Чем я на своём канале занимаюсь 😊

[@user-xx7zx5cu5s]

@@user-dc3cd2fn4n Точно так же как на FENDT 1162MT.при наработке в 200м.ч накрылся рулевой гидромотор в мосту

[@user-uc5hc7tl9m]

3года гаранти а почему бы нет конкуренты ушли мы цену подняли в 2раза сразу мрази больше нечего сказать.

[@user-yi4cz8dz6r]

Интересно спасибо

[@valera.kazakov]

Алексей, сделайте обзор нового к530 (кирюши с 300 сильным мотором), очень интересно в интернете таких еще нет.

[@user-ch4mi1vo8h]

Работал на к7 было 3 новых, из которых через 500 моточасов встали все 3.1 причина рпм, потекли у всех 3. Вторая у 1 рассыпался редуктор, 2 начали выбиваться скоростя, 3 заклинил двигатель из- за поломок смазочных форсунок поршневой. Из 3 остался ездить 1,но при работе до этих 500м.часов были поменены топливные шланги, приезжал менять дилер, на 2 кировцах при 250м.часов перестали тянуть движки. Приехали дилеры влезли в топливную систему. До этого работал на кировце погрузчике желтом к700 езжу постоянно на сливе при погрузке коробка отработала 5 лет. Новые кировцы разваливаются, не продуманы

[@user-pl5xc8cf6v]

Так вот я тоже читаю комментарии о том, что нельзя держать педаль слива. Чё за херь? Я так же на к701 с погрузчиком, с 17 года и по сей день. Коробка чувствует себя отлично.

[@user-il2nu2je3v]

Нельзя держать долго включенным положение нейтраль после остановки ( тормоз вала ) на 744 после нескольких секунд начинает пищать сигнализация.@@user-pl5xc8cf6v

[@user-mj9yt3nx5k]

Где-то не там вы читаете. Нельзя держать в полунажатом положении педаль слива под нагрузкой. На погрузчике всё таки нагрузки другие@@user-pl5xc8cf6v

[@wasilih700]

​@@user-il2nu2je3vна 701 тоже не желательно долго держать на тормозах подшибники на барабанах выходят из строя быстрее

[@user-je1nk5jl9b]

​@@wasilih700 , что такое подшиБники?

[@AA-bo6pm]

Получается, что у Петербургского тракторного завода КПП двухразовая, ровно на два нажатия педали слива хватает, после этого сгорают фрикционные диски. Этот представитель завода рожденный маркетолог, так, с применением графиков показать всем истинное несоответствие кпп двигателю, может только специалист маркетолог, но правда он сам не понял, что дал хорошую антирекламу коробкам передач ПТЗ

[@user-nj5zz3ii9l]

🤣🤣🤣🤣👍

[@natalya4182]

Да ни кто с ПТЗ не понял😂 ну главное бумажку показали, а на бумажке все нормально😂😂😂😂😂

[@user-vj6yu6mj7v]

Да конечно это чушь про педаль слива, КПП поменяли по гарантии - значит поняли, что их косяк и двигатель не подходит для кпп. А представителю завода конечно больше ничего не оставалось, как график показать, он же не может на камеру блогеру сказать правду.

[@user-ct3vz8fu8r]

Надежность машины в первую очередь двигатель, КПП и мосты , правильно их подобрать конструктору а не маркетологу !

[@user-cm7jy1bh5l]

после этого комментария маркетолог(Владислав) ПТЗ нервно курит в сторонке😁

[@vadim_23.10]

тысячи тракторов и тысячи коробок производились в союзе....люди просто брали и делали...а не обсуждали одну ебаную коробку всем миром...вы сделайте свой трактор,свои запчасти,сервис...бля пусть это будет просто т 150 сука с реставрации,кирюша родной желтый...но бля по адекватной цене и в каждый двор...а не маде ин чайна развивайте....они и так всех раком ставят и вы туда же....

[@user-kp1lz3ed7j]

Вы своих детишек отправили на обучение, для работы на этих тракторах? Могу поспорить, что они пошлют вас на Х.Й!!!

[@dolboyob]

​@@user-kp1lz3ed7jэто уже другое

[@user-kp1lz3ed7j]

@@dolboyob зов души алкашей, он другой.

[@NordLineOST]

Комбайн косит и молотит. Овечкин. Почитайте, там не какая-то коробка, там полный трындец.

[@vazgin9692]

Ну да, остановится чтобы скорость переключить… шикарное решение в 2024 году!!!

[@ieroglif958]

Это ты откуда это взял? Кто сказал?

[@vazgin9692]

Это сервисный инженер в видео сказал

[@wasilih700]

Чтоб скорость переключить, не надо останавливаться. Это правило для переключения режимов

[@Vlik_tech]

"Ну да, остановится чтобы скорость переключить… шикарное решение в 2024 году!!!" Он говорил про режим. Научитесь слушать ушами, а не местом на котором сидите.

[@vazgin9692]

@@Vlik_tech это особо не влияет на конечный результат…. И смысл всего происходящего…. Приведи пример Хоть один трактор, чтобы переключить РЕЖИМ, нужно остановится!!!! По факту получается в нагрузки ты ограничен только четырьмя скоростями…. И не можешь начать движение с меньшей скоростью и плавно в поле ее увеличить…. А что касается частого смены направления движения… например в силосной яме … так это вообще танцы с бубнами…. Как такие решения можно применять до сих пор…. Я не понимаю…

[@mahatma-gandy]

во всем виноват механизатор, а инженеры сделать не могу так что бы не было подобной поломки? почему у Джон Дира, Кейса нет таких проблем?!

[@SSSR315]

Бывает. Реже только .

[@user-mj9yt3nx5k]

Инженеры могут. Только ситуации бывают разные.

[@mahatma-gandy]

@@user-mj9yt3nx5k наверное в мечтах своих)) одну линейку техники производят столько лет и до ума не могут довести, плюс еще и "шпионят' за владельцем собирая телеметрию техники это вообще, на грани беззакония. А так, техника нужная и правильная, дорогая, но ее мое делайте ее качественно, и для людей, не можете сами додуматься до чего то возьмите и перекопируйте у известных производителей технические решения. Жизнь у нас к сожалению одна и техника нужна здесь и сейчас.

[@ieroglif958]

На клаасе тоже нельзя пользоваться педалью левой (слива) только при подъезде к орудию либо в экстренном случае. Надо инструкции читать и изучать

[@user-dv2ts9gb9t]

​@@ieroglif958однако они почему то не ломаются так часто

[@user-oy1re7bb7n]

Вечный ВОПРОС ! когда вы начнете производить коробки PowerShift ???

[@user-rfrrnd710]

Никогда

[@user-dc3cd2fn4n]

Пусть сначало механику нормальную научатся какоц там повершифт

[@user-rfrrnd710]

@@user-dc3cd2fn4n да.

[@vorobyow_n_a]

Вы правильно с ней работать научитесь, а потом уже вопросы задавайте.

[@user-tx6iu7iv5y]

Уже опытный образец работает в полях. Со слов представителей завода, ориентир на 2025 год.

[@user-cs1nb2cm5y]

Отпилить педаль слива, чтоб никого не винить(((((

[@user-mf1dk7zb6t]

Бывает такое когда подъехать задом к инветарю передерживаешь педаль слива чтобы подцепить в таких случаях как вести . За ранее спасибо .

[@IvanIvanov-oc3jh]

👍Очень поучительная видео информация.

[@user-vu2kw1lb4r]

Хорошое пояснение для трактаристов

[@user-cs1nb2cm5y]

Это все хорошо видно что этот инженер фигурист тот ещё, но хотелось бы послушать владельца или механизатора по этому поводу(((((

[@AA-bo6pm]

Инженер фигурист подумал что отмазался от проблемы, а на самом деле всем публично с показом телеметрии пояснил, что на пару раз трогания с места хватает этой коробки передач.

[@wasilih700]

​@@AA-bo6pmчему у меня она ходит, третий год. Что я делаю не так?

[@schreibenn]

​@@AA-bo6pm зачем ты во всех комментариях пишешь свою фантастическую легенду о том, что всего 2 раза была нажата педаль слива? Бот что ли?

[@denzzz7316]

Интересно что сказал тракторист когда ему показали картинки с трендами давления в кпп.?

[@Student-zl6lw]

Сказал что это не правда он не трогал слив

[@schreibenn]

Сказал, что это не он, а кто-то другой, что во всём виноват завод и Путин😅

[@NatalyaPopova-yx6ku]

Во всем виноват Арчи!))) Вообще да, забавное видео, если бы они эти бумажки с графиками показали трактористу, он бы наверняка посоветовал, что с ними сделать)))))

[@Anatolihh]

А как же защита от дурака? На современных тракторах это все есть, трактор сам себя защищает от человеческого фактора

[@user-mj9yt3nx5k]

С учетом того, сколько дураков припасено на Руси, от всех не защитишься

[@user-mj9yt3nx5k]

К сожалению дураков на Руси припасено настолько много, от всех не защититься,

[@vst2677]

Дураки то разные бывают.

[@user-mj9yt3nx5k]

Почитал я комментарии и пришел к выводу, что от наших колхозников единственная возможная защита "от дурака" - это если трактор просто не заведется. В любом другом случае всё равно найдут как сломать.

[@vst2677]

@@user-mj9yt3nx5k согласен.

[@user-bq3ts3zu5k]

А не доработать ли коробку чтобы такой херни не было?

[@user-cj1mw7vk8w]

Как тогда прицеплять орудия или аккуратно проехать около препятствия???

[@user-mj9yt3nx5k]

Вот как раз для таких режимов и оставили возможность "подвыжима" педали слива. Без нагрузки - можно пользоваться свободно.

[@user-ff3pn8ny1p]

Нет нельзя и без нагрузки. На обучении у дилера сказали. Пару раз так сделаешь и спекётся весь трактор в 15 тонн железа

[@user-mj9yt3nx5k]

Ну раз у дилера сказали. А РЭ почитать?@@user-ff3pn8ny1p

[@AA-bo6pm]

​@@user-ff3pn8ny1p да, сделали педаль, а нажимать нельзя.

[@agros.krd1238]

Заводу развития. Есть куда расти. Надеюсь ваш энтузиазм не угаснет

[@AA-bo6pm]

Заводу главное чтобы не угасал поток денег от минпромторга, а твои проблемы ему малоинтересны.

[@Andreivv1992]

Современные технологии, теперь условный тракторист будет хаить завод и что кировец уже не тот сидя на лавочке, а по факту человеческий фактори никто в этом не признается,но это уже совсем другая история 😂

[@user-ol4qr1yb4e]

Давно пора сделать коробку, чтобы при развороте на краю поля при снижении оборотов оборотов передачи автоматически понижались.

[@user-mj9yt3nx5k]

Так она уже так умеет в автомате. Если есть куда "понижать" конечно @@user-ol4qr1yb4e

[@user-ge4kf6rb8k]

@@user-ol4qr1yb4e В кировской коробке для того ГПМ и стоят чтобы на разворотной полосе можно было ПОВЫШАТЬ передачу без разрыва потока мощности. И на графиках нет ни одного доказательства вины "условного" тракториста. Просто эхспертов развелось дохрена...

[@user-mj9yt3nx5k]

Так сделали уже. КПП, которую вывели из строя кстати тоже так умеет. Если есть куда "понижать" само-собой@@user-ol4qr1yb4e

[@ieroglif958]

@@user-ol4qr1yb4e На каком тракторе есть такое?

[@Alexander_38_]

Изготовливают шлак а владельцу платить за косяк завода

[@user-iu5mi1tf2t]

На клаасе тоже нельзя пользоваться педалью левой (слива) только при подъезде к орудию либо в экстренном случае. Надо инструкции читать и изучать

[@AA-bo6pm]

Это новый тип -- кпп с двойным выжимом. После второго нажатия можно коптить сосики на фрикционных дисках кпп. Представитель завода конечно воодушевил своими доказательствами. Я думал эта кпп выдержит только один выжим, но нет, сгорели диски только после второго выжима, доказано телеметрией, не подкопаться. Один выжим на сезон и крутитесь как хотите.

[@user-cm7jy1bh5l]

и КПП/запчасти после гарантии разлетаются как горячие пирожки!

[@wasilih700]

Моей кпп 6500мч.ремонтировалась один раз. Что я делаю не так

[@DARGO_O5]

@@wasilih700 ты не выжал слив второй раз 😂

[@fill3687]

​@@wasilih700что такое 6 тыс моточасов? 30 месяцев при работе 5/2 по 8 часов. 3-4 года.

[@user-dn1xj3ss6n]

Короче хозяин трактора попал на деньги, перевыставят стоимость коробки, вот и весь сказ

[@ieroglif958]

Зачем фантазируешь если вопрос давно решен?

[@user-dn1xj3ss6n]

@@ieroglif958 ты невнимательно слушал, этот чел. сказал что ещё ничего не решено, так как после своей проверки они определили что вина за сломанную коробку на механизаторе. Или ты думаешь что они так просто будут дарить всем коробку. Алексей его всё-таки прижал, что б он дал ответ по данному вопросу, а то он так уходил от него красиво!!!

[@ieroglif958]

@@user-dn1xj3ss6n Как раз в этом случае который получил массовую известность они так и решили заменить коробку. Речь про всех идет только о том что больше надо обучать пользователей правильной эксплуатации.

[@user-uf8lq3hn3c]

У меня на К-742 2022 года выпуска на 450 м.ч была такая же проблема с кпп ремонт по гарантии был отказан, и дилер не смог предоставить такой отчет по телеметрии, сказал программа может отслеживать только топливо и перемещение трактора

[@akrascheninin1911]

Позвани Гридневу Потом помогут

[@AA-bo6pm]

Мосты, которые вы ставите на свои тракторы, не расчитаны под установку спаренных колес, со спаренными колесами они выдерживают в лучшем случае 2000 моточасов., а то и меньше., а потом хана ступичным подшипникам, как минимум, если не вывернет вообще ступицу. Покупая трактор, покупатель явно не знает, что мостам жить только 2000 моточасов, иначе наверное не купил бы, чтобы не иметь гемморой через пару сезонов.

[@Niks871]

Зато отдел продажи запчастей при деле

[@natalya4182]

Может покупатели этих тракторов просто любят сложности, купить и ремонтировать!

[@user-nj5zz3ii9l]

Это не их проблемы, гарантия к этому времени уже закончится.

[@AA-bo6pm]

Вот и получается, что разводят как лохов.

[@natalya4182]

Пипл хавает и ладно, напрягаться не нужно....)

[@user-lv6nr3xj4d]

Ух. Классный и полезный ролик. Не не ролик . а как раньше научьно познавательный фильм... Слижу за вами в оба глаза😂...

[@PavelVolkov69]

Вот всегда возникает вопрос, почему мы русские люди, всегда хаем своё, ну вот всегда!! Просто спроси любого человека в другой стране, какой бы не был товар, всё равно его будет хвалить, мы вечно всё срём, это не так, то не то. Дело в том, насколько быстро, будут конструкторские решения. У меня отец очень любил и 700 и 701, да косяки были, они будут всегда, не ошибается только тот кто не работает!!

[@Dmitry999999999]

Русские и чужое хают, что не так?

[@user-ge4kf6rb8k]

Внимание на графики! Какое играние педалью слива? Там сброс до холостых оборотов с ПОЛНЫМ (давление не 8, а 0.8 бар) выжимом педали слива длительностью в одну секунду! Дальше матом....

[@igoru3205]

Зачем нужна педаль слива?

[@user-ge4kf6rb8k]

@@igoru3205 сбросывает давление в гидроподжимных муфтах, тормозках и гидроаккумуляторе. Нужна при трогании, остановке (в том числе и экстренной), плавного подъезда.

[@user-ge4kf6rb8k]

@@igoru3205 сбрасывает давление в гидроподжимных муфтах, тормозках и гидроаккумуляторе. Нужна для трогания, остановки (в том числе экстренной) и плавного подъезда.

[@user-ge4kf6rb8k]

Другими словами, педаль (золотник) слива совместно с усиленным фрикционным пакетом первой передачи являются аналогом обычной муфты сцепления (с некоторыми НО). Вы на легковушке эту педаль за день тысячу раз нажимаете и ничего. А тут за 600 часов нашли два эпизода (которые еще оспорить как два пальца...) и жопу свою прикрыли! Зато прихлебатели в комментах рукоплещут...

[@user-ge4kf6rb8k]

Так же на втором графике хорошо видно как при снижении оборотов двигателя давление в системе падает (как раз до 8 бар) без всякой педали слива. И после увеличения оборотов - восстанавливается. Уважаемые, заводские эХсперты дадите этому объяснение?

[@user-mh3su3nc1c]

И механическую часть, вы не когда не отследите, и нужно обманывать

[@user-pt8ox3np5e]

А 12 тракторов сломались в Тамбовской области тоже механизатор виноват? По 50 часов прошли

[@user-nz6vw6ji8b]

Да, часто нажимали на педаль «газа»

[@user-mj9yt3nx5k]

это с 1963 года? Интересно откуда цифры

[@DARGO_O5]

​@@user-mj9yt3nx5k могу номер скинуть человека, новых 20 штук по моему в лизинг взял. Из них на постоянном ходу 10-12 бывают. Они аммиачат поля

[@schreibenn]

Не надо врать в тамбовской области, сломались 147 тракторов, все по 50 моточасов. На всех работал 1 механизатор.

[@sanek9894]

Вашими тракторами полевую мехдойку крутить вомом только можно ,сносу ему не будет.😂😂😂

[@DARGO_O5]

👍😁😁😁

[@egor.garanin]

Ещё напряг момент, где инженер их сервисный сказал, что для лучшей работы нужно останавливаться для переключения скорости. Если ПТЗ сделали технику, в которой нужно остановиться, чтобы переключить скорость, то я сочувствую всем тем, кто купил её

[@user-cz8hy5lc6l]

Там есть режимы и скоростя. Скоростя на ходу переключают. Режим останавливаться надо.

[@user-nz6vw6ji8b]

Ага,весной нажал на педаль слива и до зимы ни ни, чтобы коробка в 680!!!м/ч не приуныла😅

[@AA-bo6pm]

Точно👍👍👍👍👍

[@AA-bo6pm]

Всего дано два нажатия. Можно растянуть на два сезона, а там уже и мосты сломаются.

[@user-yb3wm6sf4f]

❤❤❤

[@akrascheninin1911]

Подъезжая к краю за гонки переключаешь передачю ниже чтобы совершить манёвр разворота после чего встешь в за гонку набираешь скорость переключаешься на передачю выше от туда и просадки в давлении всё верно.

[@DARGO_O5]

Переключение в нагрузке в долговременной перспективе тоже ведёт к поджариванию дисков. Желательно переключить после поднятия орудия, переключить на пониженную скорость в КПП, развернуться, включить ту скорость на которой трактор в поле работает и только потом опускать орудие.

[@user-yv9vg5no3x]

Леха всё равно ты Игорька не перплюнишь у Игоря всё видео в зачёте

[@NikolaiSubbotin]

Самое главное, что люди пытаются что то менять в лучшую сторону, языком болтать и то не все умеют.

[@user-ku1ln2by6j]

На период гарантии трактора оплату заработной платы должен брать на себя завод, и связь обратная должна быть механизатора и завода на прямую . Тогда и качество обслуживания и качество эксплуатации . А так только слова красивые и не какого толка

[@user-im5co9fi7z]

Скажите пожалуйста. Если долго держишь педаль слива мне кажется трактор подоет звуковой сигнал в кабине, или я ошибаюсь!!??

[@user-mj9yt3nx5k]

Если звук у панели приборов не отключен - конечно подаст.

[@user-im5co9fi7z]

@@user-mj9yt3nx5k вот именно водилу на вилы или главного инженера что не обученного человека за трактор сажал))))

[@user-wl2um9hn2r]

Проблема нынешнего времени, порой на мощьнй трактор приходиться сажать тракториста с низкой квалификации 😢 и от этого страдают все .

[@user-ly1jm5cr9d]

Кпп на кировец давно морально устарела, но что то новое не могут придумать, хотя можно было слизать например с Класса все просто и работает на ура, но тогда нужно менять сцепление, а с этим похож проблема. К мостами притензий нет, сам ремонтник, мосты с диферинциалыми супер, проблема с качественними комплектующие и это касается ремонта. Китайцы помогают, уже 5 лет работаем с ними по коническим шестерня и другим, качество на уровне и цена. 22 кольца берём птз как нам говорят, качество хорошее, хотя можно взять и в два раза дешевле, но практика показывает что дешовые 22 кольца не ходят. Поэтому в ремонте используем все китайские шестерни(завод) и Российские 22 кольца и пружины, а так же подшипники харп Украина. И всё работает!! Всем Мира и Добра.

[@user-fk6rz6dn2b]

👍👍👍🤝

[@skaso4n1k]

Это сколько раз полный ремонт нужно проводить у трактора за 500 мото часов?

[@oskars1832]

Прикольно если бы сказали что нельзя тоскать прицеп.

[@user-kw8ru8xv6t]

Гриднев заставит наших производителей работать качествено😅😅😅

[@user-rfrrnd710]

Не всё так однозначно😅

[@user-hm5hi2ow4h]

Эх леха леха леха нам без тебя так плохо''''''❤

[@user-ds9ln7ck5y]

мусор а не трактор!

[@user-il1to1qn7d]

Четко.

[@user-vo1di9wd3d]

Удивляет, невнятные, и не последовательные замысловатые объяснения, и отсутствие грамотной инженерной речи нынешнего руководителя сервисной службы завода. Здесь, коротко и ясно - нарушения правил эксплуатации трактора, а именно: запрещенные инструкцией по эксплуатации длительные транспортные перегоны, и не штатное пользование "педалью слива", т.е. отсутствие квалифицированного водителя, за рулем трактора. Раньше за отсутствие своевременного ТО, и отсутствие проф.подготовки механизатора, а именно по управлению тр.Кировец, завод имел право "снять" трактор с гарантийного обслуживания. Был такой красивый бланк - акт с красной диагональной полосой. Правда, я за более чем 15-ть лет работы в Гарантийной службе Кировского завода, его так не разу не применял, хотя основания были часто... Но тракторов тогда новых у меня на базе было в обслуживание 2500 шт. в регионе, и трактористы были в цене, и зарабатывали больше , чем на других тракторах., А видимо именно на этой машине работали , все кому не лень,... со смутным представлением, как ей управлять.

[@user-mj9yt3nx5k]

Наш народ на фразы "нарушение" и "запрещено" реагирует как бык на красную тряпку. В лоб такое говорить сейчас нельзя, иначе здесь же, в комментариях закидают тапками. Можете выше почитать, многие всерьез не понимают, почему если что-то запрещено, оставили конструкционную возможность этот запрет нарушить. Деградируем.

[@user-mh3su3nc1c]

В МТЗ 35 22 как то по проще всё электро гидравлическое и 6 передач и как то нормально один раз выжал сцепление, и повышай или понижай передачи

[@user-lh8zc9ni8e]

похоже там клапан барахлил на краю потя снижались обороты двигателя в этот момент падало давление масло в кпп и происходило пробуксовка фрикционных дисков.

[@Platons999]

Может быть я не правильно понял, но судя по графику и по фоткам, человек подъезжает к краю поля, снижает обороты и вместе с ними падает давление в коробке, если бы играл педалью слива, то наверное обороты были бы примерно одни и те же а давление в коробке падало бы

[@vst2677]

Он же ясно сказал давление резко опускалось ниже 0.8бар.

[@Platons999]

@@vst2677 то что он сказал , я понял , но так он и график показал , и там видно что и обороты там практически так же падали

[@vst2677]

@@Platons999 это ж естественно смысл выжимать педаль на высоких оборотах. На холостых оборотах давление не опустится до 0.8, но поскольку давление Не упало до нуля, это и говорит о том, что на холостом ходу нажимал педаль слива, причем не полностью.

[@user-xm3su8qe7h]

Чё ты несёшь если я к примеру работаю на скорости 2.2 и выжму слив то трактор автоматом остановиться!!!! Не мне вам об этом говорить!!¡ А если я приезжаю к краю поля на 2.1 то мне вполне хватит скорости для разворота. Бред проще обвинить миханизатора смешно а завод вроде и как бы спец стоит а то что КПП дерьмо пора бы вам признать и сделать выводы

[@user-rp6mh9pq3p]

Вопрос к заводу. Пожалуйста прокомментируйте такой вопрос. У вас на к5 и к7 разные конструкции мостов/дифференциалов. Есть мнение (устоявшееся) что пахать в борозде лучше на мостах к7. А самоблоки на к5 могут не очень хорошо работать в более сложных условиях эксплуатации, по простому - буксовать. И вообще, опять же мнение, что засесть на к5 гораздо легче чем на к7. Может ли представитель завода эти вопросы прокомментировать с конструкторской стороны,, и их общего опыта эксплуатации Спасибо

[@user-mj9yt3nx5k]

Подождем, может и правда с завода кто-то ответит, но судя по конструкции - мосты к-7 вообще не предназначены для работы в борозде.

[@user-et4dc2ew8o]

Да ! У меня К 5 и мостом проблема! Наработка 1500 часов! Кажется деференциалам конец!

[@user-mj9yt3nx5k]

А что за проблема? Как определили? Стружка появилась или звук посторонний?@@user-et4dc2ew8o

[@user-jc6wo6ri2q]

Кировец - та еще срань Купили в этом году две кирюши На одном сдох блок управления навеской Приехали клоуны с подшипникмаш Самара и впиздячили вместо него тот, который у них за тумбочкой завалялся, но не тот, что нужно В августе зацепили чизель и обнаружили что навеска номанально работает, но адекватной эту работу не назвать. Позвонили, сообщили Четыре или пять раз приезжали, что-то крутили, что-то меняли, что-то прошивали. Зима уж заканчивается, а воз и ныне там. Спасибо за службу 🫡

[@Hryndel357]

Интересно когда тракторист сливал давление до 0,8 бар , о чем он думал , был ли в тракторе манометр , и срабатывает ли зуммер при таком сбросе давления ?

[@AA-bo6pm]

Тракторист ничего не сливал, он нажал на педаль слива, давление само в этом случае снижается, соив происходит. Может он просто остановиться захотел. Крайнего из тракториста просто решили сделать телеметристы заводские.

[@user-nj4zg2dl4h]

Я как тракторист кировца , работал ещё на старых и вот сейчас новый с тутаевским двигателем, их вот этому инженеру, я бы дал то кого пенка под зад за то что они сделали с кировцем .

[@user-mj9kw8bl5r]

Ни чего не понял у человека в красной куртке, но понял одно, что КПП выпуска 60годов прошлого века и расчитана на 300 лошадей не выдерживает 460 лошадей. Это тоже самое к 90 летней мадам подогнать 18 летнего пацана. Короче топтание на месте у завода.

[@ieroglif958]

Таким как ты лучше даже не пытаться что то понять.

[@user-mj9kw8bl5r]

@@ieroglif958 а таким как ты? Что КПП дерьмо -это всем понятно.

[@DARGO_O5]

Да так и есть, там кардинально ничего не поменялось

[@AndreyBel0]

​@@DARGO_O5, поменялось. Изменили материалы, способ упрочнения рабочих поверхностей шестерен и барабанов и многое другое.

[@DARGO_O5]

@@AndreyBel0 это всё шляпа, как была так и осталась, ходимость не повысилась от этого

[@user-yj5ye7mj8r]

Гидротрансформатор поставте с блокировкой.

[@user-sn7cp4rd9d]

Просто коробка из пластилина,причем там ДВС,ага😮😮😮😂😂😂😂❤

[@vitawp4796]

Я ещё не досмотрел но уже интересно как я могу подъигрывать педалью слива если она западает на всех передачах кроме первой 😂😂😂 и в жизнь бы не подумал сцепление выжать на развороте если быстро еду

[@dolboyob]

Я тоже не до конца понимаю про слив и педаль сцепления, всегда думал, что принципы работы у них разные

[@user-mj9yt3nx5k]

На самом деле всё очень и очень просто. На современной системе управления КПП педаль не блокируется в полу, а по сигналу с датчика педали включает нейтраль, но, как в том анекдоте "есть нюанс". Нюанс в том, что датчик видит только крайнее (полный выжим) положение педали. Отсюда такая свобода действий. Блокировка педали (механическая), кстати, работала по тому же принципу.

[@user-ge4kf6rb8k]

@@dolboyob У кировца роль сцепления исполняет ГПМ первой передачи

[@vst2677]

Представьте борозду контрольной полосы, подъезжает, сбавляет обороты, а скорость высокая. Выжимает педаль, передний мост проходит, отпускает педаль, на подходе задний мост, педаль выжимается, задний мост преодолевает борозду, педаль отпускается и хорошо если есть место для разворота без остановки, а иначе снова будет выжим и отпускание педали вовремя подъема плуга, а роль муфты сцепления выполняет гидромуфта включенной передачи. Раз 10 повторить, кпп хана.

[@user-ge4kf6rb8k]

@@vst2677 во-первых, чтобы на разворотах через борозду не прыгать, надо плуг уметь настраивать. Во-вторых, гляньте скорости движения на передачах 2-1 и 3-1 и глупостей больше не пишите.

[@alikshest927]

Как можно поиграть сливом? Педаль сразу зависает в нажатой положении только 1 передача где педаль работает

[@user-mj9yt3nx5k]

Да очень просто. В упор не выжимать её и дело сделано

[@user-ig2ce4tq8o]

Тогда бы сгорел пакет на другую скорость, но не на первую.

[@user-mj9yt3nx5k]

Так и горят, но реже правда. А в данном случае скорее всего классика жанра: пытаемся тронуться с места на 2 режиме и 1 передаче с заглубленным прицепным агрегатом, трактор не тянет, обороты ДВС падают - "поджимаем" педалью слива, с 3-4-5 попытки трактор вытягивает и только тогда отпускается полностью педаль. Повторяем несколько раз. Profit - КПП "кончилась". Что делать в таких случаях? Варианта два: первый - начинать движение только с поднятым агрегатом и опускать условный плуг или культиватор в землю уже после отпускания педали слива; второй - уйти на режим ниже, т.е. на первый. Но там переключаться много нужно. Неудобно.@@user-ig2ce4tq8o

[@user-ig2ce4tq8o]

@@user-mj9yt3nx5k если они работали на 2 режиме, поверьте мене 2-1 трактор с места берёт лёгенько, скорее всего режим был 3

[@Pavel2809]

Я вероятно повторюсь. Опыт работы с техникой Claas, JD, купили Кировец. Не однократно убежден и убедился снова, если покупаешь импортную технику, получаешь импортное обслуживание и подход диллера, если покупешь отечественную Кировец, Камаз получаешь отечественный сервис. Какой бы вы трактор не изобрели, он должен в поле работать, а не стоять днями ждать когда на 5мин приедет инженер с ноутом. Вы рассказываете про Тамбовского диллера, про него лично знаю положительные отзывы от соседей, но поверьте не все так работают. Хочу попросить руководство завода, отдайте обслуживание диллерам которые имели опыт работы с импортной техникой, если видете перспективу развития Кировца.

[@user-pk2ft5gw2s]

Да никто не обучает механизаторов продали и сами по книжке, нэт в помощь

[@user-mj9yt3nx5k]

Крайне важную тему подняли в видео, молодцы! Механизаторы "старой школы" уходят, а новое поколение то ли толком никто не учит, начиная с ССУЗов и ВУЗов, то ли просто уровень ответственности другой - вот и начинают чудить кто во что горазд.

[@ieroglif958]

При чем тут старая школа? Раньше они КПП на кировцах не меняли что ли каждый сезон?

[@user-mj9yt3nx5k]

кто они?@@ieroglif958

[@user-tg3wl4xb2h]

А сделать так чтобы слив работал только на гтр? Или гтр на кировцах нет?

[@dsh5725]

Нету

[@user-uf4yf4yl5u]

СКОЛЬКО ПОМНЮ ПОСТОЯННО КОРОБКИ РЕМОНТИРОВАЛИ НА КИРОВЦАХ ОНИ ТОЛКОМ И НЕ РАБОТАЛИ!

[@user-bz1xt2tc1i]

Чё-то бред какой-то. Какая педаль слива на развороте?!

[@user-rv4rm6yz3d]

Поверь, всякое встречал. Бывает такую дичь творят на этих кировцах.

[@medmar7829]

а зачем педаль сделали есле нажимать нельзя

[@user-mj9yt3nx5k]

Ощущение, что в комментах одни боты🤣. Как попугаи.

[@medmar7829]

@@user-mj9yt3nx5k присем тут боты по факту спрашиваю зачем педаль нужна нсле нпжимать нельзя? все просто, простой вопрос.

[@user-mf1nt7sf3z]

А что педаль слива нажимается на 4 передаче? Насколько помню если еедопустим выжать педаль слива на третьей передаче то она не отбросится пока не включиш первую передачу. там стоит защита от дурака. А вот если раскачку делать то да.

[@vorobyow_n_a]

Слив выжимаешь на 4 и он передачу скидывает на ноль. Тоесть не надо передачи клацать для понижения.

[@rus-kq4qj]

Леха Гриднев молодец!!! Затрагивает острые темы, продолжай в том же духе. От сервисного инженера этого следовало ожидать, виновата прокладка, между рулём и сиденьем. А по факту в деревне, чего греха таить скоро не кому будет землю пахать, молодежь не идёт, а старики умирают. В интернете, в Ютубе полно роликов, где сажают без прав на трактора Кировец. Чего от таких ездоков ожидать?

[@timsultanov6601]

А зачем работать в деревне где тебя имеют и не платят?! Смотрите, вахта 15дней, разнорабочий получает от 45тр+. Тракторист получает 40тр+- за мес. Где логика млять))

[@user-te9ef1jv7u]

текут, шипят, режимы на спуске вылетают, коробка на три сезона и в ремонт. мотор тоже весь текет хер соскучишься с кировцем. подтягиваешь, меняешь и все равно через неделю откуда то текет.

[@vst2677]

У "рукастых" всегда так...

[@user-te9ef1jv7u]

@@vst2677 у нас в хозяйстве шесть кировцев, и проблемы однотипные. Я работал на кировце, бюлере, Джон дире, на белорусах есть с чем сравнить по этому и пишу.

[@DARGO_O5]

​@@vst2677 А ты из каких будешь? На диване?

[@vst2677]

@@DARGO_O5 воспитанные люди к незнакомому человеку, обычно обращаются на "ВЫ". Касаемо вопросов: из потомственных механизаторов, на кресле кировца.

[@vst2677]

@@user-te9ef1jv7u я работал на дт, мтз, т150к, к700а, всегда доставались "ушатанные", но ничего все устранимо, главное, чтобы руководство не "жалось".

[@user-pk2ft5gw2s]

На счет сервиса на дв приходится просить рсм чтоб кондей сделали 😄

[@user-cp9xt7so1e]

А как яму с силосом трумбовать? Там слив ненужин?

[@AA-bo6pm]

На салоне он долго не проходит. На силос надо лучше с другой трансмиссией кпп с гтр или гст.

[@user-oy8sg4gl9j]

У вас есть барабаны фрикциона мне на дробилку нужно???

[@user-cr5ti1pv3j]

Двигатель виачай капризный, требовательный к качеству топлива, в ремонте очень дорогой, а качество запчастей на него мягко сказать не очень хорошее, т. е движок не для сельскохозяйственных работ.

[@user-ok8mk3xe2v]

что вы нахрен хотите от коробки придуманой в 60 годах да бля воткните уже туда от джон дира

[@fill3687]

Импортозамещение

[@Sergei8242]

Молодцы, хороший ролик особенно про телометрию понравилось, покажу нашим механизаторам, чтобы подстегнуть их ответственность в отношении работы на машине

[@user-gf5kf4ur9t]

МНЕ ДВИГАТЕЛЬ МЕНЯЛИ НА К 525. БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОММЕНЯЛИ И ВСЕ. БЫСТРО. НИКТО ДАЖЕ НЕ ВЫДУМЫВАЛ ЧТО БЫ НЕ МЕНЯТЬ. ОТЛИЧНО.

[@udets5845]

Так и думал .Тракторист всегда виноват.Проходил это в 85 -ом году на новом Т-150к.Только по движку. Только не смогли пришить мне вину.

[@AA-bo6pm]

Что за чушь несёт представитель завода, если тракторист нажал кратковременно два раза на педаль слива, и сгорели фрикционные диски, то нахер нужна такая кпп. Не выдержали ваша фрикционная муфта вращающийся момент двигателя вы даже не делали расчёт, какой вращающийся момент могут передать ваши фрикционные муфты.двигатели ставите все мощнее и мощнее, и думаете, что будет работать, а нет, вот вам сигнал. Ваша кпп разрабатывается в шестидесятые годы прошлого века род двигатель мощностью 230 л.с. с вращающийся моментом 1100 Н.м, при этом давление в КПП 8 БАР, сейчас вы ставите двигатель с воащающим моментом 2100 Н.М. и 460 л.с., то есть в два раза больше, а давление в кпп вв подняли до 12 бар, то есть всего в полтора раза, вот и считайте, ваши кпп работают на грани фола с такими мощными двигателями., я уже не говорю о том, что нагрузка на шестерни и подшипники выросла в два раза от тех показателей, для которой проектировалась эта кпп.

[@Niks871]

Тот самый момент, когда человек лучше разбирается, чем представители завода

[@user-vj6yu6mj7v]

Беда в том, что многие не понимают, что коробка всё такая же - разработки ссср, просто её управление заведено под джойстик. Народ всему верит

[@user-il2nu2je3v]

Проверку , выдерживает ли фрикцион крутящий момент на к 701, делали так- брали рычаг в 1 метр и на фрикционе под давлением применяли усилие в 200кг. Если не проворачивались диски относительно друг друга значит норма.

[@user-cm7jy1bh5l]

все разработки кировца остались в 60х годах, джойстик установили и назвали большим словом МОДЕРНИЗАЦИЯ!!!! 😃

[@user-pk4sb8vf8r]

Движки ставят китайские вот и пусть кпп тож заменят,родную пора забыть навсегда,я тоже новые не приветствую

[@user-cj1zx4ks4m]

Меня бог миловал,у меня нет кировцев. Но вокруг меня много хозяйств,где работают эти калеки. Есть один совет: если у вас в хозяйстве нет оборудованной кран балкой и теплом мастерской кировец брать нельзя!

[@user-nc3um1dq3p]

А зачем тогда педаль слива? Машина в городской пробке постоянно буксует сцеплением и ВАЗ вытягивает 30 000 км

[@user-zk9bv8vm7k]

Парень от КИРОВСКОГО ЗАВОДА очень ГРАМОТНЫЙ ЧЕЛОВЕК. С такими МУЖИКАМИ У НАС ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ. ГРИДНЕВУ ОТДЕЛЬНО ОТ КУРСКИХ ФЕРМЕРОВ ЗА ТО ЕГО ДЕЛО КОТОРЫМ ОН ЗАНИМАЕТСЯ. ВМЕСТЕ МЫ СИЛА 💪

[@user-dx6lm6vi5z]

Не фантазируй

[@user-cz3ft9ql3m]

Завод ответил что виноват дебил механизатор. А то что качество техники желает желать лучшего и цена не соответствует качеству промолчал

[@user-bb6yd6hk6t]

Если есть проблема с человеческим фактором, то нужно ее исключить.

[@user-no8ll9pm9j]

А у нас с новья гидравлика шалит, инженеры курят бамбук, и ничего, так и глючит

[@Student-zl6lw]

Беда в том что всеравно даже если доказана вина механизатора сложно на него повесить всю сумму из-за не платёжеспособности

[@igoru3205]

Что за бред - "о конкурентах или хорошо, или никак"?! Кто эту чушь придумал ?!

[@user-di9ot4ug8o]

Человеческий фактор всему виной, нужны защиты от дурака как у другой современной техники. Например если начнет перегреваться двигатель кировца он уйдет в аварийный режим? Если механизатор забудет выключить блокировку или полный привод на трассе она выключится сама? и т.д.

[@wasilih700]

Зачем Дураков за руль садить?

[@user-di9ot4ug8o]

@@wasilih700 а где их взять нормальных с высшим образованием в трактористы?

[@wasilih700]

@@user-di9ot4ug8o обучить

[@user-ue1gy7ns6e]

А как же нано технологии? Тупо насыпает ! Сам сколько полей перепохал или обработал ( сервисный менеджер)?

[@schreibenn]

В конфликте виноват тот, кто умнее. По моему завод должен учитывать фактор дурака и делать солидный запас прочности на этот фактор. Если завод это не учёл, то виноват в 1 очередь завод и лишь потом дурак.